JP2003250315A - 乗用型作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 従来、トラクタの後部に作業機を昇降自在に
装着した乗用型作業機において、トラクタのステアリン
グハンドルの下方に設けた操作パネルに各種情報を表示
するランプや画面や計器等の表示装置を設置したものが
ある。然乍ら、従来のものは、ステアリングハンドルの
下方に表示装置があるので、操縦者が機体を操縦する際
には、機体前方を見てる状態から表示装置を見るために
下を見なければならず、直進作業を行なう場合において
課題があった。また、表示装置は機体に固定されて定位
置にあるので、操縦者の体格によっては見ずらい場合が
あり、操縦作業性において課題があった。 【解決手段】 乗用型走行車両１の後部に作業装置３を
昇降自在に装着した乗用型作業機において、乗用型走行
車両１の機体前方部に作業装置３の状態を表示する表示
装置２０３を上下移動自在に設けた乗用型作業機。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トラクター等の
動力車両に各種作業装置を装着した乗用型農作業機や乗
用型田植機・乗用型野菜移植機・乗用型い草移植機等の
乗用型苗植機や乗用型収穫機やその他土木作業機を装着
した乗用型土木建設機械等の乗用型作業機に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】この種、従来技術としては、トラクタの
後部に作業機を昇降自在に装着した乗用型作業機におい
て、トラクタのステアリングハンドルの下方に設けた操
作パネルに各種情報を表示するランプや画面や計器等の
表示装置を設置したものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然乍ら、この従来のも
のは、ステアリングハンドルの下方にランプや画面や計
器等の表示装置があるので、操縦者が機体を操縦する際
には、機体前方を見てる状態から表示装置を見るために
下を見なければならず、直進作業を行なう場合において
課題があった。また、表示装置は機体に固定されて定位
置にあるので、操縦者の体格によっては見ずらい場合が
あり、操縦作業性において課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決すべ
く、請求項１記載の発明は、乗用型走行車両１の後部に
作業装置３を昇降自在に装着した乗用型作業機におい
て、乗用型走行車両１の機体前方部に作業装置３の状態
を表示する表示装置２０３を上下移動自在に設けた乗用
型作業としたものである。従って、操縦者が機体を操縦
する際に機体前方を見てる状態のままで表示装置２０３
を見ることができて、作業装置３の状態を確認しつつ操
縦が行なえて作業装置３の誤操作を防止しながら操縦が
容易に行なえる。また、表示装置２０３は上下移動自在
であるから、操縦者の体格や作業状態に応じて自由に表
示装置２０３を上下調節して、見やすい状態にすること
ができ、操縦作業性がとても良い。更に、表示装置２０
３を最下降位置まで下げておくと、機体の収納時や路上
走行時に邪魔にならず、機体収納及び路上走行が容易で
ある。

【０００５】請求項２記載の発明は、表示装置２０３に
センターマスコット２０１を上下調節自在に設けた請求
項１記載の乗用型作業機としたものである。従って、請
求項１記載の発明の作用に加えて、センターマスコット
２０１を操縦者の見やすい上下位置に調節して、操縦者
はこのセンターマスコット２０１を見ながら直進操縦が
容易に行なえ、且つ、このセンターマスコット２０１は
表示装置２０３に設けられているので表示装置２０３の
確認も容易であるから、作業装置３の誤操作を防止しな
がら直進操縦が容易に行なえる。

【０００６】

【発明の効果】請求項１記載の発明によると、作業装置
３の状態を確認しつつ操縦が行なえて作業装置３の誤操
作を防止しながら操縦が容易に行なえる。また、操縦者
の体格や作業状態に応じて自由に表示装置２０３を上下
調節して、見やすい状態にすることができ、操縦作業性
がとても良い。更に、表示装置２０３を最下降位置まで
下げておくと、機体収納及び路上走行が容易である。

【０００７】請求項２記載の発明によると、請求項１記
載の発明の作用に加えて、センターマスコット２０１を
操縦者の見やすい上下位置に調節して、操縦者はこのセ
ンターマスコット２０１を見ながら直進操縦が容易に行
なえ、且つ、このセンターマスコット２０１は表示装置
２０３に設けられているので表示装置２０３の確認も容
易であるから、作業装置３の誤操作を防止しながら直進
操縦が容易に行なえる。

【０００８】従って、従来技術の課題を解消して、容易
に作業が行える。

【０００９】

【発明の実施の形態】この発明の一実施例である８条植
え乗用型田植機を図面に基づき詳細に説明する。走行車
両１に昇降用リンク装置２で作業装置の一種である田植
装置３を装着すると共に施肥装置４を設け、全体で乗用
施肥田植機として構成されている。走行車両１は、駆動
輪である左右各一対の前輪６，６および後輪７，７を有
する四輪駆動車両である。

【００１０】左右メインフレーム１０，１０の前部にミ
ッションケース１１がボルトにて固定され、左右メイン
フレーム１０，１０上にはゴムマウントＭ…を介して水
冷式のエンジン１２が搭載されており、該ミッションケ
ース１１の後部上面に油圧ポンプ１３が一体に組み付け
られ、またミッションケース１１の前部からステアリン
グポスト１４が上方に突設されている。

【００１１】そして、ステアリングポスト１４の上端部
にステアリングハンドル１６と操作パネル１７が設けら
れている。機体の上部には操縦用のフロアとなる合成樹
脂よりステップが一体に形成された機体カバー１９が取
り付けられ、エンジン１２の上方部に操縦席２０が設置
されている。

【００１２】機体カバー１９は、機体前部を覆う前部カ
バー１９ａと機体後部の左右中央部を覆う後部中央カバ
ー１９ｂと機体後部の左右部を覆い後部中央カバー１９
ｂの左右両側に配置された後部左右カバー１９ｃ・１９
ｃとから構成されている。前部カバー１９ａの左右両側
上面には、平面状のステップ面が形成されており、後部
中央カバー１９ｂと後部左右カバー１９ｃ・１９ｃの上
面にも連続した平面状のステップ面が形成されている。
操縦席２０は、後部中央カバー１９ｂの上面前側に取付
けられている。

【００１３】従って、田植装置３や施肥装置４に対する
各種操作及び苗載台１６３への予備苗供給や施肥装置４
への肥料供給時に、操縦者（作業者）は操縦席２０左右
両側の後部左右カバー１９ｃ・１９ｃ上を移動するが、
その時、後部左右カバー１９ｃ・１９ｃは各々一体のも
のであるから上面に継ぎ目がないので、作業者が足を引
っ掛けてつまづくような事態が回避できて、能率良く然
も安全に作業が行なえる。

【００１４】また、この８条植え乗用型田植機を６条植
え乗用型田植機にする場合には、単に、後部中央カバー
１９ｂをのけて後部左右カバー１９ｃ・１９ｃをくっつ
けるだけで後部カバーを得ることができるので、製造コ
ストも安価なものとなり、生産性が良くて、安い機械を
消費者に供給することができる。

【００１５】前輪６，６は、ミッションケース１１の側
方に変向可能に設けた前輪支持ケース２２，２２に軸支
されている。また、後輪７，７は、ローリング杆２３の
左右両端部に一体に取り付けた後輪支持ケース２４，２
４に軸支されている。ローリング杆２３は左右メインフ
レーム１０，１０の後端部を連結した横フレーム１０ａ
に突設したローリング軸２５で進行方向と垂直な面内で
回動自在に支持されている。

【００１６】また、左右メインフレーム１０，１０の前
部には両者を繋ぐ平面視コ字状の前部連結フレーム１０
ｂの下部が溶接固定され、その前部連結フレーム１０ｂ
に左右方向に延びる前横パイプフレーム１０ｃが溶接固
定され、更に、その前横パイプフレーム１０ｃに上方に
向けてＬ字状鋼板よりなる支持板１０ｄ…が溶接固定さ
れている。そして、支持板１０ｄ…の上部に左右に２本
づつ設けたカバー支持パイプ１０ｅ…の前部がボルトに
て固定されている。

【００１７】そして、カバー支持パイプ１０ｅ…の各後
部は、左右方向に延びる後横パイプフレーム１０ｆにて
一体に溶接固定されている。この後横パイプフレーム１
０ｆは、左右メインフレーム１０，１０の後端部に溶接
された昇降用リンク装置２の前部を回動自在に支持する
左右縦フレーム１０ｇ，１０ｇの上部より前方に向けて
延びる支持フレーム１０ｈの前端に溶接した横角パイプ
１０ｉに連結材１０ｊ，１０ｊを介して連結固定されて
いる。

【００１８】そして、前記機体カバー１９の後半部は、
上記のカバー支持パイプ１０ｅ…及び後横パイプフレー
ム１０ｆ上に載置されて支持固定されている。一方、カ
バー支持パイプ１０ｅ…のうち右内側に設けたカバー支
持パイプ１０ｅには、ラジエータ固定アーム１０ｋ，１
０ｋが溶接固定してあり、このラジエータ固定アーム１
０ｋ，１０ｋにエンジン１２のラジエータ１２ａがボル
トにて固定されている。即ち、エンジン１２は左右メイ
ンフレーム１０，１０上に搭載され、ラジエータ１２ａ
はカバー支持パイプ１０ｅに固定されて、両者は別部材
に装着された構成となっている。従って、ラジエータ１
２ａはエンジン１２に直接取付けられていないので、エ
ンジン１２の振動を直接受けないので破損することが少
なく、然も、エンジン１２の側方で機体カバー１９を支
持する部材であるカバー支持パイプ１０ｅにて支持でき
て、機体構成が簡潔なものとなり、軽量でコンパクトな
田植機を得ることができる。

【００１９】エンジン１２の回転動力は、ベルト３１を
介して油圧ポンプ１３の駆動軸であるカウンタ軸３２に
伝えられ、さらに該カウンタ軸からベルト３３を介して
油圧式変速装置ＨＳＴの入力軸３５に伝えられ、油圧式
変速装置ＨＳＴの出力軸３６からベルトを介してミッシ
ョン入力軸３４に伝えられる。尚、ミッション入力軸３
４上には、メインクラッチ４３が設けられており、油圧
式変速装置ＨＳＴの駆動力はメインクラッチ４３を介し
てミッション入力軸３４に伝動される。メインクラッチ
４３は周知の多板クラッチであり、図中の４４はメイン
クラッチ軸側の摩擦板、４５はミッション入力軸側の摩
擦板、４６は両摩擦板を押し付けるスプリング、４７，
４８は切替操作用の固定部材と摺動部材である。このよ
うに、ラジエータ１２ａと左右反対側のエンジン１２側
方に伝動系が配置されており、即ち、エンジン１２の左
右一側にはラジエータ１２ａを配置し、エンジン１２の
左右他側には伝動系が配置されているので、機体の左右
バランスが良くて然も機体構成が小型化できて走行性能
の優れた田植機を得ることができる。

【００２０】ミッションケース１１のケーシング４０の
前部には、ミッション入力軸３４、カウンタ軸５０、走
行一次軸５１、走行二次軸５２、植付一次軸５３、植付
二次軸５４がそれぞれ平行に支承されている。ミッショ
ン入力軸３４のギヤＧ１とカウンタ軸５０のギヤＧ２、
およびギヤＧ２と走行一次軸５１のギヤＧ３がそれぞれ
互いに噛合しており、ミッション入力軸３４の回転が走
行一次軸５１に順方向に伝えられる。

【００２１】主変速装置Ｂとして、走行一次軸５１に前
記ギヤＧ３とギヤＧ４がそれぞれ定位置に嵌着され、走
行二次軸５２に互いに一体に成形されたギヤＧ５，Ｇ６
が軸方向に摺動自在に嵌合している。シフタ５６でギヤ
Ｇ５，Ｇ６を移動させ、ギヤＧ４，Ｇ５が噛合すると低
速の作業速、ギヤＧ３とギヤＧ４が噛合すると高速の路
上走行速になる。また、植付一次軸５３にはギヤＧ４に
常時噛合するギヤＧ７とバックギヤＧ８が嵌着されてお
り、ギヤＧ６をバックギヤＧ８に噛合させると後進速に
なる。ギヤＧ５，Ｇ６がいずれのギヤとも噛合しない位
置がニュートラルになる。この主変速装置Ｂの操作する
チェンジレバー９０は操作パネル１７に設けられてい
る。

【００２２】また、株間変速装置Ｃとして、植付一次軸
５３に互いに一体に成形されたギヤＧ９，Ｇ１０が軸方
向に摺動自在に嵌合しているとともに、植付二次軸５４
にギヤＧ１１，Ｇ１２がそれぞれ取り付けられている。
シフタ５７でギヤＧ９，Ｇ１１を適宜に移動させること
により、ギヤＧ９とギヤＧ１０、ギヤＧ１０とギヤ１
１、およびギヤＧ１０とギヤＧ１２の３通りの組み合わ
せが得られ、３段階の株間切替を行える。植付二次軸５
４からベベルギヤＧ１３，Ｇ１４を介して植付部伝動軸
５８に伝動される。

【００２３】ケーシング４０の後部には、リヤアクスル
６０，６０とフロントアクスル６１，６１が支承され、
前記走行二次軸５２からリヤデフ装置Ｄを介してリヤア
クスル６０，６０に伝動されるとともに、リヤデフ装置
Ｄからフロントデフ装置Ｅを介して左右フロントアクス
ル６１，６１に伝動される。そして、左右フロントアク
スル６１，６１により各々左右前輪６，６が駆動回転さ
れる構成となっている。

【００２４】リヤデフ装置Ｄは、走行二次軸５２のギヤ
Ｇ１５に噛合するギヤＧ１６が外周部に形成された容器
６３を備え、該容器内の縦軸６４に取り付けた一次ベベ
ルギヤＧ１７と左右のリヤアクスル６０，６０に各別に
取り付けた二次ベベルギヤＧ１８，Ｇ１８とが互いに噛
合する状態で収納されており、各アクスルに伝動される
駆動力が適宜変動するようになっている。

【００２５】フロントデフ装置Ｅもリヤデフ装置Ｄと同
様の構成で、図中の６５は容器、６６は縦軸、Ｇ１９は
リヤデフ装置側のギヤ、Ｇ２０はフロントデフ装置側の
ギヤ、Ｇ２１は縦軸６６に取り付けたベベルギヤ、Ｇ２
２はフロントアクスル６１に取り付けたベベルギヤであ
る。上記リヤデフ装置Ｄおよびフロントデフ装置Ｅには
デフ機能を停止し、左右両アクスルに駆動力が均等に伝
動されるようにするデフロック装置Ｆ，Ｈが設けられて
いる。このデフロック装置Ｆ（Ｈ）は、容器６３（６
４）に形成された爪６９（７０）とアクスルの角棒部に
嵌合するデフロック部材７１（７２）の爪７３（７４）
とアクスル５０（５１）を互いに固定するようになって
いる。この後輪のデフロック装置Ｆを操作するデフロッ
クレバー９１は操作パネル１７に設けられている。尚、
前輪のデフロック装置Ｈは、機体カバー１９に設けたデ
フロックペダル９１’を踏み込むとデフ機能が停止され
る構成となっている。このデフロックレバー９１及びデ
フロックペダル９１’は、共に機体の前部に配置されて
おり、例えば圃場の畦を乗り越えて機体を圃場から出す
時等に、操縦者は機体から降りて機体の前方に立って
（自分の身体をウエイト代わりにする為に機体の前端部
に乗って）機体を前進若しくは後進させてこの畦越えを
安全に行うが、この時、左右前輪６，６の何れか又は左
右後輪７，７の何れかが空回りした場合に即座に操縦者
は機体前部にあるデフロックレバー９１及びデフロック
ペダル９１’を容易な姿勢で操作できてデフロック状態
にして安全に畦越えを行うことができる。

【００２６】リヤアクスル６０，６０はベベルギヤＧ２
３，Ｇ２４，…によってサイドクラッチ軸７６，７６に
伝動連結され、さらに該サイドクラッチ軸からリヤ出力
軸７７，７７にサイドクラッチＩ，Ｉを介して伝動され
る。サイドクラッチＩは多板クラッチであり、８０はサ
イドクラッチ軸側の摩擦板、８１はリヤ出力軸側の摩擦
板である。８２はリヤ出力軸７７に摺動自在に嵌合する
作動筒で、板ばね８３によって両摩擦板を押し付ける方
向に付勢されており、常時はサイドクラッチＩが入った
状態となっている。シフタ８５Ｉで作動筒８２を付勢方
向と逆向きに移動させると、サイドクラッチＩが切れ
る。

【００２７】更に、リヤ出力軸７７，７７には後輪ブレ
ーキ装置Ｊ，Ｊが設けられている。後輪ブレーキ装置Ｊ
は、リヤ出力軸７７に取り付けたディスク８７，…にプ
レッシャプレート８８，…を押し付けて制動するもので
あり、このプレッシャプレート８８，…の作動はシフタ
８５Ｊで行う。すなわち、常時はサイドクラッチＩが入
で、後輪ブレーキ装置Ｊが掛かっていない状態であり、
シフタ８５Ｉを操作して作動筒８２を付勢方向と逆向き
に移動させるとサイドクラッチＩが切れ、シフタ８５Ｊ
を操作すると後輪ブレーキ装置Ｊが掛かるのである。こ
れらサイドクラッチＩおよび後輪ブレーキ装置Ｊの操作
（左右シフタ８５Ｉ・８５Ｊの操作）は、後述の機体カ
バー１９上に設けたペダル１４０で行う。尚、左右シフ
タ８５Ｉには、左右クラッチ操作アーム８６Ｉの基部が
固着されており、左右シフタ８５Ｊには、左右ブレーキ
操作アーム８６Ｊの基部が固着されている。

【００２８】リヤ出力軸７７，７７の後端部はケーシン
グ４０外に突出し、この突出端部に前記後輪支持ケース
２４，２４に伝動する左右後輪伝動軸８９，８９が接続
されている。そして、この左右後輪伝動軸８９，８９に
より各々左右後輪７，７が駆動回転される構成となって
いる。

【００２９】チェンジレバー９０の操作位置は、後から
前方に操作する順に後進速、ニュートラル、作業速、路
上走行速となっている。また、デフロックレバー９１を
前方に操作するとデフロック、後方に操作するとデフオ
ンとなる。従って、圃場内で田植作業を行なう場合に
は、デフロックレバー９１をデフロックにし、チェンジ
レバーを作業速にシフトし、田植装置３の苗載台に苗を
載置し施肥装置４の肥料タンクに粒状肥料入れて、各部
を駆動させて前進すると、左右後輪７，７のデフロック
装置Ｆはデフロックされてデフ機能が停止した状態であ
るので、機体の直進性が良くて良好な田植作業と施肥作
業が同時に行なえる。また、路上走行の場合には、リヤ
デフ装置Ｄ及びフロントデフ装置Ｅ共にデフ機能が働く
状態に操作すれば、安全に走行できる。

【００３０】油圧式変速装置ＨＳＴは、操縦席２０の右
側に設けられたＨＳＴ操作レバー１１０にて操作され
る。機体斜め前方から見た作動説明用斜視図である図７
に示すように、ＨＳＴ操作レバー１１０は、機体に前後
方向に軸１１１にて回動自在に支持された操作レバー基
部１１２に軸１１３にて左右方向に回動自在に支持され
ており、クランク状に操作される構成になっている。
尚、１１２ａは、操作レバー基部１１２を操作位置で止
める為の一般的な皿バネよりなる付勢機構である。

【００３１】そして、操作レバー基部１１２は、ロッド
１１４にて機体に回動自在に支持された位置決め軸１１
５のアーム１１６に連結されている。位置決め軸１１５
には、扇型のカム板１１７が固定されており、このカム
板１１７には、ＨＳＴ操作レバー１１０がニュートラル
位置Ｎの時にバネ１１８にて付勢されているポジション
ローラ１１９が嵌入する円弧溝１１７Ｎと、ＨＳＴ操作
レバー１１０が前進最大速位置Ｆの時にバネ１１８にて
付勢されているポジションローラ１１９が嵌入する円弧
溝１１７Ｆと、ＨＳＴ操作レバー１１０が後進最大速位
置Ｒの時にバネ１１８にて付勢されているポジションロ
ーラ１１９が嵌入する円弧溝１１７Ｒとが形成されてい
る。

【００３２】また、位置決め軸１１５には、ＨＳＴ操作
アーム１２０が設けられており、このＨＳＴ操作アーム
１２０が油圧式変速装置ＨＳＴのトラニオン軸１２１に
固定されたトラニオン操作アーム１２２にロッド１２３
にて連結されている。従って、ＨＳＴ操作レバー１１０
をニュートラル位置Ｎにしている時には、カム板１１７
の円弧溝１１７Ｎにポジションローラ１１９が嵌入し
て、油圧式変速装置ＨＳＴはニュートラルに保持されて
機体は停止状態である。そして、ＨＳＴ操作レバー１１
０をニュートラル位置Ｎから前進最大速位置Ｆに向けて
操作するほど、ロッド１１４・アーム１１６・位置決め
軸１１５・ＨＳＴ操作アーム１２０・ロッド１２３・ト
ラニオン操作アーム１２２・トラニオン軸１２１と連携
して作動し、トラニオン軸１２１が前進方向に徐々に操
作されて、機体は徐々に前進速度が速くなる。逆に、Ｈ
ＳＴ操作レバー１１０をニュートラル位置Ｎから後進最
大速位置Ｒに向けて操作するほど、ロッド１１４・アー
ム１１６・位置決め軸１１５・ＨＳＴ操作アーム１２０
・ロッド１２３・トラニオン操作アーム１２２・トラニ
オン軸１２１と連携して作動し、トラニオン軸１２１が
後進方向に徐々に操作されて、機体は徐々に後進速度が
速くなる。

【００３３】一方、機体に回動自在に設けたアクセル操
作回動アーム１３０に基部が溶接固定されたアクセルペ
ダル１３０ａを、ステアリングハンドル１６の右側の機
体カバー１９上にそのペダル部が位置する状態で設け、
アクセル操作回動アーム１３０に連結された操作ワイヤ
ー１３１がエンジン１２のアクセル作動機構に連携して
おり、アクセルペダル１３０ａを踏込むとアクセル操作
回動アーム１３０がイ方向に回動して操作ワイヤー１３
１をロ方向に引っ張ってアクセル作動機構を全開方向に
向けて作動させてエンジン１２の回転を上げる。尚、ア
クセル操作回動アーム１３０の回動軸心部にはアクセル
操作回動アーム１３０を反イ方向に回動付勢するトルク
スプリングが設けられており、アクセルペダル１３０ａ
は踏込まないと常に上方に復帰するように付勢されてい
る。

【００３４】そして、このアクセル操作回動アーム１３
０と前記位置決め軸１１５に上方向に設けられたアーム
１３３とが２つの上下操作ロッド１３４Ｆ・１３４Ｒに
て連繋されており、ＨＳＴ操作レバー１１０をニュート
ラル位置Ｎから前進最大速位置Ｆに向けて操作するほ
ど、アーム１３３の回動により上操作ロッド１３４Ｆを
押してアクセル操作回動アーム１３０をイ方向に回動さ
せて操作ワイヤー１３１をロ方向に引っ張ってアクセル
作動機構を全開方向に向けて作動させエンジン１２の回
転を上げる。また、後進最大速位置Ｒに向けて操作する
ほど、アーム１３３の回動により下操作ロッド１３４Ｒ
を引いてアクセル操作回動アーム１３０をイ方向に回動
させて操作ワイヤー１３１をロ方向に引っ張ってアクセ
ル作動機構を全開方向に向けて作動させエンジン１２の
回転を上げる。尚、上下操作ロッド１３４Ｆ・１３４Ｒ
とアーム１３３とは、上下操作ロッド１３４Ｆ・１３４
Ｒに設けた長孔１３４Ｆａ・１３４Ｒａを介して連繋さ
れており、図で示すようにＨＳＴ操作レバー１１０をニ
ュートラル位置Ｎにした時に、上操作ロッド１３４Ｆの
長孔１３４Ｆａの右端部がアーム１３３の上ピン１３３
ａと接当し、下操作ロッド１３４Ｒの長孔１３４Ｒａの
左端部がアーム１３３の下ピン１３３ｂと接当した状態
となっている。従って、ＨＳＴ操作レバー１１０をニュ
ートラル位置Ｎから前進最大速位置Ｆに向けて操作する
ほど、アーム１３３の回動により上ピン１３３ａが上操
作ロッド１３４Ｆを押し作動させるが、下ピン１３３ｂ
は下操作ロッド１３４Ｒの長孔１３４Ｒａ部を移動する
だけで下操作ロッド１３４Ｒは作動しない。逆に、後進
最大速位置Ｒに向けて操作するほど、アーム１３３の回
動により下ピン１３３ｂが下操作ロッド１３４Ｒを引き
作動させるが、上ピン１３３ａは上操作ロッド１３４Ｆ
の長孔１３４Ｆａ部を移動するだけで上操作ロッド１３
４Ｆは作動しない。また、１３４Ｆｂ・１３４Ｒｂは、
上下操作ロッド１３４Ｆ・１３４Ｒの中途部に設けたタ
ーンバックルであって、上記の状態になるように、上下
操作ロッド１３４Ｆ・１３４Ｒの長さを調節する為のも
のである。

【００３５】即ち、ＨＳＴ操作レバー１１０にて前進車
速及び後進車速を速くするほど連動して、エンジン１２
の回転数も上がるように構成されている。従って、ＨＳ
Ｔ操作レバー１１０にて変速操作とエンジン１２の回転
数の操作が同時に行えるので、操作性が良くて作業効率
が良い（アクセルペダル１３０ａを操作する必要がな
い）。また、ＨＳＴ操作レバー１１０が何れの位置にあ
っても、上記のようにＨＳＴ操作レバー１１０をニュー
トラル位置Ｎにした時、上操作ロッド１３４Ｆの長孔１
３４Ｆａの右端部がアーム１３３の上ピン１３３ａと接
当し、下操作ロッド１３４Ｒの長孔１３４Ｒａの左端部
がアーム１３３の下ピン１３３ｂと接当した状態となっ
ているので、アクセルペダル１３０ａを踏込み操作すれ
ば自由にエンジン１２の回転数を上操作できる。

【００３６】次に、図８乃至図１３に基づいて、ペダル
１４０の連携構成を説明する。１４０はメインクラッチ
４３と左右後輪ブレーキ装置Ｊを共に操作するペダルで
あって、ステアリングハンドル１６の右下側に配置され
ており、このペダル１４０を踏み込むとメインクラッチ
４３が切れ、続いて左右後輪ブレーキＪがかかり、機体
は停止する。

【００３７】ペダル１４０の基部に設けたボス部１４０
ａは、機体に回動自在に支持された回動支軸１４２に外
嵌され割りピン１４０ｂにて固定され、ペダル１４０を
踏込み操作すると回動支軸１４２も一体に回動するよう
に構成している。そして、ペダル１４０のボス部１４０
ａには、左右ブレーキ作動アーム１４３の基部が溶接固
定されており、該左右ブレーキ作動アーム１４３の先端
には下方に向けて作動ロッド１４４が設けられている。
そして、作動ロッド１４４の下端は、その下端部に形成
された長孔１４４ａを介して機体に回動自在に支持され
たカウンター軸１４５の右端部に溶接して固定されたＬ
字状の右アーム１４６Ｒの上部に連結されている。そし
て、カウンター軸１４５の左端部には、左アーム１４６
Ｌが溶接固定されている。

【００３８】そして、右アーム１４６Ｒ・左アーム１４
６Ｌの各下部から後方に向けて左右連結ロッド１４７Ｌ
・１４７Ｒが設けられ、各左右連結ロッド１４７Ｌ・１
４７Ｒの後端は左右後輪ブレーキ装置Ｊ，Ｊを操作する
左右シフタ８５Ｊ，８５Ｊを操作する左右ブレーキ操作
アーム８６Ｊ，８６Ｊに連結されている。

【００３９】一方、回動支軸１４２の右端部には、アー
ム１４８の基部が溶接固定されており、そのアーム１４
８の先端部にはメインクラッチ作動カムローラ（ベアリ
ング）１４８ａが設けられており、ペダル１４０が踏み
込み操作されてアーム１４８が上動された時に、機体に
基部が回動自在に枢支して設けられたクラッチカム１４
９を押し上げ作動させるように設けられている。クラッ
チカム１４９の先端には下方に向けて作動ロッド１５０
が設けられ、作動ロッド１５０の下端は、機体に回動自
在に支持されたクラッチシフタ１５１に設けられたアー
ム１５２の先端部に連結されている。そして、クラッチ
シフタ１５１は、前記摺動部材４８を作動させてメイン
クラッチ４３を入・切操作できる構成になっている。

【００４０】また、クラッチカム１４９のメインクラッ
チ作動カムローラ１４８ａが接当する下面１４９ａの形
状は、ペダル１４０が踏み込み操作されてアーム１４８
が上動し始めるとすぐにクラッチカム１４９を押し上げ
作動させてメインクラッチ４３を切操作し、メインクラ
ッチ４３が切れた後は、メインクラッチ作動カムローラ
１４８ａは下面１４９ａの直線部１４９ｂを転動するの
みで殆どクラッチカム１４９を上動させないような構成
となっている。

【００４１】即ち、操縦者が、ペダル１４０を踏み込み
操作すると、左右ブレーキ作動アーム１４３・アーム１
４８が上動回動するが、その時、アーム１４８のメイン
クラッチ作動カムローラ１４８ａはすぐにクラッチカム
１４９を押し上げ作動させてメインクラッチ４３を切操
作する。そして、メインクラッチ４３が切操作されるま
では、左右ブレーキ作動アーム１４３が上動回動しても
作動ロッド１４４下端には長孔１４４ａがある為に右ア
ーム１４６Ｒは回動されない。メインクラッチ４３が切
操作された後に、更に、操縦者が、ペダル１４０を踏み
込み操作すると、更に、左右ブレーキ作動アーム１４３
が上動回動して、作動ロッド１４４にて右アーム１４６
Ｒは回動し、左右後輪ブレーキＪ，Ｊが作動する。この
時、メインクラッチ４３が切操作された後は、メインク
ラッチ作動カムローラ１４８ａはクラッチカム１４９の
下面１４９ａの直線部１４９ｂを転動するのみで殆どク
ラッチカム１４９を上動させないような構成となってい
るので、操縦者がペダル１４０を踏み込み操作する力
は、最初はメインクラッチ４３を切操作するだけで、メ
インクラッチ４３が切操作された後は左右後輪ブレーキ
Ｊ，Ｊを作動させるだけとなり、非常に軽い踏み込み力
でよくて、操作性が非常に良い。

【００４２】そして、ペダル１４０の左右後輪ブレーキ
Ｊ，Ｊを作動させる連繋用の作動ロッド１４４等は機体
右側に配置し、メインクラッチ４３を操作する連繋用の
作動ロッド１５０等は機体左側に配置して、夫々を機体
左右に振り分けて配置したので、簡潔な構成でコンパク
トに配置できて、機体の小型化に貢献できる。

【００４３】一方、ペダル１４０は、踏込んだ任意の位
置で固定及び固定解除できる構成となっているので、そ
の構成を説明する。ペダル１４０の踏込み面１５３は、
その上部左角部が切り欠かれた形状となっており、その
切り欠き部にペダル固定部材１５４の踏込み面１５４ａ
が位置するように、ペダル固定部材１５４がペダル１４
０に枢支軸１５５にて回動自在に支持されている。尚、
ペダル固定部材１５４の踏込み面１５４ａは、ペダル１
４０の踏込み面１５３より少し操縦者側に出た配置とな
っている。

【００４４】そして、ペダル固定部材１５４には、その
踏込み面１５４ａとは反対側の下面にノコギリ状の係合
部１５４ｂが形成されていると共に、ペダル固定部材１
５４とペダル１４０との間にはトルクスプリング１５６
が設けられており、常に、ペダル固定部材１５４下面の
ノコギリ状の係合部１５４ｂが下方に向けて付勢されて
いる。また、機体側には、ペダル固定部材１５４のノコ
ギリ状の係合部１５４ｂが係合する係合板１５７が固定
されており、操縦者がペダル１４０の踏込み面１５３を
踏込むと、自動的に係合板１５７の先端１５７ａにペダ
ル固定部材１５４のノコギリ状の係合部１５４ｂが係合
して、ペダル１４０はその踏込んだ位置で自動的に固定
される。そして、操縦者がペダル固定部材１５４の踏込
み面１５４ａを踏込むと、トルクスプリング１５６の付
勢力に抗して係合部１５４ｂが上動して係合板１５７の
先端１５７ａから係合部１５４ｂがはずれ、ペダル１４
０の固定は解除されてペダル１４０は踏込み前の状態に
戻る。尚、１５８は、ペダル１４０を最大に踏込んだ時
に、ペダル１４０の踏込み面１５３の裏面に接当して、
ペダル１４０を止めるゴム材よりなるストッパーであ
る。

【００４５】例えば、圃場にて田植作業中に苗載台１６
３の苗が残り少なくなって、予備苗載台２７１に載せた
予備苗を供給するために、ペダル１４０を踏込めば、メ
インクラッチ４３が切操作されて左右後輪ブレーキＪ，
Ｊが作動して機体は停止し、ペダル１４０はペダル固定
部材１５４にて自動的にその踏込み状態で固定されるの
で、直ちに、操縦者は操縦席２０を離れて苗供給作業が
行なえ作業性が良い。そして、苗供給を終えると、操縦
者は操縦席２０に座って、ペダル固定部材１５４の踏込
み面１５４ａを踏込むと、トルクスプリング１５６の付
勢力に抗して係合部１５４ｂが上動して係合板１５７の
先端１５７ａから係合部１５４ｂがはずれ、ペダル１４
０の固定は解除されてペダル１４０は踏込み前の状態に
戻り、すぐに、田植作業を続行できて作業能率が良い。

【００４６】また、走行時に、単に機体を止めるだけの
時は（路上走行時等）、ペダル１４０の踏込み面１５３
とペダル固定部材１５４の踏込み面１５４ａとを同時に
踏込めば、ペダル１４０の固定は行なわれないので、踏
込みを止めれば即座に発進できる。

【００４７】次に、田植装置３は、走行車両１に昇降用
リンク装置２で昇降自在に装着されているのであるが、
その昇降させる構成と田植装置３の構成について説明す
る。先ず、走行車両１に基部が回動自在に設けた一般的
な油圧シリンダー１６０のピストン上端部を昇降用リン
ク装置２に連結し、走行車両１に設けた油圧ポンプ１３
にてソレノイド油圧バルブ１６１を介して油圧シリンダ
ー１６０に圧油を供給・排出して、油圧シリンダー１６
０のピストンを伸進・縮退させて昇降用リンク装置２に
連結した田植装置３が上下動されるように構成されてい
る。

【００４８】田植装置３は、昇降用リンク装置２の後部
にローリング軸を介してローリング自在に装着されたフ
レームを兼ねる植付伝動ケース１６２と、該植付伝動ケ
ース１６２に設けられた支持部材に支持されて機体左右
方向に往復動する苗載台１６３と、植付伝動ケース１６
２の後端部に装着され前記苗載台１６３の下端より１株
分づつの苗を分割して圃場に植え付ける苗植付け具１６
４…と、植付伝動ケース１６２の下部にその後部が枢支
されてその前部が上下揺動自在に装着された整地体であ
るセンターフロート１６５・サイドフロート１６６…等
にて構成されている。センターフロート１６５・サイド
フロート１６６…は、圃場を整地すると共に苗植付け具
１６４…にて苗が植付けられる圃場の前方を整地すべく
設けられている。

【００４９】１６７は両端にユニバーサルジョイントを
有するＰＴＯ伝動軸であって、施肥駆動ケース１６８の
動力を田植装置３の植付伝動ケース１６２に伝達すべく
設けている。１６９はセンターフロート１６５前部の上
下位置を検出するポテンショメータにより構成されるセ
ンターフロートセンサーであって、センターフロート１
６５の前部上面とリンクにより連携されている。そし
て、センターフロートセンサー１６９のセンターフロー
ト１６５前部の上下位置検出に基づいて、制御装置１７
０の田植装置昇降手段によりソレノイド油圧バルブ１６
１を制御して油圧シリンダー１６０にて田植装置３の上
下位置を制御するように構成されている。

【００５０】即ち、センターフロート１６５の前部が外
力にて適正範囲以上に持ち上げられた時には油圧ポンプ
１３にてミッションケース１１内から汲み出された圧油
を油圧シリンダー１６０に送り込んでピストンを突出さ
せ昇降用リンク装置２を上動させて田植装置３を所定位
置まで上昇せしめ、また、センターフロート１６５の前
部が適正範囲以上に下がった時には油圧シリンダー１６
０内の圧油をミッションケース１１内に戻して昇降用リ
ンク装置２を下動させて田植装置３を所定位置まで下降
せしめ、そして、センターフロート１６５の前部が適正
範囲にあるとき（田植装置３が適正な所定位置にある
時）には油圧シリンダー１６０内の圧油の出入りを止め
て田植装置３を一定位置に保持せしめるべく設けられて
いる。このように、センターフロート１６５を田植装置
３の自動高さ制御のための接地センサーとして用いてい
る。

【００５１】１７１は操縦ハンドル１０の下方に配置さ
れたフィンガーレバーであって、該フィンガーレバー１
７１を上下方向に操作するとポテンショメータにより構
成されるフィンガーレバースイッチ１７２が作動され
て、制御装置１７０のＰＴＯクラッチ作動手段によりＰ
ＴＯクラッチ作動ＳＯＬ１７３を操作して、施肥駆動ケ
ース１６８内に設けられた動力を断接するＰＴＯクラッ
チを操作して施肥装置４及び田植装置３への動力を入切
り操作できるように構成されていると共に、制御装置１
７０の田植装置昇降手段により、ソレノイド油圧バルブ
１６１を操作して手動にて田植装置３を上下動できるよ
うに構成されている。

【００５２】即ち、フィンガーレバー１７１を「上」に
操作すると、ＰＴＯクラッチが切れ施肥装置４及び田植
装置３の作動が停止し且つソレノイド油圧バルブ１６１
が強制的に田植装置３を上昇する側に切換えられる。そ
して、フィンガーレバー１７１を「上」に操作した後
に、フィンガーレバー１７１を「下」に１回操作する
と、ソレノイド油圧バルブ１６１がセンターフロート１
６５の上下動にて切換えられる自動制御状態となり、田
植装置３が上昇された状態であればセンターフロート１
６５が接地して適正姿勢になるまで田植装置３は下降す
る。更にもう一回、フィンガーレバー１７１を「下」に
操作すると、ソレノイド油圧バルブ１６１がセンターフ
ロート１６５の上下動にて切換えられる自動制御状態の
ままで、ＰＴＯクラッチが入り施肥装置４及び田植装置
３が駆動される。以降、フィンガーレバー１７１を
「下」に操作する度に、ソレノイド油圧バルブ１６１が
センターフロート１６５の上下動にて切換えられる自動
制御状態のままで、ＰＴＯクラッチが入りと切りに交互
に切り換えられる。

【００５３】ＭＬ・ＭＲは田植装置３の左右に設けられ
た左右線引きマーカであって、次工程の機体中心線を圃
場に引く線引き作用状態と上方に回動された収納状態と
に左右駆動モータＭ１・Ｍ２により切り替え作動される
構成となっている。詳述すると、例えば、左線引きマー
カＭＬが線引き作用状態にある場合に、上記のフィンガ
ーレバー１７１を「上」に操作すると、制御装置１７０
の左右線引きマーカ作動手段により左駆動モータＭ１を
作動させて線引き作用状態にある左線引きマーカＭＬを
収納状態とし、次に、フィンガーレバー１７１を「下」
に操作すると、制御装置１７０の左右線引きマーカ作動
手段により逆の右駆動モータＭ２を作動させて収納状態
にある右線引きマーカＭＲが線引き作用状態になる。以
後、フィンガーレバー１７１を「上」「下」操作する度
に左右線引きマーカＭＬ・ＭＲが交互に線引き作用状態
になる。尚、操作パネル１７に設けたマーカ切替えスイ
ッチＭＳを自動位置にすると、上記のように左右線引き
マーカＭＬ・ＭＲが交互に線引き作用状態になり、マー
カ切替えスイッチＭＳをＯＦＦ位置にすると、左右線引
きマーカＭＬ・ＭＲは収納状態のままでフィンガーレバ
ー１７１を「上」「下」操作しても作動せず、また、マ
ーカ切替えスイッチＭＳを両出し位置にすると、制御装
置１７０の左右線引きマーカ作動手段により左右駆動モ
ータＭ１・Ｍ２が共に作動して左右線引きマーカＭＬ・
ＭＲが両方とも線引き作用状態になる。

【００５４】ここで、走行車両１に対して田植装置３を
ピッチング作動させるピッチング機構について、説明す
る。昇降用リンク装置２の上部リンク２ａの途中に油圧
式のピッチングシリンダ２１０を設けて、該ピッチング
シリンダ２１０の伸縮動によって上部リンクの長さが変
更されて、田植装置３を走行車両１に対して駆動ピッチ
ング動できるようにしてある。構成を詳述すると、前上
部リンク２ａを中空の角パイプ材にて構成し、後上部リ
ンク２ｂの前端に固定した嵌合部材２ｃを前上部リンク
２ａの後端部に摺動自在に嵌入した状態とし、前上部リ
ンク２ａに固定したピッチングシリンダ２１０の進退す
るピストン２１０ａ先端を後上部リンク２ｂ側に固定し
ている。従って、ピッチングシリンダ２１０に圧油が供
給・排出されてピストン２１０ａが進退することによ
り、後上部リンク２ｂの前端に固定した嵌合部材２ｃが
前上部リンク２ａの後端部内で摺動し、上部リンクの長
さが変更される。

【００５５】一方、走行車両１の前後方向での傾斜角を
検出する傾斜センサ２１１をメインフレーム１０上に設
け、走行車両１の前後傾斜姿勢の変化に拘わらずに田植
装置３の圃場面に対する前後傾斜姿勢を所定の姿勢に維
持するように、傾斜センサ２１の検出情報に基づいて制
御装置１７０のピッチング制御手段によりピッチングシ
リンダ１５の制御弁２１２を切換作動させる。

【００５６】従って、田植装置３が所定の姿勢となるよ
うに強制ピッチング動される。例えば、泥面及び硬盤が
水平な圃場での正規の走行状態から、前輪６が凹部に落
ち込んで走行車両１が大きく前下がり傾斜する場合に
は、ピッチングシリンダ２１０を伸長駆動させて上部リ
ンクの長さを長くすることにより、田植装置３の前下が
り移動を相殺して田植装置３を所定の姿勢に維持する。
逆に、前輪６が凸部に乗り上がる等して走行車両１が大
きく前上がり傾斜する場合には、ピッチングシリンダ２
１０を短縮駆動させて上部リンクの長さを短くすること
により、田植装置３の前上がり移動を相殺して田植装置
３を所定の姿勢に維持する。

【００５７】ここで、ステアリングハンドル１６にて前
輪６，６が操向操作される部分の構成について図１０・
図１４に基づいて説明する。ステアリングハンドル１６
は、ステアリングポスト１４内に設けられたステアリン
グ軸上部に固定されており、ステアリング軸の回転はミ
ッションケース１１内に設けられたステアリング変速歯
車を介して減速されて出力軸１７４に伝動される。そし
て、出力軸１７４の下端は、ミッションケース１１底面
から突出してピットマンアーム１７５が固定されてい
る。ピットマンアーム１７５の前部左右側と左右前輪支
持ケース２２，２２とは左右ロッド１７６，１７６にて
連結されている。従って、ステアリングハンドル１６を
回動操作すると、ステアリング軸・ステアリング変速歯
車・出力軸１７４・ピットマンアーム１７５・左右ロッ
ド１７６，１７６・左右前輪支持ケース２２，２２へと
伝達されて、左右前輪６，６が左右操向操作される。

【００５８】一方、ピットマンアーム１７５の後部上面
には、作動ローラ１７７が回転自在に設けられており、
その作動ローラ１７７の左右両側を囲むように平面視で
コ字状に切り欠かれた切欠き部１７８を有する従動体１
７９がミッションケース１１の底面に回動自在に支持さ
れている。そして、従動体１７９の左右両側部には、前
記左右クラッチ操作アーム８６Ｉ，８６Ｉに連結された
左右ロッド１８０，１８０の前部が連結されている。従
って、ステアリングハンドル１６を所定量（機体を右旋
回させる意思を持って作業者が右に回す量）以上右に回
すと、ピットマンアーム１７５も右回動し作動ローラ１
７７がハ方行に回動し従動体１７９の切欠き部１７８の
左側面１７８ａを押す為に、従動体１７９を二方向に回
動させ右ロッド１８０を引き、右クラッチ操作アーム８
６Ｉが操作されて右サイドクラッチＩが切れ、旋回中心
側の右後輪７が遊転状態となるので、右後輪７が耕盤を
傷めることなく、また、泥土を多量に持ち上げて泥面を
荒してしまうようなこともなく、右旋回がスムーズでき
れいにできる。逆に、ステアリングハンドル１６を所定
量以上左に回すと、ピットマンアーム１７５も左回動し
作動ローラ１７７が反ハ方行に回動し従動体１７９の切
欠き部１７８の右側面１７８ｂを押す為に、従動体１７
９を反二方向に回動させ左ロッド１８０を引き、左クラ
ッチ操作アーム８６Ｉが操作されて左サイドクラッチＩ
が切れ、旋回中心側の左後輪７が遊転状態となるので、
左後輪７が耕盤を傷めることなく、また、泥土を多量に
持ち上げて泥面を荒してしまうようなこともなく、左旋
回がスムーズできれいにできる。

【００５９】更に、ピットマンアーム１７５の前部上面
には、左右センサ押片１８２、１８２が設けられてお
り、ステアリングハンドル１６を左右何れかに２３０度
回転させると、ミッションケース１１の底面に固定され
たオートリフトスイッチ１８３がＯＮになる（ステアリ
ングハンドル１６は左右に最大３８０度回転する）。

【００６０】次に、田植装置３を自動的に上昇させる制
御構成について説明する。先ず、チェンジレバー９０を
後進速に操作すると、チェンジレバー９０の基部に設け
た接当片１９０が接当してＯＮになるバックリフトスイ
ッチ１９１が設けられており、制御装置１７０の田植装
置上昇手段によりソレノイド油圧バルブ１６１を制御し
て油圧シリンダー１６０にて田植装置３を最大位置まで
上昇させるように構成されている。

【００６１】このように、チェンジレバー９０を後進速
に操作すると、自動的に田植装置３を最大位置まで上昇
させるように構成しておくと、圃場の畦際で機体を旋回
させる為等に機体を畦に向かって後進させる時に、自動
的に田植装置３は最大位置まで上昇しているので、田植
装置３が畦に衝突して破損することが未然に防止でき作
業性が良い。

【００６２】一方、操作パネル１７の操縦席２０側の壁
面の左右外側には、オートリフトスイッチ１８３がＯＮ
になると自動的に田植装置３が制御装置１７０の田植装
置上昇手段により自動上昇される状態とオートリフトス
イッチ１８３がＯＮになっても自動上昇されない状態と
に切替えるオートリフト切替えスイッチ１９２ａが設け
られている。また、操作パネル１７の操縦席２０側の壁
面の左右内側には、バックリフトスイッチ１９１がＯＮ
になると自動的に田植装置３が制御装置１７０の田植装
置上昇手段により自動上昇される状態とバックリフトス
イッチ１９１がＯＮになっても自動上昇されない状態と
に切替えるバックリフト切替えスイッチ１９２ｂが設け
られている。

【００６３】例えば、圃場から出るべく畦越えをする時
には、機体の前後バランスを良くする為に田植装置３を
下降させたままで前進させて畦越えを行なうが、その
時、操縦者は更に前後バランスを良くする為に操縦席２
０から離れて機体の前端部に立ち機体の前部重量を上げ
て畦越えを行なう。この時、機体の進行方向が畦の影響
を受けて変更されてしまった場合に、操縦者がステアリ
ングハンドル１６を操作して機体の進行方向を修正しよ
うとした時、ステアリングハンドル１６の回動操作にて
オートリフトスイッチ１８３がＯＮになって田植装置３
が自動上昇されてしまうと、機体の前後バランスが悪く
なって機体が転倒してしまう等の危険がある。このた
め、オートリフト切替えスイッチ１９２ａを操作パネル
１７の左右外側に配置することにより、上記のように畦
越え時にステアリングハンドル１６の回動操作にてオー
トリフトスイッチ１８３がＯＮになって田植装置３が自
動上昇されようとした時に、操縦者は、機体前端部から
容易にオートリフト切替えスイッチ１９２ａをＯＦＦに
切替えて田植装置３の自動上昇を止めることができ、危
険を回避できて安全である。

【００６４】尚、オートリフト切替えスイッチ１９２ａ
及びバックリフト切替えスイッチ１９２ｂをＯＦＦにし
て、バックリフトスイッチ１９１がＯＮになってもオー
トリフトスイッチ１８３がＯＮになっても田植装置３が
自動上昇しない状態にしておくと、機体を後進で納屋等
にしまう時にチェンジレバー９０を後進速に操作しても
田植装置３が自動上昇しないので、田植装置３を下げた
まま後進することができ、納屋の入口上部や納屋内の他
の部材に田植装置３をぶつけてしまうような事態が回避
できる。また、扇型やひょうたん型等の変形圃場で畦際
に沿って周り植えをする場合に、曲がった畦に沿ってス
テアリングハンドル１６を回しながら植付け作業を行う
が、この時に、オートリフト切替えスイッチ１９２ａを
自動位置にしていると、ステアリングハンドル１６を左
右何れかに２３０度以上回転すると自動的に田植装置３
が上昇してしまい植付け作業が行えないが、オートリフ
ト切替えスイッチ１９２ａをＯＦＦにしていると、ステ
アリングハンドル１６を左右何れかに２３０度以上回転
しても田植装置３は上昇しないので植付け作業が行え、
変形圃場でも適切に苗植付け作業が行える。

【００６５】２０１はセンターマスコットで、直進走行
の指標とするように機体の左右中心位置に配置されてい
る。そして、その支持構成は、操作パネル１７の支持フ
レーム１７ａに揺動アーム２０２の基部を回動軸２０２
ａにて回動自在に枢支し、この揺動アーム２０２の先端
部にモニタ２０３を回動軸２０３ａにて回動自在に枢支
し、モニタ２０３の上面にセンターマスコット２０１の
基部を回動軸２０１ａにて回動自在に枢支している。
尚、各回動軸２０２ａ・２０３ａ・２０１ａ部には、周
知の皿バネや圧縮ゴム等の弾圧付勢部材が設けられてお
り、揺動アーム２０２を回動軸２０２ａ回りに回動させ
た後はその回動後の任意の位置で止まっている構造であ
り、同様に、モニタ２０３を回動軸２０３ａ回りに回動
させた後はその回動後の任意の位置で止まり、センター
マスコット２０１の基部を回動軸２０１ａ回りに回動さ
せた後はその回動後の任意の位置で止まる構造になって
いる。即ち、図１８に示すように、センターマスコット
２０１及びモニタ２０３は上下及び回動された任意の位
置で止まる構造となっている。

【００６６】そして、モニタ２０３の後面（操縦者側）
には、左線引きマーカＭＬが線引き状態となっている時
に点灯するランプ２０４Ｌと右線引きマーカＭＲが線引
き状態となっている時に点灯するランプ２０４Ｒとフィ
ンガーレバー１７１の「上」「下」操作で田植装置３が
上昇されている時に点灯するランプ２０５Ｕと田植装置
３が下降されている時に点灯するランプ２０５ＤとＰＴ
Ｏクラッチが入りになっている時に点灯するランプ２０
６とが設けられている。

【００６７】従って、センターマスコット２０１及びモ
ニタ２０３を図１８に実線に示すような状態にしておく
と、田植作業中に操縦席２０に着座して機体を操縦して
いる操縦者は、機体前方を見ながら機体を前進させて植
付け作業をしながらセンターマスコット２０１を前工程
で圃場に左（または、右）線引きマーカＭＬ（または、
ＭＲ）にて引いた線に合わせて直進操作が容易に行な
え、また、センターマスコット２０１を見て操縦してい
るとそのすぐ下に有るモニタ２０３が自然と目に入り、
機体後方を確認しなくても左右線引きマーカＭＬ・ＭＲ
の状態や田植装置３の上昇下降の状態及びＰＴＯクラッ
チが入り切りの状態が判り、作業性が良くて植付け作業
時の誤操作の防止にも役立つ。

【００６８】また、このセンターマスコット２０１及び
モニタ２０３は上下位置調節及び角度調節が行なえるの
で、操縦者が最も見易い状態にセットして容易に作業が
行なえる。更に、センターマスコット２０１及びモニタ
２０３を最も下動させて機体前部のカバーに沿わせた図
１８に仮想線に示すような状態にすると、路上走行時や
納屋等に機体を収納する際にセンターマスコット２０１
及びモニタ２０３が邪魔にならず、然も、この最も下動
させた状態でもモニタ２０３を操縦者は見ることができ
るので、路上走行時にモニタ２０３にて田植装置３の状
態を確認できる。

【００６９】２７１は機体左右方向に長く配置された予
備苗載台であって、操縦席２０の後方に機体フレームよ
り上方に立設した左右フレーム２７２・２７２の上端部
に固定されている。ここで、予備苗載台２７１の構成を
更に詳述すると、前後に後述の苗箱の底面を受けるアル
ミの角パイプ材よりなる前後レール２７３・２７３を配
して、その前後レール２７３・２７３をアルミの角材よ
りなる連結部２７４にて連結して平面視で梯子状に構成
している。また、前後レール２７３・２７３には、苗箱
を左右方向に滑らせるために多数の回転ローラ２７５…
が遊転自在に設けられている。尚、２７３ａ・２７３ａ
は、前後レール２７３・２７３上に載せられた苗箱が前
後方向に落下することを防止する案内板である。

【００７０】そして、予備苗載台２７１は、上記左右フ
レーム２７２・２７２に固定された中央載部２７１ａと
その左右に回動自在に設けた左右回動載部２７１ｂ・２
７１ｂとにより構成されている。左右回動載部２７１ｂ
・２７１ｂは、中央載部２７１ａの左右端部に回動自在
に軸支したアーム２７６・２７６に軸支されており、左
右回動載部２７１ｂ・２７１ｂを左右に水平状に広げた
状態で支持できるように中央載部２７１ａの左右端部に
支え部２７７・２７７が設けられている。そして、左右
回動載部２７１ｂ・２７１ｂの左右端部に設けられた支
持部２７８・２７８の先端部にはゴム２７９・２７９が
装着されている。この支持部２７８・２７８の先端部の
ゴム２７９・２７９は、折り畳んだ時に、中央載部２７
１ａの受け部２８０に接当するように設けられている。
尚、２８１・２８１は引張バネであり、中央載部２７１
ａの左右端部と左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂ基部と
の間に設けられ、左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂを左
右に水平状に広げた状態では中央載部２７１ａの左右端
部と左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂ基部とを密着させ
て両者が上面に段差の無い一つのレールになるように付
勢し、左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂを上方に回動さ
せて折り畳んだ状態では、左右回動載部２７１ｂ・２７
１ｂが上方に浮き上がるのを防止するように付勢する。

【００７１】また、図に示すように、中央載部２７１ａ
の左右端位置に前記回転ローラ２７５を軸支して、回転
ローラ２７５が中央載部２７１ａと左右回動載部２７１
ｂ・２７１ｂとの間に亘って位置する構成としており、
左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂを左右に水平状に広げ
た状態とした時に、中央載部２７１ａと左右回動載部２
７１ｂ・２７１ｂとの継ぎ目に上下段差が生じるような
ことがあっても、この継ぎ目に回転ローラ２７５が位置
するので、中央載部２７１ａと左右回動載部２７１ｂ・
２７１ｂとの間の苗箱の移動は（苗箱が継ぎ目の載部２
７１ａ・２７１ｂの端に引っ掛かるような事態が回避で
きて）滑らかに行なわれ、予備苗載台２７１への苗箱供
給作業が容易に且つ能率良く行えて、作業性が非常に良
い。

【００７２】また、２８２・２８２は左右回動載部２７
１ｂ・２７１ｂの左右端部に設けられた左右ストッパー
であり、その左右端が左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂ
の前後レール２７３・２７３に設けた孔に嵌入されてお
り、左右ストッパー２８２・２８２は回動自在な構成と
なっている。そして、引張バネ２８３・２８３が前後レ
ール２７３・２７３と左右ストッパー２８２・２８２と
の間に設けられ、また、左右ストッパー２８２・２８２
には前後レール２７３・２７３の底面に接当する係止部
２８４・２８４が設けられており、左右ストッパー２８
２・２８２は前後レール２７３・２７３よりも上方に出
た苗箱を止める状態（図で実線に示す状態）で維持され
ると共に、この状態から下方に回動させると前後レール
２７３・２７３の下側に収納された状態で維持される構
成となっている。尚、左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂ
の左右外側端部には、下記の延長予備苗枠２９０の係合
フック２９１を引っ掛ける左右ピン２８５・２８５が設
けられており、左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂの前後
レール２７３・２７３の底面には下記の延長予備苗枠２
９０の収納用ピン２９６・２９６が嵌まる孔２８６・２
８６が設けられている。

【００７３】２９０は延長予備苗枠であり、その一側端
部には左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂの外側端部の左
右ピン２８５・２８５に脱着可能に係合できる係合フッ
ク２９１・２９１が設けられており、苗箱を載置する部
分は左右回動載部２７１ｂと略同じような構成で、前後
に苗箱の底面を受けるアルミの角パイプ材よりなる前後
レール２９３・２９３を配して、その前後レール２９３
・２９３をアルミの角材よりなる連結部２９４にて連結
して構成している。また、前後レール２９３・２９３に
は、苗箱を左右方向に滑らせるために多数の回転ローラ
２９５…が遊転自在に設けられている。尚、２９３ａ・
２９３ａは、前後レール２９３・２９３上に載せられた
苗箱が前後方向に落下することを防止する案内板であ
り、２９６・２９６は、収納用ピン２９６・２９６であ
る。

【００７４】従って、左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂ
を左右に水平状に広げた状態では、予備苗載台２７１は
機体左右方向に長いレール状となっており、その左右長
さは、左右移動する苗載台１６３が中央に位置した時の
苗載台１６３の左右位置よりも左右外方まで伸びた状態
となり、予備苗載台２７１上に並列して載せた苗箱の苗
を苗載台１６３の各苗載せ面に供給できる。また、機体
の側部を畦に着けた状態では、畦側の左（または、右）
回動載部２７１ｂの外側端部の左右ピン２８５・２８５
に延長予備苗枠２９０の係合フック２９１・２９１を係
合させて、畦側の左（または、右）回動載部２７１ｂに
延長予備苗枠２９０を装着すれば、畦側に用水路等があ
って道まで遠い場合でも、この延長予備苗枠２９０が道
まで届き、畦側のストッパー２８２を前後レール２７３
・２７３の下側に収納した状態とし、反対側のストッパ
ー２８２を前後レール２７３・２７３よりも上方に出た
苗箱を止める状態として、道にいる作業者はこの延長予
備苗枠２９０に苗箱を載置し、畦と反対側のストッパー
２８２に苗箱が当たるまで苗箱を順次滑らせて移動して
予備苗載台２７１の上に苗箱を並列載置することができ
る。そして、最後に畦側のストッパー２８２を前後レー
ル２７３・２７３よりも上方に出た苗箱を止める状態と
することにより、苗箱は予備苗載台２７１の上に落下す
ることが防止された状態で載置され、適切な苗植付け作
業が効率良く行える。

【００７５】一方、左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂを
上方に回動させて支持部２７８・２７８のゴム２７９・
２７９が中央載部２７１ａの受け部２８０に接当する折
り畳んだ状態にすると、支持部２７８・２７８のゴム２
７９・２７９が受け部２８０に接当してそのゴムの接当
抵抗により、左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂが機体の
振動等により位置ずれを起こすことが防止されて、安定
良く折り畳んだ状態が保持される。そして、延長予備苗
枠２９０の収納用ピン２９６・２９６を左（または、
右）回動載部２７１ｂの前後レール２７３・２７３の底
面に設けた孔２８６・２８６に係合させて、延長予備苗
枠２９０を左（または、右）回動載部２７１ｂの上に載
置することにより、左右回動載部２７１ｂ・２７１ｂが
安定良く折り畳んだ状態で機体左右幅が狭くなって、安
心して路上走行（または、圃場間の移動）を行うことが
できると共に、機体を納屋等に収納する場合も狭いスペ
ースに収納できて、機体の取り扱いが容易となる。

【００７６】また、一つの延長予備苗枠２９０を左右回
動載部２７１ｂ・２７１ｂの何れか一方に装着すること
により、畦側の予備苗枠を長くすることができて、効率
良く予備苗の補給作業が行なえる。一方、ステアリング
ハンドル１６にて操作されるピットマンアーム１７５の
近くの機体の前部にミッションケース１１を設け、該ミ
ッションケ−ス１１に左右後輪７，７への駆動を入り切
りする左右サイドクラッチＩ，Ｉを設けたので、ステア
リングハンドル１６にて操作される部材（ピットマンア
ーム１７５等）と左右後輪７，７の左右サイドクラッチ
Ｉ，Ｉとを近くに配置できることとなり、上記ステアリ
ングハンドル１６の操作にて左右後輪７，７の左右サイ
ドクラッチＩ，Ｉを切る連繋機構が簡潔でコンパクトな
ものとなり、各部材の製造誤差等が少なくなって性能の
良い機構を得ることができ、良好な機体旋回が行なえ
て、田植作業が良好に行なえる。尚、図面に示すよう
に、ミッションケ−ス１１の左右サイドクラッチＩ，Ｉ
と左右後輪ブレーキ装置Ｊ、Ｊとは、機体側面視で前輪
６と重複する位置となっており、ピットマンアーム１７
５から非常に近い距離となっている。

【００７７】また、そのミッションケ−ス１１に左右後
輪７，７の左右後輪ブレーキ装置Ｊ、Ｊを設けているの
で、ペダル１４０からの距離が短くて、ペダル１４０と
左右後輪ブレーキ装置Ｊ、Ｊとの連繋機構が簡潔でコン
パクトなものとなり、各部材の製造誤差等が少なくなっ
て性能の良い機構を得ることができる。特に、ペダル１
４０は、メインクラッチ４３も入り切り操作するもので
あるから、ミッションケ−ス１１にメインクラッチ４３
を設けたことと相乗して、ペダル１４０とメインクラッ
チ４３と左右後輪ブレーキ装置Ｊ、Ｊとの連繋機構が簡
潔でコンパクトなものとなり、各部材の製造誤差等が少
なくなって性能の良い機構を得ることができる。

【００７８】尚、上記実施例においては、ステアリング
ハンドル１６の所定角以上の操作により、旋回内側の後
輪７のサイドクラッチＩを切る例を示したが、ステアリ
ングハンドル１６の所定角以上の操作により、旋回内側
の後輪７のサイドクラッチＩを切って、且つ、旋回内側
の後輪７のブレーキ装置Ｊを制動するように構成しても
良いことは謂うまでもない。また、左右後輪７がデフ装
置を介して駆動されている場合には、ステアリングハン
ドル１６の所定角以上の操作により、旋回内側の後輪７
のブレーキ装置Ｊを制動するように構成しても良い。

【００７９】また、ＨＳＴ操作レバー１１０が何れの位
置にあっても、アクセルペダル１３０ａを踏込み操作す
れば自由にエンジン１２の回転数を上操作できる。ま
た、ＨＳＴ操作レバー１１０をニュートラル位置Ｎから
後進操作した時には、エンジン１２の回転はアイドリン
グのままであるから、安全に後進が行なえる。

【００８０】また、フィンガーレバー１７１の制御の他
の例として、操作パネル１７にＰＴＯ自動スイッチを設
けて、図１７の制御フロー図に示すように、ＰＴＯ自動
スイッチを切り（ＯＦＦ）にしておくと、前記のフィン
ガーレバー１７１の「上」「下」操作で田植装置３の上
昇下降及びＰＴＯクラッチの入り切りが行なえ、ＰＴＯ
自動スイッチを入り（ＯＮ）にしておくと、フィンガー
レバー１７１を「上」に操作して田植装置３を上昇した
状態の後に（または、ステアリングハンドル１６を左右
何れかに２３０度以上回転操作して田植装置３を上昇し
た状態の後に）、フィンガーレバー１７１を「下」に１
回操作して田植装置３をセンターフロート１６５が接地
して適正姿勢になるまで下降すると（田植装置下降は、
センターフロート１６５が接地して適正姿勢になったこ
とをセンターフロートセンサー１６９が検出することに
より判別する。即ち、田植装置が上昇してセンターフロ
ート１６５が接地していない場合には、センターフロー
ト１６５の前部は垂れ下がった状態であることをセンタ
ーフロートセンサー１６９が検出して田植装置は下降し
ていないと判断し、田植装置が下降してセンターフロー
ト１６５が接地して適正姿勢になったことをセンターフ
ロートセンサー１６９が検出して田植装置は下降したと
判断する）、低速である旋回速度からＨＳＴ操作レバー
１１０の増速操作を検出した時点で、ＰＴＯクラッチを
入りにする。

【００８１】従って、ＰＴＯ自動スイッチを入り（Ｏ
Ｎ）にしておくと、圃場内で作業者はＨＳＴ操作レバー
１１０を操作して高速で植付け作業をしていて、畦際に
近づいた時に、ＨＳＴ操作レバー１１０を低速に操作し
て、フィンガーレバー１７１を「上」に操作してステア
リングハンドル１６を旋回操作すると（尚、ステアリン
グハンドル１６を旋回操作すると自動的にＰＴＯクラッ
チは切れて田植装置３は上昇するので、フィンガーレバ
ー１７１の「上」操作は、省略しても良い。）、ＰＴＯ
クラッチは切れて田植装置３は上昇して、作業性良く機
体の旋回が行なえる。そして、機体旋回後に条合わせを
してフィンガーレバー１７１を「下」操作して、田植装
置３を下降させた後に植え始め位置でＨＳＴ操作レバー
１１０を増速操作すると、自動的にＰＴＯクラッチが入
りとなり植付け及び施肥作業が行なえる。即ち、ＨＳＴ
操作レバー１１０にてＰＴＯクラッチの入り操作が増速
操作にて行なえ、フィンガーレバー１７１によるＰＴＯ
クラッチ入り操作をすることが不要となり、旋回時の操
作性が更に良くなる。

【００８２】図２７〜図２９は他の例を示し、上記のフ
ィンガーレバー１７１に代えてステアリングハンドル１
６内の右側にＰＴＯクラッチの入り切り操作及び田植装
置３の昇降操作を行なう上げスイッチＳＷ１と下げスイ
ッチＳＷ２が設けてある。即ち、上げスイッチＳＷ１を
押し操作すると、制御装置１７０のＰＴＯクラッチ作動
手段によりＰＴＯクラッチが切れ施肥装置４及び田植装
置３の作動が停止し且つ田植装置昇降手段によりソレノ
イド油圧バルブ１６１が強制的に田植装置３を上昇する
側に切換えられる。次に、下げスイッチＳＷ２を１回押
し操作すると、制御装置１７０のＰＴＯクラッチ作動手
段によりソレノイド油圧バルブ１６１がセンターフロー
ト１６５の上下動にて切換えられる自動制御状態とな
り、田植装置３が上昇された状態であればセンターフロ
ート１６５が接地して適正姿勢になるまで田植装置３は
下降する。更にもう一回、下げスイッチＳＷ２を押し操
作すると、ソレノイド油圧バルブ１６１がセンターフロ
ート１６５の上下動にて切換えられる自動制御状態のま
まで、制御装置１７０のＰＴＯクラッチ作動手段により
ＰＴＯクラッチが入り施肥装置４及び田植装置３が駆動
される。以降、下げスイッチＳＷ２を押し操作する度
に、ソレノイド油圧バルブ１６１がセンターフロート１
６５の上下動にて切換えられる自動制御状態のままで、
制御装置１７０のＰＴＯクラッチ作動手段によりＰＴＯ
クラッチが入りと切りに交互に切り換えられる。

【００８３】また、例えば、左線引きマーカＭＬが線引
き作用状態にある場合に、上げスイッチＳＷ１を押し操
作すると、制御装置１７０の左右線引きマーカ作動手段
により左駆動モータＭ１を作動させて線引き作用状態に
ある左線引きマーカＭＬを収納状態とし、次に、下げス
イッチＳＷ２を押し操作すると、制御装置１７０の左右
線引きマーカ作動手段により逆の右駆動モータＭ２を作
動させて収納状態にある右線引きマーカＭＲが線引き作
用状態になる。以後、上げスイッチＳＷ１を押し操作す
る度に左右線引きマーカＭＬ・ＭＲが交互に線引き作用
状態になる。

【００８４】一方、ステアリングハンドル１６内の左側
には油圧式変速装置ＨＳＴを操作して車速を変速する増
速スイッチＳＷ３と減速スイッチＳＷ４と中立スイッチ
ＳＷ５と後進切替えスイッチＳＷ６が設けてある。そし
て、図２７に示すように、油圧式変速装置ＨＳＴの操作
系の前例のＨＳＴ操作レバー１１０の操作に代えて電動
モータＭＯにてアームＡを作動させてロッド１１４を押
し引き操作して、油圧式変速装置ＨＳＴを変速操作でき
る構成にしている。尚、後進切替えスイッチＳＷ６は、
押し操作する度に点灯と消灯を繰り返すタイプのスイッ
チで構成されており、後進切替えスイッチＳＷ６が点灯
した状態では制御装置１７０の電動モータ作動手段によ
り後進モードになり、消灯した状態では制御装置１７０
の電動モータ作動手段により前進モードになる。

【００８５】即ち、後進切替えスイッチＳＷ６を押し操
作して消灯した前進モードで、増速スイッチＳＷ３を押
し操作している間、制御装置１７０の電動モータ作動手
段により電動モータＭＯが作動してアームＡがＦ方向に
作動して、前進の増速方向に油圧式変速装置ＨＳＴが操
作される。また、後進切替えスイッチＳＷ６を押し操作
して消灯した前進モードで、減速スイッチＳＷ４を押し
操作している間、制御装置１７０の電動モータ作動手段
により電動モータＭＯが作動してアームＡがＮ方向に作
動して、前進の減速方向に油圧式変速装置ＨＳＴが操作
される。

【００８６】そして、後進切替えスイッチＳＷ６を押し
操作して点灯した後進モードで、増速スイッチＳＷ３を
押し操作している間、制御装置１７０の電動モータ作動
手段により電動モータＭＯが作動してアームＡがＲ方向
に作動して、後進の増速方向に油圧式変速装置ＨＳＴが
操作される。また、後進切替えスイッチＳＷ６を押し操
作して点灯した後進モードで、減速スイッチＳＷ４を押
し操作している間、制御装置１７０の電動モータ作動手
段により電動モータＭＯが作動してアームＡがＮ方向に
作動して、後進の減速方向に油圧式変速装置ＨＳＴが操
作される。

【００８７】そして、中立スイッチＳＷ５を押し操作す
ると、前進モードでも後進モードでも、制御装置１７０
の電動モータ作動手段により電動モータＭＯが作動して
アームＡがＮ位置にまで作動して、油圧式変速装置ＨＳ
Ｔは中立に操作される。このように、ステアリングハン
ドル１６内の右側にＰＴＯクラッチの入り切り操作及び
田植装置３の昇降操作を行なう上げスイッチＳＷ１と下
げスイッチＳＷ２・ステアリングハンドル１６内の左側
に油圧式変速装置ＨＳＴを操作して車速を変速する増速
スイッチＳＷ３と減速スイッチＳＷ４と中立スイッチＳ
Ｗ５と後進切替えスイッチＳＷ６を設けると、操縦者は
ステアリングハンドル１６を操作しながら容易に田植装
置３の昇降や機体の速度変更等が行なえて、操縦操作性
が良く、畦際での機体旋回操作が簡単に行なえて、作業
能率が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である８条植え乗用型田植機
を示す全体側面図である。

【図２】図１に示す乗用型田植機の全体平面図である。

【図３】走行車両の伝動構成を示す概略平面図である。

【図４】走行車両要部の左側面図である。

【図５】走行車両要部の平面図である。

【図６】ミッションケースの展開断面図である。

【図７】油圧式変速装置ＨＳＴの操作構成を示す斜視図
である。

【図８】主クラッチ及び後輪ブレーキの操作構成を示す
正面図である。

【図９】主クラッチ及び後輪ブレーキの操作構成を示す
左側面図である。

【図１０】主クラッチ及び後輪ブレーキの操作構成を示
す平面図である。

【図１１】主クラッチの操作構成を示す左側面図であ
る。

【図１２】主クラッチ及び後輪ブレーキの操作構成を示
す右側面図である。

【図１３】主クラッチ及び後輪ブレーキの操作構成を示
す斜視図である。

【図１４】左右前輪の操向構成を示す斜視図である。

【図１５】チェンジレバー部の背面図である。

【図１６】制御系のブロック回路図である。

【図１７】ＰＴＯクラッチ制御系の制御フロー図であ
る。

【図１８】要部の作用を説明する拡大側面図である。

【図１９】要部の拡大背面図である。

【図２０】予備苗載台の拡大平面図である。

【図２１】予備苗載台の拡大背面図である。

【図２２】予備苗載台の左回動載部の端部拡大平面図で
ある。

【図２３】予備苗載台の左回動載部の端部拡大背面図で
ある。

【図２４】予備苗載台の中央載部と左回動載部との継ぎ
目部の拡大背面図である。

【図２５】予備苗載台の中央載部の端部の要部拡大斜視
図である。

【図２６】予備苗載台の作用説明用背面図である。

【図２７】他の例を示す油圧式変速装置ＨＳＴの操作構
成の斜視図である。

【図２８】他の例を示すステアリングハンドル１６部の
平面図である。

【図２９】他の例を示す制御系のブロック回路図であ
る。

【符号の説明】

１；乗用型走行車両 ２；昇降用リンク装置 ３；作業装置（田植装置） １６；ステアリングハンドル １７０；制御装置 ２０１；センターマスコット ２０３；表示装置（モニタ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗用型走行車両１の後部に作業装置３を
   昇降自在に装着した乗用型作業機において、乗用型走行
   車両１の機体前方部に作業装置３の状態を表示する表示
   装置２０３を上下移動自在に設けたことを特徴とする乗
   用型作業機。
2. 【請求項２】 表示装置２０３にセンターマスコット２
   ０１を上下調節自在に設けたことを特徴とする請求項１
   記載の乗用型作業機。