JP2523205Y2 - 圧力レギュレータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えばスノーモービル
等のエンジンに燃料タンク内の燃料を噴射させる燃料噴
射装置に用いて好適な圧力レギュレータに関し、特に、
長期に亘る不使用後に動作不良が発生するのを防止でき
るようにした圧力レギュレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に従来技術による圧力レギュレータ
を用いた燃料噴射装置を示す。

【０００３】図中、１は燃料Ｆを収容する燃料タンク、
２は該燃料タンク１の燃料Ｆ中に浸漬された燃料ポンプ
を示し、該燃料ポンプ２はブラケット３を介して燃料タ
ンク１内に取付けられ、フィルタ２Ａ側から吸込んだ燃
料Ｆを吐出口２Ｂから燃料配管４内へと吐出させるよう
になっている。

【０００４】５は燃料配管４の先端側に設けられた圧力
レギュレータを示し、該圧力レギュレータ５は後述の如
く内部をダイアフラム１３により燃料室Ａと制御圧室Ｂ
とに画成され、該燃料室Ａの入口側は燃料配管４と接続
され、出口側は戻し配管６を介して燃料タンク１と接続
されている。また、該圧力レギュレータ５の制御圧室Ｂ
は空気導管７を介してエンジンのインテークマニホール
ド（図示せず）と接続され、該制御圧室Ｂの圧力はイン
テークマニホールドの空気吸込圧に応じて所定の範囲内
で変化するようになっている。

【０００５】８は燃料配管４の途中に設けられた噴射弁
で、該噴射弁８は燃料配管４内の燃料Ｆをエンジンに噴
射し、この噴射した燃料Ｆと空気との混合気を爆発させ
ることによって、エンジンに所望の出力を与えるように
なっている。９は燃料ポンプ２と噴射弁８との間に設け
られた燃料フィルタを示す。

【０００６】次に、図４に従来技術による圧力レギュレ
ータ５を示す。

【０００７】図において、１０は圧力レギュレータ５の
本体を構成するケーシングを示し、該ケーシング１０は
有底円筒状の下ケース１１と上ケース１２とからなり、
該ケース１１，１２は開口端側のカシメ部１１Ａ，１２
Ａによって衝合された状態で相互に一体化されている。
１３は外周側がダイヤフラムホルダ１４を介してカシメ
部１１Ａ，１２Ａ間に挟持され、ケーシング１０に気密
に固着されたダイヤフラムを示し、該ダイヤフラム１３
は、例えば天然ゴム等の可撓性材料によって薄肉円板状
に形成され、その内周側は後述のアーマチャ１７に固着
されている。そして、該ダイヤフラム１３はケーシング
１０の下ケース１１側と上ケース１２側とにそれぞれ燃
料室Ａと制御圧室Ｂとを画成している。

【０００８】１５は下ケース１１の筒部側に設けられた
燃料の導入管を示し、該導入管１５は燃料ポンプ２から
噴射弁８等に燃料Ｆを供給する燃料配管４に接続され、
該燃料配管４内の燃料Ｆを燃料室Ａ内に導入するように
なっている。また、１６は上ケース１２に設けられ、制
御圧室Ｂ内にエア圧を導入する導管を示し、該導管１６
は空気導管７を介してエンジン１のインテイクマニホー
ルド等と接続され、制御圧室Ｂ内にエンジンのインテイ
クマニホールドからのエア圧を導入するようになってい
る。

【０００９】１７はダイヤフラム１３の内周側にばね受
１８を介してカシメ等の手段で気密に固着されたアーマ
チャを示し、該アーマチャ１７は冷間圧延鋼材等の材料
から段付円板状に形成され、その下面中央には浅い円形
の凹部１７Ａが設けられている。そして、該凹部１７Ａ
の底部中央には球形凹部１７Ｂが形成され、該球形凹部
１７Ｂ内には後述のボール１９が揺動可能に装着されて
いる。

【００１０】１９はアーマチャ１７の球形凹部１７Ｂ内
に装着されたボール、２０は該ボール１９の下面側にろ
う付け等の手段を用いて固着された円板状の弁体を示
し、該弁体２０はボール１９を介してアーマチャ１７に
揺動可能に取付けられ、該アーマチャ１７が前，後、
左，右等に揺動するときでも、後述の弁座２３Ｃに液密
に離着座するようになっている。そして、該弁体２０は
弁座２３Ｃに離着座することによって、燃料室Ａ内を後
述の導出管２３内に対して連通または遮断するようにな
っている。また、２１はボール１９を球形凹部１７Ｂ内
に動揺可能に保持するリテーナを示し、該リテーナ２１
の外周端はアーマチャ１７の凹部１７Ａ底部側にカシメ
等の手段で固着されている。

【００１１】次に、２２は制御圧室Ｂ内に位置して、前
記ばね受１８と上ケース１２の上端側との間に配設され
た圧力設定用のばねを示し、該ばね２２は所定のばね荷
重をもったコイルばねによって形成され、弁体２０をア
ーマチャ１７等を介してを常時閉弁方向に付勢するよう
になっている。

【００１２】さらに、２３は下ケース１１の底部側に設
けられ、一端側が燃料室Ａ内に突出した燃料の導出管を
示し、該導出管２３の突出端側には大径部２３Ａおよび
小径部２３Ｂが設けられ、該小径部２３Ｂの先端側には
前記弁体２０が離着座する筒状の弁座２３Ｃが設けられ
ている。該弁座２３Ｃは軸受鋼（ＳＵＪ）に硬質クロム
メッキ等を施して形成されている。そして、該導出管２
３は弁体２０が燃料室Ａ内の燃圧により弁座２３Ｃから
離座して開弁したときに、該燃料室Ａ内の燃料Ｆを燃料
タンク１内へと戻し配管６を介して戻すようになってい
る。

【００１３】従来技術による圧力レギュレータ５は上述
の如き構成を有するもので、制御圧室Ｂ内にはエンジン
のインテイクマニホールド内に発生する正圧または負圧
が制御圧として常時導入され、この制御圧とばね２２の
ばね荷重とによりアーマチャ１７および弁体２０等は燃
料室Ａ側へと所定の圧力をもって常時下向きに付勢され
ている。そして、燃料室Ａ内には燃料配管４内の燃料Ｆ
が燃料の導入管１５を介して導入され、この燃料配管４
内の燃圧を制御圧室Ｂ内の圧力に応じて調整するように
なっている。即ち、燃料室Ａ内の燃圧が制御圧室Ｂ内の
圧力よりも大きくなると、弁体２０は圧力設定用のばね
２２に抗して開弁され、燃料室Ａ内の燃料Ｆを導出管２
３を介して燃料タンク１へと戻し、これによって、燃料
配管４内の燃圧を所定の圧力レベルに調整するようにな
っている。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、圧力レギュレータ５の弁体２０がばね２２
によって常時閉弁方向に付勢され、導出管２３の弁座２
３Ｃ上に弁体２０が着座する構成であるから、例えばス
ノーモービルのように冬期間を限って使用する車両等で
採用される圧力レギュレータ５では、不使用期間中に、
燃料の添加剤や燃料配管を構成するゴム等から燃料中に
溶出した添加物等によって、弁体２０が弁座２３Ｃに着
座したまま固着し、作動不良事故が発生することがあ
る。

【００１５】このような場合、次なる使用時に車両を運
転しようとしても圧力レギュレータ５の弁体２０が弁座
２３Ｃから離座せず、閉弁し続けるため燃料の圧力（燃
圧）調整ができないばかりでなく、バースト等が発生
し、火災事故の原因になるという問題がある。

【００１６】本考案は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本考案は長期に亘る不使用期間後に作動
不良事故が発生するのを防止でき、信頼性を向上できる
ようにした圧力レギュレータを提供することを目的とす
る。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本考案が採用する構成の特徴は、ケーシングとア
ーマチャとの間に、前記ケーシングの制御圧室側に位置
し、当該圧力レギュレータの長期不使用時には前記アー
マチャを介して前記弁体を開弁方向にリフトさせる弁リ
フト機構を設けたことにある。

【００１８】

【作用】上記構成により、車両の長期不使用時等には弁
リフト機構を外部から操作して、弁体を弁座から離座さ
せ、リフト状態に保持することができ、弁体が閉弁状態
のまま弁座に固着するのを防止できる。

【００１９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図１および図２に基
づいて説明する。なお、実施例では前述した従来技術と
同一構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

【００２０】図中、３１はケーシング１０の一部を構成
する本実施例の上ケースを示し、該上ケース３１は従来
技術で述べた上ケース１２とほぼ同様に有底筒状に形成
され、開口端側のカシメ部３１Ａにより下ケース１１と
一体化されているものの、該上ケース３１には上面側中
央から上向きに突出する筒状突起３２が一体形成されて
いる。そして、該筒状突起３２の外周側にはおねじ部３
２Ａが形成され、その上端側には環状のＯリング溝３２
Ｂが形成されている。また、該筒状突起３２の内周には
長さ方向中間部にめねじ部３２Ｃが形成され、該筒状突
起３２は制御圧室Ｂ内を外部と連通させるようになって
いる。

【００２１】３３は筒状突起３２と共に弁リフト機構を
構成するリフト棒を示し、該リフト棒３３の上，下両端
側はそれぞれ径方向に突出してやや大径に形成され、下
端側は鍔部３３Ａとなり、上端側は筒状突起３２外に突
出して外部から手動操作される６角形状の操作部３２Ｂ
となっている。そして、該リフト棒３３は、筒状突起３
２内を介して制御圧室Ｂ内に挿入され、該鍔部３３Ａが
後述のアーマチャ３４に係合することにより、アーマチ
ャ３４に対して回転可能で、軸方向に抜止めされてい
る。また、リフト棒３３の長さ方向中間部外周側にはお
ねじ部３３Ｃが形成され、該おねじ部３３Ｃは筒状突起
３２のめねじ部３２Ｃと螺合することにより、アーマチ
ャ３４を介して弁体２０をリフト状態に保持する。

【００２２】３４はダイヤフラム１３の内周側にばね受
１８を介して固着された本実施例のアーマチャを示し、
該アーマチャ３４は従来技術で述べたアーマチャ１７と
ほぼ同様に形成され、下面中央に設けられた浅い円形の
凹部３４Ａおよび該凹部３４Ａの底部中央に形成された
球形凹部３４Ｂを有しているものの、該アーマチャ３４
には上面側、即ち弁体２０が保持される側と反対側の中
央に有底の段付穴３４Ｃが設けられている。そして、該
段付穴３４Ｃ内にはリフト棒３３の鍔部３３Ａが抜止め
状態に係合し、リフト棒３３がアーマチャ３４に対して
周方向に回転するのを許すようになっている。

【００２３】３５は上ケース３１の筒状突起３２にリフ
ト棒３３の上側から被着されたキャップで、該キャップ
３５は有蓋筒状に形成され、開口端側内周には筒状突起
３２のおねじ部３２Ａに螺合するめねじ部３５Ａが形成
されている。

【００２４】そして、該キャップ３５は圧力レギュレー
タの使用時に図１に示す如く筒状突起３２を閉塞し、不
使用時には筒状突起３２から取外され、リフト棒３３の
操作部３３Ｂを外部から手動操作するのを許すようにな
っている。

【００２５】３６は筒状突起３２のＯリング溝３２Ｂに
装着され、キャップ３５と筒状突起３２との間をシール
するＯリングである。

【００２６】本実施例による圧力レギュレータは上述の
如き構成を有するもので、図１に示すように筒状突起３
２にキャップ３５を螺着し、上ケース３１内を外部から
シールした状態で圧力レギュレータを使用する際には、
リフト棒３３の上部側がアーマチャ３４に追従して筒状
突起３２内を上，下方向に変位するから、圧力レギュレ
ータの基本的作動としては従来技術で述べたものと格別
差異はない。

【００２７】然るに、本実施例では圧力レギュレータの
長期不使用時等にキャップ３５を取外し、図２の如くリ
フト棒３３の操作部３３Ｂを外部からの手動操作でばね
２２に抗して上方に引上げ、おねじ部３３Ｃを筒状突起
３２のめねじ部３２Ｃに螺合させ、弁体２０をアーマチ
ャ３４と共に弁座２３Ｃから離座させ、リフト状態に保
持しておく弁リフト機構を、リフト棒３３等によって構
成したから、例えばスノーモービル等に当該圧力レギュ
レータを使用する場合には、長期の不使用期間前にこの
弁リフト機構を図２の如く設定することにより、弁体２
０をリフト状態に保持でき、弁体２０が弁座２３Ｃに着
座したまま固着する作動不良事故を防止することがで
き、次なる使用時に弁リフト機構を図１の如く設定する
ことにより、確実に圧力レギュレータを作動させること
ができる。

【００２８】なお、前記実施例では、不使用期間前に弁
リフト機構を作動させる場合を例に挙げて説明したが、
これに替えて、長期の不使用後に弁体２０が弁座２３Ｃ
に固着したときに図２の如く設定するようにしてもよい
ものである。

【００２９】また、前記実施例では、アーマチャ１７の
下面側にボール１９を介して円板状の弁体２０を設け、
該弁体２０を導出管２３の弁座２３Ｃに離着座させるタ
イプの圧力レギュレータを例に挙げて説明したが、本考
案はこれに限らず、例えばボール状の弁体をアーマチャ
と導出管との間で該導出管内に移動可能に配設し、該導
出管内に設けたばねにより弁体をアーマチャに向けて常
時付勢するようにした所謂ＶＡ型の圧力レギュレータに
も適用できる。

【００３０】さらに、前記実施例では、リフト棒３３に
おねじ部３３Ｃ、筒状突起３２内にめねじ部３２Ｃを設
け、これらを螺合させることにより弁体２０をリフトさ
せた状態に保持する構成としたが、本考案はこれに限ら
ず、例えばリフト棒３３上におねじ部３３Ｃに替えて径
方向へ突出する係止突起を設け、この係止突起を筒状突
起３２内に設けた係止溝に係止させることにより、弁体
２０をリフトさせた状態に保持する構成としてもよい。

【００３１】

【考案の効果】以上詳述した通り、本考案ではケーシン
グとアーマチャとの間に、ケーシングの制御圧室側に位
置し、当該圧力レギュレータの長期不使用時に前記アー
マチャを介して弁体を開弁方向にリフトさせる弁リフト
機構を設けたから、長期に亘る圧力レギュレータの不使
用時にこの弁リフト機構を作動させることにより、弁体
をリフト状態に保持でき、弁体が弁座に固着して作動不
良事故を起こすのを防止でき、信頼性を確実に向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す圧力レギュレータの要部
拡大断面図である。

【図２】弁リフト機構を作動させた状態を示す図１と同
様の断面図である。

【図３】圧力レギュレータの使用例を示す燃料噴射装置
の全体図である。

【図４】従来技術の圧力レギュレータを示す縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ ケーシング １３ ダイヤフラム １５ 導入管 ２０ 弁体 ２２ ばね ２３ 導出管 ２３Ｃ 弁座 ３１ 上カバー ３２ 筒状突起 ３２Ａ おねじ部 ３２Ｃ めねじ部 ３３ リフト棒 ３３Ｃ おねじ部 ３４ アーマチャ ３４Ｃ 段付穴 ３５ キャップ ３６ Ｏリング

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングと、外周側が該ケーシングに
   固着され、該ケーシング内を燃料室と制御圧室とに画成
   したダイヤフラムと、該ダイヤフラムによって画成され
   た燃料室内に燃料を導入すべく、前記ケーシングに設け
   られた燃料の導入管と、該導入管により燃料室内に導入
   された燃料を外部に導出すべく、前記ケーシングに設け
   られた燃料の導出管と、前記ダイヤフラムの内周側に設
   けられたアーマチャと、前記燃料室内に位置して該アー
   マチャと導出管との間に設けられ、前記燃料室内の燃料
   圧力に応じて前記導出管を開，閉する弁体と、前記制御
   圧室内に設けられ、該弁体をアーマチャを介して常時閉
   弁方向に付勢するばねとからなる圧力レギュレータにお
   いて、前記ケーシングとアーマチャとの間には、前記ケ
   ーシングの制御圧室側に位置し、当該圧力レギュレータ
   の長期不使用時に前記アーマチャを介して前記弁体を開
   弁方向にリフトさせる弁リフト機構を設けたことを特徴
   とする圧力レギュレータ。