JP2003322075A - スタータ装置 - Google Patents
スタータ装置Info
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- JP2003322075A JP2003322075A JP2002127970A JP2002127970A JP2003322075A JP 2003322075 A JP2003322075 A JP 2003322075A JP 2002127970 A JP2002127970 A JP 2002127970A JP 2002127970 A JP2002127970 A JP 2002127970A JP 2003322075 A JP2003322075 A JP 2003322075A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リコイルロープを引き始めてからこれを引き
終わるまでの時間的範囲や引き力の範囲のうち機械的衝
撃の緩衝効果が得られない範囲を狭くできるスタータ装
置を提供する。 【解決手段】 エンジンに係る回転力伝達手段１１に回
転力を付与するリール１と、それからの回転力を回転力
伝達手段１１に伝達するカム機構２と、リール１に巻き
付けられるリコイルロープ３と、その自由端部が係止さ
れるリコイルノブ４とを含むもので、リコイルノブ４か
ら回転力伝達手段１１に至るまでの場所的範囲で、リコ
イルロープ３を引いている場合にリコイルノブ４で受け
るエンジンからの機械的な衝撃をやわらげる少なくとも
二以上の緩衝手段５でリコイルロープ３を引き始めてか
らこれを引き終わるまでの時間的範囲及び引き力の範囲
の少なくともいずれか一方で互いに異なる範囲に寄与す
るものを含むスタータ装置である。
終わるまでの時間的範囲や引き力の範囲のうち機械的衝
撃の緩衝効果が得られない範囲を狭くできるスタータ装
置を提供する。 【解決手段】 エンジンに係る回転力伝達手段１１に回
転力を付与するリール１と、それからの回転力を回転力
伝達手段１１に伝達するカム機構２と、リール１に巻き
付けられるリコイルロープ３と、その自由端部が係止さ
れるリコイルノブ４とを含むもので、リコイルノブ４か
ら回転力伝達手段１１に至るまでの場所的範囲で、リコ
イルロープ３を引いている場合にリコイルノブ４で受け
るエンジンからの機械的な衝撃をやわらげる少なくとも
二以上の緩衝手段５でリコイルロープ３を引き始めてか
らこれを引き終わるまでの時間的範囲及び引き力の範囲
の少なくともいずれか一方で互いに異なる範囲に寄与す
るものを含むスタータ装置である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リコイルロープを
引っ張って行うエンジンの始動に用いられるスタータ装
置に関する。
引っ張って行うエンジンの始動に用いられるスタータ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のスタータ装置としては、
例えばエンジンに係る回転力伝達手段たるプーリに回転
力を付与するためのリールと、このリールからの回転力
をプーリに伝達するカム機構と、このリールに巻き付け
られるリコイルロープと、このリコイルロープの自由端
部が係止されるリコイルノブとからなり、一方の端部が
リールに連結されるとともに他方の端部がカム機構に含
まれるカムに連結され、これらの間における回転力の伝
達を遅延させる緩衝手段たるスプリングを含むものとし
て構成されるものがある。このようなスタータ装置によ
れば、このようなスプリングを含むものとして構成され
ているので、リコイルノブを用いてリコイルロープを引
くことによりリール及びカム機構を介してプーリに回転
力を付与して行うエンジンの始動に際して、リコイルロ
ープを引いている場合にリコイルノブで感知されること
となるエンジンからの機械的な衝撃をやわらげることが
可能となる。
例えばエンジンに係る回転力伝達手段たるプーリに回転
力を付与するためのリールと、このリールからの回転力
をプーリに伝達するカム機構と、このリールに巻き付け
られるリコイルロープと、このリコイルロープの自由端
部が係止されるリコイルノブとからなり、一方の端部が
リールに連結されるとともに他方の端部がカム機構に含
まれるカムに連結され、これらの間における回転力の伝
達を遅延させる緩衝手段たるスプリングを含むものとし
て構成されるものがある。このようなスタータ装置によ
れば、このようなスプリングを含むものとして構成され
ているので、リコイルノブを用いてリコイルロープを引
くことによりリール及びカム機構を介してプーリに回転
力を付与して行うエンジンの始動に際して、リコイルロ
ープを引いている場合にリコイルノブで感知されること
となるエンジンからの機械的な衝撃をやわらげることが
可能となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなスタータ装置では、一つのスプリングを備えている
に過ぎないので、リコイルロープを引き始めてからこれ
を引き終わるまでの時間的範囲や引き力の範囲のうち限
定された範囲についてのみ機械的衝撃の緩衝効果が得ら
れるものに止まっている。
うなスタータ装置では、一つのスプリングを備えている
に過ぎないので、リコイルロープを引き始めてからこれ
を引き終わるまでの時間的範囲や引き力の範囲のうち限
定された範囲についてのみ機械的衝撃の緩衝効果が得ら
れるものに止まっている。
【０００４】そのため、このようなスタータ装置によっ
ても、そのような限定された範囲以外については、依然
として、機械的衝撃の緩衝効果が得られない時間的範囲
や引き力の範囲が存在しており、機械的衝撃の緩衝効果
が十分に得られているとはいえない状況にあった。
ても、そのような限定された範囲以外については、依然
として、機械的衝撃の緩衝効果が得られない時間的範囲
や引き力の範囲が存在しており、機械的衝撃の緩衝効果
が十分に得られているとはいえない状況にあった。
【０００５】そこで、本発明の課題は、エンジンからの
機械的衝撃の緩衝効果が十分に得られるように、リコイ
ルロープを引き始めてからこれを引き終わるまでの時間
的範囲や引き力の範囲のうち機械的衝撃の緩衝効果が得
られない範囲を狭くすることが可能となるようなスター
タ装置を提供することにある。
機械的衝撃の緩衝効果が十分に得られるように、リコイ
ルロープを引き始めてからこれを引き終わるまでの時間
的範囲や引き力の範囲のうち機械的衝撃の緩衝効果が得
られない範囲を狭くすることが可能となるようなスター
タ装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明に係る
スタータ装置は、エンジンに係る回転力伝達手段に回転
力を付与するためのリールと、このリールからの回転力
を回転力伝達手段に伝達するカム機構と、このリールに
巻き付けられるリコイルロープと、このリコイルロープ
の自由端部が係止されるリコイルノブとを含み、リコイ
ルノブを用いてリコイルロープを引くことによりリール
及びカム機構を介して回転力伝達手段に回転力を付与し
てエンジンを始動させる役割を果たすものとして構成さ
れている。
スタータ装置は、エンジンに係る回転力伝達手段に回転
力を付与するためのリールと、このリールからの回転力
を回転力伝達手段に伝達するカム機構と、このリールに
巻き付けられるリコイルロープと、このリコイルロープ
の自由端部が係止されるリコイルノブとを含み、リコイ
ルノブを用いてリコイルロープを引くことによりリール
及びカム機構を介して回転力伝達手段に回転力を付与し
てエンジンを始動させる役割を果たすものとして構成さ
れている。
【０００７】そして、このスタータ装置は、緩衝手段を
含むものとして構成されている。
含むものとして構成されている。
【０００８】ここで、緩衝手段は、リコイルノブからリ
コイルロープ、リール、カム機構を介して回転力伝達手
段に至るまでの場所的範囲において、リコイルロープを
引いている場合にリコイルノブで感知されることとなる
エンジンからの機械的な衝撃をやわらげる少なくとも二
つ以上のものであり、リコイルロープを引き始めてから
これを引き終わるまで時間的範囲及び引き力の範囲の少
なくともいずれか一方において互いに異なる範囲に寄与
するものとして構成されている。
コイルロープ、リール、カム機構を介して回転力伝達手
段に至るまでの場所的範囲において、リコイルロープを
引いている場合にリコイルノブで感知されることとなる
エンジンからの機械的な衝撃をやわらげる少なくとも二
つ以上のものであり、リコイルロープを引き始めてから
これを引き終わるまで時間的範囲及び引き力の範囲の少
なくともいずれか一方において互いに異なる範囲に寄与
するものとして構成されている。
【０００９】このようなスタータ装置によれば、このよ
うな二つ以上の緩衝手段を含むものとして構成されてい
るので、リコイルロープを引き始めてからこれを引き終
わるまでの時間的範囲や引き力の範囲のうち機械的衝撃
の緩衝効果が得られない範囲を狭くすることが可能とな
る。
うな二つ以上の緩衝手段を含むものとして構成されてい
るので、リコイルロープを引き始めてからこれを引き終
わるまでの時間的範囲や引き力の範囲のうち機械的衝撃
の緩衝効果が得られない範囲を狭くすることが可能とな
る。
【００１０】したがって、これによれば、エンジンから
の機械的衝撃の緩衝効果が十分に得られることが可能と
なる。
の機械的衝撃の緩衝効果が十分に得られることが可能と
なる。
【００１１】このようなスタータ装置において、エンジ
ンからの機械的衝撃の緩衝効果がさらに十分に得られる
こととする観点からすれば、緩衝手段は、バネと、ゼン
マイ又はスプリングと、を含むことが好ましい。
ンからの機械的衝撃の緩衝効果がさらに十分に得られる
こととする観点からすれば、緩衝手段は、バネと、ゼン
マイ又はスプリングと、を含むことが好ましい。
【００１２】ここで、バネは、リコイルノブ及びリコイ
ルロープの間に介設され、これらの間における引き力の
伝達を遅延させる機能を果たす。ゼンマイ又はスプリン
グは、一方の端部がリールに連結されるとともに他方の
端部がカム機構に含まれるカムに連結され、これらの間
における回転力の伝達を遅延させる機能を果たす。
ルロープの間に介設され、これらの間における引き力の
伝達を遅延させる機能を果たす。ゼンマイ又はスプリン
グは、一方の端部がリールに連結されるとともに他方の
端部がカム機構に含まれるカムに連結され、これらの間
における回転力の伝達を遅延させる機能を果たす。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の実施の形態を詳細に説明する。なお、ここでは、スタ
ータ装置がチェンソー及び刈払機に収容されるエンジン
の始動に用いられる場合を具体的な事例として説明する
が、これに限られるものではなく、これ以外の機械に収
容されるエンジンの始動に用いられる場合でも、以下の
説明が妥当する。
の実施の形態を詳細に説明する。なお、ここでは、スタ
ータ装置がチェンソー及び刈払機に収容されるエンジン
の始動に用いられる場合を具体的な事例として説明する
が、これに限られるものではなく、これ以外の機械に収
容されるエンジンの始動に用いられる場合でも、以下の
説明が妥当する。
【００１４】◎実施の形態１
［スタータ装置］図１は本発明の実施の形態１に係るス
タータ装置の全体構成を示す斜視図、図２は該スタータ
装置の部分構成を示す断面図、図３は該スタータ装置の
部分構成を示す断面図である。
タータ装置の全体構成を示す斜視図、図２は該スタータ
装置の部分構成を示す断面図、図３は該スタータ装置の
部分構成を示す断面図である。
【００１５】この実施の形態１において、スタータ装置
は、図１に示すように、リコイルノブ４を用いてリコイ
ルロープ３を引くことによりリール１及びカム機構２を
介して回転力伝達手段１１に回転力を付与してエンジン
（図示外）を始動させる役割を果たすものとして構成さ
れている。
は、図１に示すように、リコイルノブ４を用いてリコイ
ルロープ３を引くことによりリール１及びカム機構２を
介して回転力伝達手段１１に回転力を付与してエンジン
（図示外）を始動させる役割を果たすものとして構成さ
れている。
【００１６】具体的には、このスタータ装置は、同図に
示すように、エンジンに係る回転力伝達手段１１に回転
力を付与するためのリール１と、このリール１からの回
転力を回転力伝達手段１１に伝達するカム機構２と、こ
のリール１に巻き付けられるリコイルロープ３と、この
リコイルロープ３の自由端部が係止されるリコイルノブ
４と、二つの第一緩衝手段５とから構成されている。
示すように、エンジンに係る回転力伝達手段１１に回転
力を付与するためのリール１と、このリール１からの回
転力を回転力伝達手段１１に伝達するカム機構２と、こ
のリール１に巻き付けられるリコイルロープ３と、この
リコイルロープ３の自由端部が係止されるリコイルノブ
４と、二つの第一緩衝手段５とから構成されている。
【００１７】ここで、カム機構２は、図１及び図３に示
すように、リール１に回転可能に連結されるカム２１
と、このカム２１に噛み合うよう回転力伝達手段１１に
設けられるラチエット２２（図３のみに示す）とからな
っている。以下、これらの各構成要素うち、第一緩衝手
段５についてさらに詳細に説明する。
すように、リール１に回転可能に連結されるカム２１
と、このカム２１に噛み合うよう回転力伝達手段１１に
設けられるラチエット２２（図３のみに示す）とからな
っている。以下、これらの各構成要素うち、第一緩衝手
段５についてさらに詳細に説明する。
【００１８】＜第一緩衝手段５＞第一緩衝手段５は、リ
コイルノブ４からリコイルロープ３、リール１、カム機
構２を介して回転力伝達手段１１に至るまでの場所的範
囲において、リコイルロープ３を引いている場合にリコ
イルノブ４で受けることとなるエンジンからの機械的な
衝撃をやわらげる役割を果たすものとして構成されてい
る。
コイルノブ４からリコイルロープ３、リール１、カム機
構２を介して回転力伝達手段１１に至るまでの場所的範
囲において、リコイルロープ３を引いている場合にリコ
イルノブ４で受けることとなるエンジンからの機械的な
衝撃をやわらげる役割を果たすものとして構成されてい
る。
【００１９】ここで、リコイルノブ４からリコイルロー
プ３、リール１、カム機構２を介して回転力伝達手段１
１に至るまでの場所的範囲には、これらの各構成要素相
互の間における場所的範囲のみならず、これらの各構成
要素単体における場所的範囲も含まれる。
プ３、リール１、カム機構２を介して回転力伝達手段１
１に至るまでの場所的範囲には、これらの各構成要素相
互の間における場所的範囲のみならず、これらの各構成
要素単体における場所的範囲も含まれる。
【００２０】なお、本発明における緩衝手段としては、
この実施の形態１のような二つの第一緩衝手段５からな
るものに限られるものではなく、少なくとも二つ以上の
緩衝手段であれば十分である。
この実施の形態１のような二つの第一緩衝手段５からな
るものに限られるものではなく、少なくとも二つ以上の
緩衝手段であれば十分である。
【００２１】具体的には、このような第一緩衝手段５と
しては、図１に示すように、バネ５１と、スプリング５
２とからなっている。
しては、図１に示すように、バネ５１と、スプリング５
２とからなっている。
【００２２】ここで、バネ５１は、図２に示すように、
リコイルノブ４及びリコイルロープ３の間に介設される
ものであり、リコイルノブ４及びリコイルロープ３の間
における引き力の伝達を遅延させる役割を果たすものと
して構成されている。
リコイルノブ４及びリコイルロープ３の間に介設される
ものであり、リコイルノブ４及びリコイルロープ３の間
における引き力の伝達を遅延させる役割を果たすものと
して構成されている。
【００２３】バネ５１が収容されているリコイルノブ４
は、同図に示すように、Ｔ字形状を呈するものであり、
引き力方向に延びている縦部４１と、グリップとしての
機能を果たす横部４２とからなっている。
は、同図に示すように、Ｔ字形状を呈するものであり、
引き力方向に延びている縦部４１と、グリップとしての
機能を果たす横部４２とからなっている。
【００２４】この縦部４１には、同図に示すように、縦
部４１の軸周りを貫通させる縦部貫通穴４１ａであって
バネ５１及びリコイルロープ３が収容されるものが設け
られ、この横部４２には、縦部貫通穴４１ａに連通する
横部貫通穴４２ａが設けられている。
部４１の軸周りを貫通させる縦部貫通穴４１ａであって
バネ５１及びリコイルロープ３が収容されるものが設け
られ、この横部４２には、縦部貫通穴４１ａに連通する
横部貫通穴４２ａが設けられている。
【００２５】ここで、縦部貫通穴４１ａは、同図に示す
ように、上側に位置しており、バネ５１の外径に対応す
る内径を有するバネ・ロープ収容部７１と、下側に位置
しており、リコイルロープ３の外径に対応する内径を有
するリコイルロープ収容部７２とからなっている。
ように、上側に位置しており、バネ５１の外径に対応す
る内径を有するバネ・ロープ収容部７１と、下側に位置
しており、リコイルロープ３の外径に対応する内径を有
するリコイルロープ収容部７２とからなっている。
【００２６】そして、バネ・ロープ収容部７１の内径
は、同図に示すように、リコイルロープ収容部７２の内
径よりも大きくなっており、これにより、バネ５１が、
バネ・ロープ収容部７１の穴底に引っかかって止まるよ
うになっている。このバネ・ロープ収容部７１には、同
図に示すように、バネ５１及びリコイルロープ３の一部
が収容されるとともに、横部貫通穴４２ａ、収容された
バネ５１の内側及びリコイルロープ収容部７２には、リ
コイルロープ３の一部及びバネ規制管５１ａの一部が収
容されている。また、バネ５１上端の内側には、同図に
示すように、バネ規制管５１ａの一部が収容されてお
り、このバネ規制管５１ａの内側には、リコイルロープ
３の一部が収容されている。これにより、リコイルロー
プ３が引かれた場合には、リコイルロープ３の自由端部
に設けられた結び目３１がこのバネ規制管５１ａに引っ
かかって止まるようになっている。つまり、このような
バネ規制管５１ａによれば、リコイルロープ３が引かれ
た場合におけるバネ５１の圧縮動作を規制することによ
り、バネ５１に一定以上の負担がかからないようになっ
ている。
は、同図に示すように、リコイルロープ収容部７２の内
径よりも大きくなっており、これにより、バネ５１が、
バネ・ロープ収容部７１の穴底に引っかかって止まるよ
うになっている。このバネ・ロープ収容部７１には、同
図に示すように、バネ５１及びリコイルロープ３の一部
が収容されるとともに、横部貫通穴４２ａ、収容された
バネ５１の内側及びリコイルロープ収容部７２には、リ
コイルロープ３の一部及びバネ規制管５１ａの一部が収
容されている。また、バネ５１上端の内側には、同図に
示すように、バネ規制管５１ａの一部が収容されてお
り、このバネ規制管５１ａの内側には、リコイルロープ
３の一部が収容されている。これにより、リコイルロー
プ３が引かれた場合には、リコイルロープ３の自由端部
に設けられた結び目３１がこのバネ規制管５１ａに引っ
かかって止まるようになっている。つまり、このような
バネ規制管５１ａによれば、リコイルロープ３が引かれ
た場合におけるバネ５１の圧縮動作を規制することによ
り、バネ５１に一定以上の負担がかからないようになっ
ている。
【００２７】一方、スプリング５２は、図３に示すよう
に、一方の端部がリール１に連結されるとともに他方の
端部がカム機構２に含まれるカム２１に連結されるもの
であり、リール１及びカム２１の間における回転力の伝
達を遅延させる役割を果たすものとして構成されてい
る。
に、一方の端部がリール１に連結されるとともに他方の
端部がカム機構２に含まれるカム２１に連結されるもの
であり、リール１及びカム２１の間における回転力の伝
達を遅延させる役割を果たすものとして構成されてい
る。
【００２８】このような第一緩衝手段５としては、リコ
イルロープ３を引き始めてからこれを引き終わるまでの
時間的範囲及び引き力の範囲において互いに異なる範囲
に寄与するものとして構成されている。ここで、異なる
時間的範囲とは、時間的範囲として異なっていることを
いい、緩衝手段に含まれる個々の技術的手段が時間的範
囲において相互に重複部分を有している場合を含み、さ
らに相互に重複部分を有している場合であって包含関係
にある場合をも含む概念である。一方、異なる引き力の
範囲とは、引き力の範囲として異なっていることをい
い、緩衝手段に含まれる個々の技術的手段が引き力の範
囲において相互に重複部分を有している場合を含み、さ
らに相互に重複部分を有している場合であって包含関係
にある場合をも含む概念である。すなわち、このような
包含関係にある場合におけるスタータ装置によっても、
リコイルロープ３を引き始めてからこれを引き終わるま
での時間的範囲及び引き力の範囲の双方において単一の
緩衝手段では機械的衝撃の緩衝効果が十分に得られない
範囲を狭くすることが可能となっている。
イルロープ３を引き始めてからこれを引き終わるまでの
時間的範囲及び引き力の範囲において互いに異なる範囲
に寄与するものとして構成されている。ここで、異なる
時間的範囲とは、時間的範囲として異なっていることを
いい、緩衝手段に含まれる個々の技術的手段が時間的範
囲において相互に重複部分を有している場合を含み、さ
らに相互に重複部分を有している場合であって包含関係
にある場合をも含む概念である。一方、異なる引き力の
範囲とは、引き力の範囲として異なっていることをい
い、緩衝手段に含まれる個々の技術的手段が引き力の範
囲において相互に重複部分を有している場合を含み、さ
らに相互に重複部分を有している場合であって包含関係
にある場合をも含む概念である。すなわち、このような
包含関係にある場合におけるスタータ装置によっても、
リコイルロープ３を引き始めてからこれを引き終わるま
での時間的範囲及び引き力の範囲の双方において単一の
緩衝手段では機械的衝撃の緩衝効果が十分に得られない
範囲を狭くすることが可能となっている。
【００２９】ここで、この実施の形態１における第一緩
衝手段５について、リコイルノブ４におけるリコイルロ
ープ３の引き力及び時間の関係を調べたところ、図４に
示すような結果が得られた。なお、図４（ａ）は緩衝手
段を何ら設けていない態様についての実験結果であり、
また、図４（ｂ）はスプリング５２のみを設けている態
様についての実験結果であり、さらに、図４（ｃ）はバ
ネ５１及びスプリング５２の両方を設けている態様、す
なわち、第一緩衝手段５についての実験結果である。同
図によれば、この実施の形態１における第一緩衝手段５
が、上述した実施の形態１における第一緩衝手段５と同
様、リコイルロープ３を引き始めてからこれを引き終わ
るまでの時間的範囲（横軸方向として示される範囲）に
おいて互いに異なる範囲に寄与しているものと把握する
ことができる。加えて、同図によれば、この実施の形態
１における第二緩衝手段５が、リコイルロープ３を引き
始めてからこれを引き終わるまでの引き力の範囲（縦軸
方向として示される範囲）においても互いに異なる範囲
に寄与しているものと把握することもできる。
衝手段５について、リコイルノブ４におけるリコイルロ
ープ３の引き力及び時間の関係を調べたところ、図４に
示すような結果が得られた。なお、図４（ａ）は緩衝手
段を何ら設けていない態様についての実験結果であり、
また、図４（ｂ）はスプリング５２のみを設けている態
様についての実験結果であり、さらに、図４（ｃ）はバ
ネ５１及びスプリング５２の両方を設けている態様、す
なわち、第一緩衝手段５についての実験結果である。同
図によれば、この実施の形態１における第一緩衝手段５
が、上述した実施の形態１における第一緩衝手段５と同
様、リコイルロープ３を引き始めてからこれを引き終わ
るまでの時間的範囲（横軸方向として示される範囲）に
おいて互いに異なる範囲に寄与しているものと把握する
ことができる。加えて、同図によれば、この実施の形態
１における第二緩衝手段５が、リコイルロープ３を引き
始めてからこれを引き終わるまでの引き力の範囲（縦軸
方向として示される範囲）においても互いに異なる範囲
に寄与しているものと把握することもできる。
【００３０】すなわち、このようなスタータ装置によれ
ば、図１に示すように、このようなバネ５１及びスプリ
ング５２からなる二つの第一緩衝手段５を含むものとし
て構成されているので、リコイルロープ３を引き始めて
からこれを引き終わるまで時間的範囲及び引き力の範囲
のうちの機械的衝撃の緩衝効果が得られない範囲を狭く
することが可能となっている。換言すれば、このような
バネ５１及びスプリング５２のいずれか一方の緩衝手段
のみを用いることとした場合には、リコイルロープ３を
引き始めてからこれを引き終わるまで時間的範囲及び引
き力の範囲のうち機械的衝撃の緩衝効果が完全ではない
範囲が残存することとなるところ、他方の緩衝手段をも
併せて用いることとした場合には、機械的衝撃の緩衝効
果が更に加わるため滑らかに得られる（図４参照）。し
たがって、これによれば、エンジンからの機械的衝撃の
緩衝効果が十分に得られることとなる。
ば、図１に示すように、このようなバネ５１及びスプリ
ング５２からなる二つの第一緩衝手段５を含むものとし
て構成されているので、リコイルロープ３を引き始めて
からこれを引き終わるまで時間的範囲及び引き力の範囲
のうちの機械的衝撃の緩衝効果が得られない範囲を狭く
することが可能となっている。換言すれば、このような
バネ５１及びスプリング５２のいずれか一方の緩衝手段
のみを用いることとした場合には、リコイルロープ３を
引き始めてからこれを引き終わるまで時間的範囲及び引
き力の範囲のうち機械的衝撃の緩衝効果が完全ではない
範囲が残存することとなるところ、他方の緩衝手段をも
併せて用いることとした場合には、機械的衝撃の緩衝効
果が更に加わるため滑らかに得られる（図４参照）。し
たがって、これによれば、エンジンからの機械的衝撃の
緩衝効果が十分に得られることとなる。
【００３１】◎実施の形態２
図５は本発明の実施の形態２に係るスタータ装置の全体
構成を示す斜視図である。実施の形態１と同様な構成要
素については実施の形態１と同様な符号を付してここで
はその詳細な説明を省略する。
構成を示す斜視図である。実施の形態１と同様な構成要
素については実施の形態１と同様な符号を付してここで
はその詳細な説明を省略する。
【００３２】この実施の形態２に係るスタータ装置は、
同図に示すように、実施の形態１とほぼ同様であるが、
実施の形態１と異なり、バネ５１及びスプリング５２か
らなる第一緩衝手段５ではなく、バネ５１及びゼンマイ
６１からなる第二緩衝手段６を有している。
同図に示すように、実施の形態１とほぼ同様であるが、
実施の形態１と異なり、バネ５１及びスプリング５２か
らなる第一緩衝手段５ではなく、バネ５１及びゼンマイ
６１からなる第二緩衝手段６を有している。
【００３３】すなわち、この第二緩衝手段６は、同図に
示すように、リコイルノブ４及びリコイルロープ３の間
に介設され、リコイルノブ４及びリコイルロープ３の間
における引き力の伝達を遅延させる実施の形態１と同様
な構成を有するバネ５１と、一方の端部がリール１に対
してカム８１及びラチエット（図示外）によって接続さ
れたリング８２に連結されるとともに他方の端部がカム
機構２に含まれるカム２１に連結され、リール１及びカ
ム２１の間における回転力の伝達を遅延させる実施の形
態１と異なる構成を有するゼンマイ６１を含むものとし
て構成されている。
示すように、リコイルノブ４及びリコイルロープ３の間
に介設され、リコイルノブ４及びリコイルロープ３の間
における引き力の伝達を遅延させる実施の形態１と同様
な構成を有するバネ５１と、一方の端部がリール１に対
してカム８１及びラチエット（図示外）によって接続さ
れたリング８２に連結されるとともに他方の端部がカム
機構２に含まれるカム２１に連結され、リール１及びカ
ム２１の間における回転力の伝達を遅延させる実施の形
態１と異なる構成を有するゼンマイ６１を含むものとし
て構成されている。
【００３４】このような第二緩衝手段６としては、リコ
イルロープ３を引き始めてからこれを引き終わるまでの
時間的範囲及び引き力の範囲の双方において互いに異な
る範囲に寄与するものとして構成されている。すなわ
ち、このような包含関係にある場合におけるスタータ装
置によっても、リコイルロープ３を引き始めてからこれ
を引き終わるまでの引き力の範囲において単一の緩衝手
段では機械的衝撃の緩衝効果が得られない範囲を狭くす
ることが可能となっている。
イルロープ３を引き始めてからこれを引き終わるまでの
時間的範囲及び引き力の範囲の双方において互いに異な
る範囲に寄与するものとして構成されている。すなわ
ち、このような包含関係にある場合におけるスタータ装
置によっても、リコイルロープ３を引き始めてからこれ
を引き終わるまでの引き力の範囲において単一の緩衝手
段では機械的衝撃の緩衝効果が得られない範囲を狭くす
ることが可能となっている。
【００３５】ここで、この実施の形態２における第二緩
衝手段６について、リコイルノブ４におけるリコイルロ
ープ３の引き力及び時間の関係を調べたところ、図６に
示すような結果が得られた。なお、図６（ａ）は緩衝手
段を何ら設けていない態様についての実験結果であり、
また、図６（ｂ）はゼンマイ６１のみを設けている態様
についての実験結果であり、さらに、図６（ｃ）はバネ
５１及びゼンマイ６１の両方を設けている態様、すなわ
ち、第二緩衝手段６についての実験結果である。同図に
よれば、この実施の形態２における第二緩衝手段６が、
上述した実施の形態１における第一緩衝手段５と同様、
リコイルロープ３を引き始めてからこれを引き終わるま
での時間的範囲（横軸方向として示される範囲）におい
て互いに異なる範囲に寄与しているものと把握すること
ができる。加えて、同図によれば、この実施の形態２に
おける第二緩衝手段６が、リコイルロープ３を引き始め
てからこれを引き終わるまでの引き力の範囲（縦軸方向
として示される範囲）においても互いに異なる範囲に寄
与しているものと把握することができる。
衝手段６について、リコイルノブ４におけるリコイルロ
ープ３の引き力及び時間の関係を調べたところ、図６に
示すような結果が得られた。なお、図６（ａ）は緩衝手
段を何ら設けていない態様についての実験結果であり、
また、図６（ｂ）はゼンマイ６１のみを設けている態様
についての実験結果であり、さらに、図６（ｃ）はバネ
５１及びゼンマイ６１の両方を設けている態様、すなわ
ち、第二緩衝手段６についての実験結果である。同図に
よれば、この実施の形態２における第二緩衝手段６が、
上述した実施の形態１における第一緩衝手段５と同様、
リコイルロープ３を引き始めてからこれを引き終わるま
での時間的範囲（横軸方向として示される範囲）におい
て互いに異なる範囲に寄与しているものと把握すること
ができる。加えて、同図によれば、この実施の形態２に
おける第二緩衝手段６が、リコイルロープ３を引き始め
てからこれを引き終わるまでの引き力の範囲（縦軸方向
として示される範囲）においても互いに異なる範囲に寄
与しているものと把握することができる。
【００３６】すなわち、このようなスタータ装置によれ
ば、図５に示すように、このようなバネ５１及びゼンマ
イ６１からなる二つの第二緩衝手段６を含むものとして
構成されているので、リコイルロープ３を引き始めてか
らこれを引き終わるまでの時間的範囲及び引き力の範囲
の双方において機械的衝撃の緩衝効果が得られない範囲
を狭くすることが可能となっている。換言すれば、この
ようなバネ５１及びゼンマイ６１のいずれか一方の緩衝
手段のみを用いることとした場合には、リコイルロープ
３を引き始めてからこれを引き終わるまで時間的範囲及
び引き力の範囲の双方において機械的衝撃の緩衝効果が
完全ではない範囲が残存することとなるところ、他方の
緩衝手段をも併せて用いることとした場合には、そのよ
うな完全ではない範囲が解消され、その結果、機械的衝
撃の緩衝効果が滑らかに得られる（図６参照）。したが
って、これによれば、エンジンからの機械的衝撃の緩衝
効果が十分に得られることとなる。
ば、図５に示すように、このようなバネ５１及びゼンマ
イ６１からなる二つの第二緩衝手段６を含むものとして
構成されているので、リコイルロープ３を引き始めてか
らこれを引き終わるまでの時間的範囲及び引き力の範囲
の双方において機械的衝撃の緩衝効果が得られない範囲
を狭くすることが可能となっている。換言すれば、この
ようなバネ５１及びゼンマイ６１のいずれか一方の緩衝
手段のみを用いることとした場合には、リコイルロープ
３を引き始めてからこれを引き終わるまで時間的範囲及
び引き力の範囲の双方において機械的衝撃の緩衝効果が
完全ではない範囲が残存することとなるところ、他方の
緩衝手段をも併せて用いることとした場合には、そのよ
うな完全ではない範囲が解消され、その結果、機械的衝
撃の緩衝効果が滑らかに得られる（図６参照）。したが
って、これによれば、エンジンからの機械的衝撃の緩衝
効果が十分に得られることとなる。
【００３７】
【発明の効果】本発明に係るスタータ装置によれば、エ
ンジンからの機械的衝撃の緩衝効果が十分に得られるこ
ととなる。
ンジンからの機械的衝撃の緩衝効果が十分に得られるこ
ととなる。
【図１】本発明の実施の形態１に係るスタータ装置の全
体構成を示す斜視図である。
体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係るスタータ装置の部
分構成を示す断面図である。
分構成を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係るスタータ装置の部
分構成を示す断面図である。
分構成を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係るスタータ装置のリ
コイルノブにおけるリコイルロープの引き力及び時間の
関係を示すグラフである。
コイルノブにおけるリコイルロープの引き力及び時間の
関係を示すグラフである。
【図５】本発明の実施の形態２に係るスタータ装置の全
体構成を示す斜視図である。
体構成を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係るスタータ装置のリ
コイルノブにおけるリコイルロープの引き力及び時間の
関係を示すグラフである。
コイルノブにおけるリコイルロープの引き力及び時間の
関係を示すグラフである。
１ リール
２ カム機構
３ リコイルロープ
４ リコイルノブ
５ 緩衝手段
６ 緩衝手段
１１ 回転力伝達手段
２１ カム
２２ ラチエット
３１ 結び目
４１ 縦部
４１ａ 縦部貫通穴
４２ 横部
４２ａ 横部貫通穴
５１ バネ
５１ａ バネ規制管
５２ スプリング
６１ ゼンマイ
７１ バネ・ロープ収容部
７２ リコイルロープ収容部
８１ カム
８２ リング
Claims (2)
- 【請求項１】エンジンに係る回転力伝達手段に回転力を
付与するためのリールと、このリールからの回転力を該
回転力伝達手段に伝達するカム機構と、このリールに巻
き付けられるリコイルロープと、このリコイルロープの
自由端部が係止されるリコイルノブとを含み、該リコイ
ルノブを用いて該リコイルロープを引くことにより該リ
ール及び該カム機構を介して該回転力伝達手段に回転力
を付与して該エンジンを始動させるスタータ装置であっ
て、 前記リコイルノブから前記リコイルロープ、前記リー
ル、前記カム機構を介して前記回転力伝達手段に至るま
での場所的範囲において、該リコイルロープを引いてい
る場合に該リコイルノブで受けることとなる前記エンジ
ンからの機械的な衝撃をやわらげる少なくとも二つ以上
の緩衝手段であって該リコイルロープを引き始めてから
これを引き終わるまでの時間的範囲及び引き力の範囲の
少なくともいずれか一方において互いに異なる範囲に寄
与するものを含むことを特徴とする、スタータ装置。 - 【請求項２】前記緩衝手段は、前記リコイルノブ及び前
記リコイルロープの間に介設され、これらの間における
引き力の伝達を遅延させるバネと、 一方の端部がリールに連結されるとともに他方の端部が
カム機構に含まれるカムに連結され、これらの間におけ
る回転力の伝達を遅延させるゼンマイ又はスプリング
と、を含むことを特徴とする、請求項１に記載のスター
タ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002127970A JP4074472B2 (ja) | 2002-04-30 | 2002-04-30 | スタータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002127970A JP4074472B2 (ja) | 2002-04-30 | 2002-04-30 | スタータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003322075A true JP2003322075A (ja) | 2003-11-14 |
| JP4074472B2 JP4074472B2 (ja) | 2008-04-09 |
Family
ID=29541876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002127970A Expired - Fee Related JP4074472B2 (ja) | 2002-04-30 | 2002-04-30 | スタータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4074472B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1596060A2 (en) * | 2004-05-14 | 2005-11-16 | Electrolux Home Products, Inc. | Energy storing starter assembly |
| JP2006291964A (ja) * | 2005-04-14 | 2006-10-26 | Electrolux Ab | エネルギー蓄積スタータアセンブリ |
| US7578833B2 (en) | 2004-12-13 | 2009-08-25 | Dr. Robert S. Bray, Jr. | Bone fastener assembly for bone retention apparatus |
-
2002
- 2002-04-30 JP JP2002127970A patent/JP4074472B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1596060A2 (en) * | 2004-05-14 | 2005-11-16 | Electrolux Home Products, Inc. | Energy storing starter assembly |
| JP2005325833A (ja) * | 2004-05-14 | 2005-11-24 | Electrolux Home Products Inc | エネルギー蓄積スタータアセンブリ |
| EP1596060A3 (en) * | 2004-05-14 | 2009-09-09 | Husqvarna Outdoor Products, Inc. | Energy storing starter assembly |
| US7578833B2 (en) | 2004-12-13 | 2009-08-25 | Dr. Robert S. Bray, Jr. | Bone fastener assembly for bone retention apparatus |
| JP2006291964A (ja) * | 2005-04-14 | 2006-10-26 | Electrolux Ab | エネルギー蓄積スタータアセンブリ |
| EP1712779A3 (en) * | 2005-04-14 | 2008-09-24 | Husqvarna AB | Energy storing starter assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4074472B2 (ja) | 2008-04-09 |
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