JP2003238049A - エレベーター用返し車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 昇降路に固定的に支持した返し車の弾性支持
改修工事が容易にでき、工事費を節減することができる
エレベーター用返し車装置を得る。 【解決手段】 昇降路内に支持梁４を設け返し車１２を
配置する。また、取付台９の高さ方向の一面に第一面１
０、他面に第二面１１を形成し返し車１２の車軸１３を
第一面１０寄りに係合する。そして、返し車１２の固定
的支持状態において第二面１１を支持梁４に締結し、ま
た返し車１２の弾性支持改修時に、支持梁４と上下反転
配置した取付台９の第一面１０との間に防振体１７を介
装する。これにより、返し車１２の振動の伝播を防ぐ弾
性支持改修時に、返し車１２の上端位置が返し車１２の
固定的装着時に対して差異を生ぜず、昇降路１頂部の構
造物に返し車１２が当らず、また主索長さ変更が不要に
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、昇降路内に架設
された支持梁に設けられて、張設された主索が逆Ｕ字状
部を形成して巻掛けられるエレベーター用返し車装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図６及び図７は、例えば特開２００１−
１９９６５９号公報に示された従来のエレベーター用返
し車装置を示す図で、図６は返し車の固定的支持状態を
示す昇降路の要部縦断面図、図７は図６における返し車
を弾性支持に改修した状態を示す図６相当図である。図
６において、１はエレベーターの昇降路、２は昇降路１
に互いに水平方向に離れて立設された案内レール、３は
それぞれの案内レール２の上端寄りに設けられた支持台
である。

【０００３】４は支持台３に載置されて昇降路１内に架
設された支持梁、５は支持梁４の上面に設けられた取付
台、６は取付台５に車軸が係合された返し車、７は張設
されたエレベーターの主索で、返し車６に巻掛けられて
逆Ｕ字状部を形成してエレベーターの昇降体（図示しな
い）を吊持する。また、図６における高さＨは支持台３
の上面から返し車６のケース上面までの高さである。

【０００４】また、図７において、図６と同符号は相当
部分を示し、８は支持台３と支持梁４の間に介装された
防振ゴムからなる防振体である。また、図７における高
さＡは防振体８の高さ、高さＨ＋Ａは支持台３の上面か
ら返し車６のケース上面までの高さである。

【０００５】従来のエレベーター用返し車装置は上記の
ように構成され、図６において、返し車６が支持台３に
対して固定的に装着される。また、図７において、支持
梁４が防振体８によって支持台３に対して弾性支持され
て、返し車６の回転による振動が支持台３、案内レール
２に伝わらないようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーター用返し車装置において、エレベーターの設置
当初では返し車６が取付台５、支持梁４、支持台３、案
内レール２に対して固定的に装備される。そして、返し
車６の回転による振動が昇降路１、すなわちエレベータ
ーが設置された建物に伝播する不具合が発生した場合
に、図７に示すように支持梁４が防振体８によって支持
台３に対して弾性支持されて、返し車６の回転による振
動の建物への伝播を防ぐ改修工事が行われることがあ
る。

【０００７】このような改修工事において、返し車６の
固定支持による図６に示す高さＨが、返し車６の弾性支
持構造では図７に示す高さＨ＋Ａに増加する。このた
め、昇降路１の頂部に構造物（図示しない）がある場合
には、返し車６のケース上面が構造物に当たるため改修
工事ができなくなるという問題点があった。また、返し
車６の設置位置が上方に変位するので、主索７の長さを
対応させる手数が掛かることになる。

【０００８】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、昇降路に固定的に支持された返
し車の弾性支持改修工事が容易にできるエレベーター用
返し車装置を得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
ター用返し車装置においては、エレベーターの昇降路内
に架設された支持梁と、張設されたエレベーターの主索
が巻掛けられて逆Ｕ字状部を形成する返し車と、高さ方
向の一面に第一面が形成され上記一面に対向した他面に
第二面が形成されて、返し車の車軸が第一面寄りに係合
され、返し車の固定的支持状態において第二面が支持梁
に締結された取付台と、返し車の弾性支持改修時に装備
されて、支持梁と上下反転して配置された取付台の第一
面との間に介装された防振体とが設けられる。

【００１０】また、この発明に係るエレベーター用返し
車装置においては、返し車の車軸を取付台に締結するリ
ングナットが設けられる。

【００１１】また、この発明に係るエレベーター用返し
車装置においては、支持梁の上に配置されて複数の防振
体が締結された座板が設けられる。

【００１２】また、この発明に係るエレベーター用返し
車装置においては、取付台の第一面に空隙を形成して挿
通されて座板及び支持梁の上辺に挿通されたボルト、こ
のボルトにねじ込まれて第一面と座板の間に配置された
第一ナット及び第二ナット並びにボルトにねじ込まれて
支持梁の上辺の下側に配置された第三ナットによって構
成された過変位阻止手段を兼ねた締結手段が設けられ
る。

【００１３】また、この発明に係るエレベーター用返し
車装置においては、締結手段のボルトの頭部と第一ナッ
トとによって取付台の第一面を挟圧して、座板及び支持
梁に対して取付台を固定的に締結した締結手段が設けら
れる。

【００１４】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１〜図５は、こ
の発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は返し車の
固定的支持状態を示す図であり、前述の図６の要部拡大
図に相当する図、図２は図１の平面図、図３は図１にお
ける返し車を弾性支持した状態を示す図で、前述の図７
の要部拡大図に相当する図、図４は図３の平面図、図５
は図３の返し車の輸送時の状態を示す図である。なお、
図１〜図５の他は前述の図６又は図７と同様にエレベー
ターが構成されている。

【００１５】図１及び図２において、１０１は昇降路１
の壁、４は支持台３に載置されて昇降路１内に架設され
た支持梁、９は取付台で、高さ方向の一面に第一面１０
が形成され上記一面に対向した他面に第二面１１が形成
されて、返し車１２の車軸１３が第一面１０寄りに係合
され、返し車１２の固定的支持状態において第二面１１
が支持梁４の上面に対面して配置されている。

【００１６】１４は取付台９の第二面１１及び支持梁４
の上面に挿通されたボルト並びにボルトの挿通端にねじ
込まれたナットからなる締結具、１５は返し車１２の車
軸１３を取付台９に締結したリングナットである。高さ
Ｊは支持梁４の下面から返し車１２の上端までの高さで
ある。

【００１７】また、図３〜図５において、図１と同符号
は相当部分を示し、１６は支持梁４の上面に載置された
座板、１７は座板１６と上下反転して配置された取付台
９の第一面１０との間に介装された防振ゴムからなる防
振体、１８は防振体１７の下部を座板１６に締結するボ
ルトからなる下締結具、１９は防振体１７の上部を取付
台９の第一面１０に締結するボルト及びナットからなる
上締結具である。なお、座板１６には複数の防振体１７
がそれぞれ下締結具１８によって締結されている。

【００１８】２０は過変位阻止手段を兼ねた締結手段
で、取付台９の第一面１０に空隙を形成して挿通されて
座板１６及び支持梁４の上辺に挿通されたボルト２１、
ボルト２１にねじ込まれて第一面１０と座板１６の間に
配置された第一ナット２２及び第二ナット２３並びにボ
ルト２１にねじ込まれて支持梁４の上辺の下側に配置さ
れた第三ナット２４によって構成されている。

【００１９】上記のように構成されたエレベーター用返
し車装置において、エレベーターの設置当初では返し車
１２が取付台９、支持梁４、前述の支持台３、前述の案
内レール２に対して固定的に装備される。そして、返し
車６の回転による振動が昇降路１、すなわちエレベータ
ーが設置された建物に伝播する不具合が発生した場合
に、次に述べるような建物への伝播を防ぐ改修工事が行
われる。

【００２０】すなわち、図３及び図４に示すように取付
台９が上下反転して配置されて、取付台９の第一面１０
と支持梁４上の座板１６との間に防振体１７が介装され
る。これにより、取付台９、すなわち返し車１２が防振
体１７によって支持梁４に対して弾性支持されて、返し
車１２の回転による振動が支持梁４、前述の支持台３、
前述の案内レール２に伝わらないようになる。このよう
にして返し車１２の回転による振動の建物への伝播を防
ぐ改修工事が行われる。

【００２１】このような改修工事において、支持梁４の
下面から返し車１２の上端までの高さＪが、返し車１２
の支持梁４に対する固定的な装備状態における値と、返
し車１２の支持梁４に対する弾性支持状態における値と
の差異が生じない。このため、昇降路１内の頂部に構造
物（図示しない）がある場合であっても、返し車１２の
上端が構造物に当たることはなく、容易に改修工事を行
うことができる。また、返し車１２の固定的な装備状態
と弾性支持状態における返し車１２の上端までの高さＪ
に差異が生じないので、主索７の長さを対応させる手数
を省くことができる。

【００２２】また、返し車１２の車軸１３が取付台９に
対してリングナット１５によって締結されている。これ
により、取付台９を支持梁４に対して上下反転して配置
した場合であっても、取付台９及び車軸１３における荷
重支持状態が変化することがない。このため、正常に荷
重を支持することができ、また返し車１２を取付台９に
強固に装着することができる。

【００２３】また、図４に示すように水平投影面におい
て返し車１２の側面に接近して昇降路１壁１０１が配置
された場合には、防振体１７の下締結具１８、上締結具
１９が締め付け難くなる。しかし、座板１６を支持梁４
に締結する前に防振体１７をそれぞれ座板１６に締結す
ることによって、返し車１２の側面に接近して昇降路１
壁１０１が形成されたときであっても防振体１７を正常
状態に容易に装着することができる。

【００２４】また、図３に示すように締結手段２０のボ
ルト２１を座板１６及び支持梁４の上辺に挿通し、第二
ナット２３及び第三ナット２４により座板１６及び支持
梁４を挟圧して、ボルト２１、座板１６及び支持梁４が
一体的に締結される。したがって、防振体１７に対する
過荷重を防ぐ過変位阻止手段２０のための部品点数、ま
た座板１６、支持梁４等を締結するための部品点数が減
少するので安価に製作できると共に、据付費を低減する
ことができる。

【００２５】また、返し車１２の輸送時は図５に示すよ
うに締結手段２０のボルト２１の頭部と第一ナット２２
とによって、取付台９の第一面１０を挟圧してボルト２
１に対して取付台９が固定的に締結される。これによっ
て、返し車１２の輸送時の過大な振動が防振体１７に作
用して、防振体１７の所要の機能が損なわれる不具合を
未然に防止することができ、またこのような保護作用を
少ない費用によって得ることができる。

【００２６】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、エレベ
ーターの昇降路内に架設された支持梁と、張設されたエ
レベーターの主索が巻掛けられて逆Ｕ字状部を形成する
返し車と、高さ方向の一面に第一面が形成され上記一面
に対向した他面に第二面が形成されて、返し車の車軸が
第一面寄りに係合され、返し車の固定的支持状態におい
て第二面が支持梁に締結された取付台と、返し車の弾性
支持改修時に装備されて、支持梁と上下反転して配置さ
れた取付台の第一面との間に介装された防振体とを設け
たものである。

【００２７】これによって、返し車の回転による振動の
建物への伝播を防ぐ改修工事において、支持梁から返し
車の上端までの高さが、返し車の支持梁に対する固定的
な装備状態における値と、返し車の支持梁に対する弾性
支持状態における値との間に差異が生じない。このた
め、昇降路の頂部に構造物がある場合であっても返し車
の上端が構造物に当たることはなく、また返し車の支持
梁に対する固定的な装備状態を弾性支持状態に改修した
ときに主索長さを対応させる手数が解消する。したがっ
て改修工事を容易化し、また費用を低減する効果があ
る。

【００２８】また、この発明は以上説明したように、返
し車の車軸を取付台に締結するリングナットを設けたも
のである。

【００２９】これによって、返し車の回転による振動の
建物への伝播を防ぐ改修工事において、支持梁から返し
車の上端までの高さが、返し車の支持梁に対する固定的
な装備状態における値と、返し車の支持梁に対する弾性
支持状態における値との間に差異が生じない。このた
め、昇降路の頂部に構造物がある場合であっても返し車
の上端が構造物に当たることはなく、また返し車の支持
梁に対する固定的な装備状態を弾性支持状態に改修した
ときに主索長さを対応させる手数が解消する。したがっ
て改修工事を容易化し、また費用を低減する効果があ
る。また、返し車の車軸が取付台にリングナットによっ
て締結されるので、取付台を支持梁に対して上下反転し
て配置しても、取付台及び車軸における荷重支持状態が
変化しない。このため、正常に荷重を支持する効果があ
り、また返し車を取付台に強固に装着する効果がある。

【００３０】また、この発明は以上説明したように、支
持梁の上に配置されて複数の防振体が締結された座板を
設けたものである。

【００３１】これによって、返し車の回転による振動の
建物への伝播を防ぐ改修工事において、支持梁から返し
車の上端までの高さが、返し車の支持梁に対する固定的
な装備状態における値と、返し車の支持梁に対する弾性
支持状態における値との間に差異が生じない。このた
め、昇降路の頂部に構造物がある場合であっても返し車
の上端が構造物に当たることはなく、また返し車の支持
梁に対する固定的な装備状態を弾性支持状態に改修した
ときに主索長さを対応させる手数が解消する。したがっ
て改修工事を容易化し、また費用を低減する効果があ
る。また、返し車の側面に接近して昇降路壁が配置され
た場合には、防振体の下締結具、上締結具が締め難くな
る。しかし、複数の防振体が締結された座板が支持梁の
上に装着されるので、座板を支持梁に締結する前に防振
体を座板に締結することによって、防振体の装着を容易
化する効果がある。

【００３２】また、この発明に係るエレベーター用返し
車装置においては、取付台の第一面に空隙を形成して挿
通されて座板及び支持梁の上辺に挿通されたボルト、こ
のボルトにねじ込まれて第一面と座板の間に配置された
第一ナット及び第二ナット並びにボルトにねじ込まれて
支持梁の上辺の下側に配置された第三ナットによって構
成された過変位阻止手段を兼ねた締結手段を設けたもの
である。

【００３３】これによって、返し車の回転による振動の
建物への伝播を防ぐ改修工事において、支持梁から返し
車の上端までの高さが、返し車の支持梁に対する固定的
な装備状態における値と、返し車の支持梁に対する弾性
支持状態における値との間に差異が生じない。このた
め、昇降路の頂部に構造物がある場合であっても返し車
の上端が構造物に当たることはなく、また返し車の支持
梁に対する固定的な装備状態を弾性支持状態に改修した
ときに主索長さを対応させる手数が解消する。したがっ
て改修工事を容易化し、また費用を低減する効果があ
る。また、過変位阻止手段を兼ねた締結手段が設けられ
るので、過変位阻止手段のための部品点数、座板と支持
梁を締結するための部品点数が減少して安価に製作で
き、また据付費を低減する効果がある。

【００３４】また、この発明は以上説明したように、締
結手段のボルトの頭部と第一ナットとによって取付台の
第一面を挟圧して、座板及び支持梁に対して取付台を固
定的に締結した締結手段を設けたものである。

【００３５】これによって、返し車の回転による振動の
建物への伝播を防ぐ改修工事において、支持梁から返し
車の上端までの高さが、返し車の支持梁に対する固定的
な装備状態における値と、返し車の支持梁に対する弾性
支持状態における値との間に差異が生じない。このた
め、昇降路の頂部に構造物がある場合であっても返し車
の上端が構造物に当たることはなく、また返し車の支持
梁に対する固定的な装備状態を弾性支持状態に改修した
ときに主索長さを対応させる手数が解消する。したがっ
て改修工事を容易化し、また費用を低減する効果があ
る。また、締結手段によって座板及び支持梁に対して取
付台が固定的に締結されるので、返し車の輸送時の過大
な振動が防振体に作用して、防振体の所要の機能が損な
われる不具合を未然に防止する効果があり、またこのよ
うな保護作用を少ない費用によって実現する効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、返し車
の固定的支持状態を示す図であり後述する図６の要部拡
大図に相当する図。

【図２】 図１の平面図。

【図３】 図１における返し車を弾性支持した状態を示
す図で、後述する図７の要部拡大図に相当する図。

【図４】 図３の平面図。

【図５】 図３の返し車の輸送時の状態を示す図。

【図６】 従来のエレベーター用返し車装置を示す図
で、返し車の固定的支持状態を示す昇降路の要部縦断面
図。

【図７】 図６における返し車を弾性支持に改修した状
態を示す図で、図６相当図。

【符号の説明】

１ 昇降路、 ４ 支持梁、 ７ 主索、 ９ 取付
台、 １０ 第一面、１１ 第二面、 １２ 返し車、
１３ 車軸、 １５ リングナット、 １６座板、
１７ 防振体、 ２０ 過変位阻止手段を兼ねた締結手
段、 ２１ボルト、 ２２ 第一ナット、 ２３ 第二
ナット、 ２４ 第三ナット。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベーターの昇降路内に架設された支
   持梁と、張設された上記エレベーターの主索が巻掛けら
   れて逆Ｕ字状部を形成する返し車と、高さ方向の一面に
   第一面が形成され上記一面に対向した他面に第二面が形
   成されて、上記返し車の車軸が上記第一面寄りに係合さ
   れ、上記返し車の固定的支持状態において上記第二面が
   上記支持梁に締結された取付台と、上記返し車の弾性支
   持改修時に装備されて、上記支持梁と上下反転して配置
   された上記取付台の第一面との間に介装された防振体と
   を備えたエレベーター用返し車装置。
2. 【請求項２】 返し車の車軸を取付台に締結するリング
   ナットを備えたことを特徴とする請求項１記載のエレベ
   ーター用返し車装置。
3. 【請求項３】 支持梁の上に配置されて複数の防振体が
   締結された座板を備えたことを特徴とする請求項１記載
   のエレベーター用返し車装置。
4. 【請求項４】 取付台の第一面に空隙を形成して挿通さ
   れて座板及び支持梁の上辺に挿通されたボルト、このボ
   ルトにねじ込まれて上記第一面と上記座板の間に配置さ
   れた第一ナット及び第二ナット並びに上記ボルトにねじ
   込まれて上記支持梁の上辺の下側に配置された第三ナッ
   トによって構成された過変位阻止手段を兼ねた締結手段
   を備えたことを特徴とする請求項３記載のエレベーター
   用返し車装置。
5. 【請求項５】 締結手段を、この締結手段のボルトの頭
   部と第一ナットとによって取付台の第一面を挟圧して、
   座板及び支持梁に対して上記取付台を固定的に締結した
   ものとしたことを特徴とする請求項４記載のエレベータ
   ー用返し車装置。