JP2003291814A - 乗車率予測表示システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗車率を予測表示し、利用者の便利に供す
る。 【解決手段】 当情報取得手段５４−１により前記車両
１に当駅で乗車する人数を取得し、他駅情報取得手段５
５−１により前記車両１から当駅で降車する人数を取得
し、集計装置３により車両１に乗車している人数を取得
し、これら当情報取得手段５４−１と前記他駅情報取得
手段５５−１と集計装置３により取得されたに基づき予
測手段５６−１において当駅出発の車両１の乗車率を予
測し、前記予測手段５６−１が予測した乗車率を送出手
段５７−１にて次駅へ送出し、駅システム５−１におけ
る本体装置５０−２の表示制御手段５８−２において前
駅の送出手段５７−１から送られる乗車率を表示盤５２
−２１〜５２−２ｍへ表示することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、列車やバスなど
の乗車率を予測し表示する乗車率予測表示システムに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、列車等の混雑状況は事故があった
場合に構内放送などにより次の列車が混雑している旨知
らされることがある程度であり、基本的には到着した列
車内の様子を見て判断するしかなかった。

【０００３】このため、次の列車を待つと混雑がやや緩
和されているときにも、判断材料がなく、到着の列車に
乗車するのが通例である。これに対して特開平９−２２
６８号には、データベース利用の乗車率予測表示装置が
示されている。この例は、デ−タベースに記憶された過
去の実績を利用するに留まる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の交通機関における問題に鑑みてなされたもので、
その目的は乗車率を予測表示し、利用者の便利に供する
ことのできる乗車率予測表示システムを提供することで
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る乗車率予測
表示システムは、車両に設けられ、当該車両に乗車して
いる人数を前駅を出発した車両から取得する車内人数取
得手段と、他駅から入場した客の乗車券に付加された行
先情報を他駅から取得する他駅情報取得手段と、当駅か
ら入場した客の乗車券に付加された行先情報を取得する
当駅情報取得手段と、前記当情報取得手段により取得さ
れた情報に基づき前記車両に当駅で乗車する人数を得る
一方、前記他駅情報取得手段により取得された情報に基
づき前記車両から当駅で降車する人数を得ると共に、前
記車内人数取得手段により得られた車両に乗車している
人数と前記乗車する人数及び前記降車する人数に基づき
当駅出発の車両の乗車率を予測する予測手段と、前記予
測手段が予測した乗車率を次駅へ送出する送出手段と、
前駅の送出手段から送られる乗車率を表示器へ表示する
表示制御手段とを具備することを特徴とする。

【０００６】本発明に係る乗車率予測表示システムは、
車両に設けられ、当該車両に乗車している人数を前々駅
を出発した車両から取得する車内人数取得手段と、他駅
から入場した客の乗車券に付加された行先情報を他駅か
ら取得する他駅情報取得手段と、前駅の前記他駅情報取
得手段により取得された情報に基づき前記車両に前駅で
乗車する人数を得る一方、前駅以外の前記他駅情報取得
手段により取得された情報に基づき前記車両から前駅で
降車する人数を得ると共に、前記車内人数取得手段によ
り得られた車両に乗車している人数と前記乗車する人数
及び前記降車する人数に基づき前駅出発の車両の乗車率
を予測する予測手段と、前記予測手段が予測した乗車率
を表示器へ表示する表示制御手段とを具備することを特
徴とする。

【０００７】本発明に係る乗車率予測表示システムは、
当駅から入場した客の乗車券に付加された行先情報を車
両の出発のときを区切りとして他駅へ送出する当駅情報
送出手段と、他駅の当駅情報送出手段が送出した情報に
基づき前駅までの各駅において乗車する人数及び降車す
る人数を求め、前駅を車両が出発した際の車両の乗車率
を予測する予測手段と、前記予測手段が予測した乗車率
を表示器へ表示する表示制御手段とを具備することを特
徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下添付図面を参照して本発明に
係る乗車率表示システムの実施例を説明する。各図にお
いて同一の構成要素には同一の符号を付して重複する説
明を省略する。図１に、本発明の第１の実施の形態に係
る乗車率表示システムの構成例を示す。列車（車両）１
には、乗降客をカウントするセンサ２−１、２−２、・
・・が備えられている。このセンサ２−１、２−２、・
・・は、例えばドアの横方向と縦方向に光線を発射する
発光素子を配置して、これらより発射された光を受ける
受光素子を含み、縦横の光線が交差せぬように発光素子
の光発射方向をずらして配置し、縦横に走る光線のいず
れから先に遮断されたかにより乗車と降車を判断し、１
度の遮断を１人の通過としてカウントする。

【０００９】列車１には、集計装置３と無線装置４が備
えられており、センサ２−１、２−２、・・・によりカ
ウントされた乗客数と降車客数は集計装置３へ送られ、
そのときの乗客数の集計がなされる。集計装置３は、列
車１が駅を出発する毎に最終的な乗客数を集計し、無線
装置４を介して次駅の駅システムへ送信する。このよう
に集計装置３は、車両に設けられ、当該車両に乗車して
いる人数を前駅を出発した車両から取得する車内人数取
得手段を構成する。

【００１０】各駅には、駅システム５−１、５−２、・
・・が備えられている。駅システム５−１、５−２、・
・・は、同一の構成であるので、駅システム５−１を代
表として説明を行う。この駅システム５−１は、本体装
置５０−１に、自動改札機５１−１１〜５１−１ｎ、表
示盤（表示器）５２−１１〜５２−１ｍ、無線装置５３
−１１、５３−１２が接続された構成を有している。

【００１１】無線装置５３−１１は列車１の無線装置４
との通信用、無線装置５３−１２は隣接駅都の通信用で
ある。ここでは分り易くするため、無線装置５３−１
１、５３−１２の２台としてあるが、実際は１台により
構成してもよい。本体装置５０−１は、コンピュータシ
ステムの構成であり、ＣＰＵが自動改札機５１−１１〜
５１−１ｎ、表示盤（表示器）５２−１１〜５２−１
ｍ、無線装置５３−１１、５３−１２とインタフェース
により接続され、ＣＰＵが接続される主メモリ等に格納
されているプログラムを実行することにより、図１の当
駅情報取得手段５４−１、他駅情報取得手段５５−１、
予測手段５６−１、送出手段５７−１及び表示制御手段
５８−１として機能する。

【００１２】当駅情報取得手段５４−１は、自動改札機
５１−１１〜５１−１ｎにより送られる当駅から入場し
た客の乗車券に付加された行先情報を取得するものであ
る。他駅情報取得手段５５−１は無線装置５３−１２を
介して、それぞれの他駅において列車１の前の列車が出
発した時点から列車１が出発するときにまでに、入場し
た客の乗車券に付加された行先情報を他駅から取得する
ものである。つまり、１つの列車が出発してから次の列
車が出発するまでの入場者の行先情報を各駅毎に得てい
る。

【００１３】予測手段５６−１は、当情報取得手段５４
−１により取得された情報に基づき車両１に当駅で乗車
する人数を得る一方、他駅情報取得手段５５−１により
取得された情報に基づき車両１から当駅で降車する人数
を得ると共に、車内人数取得手段である集計装置３によ
り得られた車両に乗車している人数と、上記で得た列車
１に当駅で乗車する人数及び列車１に当駅で降車する人
数に基づき当駅出発の際における車両１の乗車率を予測
するものである。送出手段５７−１は、予測手段５６−
１が予測した乗車率を次駅へ送出すると共に当駅情報取
得手段５４−１により得られた当駅から入場した客の乗
車券に付加された行先情報を他駅へ送出するものであ
る。表示制御手段５８−１は、前駅の送出手段から送ら
れる乗車率を表示盤（表示器）５２−１１〜５２−１ｍ
へ表示するものである。

【００１４】上記構成の各手段は、図２、図３のフロー
チャートに対応のプログラムを実行することにより実現
されるので、このフローチャートに基づき以上の構成の
乗車率予測表示システムの動作を説明する。今、列車１
が駅システム５−１が設置された駅の前駅を出発し、駅
システム５−１が設置された駅へ次に到着する列車は列
車１であるものとする。列車１が列車１が駅システム５
−１が設置された駅の前駅を出発すると、集計装置３が
列車１に乗車している人数を取得して無線装置４を介し
て送出する。そこで、本体装置５０−１では、予測手段
５６−１が無線装置５１−１１を介して上記列車１の乗
客数情報を受け取る（Ｓ１）。

【００１５】次に、他駅情報取得手段５５−１は無線装
置５３−１２を介して、列車１の前の列車が出発してか
ら列車１が出発するときにまでに、それぞれの他駅から
入場した客の乗車券に付加された行先情報を他駅から取
得し、列車１から当駅にて降車する乗客数を取得する
（Ｓ２）。次に、当駅情報取得手段５４−１は、自動改
札機５１−１１〜５１−１ｎにより送られる当駅から入
場した客の乗車券に付加された行先情報を取得して、上
記列車１に当駅から乗車する客数を取得すると共に、列
車１から他駅にて降車する人数情報を対応する他駅へ無
線装置５３−１２を介して送出する（Ｓ３）。

【００１６】そして、予測手段５６−１が、当駅情報取
得手段５４−１により取得された上記列車１に当駅で乗
車する客数情報を得る一方、他駅情報取得手段５５−１
により取得された車両１から当駅にて降車する人数を得
ると共に、集計装置３により得られた列車１に乗車して
いる人数を用いて、当駅出発の車両１の乗車率（定員に
より乗車客数を割った値の百分率）を予測し（Ｓ４）、
これを送出手段５７−１を介して次駅（駅システム５−
２が設置された駅）へ送出する（Ｓ５）。

【００１７】上記ステップＳ５に次いで、列車１の出発
の有無を検出し（Ｓ６）、出発しなければ、ステップＳ
２からの処理を繰り返す。これにより、列車１が出発す
るまでに駅システム５−１が設置された駅にて入場した
乗客の動向が乗車率に反映される。そして、列車１が当
駅を出発すると、次の列車についてステップＳ１からの
処理へ進むものである。

【００１８】一方、駅システム５−２では、表示制御手
段５８−２が無線装置５３−２２を介して駅システム５
−１から送られる車両１の乗車率を受け取り、表示盤５
２−２１〜５２−２ｍに表示を行う（Ｓ１０）。斯し
て、各駅においては上記と同様な動作行われ、前駅によ
り予測された乗車率を受けて表示を行い、適切な乗車率
を乗客に提供できる。

【００１９】次に上記図１に示す構成にて、実行される
実施例の変形例を説明する。列車１が駅システム５−１
が設置された駅の前駅を出発し、次に駅システム５−１
が設置された駅へ到着するのは列車１であるものとす
る。列車１が出発すると、集計装置３が列車１に乗車し
ている人数を取得して無線装置４を介して送出する。列
車１の１つ前の列車が駅システム５−１が設置された駅
を出発してから、列車１が駅システム５−１が設置され
た駅を出発するまでの間、当駅情報取得手段５４−１
は、自動改札機５１−１１〜５１−１ｎにより送られる
当駅から入場した客の乗車券に付加された行先情報を取
得して、次駅へ無線装置５３−１２を介して送出し続け
る。

【００２０】これに対して、駅システム５−２では、図
４のフローチャートに対応する処理が行われる。本体装
置５０−２では、予測手段５６−２が無線装置５１−１
２を介して前々駅（駅システム５−２の前駅）を出発し
た上記列車１の乗客数情報を受け取る（Ｓ１１）。

【００２１】次に、他駅情報取得手段５５−２は無線装
置５３−１２を介して、他駅において列車１の前の列車
が出発してから列車１が出発するときにまでに、それぞ
れの他駅から入場した客の乗車券に付加された行先情報
を他駅から取得し、前駅にて降車する乗客数を取得する
（Ｓ１２）。次に他駅情報取得手段５５−２は、前駅よ
り送られる前駅から入場した客の乗車券に付加された行
先情報を取得して、上記列車１に前駅にて乗車する客数
を取得する（Ｓ１３）。

【００２２】そして、予測手段５６−２が、他駅情報取
得手段５５−２により取得された上記列車１に前駅で乗
車する客数情報を得る一方、他駅情報取得手段５５−２
により取得された車両１から前駅にて降車する人数を得
ると共に、集計装置３により得られた車両１に乗車して
いる人数を用いて、前駅出発の車両１の乗車率（定員に
より乗車客数を割った値の百分率）を予測し（Ｓ１
４）、これを表示制御手段５８−２が表示盤５２−２１
〜５２−２ｍに表示を行う（Ｓ１５）。

【００２３】上記ステップＳ１５に次いで、列車１の前
駅出発の有無を検出し（Ｓ１６）、出発しなければ、ス
テップＳ１２からの処理を繰り返す。これにより、列車
１が前駅を出発するまでに前駅にて入場した乗客の動向
が乗車率に反映される。そして、列車１が前駅を出発す
ると、次の列車についてステップＳ１１からの処理へ進
むものである。斯して、各駅においては上記と同様な動
作行われ、当駅により予測された乗車率を受けて表示を
行い、適切な乗車率を乗客に提供できる。

【００２４】次に、第２の実施例の構成を図５に示す。
この実施例では、列車から乗車客人数の情報を得ること
はない。駅システム６−１〜６−２、・・・は同一の構
成であるので、駅システム６−１を代表として説明する
と、本体装置６０−１には、当駅情報送出手段６１−
１、予測手段６２−１、表示制御手段６３−１が備えら
れている。

【００２５】当駅情報送出手段６１−１は、当駅から入
場した客の乗車券に付加された行先情報を自動改札機５
１−１１〜５１−１ｎにより得て、車両の出発のときを
区切りとして他駅へ送出するものである。つまり、当該
駅において１つの列車Ａが出発してから次の列車Ｂが出
発するまでの間に当該駅に入場した乗客の行先情報が列
車Ｂに関する情報として各駅へ送られてゆく。各駅で
は、この処理を繰り返すものである。

【００２６】予測手段６２−１は、他駅の当駅情報送出
手段が送出した情報に基づき前駅までの各駅において列
車Ｂに乗車する人数及び列車Ｂから降車する人数を求
め、前駅を車両が出発した際の車両の乗車率を予測する
ものである。つまり、各駅からは、列車Ａが出発してか
ら次の列車Ｂが出発するまでの間に当該駅に入場した乗
客の行先情報が列車Ｂに関する情報として各駅へ送られ
てゆくので、前駅を列車Ｂが出発した時点において各駅
において列車Ｂに乗車した人数、各駅において列車Ｂか
ら降車する人数が確定する。これにより、列車Ｂの乗車
率を予測する。表示制御手段６３−１は、予測手段６２
−１が予測した乗車率を表示盤５２−１１〜５２−１ｍ
へ表示するものである。

【００２７】上記の手段は、本体装置６０−１、６０−
２、・・・が備える図６、図７に示されるフローチャー
トに対応のプログラムにより実現されるので、このフロ
ーチャートに基づき動作を説明する。説明を簡単にする
ため、駅システム６−１が設置された駅において列車Ａ
が出発してから空の列車Ｂが到着し出発するまでの動作
を説明する。この場合、予測表示を行うのは駅システム
６−２の本体装置６０−２ということになる。

【００２８】当駅情報送出手段６１−１は、当駅から入
場した客の乗車券に付加された行先情報を自動改札機５
１−１１〜５１−１ｎにより得て、列車Ｂが出発のとき
を区切りとして他駅へ送出する（Ｓ２１）。列車（ここ
では列車Ｂ）の出発を検出し（Ｓ２２）、出発した際に
は次の列車に対する処理へ移行する（Ｓ２３）。

【００２９】一方、予測表示を行う駅システム６−２の
本体装置６０−２における予測手段６２−２は、駅シス
テム６−１が設置された駅の当駅情報送出手段６１−１
が送出した情報に基づき前駅までの各駅において乗車す
る人数及び降車する人数を求め、前駅を列車Ｂが出発し
た際の乗車率を予測する（Ｓ２４、Ｓ２５）。そして、
前駅を列車Ｂが出発した際に乗車人数が確定するので、
表示制御手段６３−２は、予測手段６２−２が予測した
乗車率を表示盤５２−２１〜５２−２ｍへ表示する（Ｓ
２６）。

【００３０】斯して、各駅においては上記と同様な動作
行われ、各駅において予測された乗車率を受けて表示が
行われ、適切な乗車率を乗客に提供できる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る乗車率
予測表示システムによれば、車内人数取得、入場した客
の乗車券に付加された行先情報、当駅から入場した客の
乗車券に付加された行先情報を用いて乗車率を予測して
表示するので、到着する車両の乗車率を利用者が知るこ
とができ、到着に車両に乗車するかなどの判断に供する
ことができ、利用者の利便性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る乗車率予測表示システムの第１の
実施例の構成を示す図。

【図２】本発明に係る乗車率予測表示システムの第１の
実施例の動作を説明するためのフローチャート。

【図３】本発明に係る乗車率予測表示システムの第１の
実施例の動作を説明するためのフローチャート。

【図４】本発明に係る乗車率予測表示システムの第１の
実施例の変形例の動作を説明するためのフローチャー
ト。

【図５】本発明に係る乗車率予測表示システムの第２の
実施例の構成を示す図。

【図６】本発明に係る乗車率予測表示システムの第１の
実施例の動作を説明するためのフローチャート。

【図７】本発明に係る乗車率予測表示システムの第１の
実施例の動作を説明するためのフローチャート。

【符号の説明】

１ 列車 ２−１、２−２、・・・ センサ ３ 集計装置 ４ 無線装置 ５−１、５−２、・・・ 駅システム ６−１、６−２、・・・ 駅システム ５０−１、５０−２ 本体装置 ５１−１１〜５１−１ｎ 自動改札機 ５２−１１〜５２−１ｍ 表示盤 ５３−１１、５３−１２ 無線装置 ５４−１、５４−２、・・・ 当駅情報取得手段 ５５−１、５５−２、・・・ 他駅情報取得手段 ５６−１、５６−２、・・・ 予測手段 ５７−１、５７−２、・・・ 送出手段 ５８−１、５８−２、・・・ 表示制御手段 ６０−１、６０−２ 本体装置 ６１−１、６１−２、・・・ 当駅情報送出手段 ６２−１、６２−２、・・・ 予測手段 ６３−１、６３−１、・・・ 表示制御手段

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられ、当該車両に乗車してい
   る人数を前駅を出発した車両から取得する車内人数取得
   手段と、 他駅から入場した客の乗車券に付加された行先情報を他
   駅から取得する他駅情報取得手段と、 当駅から入場した客の乗車券に付加された行先情報を取
   得する当駅情報取得手段と、 前記当情報取得手段により取得された情報に基づき前記
   車両に当駅で乗車する人数を得る一方、前記他駅情報取
   得手段により取得された情報に基づき前記車両から当駅
   で降車する人数を得ると共に、前記車内人数取得手段に
   より得られた車両に乗車している人数と前記乗車する人
   数及び前記降車する人数に基づき当駅出発の車両の乗車
   率を予測する予測手段と、 前記予測手段が予測した乗車率を次駅へ送出する送出手
   段と、 前駅の送出手段から送られる乗車率を表示器へ表示する
   表示制御手段とを具備することを特徴とする乗車率予測
   表示システム。
2. 【請求項２】 車両に設けられ、当該車両に乗車してい
   る人数を前々駅を出発した車両から取得する車内人数取
   得手段と、 他駅から入場した客の乗車券に付加された行先情報を他
   駅から取得する他駅情報取得手段と、 前駅の前記他駅情報取得手段により取得された情報に基
   づき前記車両に前駅で乗車する人数を得る一方、前駅以
   外の前記他駅情報取得手段により取得された情報に基づ
   き前記車両から前駅で降車する人数を得ると共に、前記
   車内人数取得手段により得られた車両に乗車している人
   数と前記乗車する人数及び前記降車する人数に基づき前
   駅出発の車両の乗車率を予測する予測手段と、 前記予測手段が予測した乗車率を表示器へ表示する表示
   制御手段とを具備することを特徴とする乗車率予測表示
   システム。
3. 【請求項３】 当駅から入場した客の乗車券に付加され
   た行先情報を車両の出発のときを区切りとして他駅へ送
   出する当駅情報送出手段と、 他駅の当駅情報送出手段が送出した情報に基づき前駅ま
   での各駅において乗車する人数及び降車する人数を求
   め、前駅を車両が出発した際の車両の乗車率を予測する
   予測手段と、 前記予測手段が予測した乗車率を表示器へ表示する表示
   制御手段とを具備することを特徴とする乗車率予測表示
   システム。