JP2003323941A - コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型で確実に芯合わせを行うことができ目視
をせずにコネクタ間の完全嵌合を行うことができ、かつ
コネクタ嵌合後に端子の微摺動磨耗を防止するコネクタ
を提供する。 【解決手段】 第１のコネクタ１０と、第１のコネクタ
を離脱可能に収納するコネクタホルダ３０と、第１のコ
ネクタに嵌合する第２のコネクタ２０とを備え、第２の
コネクタを第１のコネクタに嵌合させることで第１のコ
ネクタをコネクタホルダから離脱させるとともに、コネ
クタホルダには第１のコネクタと第２のコネクタとの嵌
合を容易にする調芯手段４０を備えるコネクタとするこ
とで芯合わせ機能を持たせて嵌合し易くすると共に縁切
り機能を持たせて端子の微摺動磨耗を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、主に自動車の部品
モジュール同士の接続、あるいは電装品とワイヤハーネ
スの接続等に用いられるコネクタに関するものである。

【従来の技術】例えば２つの自動車用部品モジュールを
機械的に結合する時に、電気的な接続をも行うことが必
要な場合がある。かかる場合にそれぞれの部品モジュー
ルの所定位置に電気接続用のコネクタを取り付けておい
て、部品モジュール同士を結合させると、それによって
両コネクタが嵌合するようにしておくことが組立作業を
効率良く行う上で好ましい。このような用途に使用され
るコネクタは、結合すべき部品モジュール上の寸法公差
がコネクタの接続に影響しないように、また各部品モジ
ュールの振動モードの違いが接続後のコネクタに悪影響
を与えないように配慮する必要がある。

【０００２】一例として自動車のドアトリムに配線体を
もたせたドアトリムモジュールの組付け工程について説
明する。この組付け工程は、図１４に示すように、ハー
ネスに接続された雌コネクタＣＦをドアトリムＴの裏側
に予め取り付け、ドアインナーパネルＰにはパワーウイ
ンドウレギュレータ（図示せず）に取り付けた雄コネク
タＣＭをレギュレータごとパネルＰの所定位置に取り付
ける。そして、モジュール組付け工程においてドアトリ
ムＴの所定部分をまず最初にドアインナーパネルＰの取
り付け基準位置Ａに合わせ、次に矢印Ｂ方向にドアトリ
ムＴ全体を回転させてトリム上縁部をパネル上縁部に取
り付け、次いで矢印Ｃ方向にドアトリムＴ全体を押して
パネルＰにドアトリムＴをはめ合せる。この作業工程に
おいて、あらかじめコネクタ同士のみを嵌合させる作業
を行うと非常に手間がかかる。したがって、上述の通り
ドアトリムを取り付ける際にコネクタ同士も同時に嵌合
させることが作業工程上望ましい。

【発明が解決しようとする課題】このような目に見えな
い部分でのコネクタ嵌合を可能とするコネクタの構成と
して、例えば従来どちらか片側のコネクタに嵌合ロック
を２つ相対的に配置させていた。しかしながら、この場
合片側だけ係合（片係）してしまう可能性もある。ま
た、嵌合ロックが２つ配置されているのでコネクタ自体
の大きさも大きくなってしまう。更に、上述のような直
接目視できないコネクタの嵌合作業においてはコネクタ
同士を嵌合させる場合、コネクタ相互の軸心が一致しな
いため、芯合わせ（調芯）も同時に行う必要がある。併
せて、モジュール取付け時に被取付け部品が回転軌跡を
伴いながら取り付けられる場合、円滑なコネクタ嵌合の
ために傾き調芯を必要とする場合もある。

【０００３】そのため、どちらか片側のコネクタに、嵌
合方向に対し嵌合面に対して面直方向に可動できるよう
にコネクタ外周に空間を設けることがある。しかしなが
ら、このような空間を設けると、コネクタ自体の嵌合面
の投影面積が非常に大きくなってコネクタ自体が大型化
してしまう。

【０００４】また、このような空間には芯合わせのため
弾性体を介装する必要があるが、かかる弾性体を介装す
るとコストが高く加工工数も増えてしまう。

【０００５】本発明は、小型で目視をせずに芯合わせを
行うことができ、確実に嵌合可能でありかつ嵌合後に端
子部の微摺動磨耗を防止するコネクタを提供することに
ある。

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明にかかるコネクタは、第１のコネクタと、第１
のコネクタを離脱可能に収納するコネクタホルダと、第
１のコネクタに嵌合する第２のコネクタとを備えたコネ
クタであって、第２のコネクタと第１のコネクタとの完
全嵌合に応じて第１のコネクタをコネクタホルダから離
脱させる仮止め離脱手段を有するとともに、コネクタホ
ルダには、第１のコネクタと第２のコネクタとの嵌合を
容易にする調芯手段が備わっている。

【０００６】調芯手段によってコネクタ同士の嵌合を容
易にする。また、コネクタ同士を嵌合後更に押し込むこ
とでホルダから離脱させ、これによってコネクタ同士の
調芯（組付け時の各部品の公差吸収）を図ると共に端子
微摺動磨耗を防止する構造とすることができる。

【０００７】また、本発明の請求項２に記載のコネクタ
は、請求項１に記載のコネクタにおいて、コネクタホル
ダが第１のコネクタを当該コネクタホルダ内に仮止めす
るための仮止め手段を備え、第１のコネクタが第２のコ
ネクタとの係止部を備え、第２のコネクタと第１のコネ
クタとの嵌合に応じて係止部が被係止部に係止するとと
もに、第２のコネクタと第１のコネクタとの嵌合に応じ
て離脱手段が第１のコネクタのコネクタホルダ内への仮
止めを解除する仮止め解除手段とを備えている。

【０００８】コネクタ嵌合時に係止部が被係止部に係止
することでコネクタ同士を完全嵌合させかつこの状態を
維持するようになっている。

【０００９】また、本発明の請求項３に記載のコネクタ
は、請求項２に記載のコネクタにおいて、コネクタホル
ダが第２のコネクタと第１のコネクタとの嵌合解除に応
じて係止部と被係止部との係止を解除する係止解除手段
を備えている。

【００１０】係止手段によってコネクタ同士が係止し合
い完全嵌合が維持されているが、前記係止解除手段によ
ってこのコネクタ同士の係止が解かれて完全嵌合状態を
解除することができるようになる。そのため、一旦係止
したコネクタ同士を再び分離することができ、部品交換
等のメンテナンス上優れている。

【００１１】また、本発明の請求項４に記載のコネクタ
は、請求項１乃至請求項３の何れかに記載のコネクタに
おいて、調芯手段が弾性変形可能なクランプからなり、
当該クランプは、該クランプを被取付部に取り付ける取
付部と、クランプをコネクタホルダに係合させるホルダ
係合部とを備え、コネクタホルダに仮止めされた第１の
コネクタのコネクタ嵌合面を被取付部に対して所定の角
度だけ傾かせることを可能とする。

【００１２】調芯手段によって第１のコネクタのコネク
タ嵌合面を被取付部に対して所定の角度だけ傾かせるこ
とができるので、被取付部の取付面が第２のコネクタの
嵌合面と平行でなくても、第１のコネクタの嵌合面をこ
れと嵌合する第２のコネクタとの嵌合面に一致させて嵌
合し易くする（こじり難くする）。

【００１３】また、本発明の請求項５に記載のコネクタ
は、請求項４に記載のコネクタにおいて、クランプが第
１のコネクタのコネクタ嵌合面を取付ベースに対して所
定量だけ偏倚可能とする。

【００１４】コネクタホルダに仮止めされた第１のコネ
クタのコネクタ嵌合面が第２のコネクタのコネクタ嵌合
面とずれていてもこのずれ分をクランプが偏倚して吸収
することができるので、コネクタ同士の嵌合面を一致さ
せて嵌合し易くする。

【００１５】また、本発明の請求項６に記載のコネクタ
は、請求項１に記載のコネクタにおいて、調芯手段に嵌
合方向の吸収を行わせるために、第１のコネクタを第２
のコネクタ方向に少なくとも組付け公差吸収分だけ予め
移動させることによって、嵌合前のコネクタ間の相対位
置が組付け公差分ずれた場合でもコネクタ同士が嵌合し
かつ前記第１のコネクタが前記コネクタホルダから離脱
可能なように配置されている。

【００１６】コネクタ間やコネクタの被取り付け部間に
は必ず公差が存在するが、この公差を吸収してコネクタ
の嵌合とコネクタホルダからのコネクタ離脱を確実に行
う。

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるコネクタの
一実施形態を図面に基づいて説明する。

【００１７】本発明の一実施形態にかかるコネクタ１
は、図１に示すように、雌コネクタ（第１のコネクタ）
１０と、雌コネクタ１０を仮止め収納可能な雌コネクタ
ホルダ３０と、雌コネクタ１０に嵌合する雄コネクタ
（第２のコネクタ）２０と、雌コネクタホルダ３０に取
り付けられ芯合わせ（調芯）機能を有するクランプ（調
芯手段）４０とを備えている。

【００１８】雌コネクタホルダ３０は樹脂でできてお
り、図１及び図２の一部破断斜視図に示すように、四角
筒型の形状を有している。そして、雌コネクタホルダ３
０の一端には雄コネクタ２０を挿入する端部開口部３１
が形成されている。この端部開口部周囲には雄コネクタ
２０が雌コネクタホルダ３０に進入し易くするためのテ
ーパ部３１ａが形成されている。また、雌コネクタホル
ダ内部には端部開口部近傍に段部３１ｂが形成されてい
る。

【００１９】この段部３１ｂは雄コネクタ２０を雌コネ
クタ１０から離脱させるときに雌コネクタ１０が端部開
口部３１から逸脱しないためのストッパである。従っ
て、雌ホルダ３０のテーパ３７ａが雌コネクタ１０のヒ
ンジ１７を撓ませ、コネクタ同士の嵌合を解除させると
きに完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７が一定以上に撓まない
ようにすると共に、雌コネクタ１０を端部開口部３１か
ら脱落しないようにする。

【００２０】一方、雌コネクタホルダ３０の他端には、
雌コネクタホルダを被取付部に取り付ける取付壁３２が
形成されている。取付壁３２には長穴の取付穴３２ａが
穿設され、この取付穴３２ａにクランプ４０が係合し、
クランプ４０を介して雌コネクタホルダ３０を例えば車
体パネル等の被取付部に取り付けるようになっている。
また、雌コネクタホルダ３０の周壁の一部（図１中の上
壁）には雌コネクタ１０を雌コネクタホルダ３０の上方
から雌コネクタホルダ内に挿入する（図１及び図７の矢
印参照）ための上部開口部３３が形成されている。

【００２１】また、雌コネクタホルダ３０の内部は、ホ
ルダ上部開口部３３からホルダ内に収納した雌コネクタ
１０を端部開口部３１側に移動可能なようになってい
る。すなわち、雌コネクタ１０は雌コネクタホルダ３０
に挿入され、端部開口部３１に向かって押動された後、
端部開口部側（図８に示す位置）で仮止め固定されるよ
うになっている。このように雌コネクタホルダ３０内に
は、雌コネクタ１０の挿入空間と仮止め空間とが連続的
に形成されている。

【００２２】一方、雌コネクタホルダ３０の両側壁には
それぞれ、図１、図２、図３（ａ），（ｂ）の分解破断
斜視図に示すように、片持ち梁状の仮止めヒンジ（仮止
め手段）３４がホルダ長手方向中心軸線に対して対称形
状に形成されている。仮止めヒンジ３４は、雌コネクタ
１０を端部開口部３１側に押動した場合に後述する雌コ
ネクタハウジングの両側面に形成された側方切欠き部１
４と係合するようになっている。すなわち、雌コネクタ
ハウジングの側方切欠き部１４がこの仮止めヒンジ３４
と係合することで雌コネクタ１０が雌コネクタホルダ３
０の上部開口部３３側に戻るのを規制している。

【００２３】この仮止めヒンジ３４をより詳細に説明す
ると、仮止めヒンジ３４の自由端部には雌コネクタ１０
との係合爪３５が形成されている（図３（ａ）、図３
（ｂ）参照）。なお、この係合爪３５には、仮止めヒン
ジ３４の先端に第１テーパ部３５ａが形成されると共に
これに隣接して第２テーパ部３５ｂが形成されている。
尚、第１テーパ部３５ａは、後述する雌コネクタ１０の
ハウジング側壁１２が仮止めヒンジ３４を撓ませ易くす
る役目を果たす。一方、第２テーパ部３５ｂは雄コネク
タ２０を雌コネクタホルダ３０に挿入した時、後述する
雄コネクタ２０のハウジング両側壁２２ａによって仮止
めヒンジ３４自体を撓ませ易くする役目を果たす。更
に、仮止めヒンジの係合爪３５にはこれらのテーパ部に
隣接して段部３５ｃが形成されている。この段部３５ｃ
は雌コネクタ１０のハウジング側方切欠き部１４と係合
して雌コネクタ１０が雌コネクタホルダ３０の上方開口
部３３側へ戻らないようにするためのものである。

【００２４】また、雌コネクタ１０の仮止め位置におけ
る雌コネクタホルダ３０の上壁内面には、図２及び図３
（ａ）、図３（ｂ）に示すように、後述する雌コネクタ
１０のハウジング上方切欠き部１６と係合するストッパ
３６が突出形成されている。このストッパ３６は側面視
略直角三角形形状を有しており、この役割は以下の通り
である。

【００２５】雄コネクタ２０がヒンジ３４を撓ませて雌
コネクタ１０を雌ホルダ３０から仮止め解除しようとす
るが、雌ホルダ３０のストッパ３６があることで雌コネ
クタ１０のヒンジ１７をこのストッパ３６が保持するよ
うになっている。その結果、雄コネクタ２０と雌コネク
タ１０とが完全に嵌合することでヒンジ１７の撓みがな
くなり雄コネクタのストッパ３６の下側を通過できるよ
うになる。その結果、コネクタ同士が完全嵌合した状態
で雌コネクタ１０を雌ホルダ後端に移動させる構造とな
っている。即ち、雌ホルダのストッパ３６がなければ完
全嵌合用ヒンジ１７が完全嵌合用突起部２６に乗り上げ
たまま雄雌コネクタが完全嵌合せず移動してしまうおそ
れがある。従って、ストッパ３６は雄雌コネクタの完全
嵌合を保証するのに必要不可欠なものである。

【００２６】また、上述した上壁内面の端部開口部３１
近傍には、図２及び図３（ｂ）に示すように、雌コネク
タ１０と雄コネクタ２０との完全嵌合を解除する完全嵌
合解除爪（係止解除手段）３７が形成されている。嵌合
解除爪３７は、上部開口部側に図中斜め上方に向かって
テーパ面３７ａが形成されている。嵌合解除爪３７の役
割は以下の通りである。

【００２７】コネクタ同士を完全嵌合させた後、この完
全嵌合を解除しようとする際、雄コネクタ２０を雌コネ
クタホルダ３０から引き出すが、当初は雌コネクタ１０
も雄コネクタ２０に伴って雌コネクタホルダ３０の端部
開口部側に移動する。しかし、後述する雌コネクタ１０
の完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ（係止部）１７の先端がこの
完全嵌合解除爪のテーパ部３７ａに乗り上げて完全嵌合
用Ｔ字型ヒンジ１７を図中上方に撓ませ、後述する雄コ
ネクタ２０の完全嵌合用突起部（被係止部）２６との係
止を解除させるようになっている。

【００２８】尚、完全嵌合解除爪３７の両側には溝部３
８が形成され（図２及び図３（ｂ）参照）、雄コネクタ
２０の完全嵌合用突起部２６がコネクタ嵌合時にこの溝
部３８を通過して完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７に係止可
能にすると共に、当該完全嵌合用突起部２６がコネクタ
嵌合解除時にもこの溝部３８を通過して完全嵌合用Ｔ字
型ヒンジ１７と離間するようになっている。

【００２９】続いて、雌コネクタ１０について説明す
る。雌コネクタ１０も樹脂でできており、図１及び図４
の一部破断図に示すように、雌コネクタ本体１１と、雌
コネクタ本体１１の周囲に形成されたコネクタハウジン
グ１２とを備えている。コネクタハウジング１２は雌コ
ネクタ本体１１の一側端部（コネクタ嵌合面と反対側）
で雌コネクタ本体１１と一体に連結され雌コネクタ本体
１１の上下及び側方を一定の間隔隔てて覆うように形成
されている。そして、雄コネクタハウジング１２の両側
面には雌コネクタホルダの仮止めヒンジ３４と係合する
側方切欠き部１４が形成されている。

【００３０】また、コネクタ本体１１とハウジング１２
上部との間の空間には完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７が備
わっている。この完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７は、コネ
クタ嵌合面と反対側から片持ち梁状に延在形成され、コ
ネクタ嵌合時にコネクタ同士を完全嵌合させるためのも
のである。尚、完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７の自由端部
には、その名の通りヒンジと直角方向に張出し部１７ａ
が形成されると共に端部下面にはテーパ部（図示せず）
が形成されている。張出し部１７ａは、雄コネクタの完
全嵌合用突起部２６と係止する部分である。一方、この
テーパ部は、後述する雄コネクタ２０を雌コネクタホル
ダ３０に挿入した際、雄コネクタの完全嵌合用突起部２
６が完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７を撓ませてこのヒンジ
１７に係止し易くするためのものである。

【００３１】続いて、雄コネクタ２０について説明す
る。雄コネクタ２０も樹脂でできており、図１及び図５
に示すように、雄コネクタ本体２１と、この周囲を覆う
とともにコネクタ嵌合面から一定の長さだけ突出した角
形筒状のコネクタハウジング２２と、コネクタハウジン
グ両側面端部から側方に延在した取付部２３を備えてい
る。

【００３２】尚、コネクタハウジング２２の両側壁２２
ａは、雄コネクタ２０を雌コネクタホルダ３０に挿入し
た時、雌コネクタホルダの仮止めヒンジ３４を撓ませて
雌コネクタホルダ３０内での雌コネクタ１０の仮止めを
解除する役目を果たす。具体的には、雄コネクタのハウ
ジング側壁２２ａに仮止めヒンジの第２テーパ部３５ｂ
（図３）が乗り上げることで仮止めヒンジ３４自体を外
方に撓ませる。この状態では雌コネクタの側方切欠き部
１４は仮止めヒンジの第２テーパ部３５ｂに当接してい
るが、その後両コネクタが嵌合することで雄コネクタ２
０の挿入力が雌コネクタ１０に直接伝わり、雌コネクタ
のハウジング側壁１２ａが仮止めヒンジの第２テーパ部
３５ｂを押し越えることで仮止めヒンジ３４と雌コネク
タ１０との係合が解除されるようになっている。これに
よって、雌コネクタ１０は雄コネクタ２０と共に雌コネ
クタホルダ３０内で上部開口部側に移動可能となる。

【００３３】また、コネクタハウジング２２の上面には
上述した完全嵌合用突起部２６が形成されている。この
完全嵌合用突起部２６は、雌コネクタホルダ３０に雄コ
ネクタ２０を挿入した時、上述のように雌コネクタホル
ダの溝部３８を通過して雌コネクタの完全嵌合用Ｔ字型
ヒンジ１７を撓ませた後、コネクタ嵌合と同時に完全嵌
合用Ｔ字型ヒンジ１７に係止し、雌コネクタ１０と雄コ
ネクタ２０との嵌合を維持する役目を果たす。

【００３４】続いて、図１及び図６に示すクランプ４０
について説明する。

【００３５】クランプ４０も樹脂でできており、例えば
車体のドアインナーパネル等の被取付部に固着されるベ
ース部（取付部）４１と、ベース部４１に垂設されたス
テム部４３と、ステム部４３の先端に形成され側面視逆
Ｕ字形状を有した羽根部４２と、ステム部４３の下方か
ら両側方に端部が上方に向かって延在した弾性押さえ部
４４とを備えている。羽根部４２にはその先端付近に段
部４２ａが設けられ、弾性押さえ部４４と協働してこれ
らの弾性力によって雌コネクタホルダの取付穴３２ａと
しっかり係合するようになっている。なお、羽根部４２
と弾性押さえ部４４とでホルダ係合部を形成している。
これによって、雌コネクタホルダ３０を被取付部にしっ
かりと取り付けることが可能となる。なお、弾性押さえ
部４４は、ステム部３３の両側に延在形成されているた
め、雌コネクタホルダ３０をクランプ４０に取り付けた
際、ステム部４３の撓みや弾性押さえ部４４の変形に応
じてクランプ４０と係合した雌コネクタホルダ３０の軸
心をベース部４１のベース面に対してある程度傾かせる
ことが可能である（図６（ｂ）の矢印参照）。

【００３６】また、羽根部の端部４２ａもある程度変形
可能であるため、羽根部４２がベース部４１に対して平
行にずれることで（図６（ｃ）の矢印参照）、雌コネク
タホルダ３０がクランプ４０のベース部４１に対してあ
る程度偏倚可能なようになっている。即ち、雌コネクタ
ホルダ３０自体が被取付部（取り付け面）に対してある
程度傾いたり偏倚したりできる。このようにクランプ４
０に調芯機能を持たせていることから、後に説明するよ
うに、作業者がコネクタ嵌合時に雌コネクタホルダ３０
に仮止めされた雌コネクタ１０の嵌合面を雄コネクタ２
０の嵌合面と目視せずに一致させることができる。

【００３７】続いて、以上説明したコネクタに関して両
コネクタの嵌合及び雌コネクタホルダ３０からの雌コネ
クタ１０の仮止め解除、即ち離脱（いわゆる「縁切
り」）の仕方について、ドアトリムモジュールの組付け
工程を例にとって図面に基づいて順々に説明する。

【００３８】以下に具体的な実施形態の一例として雄コ
ネクタ（第２のコネクタ２０）を車体のドアインナーパ
ネルＰに取り付け、雌コネクタ（第１のコネクタ）１０
及び雌コネクタホルダ３０をドアトリムＴに取り付ける
場合について述べる。具体的にはドアトリムＴをドアイ
ンナーパネルＰにはめ込む作業と同時にコネクタ嵌合及
び縁切りを行う工程について説明する。

【００３９】まず、図７に示すように、雌コネクタホル
ダ３０に雌コネクタ１０を収納し、図８に示すように雌
コネクタホルダ３０内に雌コネクタ１０を仮止めする。
そして、同図に示すように雌コネクタホルダ３０をドア
トリムＴに取り付けられたクランプ４０に係合させる。
尚、クランプ４０はそのベース部４１がホットメルトを
介してドアトリムＴに予め固着させている。この取り付
け作業によって、雌コネクタホルダ３０の取付穴周囲３
２ａがクランプの羽根部４２と弾性押さえ部４４とで挟
持されて雌コネクタホルダ３０がドアトリムＴに対して
初期位置で固定される。

【００４０】一方、ドアインナーパネルＰには雄コネク
タ２０を取り付ける。尚、雄コネクタ２０はパワーウイ
ンドウレギュレータと一体になっており、このレギュレ
ータをドアインナーパネルＰに取り付けることで雄コネ
クタ２０もドアインナーパネルＰに対して同時に位置決
め固定される。

【００４１】そして、図１４に示すようにドアトリムＴ
を基準点ＡにおいてドアインナーパネルＰに位置決めし
て仮止めを行い、ドアトリム全体を矢印Ｂ方向に回転さ
せてトリム上縁部をインナーパネルの上縁部に取り付
け、次いでトリムを矢印Ｃ方向に押し込んでドアインナ
ーパネルＰに取り付ける。

【００４２】以下、図１４の矢印Ｃによるドアインナー
パネルＰへのドアトリムＴの押し付けと同時に行われる
コネクタ同士の嵌合及び雌コネクタホルダ３０からの雌
コネクタ１０の縁切りを図９乃至図１２に基づいて説明
する。

【００４３】図９（ａ）に示す段階ではドアトリムＴ自
体がドアインナーパネルＰに対して傾いているため、雄
コネクタ２０の軸線が雌コネクタ１０の軸線に対して一
致していない。しかし、雌コネクタホルダ３０の端部開
口部のテーパ部３１ａは雄コネクタ２０のハウジング先
端に一部当接している。このような状態であっても、上
述したクランプ４０の変形特性や雌コネクタホルダのク
ランプ取付穴３２ａが長穴形状であることにより雌コネ
クタホルダ３０を雄コネクタ２０の嵌合面に整合させ、
結果的に両コネクタの嵌合軸線を一致させることができ
る。

【００４４】この点についてより詳細に説明すると、図
９に示すように嵌合軸線がある角度で交差している場
合、雌コネクタホルダ端部開口部のテーパ部３１ａが雄
コネクタのハウジング２２端部に一部当接する。この
後、ドアトリムＴをドアインナーパネルＰに更に押し付
けるとテーパ部３１ａがコネクタハウジング２２端部に
ならって嵌合軸線同士を一致させようとする。この際、
クランプ４０と雌コネクタホルダのクランプ係合穴（長
穴）３２ａとの相対位置が変化したり、図６（ｂ）に示
すように、羽根部４２と弾性押さえ部４４とが変形した
り、図６（ｃ）に示すように羽根部４２自体が撓むこと
で両コネクタの嵌合軸線の交差角やずれ量を吸収する。
その結果、雌コネクタ１０の嵌合軸線が雄コネクタ２０
の嵌合軸線に一致する。

【００４５】尚、雌コネクタ１０の嵌合面と雄コネクタ
２０の嵌合面とがねじれて一致していない場合であって
も、クランプの羽根部４２やこの羽根部に連結されたク
ランプのステム部４３が変形することでコネクタの嵌合
面同士を一致させることができる。

【００４６】図１０はコネクタ間の嵌合軸線が一致した
後に更にドアトリムＴを押し込むことで、雄コネクタ２
０が雌コネクタホルダ３０内に入り込み始めた状態を示
している。なお、この際ドアトリムＴを押し付ける力が
クランプ４０の弾性押さえ部を介して雌コネクタホルダ
３０に伝達し、コネクタ間を嵌合させる力として作用す
る。

【００４７】図１０に示す段階では、図１０（ａ）に示
すように、雄コネクタの完全嵌合用突起部２６が雌コネ
クタホルダの完全嵌合解除爪両側の溝部３８を通過し、
雌コネクタの完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７を撓ませてい
る。また、図１０（ｂ）に示すように、雄コネクタハウ
ジングの側壁２２ａに雌コネクタホルダの仮止めヒンジ
先端第１テーパ部３５ａが乗り上げて仮止めヒンジ３４
を撓ませている。この撓み量は、雌コネクタのコネクタ
ハウジング側壁１２ａが仮止めヒンジの段部３５ｃに当
接しなくなる程度である。

【００４８】なお、この段階では雌コネクタの完全嵌合
用Ｔ字型ヒンジ１７が撓んで雌コネクタホルダのストッ
パ３６と干渉しているので、雌コネクタ１０の移動は規
制され、結果的に雄コネクタ２０と雌コネクタ１０とが
接近して両者の嵌合が進む。

【００４９】続いて、雄コネクタ２０を雌コネクタホル
ダ３０に更に押し込むと、図１１に示す状態になる。図
１１（ａ）では、雄コネクタの完全嵌合用突起部２６が
完全嵌合用Ｔ字型ヒンジの先端部（側方張出し部）１７
ａを通過することで完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７の撓み
がなくなり、両者が完全に嵌合状態となる。この段階に
なるとコネクタ端子同士の結合も完了している。

【００５０】次いで、雄コネクタ２０を雌コネクタハウ
ジング３０に更に挿入することで、雌コネクタ１０も雌
コネクタハウジング３０内に同時に押し込まれる。そし
て、雌コネクタの側壁１２ａが仮止めヒンジの第２テー
パ部３５ｂを側方に押し出してこれを通過し（図１１
（ｂ）の直後）、雌コネクタハウジングの側方切欠き部
１２ａと仮止めヒンジ３４との係合が完全に解除する。
即ち、雌コネクタホルダ３０内での雌コネクタ１０の仮
止めが解除され、図１２に示す縁切り状態となる。

【００５１】尚、図１２（ｂ）は、雌コネクタホルダの
仮止めヒンジ３４と雌コネクタ１０との係合が解除さ
れ、雌コネクタ１０及びこれに嵌合する雄コネクタ２０
が雌コネクタホルダ３０から離脱している（両者の縁切
りが行われている）状態を側面から示した断面図であ
る。

【００５２】このように縁切りが行われることで、雌コ
ネクタホルダ３０の接続されたドアトリムＴと雄コネク
タ２０の接続されたドアインナーパネルＰとの間に相対
的な振動（両者の振動差）が生じても、コネクタの端子
部に微摺動磨耗が生じるのを回避することができる。

【００５３】以上の説明から明らかなように、コネクタ
間の完全嵌合が行われないと両コネクタが雌コネクタホ
ルダ３０の他端部側（クランプ側）に移動しない。これ
は、言い換えるとドアトリムＴをドアのインナーパネル
Ｐに完全に取り付ければコネクタ間の嵌合の確実に行わ
れていることになり、作業工数の低減とコネクタ間の確
実な接続という相矛盾する問題を一挙に解決することが
可能となる。

【００５４】続いて、このように嵌合したコネクタの完
全嵌合を解除する場合について説明する。これは、ドア
トリムＴの取付作業とは逆にドアトリムＴをドアインナ
ーパネルＰから取り外す作業によって同時に行うことが
できる。

【００５５】具体的には、ドアトリムＴをドアインナー
パネルＰから引き離すことで雌コネクタホルダ３０にク
ランプの羽根部４２から離脱の力が伝えられ、雌コネク
タホルダ３０を離脱方向に引っ張り始める。その際、コ
ネクタ嵌合時と同じようにクランプ４０の変形によって
コネクタの嵌合解除が行われ易い方向に雌コネクタホル
ダ３０の向きを変える（クランプ４０が調芯作用を再び
奏する）。

【００５６】ドアトリムＴを更に引っ張ることで、雌コ
ネクタ１０が雄コネクタ２０と共に雌コネクタホルダの
端部開口部３１側に移動するが、図１３（ａ）に示すよ
うに雌コネクタの完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７の先端部
が雌コネクタホルダの完全嵌合解除突起部のテーパ部３
７ａによって持ち上げられ、完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１
７が撓むことで雄コネクタの完全嵌合用突起部２６と雌
コネクタの完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ１７との係止が解除
される。

【００５７】これと同時に図１０（ｂ）に示すように、
雄コネクタの側壁２２ａが雌コネクタホルダの仮止めヒ
ンジ３４を若干撓ませながら雌コネクタホルダ３０から
離脱していく。なお、雌コネクタ１０は雌コネクタホル
ダ３０の仮止め位置において上方切欠き部１６が雌コネ
クタホルダのストッパ３６に再び当接する。即ち、雌コ
ネクタホルダ端部開口部３１への移動が規制される。更
に、雄コネクタ２０を雌コネクタホルダ３０から引き離
すと雌コネクタホルダの仮止めヒンジ３４が元の状態に
戻り、雌コネクタの側方切欠き部１４と係合して雌コネ
クタ１０を雌コネクタホルダ３０に再び仮止めする。

【００５８】上述のように、ドアトリムＴの取り外し作
業を終えることで、雌コネクタ１０は雌コネクタホルダ
３０の仮止め位置に戻り、雌コネクタホルダ３０もクラ
ンプの弾性押さえ部４４や羽根部４２の弾性によってド
アトリムＴに取り付けた際の初期の取り付け位置に戻
る。そして、ドアトリムＴに取り付けられた雌コネクタ
１０はパワーウインドウレギュレータを介してドアイン
ナーパネルＰに取り付けられた雄コネクタ２０から完全
に離脱する。

【００５９】上述したように、本発明の一実施形態にか
かるコネクタを利用すると、優れた調芯機能を備えてい
ることから、ドアモジュール等のモジュール自体を組み
付けるだけでコネクタ間の電気的な接続も同時に行うこ
とができる。また、コネクタの嵌合と同時に縁切りも行
うことが可能である。

【００６０】一方、モジュール自体の分解を行うことで
コネクタ同士の嵌合解除も同時に行うこともできる。更
に、コネクタ自体の構造の簡略化や小型化も達成でき
る。

【００６１】また、上述の実施形態にかかるコネクタ
は、調芯手段に嵌合方向の吸収を行わせるために、雌コ
ネクタ１０を雄コネクタ方向に少なくとも組付け公差吸
収分だけ予め移動させることによって、嵌合前のコネク
タ間の相対位置が組付け公差分ずれた場合でもコネクタ
同士が嵌合しかつ雌コネクタ１０がコネクタホルダ３０
から離脱可能なように配置されている点に留意すべきで
ある。

【００６２】即ち、ドアトリムＴとドアインナーパネル
Ｐとの間、雌コネクタ１０とコネクタホルダ３０との
間、雄コネクタ２０を取り付けるレギュレータとドアパ
ネルＰとの間、コネクタホルダ３０を固定しているクラ
ンプ４０とトリムＴとの間に生じる公差分を吸収するよ
うに雌コネクタ１０を雄コネクタ２０に予めずらして配
置している。そのため、公差に起因するコネクタ嵌合面
のずれの如何に関わらずコネクタ同士を確実に嵌合させ
かつコネクタホルダ３０から雌コネクタ１０を確実に離
脱させることができるのである。

【００６３】なお、上述の実施形態ではドアトリムＴと
ドアインナーパネルＰとの取り付け作業に伴うコネクタ
接続について説明したが、モジュールを構成する各部品
にコネクタが取り付けられ、モジュール組み立てと同時
にコネクタ嵌合を行う様々な組み立て工程に本発明のコ
ネクタを適用可能である。例えば、車両の天張りにマッ
プランプを組み付けるような組み付け工程においても本
発明にかかるコネクタを使用可能である。

【００６４】更に、上述の実施形態では第１のコネクタ
を雌コネクタとし、第２のコネクタを雄コネクタとし、
コネクタホルダを雌コネクタを収納するホルダとして説
明したが雄雌がこの逆であっても勿論かまわない。

【００６５】更にまた、コネクタハウジングのクランプ
取付穴は長穴として説明したが、この取付穴を例えば十
字穴形状等の特殊形状とし、これに係合するクランプの
形状もこれに合わせることで雌コネクタホルダをクラン
プで保持する際の回転防止構造としても良い。

【００６６】また、クランプ４０の材質は樹脂としたが
必ずしもこれに限定されず金属製であっても良い。

【００６７】さらにまた、完全嵌合用ヒンジ１７の取付
位置は上述の実施形態の取付位置に限定されず、例えば
嵌合軸線中心部などに配置されても良い。この場合、雌
ホルダのそれに関わる構造や雄コネクタの係止部も配置
位置がヒンジ１７の配置位置変更に伴い変更される。

【００６８】また、雄コネクタのホルダ２３は雄コネク
タ２０を被取付部に取り付けるためのものであり、図１
に示すような構造に限定されることはない。

【発明の効果】以上説明したように、本発明にかかるコ
ネクタは、調芯手段によってコネクタ同士の嵌合を容易
にすることができる。これと共に第２のコネクタを第１
のコネクタに嵌合させることで第１のコネクタをコネク
タホルダから離脱させることができるので、雄雌コネク
タが取り付けられている部品の振動差を端子に伝えない
ようにし、端子の微摺動磨耗を防止する。

【００６９】また、本発明の請求項２に記載のコネクタ
は、仮止め手段によって第１のコネクタをコネクタホル
ダ内に確実に仮止めできる。また、コネクタ嵌合時に係
止部が被係止部に係止することで完全嵌合させかつこの
状態を維持するとともに仮止め解除手段によってコネク
タホルダ内への第１のコネクタの仮止めを解除すること
ができる。

【００７０】また、本発明の請求項３に記載のコネクタ
は、係止解除手段によってコネクタ完全嵌合状態を解除
することができるので部品交換等のメンテナンス上優れ
ている。

【００７１】また、本発明の請求項４に記載のコネクタ
は、調芯手段によって第１のコネクタのコネクタ嵌合面
を被取付部に対して所定の角度だけ傾かせることができ
るので、被取付部の取付面が第２のコネクタの嵌合面と
平行でなくても、第１のコネクタの嵌合面をこれと嵌合
する第２のコネクタとの嵌合面に一致させて嵌合し易く
できる。

【００７２】また、本発明の請求項５に記載のコネクタ
は、コネクタホルダに仮止めされた第１のコネクタのコ
ネクタ嵌合面が第２のコネクタのコネクタ嵌合面とずれ
ていてもこのずれ分をクランプが吸収することができる
ので、コネクタ同士の嵌合面を一致させて嵌合し易くで
きる。

【００７３】また、本発明の請求項６に記載のコネクタ
は、嵌合前のコネクタ間の相対位置が少なくとも組付け
公差分ずれた場合でもコネクタ同士が嵌合しかつ前記第
１のコネクタが前記コネクタホルダから離脱可能なよう
に配置されている。従って、コネクタ間やコネクタの被
取り付け部間には必ず公差が存在するが、この公差を吸
収してコネクタの嵌合とコネクタホルダからのコネクタ
離脱を確実に行う。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態にかかるコネクタの各構成
要素の斜視図。

【図２】図１における雌コネクタホルダの一部破断斜視
図。

【図３】図２の雌コネクタホルダのA-A断面図（図３
（ａ））及びB-B断面図（図３（b））並びにC-C断面図
（図３（ｃ））。

【図４】図１における雌コネクタの一部破断斜視図。

【図５】図１における雄コネクタの斜視図。

【図６】図１におけるクランプの斜視図（図６（ａ））
及びクランプの変形状態を説明する図（図６（ｂ），
（ｃ））。

【図７】図１における雌コネクタホルダに雌コネクタを
収納する直前の状態を示す斜視図。

【図８】図１における雌コネクタホルダに雌コネクタを
仮止めした後、雌コネクタホルダをクランプに装着する
直前の状態を示す斜視図。

【図９】雌コネクタが雌コネクタホルダに仮止めされク
ランプによってドアトリムに取り付けられた状態で、雌
コネクタホルダに雄コネクタを挿入する直前の状態を示
す側面断面図（図９（ａ））及び平面断面図（図９
（ｂ））。

【図１０】図９に続く側面断面図（図１０（ａ））及び
平面断面図（図１０（ｂ））。

【図１１】雄コネクタが雌コネクタに完全嵌合した状態
を示す側面断面図（図１１（ａ））及び平面断面図（図
１１（ｂ））。

【図１２】雌コネクタが雌コネクタホルダから離脱した
状態を示す側面断面図（図１２（ａ））及び平面断面図
（図１２（ｂ））。

【図１３】雌コネクタと雄コネクタとの嵌合を再び解除
する状態を示す側面断面図（図１３（ａ））及び平面断
面図（図１３（ｂ））。

【図１４】従来例及び本発明の一実施形態にかかるコネ
クタを取り付けた状態を例示して説明する図。

【符号の説明】

１ コネクタ １０ 雌コネクタ １１ 雌コネクタ本体 １２ コネクタハウジング １４ 側方切欠き部 １６ 上方切欠き部 １７ 完全嵌合用Ｔ字型ヒンジ １７ａ 張出し部 ２０ 雄コネクタ ２１ 雄コネクタ本体 ２２ コネクタハウジング ２２ａ ハウジング側壁 ２３ 取付部 ２６ 完全嵌合用突起部 ３０ 雌コネクタホルダ ３１ 端部開口部 ３１ａ テーパ部 ３１ｂ 段部 ３２ 取付壁 ３２ａ 取付穴 ３３ 上部開口部 ３４ 仮止めヒンジ ３５ 係合爪 ３５ａ 第１テーパ部 ３５ｂ 第２テーパ部 ３５ｃ 段部 ３６ ストッパ ３７ 嵌合解除爪 ３７ａ テーパ面 ３８ 溝部 ４０ クランプ ４１ ベース部（取付部） ４２ 羽根部 ４２ａ 段部 ４３ ステム部 ４４ 弾性押さえ部

フロントページの続き (72)発明者 藤▲崎▼ 敦 東京都千代田区丸の内２丁目６番１号 古 河電気工業株式会社内 Ｆターム(参考） 5E021 FA05 FA09 FB07 FB20 FC31 FC38 HA07 HA10 HB11 HC08 HC12 HC35 JA05

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１のコネクタと、前記第１のコネクタ
   を離脱可能に収納するコネクタホルダと、前記第１のコ
   ネクタに嵌合する第２のコネクタとを備えたコネクタで
   あって、 前記第１のコネクタと前記コネクタホルダは、前記第２
   のコネクタと前記第１のコネクタとの嵌合に応じて前記
   第１のコネクタを前記コネクタホルダから離脱させる離
   脱手段を有し、 前記コネクタホルダには、前記第１のコネクタと前記第
   ２のコネクタとの嵌合を容易にする調芯手段が備わった
   ことを特徴とするコネクタ。
2. 【請求項２】 前記コネクタホルダは、前記第１のコネ
   クタを前記コネクタホルダ内に仮止めするための仮止め
   手段を備え、 前記第１のコネクタは前記第２のコネクタとの係止部を
   備え、 前記第２のコネクタと前記第１のコネクタとの嵌合に応
   じて前記係止部が被係止部に係止すると共に、前記第２
   のコネクタと前記第１のコネクタとの嵌合に応じて前記
   離脱手段が前記第１のコネクタのコネクタホルダ内への
   仮止めを解除することを特徴とする、請求項１に記載の
   コネクタ。
3. 【請求項３】 前記コネクタホルダは、前記第２のコネ
   クタと前記第１のコネクタとの嵌合解除に応じて前記係
   止部と被係止部との係止を解除する係止解除手段を備え
   ることを特徴とする、請求項２に記載のコネクタ。
4. 【請求項４】 前記調芯手段は弾性変形可能なクランプ
   からなり、 当該クランプは、該クランプを被取付部に取り付ける取
   付部と、前記クランプを前記コネクタホルダに係合させ
   るホルダ係合部とを備え、前記コネクタホルダに仮止め
   された第１のコネクタのコネクタ嵌合面を前記被取付部
   に対して所定の角度だけ傾かせることを可能とすること
   を特長とする、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の
   コネクタ。
5. 【請求項５】 前記クランプは前記第１のコネクタのコ
   ネクタ嵌合面を前記取付ベースに対して所定量だけ偏倚
   可能とすることを特徴とする、請求項４に記載のコネク
   タ。
6. 【請求項６】 請求項１に記載のコネクタにおいて、 前記調芯手段に嵌合方向の吸収を行わせるために、前記
   第１のコネクタを前記第２のコネクタ方向に少なくとも
   組付け公差吸収分だけ予め移動させることによって、嵌
   合前のコネクタ間の相対位置が組付け公差分ずれた場合
   でもコネクタ同士が嵌合しかつ前記第１のコネクタが前
   記コネクタホルダから離脱可能なように配置されている
   ことを特徴とするコネクタ。