JP2003311443A - ヘアライン加工方法 - Google Patents
ヘアライン加工方法Info
- Publication number
- JP2003311443A JP2003311443A JP2002113229A JP2002113229A JP2003311443A JP 2003311443 A JP2003311443 A JP 2003311443A JP 2002113229 A JP2002113229 A JP 2002113229A JP 2002113229 A JP2002113229 A JP 2002113229A JP 2003311443 A JP2003311443 A JP 2003311443A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- welding
- friction stir
- protrusion
- stir welding
- projecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 摩擦攪拌接合部をヘアライン加工する場合に
見栄えのよいヘアラインを得る。 【解決手段】 端部に突部１５，１６を有する第１の中
空形材１０と端部に突部２５，２６を有する第２の中空
形材２０の端部を突き合せて、その接合線に沿って摩擦
攪拌接合を行うのに先立って仮止め溶接を行う。仮止め
溶接の際に、溶接ビードの最深部が、突部１５、２５を
除く面板１１，２１の延長線よりも突部側に位置するよ
うに溶接する。次に突き合せ部を摩擦攪拌接合する。次
に、残った突部を切削し、面板１１，２１の外面と同一
面にする。次に面板１１、２１、この摩擦攪拌接合部の
外面にヘアライン加工する。これによれば、仮止め溶接
部が残らないので、ヘアライン加工を行っても見栄えよ
くできる。
見栄えのよいヘアラインを得る。 【解決手段】 端部に突部１５，１６を有する第１の中
空形材１０と端部に突部２５，２６を有する第２の中空
形材２０の端部を突き合せて、その接合線に沿って摩擦
攪拌接合を行うのに先立って仮止め溶接を行う。仮止め
溶接の際に、溶接ビードの最深部が、突部１５、２５を
除く面板１１，２１の延長線よりも突部側に位置するよ
うに溶接する。次に突き合せ部を摩擦攪拌接合する。次
に、残った突部を切削し、面板１１，２１の外面と同一
面にする。次に面板１１、２１、この摩擦攪拌接合部の
外面にヘアライン加工する。これによれば、仮止め溶接
部が残らないので、ヘアライン加工を行っても見栄えよ
くできる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アルミ合金製の板
材や中空形材を摩擦攪拌接合し、ヘアライン加工をする
方法に関する。
材や中空形材を摩擦攪拌接合し、ヘアライン加工をする
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、ＷＯ９９／６５６３７のよう
に、アルミ合金製の板や中空形材を摩擦攪拌接合し、次
にヘアライ加工して鉄道車両の構造体を構成する技術が
ある。これは、板や中空形材の部材の摩擦攪拌接合に当
たって、部材の端部を突き合せ、この突き合せ部を摩擦
攪拌接合している。部材の端部には部材の厚さ方向に突
出する突部を有する。部材を突き合せた後、突き合せ部
を仮止め溶接する。仮止め溶接は接合線に沿って間欠的
に行う。この溶接は、摩擦攪拌接合時に、突き合せた部
材の間隔が変化しない程度の強度が得られればよい。次
に、突部側から突き合せ部を摩擦攪拌接合し、次に、残
った突部を切削し、次に、仮止め溶接を行った側から、
部材及び摩擦攪拌接合部にヘアライン加工している。
に、アルミ合金製の板や中空形材を摩擦攪拌接合し、次
にヘアライ加工して鉄道車両の構造体を構成する技術が
ある。これは、板や中空形材の部材の摩擦攪拌接合に当
たって、部材の端部を突き合せ、この突き合せ部を摩擦
攪拌接合している。部材の端部には部材の厚さ方向に突
出する突部を有する。部材を突き合せた後、突き合せ部
を仮止め溶接する。仮止め溶接は接合線に沿って間欠的
に行う。この溶接は、摩擦攪拌接合時に、突き合せた部
材の間隔が変化しない程度の強度が得られればよい。次
に、突部側から突き合せ部を摩擦攪拌接合し、次に、残
った突部を切削し、次に、仮止め溶接を行った側から、
部材及び摩擦攪拌接合部にヘアライン加工している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ヘアライン加工は塗装
ではなく、金属の表面に多数の小さな線状の傷を設ける
ものである。このため、金属の地肌が見えるものであ
る。
ではなく、金属の表面に多数の小さな線状の傷を設ける
ものである。このため、金属の地肌が見えるものであ
る。
【０００４】従来、一般には、鉄道車両の構体は、部材
同士の接合を溶接で行っている。溶接は溶加材でもって
接合する。溶加材の材質はアルミニウム系であるが、母
材（すなわち、部材）の材質とは同一ではない。このた
め、溶接部にヘアライン加工を行うと、溶接部は母材に
対して変色して見え、溶接部がはっきりと目視でき、見
栄えが悪いものであった。
同士の接合を溶接で行っている。溶接は溶加材でもって
接合する。溶加材の材質はアルミニウム系であるが、母
材（すなわち、部材）の材質とは同一ではない。このた
め、溶接部にヘアライン加工を行うと、溶接部は母材に
対して変色して見え、溶接部がはっきりと目視でき、見
栄えが悪いものであった。
【０００５】一方、摩擦攪拌接合は、溶加材を用いない
で、母材（部材）自身の金属で接合するので、接合部が
変色して見えないものである。
で、母材（部材）自身の金属で接合するので、接合部が
変色して見えないものである。
【０００６】しかし、接合線の長手方向に沿って、間欠
的に、変色が見えることがある。種々検討の結果、これ
は仮付け溶接によるものであることを発見した。
的に、変色が見えることがある。種々検討の結果、これ
は仮付け溶接によるものであることを発見した。
【０００７】本発明は、上述した不具合を解消すること
を目的とする。
を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、厚さ方向に突
出する突部を端部に有する第１の部材と、厚さ方向に突
出する突部を端部に有する第２の部材の前記端部とを突
き合せ、次に、前記突き合せ部の前記突部同士を前記突
部の突出方向側から、適宜間隔で溶接により仮付けし、
この仮付け溶接に当たって、仮付け溶接の最深部が前記
突部の突出寸法以内に収まるよう前記溶接を行い、次
に、前記突き合せ部の前記第１の部材と前記第２の部材
とを摩擦攪拌接合し、次に、前記摩擦攪拌接合の後、残
った前記突部を切削し、次に、前記切削側から、前記第
１の部材、前記第２の部材及び前記摩擦攪拌接合した部
分にヘアライン加工を施すこと、を特徴とする。
出する突部を端部に有する第１の部材と、厚さ方向に突
出する突部を端部に有する第２の部材の前記端部とを突
き合せ、次に、前記突き合せ部の前記突部同士を前記突
部の突出方向側から、適宜間隔で溶接により仮付けし、
この仮付け溶接に当たって、仮付け溶接の最深部が前記
突部の突出寸法以内に収まるよう前記溶接を行い、次
に、前記突き合せ部の前記第１の部材と前記第２の部材
とを摩擦攪拌接合し、次に、前記摩擦攪拌接合の後、残
った前記突部を切削し、次に、前記切削側から、前記第
１の部材、前記第２の部材及び前記摩擦攪拌接合した部
分にヘアライン加工を施すこと、を特徴とする。
【０００９】従来では、仮付け溶接による溶接部（溶接
ビード）の溶接深さが、突部を除く板部にも及んでお
り、摩擦攪拌接合の後、残った突部を切削して除き、接
合部を板部と同一面にしたとき、溶接部が残っていると
考えられる。
ビード）の溶接深さが、突部を除く板部にも及んでお
り、摩擦攪拌接合の後、残った突部を切削して除き、接
合部を板部と同一面にしたとき、溶接部が残っていると
考えられる。
【００１０】本発明では、仮付け溶接の溶接ビードの溶
接深さ（最深部）を突部内のみで終了するようにしたも
のである。
接深さ（最深部）を突部内のみで終了するようにしたも
のである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を鉄道車両の構体に
適用した場合の一実施例を図１から図３により説明す
る。
適用した場合の一実施例を図１から図３により説明す
る。
【００１２】鉄道車両の構体は、車両の長手方向に沿っ
た両側面の側構体２００，２００、屋根構体３００、台
枠４００等からなる。側構体２００，２００、屋根構体
３００の外面にはヘアライン加工が行われている。
た両側面の側構体２００，２００、屋根構体３００、台
枠４００等からなる。側構体２００，２００、屋根構体
３００の外面にはヘアライン加工が行われている。
【００１３】側構体２００は、車両の長手方向に沿って
長い複数の押出し形材１０，２０からなる。押出し形材
１０，２０の長さは約２０ｍである。押出し形材１０，
２０はその幅方向を車両の周方向に沿って並べている。
長い複数の押出し形材１０，２０からなる。押出し形材
１０，２０の長さは約２０ｍである。押出し形材１０，
２０はその幅方向を車両の周方向に沿って並べている。
【００１４】押出し形材１０，２０は中空形材である。
中空形材は、２枚の面板１１、１２（２１、２２）と、
両者を接続する複数の接続板１３，１４（２３，２５）
とからなる。接続板１４，２４は間欠的に複数ある。面
板１１、１２（２１、２２）の端部には中空形材の厚さ
方向の外側に突出する凸部１５、１６（２５，２６）が
ある。一方の中空形材１０は他方の中空形材２０に嵌め
合わせられている。中空形材１０の端部の下方に接続材
２３がある。端部の中空形材２３（１３）は面板２１，
２２に直交している。中空形材１０，２０の突き合せ
は、面板１１，１２、突部１５、１６の端部が面板２
１，２２、突部２５、２６の端部に突き合せられてい
る。面板１１，１２（２１，２２）の端部、突部１５、
１６（２５，２６）の端部は中空形材１０（２０）の厚
さ方向に沿っている。
中空形材は、２枚の面板１１、１２（２１、２２）と、
両者を接続する複数の接続板１３，１４（２３，２５）
とからなる。接続板１４，２４は間欠的に複数ある。面
板１１、１２（２１、２２）の端部には中空形材の厚さ
方向の外側に突出する凸部１５、１６（２５，２６）が
ある。一方の中空形材１０は他方の中空形材２０に嵌め
合わせられている。中空形材１０の端部の下方に接続材
２３がある。端部の中空形材２３（１３）は面板２１，
２２に直交している。中空形材１０，２０の突き合せ
は、面板１１，１２、突部１５、１６の端部が面板２
１，２２、突部２５、２６の端部に突き合せられてい
る。面板１１，１２（２１，２２）の端部、突部１５、
１６（２５，２６）の端部は中空形材１０（２０）の厚
さ方向に沿っている。
【００１５】側構体２００を構成する他の中空形材の構
成も同様である。屋根構体３００も同様にできる。
成も同様である。屋根構体３００も同様にできる。
【００１６】製作工程を説明すると、中空形材１０，２
０を架台（図示せず）に載せ、図１のように突き合せ、
架台に固定する。中空形材１０，２０の突き合せ部を中
空形材の外側（上方）から仮止め溶接する。仮止め溶接
は２つの中空形材１０，２０の接合すべき線に沿って間
欠的に行う。仮止め溶接による溶接ビードＷの深さは、
突部１５，２５（１６，２６）の突出寸法以内になるよ
うに行う。すなわち、仮止め溶接の溶接ビードＷの最深
部が、面板１１，２１の外面の延長線上よりも外側に位
置するようにする。溶接条件を種々変えて実験を行っ
て、溶接条件の適正値を求める。仮止め溶接Ｗは例え
ば、ＭＩＧ溶接である。
０を架台（図示せず）に載せ、図１のように突き合せ、
架台に固定する。中空形材１０，２０の突き合せ部を中
空形材の外側（上方）から仮止め溶接する。仮止め溶接
は２つの中空形材１０，２０の接合すべき線に沿って間
欠的に行う。仮止め溶接による溶接ビードＷの深さは、
突部１５，２５（１６，２６）の突出寸法以内になるよ
うに行う。すなわち、仮止め溶接の溶接ビードＷの最深
部が、面板１１，２１の外面の延長線上よりも外側に位
置するようにする。溶接条件を種々変えて実験を行っ
て、溶接条件の適正値を求める。仮止め溶接Ｗは例え
ば、ＭＩＧ溶接である。
【００１７】次に、突き合せ部を上方から摩擦攪拌接合
を行う。摩擦攪拌接合の際、突き合せ部の２つの中空形
材１０，２０の間に隙間があるとき、突部１５，２５の
金属を原資として、隙間は埋められる。摩擦攪拌接合の
際、突部１５，２５は若干削られる。
を行う。摩擦攪拌接合の際、突き合せ部の２つの中空形
材１０，２０の間に隙間があるとき、突部１５，２５の
金属を原資として、隙間は埋められる。摩擦攪拌接合の
際、突部１５，２５は若干削られる。
【００１８】次に、中空形材を反転し、上記と同様に仮
止め溶接、摩擦攪拌接合を行う。
止め溶接、摩擦攪拌接合を行う。
【００１９】次に、図２のように、側構体２００の外側
になる側の突部（１５，２５とする。）を面板１５，２
１と実質的に同一面となるように切削する。車体の内側
になる側の突部１６，２６は切削する必要はない。同様
に、車内側の仮止め溶接は、その溶接ビードが突部１
６，２６内で終了するようにする必要はない。
になる側の突部（１５，２５とする。）を面板１５，２
１と実質的に同一面となるように切削する。車体の内側
になる側の突部１６，２６は切削する必要はない。同様
に、車内側の仮止め溶接は、その溶接ビードが突部１
６，２６内で終了するようにする必要はない。
【００２０】このようにして製作した側構体（凸部１
５，２５があった側を外側にしている。）２００、２０
０、屋根構体３００、台枠４００を組み合わせ、溶接
し、車体とする。
５，２５があった側を外側にしている。）２００、２０
０、屋根構体３００、台枠４００を組み合わせ、溶接
し、車体とする。
【００２１】次に、側構体２００，２００の外側の面に
ヘアライン加工する。
ヘアライン加工する。
【００２２】これによれば、溶接ビードＷは凸部１５、
２５の切削によって除かれ、面板１１、２１に残らない
ので、摩擦攪拌接合された部分にヘアライン加工をして
も変色は生じないものである。
２５の切削によって除かれ、面板１１、２１に残らない
ので、摩擦攪拌接合された部分にヘアライン加工をして
も変色は生じないものである。
【００２３】溶接ビードＷの最深部が面板１１、２１の
延長線上に近接していた場合は、摩擦攪拌接合によって
溶接ビードＷの金属が隙間に移動し、変色になって現れ
ることがあるので、溶接ビードＷの最深部と面板１１、
２１の延長線上との間の隙間は所定以上確保するべきで
ある。溶接ビードＷの最深部と面板１１、２１の延長線
上との間の隙間は、実験によって定める。
延長線上に近接していた場合は、摩擦攪拌接合によって
溶接ビードＷの金属が隙間に移動し、変色になって現れ
ることがあるので、溶接ビードＷの最深部と面板１１、
２１の延長線上との間の隙間は所定以上確保するべきで
ある。溶接ビードＷの最深部と面板１１、２１の延長線
上との間の隙間は、実験によって定める。
【００２４】したがって、ヘアライン加工面は、実質的
に均質な母材のみで構成され、異材である溶接部が残ら
ないので、美感の良好な表面を形成することができるも
のである。
に均質な母材のみで構成され、異材である溶接部が残ら
ないので、美感の良好な表面を形成することができるも
のである。
【００２５】図３の実施例を説明する。この実施例は中
空形材の車内側と車外側の２面を車内側から接合するも
のである。中空形材３０，４０の車外側の面板３１，４
１の端部は車内側の面板３２，４２よりも他方の中空形
材側に突出している。面板３１，４１の端部は突き合せ
ている。２枚の面板３１，３２（４１，４２）の間は接
続材で３３（４３）接続している。
空形材の車内側と車外側の２面を車内側から接合するも
のである。中空形材３０，４０の車外側の面板３１，４
１の端部は車内側の面板３２，４２よりも他方の中空形
材側に突出している。面板３１，４１の端部は突き合せ
ている。２枚の面板３１，３２（４１，４２）の間は接
続材で３３（４３）接続している。
【００２６】製作工程を説明すると、架台に中空形材３
０，４０を載せ、面板３１，４１の突出片３１ｂ，４１
ｂを突き合せ、架台に固定する。
０，４０を載せ、面板３１，４１の突出片３１ｂ，４１
ｂを突き合せ、架台に固定する。
【００２７】次に、突き合せ部を上方（面板３２，４２
側）から、前記実施例と同様に、間欠的に仮止め溶接す
る。次に、突出片同士を摩擦攪拌接合する。
側）から、前記実施例と同様に、間欠的に仮止め溶接す
る。次に、突出片同士を摩擦攪拌接合する。
【００２８】次に、面板３２、と面板４２との間に接続
材５０を配置し、接続材５０の両端を面板３２，４２に
接合する、この接合は、溶接または摩擦攪拌接合によっ
て行う。
材５０を配置し、接続材５０の両端を面板３２，４２に
接合する、この接合は、溶接または摩擦攪拌接合によっ
て行う。
【００２９】次に上記実施例と同様に車体を構成する。
次に、面板３１，４２の外面にヘアライン加工を行う。
次に、面板３１，４２の外面にヘアライン加工を行う。
【００３０】なお、端部の接続材３３（４３）から突出
片３１ｂ（４１ｂ）の端部までの板厚は他の部分の面板
３１（４１）の板厚よりも厚い。突出片３１ｂ（４１
ｂ）の板厚は面板３１（４１）の板厚に前記実施例の突
部１６（２６）の厚さを加えたものである。
片３１ｂ（４１ｂ）の端部までの板厚は他の部分の面板
３１（４１）の板厚よりも厚い。突出片３１ｂ（４１
ｂ）の板厚は面板３１（４１）の板厚に前記実施例の突
部１６（２６）の厚さを加えたものである。
【００３１】突出片３１ｂ、４１ｂの仮止め溶接につい
て説明する。突き合せ部に隙間があるときは、隙間は凸
部の金属を原資として埋められる。このため、溶接ビー
ドが隙間に移動する可能性がある。この場合、隙間が変
色によって目視できる。したがって、溶接ビードＷの最
深部と面板３１、４１の延長線上との間の隙間は所定以
上確保して、溶接ビードが隙間に移動する確立を少なく
する。するべきである。溶接ビードＷの最深部と面板３
１、４１の延長線上との間の隙間は、実験によって定め
る。
て説明する。突き合せ部に隙間があるときは、隙間は凸
部の金属を原資として埋められる。このため、溶接ビー
ドが隙間に移動する可能性がある。この場合、隙間が変
色によって目視できる。したがって、溶接ビードＷの最
深部と面板３１、４１の延長線上との間の隙間は所定以
上確保して、溶接ビードが隙間に移動する確立を少なく
する。するべきである。溶接ビードＷの最深部と面板３
１、４１の延長線上との間の隙間は、実験によって定め
る。
【００３２】摩擦攪拌接合用の回転工具は、大径部と、
その先端の小径部とからなる。上記各実施例ではこの回
点工具を上方から突き合せ部に挿入して摩擦攪拌接合し
ている。しかし、公知のように、小径部の軸方向の両端
に大径部を有する回転工具を用い、突き合せ部を２つの
大径部で挟んで摩擦攪拌接合を行うことができる。
その先端の小径部とからなる。上記各実施例ではこの回
点工具を上方から突き合せ部に挿入して摩擦攪拌接合し
ている。しかし、公知のように、小径部の軸方向の両端
に大径部を有する回転工具を用い、突き合せ部を２つの
大径部で挟んで摩擦攪拌接合を行うことができる。
【００３３】上記では仮止め溶接をＭＩＧ溶接で行って
いるが、ＴＩＧ溶接等でもよい。
いるが、ＴＩＧ溶接等でもよい。
【００３４】
【発明の効果】かかる方法によれば、仮止め溶接、摩擦
攪拌接合、ヘアライン加工行っても、美観の良い表面を
得ることができるものである。
攪拌接合、ヘアライン加工行っても、美観の良い表面を
得ることができるものである。
【図１】本発明による仮止め溶接部の断面図。
【図２】本発明による摩擦攪拌接合後のヘアライン加工
を施した断面図。
を施した断面図。
【図３】鉄道車両の構体の斜視図。
【図４】本発明の他の実施例の仮止め溶接部の断面図。
１０、２０ 中空形材
１１、１２，２１，２２ 面板
１３，１４、２３，２４ 接続材
１５，１６，２５，２６ 突部
Ｗ 溶接ビード
Ｆ 摩擦攪拌接合部
３０，４０ 中空形材
３１，３２，４１，４２ 面板
３１ｂ，４１ｂ 突出片
５０ 接続材
フロントページの続き
(72)発明者 佐藤 章弘
茨城県大みか町七丁目１番１号 株式会社
日立製作所日立研究所内
(72)発明者 福寄 一成
山口県下松市大字東豊井794番地 日立笠
戸機械工業株式会社内
(72)発明者 松永 徹也
山口県下松市大字東豊井794番地 株式会
社日立製作所笠戸事業所内
Ｆターム(参考） 4E067 AA05 BG00 DA00 DA13 DA17
DC07 DD02 EA08 EB00 EC01
Claims (6)
- 【請求項１】 厚さ方向に突出する突部を端部に有する
第１の部材と、厚さ方向に突出する突部を端部に有する
第２の部材の前記端部とを突き合せ、 次に、前記突き合せ部の前記突部同士を前記突部の突出
方向側から、適宜間隔で溶接により仮付けし、 この仮付け溶接に当たって、仮付け溶接の最深部が前記
突部の突出寸法以内に収まるよう前記溶接を行い、 次に、前記突き合せ部の前記第１の部材と前記第２の部
材とを摩擦攪拌接合し、 次に、前記摩擦攪拌接合の後、残った前記突部を切削
し、 次に、前記切削側から、前記第１の部材、前記第２の部
材及び前記摩擦攪拌接合した部分にヘアライン加工を施
すこと、 を特徴とするヘアライン加工方法。 - 【請求項２】 請求項１記載のヘアライン加工方法にお
いて、前記摩擦攪拌接合は前記突部側から行うこと、を
特徴とするヘアライン加工方法。 - 【請求項３】 請求項１記載のヘアライン加工方法にお
いて、前記摩擦攪拌接合は前記突部側と反対側から摩擦
攪拌接合用回転工具の大径部で挟んで行うこと、を特徴
とするヘアライン加工方法。 - 【請求項４】 厚さ方向に突出する突部を端部に有する
第１の部材と、厚さ方向に突出する突部を端部に有する
第２の部材の前記端部とを突き合せ、 次に、前記突き合せ部の前記突部同士を前記突部の突出
方向側から、適宜間隔で溶接により仮付けし、 この仮付け溶接に当たって、仮付け溶接の最深部が前記
突部の突出寸法以内に収まるよう前記溶接を行い、 次に、前記突き合せ部の前記第１の部材と前記第２の部
材とを摩擦攪拌接合し、 次に、前記突部とは反対側から、前記第１の部材、前記
第２の部材及び前記摩擦攪拌接合した部分にヘアライン
加工を施すこと、 を特徴とするヘアライン加工方法。 - 【請求項５】 請求項４記載のヘアライン加工方法にお
いて、前記摩擦攪拌接合は前記突部側から行うこと、を
特徴とするヘアライン加工方法。 - 【請求項６】 請求項４記載のヘアライン加工方法にお
いて、前記摩擦攪拌接合は前記突部側と反対側から摩擦
攪拌接合用回転工具の大径部で挟んで行うこと、を特徴
とするヘアライン加工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002113229A JP3929816B2 (ja) | 2002-04-16 | 2002-04-16 | ヘアライン加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002113229A JP3929816B2 (ja) | 2002-04-16 | 2002-04-16 | ヘアライン加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003311443A true JP2003311443A (ja) | 2003-11-05 |
| JP3929816B2 JP3929816B2 (ja) | 2007-06-13 |
Family
ID=29533463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002113229A Expired - Lifetime JP3929816B2 (ja) | 2002-04-16 | 2002-04-16 | ヘアライン加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3929816B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7073701B2 (en) * | 1996-03-19 | 2006-07-11 | Hitachi, Ltd. | Method of joining two members by friction stir welding |
| US7243471B2 (en) * | 2001-04-16 | 2007-07-17 | Hitachi, Ltd. | Friction stir welding method, and hollow shape member for friction stir welding |
| WO2008068808A1 (ja) * | 2006-11-30 | 2008-06-12 | The Kinki Sharyo Co., Ltd. | 鉄道車両の外板・付帯物溶接接合方法とそれによる側構体 |
| FR2998498A1 (fr) * | 2012-11-27 | 2014-05-30 | Hispano Suiza Sa | Procede de realisation d'un carter de transmission de puissance |
-
2002
- 2002-04-16 JP JP2002113229A patent/JP3929816B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7073701B2 (en) * | 1996-03-19 | 2006-07-11 | Hitachi, Ltd. | Method of joining two members by friction stir welding |
| US7114304B2 (en) * | 1996-03-19 | 2006-10-03 | Hitachi, Ltd. | Friction stir welding member |
| US7178303B2 (en) * | 1996-03-19 | 2007-02-20 | Hitachi, Ltd. | Friction stir welding hollow frame member |
| US7287683B2 (en) | 1996-03-19 | 2007-10-30 | Hitachi, Ltd. | Method of joining two members by friction stir welding |
| US7520104B2 (en) * | 1996-03-19 | 2009-04-21 | Hitachi, Ltd. | Friction stir welding member |
| US7665651B2 (en) | 1996-03-19 | 2010-02-23 | Hitachi, Ltd. | Method of joining two members by friction stir welding |
| US7243471B2 (en) * | 2001-04-16 | 2007-07-17 | Hitachi, Ltd. | Friction stir welding method, and hollow shape member for friction stir welding |
| WO2008068808A1 (ja) * | 2006-11-30 | 2008-06-12 | The Kinki Sharyo Co., Ltd. | 鉄道車両の外板・付帯物溶接接合方法とそれによる側構体 |
| US8689703B2 (en) | 2006-11-30 | 2014-04-08 | The Kinki Sharyo Co., Ltd. | Method for weld-joining attachment to outer panel of railway vehicle and car body side structure produced by the same |
| FR2998498A1 (fr) * | 2012-11-27 | 2014-05-30 | Hispano Suiza Sa | Procede de realisation d'un carter de transmission de puissance |
| WO2014083270A1 (fr) * | 2012-11-27 | 2014-06-05 | Hispano-Suiza | Procede de realisation d'un carter de transmission de puissance utilisant le soudage par friction malaxage |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3929816B2 (ja) | 2007-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000334583A (ja) | 摩擦攪拌接合部の補修方法 | |
| JP3363887B2 (ja) | 車体の製作方法と車体 | |
| ATE438477T1 (de) | Reibrührschweissverfahren mit einer unter verwendung eines auftragelementes hergestellten vorschweissenden naht | |
| JP2002059289A (ja) | 摩擦攪拌接合部の補修方法 | |
| JP2000167677A (ja) | 摩擦攪拌接合方法 | |
| JP2003311443A (ja) | ヘアライン加工方法 | |
| JP3761736B2 (ja) | 摩擦撹拌接合方法 | |
| JP5090132B2 (ja) | 接合製品の製造方法及び接合構造 | |
| JP3947271B2 (ja) | 摩擦撹拌接合によるｔ継手の形成方法 | |
| JP3732668B2 (ja) | 摩擦撹拌接合方法 | |
| JP2005081350A (ja) | 摩擦攪拌接合方法および摩擦攪拌接合用形材群 | |
| JP2003260574A (ja) | 中空形材の摩擦攪拌接合方法 | |
| JP2003025094A (ja) | 押出形材の接合構造およびこれを用いたフレーム組立製品 | |
| JP2005334970A (ja) | 摩擦撹拌接合方法 | |
| GB2529717A (en) | Improvements relating to window frame construction and method of assembly | |
| JP2003326373A (ja) | 摩擦攪拌による複数列部材の接合体及びその製造方法 | |
| JP2000233284A (ja) | 摩擦撹拌接合方法 | |
| JP4291104B2 (ja) | 摩擦攪拌接合用継手構造 | |
| JP2740731B2 (ja) | 枠体の製造方法 | |
| JP2004051035A (ja) | 車両の製造方法及び車両 | |
| JP4298451B2 (ja) | パネル接合構造 | |
| JPH1133749A (ja) | 摩擦撹拌接合によるワークの接合方法 | |
| JPH0732143A (ja) | 厚板の溶接方法 | |
| JP3065186B2 (ja) | 内ダイアフラムプレート付き鉄骨 | |
| JP2003220477A (ja) | 軌条車両および中空形材 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060404 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060526 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20060802 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061010 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070306 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070307 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3929816 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110316 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110316 Year of fee payment: 4 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120316 Year of fee payment: 5 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120316 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130316 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130316 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140316 Year of fee payment: 7 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |