JP2003293903A - 内燃機関のための燃料噴射装置 - Google Patents

内燃機関のための燃料噴射装置

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JP2003293903A JP2003100491A JP2003100491A JP2003293903A JP 2003293903 A JP2003293903 A JP 2003293903A JP 2003100491 A JP2003100491 A JP 2003100491A JP 2003100491 A JP2003100491 A JP 2003100491A JP 2003293903 A JP2003293903 A JP 2003293903A
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accumulator
high pressure
control valve
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Karl-Friedrich Ruesseler
リュッセラー カール−フリードリヒ
Ulrich Maier
マイヤー ウルリッヒ
Achim Koehler
ケーラー アーヒム
Sascha Ambrock
アムブロック ザーシャ
Peter Bauer
バウアー ペーター
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Robert Bosch GmbH
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    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 内燃機関のための燃料噴射装置で、燃料
をアキュムレータ１６内に供給する高圧ポンプ１４が設
けられ、アキュムレータに、内燃機関のシリンダに配置
されたインジェクタ１８が接続されており、フィードポ
ンプ１０が設けられ、該フィードポンプによって燃料が
燃料貯蔵容器１２から高圧ポンプ１４の吸込み側に供給
され、高圧ポンプ１４によってアキュムレータ内に供給
された燃料量を調節する電気操作式の制御弁５４が設け
られており、制御弁５４が高圧ポンプ１４の圧力側に配
置され、該制御弁５４は、高圧ポンプ１４の圧力側が放
圧領域から分離されている第１の切換え位置と、高圧ポ
ンプ１４の圧力側が放圧領域に接続されている第２の切
換え位置との間で切換え可能である。 【効果】 高圧ポンプアキュムレータ内に供給された燃
料量が、制御弁によって高い精度で、しかも簡単な形式
で調節することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のための
燃料噴射装置であって、高圧ポンプが設けられていて、
該高圧ポンプによって燃料がアキュムレータ内に供給さ
れ、該アキュムレータに、内燃機関のシリンダに配置さ
れたインジェクタが接続されており、フィードポンプが
設けられていて、該フィードポンプによって燃料が燃料
貯蔵容器から高圧ポンプの吸込み側に供給されるように
なっており、高圧ポンプによってアキュムレータ内に供
給された燃料量を調節するための電気操作式の制御弁が
設けられている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の燃料噴射装置は、例え
ば、”Dieselnmotor-Management, Verlag Vieweg, 2. A
uflage 1998, Seiten 280 bis 284”（ディーゼルエン
ジンマネージメント、フィーベーク出版社、第２版、１
９９８年、第２８０頁〜第２８４頁）により公知であ
る。この公知の燃料噴射装置は高圧ポンプを有してお
り、この高圧ポンプによって燃料がアキュムレータに供
給されるようになっている。アキュムレータには、内燃
機関のシリンダに配置されたインジェクタが接続されて
いる。またフィードポンプが設けられていて、このフィ
ードポンプによって燃料が燃料貯蔵容器から高圧ポンプ
の吸込み側に向かって供給される。さらに、高圧ポンプ
によってアキュムレータに供給された燃料量を調節する
ために、電気操作式の制御弁が設けられている。この場
合、制御弁は貫流量調整弁として構成されており、この
貫流量調整弁によってフィードポンプと高圧ポンプの吸
込み側との接続部内における流過横断面が調整される。
この場合、制御弁は、フィードポンプと高圧ポンプの吸
込み側との接続部内に配置されていて、この制御弁によ
って、フィードポンプから高圧ポンプの吸込み側への燃
料の貫流が調節される。この場合、高圧ポンプによって
アキュムレータ内に供給された燃料の調節精度が、フィ
ードポンプによって生ぜしめられた圧力の均一性及び制
御弁による流過横断面の正確な調節に依存している、と
いう欠点がある。フィードポンプに起因する圧力の脈動
及び流過横断面の調節のばらつきによって、高圧ポンプ
によって供給された燃料量が変化することになる。しか
も、高圧ポンプによってアキュムレータ内に燃料をまっ
たく供給したくない場合には、困難が生じる。何故なら
ば、このために流過横断面を制御弁によって完全に遮断
する必要があるからである。このためには、制御弁の構
成が複雑になる。また選択的に、完全に遮断されていな
い状態において、なお高圧ポンプに向かって流れる燃料
を制御弁によって導出し、ひいてはこの燃料を高圧ポン
プによって供給されるようにするために、付加的な手段
を設ける必要がある。
【０００３】
【非特許文献１】Dieselnmotor-Management, Verlag Vi
eweg, 2. Auflage 1998, Seiten 280 bis 284（ディー
ゼルエンジンマネージメント、フィーベーク出版社、第
２版、１９９８年、第２８０頁〜第２８３４頁）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、従来
技術における以上のような欠点を取り除くことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、制御弁が高圧ポンプの圧力側に配置されて
おり、該制御弁が、高圧ポンプの圧力側が放圧領域から
分離されている第１の切換え位置と、高圧ポンプの圧力
側が放圧領域に接続されている第２の切換え位置との間
で切換え可能である。
【０００６】
【発明の効果】請求項１に記載した特徴を有する本発明
による燃料噴射装置は、高圧ポンプアキュムレータ内に
供給された燃料量が、制御弁によって高い精度で、しか
も簡単な形式で調節することができる、という利点を有
している。この場合、制御弁がその第２の切換え位置に
もたらされることによって、簡単な形式で、高圧ポンプ
によって燃料がアキュムレータ内にまったく供給されな
いことが保証される。従って高圧ポンプによって供給さ
れた燃料量は完全に低圧領域に達する。
【０００７】従属請求項には、本発明による燃料噴射装
置の有利な実施態様及び変化実施例が記載されている。
請求項３の構成によれば、制御弁の簡単な構成が可能で
ある。請求項６に記載した構成によれば、高圧ポンプと
アキュムレータとの間の、相応に小さいデッド容積を有
する短い接続部が可能である。請求項７〜９の構成によ
れば、制御弁が故障した場合に、この制御弁が常に制御
されない状態にある場合でも、燃料をアキュムレータ内
に供給することが可能である。請求項１０に記載した構
成によって、制御弁のシール性に関する要求は低くな
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図示の
実施例を用いて具体的に説明する。
【０００９】図１〜図７には、自動車の内燃機関のため
の燃料噴射装置が示されている。内燃機関は有利には自
己点火式内燃機関であって、多数のシリンダを有してい
る。燃料噴射装置はフィードポンプ１０を有しており、
該フィードポンプによって燃料が貯蔵容器１２から接続
部１３を介して高圧ポンプ１４の吸込み側に供給され
る。高圧ポンプ１４によって燃料が高圧下で接続部１５
を介してアキュムレータ１６に供給される。アキュムレ
ータ１６に、液圧式の管路を介して内燃機関のシリンダ
に配置されたインジェクタ１８が接続されている。各イ
ンジェクタ１８にそれぞれ１つの制御弁２０が配置され
ており、この制御弁２０によってインジェクタ１８が燃
料噴射のために開放せしめられるか、若しくは燃料噴射
を終了させるために閉鎖せしめられる。インジェクタ１
８の制御弁２０は、電子式の制御装置２２に接続されて
いて、この制御装置２２によって内燃機関の運転パラメ
ータに関連して制御される。アキュムレータ１６には圧
力センサ２４が配置されており、この圧力センサ２４に
よって、アキュムレータ１６内の圧力が検出され、この
圧力センサ２４は制御装置２２に接続されている。これ
によって制御装置２２に、アキュムレータ１６内に形成
される圧力のための信号が供給される。
【００１０】高圧ポンプ１４は、シリンダ孔３２内で気
密にガイドされたプランジャ３４を備えた少なくとも１
つのポンプエレメント３０を有している。図１に示した
実施例では２つのポンプエレメント３０が設けられてお
り、これらのポンプエレメント３０は、共通の軸線３１
に関連して直径方向で互いに反対側に配置されている。
ポンプエレメント３０のプランジャ３４は、軸線３１の
領域内でポンプエレメント３０間に配置された共通の駆
動部３６によって行程（ストローク）運動で駆動され、
この場合、駆動部３６は例えばカム駆動装置又は偏心体
駆動装置であってよい。各プランジャ３４によって、そ
れぞれのシリンダ孔３２内の、駆動部３６とは反対側の
領域内で、ポンプ作業室３８が仕切られている。各ポン
プ作業室３８内に、フィードポンプ１０との接続部１３
から延びるそれぞれ流入管路３９が開口しており、この
流入管路３９は、ポンプ作業室３８内に向かって開放す
るそれぞれ入口弁４０を備えている。さらに、ポンプ作
業室３８から各１つの出口弁４２を介して圧力管路４３
が導出していて、この圧力管路４３がアキュムレータ１
６に接続されており、この場合、出口弁４２はアキュム
レータ１６に向かって開放している。プランジャ３４が
半径方向で内方に移動すると、このプランジャ３４は開
放された入口弁４０を介して燃料をポンプ作業室３８内
に吸い込み、これに対して出口弁４２は閉鎖されてい
る。プランジャ３４が半径方向外方に移動すると、プラ
ンジャ３４は燃料を高圧下で、開放された出口弁４２を
通じて圧力管路４３内に圧送し、これに対して入口弁４
０は閉鎖されている。
【００１１】フィードポンプ１０と高圧ポンプ１４との
接続部１３から、上流側で流入管路３９の前に、絞り箇
所４５を備えたバイパス管路４４が導出しており、この
バイパス管路４４は、燃料貯蔵容器１２に通じる戻り流
路４６内に開口している。バイパス管路４４を通って、
フィードポンプ１０と高圧ポンプ１４との接続部１３の
排気が可能である。さらに、フィードポンプ１０と高圧
ポンプ１４との接続部１４から、潤滑接続部４８が導出
されており、この潤滑接続部４８を通って、駆動部３６
に潤滑のために燃料が供給される。駆動部３６から放圧
接続部４９，５０が導出しており、この放圧接続部４
９，５０内に各１つの絞り箇所が設けられていて、これ
らの絞り箇所は戻り流路４６内に開口している。放圧接
続部４９内には圧力制限弁５１が配置されていて、該圧
力制限弁５１は戻り流路４６に向かって開放している。
【００１２】高圧接続部１４とアキュムレータ１６との
接続部１５内に、電気操作式の制御弁５４が配置されて
いる。制御弁５４は、図１に示した第１実施例では３／
２（３ポート２位置）方向切換弁として構成されてい
て、制御装置２２によって制御される。制御弁５４はア
クチュエータ５５を有しており、このアクチュエータ５
５は例えば電磁石であってよい。制御弁５４は３つの接
続部を有しており、この場合、第１の接続部は高圧ポン
プ１４からの接続部１５の一部１１５であって、第２の
接続部はアキュムレータ１６に通じる接続部１５の一部
２１５であって、また第３の接続部は戻り流路４６であ
る。制御弁５４は２つの切換え位置間で切換え可能であ
って、この場合、制御弁５４の第１の切換え位置で、こ
の制御弁５４によって、アキュムレータ１６に通じる接
続部１５の部分１１５と２１５とが互いに接続され、こ
れに対して戻り流路４６からの接続部１５が分離され、
また制御弁５４の第２の切換え位置でこの制御弁５４に
よって、接続部１５の部分１１５が戻り流路４６と接続
され、接続部１５の部分２１５から分離される。
【００１３】アキュムレータ１６の実際圧力は、圧力セ
ンサ２４によって検出され、その信号が制御装置２２に
供給され、この制御装置２２によって実際圧力が目標圧
力と比較され、その差に応じて制御装置２２によって制
御弁５４が制御される。アキュムレータ内の目標圧力
は、例えば回転数、負荷及び温度等の内燃機関の運転パ
ラメータに関連して可変である。アキュムレータ１６内
の実際圧力が目標圧力よりも低いと、制御弁５４は制御
装置によって第１の切換え位置にもたらされるので、高
圧ポンプ１４によって供給された燃料がアキュムレータ
１６内に達する。実際圧力が目標圧力よりも高いと、制
御弁５４は制御装置２２によってその第２の切換え位置
にもたらされるので、第１の実施例では、２つのポンプ
エレメント３０のプランジャ３４が同期的にフィード
し、つまり、これら２つのプランジャ３４が同時にその
吸込み行程と圧送行程とを行う。高圧ポンプ１４によっ
て多量の燃料量がアキュムレータ１６内に供給されるべ
き場合には、制御弁５４が制御装置２２によって、ポン
プエレメント３０のプランジャ３４の吸込み行程の最後
に、つまりプランジャ３４がその内側の死点に位置する
と、その第１の切換え位置にもたらされる。制御弁５４
は、ポンプエレメント３０のプランジャ３４の全フィー
ド行程に亘ってその第１の切換え位置に留まるので、プ
ランジャ３４によってフィードされた全燃料量がアキュ
ムレータ１６に達する。高圧ポンプ１４によってアキュ
ムレータ１６内に燃料を供給するべきでない場合には、
制御弁５４が制御装置２２によって、ポンプエレメント
３０のプランジャ３４の吸込み行程の最後に、つまりプ
ランジャ３４がその内側の死点に位置する時に、その第
２の切換え位置にもたらされるので、プランジャ３４に
よってフィードされた全燃料量が戻り流路４６内に達す
る。高圧ポンプ１４によってフィードされた燃料量の一
部がアキュムレータ１６内に達するようにすべき場合に
は、制御弁５４が制御装置２２によって、まずプランジ
ャ３４がその内側の死点に位置する時にその第２の切換
え位置にもたらされ、それによってプランジャ３４によ
ってフィードされた燃料量が戻り流路４６内に達する。
プランジャ３４のフィード行程中に制御弁５４は制御装
置２２によってその第１の切換え位置にもたらされるの
で、外側の死点に達するまでプランジャ３４によってフ
ィードされた燃料量がアキュムレータ１６内に達する。
高圧ポンプ１４によってアキュムレータ１６にフィード
される燃料量が多ければ多いほど、制御弁５４はプラン
ジャ５４のフィード行程中にその第１の切換え位置にも
たらされる。
【００１４】図２には、第２実施例による燃料噴射装置
が示されており、この燃料噴射装置の構造は、第１実施
例の構造とほぼ同じであるが、高圧ポンプ１１４が変更
されている。高圧ポンプ１１４は、やはり例えば直径方
向で互いに向き合う２つのポンプエレメント１３０を有
している。ポンプエレメント１３０のプランジャ１３４
は、ポンプエレメント１３０を包囲する共通の駆動部１
３６によって、行程運動で駆動せしめられ、この場合駆
動部１３６は例えばカム駆動装置又は偏心体駆動装置で
あってよい。各プランジャ１３４によって、各シリンダ
孔１３２内においてこのシリンダ孔１３２の互いに向き
合う領域内にポンプ作業室１３８が仕切られている。そ
れによってポンプエレメント１３０のポンプ作業室１３
８は、互いに向き合っていて、互いに接続されている。
ポンプ作業室１３８内には、フィードポンプ１０との接
続部からの共通の流入管路１３９が、インレット弁１４
０を介して開口している。このインレット弁１４０はポ
ンプ作業室１３８内に開放している。さらに、ポンプ作
業室１３８から出口弁１４２を介して、アキュムレータ
１６との接続部１５に通じる圧力管路１４３が導出して
おり、この場合、出口弁１４２はアキュムレータ１６に
向かって開放している。圧力管路１４３は、ポンプエレ
メント１３０の共通の軸線１３１の領域内に延びてい
る。プランジャ１３４が半径方向外方に移動すると、こ
のプランジャ１３４は開放した入り口弁１４０を介して
燃料をポンプ作業室１３８内に吸い込み、これに対して
出口弁１４２は閉鎖されている。プランジャ１３４が半
径方向で内方に移動すると、このプランジャ１３４は燃
料を高圧下で、開放した出口弁１４２を通って圧力管路
１４３内に圧送し、これに対して入口弁１３８は閉鎖さ
れている。高圧ポンプ１１４とアキュムレータ１６とを
接続する圧力管路１４３の長さは、この高圧ポンプ１１
４の構成では、ポンプエレメント３０の別個の圧力管路
４３が設けられている第１実施例による高圧ポンプ１４
の構成におけるよりも短い。第２実施例による燃料噴射
装置においては、第１実施例のものと同様に、駆動部１
３６のための潤滑接続部１４８と、圧力制限弁１５１を
備えた放圧接続部１４９，１５０とが設けられている。
【００１５】図３には、第３実施例による燃料噴射装置
が図示されており、この燃料噴射装置の構造は、第１実
施例におけるものとほぼ同じであるが、制御弁２５４
は、２／２方向切換え弁として構成されていて、この制
御弁２５４は、高圧ポンプ１４の圧力側と戻り流路４６
との接続部２２６を制御する。高圧ポンプ１４の圧力側
は接続部１５（この接続部ｂ１５内に２つのポンプエレ
メント３０の圧力管路４３が開口している）を介してア
キュムレータ１６に接続されている。接続部１５内に
は、アキュムレータ１６に向かって開放する逆止弁２５
６が配置されている。制御弁２５４は、２つの切換え位
置間で制御装置２２によって切換え可能であって、この
場合、第１の切換え位置では制御弁２５４によって、戻
り流路４６に通じる高圧ポンプ１４の圧力側の接続部２
２６が開放されていて、第２の切換え位置では制御弁２
５４によって、戻り流路４６に通じる高圧ポンプ１４の
圧力側の接続部２２６が分離されている。逆止弁２５６
は、その第１の切換え位置に存在する制御弁２５４にお
いて、高圧ポンプ１４の圧力側の接続部２２６が戻り流
路４６に向かって開放した時に燃料がアキュムレータ１
６から流出するのを阻止するために、必要とされてい
る。
【００１６】図４には、第４実施例による燃料噴射装置
が示されている。この場合、高圧ポンプ３１４は、シリ
ンダ孔３３２内でガイドされたプランジャ３３４を備え
たポンプエレメント３３０だけを有しており、前記プラ
ンジャ３３４は駆動部３３６によって行程運動で駆動さ
れ、ポンプ作業室３３８を仕切っている。ポンプ作業ポ
ンプ３３８内には入口弁３４０を介してフィードポンプ
１０からの流入管路３３９が開口している。ポンプ作業
室３３８からは出口弁３４２を介して、アキュムレータ
１６との接続部１５に通じる圧力管路３４３が延びてい
る。接続部１５内には、アキュムレータ１６に向かって
開放する逆止弁３５６が配置されている。高圧ポンプ３
１４の圧力側からは接続部３２６が導出しており、この
接続部３２６は流入管路３３９内に開口しており、この
接続部３２６内に制御弁３５４が配置されている。制御
弁３５４は２／２方向制御弁３５４として構成されてい
て、制御装置２２によって２つの切欠位置間で切換え可
能である。第１の切換え位置で制御弁３５４によって接
続部３２６が開放されるので、高圧ポンプ３１４によっ
て供給された燃料が再びその吸込み側に戻し案内され、
第２の切換え位置で、制御弁３５４によって接続部３２
６が分離されるので、高圧ポンプ３１４によって供給さ
れた燃料がアキュムレータ１６に達する。制御弁３５４
は、制御されていない状態でその開放された第１の切換
え位置（接続部３２６が開放されている）を占め、その
制御された状態で閉鎖された第２の切換え位置（接続部
３２６が分離されている）を示す。駆動部３２６のため
に潤滑接続部３４８が流入管路３３９から分岐してお
り、この場合さらに、戻り管路３４６内に開放する放圧
管路３４９，３５０が駆動部３３６から導出している。
【００１７】第４実施例による燃料噴射装置において
は、アキュムレータ１６とインジェクタ１８との間に増
圧装置３６０が配置されており、この増圧装置３６０に
よって、アキュムレータ１６内に形成される圧力が上昇
せしめられ、それによってインジェクタ１８において高
圧の燃料噴射が行われる。各インジェクタ１８のために
固有の増圧装置３６０が設けられており、この増圧装置
３６０はインジェクタ１８内にも組み込むことができ
る。この場合、高圧ポンプ３１４によって、前記実施例
と比較して低い圧力を発生させるだけでよい。増圧装置
３６０から接続部３６２が延びており、この接続部３６
２によって不必要な燃料が導出される。接続部３６２
は、フィードポンプ１０と高圧ポンプ３１４の吸込み側
との間の流入管路３３９内に開口している。接続部３６
２内には、流入導管３３９に向かって開放する逆止弁３
６４が配置されている。さらに流入管路３３９から戻り
流路３３４６に通じる接続部３６６が延びており、この
接続部３６６内に圧力制限弁３６８が配置されている。
この圧力制限弁３６８によって、高圧ポンプ３１４の吸
込み側の圧力が制限される。
【００１８】図５には、第５実施例による燃料噴射装置
が示されており、この燃料噴射装置は第４実施例のもの
に対して制御弁４５４に関連して変更されている。制御
弁４５４は、これが制御されていない状態で閉鎖された
切換え位置（この位置で接続部４２６が分離されてい
る）を占め、制御された状態で開放した切換え位置（こ
の位置で接続部４２６が開放されている）を占めるよう
に、構成されている。故障の際には、制御弁４５４はも
はや制御できないが、燃料はアキュムレータ１６に送る
ことができるので、内燃機関の運転は可能である。
【００１９】図６には第６実施例による燃料噴射装置が
示されており、この第６実施例の構成は第５実施例の構
成とほぼ同じであるが、制御弁５５４によって制御され
る接続部５２６内には逆止弁５７０が配置されており、
この逆止弁５７０は流入管路５３９に向かって開放して
いる。逆止弁５７０は下流方向で制御弁５５４の後ろに
配置することができる。制御弁５５４は、これが制御さ
れない状態でその開放位置（接続部５２６が開放されて
いる）を占め、その制御された状態でその閉鎖位置（接
続部５２６が分離されている）を占める。逆止弁５７０
の開放圧力は、アキュムレータ１６に通じる逆止弁５５
６の開放圧力よりも高い。制御弁５５４が故障した時
に、この制御弁５５４は常にその開放した切換え位置に
ある。アキュムレータ１６内の圧力が、逆止弁５７０の
開放圧力よりも低くなるまで低下せしめられると、逆止
弁５７０は閉鎖し、それによって接続部５２６が分離さ
れて、燃料は開放された逆止弁５５６を通ってアキュム
レータ１６に達する。この場合アキュムレータ１６内に
は、内燃機関の非常運転を可能にする最小圧力が維持さ
れる。この場合、アキュムレータ１６内の最小圧力は逆
止弁５７０の開放圧力によって規定される。
【００２０】図７には第７実施例による燃料噴射装置が
示されており、この第７実施例の構成は、第４実施例の
構成とほぼ同じであるが、接続部６２６内に別の弁６７
２が配置されていて、この弁６７２が接続部６２６を制
御する。弁６７２は、接続部２６内において下流方向で
制御弁６５４の後ろに配置されていて、アクチュエータ
１６内に形成された圧力によって制御される。弁６７２
は例えば２／２方向制御弁として構成されているか又は
無段の弁として構成されている。アクチュエータ１６内
の圧力が上昇すると、弁６７２は開放された切換え位置
（接続部６２６が開放されている）を占める。アクチュ
エータ１６内の圧力が低下すると、弁６７２は閉鎖した
切換え位置（接続部６２６が分離されている）を占め
る。制御弁６５４は、これが制御されない様態でその開
放された切換え位置（接続部６２６が開放されている）
を占める。制御弁６５４が整然と制御されると、アキュ
ムレータ１６内の圧力は制御されない状態においても高
いので、弁６７２はその開放された切換え位置を占め、
接続部６２６は連続的に開放されている。制御弁６５４
が故障した時には、この制御弁６５４は常に開放された
切換え位置を占めるが、この場合、アキュムレータ１６
内の圧力は低下する。アキュムレータ１６内の圧力が最
小圧力に低下すると、弁６７２はその閉鎖された切換え
位置にもたらされるので、接続部６２６は分離され、燃
料がアキュムレータ１６内に供給される。これによって
内燃機関の非常運転が可能となる。アキュムレータ１６
内の最小圧力は弁６７２の設計によって、つまりアキュ
ムレータ１６内のどの程度の圧力によって弁６７２が閉
鎖されるかによって規定される。
【００２１】前記実施例による燃料噴射装置の構成は、
互いに任意に組み合わせることができる。例えばすべて
の実施例において、増圧装置が第４実施例におけるのと
同様に設けることができ、この増圧装置から、高圧ポン
プの吸込み側への戻り流路が延びている。高圧ポンプは
１つ又は２つのポンプエレメントを有しているだけでな
く、任意の複数のポンプエレメントを有していてよい。
前記実施例による燃料噴射装置においては、ポンプエレ
メントのポンプ作業室は、高圧ポンプによって燃料がア
キュムレータ内に供給されないか又は少量の燃料しか供
給されない場合でも、常に完全に充填される。これによ
ってポンプエレメントはゼロ供給又は部分供給において
も十分に冷却され、キャビテーション（空洞）が発生す
ることはない。ポンプエレメントのポンプ作業室内への
入口弁は、低い圧力においても既に開放するように調節
されるので、ポンプ１０によって圧力発生を均一化させ
る要求は低くて済み、内燃機関の始動時に高圧ポンプに
よってより迅速に圧力発生が行われる。制御弁によって
簡単な形式で、必要であれば高圧ポンプによって燃料が
アキュムレータ内に供給されないようすることが、確実
に行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例による、内燃機関のための燃料噴射
装置の概略図である。
【図２】第２実施例による、内燃機関のための燃料噴射
装置の概略図である。
【図３】第３実施例による、内燃機関のための燃料噴射
装置の概略図である。
【図４】第４実施例による、内燃機関のための燃料噴射
装置の概略図である。
【図５】第５実施例による、内燃機関のための燃料噴射
装置の概略図である。
【図６】第６実施例による、内燃機関のための燃料噴射
装置の概略図である。
【図７】第７実施例による、内燃機関のための燃料噴射
装置の概略図である。
【符号の説明】
１０ フィードポンプ、 １２ 貯蔵容器、 １４ 高
圧ポンプ、 １６ アキュムレータ、 １８ インジェ
クタ、 ２０ 制御弁、 ２２ 制御装置、３０ ポン
プエレメント、 ３１ 共通の軸線、 ３２ シリンダ
孔、 ３４プランジャ、 ３６ 駆動部、 ３８ ポン
プ作業室、 ４０ 入口弁、 ４２出口弁、 ４３ 圧
力管路、 ４４ バイパス管路、 ４５ 絞り箇所、
４６ 戻り流路、 ４８ 潤滑接続部、 ４９，５０
放圧接続部、 ５１ 圧力制限弁、 ５４ 制御弁、
５５ アクチュエータ、 １１４ 高圧ポンプ、１１
５，２１５ 接続部の一部、 １３０ ポンプエレメン
ト、 １３２ シリンダ孔、 １３４ プランジャ、
１３６ 駆動部、 １３８ ポンプ作業室、１３９ 流
入管路、 １４０ 入口弁、 １４２ 出口弁、 １４
３ 圧力管路、 １４８ 潤滑接続部、 １４９，１５
０ 放圧接続部、 １５１ 圧力制限弁、 ２２６ 接
続部、 ２５４ 制御弁、 ２５６ 逆止弁、 ３１４
高圧ポンプ、 ３３０ ポンプエレメント、 ３３４
プランジャ、 ３３６ 駆動部、 ３３８ ポンプ作
業室、 ３３９ 流入管路、 ３４２ 出口弁、 ３４
３ 圧力管路、 ３５６ 逆止弁、 ３６０ 増圧装
置、 ３６２、３６６接続部、 ３６８ 圧力制限弁、
４２６ 接続部、 ４５４ 制御弁、 ５２６ 接続
部、 ５５４ 制御弁、 ５５６、５７０ 逆止弁、
６２６ 接続部、 ６５４ 制御弁、 ６７２ 弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 51/04 Ｆ０２Ｍ 51/04 Ｊ 59/34 59/34 59/36 59/36 (72)発明者 ウルリッヒ マイヤー ドイツ連邦共和国 ロイトリンゲン クロ イツシュトラーセ ３ (72)発明者 アーヒム ケーラー ドイツ連邦共和国 ディツィンゲン ロル ツィングシュトラーセ ２ (72)発明者 ザーシャ アムブロック ドイツ連邦共和国 ゲルリンゲン ハウプ トシュトラーセ 61／２ (72)発明者 ペーター バウアー ドイツ連邦共和国 コルンタール−ミュン ヒンゲン プフルークフェルダー シュト ラーセ ２ Ｆターム(参考） 3G066 AB02 AC09 AD01 BA61 BA67 CA19 CA20U CA32U CA34 CB07U CB16 CE13 CE16 CE22 DA01 DA06

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関のための燃料噴射装置であっ
    て、高圧ポンプ（１４；１１４；３１４）が設けられて
    いて、該高圧ポンプによって燃料がアキュムレータ（１
    ６）内に供給され、該アキュムレータ（１６）に、内燃
    機関のシリンダに配置されたインジェクタ（１８）が接
    続されており、フィードポンプ（１０）が設けられてい
    て、該フィードポンプ（１０）によって燃料が燃料貯蔵
    容器（１２）から高圧ポンプ（１４；１１４；３１４）
    の吸込み側に供給されるようになっており、高圧ポンプ
    （１４；１１４；３１４）によってアキュムレータ（１
    ６）内に供給された燃料量を調節するための電気操作式
    の制御弁（５４；２５４；３５４；４５４；５５４；６
    ５４）が設けられている形式のものにおいて、 制御弁（５４；２５４；３５４；４５４；５５４；６５
    ４）が高圧ポンプ（１４；１１４；３１４）の圧力側に
    配置されており、該制御弁（５４；２５４；３５４；４
    ５４；５５４；６５４）は、高圧ポンプ（１４；１１
    ４；３１４）の圧力側が放圧領域から分離されている第
    １の切換え位置と、高圧ポンプ（１４；１１４；３１
    ４）の圧力側が放圧領域に接続されている第２の切換え
    位置との間で切換え可能であることを特徴とする、内燃
    機関のための燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】 制御弁（５４）が３／２方向切換え弁と
    して構成されており、該３／２方向切換え弁によって第
    １の切換え位置で高圧ポンプ（１４）の圧力側がアキュ
    ムレータ（１６）に接続され、かつ放圧領域から分離さ
    れており、該３／２方向切換え弁によって、第２の切換
    え位置で高圧ポンプ（１４）の圧力側が放圧領域に接続
    され、かつアキュムレータ（１６）から分離されてい
    る、請求項１記載の燃料噴射装置。
  3. 【請求項３】 制御弁（２５４；３５４；４５４；５５
    ４；６５４）が２／２方向切換え弁として構成されてい
    る、請求項１記載の燃料噴射装置。
  4. 【請求項４】 放圧領域が、少なくとも間接的に燃料貯
    蔵容器（１２）内に又はフィードポンプ（１０）の吸込
    み側に通じる戻り流路（４６；３４６）である、請求項
    １から３までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。
  5. 【請求項５】 放圧領域が高圧ポンプ（３１４）の吸込
    み側である、請求項１から３までのいずれか１項記載の
    燃料噴射装置。
  6. 【請求項６】 高圧ポンプ（１１４）が複数のポンプエ
    レメント（１３０）を有しており、これらのポンプエレ
    メント（１３０）が共通の軸線（１３１）を中心にして
    この軸線（１３１）の周囲に分配して配置されており、
    これらのポンプエレメント（１３０）がそれぞれ、シリ
    ンダ孔（１３２）内にガイドされた、行程運動で駆動さ
    れるプランジャ（１３４）を有しており、該プランジャ
    （１３４）によってそれぞれ１つのポンプ作業室（１３
    ８）が仕切られており、ポンプエレメント（１３０）の
    複数のポンプ作業室（１３８）が共通の軸線（１３１）
    に向かって互いに向き合って配置されており、高圧ポン
    プの圧力側の、アクチュエータ（１６）との接続部（１
    ５）が、共通の軸線（１３１）の領域内で導出されてい
    る、請求項１から５までのいずれか１項記載の燃料噴射
    装置。
  7. 【請求項７】 制御弁（４５４）が、制御されない状態
    で、高圧ポンプ（３１４）の圧力側が放圧領域から分離
    される第１の切換え位置を占め、制御された状態で、高
    圧ポンプ（３１４）の圧力側が放圧領域に接続される第
    ２の切換え位置を占める、請求項１から６までのいずれ
    か１項記載の燃料噴射装置。
  8. 【請求項８】 制御弁（５５４）に連続して、放圧領域
    に向かって開放する逆止弁（５７０）が配置されてい
    る、請求項１から６までのいずれか１項記載の燃料噴射
    装置。
  9. 【請求項９】 制御弁（６５４）に連続して、アキュム
    レータ（１６）内に形成された圧力を制御する弁（６７
    ２）が配置されており、該弁（６７２）は、アキュムレ
    ータ（１６）内に高圧が形成されると、高圧ポンプ（３
    １４）の圧力側の接続部（６２６）を放圧領域に向かっ
    て開放する第１の開放された切換え位置を占め、アキュ
    ムレータ（１６）内に低圧が形成されると、高圧ポンプ
    （３１４）の圧力側の接続部（６２６）を放圧領域に対
    して分離する第２の閉鎖した切換え位置を占めるように
    なっている、請求項１から６までのいずれか１項記載の
    燃料噴射装置。
  10. 【請求項１０】 高圧ポンプ（２１４；３１４）の圧力
    側とアキュムレータ（１６）との間に、アキュムレータ
    （１６）に向かって開放する逆止弁（２５６；３５６；
    ５５６）が配置されている、請求項１から９までのいず
    れか１項記載の燃料噴射装置。
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