JP2003285693A - 車両用物品キャリヤのクロスバーのための固定機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 端部支持体を各端部で持っているクロスバー
を含んでいて、各々の端部支持体がばねで付勢された固
定機構を含んでいる、車両用物品キャリヤを提供するこ
と。 【解決手段】 端部支持体の各々は作動部材を含んでお
り、この作動部材はそれが結合される端部支持体のハウ
ジングに回動可能に取り付けられる。逆Ｖ字形の付勢部
材がハウジングの中に配設され、その最外端部がハウジ
ングの第一凹部と、作動部材の内壁に形作られた第二凹
部とに捕捉されている。オーバセンタ作用が、作動部材
をその固定解除位置及び固定位置の中に付勢することを
補助するために採用されている。作動部材は、それが結
合されるサイドレールの全長に沿って形作られている複
数の開口のうちの一つと係合するために固定ポスト部を
含んでいる。端部支持体は削減された数の独立構成部品
で構成されることによりその構造を簡素化しその全体コ
ストを低減させる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は車両用物品キャリヤ
に関するものであり、更に詳しくは、端部支持体を各端
部で持っているクロスバーを含んでいて、各々の端部支
持体がばねで付勢された固定機構を含んでいるところ
の、車両用物品キャリヤに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】車両用物品キャリヤは、車両のボディ外
面の上方で物品を支持するために広く多様な用途で使用
されている。一般的に、そのような車両用物品キャリヤ
は、一組の、スラット又は高架状のサイドレール（支持
レール）を含んでおり、前記サイドレールは、車両の主
縦方向全長に沿ってほぼ平行に延在するように互いに離
間した関係で車両のボディ外面にしっかり各々取り付け
られている。少なくとも一本のクロスバー、より一般的
には一組のクロスバーが、スラット若しくはサイドレー
ルの間に取り付けられる。クロスバーはその上で物品を
支持するために使われる。通常、クロスバーのうちの少
なくとも一本は、様々な大きさの物品をよりよく支持す
る必要性から、スラット若しくはサイドレールに沿って
位置を変えることができるように、調節可能なものであ
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】取り付けと取り外しが
使用者にとって簡単な固定機構を各端部にもつクロスバ
ーを提供することが極めて望ましいことである。言い換
えると、クロスバーの各端部をそれが結合されるスラッ
ト若しくはサイドレールに迅速且つ容易に固定解除と固
定されることが外部工具についての必要性なしに使用者
によって可能となる固定機構を提供することが望まし
い。 【０００４】それゆえ、車両用物品キャリヤのクロスバ
ーの各端部での使用に適した固定組立体を提供すること
が、本発明の主目的であり、そこにおいて固定組立体
は、外部工具についての必要性がない、使用者による簡
単な取り付けと取り外しを可能とする機構をもってお
り、さらに前記機構は自然力からの干渉に非常によく耐
える。比較的安価に作ることができ、且つクロスバーの
端部支持体において必要とされる体積を増大させないそ
のような固定機構を提供することが本発明の更なる目的
である。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の及び他の目的は、
本発明の好適な実施例による車両用物品キャリヤ装置に
よって与えられる。車両用物品キャリヤ装置は、車両の
ボディ外面に固定されるようにされた一組の支持レール
を含んでいる。少なくとも一本のクロスバーが含まれて
おり、前記クロスバーはそれの対向する外端部で支持レ
ールの各々に固定可能である。クロスバーはその各々の
最外端部に端部支持体を含んでおり、次に前記端部支持
体は、それが結合される支持レールに端部支持体を容易
に固定及び固定解除することができるようにするための
固定機構を含んでいる。 【０００６】好適な実施例では、固定機構は、端部支持
体のハウジングの中に回動可能に取り付けられた作動部
材を具備している。作動部材は、その壁に形作られた凹
部若しくはポケットを含んでいる。ハウジングの内面は
第二のポケット若しくは凹部を形作っている。逆Ｖ字形
の付勢部材が、作動レバーの凹部に位置決めされたその
最外端部とハウジングの中の凹部に位置決めされたその
最外端部とをもっており、そして逆Ｖ字形の付勢部材は
圧縮されて取り付けられている。作動部材の中の凹部
は、作動部材が推し進められてその回転行程における所
定の中間点を通過するときオーバセンタ付勢作用が生じ
るように、作動部材の回動点の僅か横に更にまた位置決
めされる。したがって、作動レバーが固定解除位置から
固定位置へ移動させられるとき、作動部材の行程が所定
の中間点を通り過ぎるやいなや、付勢部材は作動部材を
それが結合される支持レールに強制的に固定連結させ
る。その後、付勢部材によって与えられた付勢力が、作
動部材をその固定位置で保持する。 【０００７】作動部材が完全固定位置から固定解除位置
の方へ移動させられるとき、作動部材の回転運動が所定
の中間点を通り過ぎるやいなや、付勢部材は作動部材を
その完全固定解除位置の中に推し進める。 【０００８】作動部材は、固定ポスト部を含んでおり、
前記固定ポストは、支持レールに間隔を空けて形作られ
た複数の開口の一つと係合するようになっている。この
やり方で、作動部材がその固定位置にあるとき、固定機
構に結合された端部支持体は、支持レールに沿った所定
の縦方向位置でしっかり固定されることが可能である。 【０００９】固定機構は、削減された構成部品数をもっ
ており、そのことが、信頼性を向上させ、並びにより複
雑な固定装置の作動におそらく影響を与えるであろう
泥、氷、及び他の自然力からの干渉に対する耐性を高め
るのに役立つ。重要なことは、固定機構の削減された構
成部品数が、車両用物品キャリヤ全体のコストを低減さ
せることである。 【００１０】本発明の更なる適用領域は、以下に与えら
れる詳細な説明から明らかになるであろう。詳細な説明
及び特定な事例が、一方で本発明の好適な実施例を示し
ているものの、単に実例の目的を意図したものであっ
て、本発明の範囲を限定することを意図したものではな
いことが理解されるべきである。 【００１１】本発明は、詳細な説明と添付図とからより
完全に理解されるであろう。 【００１２】 【発明の実施の形態】好適な実施例の以下の説明は、本
質的に単に例示的であって、決して、発明若しくは発明
の用途若しくは発明の利用法を限定することを意図して
はいない。 【００１３】図１を参照すると、本発明の好適な実施例
による車両用物品キャリヤ１０が示されている。車両用
物品キャリヤ１０はサイドレール１２及び１４として表
された一組の支持レールを含んでおり、前記支持レール
は自動車１８のボディ外面１６にしっかり固定されてい
る。サイドレール１２及び１４は、更に互いにほぼ平行
に配列されそして車両１８の縦の主軸線に沿って延在し
ている。 【００１４】サイドレール１２はボディ外面１６の上で
一組の支持材２０及び２２によって支持されている。サ
イドレール１４も同様にボディ外面１６の上で支持材２
４及び２６によって支持されている。一組のクロスバー
２８及び３０が、サイドレール１２と１４との間の間隔
を架橋している。通常は、クロスバー２８、３０の中の
一方がサイドレール１２及び１４に対して固定されてい
て、これに対して他方のクロスバーがサイドレール１２
及び１４の中にそれぞれ形作られた溝３２及び３４に沿
って移動可能である。図1では、しかしながら、これら
のクロスバー２８及び３０の両方が調節可能なものとし
て示されているが、このことは全く説明の目的のためで
ある。クロスバー２８及び３０は更に、構造が全く同一
のものとして図解されており、従って前方のクロスバー
２８だけの構造と働きとが説明される。 【００１５】図１を更に参照すると、前方のクロスバー
２８が、対向する端部３８及び４０を有する管状クロス
バー構成部品３６を具備している。端部支持体４２及び
４４が、クロスバー２８をサイドレール１２及び１４か
ら支持するために、最外端部３８及び４０にそれぞれ固
定されている。クロスバー構成部品３６の最外端部３８
及び４０は、端部支持体４２及び４４に、在来のねじフ
ァスナまたは他の適切な手段を使った在来の方法で固定
されている。端部支持体４２及び４４は構造が全く同一
である。 【００１６】図２を参照して、端部支持体４４を説明す
る。端部支持体４４は、孔４８と開口５０とを有してい
るハウジング４６を含んでいる。クロスバー構成部品３
６の最外端部４０は、孔４８の中に挿入されそして適切
なねじファスナまたは他の手段（図示されない）によっ
て固定されている。逆Ｖ字形を有する付勢部材５２が開
口５０の中に取り付けられている。作動部材５４も開口
５０の中に取り付けられている。作動部材５４は回動ピ
ン５６によってハウジング４６に回動可能に取り付けら
れており、前記回動ピン５６は、穴５８とハウジング４
６の一部５９とを貫通して延びており、図４に示される
ように、前記ハウジング４６の一部５９は各々が孔５９
ａを含んでいる。図５は、回動ピン５６の挿入を可能と
するための扇形領域５９ｂを示している。 【００１７】作動部材５４は、円状切込６２を有する把
握可能部６０を含んでおり、前記円状切込６２は、作動
部材５４が図２で示されるその固定位置にあるとき、使
用者の少なくとも一本の指により容易に捕らえられるこ
とが可能なものである。作動部材５４は、固定ポスト部
６４及びＴ字形ラグ６６を更に含んでおり、前記固定ポ
スト部６４及びＴ字形ラグ６６は、端部支持体４４をそ
れが結合されるサイドレール１４に固定して支持するた
めに使われる。Ｔ字形ラグは凹部６８をもっており、作
動部材５４がその固定位置にあるとき、固定ポスト部６
４が前記凹部６８の中に収まる。 【００１８】上述の固定を容易にするため、サイドレー
ル１４は少なくとも一つの、但しより好ましくは複数の
離間した開口７０を含んでおり、前記開口７０は固定ポ
スト部６４と係合することが可能である。このやり方に
おいて、クロスバー２８は、様々な大きさの物品をその
上でより良く支持するために、サイドレール１４の縦方
向の全長に沿って様々な位置に位置を変えることができ
る。Ｔ字形ラグ６６は、クロスバー２８の重量をサイド
レール１４の下部縁７２で支えることに役立っている。
Ｔ字形ラグ６６の形状は、クロスバー２８が不注意でサ
イドレール１４から外れることを防止している。 【００１９】図２を更に参照すると、作動部材５４の後
部の面７４が凹部７６を含んでいる。これは図４にも示
されている。同様に、凹部若しくはノッチ７８がハウジ
ング４６の内壁８０に、凹部７６から縦方向に離間して
いる位置で形作られている。付勢部材５２の第一端５２
ａが凹部７８に収められ、一方第二端５２ｂが凹部７６
に収められている。付勢部材５２はその第一端５２ａ及
び第二端５２ｂを使って装着され、作動部材５４が図２
に示されるその固定位置にあるとき第一端５２ａ及び第
二端５２ｂがなお互いの方に僅かに圧縮されるように、
前記第一端５２ａ及び第二端５２ｂは、それぞれ互いの
方に僅かに圧縮される。この方法では、付勢部材５２も
また、固定ポスト部６４が凹部６８の中に係合するとき
作動部材をその固定位置に保持するのに役立つように、
作動部材５４に付勢力を作用させている。 【００２０】図２を更に参照すると、更に凹部７８及び
７６が、付勢部材５２の形状と共にオーバセンタ付勢作
用を提供するように、配置されている。仮想のオーバセ
ンタ線が、図２で参照符号８２によって示されている。 【００２１】図３を参照すると、作動部材５４がその完
全固定解除位置で示されている。図で見られるように付
勢部材５２の端５２ｂが、仮想オーバセンタ線８２を通
り過ぎ（即ち、仮想オーバセンタ線８２より上にあ
り）、その結果、作動部材を図３の開位置に維持するの
に役立つ付勢力を作動部材５４に加えている。 【００２２】作動部材が、その完全閉位置からその開位
置の方へ移動させられるときに仮想センタ線８２が通過
されるやいなや、オーバセンタ固定作用が作動部材５４
を“すばやく”開ける。同様に、オーバセンタ作用は、
作動部材がその完全開位置から図２のその固定位置の方
へ移動させられるとき、作動部材５４をその固定位置の
中へすばやく閉める。 【００２３】ハウジング４６及び作動部材５４は両方と
も適切な高強度プラスチックから作られることが好まし
い。付勢部材５２はばね鋼から形作られることが好まし
い。固定ポスト部６４は、補強が必要な場合には、金属
インサートまたは他の物で補強してもよい。Ｔ字形ラグ
６６とその凹部６８との配置は、固定ポスト部６４を固
定するための優れた手段を提供し、車両１８が、凹凸の
ある面を走行するか高速で走行するとき、クロスバー２
８が“ガタガタする”ことを防ぐのに役立っている。Ｔ
字形ラグも図２に示される。 【００２４】端部支持体４２及び４４はこのように、そ
れらが結合されるクロスバー２８をサイドレール１２及
び１４にしっかり且つ使い勝手良く付加するための手段
を形作る。端部支持体４２及び４４は、非常に少ない数
の独立構成部品から利点多く作られており、前記非常に
少ない数の独立構成部品は、端部支持体４２及び４４を
組み込んでいる車両用物品キャリヤ装置の製造コストを
低減させる。 【００２５】本技術分野に知識を有するものには、本発
明の幅広い教示が様々な形式で実施されることを前述の
説明からここで理解することが可能である。従って、本
発明がその特有な例と共に説明されてきたとはいえ、添
付図面、本明細書、及び前述の特許請求の範囲の検討に
よって他の修正が熟練した実行者には明らかになること
から、本発明の現状の範囲は限定されるべきではない。

【図面の簡単な説明】 【図１】図１は、車両のボディ外面にしっかり固定され
た本発明の好適な実施例による車両用物品キャリヤの斜
視図であり、この図において車両は仮想線で示されてい
る。 【図２】図２は、本発明の一つの端部支持体の、図１の
切断線２-２により得られた横断面図であり、前記端部
支持体は、それが結合されるサイドレールに取り付けら
れており、またそれの作動部材を固定位置で示してい
る。 【図３】図３は、作動部材を固定解除位置で示してい
る、図２の端部支持体の図である。 【図４】図４は、図２の端部支持体の主要部品の分解斜
視図である。 【図５】図５は、端部支持体ハウジングだけの平面図で
ある。 【符号の説明】 １４…支持レール ２８…クロスバー ４４…端部支持体 ４６…ハウジング ５２…付勢部材 ５４…作動部材 ６０…把握可能部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ゴードン イー．ミッチー カナダ国，オンタリオ エヌ９ジェイ ３ エヌ３，ウィンザー，ノーマンディー ス トリート 1380 Ｆターム(参考） 3D020 AA01 AB01 AC07 AD03 AD16

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両ボディ外面の上方で物品を支持する
   ための車両用物品キャリヤであって、一組の支持レール
   と、少なくとも一本のクロスバーとを具備する前記車両
   用物品キャリヤにおいて：前記一組の支持レールが、前
   記ボディ外面上の離間された位置で前記ボディ外面に固
   定されるようになっていて；前記少なくとも一本のクロ
   スバーが、前記支持レールに係合しそして前記支持レー
   ルの間の間隔に架橋するために、前記クロスバーの各々
   の末端部に端部支持体をもっており、及び前記クロスバ
   ーが、前記物品を前記クロスバーの上で支持するように
   なっており；各々の前記端部支持体が、ハウジングと、
   作動部材と、付勢部材と、を包含しており：前記作動部
   材が、固定解除位置と固定位置との間での移動のため
   に、前記ハウジングの中に取り付けられていて；前記作
   動部材が、使用者が前記作動部材を前記固定位置と前記
   固定解除位置との間で移動させることを可能にするため
   の使用者把握可能部を包含していて；前記作動部材を前
   記固定位置の方に移動させる間に、前記作動部材が推し
   進められて前記固定位置と前記固定解除位置との間の中
   にある所定の点を通り過ぎたとき、前記付勢部材が、前
   記作動部材を前記固定位置の方へ付勢するために、前記
   ハウジングの中に配設され、そして前記ハウジングの壁
   部分と前記作動部材の面とに係合していて；前記作動部
   材を前記固定位置から前記固定解除位置の方へ移動させ
   る間に、前記作動部材が移動させられて前記所定の点を
   通り過ぎたとき、前記付勢部材が、前記作動部材を前記
   固定解除位置の中に推し進めるように作動し、そして前
   記作動部材を前記固定解除位置で保持する、車両用物品
   キャリヤ。