JP2003508681A - 燃料噴射器用の作動流体送出しシステム - Google Patents
燃料噴射器用の作動流体送出しシステムInfo
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Abstract
(57)【要約】
供給流体を流体源から少なくとも１つの燃料噴射器（200）に送る燃料送出しシステム（10）が、燃料噴射器（200）の近くに位置決め可能であって、流体を運ぶレール（12）を有する。レール（16）には流体通路（17）が形成され、この流体通路（17）は、流体源と流体連通状態にある。コネクタ（14）が、レール（16）と燃料噴射器（200）の両方と流体連通状態にあり、レールを燃料噴射器に流体連結するようになっている。コネクタは（14）は、レール（16）と燃料噴射器（200）との間に存在する静的許容誤差に順応し、レールと燃料噴射器との間の動的相対運動を許容するよう３つの互いに直交する軸線に沿って自在にシフトできる。
Description
【０００１】
〔技術分野〕
本発明は、燃料噴射式内燃機関の流体レール組立体に関する。特に、本発明は
、流体作動式電子制御式燃料噴射器に用いられる流体レール組立体に関する。
、流体作動式電子制御式燃料噴射器に用いられる流体レール組立体に関する。
【０００２】
〔発明の背景〕
燃料噴射器の中には、流体圧作動式電子制御式のものとして説明することがで
きるものがある。燃料噴射器の流体圧又は油圧作動は好ましくは、高圧状態のエ
ンジン潤滑油によって行われる。内燃機関によって動力供給される車両内に自蔵
された他の流体も又、燃料噴射器の油圧作動に利用することができ、かかる他の
流体としては、ブレーキ作動油、パワーステアリング用流体等が挙げられること
は理解されるべきである。
きるものがある。燃料噴射器の流体圧又は油圧作動は好ましくは、高圧状態のエ
ンジン潤滑油によって行われる。内燃機関によって動力供給される車両内に自蔵
された他の流体も又、燃料噴射器の油圧作動に利用することができ、かかる他の
流体としては、ブレーキ作動油、パワーステアリング用流体等が挙げられること
は理解されるべきである。
【０００３】
図１には、この種の例示の燃料噴射器の全体が従来技術と表示されると共に符
号２００で示されている。米国特許第５，１８１，４９４号及び１９９３年３月
１日〜５日に発表されたエス・エフ・グラッシー（S. F. Glassey ）氏等のＳＡ
Ｅ技術論文シリーズ９３０２７０「ＨＥＵＩ−ディーゼルエンジン用燃料系統の
新技術動向（HEUI-A New Direction for Diesel Engine Fuel Systems ）」に記
載されている形式の流体圧作動式電子制御式ユニットインジェクタ（ＨＥＵＩ）
が、図１に従来技術として示されている。なおかかる特許技術文献を本明細書の
一部を形成するものとしてここに引用する。ＨＥＵＩ（インゼクタ）２００は、
図１に従来技術として示されている。ＨＥＵＩ２００は、４つの主要構成要素、
即ち（１）制御弁２０２、（２）増圧器２０４、（３）ノズル２０６、及び（４
）インゼクタハウジング２０８から成っている。
号２００で示されている。米国特許第５，１８１，４９４号及び１９９３年３月
１日〜５日に発表されたエス・エフ・グラッシー（S. F. Glassey ）氏等のＳＡ
Ｅ技術論文シリーズ９３０２７０「ＨＥＵＩ−ディーゼルエンジン用燃料系統の
新技術動向（HEUI-A New Direction for Diesel Engine Fuel Systems ）」に記
載されている形式の流体圧作動式電子制御式ユニットインジェクタ（ＨＥＵＩ）
が、図１に従来技術として示されている。なおかかる特許技術文献を本明細書の
一部を形成するものとしてここに引用する。ＨＥＵＩ（インゼクタ）２００は、
図１に従来技術として示されている。ＨＥＵＩ２００は、４つの主要構成要素、
即ち（１）制御弁２０２、（２）増圧器２０４、（３）ノズル２０６、及び（４
）インゼクタハウジング２０８から成っている。
【０００４】
制御弁２０２の目的は、噴射プロセスを開始させたり終了させることにある。
制御弁２０２は、ポペット弁２１０及びアーマチュア及びソレノイドを有する電
気制御装置２１２で構成されている。高圧作動油が、作動油通路２１６を通って
弁２１０の下部弁座２１４に送られる。噴射の開始のため、電気制御装置２１２
のソレノイドを付勢し、ポペット弁２１０を上方に移動させて下部２１４から離
し、上部弁座２１８に移動させる。この動作により、高圧油が、ばねキャビティ
２２０及び増圧器２０４に通じる通路２２２に導入される。噴射は、制御装置２
１２のソレノイドが消勢され、ポペット２１０が上部弁座２１８から下部弁座２
１４に移動するまで続く。作動油及び燃料圧力は、使用済みの作動油がインゼク
タ２００から開き状態の上部弁座排油部２２４を通って内燃機関の弁カバー領域
（周囲圧力状態にある）に放出されると減少する。
制御弁２０２は、ポペット弁２１０及びアーマチュア及びソレノイドを有する電
気制御装置２１２で構成されている。高圧作動油が、作動油通路２１６を通って
弁２１０の下部弁座２１４に送られる。噴射の開始のため、電気制御装置２１２
のソレノイドを付勢し、ポペット弁２１０を上方に移動させて下部２１４から離
し、上部弁座２１８に移動させる。この動作により、高圧油が、ばねキャビティ
２２０及び増圧器２０４に通じる通路２２２に導入される。噴射は、制御装置２
１２のソレノイドが消勢され、ポペット２１０が上部弁座２１８から下部弁座２
１４に移動するまで続く。作動油及び燃料圧力は、使用済みの作動油がインゼク
タ２００から開き状態の上部弁座排油部２２４を通って内燃機関の弁カバー領域
（周囲圧力状態にある）に放出されると減少する。
【０００５】
インゼクタ２００の中間部分は、油圧増圧器ピストン２３６、プランジャ２２
８、プランジャ室２３０及びプランジャ戻しばね２３２で構成されている。
８、プランジャ室２３０及びプランジャ戻しばね２３２で構成されている。
【０００６】
所望の噴射圧力レベルへの燃料圧力の増圧は、増圧器ピストン２３６の上面２
３４とプランジャ２２８の下面２３８の面積比（代表的には、約７：１）で達成
される。増圧率は、所望の噴射特性を達成するよう自由に設計できる。噴射は、
高圧作動油を増圧器ピストン２３６の上面２３４に送ると始まる。燃料は、外部
燃料供給源から逆止弁２４２を越え通路２４０を通って室２３０に導入される。
３４とプランジャ２２８の下面２３８の面積比（代表的には、約７：１）で達成
される。増圧率は、所望の噴射特性を達成するよう自由に設計できる。噴射は、
高圧作動油を増圧器ピストン２３６の上面２３４に送ると始まる。燃料は、外部
燃料供給源から逆止弁２４２を越え通路２４０を通って室２３０に導入される。
【０００７】
噴射は、高圧作動油が通路２２２を経て増圧器ピストン２３６の上面２３４に
供給されると始まる。ピストン２３６及びプランジャ２２８が下方に移動すると
、プランジャ２２８の下に位置する室２３０内の燃料の圧力が上昇する。すると
、高圧燃料が、逆止弁２４６を通って通路２４４内を流れ、ニードル弁２５０に
対して上向きに作用する。上向きの力により、ニードル弁２５０が開き、燃料が
戻しばね２３２の付勢力に抗してオリフィス２５２から放出される。ピストン２
３６は引き続き下方に運動して、ついには制御装置２１２のソレノイドが消勢さ
れ、ポペット弁２１０がばね２２０の力を受けて下部弁座２１４に戻り、それに
より作動油の流れを遮断する。プランジャ戻しばね２３２は、図４に示すように
ピストン２３６及びプランジャ２２８をこれらの初期情報不作動位置に戻す。プ
ランジャ２２８が戻ると、プランジャ２２８は逆止め玉弁２４２を横切って補給
燃料をプランジャ室２３２内へ吸引する。
供給されると始まる。ピストン２３６及びプランジャ２２８が下方に移動すると
、プランジャ２２８の下に位置する室２３０内の燃料の圧力が上昇する。すると
、高圧燃料が、逆止弁２４６を通って通路２４４内を流れ、ニードル弁２５０に
対して上向きに作用する。上向きの力により、ニードル弁２５０が開き、燃料が
戻しばね２３２の付勢力に抗してオリフィス２５２から放出される。ピストン２
３６は引き続き下方に運動して、ついには制御装置２１２のソレノイドが消勢さ
れ、ポペット弁２１０がばね２２０の力を受けて下部弁座２１４に戻り、それに
より作動油の流れを遮断する。プランジャ戻しばね２３２は、図４に示すように
ピストン２３６及びプランジャ２２８をこれらの初期情報不作動位置に戻す。プ
ランジャ２２８が戻ると、プランジャ２２８は逆止め玉弁２４２を横切って補給
燃料をプランジャ室２３２内へ吸引する。
【０００８】
ノズル２０６は、他のディーゼルエンジン用燃料系統ノズルの代表例である。
弁閉鎖オリフィス形態が示されているが、先端部がミニサック（mini-sac）型の
ものも利用可能である。燃料は、内部通路を通ってノズルオリフィス２５２に送
られる。燃料圧力が増大すると、ノズルニードル弁２５０は下部弁座２５２から
持ち上がり（上述のように）、燃料の噴射が生じるようにする。燃料圧力が噴射
の終りに減少すると、ばね２５６はニードル弁２５０を下部弁座２５４上のその
閉鎖位置に戻す。
弁閉鎖オリフィス形態が示されているが、先端部がミニサック（mini-sac）型の
ものも利用可能である。燃料は、内部通路を通ってノズルオリフィス２５２に送
られる。燃料圧力が増大すると、ノズルニードル弁２５０は下部弁座２５２から
持ち上がり（上述のように）、燃料の噴射が生じるようにする。燃料圧力が噴射
の終りに減少すると、ばね２５６はニードル弁２５０を下部弁座２５４上のその
閉鎖位置に戻す。
【０００９】
燃料噴射器２００は、加圧作動流体、この場合エンジン潤滑油の流体エネルギ
を用いて噴射を生じさせる。到来した油の圧力は、増幅器ピストン２３６及びプ
ランジャ２２８の運動の下向き速度を制御し、したがって、燃料噴射率を制御す
る。噴射された燃料の量は、電気制御装置２２２のソレノイドを付勢状態に保つ
信号の持続時間によって定まる。ソレノイドを付勢し、ポペット弁２１０がその
弁座から離れた状態にある間、作動流体は増幅器ピストン２３６がそのボアの底
部に到達するまで増圧器ピストン２３６及びプランジャ２２８を下に押し続ける
。
を用いて噴射を生じさせる。到来した油の圧力は、増幅器ピストン２３６及びプ
ランジャ２２８の運動の下向き速度を制御し、したがって、燃料噴射率を制御す
る。噴射された燃料の量は、電気制御装置２２２のソレノイドを付勢状態に保つ
信号の持続時間によって定まる。ソレノイドを付勢し、ポペット弁２１０がその
弁座から離れた状態にある間、作動流体は増幅器ピストン２３６がそのボアの底
部に到達するまで増圧器ピストン２３６及びプランジャ２２８を下に押し続ける
。
【００１０】
これと類似した流体圧作動式ユニットインゼクタ２００が、ＳＡＥ技術論文の
ナンバー１９９９−０１−０１９６（題名：Application of Digital Valve Tec
hnology to Diesel Fuel Injection）及び米国特許第５，７２０，２６１号に記
載されている。このインゼクタでは、ＨＥＵＩインゼクタ２００のポペット制御
弁２０２に代えて、スプールタイプのディジタル制御弁が用いられており、この
スプールタイプディジタル制御弁は、２つのソレノイドコイルによって制御され
、この弁のスプールは、アーマチュアである。
ナンバー１９９９−０１−０１９６（題名：Application of Digital Valve Tec
hnology to Diesel Fuel Injection）及び米国特許第５，７２０，２６１号に記
載されている。このインゼクタでは、ＨＥＵＩインゼクタ２００のポペット制御
弁２０２に代えて、スプールタイプのディジタル制御弁が用いられており、この
スプールタイプディジタル制御弁は、２つのソレノイドコイルによって制御され
、この弁のスプールは、アーマチュアである。
【００１１】
いずれの場合においても、上述の燃料噴射事象を行わせるためには、高圧の作
動流体を燃料噴射器２００に分配する必要がある。作動流体の分配は、許容誤差
又は公差の累積及び作動流体を送る装置と燃料噴射器２００との間に存在する相
対的な機械的運動を許容しながら行われなければならない。許容誤差の累積は、
作動流体を燃料噴射器２００に送る装置の設計に相当大きな制約を与える。燃料
噴射器２００、シリンダヘッド、作動流体レール及びレールと噴射器２００との
間の連結機構は全て、これらと関連した許容誤差を持っている。望ましい送出し
機構は、上述の許容誤差及び上述の相対運動の結果として応力を噴射器２００に
加えることがないものである。送出し機構はさらに、噴射器２００に容易に接続
できることが必要である。
動流体を燃料噴射器２００に分配する必要がある。作動流体の分配は、許容誤差
又は公差の累積及び作動流体を送る装置と燃料噴射器２００との間に存在する相
対的な機械的運動を許容しながら行われなければならない。許容誤差の累積は、
作動流体を燃料噴射器２００に送る装置の設計に相当大きな制約を与える。燃料
噴射器２００、シリンダヘッド、作動流体レール及びレールと噴射器２００との
間の連結機構は全て、これらと関連した許容誤差を持っている。望ましい送出し
機構は、上述の許容誤差及び上述の相対運動の結果として応力を噴射器２００に
加えることがないものである。送出し機構はさらに、噴射器２００に容易に接続
できることが必要である。
【００１２】
１９９１年３月５日に発行された米国特許第４，９９６，９６２号（以下、「
第´９６２号特許」という場合がある）は、燃料送出しレール組立体を開示して
いる。第´９６２号特許の燃料送出しレール組立体は、燃料噴射器の頂部に取り
付けられたソケットを用いている。ソケット相互間に延びるプラスチック製レー
ル管により可撓性係合状態が得られる。第´９６２号特許は、かかる可撓性係合
状態を用いると、部品の寸法上の精度又は幾何学的な向きについて厳格な制約を
定める必要が無いことを記載している。可撓性プラスチックレール管は、本発明
によって解決されるべき問題のうち幾つかを解決するものとして請求の対象にな
っているが、第´９６２号特許には、本発明と関連した構造又は教示が記載され
ていないことは注目されるべきである。
第´９６２号特許」という場合がある）は、燃料送出しレール組立体を開示して
いる。第´９６２号特許の燃料送出しレール組立体は、燃料噴射器の頂部に取り
付けられたソケットを用いている。ソケット相互間に延びるプラスチック製レー
ル管により可撓性係合状態が得られる。第´９６２号特許は、かかる可撓性係合
状態を用いると、部品の寸法上の精度又は幾何学的な向きについて厳格な制約を
定める必要が無いことを記載している。可撓性プラスチックレール管は、本発明
によって解決されるべき問題のうち幾つかを解決するものとして請求の対象にな
っているが、第´９６２号特許には、本発明と関連した構造又は教示が記載され
ていないことは注目されるべきである。
【００１３】
〔発明の概要〕
本発明の作動流体送出しシステムは、当業界の上述の要望を実質的に満足させ
る。レール組立体と燃料噴射器との間に延びる本発明のコネクタ組立体は、３つ
の互いに直交する寸法方向において移動できることにより上述の許容誤差に順応
する。さらに、据え付け後、レール組立体と燃料噴射器との間存在する相対運動
は、コネクタ組立体が３つの互いに直交する寸法方向においてシフトできること
によりかかる運動を行うことができるので許容される。これは、送出しシステム
のコネクタと燃料噴射器を互いに回転できるようにすることによって可能になる
。或る特定のコネクタ構成部品が、長手方向軸線に直交して位置した少なくとも
平面内で燃料噴射器に対して回転できることにより、この平面内におけるシフト
と長手方向軸線に沿う並進との両方が可能になる。回転が生じると、シフトと並
進が生じることができる。加うるに、本発明は、作動流体がレール組立体から燃
料噴射器に流れるようにするための過度に短い経路を提供する。本発明では、コ
ネクタ組立体についてのＬ／Ｄ2 の比は、１未満であることが望ましい。本発
明は、長さが７０ミリメートル未満であり、上述のＬ／Ｄ2 の比を満足させる
。さらに、本発明の作動流体送出しシステムのコネクタ組立体は、内燃機関のヘ
ッドのロッカーアーム又は揺り腕相互間に形成されている狭い空間内に配置でき
る。
る。レール組立体と燃料噴射器との間に延びる本発明のコネクタ組立体は、３つ
の互いに直交する寸法方向において移動できることにより上述の許容誤差に順応
する。さらに、据え付け後、レール組立体と燃料噴射器との間存在する相対運動
は、コネクタ組立体が３つの互いに直交する寸法方向においてシフトできること
によりかかる運動を行うことができるので許容される。これは、送出しシステム
のコネクタと燃料噴射器を互いに回転できるようにすることによって可能になる
。或る特定のコネクタ構成部品が、長手方向軸線に直交して位置した少なくとも
平面内で燃料噴射器に対して回転できることにより、この平面内におけるシフト
と長手方向軸線に沿う並進との両方が可能になる。回転が生じると、シフトと並
進が生じることができる。加うるに、本発明は、作動流体がレール組立体から燃
料噴射器に流れるようにするための過度に短い経路を提供する。本発明では、コ
ネクタ組立体についてのＬ／Ｄ2 の比は、１未満であることが望ましい。本発
明は、長さが７０ミリメートル未満であり、上述のＬ／Ｄ2 の比を満足させる
。さらに、本発明の作動流体送出しシステムのコネクタ組立体は、内燃機関のヘ
ッドのロッカーアーム又は揺り腕相互間に形成されている狭い空間内に配置でき
る。
【００１４】
本発明は、コネクタ組立体を例示の燃料噴射器に連結しやすくする幾つかの実
施形態を含む。コネクタを燃料噴射器に結合されたレシーバ組立体に押し付ける
ことによりスナップ嵌めを可能にする実施形態が提供される。別の実施形態では
、レシーバ組立体との螺合が可能である。
施形態を含む。コネクタを燃料噴射器に結合されたレシーバ組立体に押し付ける
ことによりスナップ嵌めを可能にする実施形態が提供される。別の実施形態では
、レシーバ組立体との螺合が可能である。
【００１５】
本発明は、流体を流体源から燃料噴射器に送る流体送出しシステムに関し、流
体を運搬するレールを有し、このレールは、燃料噴射器の近くに位置決めできる
。レール内には流体通路が設けられ、この流体通路は、流体源と流体連通状態に
ある。コネクタが、レールを燃料噴射器に流体連結するためにレールと燃料噴射
器の両方と流体連通状態にあり、コネクタは、レールと燃料噴射器との間に存在
する静的許容誤差に順応すると共にレールと燃料噴射器の動的相対運動を許容す
るよう３つの互いに直交する軸線に沿って動くことができ、その結果、レールに
流体連結されていることに起因する燃料噴射器に加わる応力が実質的に無くなり
ようになる。
体を運搬するレールを有し、このレールは、燃料噴射器の近くに位置決めできる
。レール内には流体通路が設けられ、この流体通路は、流体源と流体連通状態に
ある。コネクタが、レールを燃料噴射器に流体連結するためにレールと燃料噴射
器の両方と流体連通状態にあり、コネクタは、レールと燃料噴射器との間に存在
する静的許容誤差に順応すると共にレールと燃料噴射器の動的相対運動を許容す
るよう３つの互いに直交する軸線に沿って動くことができ、その結果、レールに
流体連結されていることに起因する燃料噴射器に加わる応力が実質的に無くなり
ようになる。
【００１６】
〔好ましい実施形態の詳細な説明〕
本発明の作動流体送出しシステムが、全体を符号１０で図示されている。図２
においては、作動流体送出しシステム１０は、従来技術と関連して上述した形式
の例示の燃料噴射器２００に結合された状態で示されている。燃料噴射器２００
は、例示にすぎず、他の流体圧作動式燃料噴射器を作動流体送出しシステム１０
と併用できることは理解されよう。
においては、作動流体送出しシステム１０は、従来技術と関連して上述した形式
の例示の燃料噴射器２００に結合された状態で示されている。燃料噴射器２００
は、例示にすぎず、他の流体圧作動式燃料噴射器を作動流体送出しシステム１０
と併用できることは理解されよう。
【００１７】
作動流体送出しシステム１０は、２つの主要構成要素、即ち、レール組立体１
２及びコネクタ組立体１４を有している。送出しシステム１０を噴射器２００に
直接結合してもよく、或いは、噴射器２００に取り付けられた図２及び図５に示
すようなレシーバ組立体１５によって噴射器１０に結合してもよい。
２及びコネクタ組立体１４を有している。送出しシステム１０を噴射器２００に
直接結合してもよく、或いは、噴射器２００に取り付けられた図２及び図５に示
すようなレシーバ組立体１５によって噴射器１０に結合してもよい。
【００１８】
レール組立体１２は、２つの主要なサブコンポーネント、即ち、細長いレール
１６及び十字穿孔スリーブ１８を有している。細長いレール１６は好ましくは、
エンジンシリンダヘッド内に設けられた列状の燃料噴射器の上方に中間に位置決
めされ、このレール中には、流体通路１７が形成されている。インライン型エン
ジンの場合、単一のレール組立体１２が、列状の燃料噴射器の上方に配置され、
コネクタ組立体１４が、細長いレール１６を燃料噴射器２００の各々に連結し、
例えば、インライン型６エンジンの場合、６つのコネクタ組立体１４が用いられ
る。Ｖ字形エンジンの場合、１対のレール組立体１２がそれぞれ、２つの列状の
シリンダの各々を受け持ち、例えば、Ｖ８エンジンの場合、２つのレール組立体
１２はそれぞれ、４つのコネクタ組立体１４と関連している。細長いレール１６
は各々、高圧作動流体源に結合され、この高圧作動流体源は、好ましくはエンジ
ン潤滑油であり、３，５００ｐｓｉのオーダーの圧力に達する場合がある。
１６及び十字穿孔スリーブ１８を有している。細長いレール１６は好ましくは、
エンジンシリンダヘッド内に設けられた列状の燃料噴射器の上方に中間に位置決
めされ、このレール中には、流体通路１７が形成されている。インライン型エン
ジンの場合、単一のレール組立体１２が、列状の燃料噴射器の上方に配置され、
コネクタ組立体１４が、細長いレール１６を燃料噴射器２００の各々に連結し、
例えば、インライン型６エンジンの場合、６つのコネクタ組立体１４が用いられ
る。Ｖ字形エンジンの場合、１対のレール組立体１２がそれぞれ、２つの列状の
シリンダの各々を受け持ち、例えば、Ｖ８エンジンの場合、２つのレール組立体
１２はそれぞれ、４つのコネクタ組立体１４と関連している。細長いレール１６
は各々、高圧作動流体源に結合され、この高圧作動流体源は、好ましくはエンジ
ン潤滑油であり、３，５００ｐｓｉのオーダーの圧力に達する場合がある。
【００１９】
１対の比較的大きなボア２２，２４が、細長いレール１６中に、稼働されるべ
き燃料噴射器の各々に近接して形成されている。ボア２２，２４はそれぞれ、軸
線（長手方向軸線７４）に沿って位置が符合しており、この軸線は、細長いレー
ル１６の長手方向軸線に好ましくは横方向に延びる。細長いレール１６を、エン
ジンのシリンダヘッドに固定的に結合してもよく、或いは、複数のストラップに
よってシリンダヘッドに取り付けられたレールキャリヤに固定的に結合してもよ
く、これらストラップは、例えばボルト又は植込みボルトによってシリンダヘッ
ド又はキャリヤに締結される。
き燃料噴射器の各々に近接して形成されている。ボア２２，２４はそれぞれ、軸
線（長手方向軸線７４）に沿って位置が符合しており、この軸線は、細長いレー
ル１６の長手方向軸線に好ましくは横方向に延びる。細長いレール１６を、エン
ジンのシリンダヘッドに固定的に結合してもよく、或いは、複数のストラップに
よってシリンダヘッドに取り付けられたレールキャリヤに固定的に結合してもよ
く、これらストラップは、例えばボルト又は植込みボルトによってシリンダヘッ
ド又はキャリヤに締結される。
【００２０】
作動流体送出しシステム１０のレール組立体１２の十字穿孔スリーブ１８は、
スリーブシリンダ４０で構成されている。スリーブシリンダ４０は、レール組立
体１２のボア２２，２４内に密に受け入れられている。スリーブシリンダ４０は
、上方突出部４２を有している。上方突出部４２の上方縁部４３によって定めら
れる平面は好ましくは、細長いレール１６の外面と好ましくは接し、それにより
、接点のところに面一継手４４を構成している。スリーブシリンダ４０とボア２
２の交差部は好ましくは、溶接又はろう付けされてスリーブシリンダ４０と細長
いレール１６のボア２２との間に流体密交差部が形成されている。
スリーブシリンダ４０で構成されている。スリーブシリンダ４０は、レール組立
体１２のボア２２，２４内に密に受け入れられている。スリーブシリンダ４０は
、上方突出部４２を有している。上方突出部４２の上方縁部４３によって定めら
れる平面は好ましくは、細長いレール１６の外面と好ましくは接し、それにより
、接点のところに面一継手４４を構成している。スリーブシリンダ４０とボア２
２の交差部は好ましくは、溶接又はろう付けされてスリーブシリンダ４０と細長
いレール１６のボア２２との間に流体密交差部が形成されている。
【００２１】
スリーブシリンダ４０は、上述の上方突出部４２と構造が類似した反対側の下
方突出部４６を有している。下方突出部４６とボア２４との交差部は好ましくは
、流体密交差部を構成するよう溶接される。下方突出部４６は、下方突出部４６
の下方縁部４９と細長いレール１６の外面との接点のところに面一継手を形成し
ている。したがって、スリーブシリンダ４０の長手方向寸法は、細長いレール１
６の外径に実質的に等しい。
方突出部４６を有している。下方突出部４６とボア２４との交差部は好ましくは
、流体密交差部を構成するよう溶接される。下方突出部４６は、下方突出部４６
の下方縁部４９と細長いレール１６の外面との接点のところに面一継手を形成し
ている。したがって、スリーブシリンダ４０の長手方向寸法は、細長いレール１
６の外径に実質的に等しい。
【００２２】
スリーブシリンダ４０の壁を貫通して円筒形ボア５７が形成されている。円筒
形ボア５７は、下方縁部４９から上方に延びていて、内方に向き、直径が漸減し
た傾斜面５０を備えている。スリーブシリンダ４０は、好ましくはスリーブシリ
ンダ４０の周囲の周りにぐるりと等角度間隔を置いて設けられた複数の十字穿孔
ボア５２を有している。図２の断面図では、複数のボア５２の２つの反対側の十
字穿孔ボア５２が示されている。ボア５２は、流体通路１７と流体連通状態にあ
る。円筒形ボア５７は、十字穿孔ボア５２の近くにアンダーカット面５４を備え
ている。アンダーカット面５４は、一部が環状流体通路５６を形成している。こ
の環状流体通路５６は、ボア５２を経て流体通路１７と流体連通状態にある。
形ボア５７は、下方縁部４９から上方に延びていて、内方に向き、直径が漸減し
た傾斜面５０を備えている。スリーブシリンダ４０は、好ましくはスリーブシリ
ンダ４０の周囲の周りにぐるりと等角度間隔を置いて設けられた複数の十字穿孔
ボア５２を有している。図２の断面図では、複数のボア５２の２つの反対側の十
字穿孔ボア５２が示されている。ボア５２は、流体通路１７と流体連通状態にあ
る。円筒形ボア５７は、十字穿孔ボア５２の近くにアンダーカット面５４を備え
ている。アンダーカット面５４は、一部が環状流体通路５６を形成している。こ
の環状流体通路５６は、ボア５２を経て流体通路１７と流体連通状態にある。
【００２３】
作動流体送出しシステム１０のコネクタ組立体１４は、３つの主要なサブコン
ポーネント、即ち、上方カラー５８、中央管６０及び下方カラー６２を有してい
る。
ポーネント、即ち、上方カラー５８、中央管６０及び下方カラー６２を有してい
る。
【００２４】
コネクタ組立体１４の上方カラー５８は、カラー本体６４を有している。カラ
ー本体６４は、ドーム状頂面６６を有している。環状溝６８が、ドーム状頂面６
６の近くに設けられている。リングシール７２が、環状溝６８内に設けられて、
カラー本体６４とスリーブ１８の円筒形ボア５７との間の流体密シールを形成し
ている。カラー本体６４は、Ｚ軸（長手方向軸線）７４と一致し、さらに、スリ
ーブシリンダ４０の長手方向軸線と一致した長手方向Ｚ軸を有している。上方カ
ラー５８のカラー本体６４は、全体として平らな底面７６を備えている。底面７
６は好ましくは、Ｚ軸７４に沿う上方カラー５８と下方カラー６２との間の相対
運動を許容するよう下方カラー６２から間隔を置いて位置していることは注目さ
れるべきである。
ー本体６４は、ドーム状頂面６６を有している。環状溝６８が、ドーム状頂面６
６の近くに設けられている。リングシール７２が、環状溝６８内に設けられて、
カラー本体６４とスリーブ１８の円筒形ボア５７との間の流体密シールを形成し
ている。カラー本体６４は、Ｚ軸（長手方向軸線）７４と一致し、さらに、スリ
ーブシリンダ４０の長手方向軸線と一致した長手方向Ｚ軸を有している。上方カ
ラー５８のカラー本体６４は、全体として平らな底面７６を備えている。底面７
６は好ましくは、Ｚ軸７４に沿う上方カラー５８と下方カラー６２との間の相対
運動を許容するよう下方カラー６２から間隔を置いて位置していることは注目さ
れるべきである。
【００２５】
環状部７８が、カラー本体６４の周りに形成されている。環状部７８は、スリ
ーブシリンダ４０の円筒形ボア５７内に設けられたアンダーカット５４と協働し
て、環状流体通路５６を形成している。複数の連結ボア８０が、環状流体通路５
６から内方に延びている。複数の連結ボア８０の２つの互いに反対側に位置した
連結ボア８０が、図２に示されている。連結ボア８０は、カラー本体６４のＺ軸
７４に沿って設けられた軸方向ボア８２に流体結合されている。軸方向ボア８２
は、ソケット８４から成る全体として半球形のボア拡張部を有している。ソケッ
ト８４は、軸方向ボア８２との交差箇所を除き球形である。ソケット８４内にそ
の最大周長の箇所のところに設けられた棚部８６及びカラー本体６４に押し込ま
れ、ソケット８４の残部又は下方部分を形成する上方フェルール８９によって円
周方向溝が部分的に形成されている。上方カラー５８と中央管６０との間の流体
密シールを形成するためにリングシール８８がこのように形成された溝に嵌め込
まれている。開口部９０が、上方フェルール８９の平らな底面７６に設けられて
いる。開口部９０は、軸方向ボア８２に向かって開口している。
ーブシリンダ４０の円筒形ボア５７内に設けられたアンダーカット５４と協働し
て、環状流体通路５６を形成している。複数の連結ボア８０が、環状流体通路５
６から内方に延びている。複数の連結ボア８０の２つの互いに反対側に位置した
連結ボア８０が、図２に示されている。連結ボア８０は、カラー本体６４のＺ軸
７４に沿って設けられた軸方向ボア８２に流体結合されている。軸方向ボア８２
は、ソケット８４から成る全体として半球形のボア拡張部を有している。ソケッ
ト８４は、軸方向ボア８２との交差箇所を除き球形である。ソケット８４内にそ
の最大周長の箇所のところに設けられた棚部８６及びカラー本体６４に押し込ま
れ、ソケット８４の残部又は下方部分を形成する上方フェルール８９によって円
周方向溝が部分的に形成されている。上方カラー５８と中央管６０との間の流体
密シールを形成するためにリングシール８８がこのように形成された溝に嵌め込
まれている。開口部９０が、上方フェルール８９の平らな底面７６に設けられて
いる。開口部９０は、軸方向ボア８２に向かって開口している。
【００２６】
コネクタ組立体１４の中央管６０は、管本体９２を有している。管本体９２は
、管状中央部分９４、ボール９６から成る上方球状端部及びボール９８から成る
下方球状端部を有している。ボール９６，９８を、図２に示すように管状中央部
分９４と一体に形成してもよく、或いは、図５に示すように別個に形成してもよ
い。さらに、管中央部分９４は、たった１つの玉継手又はボールソケット型継手
、例えば、ボール９６とソケット８４を、噴射器２００への別の適当な継手（図
示せず）、例えば、管９４と圧縮密封係合状態にあるフェルールと協働して用い
ることにより、静的及び動的応力を最小限に抑えるよう適切に機能することがで
きる。軸方向ボア１００は、Ｚ軸７４に沿って形成されている。軸方向ボア１０
０は、カラー本体６４に形成された軸方向ボア８２の上方部分に流体連結されて
いる。
、管状中央部分９４、ボール９６から成る上方球状端部及びボール９８から成る
下方球状端部を有している。ボール９６，９８を、図２に示すように管状中央部
分９４と一体に形成してもよく、或いは、図５に示すように別個に形成してもよ
い。さらに、管中央部分９４は、たった１つの玉継手又はボールソケット型継手
、例えば、ボール９６とソケット８４を、噴射器２００への別の適当な継手（図
示せず）、例えば、管９４と圧縮密封係合状態にあるフェルールと協働して用い
ることにより、静的及び動的応力を最小限に抑えるよう適切に機能することがで
きる。軸方向ボア１００は、Ｚ軸７４に沿って形成されている。軸方向ボア１０
０は、カラー本体６４に形成された軸方向ボア８２の上方部分に流体連結されて
いる。
【００２７】
組立てに当たり、管本体９２の上方ボール９６をカラー本体６４のソケット８
４内に配置し、リングシール８８をソケットに嵌め込み、上方フェルール８９を
圧入して上方ボール９６をカラー本体６４内に保持する。上方フェルール８９の
ボア９０は、管本体９２の管状中央部分９４の外径よりも直径が幾分大きく、こ
れらの間にギャップ１０１が形成されている。隙間又はギャップ１０１は、上方
カラー５８と管６０との間のＸ、Ｙ平面内での相対運動を可能にする（Ｘ、Ｙ平
面は、これら自体とＺ軸７４の両方に対して直交して位置している）。
４内に配置し、リングシール８８をソケットに嵌め込み、上方フェルール８９を
圧入して上方ボール９６をカラー本体６４内に保持する。上方フェルール８９の
ボア９０は、管本体９２の管状中央部分９４の外径よりも直径が幾分大きく、こ
れらの間にギャップ１０１が形成されている。隙間又はギャップ１０１は、上方
カラー５８と管６０との間のＸ、Ｙ平面内での相対運動を可能にする（Ｘ、Ｙ平
面は、これら自体とＺ軸７４の両方に対して直交して位置している）。
【００２８】
コネクタ組立体１４の下方カラー６２は、下方フェルール１０２を有している
。上述したように、平らな頂面１０４は、カラー本体６４の平らな底面７６から
間隔を置いて位置している。理解されるように、かかる間隔は、燃料噴射器２０
０と作動流体送出しシステム１０との間の相対運動を或る程度許容する。
。上述したように、平らな頂面１０４は、カラー本体６４の平らな底面７６から
間隔を置いて位置している。理解されるように、かかる間隔は、燃料噴射器２０
０と作動流体送出しシステム１０との間の相対運動を或る程度許容する。
【００２９】
平らな頂面１０４に設けられた開口部１０６は、下方フェルール１０２に設け
られた軸方向ボア１０８に向かって開口している。軸方向ボア１０８は好ましく
は、Ｚ軸７４と同軸である。軸方向ボア１０８は、ソケット１１０内へ下方に膨
張する上方部分１０９を有している。レシーバ１５は、縮径しており、その下方
端部には、噴射器本体２００に設けられたねじ付きボア１１４と螺合する雄ねじ
が設けられている。噴射器２００は、レシーバ組立体１５中に形成された比較的
狭い又は細い流体通路１１２を有し、この流体通路１１２は、ソケット１１０か
ら下方に延びて作動流体送出しシステム１０のコネクタ組立体１４を燃料噴射器
２００に流体結合する軸方向ボア１０８の一部を効果的に形成している。レシー
バ組立体１５は、上方に向いた孔１１７を有し、この孔１１７は、ボール９８及
び下方フェルール１０２を受け入れるように設計されている。下方フェルール１
０２は、下方フェルール１０２の下方外縁部に形成されたねじ山１１８によりレ
シーバ組立体１５と螺合できる。環状溝１２０が、ソケット１１０の最大周長の
箇所で下方フェルール１０２とレシーバ組立体１５との間に形成されている。リ
ングシール１２２が、環状溝１２０内に設けられ、それにより、下方フェルール
１０２とレシーバ組立体１５と管６０のボール９８の外面との間の流体密シール
を形成している。
られた軸方向ボア１０８に向かって開口している。軸方向ボア１０８は好ましく
は、Ｚ軸７４と同軸である。軸方向ボア１０８は、ソケット１１０内へ下方に膨
張する上方部分１０９を有している。レシーバ１５は、縮径しており、その下方
端部には、噴射器本体２００に設けられたねじ付きボア１１４と螺合する雄ねじ
が設けられている。噴射器２００は、レシーバ組立体１５中に形成された比較的
狭い又は細い流体通路１１２を有し、この流体通路１１２は、ソケット１１０か
ら下方に延びて作動流体送出しシステム１０のコネクタ組立体１４を燃料噴射器
２００に流体結合する軸方向ボア１０８の一部を効果的に形成している。レシー
バ組立体１５は、上方に向いた孔１１７を有し、この孔１１７は、ボール９８及
び下方フェルール１０２を受け入れるように設計されている。下方フェルール１
０２は、下方フェルール１０２の下方外縁部に形成されたねじ山１１８によりレ
シーバ組立体１５と螺合できる。環状溝１２０が、ソケット１１０の最大周長の
箇所で下方フェルール１０２とレシーバ組立体１５との間に形成されている。リ
ングシール１２２が、環状溝１２０内に設けられ、それにより、下方フェルール
１０２とレシーバ組立体１５と管６０のボール９８の外面との間の流体密シール
を形成している。
【００３０】
軸方向ボア１０８の上方部分１０９の直径は、管６０の中央部分９４の外面の
直径よりも幾分大きく、かくして、下方カラー６２と管６０との間にはギャップ
１２４が形成されている。ギャップ１２４は、Ｘ、Ｙ平面内における下方カラー
６２と管６０との相対運動を許容する。
直径よりも幾分大きく、かくして、下方カラー６２と管６０との間にはギャップ
１２４が形成されている。ギャップ１２４は、Ｘ、Ｙ平面内における下方カラー
６２と管６０との相対運動を許容する。
【００３１】
コネクタ組立体１４を組み立てるには、管６０の上方ボール９６を上方カラー
５８のソケット８４に押し込み、管６０の下方ボール９８を下方カラー６２のソ
ケット１１０に押し込む。ボール９６，９８は、それぞれのソケット８４，１１
０内で自由に回転することができる。次に、下方カラー６２を燃料噴射器２００
に結合されたレシーバ組立体１５内にねじ山１１８を用いてねじ込むことにより
コネクタ組立体１４を燃料噴射器２００に固定的且つ密封的に結合するのがよい
。
５８のソケット８４に押し込み、管６０の下方ボール９８を下方カラー６２のソ
ケット１１０に押し込む。ボール９６，９８は、それぞれのソケット８４，１１
０内で自由に回転することができる。次に、下方カラー６２を燃料噴射器２００
に結合されたレシーバ組立体１５内にねじ山１１８を用いてねじ込むことにより
コネクタ組立体１４を燃料噴射器２００に固定的且つ密封的に結合するのがよい
。
【００３２】
次に、レール組立体１２をコネクタ組立体１４に結合する。これは、上方カラ
ー５８を十字穿孔スリーブ１８の円筒形ボア５７に挿入することによって達成さ
れる。ボア５７内への上方カラー５８の初期通路は傾斜面５０によって方向づけ
られると共に心出しされる。レール組立体１２が定位置にあるとき、適当なクラ
ンプをエンジンのヘッドに固定する。上方カラー５８は、Ｚ軸７４の寸法におけ
る作動流体送出しシステム１０と燃料噴射器２００との間の静的な許容誤差の累
積に順応するために、組立て後であって、送出しシステム１０が噴射器２００に
結合されている間、円筒形ボア５７内で摺動可能である。
ー５８を十字穿孔スリーブ１８の円筒形ボア５７に挿入することによって達成さ
れる。ボア５７内への上方カラー５８の初期通路は傾斜面５０によって方向づけ
られると共に心出しされる。レール組立体１２が定位置にあるとき、適当なクラ
ンプをエンジンのヘッドに固定する。上方カラー５８は、Ｚ軸７４の寸法におけ
る作動流体送出しシステム１０と燃料噴射器２００との間の静的な許容誤差の累
積に順応するために、組立て後であって、送出しシステム１０が噴射器２００に
結合されている間、円筒形ボア５７内で摺動可能である。
【００３３】
作動流体送出しシステム１０と燃料噴射器２００のこの静的関係では、Ｚ軸７
４の寸法方向における上述の摺動が可能であり、加うるに、上方カラー５８及び
下方カラー６２が管６０に対してＸ、Ｙ平面内でシフトできるので、その結果と
して、燃料噴射器２００に加わる応力は実質的に０であり、かくして、３次元の
シフト可能性が得られる。かかるＸ、Ｙ平面内におけるシフトは、上方カラーの
実質的に球形のソケット８４内における管本体９２のボール９６の回転運動及び
下方カラー６２の実質的に球形のソケット１１０内における管本体９２のボール
９８の回転に起因して得られる効果的なボールソケット型のシフト動作である。
上方カラー５８は、Ｚ軸７４内における潜在的な応力を無くすため、十字穿孔ス
リーブ１８に対してＺ軸７４内で常に自由に並進できる。したがって、送出しシ
ステム１０は、燃料噴射器２００に結合された場合、運動の３次元の自由度及び
運動の回転自由度を有している。静的条件と動的条件の両方におけるかかる運動
の自由度は、ソケット８４内に配置された上方ボール９６だけがＸ軸７４の並進
と連携して利用される場合にも達成される。
４の寸法方向における上述の摺動が可能であり、加うるに、上方カラー５８及び
下方カラー６２が管６０に対してＸ、Ｙ平面内でシフトできるので、その結果と
して、燃料噴射器２００に加わる応力は実質的に０であり、かくして、３次元の
シフト可能性が得られる。かかるＸ、Ｙ平面内におけるシフトは、上方カラーの
実質的に球形のソケット８４内における管本体９２のボール９６の回転運動及び
下方カラー６２の実質的に球形のソケット１１０内における管本体９２のボール
９８の回転に起因して得られる効果的なボールソケット型のシフト動作である。
上方カラー５８は、Ｚ軸７４内における潜在的な応力を無くすため、十字穿孔ス
リーブ１８に対してＺ軸７４内で常に自由に並進できる。したがって、送出しシ
ステム１０は、燃料噴射器２００に結合された場合、運動の３次元の自由度及び
運動の回転自由度を有している。静的条件と動的条件の両方におけるかかる運動
の自由度は、ソケット８４内に配置された上方ボール９６だけがＸ軸７４の並進
と連携して利用される場合にも達成される。
【００３４】
次に例えば、エンジンの作動の振動並びに加熱及び冷却等に起因する種々の構
成部品の膨張収縮により、燃料噴射器２００に対する作動流体送出しシステム１
０の動的運動を生じさせることができる。静的許容誤差累積に関連して上述した
ように、動的運動は、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸に関して同様に説明される。燃料噴射
器２００に対する作動流体送出しシステム１０の相対運動は、エンジンの作動中
に送出しシステム１０と燃料噴射器２００との間に生じる動的運動の実質的に全
てを許容するに足るほどＸ軸、Ｙ軸及びＺ軸内で動く自由度によって許容される
。これは、送出しシステムのコネクタと燃料噴射器を互いに回転自在にすること
により可能になる。或る特定のコネクタ構成部品が長手方向軸線に直角に位置し
た少なくとも平面内で燃料噴射器に対して回転することができること（上述して
いる）により、この平面内におけるシフトと長手方向軸線に沿う並進の両方が可
能になる。回転が起こることができる場合、シフト及び並進が起こることができ
る。したがって、静的状況と動的状況の両方において、コネクタ組立体１４がＸ
軸、Ｙ軸及びＺ軸において３次元的に動くことができる結果として、送出しシス
テム１０によって燃料噴射器２００に加わる応力は事実上０である。
成部品の膨張収縮により、燃料噴射器２００に対する作動流体送出しシステム１
０の動的運動を生じさせることができる。静的許容誤差累積に関連して上述した
ように、動的運動は、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸に関して同様に説明される。燃料噴射
器２００に対する作動流体送出しシステム１０の相対運動は、エンジンの作動中
に送出しシステム１０と燃料噴射器２００との間に生じる動的運動の実質的に全
てを許容するに足るほどＸ軸、Ｙ軸及びＺ軸内で動く自由度によって許容される
。これは、送出しシステムのコネクタと燃料噴射器を互いに回転自在にすること
により可能になる。或る特定のコネクタ構成部品が長手方向軸線に直角に位置し
た少なくとも平面内で燃料噴射器に対して回転することができること（上述して
いる）により、この平面内におけるシフトと長手方向軸線に沿う並進の両方が可
能になる。回転が起こることができる場合、シフト及び並進が起こることができ
る。したがって、静的状況と動的状況の両方において、コネクタ組立体１４がＸ
軸、Ｙ軸及びＺ軸において３次元的に動くことができる結果として、送出しシス
テム１０によって燃料噴射器２００に加わる応力は事実上０である。
【００３５】
燃料噴射中、燃料噴射器２００に作動流体を送るため、高圧流体は、細長いレ
ール１６を通って高圧流体の源２０から流れる。流体は、十字穿孔スリーブ１８
の十字穿孔ボア５２を通って環状流体通路５６内へ流れる。環状流体通路は、連
結ボア８０に流体連結されている。流体は、連結ボア８０を通って上方カラー５
８の軸方向ボア８２に流れる。次に、作動流体は、管本体９２の軸方向ボア１０
０を通って、下方カラー６２中に形成された流体通路１１２に流れる。次に、作
動流体は、燃料噴射器２００に流れて従来技術と関連して上述したような噴射事
象を制御するようになる。
ール１６を通って高圧流体の源２０から流れる。流体は、十字穿孔スリーブ１８
の十字穿孔ボア５２を通って環状流体通路５６内へ流れる。環状流体通路は、連
結ボア８０に流体連結されている。流体は、連結ボア８０を通って上方カラー５
８の軸方向ボア８２に流れる。次に、作動流体は、管本体９２の軸方向ボア１０
０を通って、下方カラー６２中に形成された流体通路１１２に流れる。次に、作
動流体は、燃料噴射器２００に流れて従来技術と関連して上述したような噴射事
象を制御するようになる。
【００３６】
図３〜図５を参照すると、コネクタ組立体１４の別の好ましい実施形態が示さ
れており、図中、同一の符合は同一の部品を示している。コネクタ組立体１４は
、図２と関連して実質的に上述したような細長いレール１６と摺動自在に係合す
るようになっていることは理解されよう。図３〜図５のコネクタ組立体１４は、
図２のコネクタ組立体１４と幾つかの点において異なっている。図３〜図５の実
施形態は、上方球形端部９６とスライダカラー５８の内縁部１３５との間に形成
された孔内に設けられた上方フェルール１３４を有している。フェルール１３４
の上方縁部は、リングシール８８に当接し、リングシール８８を定位置に保持し
て上方球形端部９６とスライダカラー５８の内縁部１３５との間の流体密シール
を生じさせるようになっている。
れており、図中、同一の符合は同一の部品を示している。コネクタ組立体１４は
、図２と関連して実質的に上述したような細長いレール１６と摺動自在に係合す
るようになっていることは理解されよう。図３〜図５のコネクタ組立体１４は、
図２のコネクタ組立体１４と幾つかの点において異なっている。図３〜図５の実
施形態は、上方球形端部９６とスライダカラー５８の内縁部１３５との間に形成
された孔内に設けられた上方フェルール１３４を有している。フェルール１３４
の上方縁部は、リングシール８８に当接し、リングシール８８を定位置に保持し
て上方球形端部９６とスライダカラー５８の内縁部１３５との間の流体密シール
を生じさせるようになっている。
【００３７】
上方フェルール１３４は、スナップリング１３６によって定位置に保持された
状態で、スライダカラー５８の内縁部１３５に形成された環状溝１３８内におい
て管６０に対して全体として円周方向に配置されている。スナップリング１３６
は、スナップリング１３６をスライダカラー５８の下方縁部のところに設けられ
た入口孔１４０内に挿入することができるように半径方向に圧縮可能である。ス
ナップリング１３６を面取り口部１３９を通って入口孔１４０まで上方に押し込
むことによってスナップリング１３６を半径方向に圧縮する。入口孔１４０は、
管６０と全体として同心である。スナップリング１３６は、入口孔１４０の通過
後、半径方向圧縮状態から解除される。かかる解除により、スナップリング１３
６は溝１３８内へ膨張し、それによりスナップリング１３６を定位置に保持する
。
状態で、スライダカラー５８の内縁部１３５に形成された環状溝１３８内におい
て管６０に対して全体として円周方向に配置されている。スナップリング１３６
は、スナップリング１３６をスライダカラー５８の下方縁部のところに設けられ
た入口孔１４０内に挿入することができるように半径方向に圧縮可能である。ス
ナップリング１３６を面取り口部１３９を通って入口孔１４０まで上方に押し込
むことによってスナップリング１３６を半径方向に圧縮する。入口孔１４０は、
管６０と全体として同心である。スナップリング１３６は、入口孔１４０の通過
後、半径方向圧縮状態から解除される。かかる解除により、スナップリング１３
６は溝１３８内へ膨張し、それによりスナップリング１３６を定位置に保持する
。
【００３８】
図３〜図５のコネクタ組立体１４は、止めナット１４１を更に有している。下
方フェルール１４２は、止めナット１４１の縁部１４４の下側の内部に当接した
状態で管６０と全体として同心に配置されている。止めナット１４１にはボア１
４６が形成されている。ボア１４６は、管６０の外面と摺動係合状態にある。図
３〜図５の実施形態では、下方球形縁部９８が、管６０から間隔を置いて形成さ
れていて、止めナット１４１及び下方フェルール１４２が、管６０の外面上を上
方に摺動し、その後に下方球形縁部９８が管６０の外面上を摺動するようになっ
ている。全体としてＬ字形のレシーバ孔１４８が、下方球形縁部９８の外面、下
方フェルール１４２の外縁部及び止めナット１４１の内縁部１４９のそれぞれの
部分相互間に形成されている。レシーバのねじ山１５０が、止めナット１４１の
内縁部１４９の一部上に形成されている。
方フェルール１４２は、止めナット１４１の縁部１４４の下側の内部に当接した
状態で管６０と全体として同心に配置されている。止めナット１４１にはボア１
４６が形成されている。ボア１４６は、管６０の外面と摺動係合状態にある。図
３〜図５の実施形態では、下方球形縁部９８が、管６０から間隔を置いて形成さ
れていて、止めナット１４１及び下方フェルール１４２が、管６０の外面上を上
方に摺動し、その後に下方球形縁部９８が管６０の外面上を摺動するようになっ
ている。全体としてＬ字形のレシーバ孔１４８が、下方球形縁部９８の外面、下
方フェルール１４２の外縁部及び止めナット１４１の内縁部１４９のそれぞれの
部分相互間に形成されている。レシーバのねじ山１５０が、止めナット１４１の
内縁部１４９の一部上に形成されている。
【００３９】
図６を参照すると、レシーバ１５は、レシーバ本体１２１を有している。レシ
ーバ本体１２１は、複数の袋ねじ又は押さえねじ、例えば、図６に示されている
２つの押さえねじ１２３によって、例示の燃料噴射器２００に固定的に結合され
ている。中央に設けられた作動流体通路１２５が、レシーバ本体１２１を貫通し
て燃料噴射器２００内へ延びている。作動流体通路１２５は、管６０内に形成さ
れた軸方向流体ボア１００に流体結合されている。作動流体通路１２５は、本発
明の作動流体送出しシステム１０と燃料噴射器２００との間の最終的な流体継手
を構成している。
ーバ本体１２１は、複数の袋ねじ又は押さえねじ、例えば、図６に示されている
２つの押さえねじ１２３によって、例示の燃料噴射器２００に固定的に結合され
ている。中央に設けられた作動流体通路１２５が、レシーバ本体１２１を貫通し
て燃料噴射器２００内へ延びている。作動流体通路１２５は、管６０内に形成さ
れた軸方向流体ボア１００に流体結合されている。作動流体通路１２５は、本発
明の作動流体送出しシステム１０と燃料噴射器２００との間の最終的な流体継手
を構成している。
【００４０】
全体として漏斗状のボールレシーバ１２６が、レシーバ本体１２１の内部に形
成されている。ボールレシーバ１２６は、下方球形ボール端部９８を受け入れる
全体として球形のフェース又は面１２７を有している。半径方向外方の段部１２
８が、球形面１２７の上縁部のところに設けられていて、組立て時に、シールリ
ング１２２を受け入れる溝を部分的に形成している。レシーバ本体１２１の外面
には、複数のねじ山１２９が設けられている。
成されている。ボールレシーバ１２６は、下方球形ボール端部９８を受け入れる
全体として球形のフェース又は面１２７を有している。半径方向外方の段部１２
８が、球形面１２７の上縁部のところに設けられていて、組立て時に、シールリ
ング１２２を受け入れる溝を部分的に形成している。レシーバ本体１２１の外面
には、複数のねじ山１２９が設けられている。
【００４１】
図５及び図６を参照すると分かるように、組立ての際、止めナット１４１のレ
シーバねじ山１５０をレシーバ組立体１５のねじ山１２９に螺合させる。レシー
バ組立体１５の上方部分は、レシーバ孔１４８内へ突出して、これを実質的に埋
めている。止めナット１４１をレシーバ組立体１５に装着してこれを下方に回す
と、下方フェルール１４２は、レシーバ本体１２１の内縁部１３１の内側に比較
的密嵌め状態で延び、最終的には、止めナット１４１の内部下方縁部１４４がレ
シーバ本体１２１のナット停止端面１３２に接触するようになり、かくして、密
封リング１２２をフェルール１４２とレシーバ本体１２１の棚部１２８と下方球
形端部９８の外面との間で圧縮して流体密シールを形成するようになっている。
シーバねじ山１５０をレシーバ組立体１５のねじ山１２９に螺合させる。レシー
バ組立体１５の上方部分は、レシーバ孔１４８内へ突出して、これを実質的に埋
めている。止めナット１４１をレシーバ組立体１５に装着してこれを下方に回す
と、下方フェルール１４２は、レシーバ本体１２１の内縁部１３１の内側に比較
的密嵌め状態で延び、最終的には、止めナット１４１の内部下方縁部１４４がレ
シーバ本体１２１のナット停止端面１３２に接触するようになり、かくして、密
封リング１２２をフェルール１４２とレシーバ本体１２１の棚部１２８と下方球
形端部９８の外面との間で圧縮して流体密シールを形成するようになっている。
【００４２】
図７は、図３〜図５の作動流体送出しシステム１０の上述した実施形態の変形
例を示している。図７の実施形態では、スライダカラー５８に設けられた入口孔
は、面取り入口孔１５２となるように面取りされている。止めナット１４１は、
その上縁部に設けられた状態で止めナット１４１と一体に形成された全体として
円形の隔離体又はスタンドオフ１５４を有している。隔離体１５４の外縁部１５
５の周長は、面取り入口孔１５２の最小内側周長よりも僅かに短い。組立てに当
たり、スナップリング１３５を管６０に嵌める。止めナット１４１を管６０上で
上方に滑らせると、これはスナップリング１３６の下面に係合する。スナップリ
ング１３６の円周方向縁部は、面取り入口孔１５２に当接する。止めナット１４
１は引き続きその上方移動を続けると、スナップリング１３６は、面取り入口孔
１４２によって半径方向に圧縮される。隔離体１５４は、スナップリング１３６
を面取り入口孔１５２の上方に押すのに十分に大きな高さ寸法を有している。半
径方向に圧縮されたスナップリング１３６が面取り入口孔１５２を通過すると、
スナップリング１３６は溝１３８内へ膨張する。止めナット１４１の隔離体１３
４を面取り入口孔１５２と組み合わせて用いると、溝１３８内におけるスナップ
リング１３６の位置決め工程が大幅に単純化される。
例を示している。図７の実施形態では、スライダカラー５８に設けられた入口孔
は、面取り入口孔１５２となるように面取りされている。止めナット１４１は、
その上縁部に設けられた状態で止めナット１４１と一体に形成された全体として
円形の隔離体又はスタンドオフ１５４を有している。隔離体１５４の外縁部１５
５の周長は、面取り入口孔１５２の最小内側周長よりも僅かに短い。組立てに当
たり、スナップリング１３５を管６０に嵌める。止めナット１４１を管６０上で
上方に滑らせると、これはスナップリング１３６の下面に係合する。スナップリ
ング１３６の円周方向縁部は、面取り入口孔１５２に当接する。止めナット１４
１は引き続きその上方移動を続けると、スナップリング１３６は、面取り入口孔
１４２によって半径方向に圧縮される。隔離体１５４は、スナップリング１３６
を面取り入口孔１５２の上方に押すのに十分に大きな高さ寸法を有している。半
径方向に圧縮されたスナップリング１３６が面取り入口孔１５２を通過すると、
スナップリング１３６は溝１３８内へ膨張する。止めナット１４１の隔離体１３
４を面取り入口孔１５２と組み合わせて用いると、溝１３８内におけるスナップ
リング１３６の位置決め工程が大幅に単純化される。
【００４３】
作動流体送出しシステム１０の別の好ましい実施形態が、図８に示されている
。図８の実施形態は、爪付きロックコネクタと呼ばれるものである。コネクタ組
立体１４の下方カラー６２及びレシーバ組立体１５はそれぞれ、上述の実施形態
には見られない特徴を有している。下方カラー６２に関し、スナップリング１５
６が、下方カラー６２の内縁部１５９に設けられた溝１５８内に設けられている
。スナップリング１５６は、下方フェルール１５２を、Ｏリング１６０と圧縮係
合状態に且つ下方球形端部９８の外縁部と圧縮係合状態に保持し、それにより下
方カラー６２と下方球形端部９８との間の流体密シールを行うようになっている
。下方カラー６２の下方部分は図８に示すように、爪付きロックコネクタ１６２
を構成している。爪付きロックコネクタ１６２は、一体形成された爪１６６内に
半径方向外方に膨張する比較的細いネック１６４を有している。ネック１６４及
び爪１６６は、レシーバ組立体１５と組合せ関係を成すように設計されている。
。図８の実施形態は、爪付きロックコネクタと呼ばれるものである。コネクタ組
立体１４の下方カラー６２及びレシーバ組立体１５はそれぞれ、上述の実施形態
には見られない特徴を有している。下方カラー６２に関し、スナップリング１５
６が、下方カラー６２の内縁部１５９に設けられた溝１５８内に設けられている
。スナップリング１５６は、下方フェルール１５２を、Ｏリング１６０と圧縮係
合状態に且つ下方球形端部９８の外縁部と圧縮係合状態に保持し、それにより下
方カラー６２と下方球形端部９８との間の流体密シールを行うようになっている
。下方カラー６２の下方部分は図８に示すように、爪付きロックコネクタ１６２
を構成している。爪付きロックコネクタ１６２は、一体形成された爪１６６内に
半径方向外方に膨張する比較的細いネック１６４を有している。ネック１６４及
び爪１６６は、レシーバ組立体１５と組合せ関係を成すように設計されている。
【００４４】
図８に示す実施形態のレシーバ組立体１５は、爪レシーバ１７２として機能す
るように形作られた上方部分を有している。爪レシーバ１７２は、管６０から間
隔を置いた状態でこれと全体として同心である入口孔１７４を有している。入口
孔１７４は、上方に延びる内側突出部１７５と上方に延びる外側突出部１７６と
の間に形成されている。入口孔１７４は、コネクタ１６２のネック１６４を受け
入れるように寸法決めされている。入口孔１７４は、入口孔１７４の下方縁部の
ところで爪溝１７７内へ膨張する。爪溝１７７は、入口孔１７４と比べて拡大さ
れた直径を有し、下方カラー６２の爪付きロックコネクタ１６２を受け入れるよ
うに設計されている。
るように形作られた上方部分を有している。爪レシーバ１７２は、管６０から間
隔を置いた状態でこれと全体として同心である入口孔１７４を有している。入口
孔１７４は、上方に延びる内側突出部１７５と上方に延びる外側突出部１７６と
の間に形成されている。入口孔１７４は、コネクタ１６２のネック１６４を受け
入れるように寸法決めされている。入口孔１７４は、入口孔１７４の下方縁部の
ところで爪溝１７７内へ膨張する。爪溝１７７は、入口孔１７４と比べて拡大さ
れた直径を有し、下方カラー６２の爪付きロックコネクタ１６２を受け入れるよ
うに設計されている。
【００４５】
爪１６６は、円周方向にぐるりと一続きになった円の形をなしているわけでは
なく、事実上、２つの半円形の螺旋ねじである。組立てに当たり、下方カラー６
２を内側突出部１７５上に滑らせる。次に、下方カラー６２を約１／４回転回し
、これにより、螺旋の形をした爪１６６が２つの半円形爪溝１７７に嵌まってこ
れを実質的に満たす。半円形爪１６６と半円形爪溝１７７のこの圧縮回転係合方
式は、図９〜図１１の実施形態を参照すると一層よく理解されよう。
なく、事実上、２つの半円形の螺旋ねじである。組立てに当たり、下方カラー６
２を内側突出部１７５上に滑らせる。次に、下方カラー６２を約１／４回転回し
、これにより、螺旋の形をした爪１６６が２つの半円形爪溝１７７に嵌まってこ
れを実質的に満たす。半円形爪１６６と半円形爪溝１７７のこの圧縮回転係合方
式は、図９〜図１１の実施形態を参照すると一層よく理解されよう。
【００４６】
次に、図９〜図１１を参照すると、作動流体送出しシステム１０の別の実施形
態が示されている。これらの図は、送出しシステム１０のコネクタ組立体１４を
示している。コネクタ組立体１４は、図５を参照して実質的に説明したようなレ
ール組立体１２と連携して利用されるようになっていることが分かる。レシーバ
組立体１５は、これから下方に延びていて、図８を参照して説明した爪付きロッ
クコネクタと類似した或る特定の構造的特徴部を備えた爪付きロックコネクタを
有している。
態が示されている。これらの図は、送出しシステム１０のコネクタ組立体１４を
示している。コネクタ組立体１４は、図５を参照して実質的に説明したようなレ
ール組立体１２と連携して利用されるようになっていることが分かる。レシーバ
組立体１５は、これから下方に延びていて、図８を参照して説明した爪付きロッ
クコネクタと類似した或る特定の構造的特徴部を備えた爪付きロックコネクタを
有している。
【００４７】
図９〜図１１の実施形態は、図８のスナップリング１５６に代えて、レシーバ
１５と螺合状態の止めナット６２を利用している。止めナット６２は、下方フェ
ルール１４２（図１０参照）に下向きに当接して下方フェルール１４２を下方球
形端部９８と圧縮密封係合状態を成すようにしている（図１０〜図１１参照）。
コネクタ１６４に対して止めナット６２を締め付けると、コネクタ１６４が図９
Ａに矢印Ａで示すように回転する。かかる回転により、螺旋形の爪１６６は爪レ
シーバ１７２に形成された爪受入れ溝１７７に嵌まる。
１５と螺合状態の止めナット６２を利用している。止めナット６２は、下方フェ
ルール１４２（図１０参照）に下向きに当接して下方フェルール１４２を下方球
形端部９８と圧縮密封係合状態を成すようにしている（図１０〜図１１参照）。
コネクタ１６４に対して止めナット６２を締め付けると、コネクタ１６４が図９
Ａに矢印Ａで示すように回転する。かかる回転により、螺旋形の爪１６６は爪レ
シーバ１７２に形成された爪受入れ溝１７７に嵌まる。
【００４８】
図９Ａ、図１０及び図１１に示すように、１対の爪１６６はそれぞれ、後続端
部１８８よりも直径の小さな先導端部１８６を備えた螺旋の一部であるのがよい
。先導端部１８６は、爪受入れ溝１７７の半径よりも僅かに小さな半径を有し、
後続端部１８８は爪受入れ溝１７７よりも僅かに大きな半径を有している。した
がって、爪１６６の先導端部１８６が爪受入れ溝１７７に入った後、引き続き時
計回りに回転させると、爪１６６が一層緊密に爪受入れ溝１７７内に嵌まり込む
ようになる。
部１８８よりも直径の小さな先導端部１８６を備えた螺旋の一部であるのがよい
。先導端部１８６は、爪受入れ溝１７７の半径よりも僅かに小さな半径を有し、
後続端部１８８は爪受入れ溝１７７よりも僅かに大きな半径を有している。した
がって、爪１６６の先導端部１８６が爪受入れ溝１７７に入った後、引き続き時
計回りに回転させると、爪１６６が一層緊密に爪受入れ溝１７７内に嵌まり込む
ようになる。
【００４９】
止めナット６２の回転作用によって生じるコネクタ１６４の回転は、螺旋形の
爪１６６が爪受入れ溝１７７内へぴったりと楔止めされるまで続くことになる。
この時点において、コネクタ１６４の回転が終り、止めナット６２を引き続き回
転させると、下方フェルール１４２が一段と圧縮されるようになる。下方カラー
６２をレシーバ組立体１５から外すため、矢印Ａの方向とは逆の回転作用を止め
ナット６２に与える。かかる回転作用は、爪１６６をそれぞれの爪受入れ溝１７
７から取り出すよう働く。下方コネクタ１６４の回転は、それぞれの爪１６６の
爪停止部１８０がレシーバ組立体１５の停止ベース１８２に接触すると、阻止さ
れる。止めナット６２を引き続き半時計回りに回転させると、止めナット６２が
下方コネクタ１６４から外れるようになる。
爪１６６が爪受入れ溝１７７内へぴったりと楔止めされるまで続くことになる。
この時点において、コネクタ１６４の回転が終り、止めナット６２を引き続き回
転させると、下方フェルール１４２が一段と圧縮されるようになる。下方カラー
６２をレシーバ組立体１５から外すため、矢印Ａの方向とは逆の回転作用を止め
ナット６２に与える。かかる回転作用は、爪１６６をそれぞれの爪受入れ溝１７
７から取り出すよう働く。下方コネクタ１６４の回転は、それぞれの爪１６６の
爪停止部１８０がレシーバ組立体１５の停止ベース１８２に接触すると、阻止さ
れる。止めナット６２を引き続き半時計回りに回転させると、止めナット６２が
下方コネクタ１６４から外れるようになる。
【００５０】
本発明を、本発明の精神及び本質的な範囲から逸脱しないで他の特定の形態で
実施できる。したがって、図示の実施形態は、あらゆる点において限定的なもの
ではなく例示として考えられるべきであり、本発明の範囲は、上述の説明ではな
く特許請求の範囲の記載によって定められる。
実施できる。したがって、図示の実施形態は、あらゆる点において限定的なもの
ではなく例示として考えられるべきであり、本発明の範囲は、上述の説明ではな
く特許請求の範囲の記載によって定められる。
【図１】
例示の従来型燃料噴射器の断面図である。
【図２】
レール組立体の軸線に沿って見た本発明の作動流体送出しシステムの連結組立
体の断面図である。
体の断面図である。
【図３】
本発明のコネクタ組立体の変形実施形態の斜視図である。
【図４】
図３をコネクタ組立体の平面図である。
【図５】
図３のコネクタ組立体の断面図である。
【図６】
燃料噴射器に結合されていて、図３〜図５に示すコネクタ組立体を受け入れる
ようになったレシーバ組立体の断面図である。
ようになったレシーバ組立体の断面図である。
【図７】
図３〜図５に示すコネクタ組立体の変形実施形態を示す図である。
【図８】
レール組立体に関して先端の方を見た本発明の作動流体送出しシステムの変形
実施形態を示す図である。
実施形態を示す図である。
【図９】
コネクタ組立体及びレシーバ組立体の変形実施形態の部分切除側面図である。
【図９Ａ】
図９の装置の９Ａ−９Ａ矢視図である。
【図１０】
レシーバ組立体と組み合わされるようになった図９に示すコネクタ組立体の結
合又は嵌合部分の斜視図である。
合又は嵌合部分の斜視図である。
【図１１】
図１０についてフェルールを取り外した状態で示す斜視図である。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ，
ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ
Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ
，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ，
ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ
Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ
，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，
ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，
ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＢＺ，Ｃ
Ａ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ
，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，
ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，Ｋ
Ｅ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ
，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，
ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，Ｒ
Ｕ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ
，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，
ＺＡ，ＺＷ
(72)発明者 ジールケ マーティン
アメリカ合衆国 イリノイ州 60441 ロ
ックポート サウス キング ロード
14203
(72)発明者 エスタシオ エドガルド ワイ
アメリカ合衆国 イリノイ州 60143 ア
イタスカ イースト アレクサンダー コ
ート 600
Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC07 BA53 CB05
CC05T CC05U CD04 CD10
Claims (69)
- 【請求項１】 流体を流体源から複数の燃料噴射器の各々に送ることにより
複数の燃料噴射器を稼働させる流体送出しシステムであって、複数の燃料噴射器
の近くに位置決めでき、流体源と連通状態にある流体通路が形成された流体を運
搬するレール手段と、レール手段と複数の燃料噴射器のうちの一燃料噴射器の両
方と流体連通状態にあり、レール手段を該燃料噴射器に流体連結する連結手段と
を有し、連結手段は、レール手段と燃料噴射器との間に存在する静的許容誤差に
順応するよう３つの平面内で動くことができると共にレール手段と燃料噴射器の
動的相対運動を許容するよう３つの互いに直交する軸線に沿って動くことができ
ることを特徴とする流体送出しシステム。 - 【請求項２】 レール手段は、細長いレール及び複数の互いに交差するスリ
ーブを備えたレール組立体から成り、流体通路は、前記レール内に形成され、複
数の互いに交差するスリーブの一交差スリーブは、稼働されるべき各燃料噴射器
と連携していることを特徴とする請求項１記載の流体送出しシステム。 - 【請求項３】 各レール組立体スリーブ内には流体室が形成され、少なくと
も１つのボアが、レール組立体スリーブの壁を貫通して形成され、ボアは、流体
室とレール流体通路との相互流体連通を可能にすることを特徴とする請求項２記
載の流体送出しシステム。 - 【請求項４】 各レール組立体スリーブ壁は、実質的に円筒形の内面を備え
、実質的に円筒形の内面は一部が流体室を構成していることを特徴とする請求項
２記載の流体送出しシステム。 - 【請求項５】 各レール組立体スリーブは、細長いレール内に形成された少
なくとも１つのボアと流体密係合状態をなして設けられていることを特徴とする
請求項２記載の流体送出しシステム。 - 【請求項６】 各レール組立体スリーブは、細長いレールの外径寸法と実質
的に同一の長さ寸法を有していることを特徴とする請求項２記載の流体送出しシ
ステム。 - 【請求項７】 各レール組立体スリーブは、細長いレールに形成された２つ
の互いに反対側のボアと流体密係合状態をなして設けられていることを特徴とす
る請求項２記載の流体送出しシステム。 - 【請求項８】 連結手段は、レール手段に対して第１の軸線に沿って並進で
きると共に第２の軸線及び第３の軸線によって構成された平面内でシフトでき、
第２の軸線及び第３の軸線は、互いに対し且つ第１の軸線に対して直交関係にあ
ることを特徴とする請求項１記載の流体送出しシステム。 - 【請求項９】 第１の軸線は、レール組立体スリーブの長手方向軸線と実質
的に一致していることを特徴とする請求項１記載の流体送出しシステム。 - 【請求項１０】 連結手段は、第１の継手を構成する少なくとも第１のボー
ル及び第１のソケットを有し、第１のボールは、第１のソケット内で回転自在に
シフトでき、第１のボールをシフトさせると、第１の軸線に対して直交関係にあ
る平面内での動きが得られることを特徴とする請求項１記載の流体送出しシステ
ム。 - 【請求項１１】 連結手段は、第２の継手を構成する少なくとも第２のボー
ル及び第２のソケットを有し、第２のボールは、第２のソケット内で回転自在に
シフトでき、第２のボールをシフトさせると、第１の軸線に対して直交関係にあ
る平面内での動きが得られることを特徴とする請求項１０記載の流体送出しシス
テム。 - 【請求項１２】 連結手段は、第１の継手を構成する少なくとも第１のボー
ル及び第１のソケット並びに第２の継手を構成する少なくとも第２のボール及び
第２のソケットを有し、第１のボールは、第１のソケット内で回転自在にシフト
でき、第２のボールは、第２のソケット内で回転自在にシフトでき、第１のボー
ルをシフトさせると共に第２のボールをシフトさせると、第１の軸線に対して直
交関係にある平面内での動きが得られることを特徴とする請求項１記載の流体送
出しシステム。 - 【請求項１３】 連結手段は、交差スリーブ内に摺動自在且つ並進自在に設
けることができる第１のカラーを有し、第１のソケットが、第１のカラー内に形
成され、第１のカラー流体通路が、第１のカラー内に形成され、第１のカラー流
体通路は、レール組立体の細長いレール内に形成された流体通路と流体連通状態
にあることを特徴とする請求項２記載の流体送出しシステム。 - 【請求項１４】 連結手段は、第１のカラーに流体結合されていて、流体通
路が設けられた管を有し、管の流体通路は、第１のカラー流体通路と流体連通状
態にあることを特徴とする請求項１３記載の流体送出しシステム。 - 【請求項１５】 連結手段の管は、第１のボールを有し、第１のボールは、
第１のカラー内に形成された第１のソケット内に密封自在且つ回転自在に設けら
れていることを特徴とする請求項１４記載の流体送出しシステム。 - 【請求項１６】 連結手段は、燃料噴射器に密封自在に流体結合できる第２
のカラーを有し、第２のソケットが、第２のカラー内に形成され、第２のカラー
流体通路が、第２のカラー内に形成され、第２のカラー流体通路は、燃料噴射器
と流体連通状態にあることを特徴とする請求項１３記載の流体送出しシステム。 - 【請求項１７】 連結手段の管は、第２のボールを有し、第２のボールは、
第２のカラー内に形成された第２のソケット内に密封自在且つ回転自在に設けら
れていることを特徴とする請求項１６記載の流体送出しシステム。 - 【請求項１８】 流体運搬レールを燃料噴射器に流体結合するコネクタであ
って、コネクタをレール及び燃料噴射器に結合すると、コネクタは、レールに対
して第１の長手方向軸線に沿って並進できると共に第１の長手方向軸線に対して
直交関係をなして位置する平面内でシフトできることを特徴とするコネクタ。 - 【請求項１９】 コネクタは少なくとも、第１の継手を構成する第１のボー
ル及び第１のソケットを有し、第１のボールは、第１のソケット内でシフトでき
、第１のボールのシフトによって、第１の長手方向軸線に対して直交関係をなし
て位置する平面内での動きが得られることを特徴とする請求項１８記載のコネク
タ。 - 【請求項２０】 コネクタは、交差スリーブ内に摺動自在且つ並進自在に設
けることができる第１のカラーを有し、第１のソケットが、第１のカラー内に形
成され、第１のカラー流体通路が、第１のカラー内に形成され、第１のカラー流
体通路は、レール組立体の細長いレール内に形成された流体通路と流体連通状態
にあることを特徴とする請求項１９記載のコネクタ。 - 【請求項２１】 コネクタは少なくとも、第２の継手を構成する第２のボー
ル及び第２のソケットを有し、第２のボールは、第２のソケット内でシフトでき
、第２のボールのシフトによって、第１の長手方向軸線に対して直交関係をなし
て位置する平面内での動きが得られることを特徴とする請求項２０記載のコネク
タ。 - 【請求項２２】 コネクタは、燃料噴射器に密封自在に流体結合できる第２
のカラーを有し、第２のソケットが、第２のカラー内に形成され、第２のカラー
流体通路が、第２のカラー内に形成され、第２のカラー流体通路は、燃料噴射器
と流体連通状態にあることを特徴とする請求項２１記載のコネクタ。 - 【請求項２３】 コネクタは、第１のカラーに流体結合されると共に第２の
カラーに流体結合された管を有し、管内には、第１のカラー流体通路及び第２の
カラー流体通路と流体連通状態にある管流体通路が形成されていることを特徴と
する請求項２２記載のコネクタ。 - 【請求項２４】 第１のボール及び第２のボールは、コネクタ管上に設けら
れていることを特徴とする請求項２３記載のコネクタ。 - 【請求項２５】 第１のボール及び第２のボールのうち一方は、コネクタ管
と一体に形成され、他方の第１又は第２のボールは、コネクタ管と摺動係合状態
に配置されていることを特徴とする請求項２４記載のコネクタ。 - 【請求項２６】 流体を流体源から複数の燃料噴射器に送ることにより複数
の燃料噴射器を稼働させる流体送出しシステムであって、複数の燃料噴射器の近
くに位置決めすることができ、流体源と流体連通状態をなす流体通路が設けられ
た流体を運搬するレール組立体と、レール組立体と複数の燃料噴射器のうち或る
特定の燃料噴射器の両方と流体連通状態にあり、レール組立体を該燃料噴射器に
流体結合するようになったコネクタ組立体とを有し、コネクタ組立体は、レール
組立体と燃料噴射器との間で存在する静的許容誤差に順応すると共にレール組立
体と燃料噴射器との間の動的な相対運動を許容するよう３つの互いに直交関係に
配置された軸線に沿って動くことができることを特徴とする流体送出しシステム
。 - 【請求項２７】 レール組立体は、稼働されるべき各燃料噴射器と連携した
細長いレール及び交差スリーブを有し、流体通路は、レール内に形成されている
ことを特徴とする請求項２６記載の流体送出しシステム。 - 【請求項２８】 各レール組立体スリーブ内には流体室が形成され、少なく
とも１つのボアが、レール組立体スリーブ壁を貫通して形成され、ボアは、流体
室から流体通路まで延びていることを特徴とする請求項２７記載の流体送出しシ
ステム。 - 【請求項２９】 各レール組立体スリーブ壁は、実質的に円筒形の内面を備
え、実質的に円筒形の内面は一部が流体室を構成していることを特徴とする請求
項２６記載の流体送出しシステム。 - 【請求項３０】 各レール組立体スリーブは、細長いレール内に形成された
少なくとも１つのボアと流体密係合状態をなして設けられていることを特徴とす
る請求項２６記載の流体送出しシステム。 - 【請求項３１】 各レール組立体スリーブは、細長いレールの外径寸法と実
質的に同一の長さ寸法を有していることを特徴とする請求項２６記載の流体送出
しシステム。 - 【請求項３２】 各レール組立体スリーブは、細長いレールに形成された２
つの互いに反対側のボアと流体密係合状態をなして設けられていることを特徴と
する請求項２６記載の流体送出しシステム。 - 【請求項３３】 コネクタ組立体は、交差スリーブ内に摺動自在且つ並進自
在に設けることができる第１のカラーを有し、第１のソケット及び第１のカラー
流体通路が、第１のカラー内に形成され、第１のカラー流体通路は、レール組立
体の細長いレール内に形成された流体通路と流体連通状態にあることを特徴とす
る請求項２６記載の流体送出しシステム。 - 【請求項３４】 コネクタ組立体は、燃料噴射器に密封自在に流体結合でき
る第２のカラーを有し、第２のソケット及び第２のカラー流体通路が、第２のカ
ラー内に形成され、第２のカラー流体通路は、燃料噴射器と流体連通状態にある
ことを特徴とする請求項３３記載の流体送出しシステム。 - 【請求項３５】 コネクタ組立体は、第１のカラーに流体結合されると共に
第２のカラーに流体結合された管を有し、管内には、第１のカラー流体通路及び
第２のカラー流体通路と流体連通状態にある管流体通路が形成されていることを
特徴とする請求項３４記載の流体送出しシステム。 - 【請求項３６】 コネクタ組立体の管は、コネクタ組立体の管に対して外部
に位置した第１のボールを有し、第１のボールは、第１のカラー内に形成された
第１のソケット内に密封自在且つ回転自在に設けられていることを特徴とする請
求項２６記載の流体送出しシステム。 - 【請求項３７】 コネクタ組立体の管は、第２のボールを有し、第２のボー
ルは、第２のカラー内に形成された第２のソケット内に密封自在且つ回転自在に
設けられていることを特徴とする請求項３６記載の流体送出しシステム。 - 【請求項３８】 第１のボール及び第２のボールのうち少なくとも一方は、
連結組立体の管と一体に形成されていることを特徴とする請求項３７記載の流体
送出しシステム。 - 【請求項３９】 流体を流体源から複数の燃料噴射器に送る流体送出しシス
テムであって、流体を運搬する共通レールを有し、共通レールは、複数の燃料噴
射器の近くに位置決めでき、共通レールは、レール組立体を有し、レール組立体
は、複数の燃料噴射器の各々と連携した細長いレール及び交差スリーブを有し、
流体通路が、レール内に形成され、流体通路は、流体源と流体連通状態にあるこ
とを特徴とする流体送出しシステム。 - 【請求項４０】 各レール組立体スリーブ内には流体室が形成され、少なく
とも１つのボアが、レール組立体スリーブの壁を貫通して形成され、ボアは、流
体室からレール流体通路に延びていることを特徴とする請求項３９記載の流体送
出しシステム。 - 【請求項４１】 各レール組立体スリーブ壁は、実質的に円筒形の内面を備
え、実質的に円筒形の内面は一部が流体室を構成していることを特徴とする請求
項４０記載の流体送出しシステム。 - 【請求項４２】 各レール組立体スリーブは、細長いレール内に形成された
少なくとも１つのボアと流体密係合状態をなして設けられていることを特徴とす
る請求項４１記載の流体送出しシステム。 - 【請求項４３】 各レール組立体スリーブは、細長いレール内に形成された
２つのボアと流体密係合状態をなして設けられていることを特徴とする請求項４
１記載の流体送出しシステム。 - 【請求項４４】 各レール組立体スリーブは、細長いレールの長手方向軸線
に対して実質的に直交して位置する長手方向軸線を有することを特徴とする請求
項３９記載の流体送出しシステム。 - 【請求項４５】 各レール組立体スリーブは、細長いレールの長手方向軸線
に対して実質的に直交関係にある長手方向軸線を有していることを特徴とする請
求項３９記載の流体送出しシステム。 - 【請求項４６】 各レール組立体スリーブは、細長いレールの外径寸法と実
質的に同一の長さ寸法を有していることを特徴とする請求項３９記載の流体送出
しシステム。 - 【請求項４７】 各レール組立体スリーブは、細長いレールに形成された２
つの互いに反対側のボアと流体密係合状態をなして設けられていることを特徴と
する請求項３９記載の流体送出しシステム。 - 【請求項４８】 流体運搬コネクタを含むレール組立体を燃料噴射器に流体
結合する継手であって、燃料噴射器内には流体通路が形成され、燃料噴射器の流
体通路は、全体として管状のレール構成部品内に形成されたレール流体通路と流
体連通可能であり、前記継手は、流体運搬コネクタ構成部品に対して環状をなし
て配置されると共に燃料噴射器に作動的に結合されたレシーバ構成部品の内周面
内に配置できるフェルールと、流体運搬コネクタ構成部品に対して環状に配置さ
れた止めナットとを有し、止めナットは、フェルールの表面と向かい合って位置
したフェルール係合面を有すると共に第１の組をなすねじ山を有し、前記ねじ山
は、レシーバ構成部品に設けられた第２の組をなすねじ山と螺合でき、第１の組
をなすねじ山と第２の組をなすねじ山を螺合させると、フェルール係合面がフェ
ルール表面と圧縮係合してフェルールを、流体運搬コネクタ構成部品とレシーバ
の内周面との間に形成された空間内で圧縮して流体運搬コネクタ構成部品と燃料
噴射器との間に実質的に流体密のシールを形成するようになっていることを特徴
とする継手。 - 【請求項４９】 フェルール表面と実質的に向かい合って位置したＯリング
シールを更に有し、フェルールを圧縮すると、Ｏリングシールが圧縮されるよう
になっていることを特徴とする請求項４８記載の継手。 - 【請求項５０】 燃料噴射器に固定的に流体結合されたレシーバ組立体を更
に有し、前記内周面は、レシーバ組立体に形成され、第２の組をなすねじ山は、
レシーバフランジ表面に設けられていることを特徴とする請求項４８記載の継手
。 - 【請求項５１】 燃料噴射器と組み合わせ可能な作動流体送出しシステムの
コネクタであって、燃料噴射器と密封係合を行う爪付きロック係合装置を有して
いることを特徴とするコネクタ。 - 【請求項５２】 爪付きロック係合装置は、少なくとも２つの半円形爪を有
していることを特徴とする請求項５１記載のコネクタ。 - 【請求項５３】 ２つの爪は、螺旋の形の一部をなし、２つの爪は各々、後
続端部よりも半径の小さな先導端部を有していることを特徴とする請求項５２記
載のコネクタ。 - 【請求項５４】 コネクタと燃料噴射器との間に流体インタフェースを構成
するよう燃料噴射器に作動的に流体結合できるレシーバ組立体を更に有している
ことを特徴とする請求項５３記載のコネクタ。 - 【請求項５５】 レシーバ組立体内には、複数の爪受入れ溝が形成され、或
る特定の爪受入れ溝は、少なくとも２つの半円形爪の各々と、これと回転係合可
能に連携していることを特徴とする請求項５４記載のコネクタ。 - 【請求項５６】 燃料噴射器と組み合わせ可能な作動流体送出しシステムの
コネクタであって、止めナットを有し、止めナットは、ねじ山付きコネクタ表面
のねじ山と螺合でき、かかる螺合により、密封フェルールが圧縮されるようにな
っていることを特徴とするコネクタ。 - 【請求項５７】 Ｏリングシールを更に有し、Ｏリングシールは、作動流体
送出しシステム導管と燃料噴射器との間に流体密係合状態を生じさせるよう密封
フェルールによって圧縮可能であることを特徴とする請求項５６記載のコネクタ
。 - 【請求項５８】 スナップリングを更に有し、スナップリングは、作動流体
送出しシステム表面に設けられた環状溝に嵌め込み可能であり、スナップリング
は、第２の密封フェルールを圧縮するよう作用することを特徴とする請求項５７
記載のコネクタ。 - 【請求項５９】 止めナットは、スナップリングと対向して設けられた隔離
体を有し、隔離体は、環状溝の面取り入口部内でスナップリングを半径方向に圧
縮するようスナップリングに対して位置決めでき、スナップリングは、面取り入
口部を通過した後に環状溝内へ膨張することを特徴とする請求項５８記載のコネ
クタ。 - 【請求項６０】 作動流体を流体源から複数の燃料噴射器に運搬する方法で
あって、流体通路が形成された細長いレールを作動流体源に流体結合する段階と
、レール及び複数の燃料噴射器の或る特定の燃料噴射器と流体連通状態にあるコ
ネクタによってレールを複数の燃料噴射器の各々に流体結合する段階と、コネク
タを第１の長手方向軸線内で並進できるようにすると共に第２の軸線及び第３の
軸線に沿ってシフトできるようにすることによって燃料噴射器に加わる静的応力
及び動的応力を最小限に抑える段階とを有し、第２の軸線及び第３の軸線は、互
いに対し且つ第１の軸線に対して直交して位置していることを特徴とする方法。 - 【請求項６１】 第１の長手方向軸線に沿って並進できるようにするために
第１のコネクタ部材と第２のコネクタ部材を摺動自在に接合する段階を更に有し
ていることを特徴とする請求項６０記載の方法。 - 【請求項６２】 第２の軸線及び第３の軸線に沿ってシフトできるようにす
るために第１のボールコネクタ部材と第１のソケットコネクタ部材を回転自在に
接合する段階を更に有していることを特徴とする請求項６０記載の方法。 - 【請求項６３】 第２の軸線及び第３の軸線に沿ってシフトできるようにす
るために第２のボールコネクタ部材と第２のソケットコネクタ部材を回転自在に
接合する段階を更に有していることを特徴とする請求項６２記載の方法。 - 【請求項６４】 スリーブをレール内に横方向に配置する段階と、スリーブ
内に流体通路を形成する段階とを更に有し、スリーブ内の流体通路は、レール内
の流体通路と流体連通状態にあることを特徴とする請求項６０記載の方法。 - 【請求項６５】 コネクタをスリーブ内に摺動自在且つ密封自在に配置する
段階を更に有していることを特徴とする請求項６４記載の方法。 - 【請求項６６】 作動流体を作動流体レールから複数の燃料噴射器に運搬す
る方法であって、レール及び複数の燃料噴射器の特定の燃料噴射器と流体連通状
態にあるコネクタによってレールを複数の燃料噴射器の各々に流体結合する段階
と、コネクタを第１の長手方向軸線に沿って並進できるようにすると共に第２の
軸線及び第３の軸線に沿ってシフトできるようにすることによって燃料噴射器に
加わる静的応力及び動的応力を最小限に抑える段階とを有し、第２の軸線及び第
３の軸線は、互いに対し且つ第１の軸線に対して直交して位置していることを特
徴とする方法。 - 【請求項６７】 第１の長手方向軸線に沿って並進できるようにするために
第１のコネクタ部材と第２のコネクタ部材を摺動自在に接合する段階を更に有し
ていることを特徴とする請求項６６記載の方法。 - 【請求項６８】 第２の軸線及び第３の軸線に沿ってシフトできるようにす
るために第１のボールコネクタ部材と第１のソケットコネクタ部材を回転自在に
接合する段階を更に有していることを特徴とする請求項６６記載の方法。 - 【請求項６９】 第２の軸線及び第３の軸線に沿ってシフトできるようにす
るために第２のボールコネクタ部材と第２のソケットコネクタ部材を回転自在に
接合する段階を更に有していることを特徴とする請求項６８記載の方法。
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