JP2003254164A - フロート型気化器 - Google Patents
フロート型気化器Info
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- JP2003254164A JP2003254164A JP2002056163A JP2002056163A JP2003254164A JP 2003254164 A JP2003254164 A JP 2003254164A JP 2002056163 A JP2002056163 A JP 2002056163A JP 2002056163 A JP2002056163 A JP 2002056163A JP 2003254164 A JP2003254164 A JP 2003254164A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造が簡単であり、始動ポンプが小型で操作
が毎回確実なフロート型気化器を得る。 【解決手段】 内燃機関へ始動燃料を供給する始動ポン
プ２５からの燃料噴出筒を中空ボルト２２から構成し、
中空ボルト２２を燃料供給管の下端部に設けた主ジエツ
ト１９の入口に対向させる。中空ボルト２２の上端に主
ジエツト１９よりも小さい絞り３０ａを設ける。中空ボ
ルト２２の下端部に始動ポンプ２５を接続する。
が毎回確実なフロート型気化器を得る。 【解決手段】 内燃機関へ始動燃料を供給する始動ポン
プ２５からの燃料噴出筒を中空ボルト２２から構成し、
中空ボルト２２を燃料供給管の下端部に設けた主ジエツ
ト１９の入口に対向させる。中空ボルト２２の上端に主
ジエツト１９よりも小さい絞り３０ａを設ける。中空ボ
ルト２２の下端部に始動ポンプ２５を接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は始動ポンプから始動
燃料を、燃料供給管の下端部の主ジエツトへ噴出するよ
うにしたフロート型気化器に関するものである。
燃料を、燃料供給管の下端部の主ジエツトへ噴出するよ
うにしたフロート型気化器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】始動燃料を吸入管へ直接供給する構造の
気化器として、始動ポンプから始動燃料を燃料供給管の
外周部へ噴出するものと、始動ポンプから空気をフロー
ト室の油面上の空部へ圧送し、フロート室の燃料を燃料
供給管から噴出するものとが知られている。
気化器として、始動ポンプから始動燃料を燃料供給管の
外周部へ噴出するものと、始動ポンプから空気をフロー
ト室の油面上の空部へ圧送し、フロート室の燃料を燃料
供給管から噴出するものとが知られている。
【０００３】始動ポンプから始動燃料を燃料供給管の外
周部へ噴出するものは、始動ポンプの１回目の操作では
相当量の始動燃料が吐き出されるが、２〜３回目以降の
操作では吐出量が始動ポンプの動きに追従できないとい
う問題がある。また、始動ポンプの１回目の操作でも、
前回の機関始動時の燃料が始動ポンプに残つているが、
追従が悪いために必ずしも一定量の燃料が始動ポンプに
あるとは限らず、機関の始動が不確実になる。
周部へ噴出するものは、始動ポンプの１回目の操作では
相当量の始動燃料が吐き出されるが、２〜３回目以降の
操作では吐出量が始動ポンプの動きに追従できないとい
う問題がある。また、始動ポンプの１回目の操作でも、
前回の機関始動時の燃料が始動ポンプに残つているが、
追従が悪いために必ずしも一定量の燃料が始動ポンプに
あるとは限らず、機関の始動が不確実になる。
【０００４】始動ポンプによりフロート室の燃料油面を
加圧するものでは、フロート室の空気ベントを予め閉鎖
しないと、燃料油面を加圧することはできない。フロー
ト室の油面上の空部を加圧するには大容量の始動ポンプ
が必要になる。また、始動ポンプの作動が不確実である
から始動が安定せず、混合気が薄くて始動しないことも
濃くて始動しないことも起こり得る。始動ポンプのスポ
イドに空気ベント孔を設けたものは、空気ベント孔を指
で閉じながら始動ポンプを操作しなければならない。空
気ベント孔が大気に開放されていると、ゴミや水分がフ
ロート室へ入り込むことになる。
加圧するものでは、フロート室の空気ベントを予め閉鎖
しないと、燃料油面を加圧することはできない。フロー
ト室の油面上の空部を加圧するには大容量の始動ポンプ
が必要になる。また、始動ポンプの作動が不確実である
から始動が安定せず、混合気が薄くて始動しないことも
濃くて始動しないことも起こり得る。始動ポンプのスポ
イドに空気ベント孔を設けたものは、空気ベント孔を指
で閉じながら始動ポンプを操作しなければならない。空
気ベント孔が大気に開放されていると、ゴミや水分がフ
ロート室へ入り込むことになる。
【０００５】米国特許第4738232 号明細書に開示される
気化器では、上述の問題は解消されるが、構造が複雑で
あり、プランジヤの操作方向が限定されるなどの問題点
があり、フロート室の空部を加圧するには始動ポンプが
大型になるのは避けられない。特公平 4-56143号公報に
開示される気化器でも、大型の始動ポンプを装着しなけ
ればならず、始動ポンプの操作方向も限定される。
気化器では、上述の問題は解消されるが、構造が複雑で
あり、プランジヤの操作方向が限定されるなどの問題点
があり、フロート室の空部を加圧するには始動ポンプが
大型になるのは避けられない。特公平 4-56143号公報に
開示される気化器でも、大型の始動ポンプを装着しなけ
ればならず、始動ポンプの操作方向も限定される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、構造が簡単であり、始動ポンプが小型で操
作が毎回確実なフロート型気化器を提供することにあ
る。
問題に鑑み、構造が簡単であり、始動ポンプが小型で操
作が毎回確実なフロート型気化器を提供することにあ
る。
【０００７】本発明の他の課題は始動ポンプの１〜３回
の操作により、機関の要求する始動燃料を供給できるフ
ロート型気化器を提供することにある。
の操作により、機関の要求する始動燃料を供給できるフ
ロート型気化器を提供することにある。
【０００８】本発明の他の課題はフロート室へゴミや水
分が入る恐れがなく、気化器に対する始動ポンプの配置
に関係なく操作方向を自由に選定できるフロート型気化
器を提供することにある。
分が入る恐れがなく、気化器に対する始動ポンプの配置
に関係なく操作方向を自由に選定できるフロート型気化
器を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は内燃機関へ始動燃料を供給する始動
ポンプからの燃料噴出筒を中空ボルトから構成し、該中
空ボルトを燃料供給管の下端に設けた主ジエツトの入口
に対向してなるフロート式気化器において、前記中空ボ
ルトの上端に絞りを設けたことを特徴とする。
に、本発明の構成は内燃機関へ始動燃料を供給する始動
ポンプからの燃料噴出筒を中空ボルトから構成し、該中
空ボルトを燃料供給管の下端に設けた主ジエツトの入口
に対向してなるフロート式気化器において、前記中空ボ
ルトの上端に絞りを設けたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明では吸気路へ突出する燃料
供給管の主ジエツトの下方部分に、始動ポンプに接続す
る燃料噴出筒を中空ボルトから構成して配設し、中空ボ
ルトの上端噴孔に絞りを設ける。始動ポンプのスポイド
を指で押すと、スポイドの内部の燃料が中空ボルトから
主ジエツトの入口へ勢い良く噴出される。噴出された燃
料は主ジエツト、燃料供給管を経て、吸気路のベンチユ
リ部へ供給される。スポイドから指を離すとスポイドが
復元し、フロート室の燃料がスポイドの内部へ吸入され
る。中空ボルトの先端に絞りがあつても、スポイドが小
さいのですぐに復元し、連続操作ができる。
供給管の主ジエツトの下方部分に、始動ポンプに接続す
る燃料噴出筒を中空ボルトから構成して配設し、中空ボ
ルトの上端噴孔に絞りを設ける。始動ポンプのスポイド
を指で押すと、スポイドの内部の燃料が中空ボルトから
主ジエツトの入口へ勢い良く噴出される。噴出された燃
料は主ジエツト、燃料供給管を経て、吸気路のベンチユ
リ部へ供給される。スポイドから指を離すとスポイドが
復元し、フロート室の燃料がスポイドの内部へ吸入され
る。中空ボルトの先端に絞りがあつても、スポイドが小
さいのですぐに復元し、連続操作ができる。
【００１１】従来の始動ポンプは大型の割に効率が悪く
３〜５回の操作を要するが、本発明では絞りの内径を適
宜選定すれば、排気量の異なる任意の機関に対して、始
動ポンプを１回の操作で所定量の始動燃料を供給でき
る。
３〜５回の操作を要するが、本発明では絞りの内径を適
宜選定すれば、排気量の異なる任意の機関に対して、始
動ポンプを１回の操作で所定量の始動燃料を供給でき
る。
【００１２】
【実施例】図１に示すように、気化器本体２はこれを横
貫する吸気路３を備えており、吸気路３の入口側端部に
空気清浄器のフイルタを収容するケース９が結合され、
ケース９の外側壁に始動ポンプ２５を支持するための取
付板９ａが結合される。吸気路３の出口付近には上下方
向の弁軸６が回動可能に支持され、弁軸６にボルト８に
より絞り弁７が結合される。弁軸６の上端には絞り弁レ
バー５が結合され、絞り弁レバー５の突片５ａは図示し
てない戻しばねの力により、気化器本体２に螺合支持し
たアイドル停止ボルト１１へ回転付勢され、この時、絞
り弁７が吸気路３をほぼ閉鎖する。気化器本体２の入口
付近にはチヨーク弁を支持するための軸孔１２が設けら
れるが、本発明では始動ポンプ２５を備えることにより
不必要であり、図示の実施例では、軸孔１２は蓋１０に
より閉鎖される。
貫する吸気路３を備えており、吸気路３の入口側端部に
空気清浄器のフイルタを収容するケース９が結合され、
ケース９の外側壁に始動ポンプ２５を支持するための取
付板９ａが結合される。吸気路３の出口付近には上下方
向の弁軸６が回動可能に支持され、弁軸６にボルト８に
より絞り弁７が結合される。弁軸６の上端には絞り弁レ
バー５が結合され、絞り弁レバー５の突片５ａは図示し
てない戻しばねの力により、気化器本体２に螺合支持し
たアイドル停止ボルト１１へ回転付勢され、この時、絞
り弁７が吸気路３をほぼ閉鎖する。気化器本体２の入口
付近にはチヨーク弁を支持するための軸孔１２が設けら
れるが、本発明では始動ポンプ２５を備えることにより
不必要であり、図示の実施例では、軸孔１２は蓋１０に
より閉鎖される。
【００１３】気化器本体２の底壁中心から下方へ突出す
る柱４には軸孔１６が設けられ、軸孔１６には多数の径
方向の通孔を有する燃料供給管１３が、軸孔１６との間
に隙間を存して嵌挿される。軸孔１６の下端大径部には
主ジエツト１９が嵌合され、燃料供給管１３の上端部は
軸孔１６の小径部に圧入支持され、かつ吸気路３のベン
チユリ部３ａへ突出される。吸気路３のベンチユリ部３
ａよりも上流側部分から軸孔１６へ空気ジエツト１４を
有する通路が接続される。
る柱４には軸孔１６が設けられ、軸孔１６には多数の径
方向の通孔を有する燃料供給管１３が、軸孔１６との間
に隙間を存して嵌挿される。軸孔１６の下端大径部には
主ジエツト１９が嵌合され、燃料供給管１３の上端部は
軸孔１６の小径部に圧入支持され、かつ吸気路３のベン
チユリ部３ａへ突出される。吸気路３のベンチユリ部３
ａよりも上流側部分から軸孔１６へ空気ジエツト１４を
有する通路が接続される。
【００１４】気化器本体２の下面には柱４を囲む燃料貯
槽１８の上端フランジがシール部材１５を挟んで結合さ
れる。燃料貯槽１８の内部のフロート室１８ａには、公
知の馬蹄形のフロート１７が昇降可能に端部を軸支持さ
れ、フロート室１８ａの燃料の油面が低下すると流入弁
が開かれ、燃料槽の燃料が燃料ポンプにより流入弁を経
てフロート室１８ａへ補給されるようになつている。燃
料貯槽１８の底壁内面にはナツト２０が結合され、底壁
外面から燃料噴出筒としての中空ボルト２２がシールリ
ング２１と底壁を貫通してナツト２０へ螺合される。中
空ボルト２２には通路２２ｂが貫通され、通路２２ｂの
上端の絞り２２ａは主ジエツト１９へ向かつて突出され
る。主ジエツト１９の下端入口はテーパ状になつてい
る。中空ボルト２２の通路２２ｂの下端部には接続管２
３を介して可撓性の管２４が結合される。
槽１８の上端フランジがシール部材１５を挟んで結合さ
れる。燃料貯槽１８の内部のフロート室１８ａには、公
知の馬蹄形のフロート１７が昇降可能に端部を軸支持さ
れ、フロート室１８ａの燃料の油面が低下すると流入弁
が開かれ、燃料槽の燃料が燃料ポンプにより流入弁を経
てフロート室１８ａへ補給されるようになつている。燃
料貯槽１８の底壁内面にはナツト２０が結合され、底壁
外面から燃料噴出筒としての中空ボルト２２がシールリ
ング２１と底壁を貫通してナツト２０へ螺合される。中
空ボルト２２には通路２２ｂが貫通され、通路２２ｂの
上端の絞り２２ａは主ジエツト１９へ向かつて突出され
る。主ジエツト１９の下端入口はテーパ状になつてい
る。中空ボルト２２の通路２２ｂの下端部には接続管２
３を介して可撓性の管２４が結合される。
【００１５】始動ポンプ２５はポンプ本体２８を取付板
９ａの通孔へ挿通したうえナツト２９により締結し、ポ
ンプ本体２８の上端フランジ２８ａにゴムなどの弾性材
料からなる半球状のスポイド２６の周縁部を、環状の押
え板２７により結合してなる。ポンプ本体２８を貫通す
る通路２８ｂの下端に、前述した管２４が結合される。
９ａの通孔へ挿通したうえナツト２９により締結し、ポ
ンプ本体２８の上端フランジ２８ａにゴムなどの弾性材
料からなる半球状のスポイド２６の周縁部を、環状の押
え板２７により結合してなる。ポンプ本体２８を貫通す
る通路２８ｂの下端に、前述した管２４が結合される。
【００１６】機関の始動に先立ち、スポイド２６を繰返
し押し潰すと、まずスポイド２６の復元に伴つてフロー
ト室１８ａの燃料が絞り２２ａ、通路２２ｂ、管２３，
２４、通路２８ｂを経てスポイド２６の内部へ吸入され
る。次いで、スポイド２６を押し潰した時、スポイド２
６の内部の燃料が通路２８ｂ、管２４，２３、通路２２
ｂ、絞り２２ａを経て主ジエツト１９へ噴出される。し
たがつて、燃料は燃料供給管２３の内部へ入り、濃い混
合気として吸気路３のベンチユリ部３ａへ供給される。
こうして、濃い混合気が吸気路３の空気と混合しながら
機関の燃焼室へ供給されるので、機関が容易に始動され
る。
し押し潰すと、まずスポイド２６の復元に伴つてフロー
ト室１８ａの燃料が絞り２２ａ、通路２２ｂ、管２３，
２４、通路２８ｂを経てスポイド２６の内部へ吸入され
る。次いで、スポイド２６を押し潰した時、スポイド２
６の内部の燃料が通路２８ｂ、管２４，２３、通路２２
ｂ、絞り２２ａを経て主ジエツト１９へ噴出される。し
たがつて、燃料は燃料供給管２３の内部へ入り、濃い混
合気として吸気路３のベンチユリ部３ａへ供給される。
こうして、濃い混合気が吸気路３の空気と混合しながら
機関の燃焼室へ供給されるので、機関が容易に始動され
る。
【００１７】図２に示す実施例は、柱４の下端を燃料貯
槽１８の底壁内面へ押し付け、底壁の外側から燃料噴出
筒としての中空ボルト２２をシールリング２１と底壁の
通孔を経て柱４の下端部のねじ孔３８へ締結し、中空ボ
ルト２２のフランジによりシールリング２１を挟んで燃
料貯槽１８の底壁を柱４の下端面へ結合したものであ
る。柱４のねじ孔３８は上方へ延長されて径方向の燃料
入口３１を有する燃料室を形成され、該燃料室の延長部
は主ジエツト１９を嵌合されかつ軸孔１６に連通され
る。中空ボルト２２の通路２２ｂは管２３，２４を経
て、始動ポンプ２５の通路２８ｂに接続される。他の構
成は図１に示すものと同様である。
槽１８の底壁内面へ押し付け、底壁の外側から燃料噴出
筒としての中空ボルト２２をシールリング２１と底壁の
通孔を経て柱４の下端部のねじ孔３８へ締結し、中空ボ
ルト２２のフランジによりシールリング２１を挟んで燃
料貯槽１８の底壁を柱４の下端面へ結合したものであ
る。柱４のねじ孔３８は上方へ延長されて径方向の燃料
入口３１を有する燃料室を形成され、該燃料室の延長部
は主ジエツト１９を嵌合されかつ軸孔１６に連通され
る。中空ボルト２２の通路２２ｂは管２３，２４を経
て、始動ポンプ２５の通路２８ｂに接続される。他の構
成は図１に示すものと同様である。
【００１８】図３に示す実施例は、燃料噴出筒としての
中空ボルト２２の通路２２ｂにボルト３５を螺合して、
ボルト３５の頭部と中空ボルト２２の下端面との間に、
上下１対のシールリング３２，３４を介して環状の管継
手３３を回動可能に支持したものである。管継手３３か
ら径外方へ延びる管部３３ａに管２４が接続される。ボ
ルト３５には通路２２ｂに連通する軸方向の通路と径方
向の通路と管部３３ａに連通する環状溝とが備えられ、
径方向の通路が軸方向の通路と環状溝とを連通する。管
継手３３の回動により管２４の引回しが容易になり、始
動ポンプ２５を任意の部位に取り付けることができる。
他の構成は図２に示すものと同様である。
中空ボルト２２の通路２２ｂにボルト３５を螺合して、
ボルト３５の頭部と中空ボルト２２の下端面との間に、
上下１対のシールリング３２，３４を介して環状の管継
手３３を回動可能に支持したものである。管継手３３か
ら径外方へ延びる管部３３ａに管２４が接続される。ボ
ルト３５には通路２２ｂに連通する軸方向の通路と径方
向の通路と管部３３ａに連通する環状溝とが備えられ、
径方向の通路が軸方向の通路と環状溝とを連通する。管
継手３３の回動により管２４の引回しが容易になり、始
動ポンプ２５を任意の部位に取り付けることができる。
他の構成は図２に示すものと同様である。
【００１９】図４に示す実施例は、上下１対のシールリ
ング３２，３４の間に挟んだ環状の管継手３３を燃料貯
槽１８の底壁外面に押し付け、燃料噴出筒としての中空
ボルト２２を管継手３３を貫通して柱４の下端部のねじ
孔３８へ螺合したものである。中空ボルト２２には軸方
向の通路２２ｂが設けられ、通路２２ｂの下端はボール
栓３６により閉鎖され、通路２２ｂの上端には噴孔ない
し絞り２２ａが形成される。通路２２ｂは中空ボルト２
２の径方向の通路と環状溝とを経て管継手３３の管部３
３ａに連通し、さらに管２４を経て始動ポンプ２５の通
路２８ｂに接続される。図３に示す実施例における中空
ボルト２２とボルト３５との一体化により、管継手３３
の支持構造が簡単になる。他の構成は図３に示すものと
同様である。
ング３２，３４の間に挟んだ環状の管継手３３を燃料貯
槽１８の底壁外面に押し付け、燃料噴出筒としての中空
ボルト２２を管継手３３を貫通して柱４の下端部のねじ
孔３８へ螺合したものである。中空ボルト２２には軸方
向の通路２２ｂが設けられ、通路２２ｂの下端はボール
栓３６により閉鎖され、通路２２ｂの上端には噴孔ない
し絞り２２ａが形成される。通路２２ｂは中空ボルト２
２の径方向の通路と環状溝とを経て管継手３３の管部３
３ａに連通し、さらに管２４を経て始動ポンプ２５の通
路２８ｂに接続される。図３に示す実施例における中空
ボルト２２とボルト３５との一体化により、管継手３３
の支持構造が簡単になる。他の構成は図３に示すものと
同様である。
【００２０】図５に示す実施例は、図１の実施例におい
て中空ボルト２２を始動ポンプ２５のポンプ本体２８と
を一体化し、燃料噴出筒としての中空ボルト２２を柱４
の下端部のねじ孔３８へ螺合して、フランジ２２ｄをシ
ールリング２１を介して燃料貯槽１８の底壁外面に押し
付けたものである。中空ボルト２２にはスポイド２６の
内部と連通する通路３０が設けられ、通路３０の上端の
噴孔ないし絞り３０ａが主ジエツト１９へ対向される。
て中空ボルト２２を始動ポンプ２５のポンプ本体２８と
を一体化し、燃料噴出筒としての中空ボルト２２を柱４
の下端部のねじ孔３８へ螺合して、フランジ２２ｄをシ
ールリング２１を介して燃料貯槽１８の底壁外面に押し
付けたものである。中空ボルト２２にはスポイド２６の
内部と連通する通路３０が設けられ、通路３０の上端の
噴孔ないし絞り３０ａが主ジエツト１９へ対向される。
【００２１】図６に示す実施例は、始動ポンプ２５のス
ポイド２６を任意の側方へ向けることができるようにし
て操作性を高めたものである。燃料貯槽１８の底壁内面
に柱４の下端が当接され、底壁外面にはシールリング４
１、管継手４２、シールリング４３、燃料噴出筒として
の中空ボルト４５の頭部が順に重ね合され、中空ボルト
４５のねじ部が柱４のねじ孔３８へ螺合される。中空ボ
ルト４５を貫通する通路３０の下端はボール栓４４によ
り閉鎖され、通路３０の上端に形成した噴孔ないし絞り
３０ａは主ジエツト１９へ向けられる。管継手４２から
径外方へ突出するフランジ４２ａに、スポイド２６の周
縁部が環状の押え板２７により結合されるとともに、フ
ランジ４２ａに設けた円筒部４８に、外周面に軸方向の
溝通路を有する筒体４６が嵌合され、筒体４６にゴムな
どからなる茸型の複合逆止弁４７が嵌合される。複合逆
止弁４７の傘部はフランジ４２ａの壁面に弾性的に接し
て円筒部４８を覆い、複合逆止弁４７の軸部の偏平に潰
された端部が円筒部４８の内部へ突出する。円筒部４８
は横方向の通路と中空ボルト４５に設けた環状溝４９、
径方向の通路を経て軸方向の通路３０へ連通される。
ポイド２６を任意の側方へ向けることができるようにし
て操作性を高めたものである。燃料貯槽１８の底壁内面
に柱４の下端が当接され、底壁外面にはシールリング４
１、管継手４２、シールリング４３、燃料噴出筒として
の中空ボルト４５の頭部が順に重ね合され、中空ボルト
４５のねじ部が柱４のねじ孔３８へ螺合される。中空ボ
ルト４５を貫通する通路３０の下端はボール栓４４によ
り閉鎖され、通路３０の上端に形成した噴孔ないし絞り
３０ａは主ジエツト１９へ向けられる。管継手４２から
径外方へ突出するフランジ４２ａに、スポイド２６の周
縁部が環状の押え板２７により結合されるとともに、フ
ランジ４２ａに設けた円筒部４８に、外周面に軸方向の
溝通路を有する筒体４６が嵌合され、筒体４６にゴムな
どからなる茸型の複合逆止弁４７が嵌合される。複合逆
止弁４７の傘部はフランジ４２ａの壁面に弾性的に接し
て円筒部４８を覆い、複合逆止弁４７の軸部の偏平に潰
された端部が円筒部４８の内部へ突出する。円筒部４８
は横方向の通路と中空ボルト４５に設けた環状溝４９、
径方向の通路を経て軸方向の通路３０へ連通される。
【００２２】スポイド２６を押し潰すと、スポイド２６
の内部の燃料が複合逆止弁４７の軸部の偏平に押し潰さ
れた端部を押し開いて通路３０へ流れ、噴孔ないし絞り
３０ａから主ジエツト１９へ向かつて噴出される。スポ
イド２６を離すと、フロート室１８ａの燃料が絞り３０
ａ、通路３０、径方向通路、環状溝４９を経て円筒部４
８へ入り、さらに筒体４６の溝通路、複合逆止弁４７の
傘部を押し開いてスポイド２６の内部へ吸入される。始
動ポンプ２５をフロート室１８ａの燃料油面よりも低い
部位に配設した場合に、複合逆止弁４７、特に複合逆止
弁４７の傘部は、外部から衝撃などを受けてスポイド２
６が破れた時にフロート室１８ａの燃料が外部へ洩れ出
るのを防止する。
の内部の燃料が複合逆止弁４７の軸部の偏平に押し潰さ
れた端部を押し開いて通路３０へ流れ、噴孔ないし絞り
３０ａから主ジエツト１９へ向かつて噴出される。スポ
イド２６を離すと、フロート室１８ａの燃料が絞り３０
ａ、通路３０、径方向通路、環状溝４９を経て円筒部４
８へ入り、さらに筒体４６の溝通路、複合逆止弁４７の
傘部を押し開いてスポイド２６の内部へ吸入される。始
動ポンプ２５をフロート室１８ａの燃料油面よりも低い
部位に配設した場合に、複合逆止弁４７、特に複合逆止
弁４７の傘部は、外部から衝撃などを受けてスポイド２
６が破れた時にフロート室１８ａの燃料が外部へ洩れ出
るのを防止する。
【００２３】本発明は従来のチヨーク弁を備えた気化器
にも、特殊な変更を加えないで適用できる。
にも、特殊な変更を加えないで適用できる。
【００２４】
【発明の効果】本発明は上述のように、内燃機関へ始動
燃料を供給する始動ポンプからの燃料噴出筒を中空ボル
トから構成し、中空ボルトを燃料供給管の下端部に設け
た主ジエツトの入口に対向してなるフロート式気化器に
おいて、中空ボルトの上端に噴孔としての絞りを設けた
ものであり、始動ポンプで加圧された燃料は、燃料噴出
筒としての中空ボルトの絞りから主ジエツトへ噴出さ
れ、さらに燃料供給管を経て、吸気路のベンチユリ部へ
供給される。したがつて、通常の運転よりも濃い混合気
が機関へ供給されるので機関の円滑な始動が得られる。
燃料を供給する始動ポンプからの燃料噴出筒を中空ボル
トから構成し、中空ボルトを燃料供給管の下端部に設け
た主ジエツトの入口に対向してなるフロート式気化器に
おいて、中空ボルトの上端に噴孔としての絞りを設けた
ものであり、始動ポンプで加圧された燃料は、燃料噴出
筒としての中空ボルトの絞りから主ジエツトへ噴出さ
れ、さらに燃料供給管を経て、吸気路のベンチユリ部へ
供給される。したがつて、通常の運転よりも濃い混合気
が機関へ供給されるので機関の円滑な始動が得られる。
【００２５】主ジエツトの流量係数を小さくするため
に、主ジエツトの入口はテーパになつているので、燃料
噴出筒としての中空ボルトと主ジエツトとの同心性がず
れても燃料噴出量への影響度は小さい。
に、主ジエツトの入口はテーパになつているので、燃料
噴出筒としての中空ボルトと主ジエツトとの同心性がず
れても燃料噴出量への影響度は小さい。
【００２６】燃料噴出筒としての中空ボルトの絞りは主
ジエツトよりも小さく設定されるので、中空ボルトと主
ジエツトとの同心性のずれによる影響は殆ど無視でき
る。
ジエツトよりも小さく設定されるので、中空ボルトと主
ジエツトとの同心性のずれによる影響は殆ど無視でき
る。
【００２７】燃料貯槽が気化器本体の柱に燃料噴出筒を
兼ねる中空ボルトにより締結されるので、主ジエツトと
中空ボルトが同心に取り付けられ、燃料噴出量への影響
度は解消される。
兼ねる中空ボルトにより締結されるので、主ジエツトと
中空ボルトが同心に取り付けられ、燃料噴出量への影響
度は解消される。
【００２８】燃料噴出筒としての中空ボルトの絞りの内
径を適宜選定すれば、排気量の異なる任意の機関に対し
て、始動ポンプを１回の操作で所定量の始動燃料を供給
できる。
径を適宜選定すれば、排気量の異なる任意の機関に対し
て、始動ポンプを１回の操作で所定量の始動燃料を供給
できる。
【図１】本発明の第１実施例に係るフロート型気化器の
側面断面図である。
側面断面図である。
【図２】本発明の第２実施例に係るフロート型気化器の
側面断面図である。
側面断面図である。
【図３】本発明の第３実施例に係るフロート型気化器の
側面断面図である。
側面断面図である。
【図４】本発明の第４実施例に係るフロート型気化器の
側面断面図である。
側面断面図である。
【図５】本発明の第５実施例に係るフロート型気化器の
側面断面図である。
側面断面図である。
【図６】本発明の第６実施例に係るフロート型気化器の
側面断面図である。
側面断面図である。
２：気化器本体 ３：吸気路 ３ａ：ベンチユリ部
４：柱 ５：絞り弁レバー５ａ：突片 ６：弁軸 ７：
絞り弁 ８：ボルト ９：ケース ９ａ：取付板１０：
蓋 １１：アイドル停止ボルト １２：軸孔 １３：燃
料供給管 １４：空気ジエツト １５：シール部材 １
６：通孔 １７：フロート １８：燃料貯槽 １８ａ：
フロート室 １９：主ジエツト ２０：ナツト ２１：
シールリング ２２：中空ボルト ２２ａ：絞り ２２
ｂ：通孔 ２２ｄ：フランジ ２３：管 ２４：管 ２
５：始動ポンプ ２６：スポイド ２７：押え板 ２
８：ポンプ本体 ２８ａ：フランジ ２８ｂ：通路 ２
９：ナツト ３０：通路 ３０ａ：絞り ３１：燃料入
口 ３２：シールリング ３３：管継手 ３３ａ：管部
３４：シールリング ３５：ボルト ３６：ボール栓
３７： ３８：ねじ孔 ４１：シールリング ４２：
管継手 ４２ａ：フランジ ４３：シールリング ４
４：ボール栓 ４５：中空ボルト ４６：筒体 ４７：
複合逆止弁 ４８：円筒部 ４９：環状溝
４：柱 ５：絞り弁レバー５ａ：突片 ６：弁軸 ７：
絞り弁 ８：ボルト ９：ケース ９ａ：取付板１０：
蓋 １１：アイドル停止ボルト １２：軸孔 １３：燃
料供給管 １４：空気ジエツト １５：シール部材 １
６：通孔 １７：フロート １８：燃料貯槽 １８ａ：
フロート室 １９：主ジエツト ２０：ナツト ２１：
シールリング ２２：中空ボルト ２２ａ：絞り ２２
ｂ：通孔 ２２ｄ：フランジ ２３：管 ２４：管 ２
５：始動ポンプ ２６：スポイド ２７：押え板 ２
８：ポンプ本体 ２８ａ：フランジ ２８ｂ：通路 ２
９：ナツト ３０：通路 ３０ａ：絞り ３１：燃料入
口 ３２：シールリング ３３：管継手 ３３ａ：管部
３４：シールリング ３５：ボルト ３６：ボール栓
３７： ３８：ねじ孔 ４１：シールリング ４２：
管継手 ４２ａ：フランジ ４３：シールリング ４
４：ボール栓 ４５：中空ボルト ４６：筒体 ４７：
複合逆止弁 ４８：円筒部 ４９：環状溝
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フロントページの続き
(72)発明者 王子 東
東京都港区芝公園２丁目３番３号 株式会
社日本ウォルブロー内
(72)発明者 土生 勝志
東京都港区芝公園２丁目３番３号 株式会
社日本ウォルブロー内
(72)発明者 小林 猛
東京都港区芝公園２丁目３番３号 株式会
社日本ウォルブロー内
Ｆターム(参考） 3G006 AG00
Claims (11)
- 【請求項１】内燃機関へ始動燃料を供給する始動ポンプ
からの燃料噴出筒を中空ボルトから構成し、該中空ボル
トを燃料供給管の下端部に設けた主ジエツトの入口に対
向してなるフロート式気化器において、前記中空ボルト
の上端に絞りを設けたことを特徴とするフロート型気化
器。 - 【請求項２】前記絞りは絞り弁の全開時の燃料を規制す
る主ジエツトよりも小さい、請求項１に記載のフロート
型気化器。 - 【請求項３】気化器本体の底部中心から下方へ突出する
柱の軸孔に燃料供給管を嵌挿し、前記軸孔の下端部に主
ジエツトを嵌合し、燃料貯槽の底壁が外部から中空ボル
トにより前記柱の下端に締結されるフロート型気化器に
おいて、前記中空ボルトの前記主ジエツトに対向する上
端に絞りを設け、前記中空ボルトの下端部に始動ポンプ
を接続したことを特徴とするフロート型気化器。 - 【請求項４】気化器本体の底部中心から下方へ突出する
柱の軸孔に燃料供給管を嵌挿し、前記軸孔の下端部に主
ジエツトを嵌合し、燃料貯槽の底壁が外部から中空ボル
トにより前記柱の下端に締結されるフロート型気化器に
おいて、前記中空ボルトの前記主ジエツトに対向する上
端に絞りを設け、前記中空ボルトの下端フランジに始動
ポンプのスポイドを取り付けたことを特徴とするフロー
ト型気化器。 - 【請求項５】前記主ジエツトの入口が下方へ広がるテー
パ状になつている、請求項３，４に記載のフロート型気
化器。 - 【請求項６】前記始動ポンプは前記中空ボルトに対して
該中空ボルトを中心として回動可能に支持される、請求
項４に記載のフロート型気化器。 - 【請求項７】前記始動ポンプの前記スポイドにより囲ま
れるポンプ本体の壁面に吸込弁と吐出弁とを設けた、請
求項５に記載のフロート型気化器。 - 【請求項８】前記始動ポンプの吐出口から延びる管を接
続する管部を有する環状の管継手が、前記中空ボルトを
中心として任意の回転角度に取り付けられるように、前
記中空ボルトが管継手を貫通して前記柱に螺合される、
請求項５に記載のフロート型気化器。 - 【請求項９】前記中空ボルトの下端部に始動ポンプの吐
出口から延びる環状の管継手をボルトにより連結した、
請求項５に記載のフロート型気化器。 - 【請求項１０】前記始動ポンプをフロート室の燃料油面
よりも高い部位に配設した、請求項１〜５に記載のフロ
ート型気化器。 - 【請求項１１】前記始動ポンプは空気清浄器のケースの
外壁の取付板に固定されている、請求項１〜５に記載の
フロート型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002056163A JP2003254164A (ja) | 2002-03-01 | 2002-03-01 | フロート型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002056163A JP2003254164A (ja) | 2002-03-01 | 2002-03-01 | フロート型気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003254164A true JP2003254164A (ja) | 2003-09-10 |
Family
ID=28666810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002056163A Pending JP2003254164A (ja) | 2002-03-01 | 2002-03-01 | フロート型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003254164A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010196477A (ja) * | 2009-02-23 | 2010-09-09 | Nikki Co Ltd | 始動装置付気化器 |
| US9194336B2 (en) | 2010-09-03 | 2015-11-24 | Zama Japan Kabushiki Kaisha | Starting device and carburetor supplying fixed amount of fuel |
-
2002
- 2002-03-01 JP JP2002056163A patent/JP2003254164A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010196477A (ja) * | 2009-02-23 | 2010-09-09 | Nikki Co Ltd | 始動装置付気化器 |
| US9194336B2 (en) | 2010-09-03 | 2015-11-24 | Zama Japan Kabushiki Kaisha | Starting device and carburetor supplying fixed amount of fuel |
| US10227953B2 (en) | 2010-09-03 | 2019-03-12 | Zama Japan Kabushiki Kaisha | Starting device and carburetor supplying fixed amount of fuel |
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