JP2003507621A - 内燃機関用燃料噴射機構のための燃料高圧アキュムレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 燃料高圧アキュムレータ１が提案され、この燃料高圧アキュムレータにおいては、接続スリーブ（２）と蓄圧室（６）とが複数の接続孔（８）によって液圧的に接続される。これによって接続孔（８）と蓄圧室（５）との移行領域における負荷のピークが減少され、その結果、燃料高圧アキュムレータ１の圧力に対する強度が高まる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 背景技術 本発明は、内燃機関用燃料噴射機構のための燃料高圧アキュムレータであって
、蓄圧室及び少なくとも１つの接続スリーブを有する形式のものに関する。

【０００２】 このような形式の燃料高圧アキュムレータにおいては、蓄圧室内壁の移行領域
及び蓄圧室と接続スリーブとを接続する孔の領域で応力がピークになる。これに
よって、燃料高圧アキュムレータのこの領域が破損する危険が生じる。というの
はとりわけ蓄圧室は増大する圧力負荷に曝されているからである。この破損の危
険性を軽減するため、様々な努力が払われた。

【０００３】 容易に想到できる手段としては、燃料高圧アキュムレータの壁厚を大きくする
手段がある。しかし圧力負荷が高度に増大するとき、肉厚の壁を有する部材は、
とりわけ壁の開口部領域及び角のとがった横断面変化部の領域において亀裂が生
じやすくなるので、燃料高圧アキュムレータの壁厚は制限されている。

【０００４】 円筒形状の燃料高圧アキュムレータは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９
６４０４８０号明細書に基づいて公知であり、この燃料高圧アキュムレータにお
いては、蓄圧室と接続スリーブとを接続する孔の長手軸線は、環状の蓄圧室の横
断面の割線である。これによってアキュムレータ内壁の移行領域及び孔の移行領
域において応力が軽減され、その結果燃料高圧アキュムレータの負荷能力が上昇
し耐用年数は延びる。

【０００５】 本発明の課題は、とりわけ圧力負荷が増大する場合に、圧力に対する高い強度
を有する燃料高圧アキュムレータを提供することである。

【０００６】 上記の課題は、蓄圧室及び接続スリーブが複数の接続孔によって液圧的に接続
されている、本発明による燃料高圧アキュムレータによって解決される。これは
、同一の液圧的な直径の場合、より小さい接続孔によって生じる応力のピークは
、大きな直径の１つの孔の場合よりも低い。これによって燃料高圧アキュムレー
タの圧力に対する強度は高められ、耐用年数は延びる。さらに、接続孔の数及び
直径を変えることによって、燃料高圧アキュムレータを様々な使用条件に適用さ
せることができ、それと同時に製造コストを最適化することができる。小さな直
径の接続孔を多数設けることによって、燃料高圧アキュムレータの圧力に対する
高い強度をもたらすということが、原則としていえる。

【０００７】 本発明の実施態様によれば、蓄圧室は円筒形状であり、これによって蓄圧室は
容易に且つ安価に製造できる。

【０００８】 その他の変化例では、球状の蓄圧室を備えており、接続孔との移行領域を除い
て、これによって一様な応力状態がアキュムレータ内に存在する。

【０００９】 本発明の実施例では、蓄圧室の幾何学形状を任意に形成し、これによって存在
する応力状態にもっとも適切に適応できる。

【００１０】 本発明のその他の実施態様においては、接続孔が接続スリーブの収集孔に開口
しており、これによって接続スリーブは公知の方法によって高圧導管に接続でき
る。

【００１１】 本発明のその他の変化例においては、１つ又は複数の接続孔が接線方向で蓄圧
室に開口しており、これによって接続孔により引き起こされた応力のピークがさ
らに減少される。

【００１２】 本発明のその他の実施態様においては、接線方向で蓄圧室に開口する接続孔が
、非接線方向で蓄圧室に開口する接続孔よりも大きな直径を有しており、これに
よって接続孔により引き起こされた応力のピークがほぼ同じであり、したがって
材料の強度が最大限利用される。

【００１３】 本発明のその他の実施例では、燃料高圧アキュムレータが鋳造によって製造さ
れ、これによって材料特性が改善される。

【００１４】 別の選択的実施例では、燃料高圧アキュムレータに少なくとも１つの固定舌片
が設けられており、これによってアキュムレータが容易に且つ確実に車両の内室
に固定されうる。

【００１５】 本発明のその他の実施態様においては、燃料高圧アキュムレータが溶接接続さ
れた接続スリーブを有する管から形成されており、これによって製造が簡略化さ
れる。

【００１６】 本発明のその他の利点及び有利な実施態様は、図面、発明の詳細な説明及び請
求項から明らかである。

【００１７】 以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１８】 図１は、従来の技術によるシリンダ状の燃料高圧アキュムレータの部分縦断面
図、 図２は、本発明による燃料高圧アキュムレータの横断面図、 図３は、本発明による燃料高圧アキュムレータの２つの実施例の平面図、 図４は、本発明による燃料高圧アキュムレータの、その他の実施例の縦断面図
である。

【００１９】 図１には、公知の燃料高圧アキュムレータ１の一部が、縦断面図で示されてい
る。燃料高圧アキュムレータ１は１つ又は複数の接続スリーブ２を有しており、
これらの接続スリーブのうちの１つのみが図１に図示されている。さらに固定舌
片３が示されている。接続スリーブ２は孔４を有しており、この孔は接続スリー
ブ２を蓄圧室５と液圧的に接続する。孔４と蓄圧室５との間の移行領域６が、も
っとも破損の危険性が高い。なぜなら孔４の直径が大きくなるとともに移行領域
６における応力が増大するからである。とはいえ孔４の絞り作用を小さく維持す
るため、できる限り孔４の直径を大きくしなければならない。

【００２０】 図２には、本発明による燃料高圧アキュムレータの横断面が示されている。接
続スリーブ２は上側部分に収集孔７を有しており、この収集孔は２つの接続孔８
に分かれている。この措置は、接続孔８の直径が、蓄圧室５の直径と比較して小
さいという利点を有する。これによって移行領域９における応力が比較的小さい
。

【００２１】 図示の実施例において、接続孔８は接線方向で蓄圧室５に開口している。この
ことは、接続孔８が蓄圧室５に接線方向で開口している場合に、個々の負荷が単
にベクトル的に重畳されるだけであるので、その結果、負荷が更に軽減されると
いう付加的な利点を有する。

【００２２】 図３ａには、接続スリーブ２を有する本発明による燃料高圧アキュムレータ１
が平面図で示されている。収集孔７から出発して２つの接続孔８が、破線で描か
れた蓄圧室５に開口していることがはっきりと認められる。

【００２３】 図３ｂには、４つの接続孔８を有する本発明の実施例が、平面図で示されてい
る。接続孔８の数及び配置は、必要な液圧的な直径と、アキュムレータの作用圧
力とアキュムレータの材料の強度とに応じて選択できることは、もちろんである
。

【００２４】 図４ａには、本発明による燃料高圧アキュムレータ１の他の実施例が、平面図
で示されている。この実施例においては、接続スリーブ２が燃料高圧アキュムレ
ータの長手軸方向に関して中央からずらされている。このずらしによって、接続
孔８は蓄圧室５に接線方向で開口する。

【００２５】 図４ｂには、本発明による燃料高圧アキュムレータ１のＡ−Ａ線に沿った縦断
面が示されている。この図において接続孔８と蓄圧室５との移行領域９がよく分
かる。接続孔８が蓄圧室５に接線方向で開口していることによって、移行領域９
における応力の軽減をもたらす。

【００２６】 発明の詳細な説明、請求の範囲及び図に示されたすべての特徴は、単独でも、
あるいはいくつかを任意に組み合わせた形でも本発明にとって必要なものである
。

【図面の簡単な説明】

【図１】 従来の技術によるシリンダ状の燃料高圧アキュムレータの部分縦断面図である
。

【図２】 本発明による燃料高圧アキュムレータの横断面図である。

【図３】 本発明による燃料高圧アキュムレータの２つの実施例の平面図である。

【図４】 本発明による燃料高圧アキュムレータの、その他の実施例の縦断面図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 37/00 ３２１ Ｆ０２Ｍ 37/00 ３２１Ａ ３２１Ｂ (72)発明者 ヘニング クレシェル ドイツ連邦共和国 ルートヴィッヒスブル ク ベスキーデンシュトラーセ ７ (72)発明者 フリードリッヒ ベッキング ドイツ連邦共和国 シユツツトガルト カ ールヒープ 34 (72)発明者 シュテフェン ユング ドイツ連邦共和国 レオンベルク アム シュロスベルク 15 Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC09 BA48 BA61 CB01 CB05 CD04

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関用燃料噴射機構のための燃料高圧アキュムレータ（
   １）であって、蓄圧室（５）及び少なくとも１つの接続スリーブ（２）を有する
   形式のものにおいて、蓄圧室（５）と接続スリーブ（２）との間に複数の接続孔
   （８）を備えていることを特徴とする、内燃機関用燃料噴射機構のための燃料高
   圧アキュムレータ。
2. 【請求項２】 蓄圧室（５）が円筒形である、請求項１記載の燃料高圧アキ
   ュムレータ（１）。
3. 【請求項３】 蓄圧室が球形である、請求項１記載の燃料高圧アキュムレー
   タ（１）。
4. 【請求項４】 蓄圧室が任意の幾何学形状を有している、請求項１記載の燃
   料高圧アキュムレータ（１）。
5. 【請求項５】 接続孔（８）が接続スリーブ（２）の収集孔（７）に開口し
   ている、請求項１から４までのいずれか１項記載の燃料高圧アキュムレータ（１
   ）。
6. 【請求項６】 １つの又は複数の接続孔（８）が接線方向で蓄圧室（５）に
   開口している、請求項１から５までのいずれか１項記載の燃料高圧アキュムレー
   タ（１）。
7. 【請求項７】 接線方向で蓄圧室（５）に開口する接続孔（８）が、非接線
   方向で蓄圧室（５）に開口する接続孔（８）より大きい直径を有している、請求
   項５記載の燃料高圧アキュムレータ（１）。
8. 【請求項８】 燃料高圧アキュムレータ（１）が鍛造によって製造されてい
   る、請求項１から７までのいずれか１項記載の燃料高圧アキュムレータ（１）。
9. 【請求項９】 燃料高圧アキュムレータ（１）に少なくとも１つの固定舌片
   （３）が設けられている、請求項１から８までのいずれか１項記載の燃料高圧ア
   キュムレータ（１）。
10. 【請求項１０】 燃料高圧アキュムレータ（１）が、溶接接続された接続ス
    リーブ（２）を有する管から形成されている、請求項１から９までのいずれか１
    項記載の燃料高圧アキュムレータ（１）。