JP2003328878A - 吸気装置 - Google Patents
吸気装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品の共通化が図られ、流量検出手段の保証
流量範囲の設定が容易な吸気装置を提供する。 【解決手段】 エアフロメータ３０が設置されている吸
気ダクト２０には、エアフロメータ３０と対向する側に
流路堰４０が設置されている。流路堰４０は、吸気ダク
ト２０により形成される吸気通路２１の一部を閉塞す
る。これにより、エアクリーナ１０から流出した吸気
は、流路堰４０により絞られた後、吸気ダクト２０へ流
入する。流路堰４０の形状を変更することにより、吸気
通路２１の面積は容易に変更される。そのため、エアク
リーナ１０のケース１１および吸気ダクト２０の形状を
変更することなく、流路堰４０の形状の変更のみでエア
フロメータ３０の保証流量範囲を設定することができ
る。したがって、保証流量範囲にかかわらず、エアクリ
ーナ１０および吸気ダクト２０の共通化を図ることがで
きる。
流量範囲の設定が容易な吸気装置を提供する。 【解決手段】 エアフロメータ３０が設置されている吸
気ダクト２０には、エアフロメータ３０と対向する側に
流路堰４０が設置されている。流路堰４０は、吸気ダク
ト２０により形成される吸気通路２１の一部を閉塞す
る。これにより、エアクリーナ１０から流出した吸気
は、流路堰４０により絞られた後、吸気ダクト２０へ流
入する。流路堰４０の形状を変更することにより、吸気
通路２１の面積は容易に変更される。そのため、エアク
リーナ１０のケース１１および吸気ダクト２０の形状を
変更することなく、流路堰４０の形状の変更のみでエア
フロメータ３０の保証流量範囲を設定することができ
る。したがって、保証流量範囲にかかわらず、エアクリ
ーナ１０および吸気ダクト２０の共通化を図ることがで
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
内燃機関を「エンジン」という。）の吸気装置に関す
る。
内燃機関を「エンジン」という。）の吸気装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車用エンジンが吸入す
る吸気流量を検出する流量検出手段に熱式流量センサを
用いることが知られている。熱式流量センサは、発熱抵
抗体が加熱する部分から吸気流れが奪う熱量の変化また
は加熱された部分の近傍の温度変化を検出し、空気流量
を検出している。流量検出手段は、一般にエアクリーナ
出口側の吸気ダクトに設置されており、エアクリーナで
異物が除去された吸気の流量を検出する。そのため、流
量検出手段の保証流量範囲に合わせて吸気ダクトの内径
を設定する必要がある。
る吸気流量を検出する流量検出手段に熱式流量センサを
用いることが知られている。熱式流量センサは、発熱抵
抗体が加熱する部分から吸気流れが奪う熱量の変化また
は加熱された部分の近傍の温度変化を検出し、空気流量
を検出している。流量検出手段は、一般にエアクリーナ
出口側の吸気ダクトに設置されており、エアクリーナで
異物が除去された吸気の流量を検出する。そのため、流
量検出手段の保証流量範囲に合わせて吸気ダクトの内径
を設定する必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例えば
吸気装置が適用される車両に複数のエンジン設定すなわ
ち排気量の異なるエンジンが設定されている場合、エン
ジンの排気量毎に流量検出手段の保証流量範囲が異な
る。そのため、吸気装置が適用されるエンジンの排気量
毎に吸気ダクトの内径を設定する必要がある。例えば、
エンジンの排気量が大きくなるにしたがって、流量検出
手段の保証流量範囲は増大するため、吸気ダクトの内径
を拡大しなければならない。その結果、エアクリーナな
ど排気ダクト以外の部分の設計は同一であるにもかかわ
らず、適用されるエンジン毎に吸気ダクトの内径に応じ
て吸気装置の成形型を用意しなければならないという問
題がある。
吸気装置が適用される車両に複数のエンジン設定すなわ
ち排気量の異なるエンジンが設定されている場合、エン
ジンの排気量毎に流量検出手段の保証流量範囲が異な
る。そのため、吸気装置が適用されるエンジンの排気量
毎に吸気ダクトの内径を設定する必要がある。例えば、
エンジンの排気量が大きくなるにしたがって、流量検出
手段の保証流量範囲は増大するため、吸気ダクトの内径
を拡大しなければならない。その結果、エアクリーナな
ど排気ダクト以外の部分の設計は同一であるにもかかわ
らず、適用されるエンジン毎に吸気ダクトの内径に応じ
て吸気装置の成形型を用意しなければならないという問
題がある。
【０００４】そこで、本発明の目的は、部品の共通化が
図られ、流量検出手段の保証流量範囲の設定が容易な吸
気装置を提供することにある。
図られ、流量検出手段の保証流量範囲の設定が容易な吸
気装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１または
７記載の吸気装置によると、流量検出手段のエアクリー
ナ側に流路堰を備えている。流路堰は、吸気ダクトの径
方向において流量検出手段と対向する側に吸気通路の一
部を閉塞して設置されている。流路堰の形状を変更する
ことにより、流路堰が閉塞する吸気通路の面積は容易に
変更される。そのため、エアクリーナおよび吸気ダクト
の形状を変更することなく、流路堰の形状の変更のみで
流量検出手段の保証流量範囲が設定される。したがっ
て、エアクリーナおよび吸気ダクトの共通化を図ること
ができるとともに、流量検出手段の保証流量範囲を容易
に設定することができる。また、流路堰は流量検出手段
と対向する側に設置されているため、流量検出手段の近
傍を流れる吸気流れに乱れが生じにくい。さらに、流量
検出手段のエアクリーナ側に流路堰を設置することによ
り、吸気は流路堰によって絞られた後に流量検出手段へ
到達する。したがって、流量検出手段の検出精度の低下
を招くことがない。
７記載の吸気装置によると、流量検出手段のエアクリー
ナ側に流路堰を備えている。流路堰は、吸気ダクトの径
方向において流量検出手段と対向する側に吸気通路の一
部を閉塞して設置されている。流路堰の形状を変更する
ことにより、流路堰が閉塞する吸気通路の面積は容易に
変更される。そのため、エアクリーナおよび吸気ダクト
の形状を変更することなく、流路堰の形状の変更のみで
流量検出手段の保証流量範囲が設定される。したがっ
て、エアクリーナおよび吸気ダクトの共通化を図ること
ができるとともに、流量検出手段の保証流量範囲を容易
に設定することができる。また、流路堰は流量検出手段
と対向する側に設置されているため、流量検出手段の近
傍を流れる吸気流れに乱れが生じにくい。さらに、流量
検出手段のエアクリーナ側に流路堰を設置することによ
り、吸気は流路堰によって絞られた後に流量検出手段へ
到達する。したがって、流量検出手段の検出精度の低下
を招くことがない。
【０００６】本発明の請求項２、３、４または５記載の
吸気装置によると、流路堰は流量検出手段と対向する側
から流量検出手段側へ伸びて形成されている。そのた
め、流量検出手段の近傍の吸気流れに乱れを生じさせる
ことなく、吸気通路の面積を減少させることができる。
本発明の請求項６記載の吸気装置によると、流路堰は吸
気ダクトに設置されている。そのため、吸気ダクトと流
路堰とを一体に成形することができ、部品点数を低減す
ることができる。
吸気装置によると、流路堰は流量検出手段と対向する側
から流量検出手段側へ伸びて形成されている。そのた
め、流量検出手段の近傍の吸気流れに乱れを生じさせる
ことなく、吸気通路の面積を減少させることができる。
本発明の請求項６記載の吸気装置によると、流路堰は吸
気ダクトに設置されている。そのため、吸気ダクトと流
路堰とを一体に成形することができ、部品点数を低減す
ることができる。
【０００７】本発明の請求項８記載の吸気装置による
と、流路堰はキャップおよび吸気ダクトと一体に形成さ
れている。そのため、部品点数を低減することができ
る。本発明の請求項９記載の吸気装置によると、流路堰
はプレートに設置されている。そのため、流路堰が設置
されているプレートを変更するだけで保証流量範囲を設
定することができる。したがって、エアクリーナおよび
吸気ダクトの共通化を図ることができるとともに、流量
検出手段の保証流量範囲を容易に設定することができ
る。
と、流路堰はキャップおよび吸気ダクトと一体に形成さ
れている。そのため、部品点数を低減することができ
る。本発明の請求項９記載の吸気装置によると、流路堰
はプレートに設置されている。そのため、流路堰が設置
されているプレートを変更するだけで保証流量範囲を設
定することができる。したがって、エアクリーナおよび
吸気ダクトの共通化を図ることができるとともに、流量
検出手段の保証流量範囲を容易に設定することができ
る。
【０００８】本発明の請求項１０記載の吸気装置による
と、流路堰はアタッチメントに設置されている。アタッ
チメントは、エアクリーナの吸気出口側に装着される。
そのため、流路堰が設置されているアタッチメントを変
更するだけで保証流量範囲を設定することができる。し
たがって、エアクリーナおよび吸気ダクトの共通化を図
ることができるとともに、流量検出手段の保証流量範囲
を容易に設定することができる。
と、流路堰はアタッチメントに設置されている。アタッ
チメントは、エアクリーナの吸気出口側に装着される。
そのため、流路堰が設置されているアタッチメントを変
更するだけで保証流量範囲を設定することができる。し
たがって、エアクリーナおよび吸気ダクトの共通化を図
ることができるとともに、流量検出手段の保証流量範囲
を容易に設定することができる。
【０００９】本発明の請求項１１記載の吸気装置による
と、吸気ダクトの内径をＤとすると、流路堰は流量検出
手段の吸気入口側から２×Ｄ以内の位置に設置されてい
る。保証流量範囲は、流路堰によって流量検出手段に流
入する吸気流れが絞られることにより設定される。その
ため、流路堰から流量検出手段までの距離が遠すぎても
近すぎても吸気流れは絞られない。そこで、流路堰を流
量検出手段の吸気入口側から２×Ｄ以内の位置に設置す
ることにより、吸気流れに乱れを生じることなく、吸気
の流量を保証流量範囲に設定することができる。
と、吸気ダクトの内径をＤとすると、流路堰は流量検出
手段の吸気入口側から２×Ｄ以内の位置に設置されてい
る。保証流量範囲は、流路堰によって流量検出手段に流
入する吸気流れが絞られることにより設定される。その
ため、流路堰から流量検出手段までの距離が遠すぎても
近すぎても吸気流れは絞られない。そこで、流路堰を流
量検出手段の吸気入口側から２×Ｄ以内の位置に設置す
ることにより、吸気流れに乱れを生じることなく、吸気
の流量を保証流量範囲に設定することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による吸気装置を図
１から図３に示す。図１に示すように吸気装置１は、エ
アクリーナ１０、吸気ダクト２０および流量検出手段と
してのエアフロメータ３０を備えている。エアクリーナ
１０は、ケース１１およびエレメント１２を有してい
る。エアクリーナ１０には吸気入口１３および吸気出口
１４が形成されている。ケース１１はボディ１５とキャ
ップ１６とから構成されており、ボディ１５とキャップ
１６とから形成される空間の内部にエレメント１２が収
容されている。吸気入口１３はボディ１５に形成され、
吸気出口１４はキャップ１６に形成されている。エアク
リーナ１０のケース１１および吸気ダクト２０は、軽量
化のため樹脂により形成されている。エレメント１２
は、吸気に含まれる異物を除去するフィルタであり、ケ
ース１１の内部に固定されている。吸気入口１３からエ
アクリーナ１０に流入した吸気は、エレメント１２を通
過することにより吸気中に含まれる例えばけい砂あるい
はアルミナなどの異物が除去された後、吸気出口１４か
ら吸気ダクト２０へ流出する。
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による吸気装置を図
１から図３に示す。図１に示すように吸気装置１は、エ
アクリーナ１０、吸気ダクト２０および流量検出手段と
してのエアフロメータ３０を備えている。エアクリーナ
１０は、ケース１１およびエレメント１２を有してい
る。エアクリーナ１０には吸気入口１３および吸気出口
１４が形成されている。ケース１１はボディ１５とキャ
ップ１６とから構成されており、ボディ１５とキャップ
１６とから形成される空間の内部にエレメント１２が収
容されている。吸気入口１３はボディ１５に形成され、
吸気出口１４はキャップ１６に形成されている。エアク
リーナ１０のケース１１および吸気ダクト２０は、軽量
化のため樹脂により形成されている。エレメント１２
は、吸気に含まれる異物を除去するフィルタであり、ケ
ース１１の内部に固定されている。吸気入口１３からエ
アクリーナ１０に流入した吸気は、エレメント１２を通
過することにより吸気中に含まれる例えばけい砂あるい
はアルミナなどの異物が除去された後、吸気出口１４か
ら吸気ダクト２０へ流出する。
【００１１】エアクリーナ１０の吸気出口１４には、吸
気ダクト２０が接続されている。本実施例の場合、エア
クリーナ１０のケース１１を構成するキャップ１６と吸
気ダクト２０とは樹脂により一体に形成されている。吸
気ダクト２０は、図１から図３に示すように筒状に形成
されており、内周側に吸気通路２１を形成している。吸
気ダクト２０は、図１に示すように一方の端部がエアク
リーナ１０の吸気出口１４に接続され、他方の端部が図
示しないスロットルバルブに接続されている。
気ダクト２０が接続されている。本実施例の場合、エア
クリーナ１０のケース１１を構成するキャップ１６と吸
気ダクト２０とは樹脂により一体に形成されている。吸
気ダクト２０は、図１から図３に示すように筒状に形成
されており、内周側に吸気通路２１を形成している。吸
気ダクト２０は、図１に示すように一方の端部がエアク
リーナ１０の吸気出口１４に接続され、他方の端部が図
示しないスロットルバルブに接続されている。
【００１２】図１から図３に示すようにエアフロメータ
３０は、吸気ダクト２０を貫いて設置されている。エア
フロメータ３０は、図２に示すように回路モジュール３
１およびバイパス部材３２から構成されている。回路モ
ジュール３１は吸気ダクト２０の外周部に固定され、回
路モジュール３１と結合されているバイパス部材３２が
吸気ダクト２０の内部に挿入されている。
３０は、吸気ダクト２０を貫いて設置されている。エア
フロメータ３０は、図２に示すように回路モジュール３
１およびバイパス部材３２から構成されている。回路モ
ジュール３１は吸気ダクト２０の外周部に固定され、回
路モジュール３１と結合されているバイパス部材３２が
吸気ダクト２０の内部に挿入されている。
【００１３】回路モジュール３１は回路部３３および流
量測定素子部３４を有している。回路部３３には空気温
度を測定するサーミスタ３５、ならびに感温素子および
発熱素子からなる流量測定素子部３４が接続されてい
る。エアフロメータ３０は、発熱素子に供給する電力な
らびに感温素子で検出する温度に基づいて、バイパス流
路３６を流れる空気の流量、ならびに吸気通路２１を流
れる吸気流量を測定する熱式流量センサである。
量測定素子部３４を有している。回路部３３には空気温
度を測定するサーミスタ３５、ならびに感温素子および
発熱素子からなる流量測定素子部３４が接続されてい
る。エアフロメータ３０は、発熱素子に供給する電力な
らびに感温素子で検出する温度に基づいて、バイパス流
路３６を流れる空気の流量、ならびに吸気通路２１を流
れる吸気流量を測定する熱式流量センサである。
【００１４】バイパス部材３２は、吸気ダクト２０の中
心方向へ突出する流量測定管３７と、流量測定管３７と
一体に形成されているベンチュリ管３８とを有してい
る。流量測定管３７およびベンチュリ管３８は吸気の流
れに平行に配置されている。ベンチュリ管３８は流量測
定管３７の底部に位置し、ベンチュリ管３８から回路モ
ジュール３１に向かって隔壁３９が伸びている。この隔
壁３９により、バイパス部材３２内に逆Ｕ字形状のバイ
パス流路３６が形成されている。このバイパス流路３６
内に流量測定素子部３４が配置されている。
心方向へ突出する流量測定管３７と、流量測定管３７と
一体に形成されているベンチュリ管３８とを有してい
る。流量測定管３７およびベンチュリ管３８は吸気の流
れに平行に配置されている。ベンチュリ管３８は流量測
定管３７の底部に位置し、ベンチュリ管３８から回路モ
ジュール３１に向かって隔壁３９が伸びている。この隔
壁３９により、バイパス部材３２内に逆Ｕ字形状のバイ
パス流路３６が形成されている。このバイパス流路３６
内に流量測定素子部３４が配置されている。
【００１５】図１から図３に示すように吸気ダクト２０
には、流路堰４０が一体に設置されている。すなわち、
流路堰４０はエアクリーナ１０のケース１１を構成する
キャップ１６および吸気ダクト２０と一体に形成されて
いる。流路堰４０は、吸気ダクト２０の径方向において
エアフロメータ３０と対向する側からエアフロメータ３
０側へ伸びて形成されている。すなわち、流路堰４０は
吸気ダクト２０が形成する吸気通路２１の反エアフロメ
ータ側の一部を閉塞し、吸気通路２１の流路面積を減少
させている。流路堰４０は、図１に示すようにエアフロ
メータ３０のエアクリーナ１０側、すなわちエアフロメ
ータ３０とエアクリーナ１０の吸気出口１４との間に設
置されている。エアフロメータ３０の吸気入口３０ａ側
と流路堰４０との間の距離Ｌは、吸気ダクト２０の内径
をＤとしたとき、Ｌ＜２×Ｄに設定されている。これ
は、エアクリーナ１０の吸気出口１４から流出した吸気
に乱れを生じさせることなく流路面積を絞るためであ
る。すなわち、流路堰４０をエアフロメータ３０の吸気
入口３０ａ側よりも反エアクリーナ側に設置しても、エ
アフロメータ３０に流入する吸気流れを絞ることはでき
ない。また、流路堰４０により流路面積が絞られた吸気
流れは、流路堰４０から遠ざかるにつれて流路面積が再
び拡大するため、流路堰４０とエアフロメータ３０との
間の距離が大きく、すなわち２×Ｄ以上になると、流路
堰４０による吸気の絞り効果が薄れてしまう。なお、エ
アフロメータ３０の吸気入口３０ａ側と流路堰４０との
間の距離Ｌは、吸気ダクト２０の内径Ｄならびに吸気ダ
クト２０内の吸気の流速などに基づいてＬ＜２×Ｄの範
囲で任意に設定される。
には、流路堰４０が一体に設置されている。すなわち、
流路堰４０はエアクリーナ１０のケース１１を構成する
キャップ１６および吸気ダクト２０と一体に形成されて
いる。流路堰４０は、吸気ダクト２０の径方向において
エアフロメータ３０と対向する側からエアフロメータ３
０側へ伸びて形成されている。すなわち、流路堰４０は
吸気ダクト２０が形成する吸気通路２１の反エアフロメ
ータ側の一部を閉塞し、吸気通路２１の流路面積を減少
させている。流路堰４０は、図１に示すようにエアフロ
メータ３０のエアクリーナ１０側、すなわちエアフロメ
ータ３０とエアクリーナ１０の吸気出口１４との間に設
置されている。エアフロメータ３０の吸気入口３０ａ側
と流路堰４０との間の距離Ｌは、吸気ダクト２０の内径
をＤとしたとき、Ｌ＜２×Ｄに設定されている。これ
は、エアクリーナ１０の吸気出口１４から流出した吸気
に乱れを生じさせることなく流路面積を絞るためであ
る。すなわち、流路堰４０をエアフロメータ３０の吸気
入口３０ａ側よりも反エアクリーナ側に設置しても、エ
アフロメータ３０に流入する吸気流れを絞ることはでき
ない。また、流路堰４０により流路面積が絞られた吸気
流れは、流路堰４０から遠ざかるにつれて流路面積が再
び拡大するため、流路堰４０とエアフロメータ３０との
間の距離が大きく、すなわち２×Ｄ以上になると、流路
堰４０による吸気の絞り効果が薄れてしまう。なお、エ
アフロメータ３０の吸気入口３０ａ側と流路堰４０との
間の距離Ｌは、吸気ダクト２０の内径Ｄならびに吸気ダ
クト２０内の吸気の流速などに基づいてＬ＜２×Ｄの範
囲で任意に設定される。
【００１６】流路堰４０は、図２に示すように吸気ダク
ト２０のエアフロメータ３０と対向する側に弓形状に形
成されて設置されている。流路堰４０は、エアフロメー
タ３０の軸方向の長さすなわち堰高さを変更することに
より、吸気通路２１を閉塞する面積が変化する。例え
ば、吸気装置１が適用されるエンジンの排気量に応じ
て、流路堰４０の面積は変更される。エンジンの排気量
が大きな場合、図２に示すように流路堰４０の堰高さを
短縮することにより、吸気通路２１を閉塞する面積は小
さくなり、エアフロメータ３０の保証流量範囲は流量が
増大する側へ移行する。これに対し、エンジンの排気量
が小さな場合、図４に示すように流路堰４０の堰高さを
延長することにより、吸気通路２１を閉塞する面積は大
きくなり、エアフロメータ３０の保証流量範囲は流量が
減少する側へ移行する。
ト２０のエアフロメータ３０と対向する側に弓形状に形
成されて設置されている。流路堰４０は、エアフロメー
タ３０の軸方向の長さすなわち堰高さを変更することに
より、吸気通路２１を閉塞する面積が変化する。例え
ば、吸気装置１が適用されるエンジンの排気量に応じ
て、流路堰４０の面積は変更される。エンジンの排気量
が大きな場合、図２に示すように流路堰４０の堰高さを
短縮することにより、吸気通路２１を閉塞する面積は小
さくなり、エアフロメータ３０の保証流量範囲は流量が
増大する側へ移行する。これに対し、エンジンの排気量
が小さな場合、図４に示すように流路堰４０の堰高さを
延長することにより、吸気通路２１を閉塞する面積は大
きくなり、エアフロメータ３０の保証流量範囲は流量が
減少する側へ移行する。
【００１７】キャップ１６、吸気ダクト２０および流路
堰４０は樹脂により一体に形成されている。そのため、
例えばキャップ１６、吸気ダクト２０および流路堰４０
を形成するための成形型の一部は流路堰の形状に対応す
る入れ子とすることができる。これにより、流路堰４０
の形状すなわちエアフロメータ３０の軸方向の長さを変
更する場合、キャップ１６および吸気ダクト２０に対応
する部分は共通の成形型とし、流路堰４０の形状に対応
する部分を入れ子とすることによって、入れ子の変更に
より流路堰４０の形状は容易に変更される。
堰４０は樹脂により一体に形成されている。そのため、
例えばキャップ１６、吸気ダクト２０および流路堰４０
を形成するための成形型の一部は流路堰の形状に対応す
る入れ子とすることができる。これにより、流路堰４０
の形状すなわちエアフロメータ３０の軸方向の長さを変
更する場合、キャップ１６および吸気ダクト２０に対応
する部分は共通の成形型とし、流路堰４０の形状に対応
する部分を入れ子とすることによって、入れ子の変更に
より流路堰４０の形状は容易に変更される。
【００１８】次に、第１実施例による吸気装置１におけ
る吸気の流れについて説明する。吸気入口１３からエア
クリーナ１０へ流入した吸気は、エレメント１２を通過
することにより異物が除去される。異物が除去された吸
気は、吸気出口１４から吸気ダクト２０へ流出する。吸
気通路２１には流路堰４０が設置されているため、吸気
出口１４から流出する吸気は流路堰４０により流路面積
が絞られる。これにより、吸気の流路面積はエアフロメ
ータ３０の保証流量範囲に応じた面積に調整される。
る吸気の流れについて説明する。吸気入口１３からエア
クリーナ１０へ流入した吸気は、エレメント１２を通過
することにより異物が除去される。異物が除去された吸
気は、吸気出口１４から吸気ダクト２０へ流出する。吸
気通路２１には流路堰４０が設置されているため、吸気
出口１４から流出する吸気は流路堰４０により流路面積
が絞られる。これにより、吸気の流路面積はエアフロメ
ータ３０の保証流量範囲に応じた面積に調整される。
【００１９】図５に示すように、流路堰の堰高さが大き
くなるにしたがって、吸気ダクト２０を流れる吸気の流
量は減少する側へ移行する。図５は、堰高さとエアフロ
メータ３０が設置されている吸気ダクト２０を流れる吸
気の流量の対数との関係を示している。図５に示すある
堰高さにおける最大流量と最小流量との差がエアフロメ
ータ３０の保証流量範囲となる。
くなるにしたがって、吸気ダクト２０を流れる吸気の流
量は減少する側へ移行する。図５は、堰高さとエアフロ
メータ３０が設置されている吸気ダクト２０を流れる吸
気の流量の対数との関係を示している。図５に示すある
堰高さにおける最大流量と最小流量との差がエアフロメ
ータ３０の保証流量範囲となる。
【００２０】吸気の流れは、流路堰４０の近傍を通過す
ることにより乱れが生じるものの、流路堰４０はエアフ
ロメータ３０と対向する側に設置されているため、流路
堰４０から離れたエアフロメータ３０の近傍を通過する
吸気の流れには乱れが生じにくい。そのため、吸気の流
れの乱れによるエアフロメータ３０への影響は低減さ
れ、エアフロメータ３０の検出精度の低下を招くことは
ない。吸気ダクト２０を通りエアフロメータ３０を通過
した吸気は、図示しないスロットルバルブを経由して図
示しないエンジンへ供給される。
ることにより乱れが生じるものの、流路堰４０はエアフ
ロメータ３０と対向する側に設置されているため、流路
堰４０から離れたエアフロメータ３０の近傍を通過する
吸気の流れには乱れが生じにくい。そのため、吸気の流
れの乱れによるエアフロメータ３０への影響は低減さ
れ、エアフロメータ３０の検出精度の低下を招くことは
ない。吸気ダクト２０を通りエアフロメータ３０を通過
した吸気は、図示しないスロットルバルブを経由して図
示しないエンジンへ供給される。
【００２１】以上説明した本発明の第１実施例による
と、エアフロメータ３０と対向する側に流路堰４０を設
置することにより、吸気ダクト２０の内径を変更するこ
となくエアフロメータ３０の保証流量範囲が変更され
る。そのため、キャップ１６および吸気ダクト２０、な
らびにそれらを成形するための共通型を変更することな
く、流路堰４０の形状すなわち流路堰４０に対応する入
れ子を変更することにより流路堰４０の形状が容易に変
更される。これにより、例えば吸気装置１が適用される
車両に異なる排気量のエンジン設定がある場合、エンジ
ンの排気量ごとに吸気装置１の成形型を用意する必要が
なく、入れ子の変更のみでエンジンに合わせた吸気装置
１を提供することができる。したがって、成形型を複数
用意する必要がなく、吸気装置１およびその成形型の共
通化とエンジンに応じた保証流量範囲の設定とを両立す
ることができる。
と、エアフロメータ３０と対向する側に流路堰４０を設
置することにより、吸気ダクト２０の内径を変更するこ
となくエアフロメータ３０の保証流量範囲が変更され
る。そのため、キャップ１６および吸気ダクト２０、な
らびにそれらを成形するための共通型を変更することな
く、流路堰４０の形状すなわち流路堰４０に対応する入
れ子を変更することにより流路堰４０の形状が容易に変
更される。これにより、例えば吸気装置１が適用される
車両に異なる排気量のエンジン設定がある場合、エンジ
ンの排気量ごとに吸気装置１の成形型を用意する必要が
なく、入れ子の変更のみでエンジンに合わせた吸気装置
１を提供することができる。したがって、成形型を複数
用意する必要がなく、吸気装置１およびその成形型の共
通化とエンジンに応じた保証流量範囲の設定とを両立す
ることができる。
【００２２】第１実施例では、流路堰４０はエアフロメ
ータ３０と対向する側に設置されている。そのため、流
路堰４０により吸気流れに乱れが生じた場合でも、流路
堰４０から離れているエアフロメータ３０の近傍の吸気
流れには乱れが生じにくい。したがって、エアフロメー
タ３０による吸気流量の検出精度が低下することがな
い。
ータ３０と対向する側に設置されている。そのため、流
路堰４０により吸気流れに乱れが生じた場合でも、流路
堰４０から離れているエアフロメータ３０の近傍の吸気
流れには乱れが生じにくい。したがって、エアフロメー
タ３０による吸気流量の検出精度が低下することがな
い。
【００２３】（変形例）第１実施例による吸気装置１の
変形例について説明する。流路堰の形状は、第１実施例
による弓形状に限らず、図６に示すように略三日月形状
とすることもできる。図６に示す流路堰５０は、吸気ダ
クト２０と、吸気ダクト２０と偏心した円弧とにより包
囲される略三日月形状に形成されている。流路堰４０
は、エアフロメータ３０の近傍の吸気流れに乱れが生じ
なければよいので、流路堰４０のエアフロメータ３０側
の端部５１の形状は、種々変更可能である。例えば、図
７に示すように流路堰６０は、弓形状を二つ以上組み合
わせた形状に形成することもできる。
変形例について説明する。流路堰の形状は、第１実施例
による弓形状に限らず、図６に示すように略三日月形状
とすることもできる。図６に示す流路堰５０は、吸気ダ
クト２０と、吸気ダクト２０と偏心した円弧とにより包
囲される略三日月形状に形成されている。流路堰４０
は、エアフロメータ３０の近傍の吸気流れに乱れが生じ
なければよいので、流路堰４０のエアフロメータ３０側
の端部５１の形状は、種々変更可能である。例えば、図
７に示すように流路堰６０は、弓形状を二つ以上組み合
わせた形状に形成することもできる。
【００２４】また、流路堰は、第１実施例のようにエア
フロメータ３０と正対する位置に限らず、図８に示すよ
うにエアフロメータ３０の軸と流路堰４１の端部４２と
が所定の角度をなす位置に設置することもできる。これ
により、エアクリーナ１０内の吸気の流れの方向と吸気
ダクト２０との位置関係に合わせて、エアフロメータ３
０の近傍の吸気流れへの影響が最も小さな位置に流路堰
４１を設置することができる。
フロメータ３０と正対する位置に限らず、図８に示すよ
うにエアフロメータ３０の軸と流路堰４１の端部４２と
が所定の角度をなす位置に設置することもできる。これ
により、エアクリーナ１０内の吸気の流れの方向と吸気
ダクト２０との位置関係に合わせて、エアフロメータ３
０の近傍の吸気流れへの影響が最も小さな位置に流路堰
４１を設置することができる。
【００２５】（第２実施例）本発明の第２実施例による
吸気装置を図９に示す。第１実施例と実質的に同一の構
成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。図９に
示すように、第２実施例による吸気装置２はエアクリー
ナ１０と吸気ダクト２０との間に設置されるプレート７
０を備えている。エアクリーナ１０は、吸気出口１４側
に吸気ダクト２０と接続される管部１７を有している。
プレート７０は、管部１７と吸気ダクト２０との間に挟
持されている。プレート７０は、図１０に示すように吸
気通路２１に対応する開口部７１と流路堰７２とを有し
ている。流路堰７２の形状は、上述の第１実施例および
変形例で説明した形状とすることができる。また、プレ
ート７０は、エアフロメータ３０と流路堰７２との間の
距離Ｌが第１実施例で説明したＬ＜２×Ｄを満たすよう
に設置されている。
吸気装置を図９に示す。第１実施例と実質的に同一の構
成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。図９に
示すように、第２実施例による吸気装置２はエアクリー
ナ１０と吸気ダクト２０との間に設置されるプレート７
０を備えている。エアクリーナ１０は、吸気出口１４側
に吸気ダクト２０と接続される管部１７を有している。
プレート７０は、管部１７と吸気ダクト２０との間に挟
持されている。プレート７０は、図１０に示すように吸
気通路２１に対応する開口部７１と流路堰７２とを有し
ている。流路堰７２の形状は、上述の第１実施例および
変形例で説明した形状とすることができる。また、プレ
ート７０は、エアフロメータ３０と流路堰７２との間の
距離Ｌが第１実施例で説明したＬ＜２×Ｄを満たすよう
に設置されている。
【００２６】第２実施例では、流路堰７２をエアクリー
ナ１０および吸気ダクト２０とは別体のプレート７０に
設置している。そのため、エアクリーナ１０および吸気
ダクト２０の形状を変更することなく、プレート７０の
形状を変更することにより、エアフロメータ３０の保証
流量範囲を設定することができる。その結果、エアフロ
メータ３０の保証流量範囲を変更するためには、プレー
ト７０の成形型を変更するだけでよい。したがって、エ
アクリーナ１０および吸気ダクト２０の成形型を共通化
することができる。
ナ１０および吸気ダクト２０とは別体のプレート７０に
設置している。そのため、エアクリーナ１０および吸気
ダクト２０の形状を変更することなく、プレート７０の
形状を変更することにより、エアフロメータ３０の保証
流量範囲を設定することができる。その結果、エアフロ
メータ３０の保証流量範囲を変更するためには、プレー
ト７０の成形型を変更するだけでよい。したがって、エ
アクリーナ１０および吸気ダクト２０の成形型を共通化
することができる。
【００２７】（第３実施例）本発明の第３実施例による
吸気装置を図１１に示す。第１実施例と実質的に同一の
構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
吸気装置を図１１に示す。第１実施例と実質的に同一の
構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００２８】図１１に示すように、第３実施例による吸
気装置３はエアクリーナ１０の吸気出口１４側にアタッ
チメント８０を備えている。アタッチメント８０は、本
体８１と流路堰８２とを有している。本体８１の外径は
吸気ダクト２０の内径よりもやや大きく形成されてお
り、エアクリーナ１０側から吸気ダクト２０に嵌合され
ている。アタッチメント８０の本体８１には流路堰８２
が一体に設置されている。流路堰８２の形状は、上述の
第１実施例および変形例で説明した形状とすることがで
きる。また、アタッチメント８０は、エアフロメータ３
０と流路堰８２との間の距離Ｌが第１実施例で説明した
Ｌ＜２×Ｄを満たすように設置されている。
気装置３はエアクリーナ１０の吸気出口１４側にアタッ
チメント８０を備えている。アタッチメント８０は、本
体８１と流路堰８２とを有している。本体８１の外径は
吸気ダクト２０の内径よりもやや大きく形成されてお
り、エアクリーナ１０側から吸気ダクト２０に嵌合され
ている。アタッチメント８０の本体８１には流路堰８２
が一体に設置されている。流路堰８２の形状は、上述の
第１実施例および変形例で説明した形状とすることがで
きる。また、アタッチメント８０は、エアフロメータ３
０と流路堰８２との間の距離Ｌが第１実施例で説明した
Ｌ＜２×Ｄを満たすように設置されている。
【００２９】第３実施例では、流路堰８２をエアクリー
ナ１０および吸気ダクト２０とは別体のアタッチメント
８０に設置している。そのため、エアクリーナ１０およ
び吸気ダクト２０の形状を変更することなく、アタッチ
メント８０の形状を変更することにより、エアフロメー
タ３０の保証流量範囲を設定することができる。その結
果、エアフロメータ３０の保証流量範囲を変更するため
には、アタッチメント８０の成形型を変更するだけでよ
い。したがって、エアクリーナ１０および吸気ダクト２
０の成形型を共通化することができる。
ナ１０および吸気ダクト２０とは別体のアタッチメント
８０に設置している。そのため、エアクリーナ１０およ
び吸気ダクト２０の形状を変更することなく、アタッチ
メント８０の形状を変更することにより、エアフロメー
タ３０の保証流量範囲を設定することができる。その結
果、エアフロメータ３０の保証流量範囲を変更するため
には、アタッチメント８０の成形型を変更するだけでよ
い。したがって、エアクリーナ１０および吸気ダクト２
０の成形型を共通化することができる。
【００３０】以上説明した本発明の複数の実施例では、
流量検出手段として熱式流量センサを適用する例につい
て説明したが、本発明としては熱式流量センサに限定す
るものではない。
流量検出手段として熱式流量センサを適用する例につい
て説明したが、本発明としては熱式流量センサに限定す
るものではない。
【図１】本発明の第１実施例による吸気装置を示す模式
図である。
図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図である。
【図３】本発明の第１実施例による吸気装置の吸気ダク
ト、エアクリーナおよび流路堰を示す模式的な斜視図で
ある。
ト、エアクリーナおよび流路堰を示す模式的な斜視図で
ある。
【図４】本発明の第１実施例による吸気装置の吸気ダク
トをエアクリーナ側から見た模式図である。
トをエアクリーナ側から見た模式図である。
【図５】本発明の第１実施例による吸気装置において、
堰高さと吸気ダクトを流れる吸気の流量の対数との関係
を示す図である。
堰高さと吸気ダクトを流れる吸気の流量の対数との関係
を示す図である。
【図６】本発明の第１実施例による吸気装置の変形例を
示す図であって、図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図
である。
示す図であって、図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図
である。
【図７】本発明の第１実施例による吸気装置の変形例を
示す図であって、図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図
である。
示す図であって、図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図
である。
【図８】本発明の第１実施例による吸気装置の変形例を
示す図であって、図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図
である。
示す図であって、図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図
である。
【図９】本発明の第２実施例による吸気装置を示す模式
図である。
図である。
【図１０】本発明の第２実施例による吸気装置のプレー
トを示す模式図である。
トを示す模式図である。
【図１１】本発明の第３実施例による吸気装置を示す模
式図である。
式図である。
１、２、３ 吸気装置
１０ エアクリーナ
１１ ケース
１２ エレメント
１３ 吸気入口
１４ 吸気出口
１５ ボディ
１６ キャップ
１７ 管部
２０ 吸気ダクト
２１ 吸気通路
３０ エアフロメータ（流量検出手段）
４０、４１、５０、６０、７２、８２ 流路堰
７０ プレート
８０ アタッチメント
Claims (11)
- 【請求項１】 吸気に含まれる異物を除去するエアクリ
ーナと、 前記エアクリーナの吸気出口側に接続され、前記エアク
リーナから排出された吸気が流れる吸気通路を形成する
吸気ダクトと、 前記吸気ダクトに設置され、前記吸気ダクトを流れる吸
気流量を検出する流量検出手段と、 前記流量検出手段の前記エアクリーナ側における前記吸
気ダクトの径方向において、前記流量検出手段と対向す
る側に設置され、前記吸気通路の一部を閉塞する流路堰
と、 を備えることを特徴とする吸気装置。 - 【請求項２】 前記流路堰は、前記流量検出手段と対向
する側から前記流量検出手段側へ伸びて形成されている
ことを特徴とする請求項１記載の吸気装置。 - 【請求項３】 前記流路堰は、弓形状に形成されている
ことを特徴とする請求項１または２記載の吸気装置。 - 【請求項４】 前記流路堰は、略三日月形状に形成され
ていることを特徴とする請求項１または２記載の吸気装
置。 - 【請求項５】 前記流路堰は、複数の弓形状を接続した
形状に形成されていることを特徴とする請求項１または
２記載の吸気装置。 - 【請求項６】 前記流路堰は、前記吸気ダクトに設置さ
れていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一
項記載の吸気装置。 - 【請求項７】 前記エアクリーナは、異物を除去するエ
レメントと、ボディおよびキャップから構成され前記エ
レメントを収容するケースとを有することを特徴とする
請求項１から６のいずれか一項記載の吸気装置。 - 【請求項８】 前記流路堰は、前記キャップおよび前記
吸気ダクトと一体に形成されていることを特徴とする請
求項７記載の吸気装置。 - 【請求項９】 前記エアクリーナの前記吸気ダクト側に
接続される管部と、前記管部と前記吸気ダクトとの間に
設置されるプレートとを備え、前記流路堰は前記プレー
トに設置されていることを特徴とする請求項１から５の
いずれか一項記載の吸気装置。 - 【請求項１０】 前記エアクリーナの前記吸気出口側に
装着可能なアタッチメントを備え、前記流路堰は前記ア
タッチメントに設置されていることを特徴とする請求項
１から５のいずれか一項記載の吸気装置。 - 【請求項１１】 前記流路堰は、前記吸気ダクトの内径
をＤとすると、前記流量検出手段の吸気入口側から２×
Ｄ以内の位置に設置されていることを特徴とする請求項
１から１０のいずれか一項記載の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002139664A JP2003328878A (ja) | 2002-05-15 | 2002-05-15 | 吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002139664A JP2003328878A (ja) | 2002-05-15 | 2002-05-15 | 吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003328878A true JP2003328878A (ja) | 2003-11-19 |
Family
ID=29700742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002139664A Pending JP2003328878A (ja) | 2002-05-15 | 2002-05-15 | 吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003328878A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012207539A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Kubota Corp | エアクリーナ |
| JP2015108336A (ja) * | 2013-12-04 | 2015-06-11 | トヨタ紡織株式会社 | エアクリーナ |
| JP2015183600A (ja) * | 2014-03-25 | 2015-10-22 | 有限会社ジェイ・ロード | 内燃機関用吸気通路断面積縮小リング及びそのセット、並びにこれらを取り付けることにより内燃機関の出力特性を変化させる方法 |
-
2002
- 2002-05-15 JP JP2002139664A patent/JP2003328878A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012207539A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Kubota Corp | エアクリーナ |
| JP2015108336A (ja) * | 2013-12-04 | 2015-06-11 | トヨタ紡織株式会社 | エアクリーナ |
| JP2015183600A (ja) * | 2014-03-25 | 2015-10-22 | 有限会社ジェイ・ロード | 内燃機関用吸気通路断面積縮小リング及びそのセット、並びにこれらを取り付けることにより内燃機関の出力特性を変化させる方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040610 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051013 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060227 |