JP2003293765A - ガスケット一体型ヒートインシュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】製造工数を削減すると共にクラックの発生を防
止する。 【解決手段】本発明は、エンジンの排気ポート孔とエキ
ゾーストマニホールドとの間に介在されるガスケット
と、エキゾーストマニホールドを囲んで設けられるアル
ミニウム板から構成されるヒートインシュレータと、ガ
スケットとヒートインシュレータとを相互に連結する可
撓性を有する材料からなる連結部材とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例としてエンジン
とエキゾーストマニホールドとの間に介在される金属製
のエキゾーストマニホールドガスケットと、アルミニウ
ム板を含んで構成されるヒートインシュレータとを一体
化したガスケット一体型ヒートインシュレータに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、熱や騒音、振動などが例とし
て内燃機関などの熱源や音源などから外部に無闇に放散
される事態を防止するために上記熱源や音源に対して各
種のヒートインシュレータが用いられている。これらの
ヒートインシュレータでは、熱や騒音、振動などのいず
れかの放散防止用に単一の目的で用いられる場合もある
が、複数の目的を兼用する場合も有る。

【０００３】例として、自動車のエンジンのエキゾース
トマニホールド（以下、エキマニ）は、エンジンの運転
に伴い内部を数百度になる高温の燃焼排ガスが、場合に
よっては毎分数千サイクルの脈動する圧力で流過するた
めに、熱や騒音がエンジンルーム内や車両外部に無闇に
放散されないようにヒートインシュレータが用いられて
いる。

【０００４】このような自動車のエキマニ用のヒートイ
ンシュレータは、１枚の鉄板からなるヒートインシュレ
ータ材料を、前記エキマニの外部形状に沿った立体形状
にプレス成形して形成される場合も有るが、前記熱や騒
音に対する遮蔽効果を増大するために、複数枚の金属板
の間に断熱吸音材を挟んだ構成のヒートインシュレータ
材料が用いられる場合も多く、このようなヒートインシ
ュレータ材料を、エキマニの外部形状に沿った立体形状
にプレス成形して形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このようなヒートイン
シュレータは、前述したように鉄板をプレス加工して製
造されており、比較的重く、エキマニに対して複数箇所
でボルト止めなどにより固定する必要がある。このた
め、製造工数が増大し、コストアップになるという不具
合がある。また、このヒートインシュレータには、前述
したような高温の熱が伝達され、また、高周波数の振動
が伝達されるため、立体形状にプレス成形されたヒート
インシュレータの稜線相当部位や、エキマニへの固定用
のボルトを挿通するボルト穴の周辺などにクラックが発
生する場合がある。

【０００６】また、このようなヒートインシュレータ
は、エンジンにエキゾーストマニホールドをエキマニガ
スケットを挟みこんで組付けた後に、前述した複数箇所
でボルト止めして組付けており、この点でも製造工数が
増大し、コストアップになる不具合を生じる。

【０００７】本発明は、上記問題点を解決しようとして
成されたものであり、その目的は、製造工数を格段に削
減すると共に、クラックの発生を有効に防止することが
できるガスケット一体型ヒートインシュレータを提供す
ることである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
エンジンの排気ポート孔とエキゾーストマニホールドと
の間に介在されるガスケットと、該エキゾーストマニホ
ールドを囲んで設けられるアルミニウム板から構成され
るヒートインシュレータ本体と、該ガスケットとヒート
インシュレータ本体とを相互に連結する可撓性を有する
材料からなる連結部材とを備えるガスケット一体型ヒー
トインシュレータである。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１の発明に
おいて、上記ヒートインシュレータ本体は、谷部と隆起
部とが第１の方向にそれぞれ延び、該第１の方向と交差
する第２の方向に沿って交互に連なる複数の波形形状が
形成され、各隆起部は該第１の方向に沿って周期的に高
さ及び幅が変化されているアルミニウム板を含んで構成
されて立体形状をなし、該第１の方向が該立体形状を構
成する主要な稜線相当部位に対して交差する方向に定め
られている場合である。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１の発明に
おいて、前記ヒートインシュレータ本体は、前記連結部
材との結合位置と反対側付近で前記エキゾーストマニホ
ールドに取付けられる取付部を有する場合である。

【００１１】請求項４記載の発明は、請求項１の発明に
おいて、前記連結部材は、ガスケットとヒートインシュ
レータ本体とに、結合片を用いてそれぞれ結合されてい
る場合である。

【００１２】請求項５記載の発明は、請求項１の発明に
おいて、前記ガスケットは弾性を有する材料からなり、
前記連結部材はガスケットと一体に形成された連結片で
あり、該連結片の一端部がヒートインシュレータに係合
されて、ガスケットとヒートインシュレータとが相互に
連結される場合である。

【００１３】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、本発明のガス
ケット一体型ヒートインシュレータを構成するヒートイ
ンシュレータは、アルミニウム板から構成されているの
で、本発明に含まれるヒートインシュレータ本体は、鉄
板などを用いる場合と比較して格段に軽量化されること
ができ、エキゾーストマニホールドに取り付ける場合に
補強用部位となる取付箇所を削減することが可能であ
る。従って、エンジンにエキゾーストマニホールドを組
付け、更にエキゾーストマニホールドにヒートインシュ
レータ本体を組付ける製造工程において、製造工数を削
減することができ、コストダウンを図ることができる。

【００１４】また、このヒートインシュレータ本体は軽
量化されているので、エキゾーストマニホールドなどか
ら高温の熱が伝達され、高周波数の振動が伝達されてヒ
ートインシュレータ本体自身が振動する場合でも、ヒー
トインシュレータ本体の振動によってヒートインシュレ
ータ本体のエキゾーストマニホールドへの取付箇所へ加
えられる応力を低減することができ、ヒートインシュレ
ータ本体におけるクラックの発生を防止することができ
る。

【００１５】また、本発明は、エキゾーストマニホール
ドガスケットとエキゾーストマニホールドへ装着される
ヒートインシュレータ本体とを、連結部材を用いて一体
化しているので、本発明に含まれるガスケットをエンジ
ンの排気ポート孔とエキゾーストマニホールドとの間に
挟みこんで固定する工程で、ヒートインシュレータ本体
が部分的に固定されていることになる。これにより、ヒ
ートインシュレータ本体のエキゾーストマニホールドへ
の取付けに必要な製造工程を簡略化することができ、こ
れによってもコストダウンを図ることができる。

【００１６】請求項２記載の発明によれば、前記谷部と
隆起部とが稜線相当部位に対するリブの機能を実現し、
ヒートインシュレータ本体の過度の振動の発生を防止す
ることができる。従って、請求項１に関する作用に加え
て、これによっても、ヒートインシュレータ本体におけ
るクラックの発生が防止される。

【００１７】請求項３記載の発明によれば、前記ヒート
インシュレータ本体は、前記連結部材との連結位置と反
対側付近で前記エキゾーストマニホールドに取付けられ
る取付部を有しているので、ヒートインシュレータ本体
における前記取付部に設けられる構成を削減することが
でき、本発明において構成の簡略化を実現することがで
きる。

【００１８】また、本発明において、エキゾーストマニ
ホールドをエンジンに組付けた後のヒートインシュレー
タ本体のエキゾーストマニホールドへの取付けの工程で
は、ヒートインシュレータ本体の一端がガスケットに連
結されているので、取付工数を削減することができる。
これによっても製造工数を削減することができる。

【００１９】請求項４記載の発明によれば、連結部材
は、ガスケットとヒートインシュレータ本体とに、結合
片を用いてそれぞれ結合されている。このような場合で
も、ガスケットとヒートインシュレータ本体とが弾性を
有する連結部材で相互に連結されるので、前記請求項１
に関して説明された作用と同様な作用が本発明において
も実現される。

【００２０】請求項５記載の発明によれば、ガスケット
は弾性を有する材料からなり、連結部材はガスケットと
一体に形成された連結片であり、その連結片の一端部が
ヒートインシュレータに係合されて、ガスケットとヒー
トインシュレータとが相互に連結されている。

【００２１】従って、ガスケットとヒートインシュレー
タ本体とが相互に連結される際に、特段の連結用別部品
を用いる必要が解消され、製品の部品点数を削減するこ
とができ、構成が簡略化される。

【００２２】また、ガスケットとヒートインシュレータ
本体とが相互に連結するために、連結片がガスケットに
係合されるので、前記特段の連結用別部品を用いる場合
に想定される連結用作業工程の必要が解消され、構造工
数を削減することができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】本発明を実施例について以下に説
明する。図１〜図９に本発明の第１実施例を示す。図１
は本発明の第1実施例のガスケット一体型ヒートインシ
ュレータ本体であるインシュレータ１をエキゾーストマ
ニホールド（以下、エキマニ）３に装着した状態の斜視
図であり、図２はインシュレータ１をエキマニ３に装着
した状態の断面図であり、図３はインシュレータ１の展
開図であり、図４は図３の切断面線Ｘ４−Ｘ４から見た
断面図であり、図５はインシュレータ１のインシュレー
タ本体５１の拡大正面図であり、図６は図５の切断面線
Ｘ６−Ｘ６から見た断面図であり、図７は図５の切断面
線Ｘ７−Ｘ７から見た断面図であり、図８は図５の切断
面線Ｘ８−Ｘ８から見た断面図であり、図９はインシュ
レータ本体５１の簡略化した断面図である。

【００２４】以下、図２を参照して本実施例のインシュ
レータ１の概略について説明する。例として、自動車の
エンジン２は、シリンダヘッド４０とシリンダブロック
４１がシリンダヘッドガスケット４２を介在して相互に
接合されて構成されている。シリンダヘッ ド４０に
は、燃焼室４３からの燃焼排ガスが排出される排気ポー
ト孔４４が形成されている。排気ポート孔４４には、エ
キマニガスケット４５を介在して、エキマニ３が 接合
されている。

【００２５】以下、図１、図３及び図４を併せて参照し
て、本実施例のガスケット一体型インシュレータ１につ
いて説明する。本実施例のインシュレータ１は、前記エ
キマニガスケット４５を含んで構成されている。エキマ
ニガスケット４５は、例としてステンレス鋼板などの金
属板４６に排気孔４７及びボルト孔４８を形成し、さら
に排気孔４７を流過する排気をシールするために、排気
孔４７を囲んでシール用のビード４９が形成されてい
る。

【００２６】このようなエキマニガスケット４５は、例
としてエキスパンドメタルや金属メッシュ材など可撓性
を有する金属材料からなる連結部材５０によって、イン
シュレータ本体５１とボルトやスポット溶接などの各種
接合手段によって相互に連結されている。本実施例で
は、リベット５２で相互に連結される場合を説明する
が、本発明は、この例に限定されるものではなく、ボル
トなどを用いてもよい。また、インシュレータ本体５１
は、エキマニガスケット４５側の一端が前述したよう
に、連結部材５０を介してエキマニガスケット４５に固
定されている。一方、インシュレータ本体５１のエキマ
ニガスケット４５と反対側付近には、例として１箇所の
ボルト孔５３が形成され、ボルト５４でエキマニ３に固
定される。即ち、インシュレータ本体５３は、連結部材
５０とボルト５４とでエンジン２及びエキマニ３に取付
けられる。

【００２７】このようなインシュレータ本体５１は、後
述する構造を有する例として各種アルミニウム合金から
形成されるアルミニウム板を、エキマニ３の外観形状に
沿った立体形状にプレス成形して製造される。

【００２８】前記エキマニ３には、エンジン２の燃焼室
から例として６００〜７００℃の高温で毎分数千サイク
ルの周波数で脈動する燃焼排ガスが通過するため、エキ
マニ３自身も高温になり高温の熱輻射を発生する熱源と
なりやすく、また、エンジン２内での燃料の燃焼音など
に起因する騒音を外部に放散する音源及び振動源となり
易い。

【００２９】本実施例では、エキマニ３からのこのよう
な高温の熱輻射及び騒音を可及的に抑制するために、後
述される構成を有するインシュレータ本体５１がエキマ
ニ３を覆う態様に設置されている。本実施例のインシュ
レータ本体５１は、図６に示されるように、比重が２．
７程度のアルミニウム合金からなる一対の金属板（例と
して、Ｔ＆Ｎ社製ＮＩＭＢＵＳなど）４、５と、金属板
４、５に挟まれた無機繊維などからなる耐熱性吸音材
（以下、吸音材）６とが積層されてから構成され、エキ
マニ３の外観形状に沿って立体形状に形成され、側壁Ｔ
１とこの側壁Ｔ１の端部全周を連結する頂部Ｔ２とを備
えている。側壁Ｔ１と頂部Ｔ２とは鈍角θをなして連な
っている。本実施例において、上記金属板４、５は、ア
ルミニウム箔或いはアルミニウム合金箔、更にはアルミ
ニウムやその合金からなる薄板を含むものとして説明す
る。

【００３０】本実施例のインシュレータ本体５１に用い
られる前記金属板４、５は、図５〜図８に示されるよう
に、隆起部７と谷部８とが交互に繰り返された複数の波
形形状９が第１方向Ａ１に沿って延び、第1方向Ａ１と
鋭角で交差する方向、好適には直交する方向である第2
方向Ａ２に沿って連なった形状を有している。隆起部７
は、その長手方向に沿って、図５〜図８に示されるよう
に、第１起立部１０と第２起立部１１とが谷部８から立
上って交互に配列されている。また、前記谷部８は、図
５〜図８に示されるように平坦部１２と凹部１３とが交
互に配列されている。

【００３１】前記第１起立部１０は、谷部１０から略台
形状に立上る一対の側壁１４、１５と、側壁１４、１５
の先端が相互に連結されて形成される比較的平坦な頂部
１８とを含んで構成されている。第１起立部１０は内曲
しており、第１起立部１０の基端部よりも先端部のほう
が幅広になる。

【００３２】一方、前記第２起立部１１は、第１起立部
１０が概略幅方向に所定の程度押し潰されて形成され、
平坦部１２からそれぞれ立上る一対の側壁１９、２０
と、側壁１９、２０の先端を相互に連結し、図７の下方
側に凹状の凹部２３とを含んで構成されている。このよ
うな各第２起立部１１および凹部１３は、複数の波形形
状９の延びる方向である前記第１方向Ａ１と実質的に直
交する方向である第２方向Ａ２に沿ってそれぞれ断続的
に連なるように形成される。

【００３３】従って、図６及び図７に示されるように、
金属板４の隆起部７の内曲した内周部に、金属板５の隆
起部７の突出部が嵌り込む。また、第２起立部１１で
も、側壁１９、２０は、その基端部よりも先端部が幅広
であり、内曲した形状に形成されている。このような第
２起立部１１でも、金属板４の第２起立部１１の内曲し
た内周部に、金属板５の第２起立部１１の突出部が嵌り
込む。これにより、各金属板４、５は、何らの特段の固
定具、締結具を用いることなく、相互に強固に固定され
ることができる。この相互固定は、金属板４、５の間に
無機繊維などからなる前記吸音材６を介在した場合でも
同様に強固に行われる。これは、金属板４、５の相互結
合が、両者の機械的な噛合い関係によるからである。

【００３４】立体形状に形成されたインシュレータ本体
５１の側壁Ｔ１の外周部には、前記波形形状が全屈され
たフランジ２８が形成され、このフランジ２８はインシ
ュレータ本体５１の内部側に折返されて折返し部２９が
形成される。この折返し部２９を形成しない場合、イン
シュレータ本体５１の外周部は、ブランキングされた金
属板４、５の鋭利な切断端部が外部に直接露出した状態
になる。従って、この折返し部２９は、車両の製造工程
におけるインシュレータ本体５１の車両エンジン２のエ
キマニ３への組付け工程において、インシュレータ本体
５１を持って作業する組付け作業者、或いは、製造後の
車両のメンテナンスの際にインシュレータ本体５１を持
つ可能性のある作業者や一般ユーザーが手指に創傷を負
わないようにするものである。

【００３５】以下、図１を参照して、本実施例のインシ
ュレータ本体５１の特徴の一つについて説明する。本実
施例のインシュレータ本体５１は前述したようにエキマ
ニ３の立体的な外観形状に沿った立体形状に形成される
ので、インシュレータ本体５１には図１に示されるよう
に金属板４、５の屈曲部位である一つ或いは複数の稜線
相当部位３０が形成される。本実施例では、波形形状９
の長手方向である前記第１方向Ａ１が、これら複数の稜
線相当部位３０のうちの主要な稜線相当部位３０に交差
する方向となるように、金属板４、５に対して立体形状
へのプレス加工を施す。

【００３６】ここで、前記主要な稜線相当部位３０と
は、インシュレータ本体５１の全体的な形状を特徴付け
る比較的大きな曲率が連続する部位である。即ち、イン
シュレータ本体５１に形成される大小種々の折り曲げ部
位のうち、インシュレータ本体５１の外観形状を実質的
に決定付ける比較的長寸に亘って延びる折り曲げ部位を
指す。インシュレータ本体５１がエキマニ３に対して装
着されるとき、エキマニ３からの振動の伝達によりイン
シュレータ本体５１も振動する。この振動によりインシ
ュレータ本体５１が振動するとき、前記主要な稜線相当
部位３０を中心にしてその両側のインシュレータ本体５
１の部位がばたつくように振動する可能性がある。この
ような振動が発生すると、インシュレータ本体５１の稜
線相当部位３０付近の部位が繰り返しの屈曲により金属
疲労を生じクラックを発生しやすくなる。

【００３７】これに対して、本実施例では、インシュレ
ータ本体５１に形成されている複数の波形形状９の第１
方向Ａ１が前記主要な稜線相当部位３０に対して交差す
る方向、好適には直交する方向となるように定められて
いるので、波形形状９が前記稜線相当部位３０を中心と
する振動に対してリブの作用を実現する。これにより、
インシュレータ本体５１の振動を抑制することができ、
インシュレータ本体５１のクラックの発生を防止するこ
とができ、インシュレータ本体５１の品質を格段に向上
することができる。

【００３８】また、前記稜線相当部位３０の延びる方向
に沿って発生する振動に対しては、前記第２方向Ａ２に
沿って断続的に延び、第１方向Ａ１に沿って連なる図６
〜図８に示される前記第２起立部１１が、やはりリブの
機能を実現して振動を抑制する。

【００３９】以上のように、本実施例によれば、インシ
ュレータ本体５１は、アルミニウム合金を含んで構成さ
れている。従って、インシュレータ本体５１は、鉄板な
どを用いる場合と比較して格段に軽量化され、エキマニ
３に取り付ける場合に取付箇所を削減することが可能で
ある。

【００４０】また、取付箇所を削減できることから、エ
ンジン２にエキマニ３を組付け、更にエキマニ３にイン
シュレータ本体５１を組付ける製造工程において、製造
工数を削減することができ、コストダウンを図ることが
できる。

【００４１】また、このインシュレータ本体５１は軽量
化されているので、エキマニ３などから高温の熱が伝達
され、高周波数の振動が伝達されてインシュレータ本体
５１自身が振動する場合でも、インシュレータ本体５１
の振動によってインシュレータ本体５１のエキマニ３へ
の取付箇所へ加えられる応力を低減することができ、イ
ンシュレータ本体５１におけるクラックの発生を防止す
ることができる。

【００４２】また、本実施例は、エキマニガスケット４
５とインシュレータ本体５１を一体化しているので、本
実施例に含まれるエキマニガスケット４５をエンジン２
の排気ポート孔４４とエキマニ３との間に挟みこんで固
定する工程で、インシュレータ本体５１が部分的に固定
されていることになる。これにより、インシュレータ本
体５１のエキマニ３への取付けに必要な製造工程を簡略
化することができ、これによってもコストダウンを図る
ことができる。

【００４３】インシュレータ本体５１は、谷部８と隆起
部７とが延びる第１の方向Ａ１が、インシュレータ本体
５１の立体形状を構成する主要な稜線相当部位３０に対
して交差する方向に定められている。これにより、谷部
８と隆起部７とが前記稜線相当部位３０に対するリブの
機能を実現し、インシュレータ本体５１の過度の振動の
発生を防止することができる。従って、これによって
も、インシュレータ本体５１におけるクラックの発生が
防止される。

【００４４】インシュレータ本体５１は、前記連結部材
５０との連結位置と反対側付近で前記エキマニ３に取付
けられるであるボルト孔５３を有する構成を有している
ので、インシュレータ本体５１における前記ボルト孔５
３周辺に設けられる構成を削減することができ、構成の
簡略化を実現することができる。

【００４５】また、本実施例によれば、インシュレータ
本体５１の前記立体形状９は側壁Ｔ１と頂部Ｔ２とを含
んで構成され、側壁Ｔ１は頂部Ｔ２に対して鈍角θをな
して連なっている。従って、インシュレータ本体５１は
プレス方向に対してアンダーカット形状を有していない
ので、立体形状のインシュレータ本体５１を製造する際
にプレス加工により製造することができる。これによ
り、製造工程が簡略化される。

【００４６】また、本実施例によれば、インシュレータ
本体５１の外周部の少なくとも一部分にフランジ２８が
形成されているので、インシュレータ本体５１が振動す
る際にこのフランジ２８がリブの機能を実現し、インシ
ュレータ本体５１の振動の振幅を減少することができ、
ヒートインシュレータに１おけるクラックの発生を抑制
することができる。

【００４７】また、本実施例によれば、インシュレータ
本体５１の外周部の少なくとも一部分に、金属板４、５
の端部を折返した折返し部２９が形成されているので、
インシュレータ本体５１をエキマニ３に装着する組付け
工程や製造後のインシュレータ本体５１のメンテナンス
などの際に、作業者がブランキングされただけのヒート
インシュレータの外周部に生じ得る鋭利な切断端部で手
指に創傷を受ける事態が防止される。この点でインシュ
レータ本体５１の品質が格段に向上される。

【００４８】図１０は本発明の第２実施例のガスケット
一体型ヒートインシュレータであるインシュレータ１ａ
の斜視図であり、図１１はインシュレータ１ａの平面図
であり、図１２は図１１の切断面線Ｘ１２−Ｘ１２から
見た断面図である。

【００４９】本実施例は、前記第１実施例に類似し、対
応する部分には同一の参照符号を付す。本実施例の特徴
は、ヒートインシュレータであるインシュレータ本体５
１と、ガスケットであるエキマニガスケット４５とを連
結するために、前記第１実施例のインシュレータ本体５
１とエキマニガスケット４５とにリベット５２で固定さ
れた連結部材５０に代えて、エキマニガスケット４５と
一体の連結部材である２つの連結片５５を用いたことで
ある。この連結片５５の個数は、インシュレータ本体５
１やエキマニガスケット４５のサイズなどに対応して適
宜定め得るものであり、本実施例の個数は単なる一例で
ある。また、連結片５５は、上記金属板４６から形成さ
れているので、連結片５５は可撓性を有し、弾性変形が
容易な弾性体としての特性を有している。

【００５０】各連結片５５は、エキマニカスケット４５
を構成する金属板４６を形成する際に、一体に打抜き成
形される。連結片５５は、エキマニガスケット４５から
インシュレータ本体５１までの距離よりも若干長く形成
される。また、インシュレータ本体５１のエキマニガス
ケット４５側の端部付近には、連結片５５を挿入可能な
複数の挿入口５６がそれぞれ形成される。

【００５１】エキマニガスケット４５とインシュレータ
本体５１とを連結する際には、エキマニガスケット４５
の連結片５５を、インシュレータ本体５１の前記挿通口
５６にそれぞれ挿通し、連結片５５の挿通口５６から突
出した部分を折返す。これにより、インシュレータ本体
５１とエキマニガスケット４５とが、弾性変形可能な連
結片５５によって相互に連結される。

【００５２】このようにして、本実施例によれば、イン
シュレータ本体５１とエキマニガスケット４５とが弾性
変形可能な連結片５５によって相互に連結されて、これ
により一体的に構成されたインシュレータ１ａが構成さ
れる。従って、本実施例においても、前記第１実施例で
説明された作用効果と同様な作用効果を実現することが
できる。

【００５３】更に、本実施例では、以下のような新規な
作用効果を実現することができる。本実施例では、イン
シュレータ本体５１とエキマニガスケット４５とを連結
する際に、前記第１実施例におけるリベット５２と連結
部材５０とに代えて、前記２つの連結片５５を用いるよ
うにしている。従って、インシュレータ本体５１とエキ
マニガスケット４５と別部品となるリベット５２と連結
部材５０とが不要になり、製品の部品点数を削減するこ
とができ、構成が簡略化される。

【００５４】また、連結片５５は、エキマニガスケット
４５に形成された挿入口５６に先端が挿入された後、折
返されてエキマニガスケット４５に固定される。即ち、
第１実施例におけるリベット止めなどの作業工程が不要
になり、構造工数を削減することができる。更に、上記
各実施例におけるエキマニガスケット４５を構成する材
料は一例であり、本発明においては、エキマニガスケッ
ト４５は、アスベストなどの軟性材料から形成されても
よく、或いは金属板にカーボン層を形成して構成される
などのガスケットでもよく、その材料を限定するもので
はない。

【００５５】本発明は、上記各実施の形態の項で開示さ
れた例に権利範囲を限定されるものではなく、本発明の
精神逸脱しない範囲で広範な変形例を含むものである。

【００５６】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、本発明
のガスケット一体型ヒートインシュレータを構成するヒ
ートインシュレータは、アルミニウム板から構成されて
いるので、本発明に含まれるヒートインシュレータ本体
は、鉄板などを用いる場合と比較して格段に軽量化され
ることができ、エキゾーストマニホールドに取り付ける
場合に補強用部位となる取付箇所を削減することが可能
である。従って、エンジンにエキゾーストマニホールド
を組付け、更にエキゾーストマニホールドにヒートイン
シュレータ本体を組付ける製造工程において、製造工数
を削減することができ、コストダウンを図ることができ
る。

【００５７】また、このヒートインシュレータ本体は軽
量化されているので、エキゾーストマニホールドなどか
ら高温の熱が伝達され、高周波数の振動が伝達されてヒ
ートインシュレータ本体自身が振動する場合でも、ヒー
トインシュレータ本体の振動によってヒートインシュレ
ータ本体のエキゾーストマニホールドへの取付箇所へ加
えられる応力を低減することができ、ヒートインシュレ
ータ本体におけるクラックの発生を防止することができ
る。

【００５８】また、本発明は、エキゾーストマニホール
ドガスケットとエキゾーストマニホールドへ装着される
ヒートインシュレータ本体とを、連結部材を用いて一体
化しているので、本発明に含まれるガスケットをエンジ
ンの排気ポート孔とエキゾーストマニホールドとの間に
挟みこんで固定する工程で、ヒートインシュレータ本体
が部分的に固定されていることになる。これにより、ヒ
ートインシュレータ本体のエキゾーストマニホールドへ
の取付けに必要な製造工程を簡略化することができ、こ
れによってもコストダウンを図ることができる。

【００５９】請求項２記載の発明によれば、前記谷部と
隆起部とが稜線相当部位に対するリブの機能を実現し、
ヒートインシュレータ本体の過度の振動の発生を防止す
ることができる。従って、請求項１に関する作用に加え
て、これによっても、ヒートインシュレータ本体におけ
るクラックの発生が防止される。

【００６０】請求項３記載の発明によれば、前記ヒート
インシュレータ本体は、前記連結部材との連結位置と反
対側付近で前記エキゾーストマニホールドに取付けられ
る取付部を有しているので、ヒートインシュレータ本体
における前記取付部に設けられる構成を削減することが
でき、本発明において構成の簡略化を実現することがで
きる。

【００６１】また、本発明において、エキゾーストマニ
ホールドをエンジンに組付けた後のヒートインシュレー
タ本体のエキゾーストマニホールドへの取付けの工程で
は、ヒートインシュレータ本体の一端がガスケットに連
結されているので、取付工数を削減することができる。
これによっても製造工数を削減することができる。

【００６２】請求項４記載の発明によれば、連結部材
は、ガスケットとヒートインシュレータ本体とに、結合
片を用いてそれぞれ結合されている。このような場合で
も、ガスケットとヒートインシュレータ本体とが弾性を
有する連結部材で相互に連結されるので、前記請求項１
に関して説明された作用と同様な作用が本発明において
も実現される。

【００６３】請求項５記載の発明によれば、ガスケット
は弾性を有する材料からなり、連結部材はガスケットと
一体に形成された連結片であり、その連結片の一端部が
ヒートインシュレータに係合されて、ガスケットとヒー
トインシュレータとが相互に連結されている。

【００６４】従って、ガスケットとヒートインシュレー
タ本体とが相互に連結される際に、特段の連結用別部品
を用いる必要が解消され、製品の部品点数を削減するこ
とができ、構成が簡略化される。

【００６５】また、ガスケットとヒートインシュレータ
本体とが相互に連結するために、連結片がガスケットに
係合されるので、前記特段の連結用別部品を用いる場合
に想定される連結用作業工程の必要が解消され、構造工
数を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のインシュレータ１の斜視図
である。

【図２】インシュレータ１をエキマニ３に装着した状態
の断面図である。

【図３】インシュレータ１の展開図である。

【図４】図３の切断面線Ｘ４−Ｘ４から見た断面図であ
る。

【図５】インシュレータ１のインシュレータ本体５１の
拡大正面図である。

【図６】図５の切断面線Ｘ６−Ｘ６から見た断面図であ
る。

【図７】図５の切断面線Ｘ７−Ｘ７から見た断面図であ
る。

【図８】図５の切断面線Ｘ８−Ｘ８から見た断面図であ
る。

【図９】インシュレータ１の簡略化した断面図である。

【図１０】本発明の第２実施例のインシュレータ１ａの
斜視図である。

【図１１】インシュレータ１ａの平面図である。

【図１２】図１１の切断面線Ｘ１２−Ｘ１２から見た断
面図である。

【符号の説明】

１、１ａ ガスケット一体型ヒートインシュレータ ２ エンジン ３ エキマニ ４０ シリンダヘッド ４４ 排気ポート孔 ４５ エキマニガスケット ５０ 連結部材 ５１ インシュレータ本体 ５２、５４ ボルト ５３ ボルト孔 ５５ 連結片 ５６ 挿入口

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの排気ポート孔とエキゾーストマ
   ニホールドとの間に介在されるガスケットと、 該エキゾーストマニホールドを囲んで設けられるアルミ
   ニウム板から構成されるヒートインシュレータ本体と、 該ガスケットとヒートインシュレータ本体とを相互に連
   結する可撓性を有する材料からなる連結部材とを備える
   ガスケット一体型ヒートインシュレータ。
2. 【請求項２】上記ヒートインシュレータ本体は、谷部と
   隆起部とが第１の方向にそれぞれ延び、該第１の方向と
   交差する第２の方向に沿って交互に連なる複数の波形形
   状が形成され、各隆起部は該第１の方向に沿って周期的
   に高さ及び幅が変化されているアルミニウム板を含んで
   構成されて立体形状をなし、 該第１の方向が該立体形状を構成する主要な稜線相当部
   位に対して交差する方向に定められている請求項１記載
   のガスケット一体型ヒートインシュレータ。
3. 【請求項３】前記ヒートインシュレータ本体は、前記連
   結部材との結合位置と反対側付近で前記エキゾーストマ
   ニホールドに取付けられる取付部を有する請求項１記載
   のガスケット一体型ヒートインシュレータ。
4. 【請求項４】前記連結部材は、ガスケットとヒートイン
   シュレータ本体とに、結合片を用いてそれぞれ結合され
   ている請求項１に記載のガスケット一体型ヒートインシ
   ュレータ。
5. 【請求項５】前記ガスケットは弾性を有する材料からな
   り、前記連結部材はガスケットと一体に形成された連結
   片であり、該連結片の一端部がヒートインシュレータに
   係合されて、ガスケットとヒートインシュレータとが相
   互に連結される請求項１に記載のガスケット一体型ヒー
   トインシュレータ。