JP2003236636A - ２ピースホイールの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 金属製円筒部材の両端部に塑性加工により断
面矩形の正規形状のカールを成形することで、円筒部材
からリムを直接作製して、２ピースホイールを容易に製
造可能とすることである。 【解決手段】 金属の円筒部材２の胴部にドロップセン
ター部加工後、円筒部材２の両端部３を塑性加工により
拡管し、拡管された端部３を正規カール加工により断面
矩形の正規形状のカール４に成形する（方法１）。ある
いは、拡管された端部３をカール加工により断面円形の
カール４に成形し、ついでカール４を形状・精度出し加
工により断面矩形の正規形状に仕上げる（方法２）。こ
のようにして得られた両端部に断面矩形のカール４を有
するリム８に対し、ビードシート部６にハンプ７を設
け、そのカール４に水抜き穴９を開け、一方のドロップ
傾斜部１０にタイヤへの空気封入用のバルブ穴１１を開
け、ディスクをリム８の円筒内に取り付ければ、２ピー
スホイールが得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用の２ピース
ホイールの製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】バギー用のホイールでは、タイヤを装着
するリムの両端部に強度を持たせるために、両端部に内
巻きの断面矩形のカールを成形することが知られてい
る。

【０００３】このようなホイールの製造方法としては、
例えば実開昭６３−５６９３５号等に示されるように、
アルミニウム合金等の金属板材を深絞り加工でカップ状
に成形し、そのカップ開口部の鍔部をプレス加工により
内側に曲げて、タイヤを保持する形状・精度を付与した
断面矩形の正規形状のカール（正規カール）を成形した
後、このカップ２つを底部で接合するものが知られてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このホ
イールでは、カップ底部を重ねてディスク部を形成する
ため、ホイールの重量が増加する不具合があった。また
ディスク部が平板となることから、ディスク部の意匠性
が劣る不具合があり、また重ねたカップの芯が互いに重
ね合わせにくい問題もあった。

【０００５】本発明の課題は、上記の問題点に鑑み、金
属製円筒部材の両端部に塑性加工により断面矩形の正規
形状のカールを成形することによって、円筒部材からリ
ムを直接作製して、リムの内側にデイスクを取り付けた
２ピースホイールを容易に製造可能とすることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、リムの円筒内にディスクを取り付けてな
る２ピースホイールの製造方法であって、リムとなる金
属製円筒部材の両端部を拡管する拡管工程と、前記拡管
された端部を塑性加工により断面矩形の正規形状のカー
ルに成形する正規カール工程とを備えたことを特徴とす
る。

【０００７】また本発明は、リムにディスクを取り付け
てなる２ピースホイールの製造方法であって、リムとな
る金属製円筒部材の両端部を拡管する拡管工程と、前記
拡管された端部を塑性加工により断面円形のカールに成
形するカール工程と、前記断面円形のカールを塑性加工
により断面矩形の正規形状に仕上げ成形する仕上げ工程
とを備えたことを特徴とする。

【０００８】前記拡管工程は、プレス加工、スピニング
加工またはロールフォーミング加工で行うことができ
る。前記正規カール工程は、プレス加工またはスピンニ
ング加工で行うことができる。前記カール工程は、スピ
ニング加工で行うことができる。前記仕上げ工程は、プ
レス加工、スピニング加工またはロールフォーミング加
工で行うことができる。

【０００９】本発明によれば次の作用効果を奏する。 （１）円筒部材から両端部に断面矩形の正規形状のカー
ルを有するリムを直接作製できるので、２ピースホイー
ルの製造が容易になる。 （２）得られるホイールは、リムの円筒内にディスクを
取り付ける２ピースホイールなので、従来の２つのカッ
プの底部を接合したホイールに比べ材料が省略でき、軽
量なホイールを提供することが可能となる。 （３）後からディスクを取り付けるので、意匠性に優れ
たディスクを用いることにより、容易にホイールを意匠
性の高いものにすることができる。 （４）円筒部材からリムを作製するので、ホイール中心
軸の芯出しが容易である。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を詳述
する。

【００１１】［実施の形態１］本発明は、２つのカップ
を底部で接合したホイールが有するような欠点のないホ
イールを得るべく鋭意試験・研究を重ねた結果、金属製
円筒部材の両端部に塑性加工により断面矩形のカールを
成形して、円筒部材から直接リムを作製できることを見
出し、その知見に基づいてなされたものである。本発明
によれば、リムにデイスクを取り付けた２ピースホイー
ルが製造される。

【００１２】本発明においては、例えば５０００系Ａｌ
合金などの金属製円筒部材の両端部を先ず拡管し、その
後、拡管された端部からタイヤを保持する形状・精度を
有する断面矩形の正規形状のカール（正規カール）を成
形するが、その正規カールの成形方法には大別して方法
１、２の２通りがある。

【００１３】方法１は、拡管された端部（フレア）をプ
レス加工またはスピニング加工により正規カールに成形
する（正規カール加工）ものである。ロールフォーミン
グ加工では、拡管された端部から断面矩形の正規形状の
カールを成形することは困難である。

【００１４】方法２は、拡管された端部をスピニング加
工により断面円形に成形し（カール加工）、ついでプレ
ス加工、スピニング加工またはロールフォーミング加工
により断面矩形の正規形状に仕上げ成形して（カール形
状・精度出し）、正規カールを得るものである。プレス
加工やロールフォーミング加工では、拡管された端部か
ら断面円形のカールを成形することは困難である。円形
断面のカールを断面矩形に仕上げ成形するのは、プレス
加工、スピニング加工、ロールフォーミング加工のいず
れの加工法でも実施できる。

【００１５】本発明では、上記の方法１を実施の形態１
〜３で使用し、方法２を実施の形態４〜６で使用した。

【００１６】拡管加工は、プレス加工、スピニング加工
またはロールフォーミング加工で行うことができる。円
筒部材には、初めドロップセンター部加工を行い、ドロ
ップセンター部加工後の円筒部材に対し拡管加工を行う
が、拡管加工をスピニングもしくはロールフォーミング
で行う場合は、合わせてドロップセンター部加工もでき
るので、必ずしも、拡管加工に先立ってドロップセンタ
ー部加工を行う必要はない。

【００１７】本発明のホイール製造方法における典型的
な加工工程を図１に示す。

【００１８】図１に示すように、先ず、用意した金属部
材であるブランク材１をコイラー等で円筒状に丸め、丸
めたブランク材１の長手方向に沿う端部同士を突き合わ
せ溶接で接合して円筒部材２を作製する（工程Ａ）。そ
の円筒部材２の胴部に対しスピニング加工またはロール
フォーミング加工でドロップセンター部を成形する（工
程Ｂ）。この工程Ｂでは、円筒部材２の胴部にドロップ
センター部を成形すると共に、円筒部材をリムに形成後
に車軸を装着したハブを受けるディスクを取り付けやす
くするために、胴部に図示しない段部を形成する。ドロ
ップセンター部加工後、円筒部材２の両端部を拡管する
（工程Ｃ）。

【００１９】ついで、方法１では、円筒部材２の拡管さ
れた端部３に対し正規カール加工を行って正規形状のカ
ールを得る。正規カール加工は、概略、拡管された端部
３を内側に返して、先端方向に窄まった鈎状のカール４
を成形し（端末返し。工程Ｄ）、その鈎状のカール４の
先端部をさらに内側に曲げて、タイヤを保持する形状・
精度を出した断面矩形の正規形状に成形する（４５°起
こし。工程Ｅ）ことからなる。

【００２０】方法２では、円筒部材２の拡管された端部
３に対しカール加工を行い、ついで形状・精度出し加工
を行って正規形状のカールを得る。先ず、拡管された端
部３を内側に曲げて断面円形のカール４を成形し（工程
Ｆ）、その断面円形のカール４を仕上げ成形して、カー
ル４をタイヤを保持する形状・精度を出した断面矩形の
正規形状を得る（形状・精度出し。工程Ｇ）。

【００２１】このようにして両端部に内巻きの断面矩形
のカール４を有するリム８を得る。その後、リム８の仕
上げ処理をする。先ず、リム８の胴部のドロップセンタ
ー部５両側のビードシート部６に対し、スピニング加工
またはロールフォーミング加工によりハンプ７を設け
（工程Ｈ）、ついでリム８のカール４に水抜き穴９を開
け、センタードロップ部５と両側のビードシート部６と
の間のドロップ傾斜部１０のうちの一方の傾斜部に、ホ
イールに装着されるタイヤへの空気封入用のバルブ穴１
１を開ければ（以上工程Ｉ）、リム８の仕上げが完了す
る。しかる後に、車軸取り付け用ハブを受けるディスク
をリム８の円筒部内に溶接等で取り付けることにより、
２ピースホイールが得られる。

【００２２】さて、本実施の形態１では、ドロップセン
ター部加工後、円筒部材２をプレスで拡管し、ついでプ
レスで方法１の正規カール加工を実施した。

【００２３】先ず、図２に示すように、プレス機にセッ
トした円筒状金型１３にドロップセンター部加工後の円
筒部材２を装着し、金型１３の逆円錐台状のテーパ面１
３ａと同一テーパの円錐台部１４ａを有するポンチ１４
で円筒部材２の端部３をプレスすることにより、端部３
を外側に広げて拡管した。

【００２４】この円筒部材２の端部３の拡管率η、つま
り、図３において円筒部材２の端部３の拡管前の外径を
ｄｏ、拡管後の外径をｄ１として、η＝（ｄ１−ｄｏ）
／ｄ１は、円筒部材２の材料の破断伸び以下にしなけれ
ばならない。端部にカールを形成する際に、加工前に端
部の内側面であった面がカール成形により外側面となる
ため曲率が反転するが、拡管率が材料の破断伸びを超え
ると、端部に割れ（半径方向の耳割れ）が生じやすくな
る。一方、拡管率が小さいと逆曲率の変化が大きくな
り、局部座屈が発生しやすくなる。拡管率を破断伸びよ
り２〜３％小さく設定すれば、端部に耳割れを生じるこ
となく拡管でき、その後の外側へのカールも変化が少な
いため容易になる。さらにカールさせる際の端部の縮管
率も小さくなるので、シワが発生しにくくなり、端部の
板厚減少も少なくすることができる。

【００２５】以上の拡管率に対する要請は、拡管をプレ
スで行う場合だけでなく、スピニング、ロールフォーミ
ングで行う場合についても同様であり、また拡管後のカ
ール成形法が方法１（プレス、スピニングまたはロール
フォーミングで断面矩形の正規カールを成形）である場
合でなく、方法２（スピニングで断面円形のカールを成
形し、プレス、スピニングまたはロールフォーミングで
断面矩形の正規形状に仕上げ成形）である場合について
も同様である。

【００２６】実施の形態１において、プレス加工による
正規カール加工は図４〜図６に示すようにして行った。
先ず、図４および図５に示すように、末端返しによるカ
ール成形を行う。

【００２７】図４において、プレス機に、円筒部材２の
拡管された端部３と同一の傾斜で上に突出した凸部１５
ａを有する左右分割金型の下型１５、１５と、同一の傾
斜のテーパ面１６ａを有する上型１６をセットし、下型
１５、１５内に円筒部材２を装着し上型１６で押さえ
て、下型１５の凸部１５ａの内側と上型１６のテーパ部
１６ａとで端部３の基端部側を保持し、その状態で凸部
１５ａの外側面と同一の傾斜のテーパ面１７ａを有する
左右半割のポンチ１７、１７で端部３をプレスして、端
部３の先端部側を基端部側と同一傾斜に折曲して、端部
３を開いた鈎状断面のカール４に成形する。

【００２８】次に図５に示すように、先端がフラット面
となった細幅の凸部１８ａを有する分割金型の下型１
８、１８内に円筒部材２を装着し、上型１９で押さえて
円筒部材２を保持し、その状態でフラット面２０ａを有
する左右半割のポンチ２０で鈎状のカール４をプレスし
て、円筒部材２の胴部に対しカール４の鈎形状の基端部
が直角になるようにカール４全体を内側に折曲し、カー
ル４を先端部が窄まった鈎状に成形する（以上、末端返
し終了）。

【００２９】ついで図６に示すように、底がフラット面
の浅い凹部２１ａを有する下型２１と、底がフラット面
の浅い切り欠き部２２ａを有する左右半割のポンチ２
２、２２とを用いてプレスして、切り欠き部２２ａでカ
ール４の先端直線部を胴部（ビードシート部）に対し直
角となるように内側に傾斜させ（つまり起こす。起こす
角度は通常４５°程度である）、先端直線部を円筒部材
２に密着させて閉じる（４５°起こし）。これにより、
中央の小さい曲率のＲ部を直線部で挟んだ断面矩形の正
規形状に成形し、カール４にタイヤを保持する形状・精
度を得た。

【００３０】このようにして成形された両端部に内巻き
の断面矩形の正規カール４を有するリム８に対し、前記
の図１に示すように、ドロップセンター部５両側のビー
ドシート部６に、スピニング加工またはロールフォーミ
ング加工によりハンプ７を設ける（工程Ｈ）。そしてリ
ム８のカール４に水抜き穴９を開け、ドロップセンター
部５と両側のビードシート部６との間のドロップ傾斜部
１０のうちの一方の傾斜部にタイヤへの空気封入用のバ
ルブ穴１１を開け、ディスクをリム８の円筒部内に溶接
で取り付けることにより、２ピースホイールを製造し
た。

【００３１】本実施の形態の製造方法は以上のように構
成され、次のような効果が得られる。 （１）円筒部材から両端部に断面矩形のカールを有する
リムを直接作製できるので、２ピースホイールの製造が
容易になる。 （２）得られるホイールは、リムの円筒内にディスクを
取り付ける２ピースホイールなので、従来の２つのカッ
プの底部を接合したホイールに比べ材料が省略でき、軽
量なホイールを提供することができる。 （３）後からディスクを取り付けるので、意匠性に優れ
たディスクを用いることにより、容易にホイールを意匠
性の高いものにすることができる。 （４）円筒部材からリムを作製するので、ホイール中心
軸の芯出しが容易である。 （５）特に拡管加工および正規カール加工の両方をプレ
ス加工で行うので、ホイールの量産性が高い。

【００３２】以上の実施の形態１では、拡管および正規
カール加工のいずれをもプレス加工で行ったが、本発明
はこれに限られず、プレスによる拡管後、スピンニング
またはロールフォーミングで正規カール加工を行うこと
もできる。

【００３３】［実施の形態２］本実施の形態２では、拡
管加工および正規カール加工をスピニングにより行っ
た。図７〜図１０に示す。

【００３４】先ず、図７に示すように、長手方向に嵌合
可能に左右に分割した分割金型２３、２４の一方をへら
絞り旋盤の金型支持部に取付け、他方を旋盤の軸押し部
に取付け、円筒部材２を金型２３の外面に嵌め込み、金
型２３に対し金型２４を軸方向に押し込んで嵌合して、
一体にした金型２３、２４上に円筒部材２を装着する。
ついで金型２３、２４の回転により円筒部材２を回転
し、その状態で治具２５に取り付けた緩傾斜の逆円錐台
状の成形ロール２６を回転して、成形ロール２６の先端
側のＲが付いた周縁部２６ａを円筒部材２の端部３に押
し当てる。

【００３５】そして治具２５により成形ロール２６の移
動を操作して、図に→→・・・と示すように、周
縁部２６ａに輪の上方向への膨らみが段々大きくなる態
様で内側から外側に輪を描かせながら、周縁部２６ａを
端部３に押し当てることを繰り返して、所望の拡管率ま
で端部３を徐々に外側に押し広げる。

【００３６】治具２５は、油圧シリンダ方式もしくは電
動モータ・スクリュー方式で上下、前後および左右に移
動可能である。

【００３７】つぎに図８に示すように、上部側の成形面
が長い外広がりの凹部２７ａを有する成形ロール（コ
マ）２７を治具２５に取り付け、回転する円筒部材２の
拡管された端部３に対し、成形ロール２７を回転して治
具２５の操作により凹部２７ａを水平方向に徐々に押し
付け、ついで斜め下方に徐々に押し付け、これにより端
部３の先端部側を段々に曲げて、端部３を開いた鈎状断
面のカール４に成形する。

【００３８】ついで図９に示すように、治具２５にフラ
ット面の胴部３０ａにベベル面の上部３０ｂが続く成形
ロール３０を取り付け、回転する円筒部材２の鈎状のカ
ール４に対し成形ロール３０を回転して上部３０ｂから
押し当てる。そして成形ロール３０をゆっくりと引き上
げて胴部３０ａまで押し当てることにより、円筒部材２
の胴部に対しカール４の鈎形形状の基端部が直角になる
ように、カール４全体を内側に折曲して起こし、カール
４を先端部が窄まった鈎状断面に成形する（以上の図８
〜図９が末端返し）。

【００３９】最後に、図１０に示すように、カール４の
先端部側の側面に治具２５に取り付けた成形ロール３１
の縮径部３１ａを横方向内側から押圧して、カール４の
先端直線部を胴部に対し直角となるように内側に傾斜さ
せて（４５°起こし）、先端直線部を円筒部材２に密着
させて閉じる。これにより、Ｒ部を直線部で挟んだ断面
矩形の正規形状に成形され、カール４にタイヤを保持す
る形状・精度を得た。

【００４０】このようにして得られたリム８に対し、以
下、実施の形態１と同様に処理して２ピースホイールを
製造した。

【００４１】本実施の形態によっても、実施の形態１と
同様な効果を得ることができ、特に本実施の形態では、
拡管加工および正規カール加工をスピニングで行ったの
で、少量多品種のホイールの製造に適する利点がある。

【００４２】以上の実施の形態２では、正規カール加工
をスピニングで行ったが、本発明はこれに限られず、正
規カール加工をプレスで行ってもよい。

【００４３】［実施の形態３］本実施の形態３では、拡
管加工をロールフォーミングで行ったが、そのロールフ
ォーミングでドロップセンター部加工も同時に行った。
図１１に示す。

【００４４】図１１に示すように、長手方向に嵌合可能
に左右に分割した分割金型３２、３３と、成形ロール３
４とを用意し、一方の右の金型３２をへら絞り旋盤の金
型支持部に取付け、他方の左の金型３３を旋盤の軸押し
部に取付ける。

【００４５】金型３２は、段部３２ａと、該段部３２ａ
の先端に続く上方向傾斜のテーパ部３２ｂおよびその先
の小さい溝部３２ｃと、段部３２ａの基端部から落ち込
んで続く平行部３２ｄとを備え、軸中央部は円筒状凹部
３２ｅに形成されている。金型３３は、段部３３ａと、
該段部３３ａの先端に続く上方向傾斜のテーパ部３３ｂ
およびその先の小さい溝部３３ｃとを備え、軸中央部は
段部３３ａの基端部に続く円筒状突部３３ｄに形成さ
れ、この突部３３ｄが右の金型３２の凹部３２ｅに嵌合
している。

【００４６】成形ロール３４は表面に平行突出部３４ａ
を備え、この平行突出部３４ａは、金型３２の段部３２
ａと平行部３２ｄと、この平行部３２ｄの端面に当設し
た金型３３の段部３３ａとで構成される平行凹部に嵌り
合う形状に形成されている。

【００４７】円筒部材２の一端部、他端部を金型３２の
段部３２ａ、金型３３の段部３３ａに装着して、金型３
２、３３の回転により円筒部材２を回転し、その状態で
金型３３を金型３２に向けて軸方向に移動して、金型３
２と３３の間の距離を縮める。さらにこれと同時に成形
ロール３４を回転し、成形ロール３４を半径方向に移動
して円筒部材２の胴部を押圧する。

【００４８】これにより、円筒部材２の一方、他方の端
部３が、金型３２、３３の溝部３２ｃ、３３ｃに突き当
たるまでテーパ部３２ｂ、３３ｂに沿って押し広げら
れ、拡管される。これと共に、円筒部材２の胴部が成形
ロール３４により半径方向に変形されて、ドロップセン
ター部５に成形される。

【００４９】なお、スピニングにより拡管とドロップセ
ンター部加工を同時に行うには、図１１において二点差
線で示したように、基本的に、成形ロール３４を半径方
向と共に金型３２に向けた軸方向移動をするような移動
法をとればよい。

【００５０】拡管された端部３に対しロールフォーミン
グでは正規カール加工を成形できないので、実施の形態
２と同様に、スピニング加工によって正規カールを成形
した。

【００５１】このようにして得られたリム８に対し、そ
の後、実施の形態１と同様に処理して２ピースホイール
を製造した。

【００５２】以上では、拡管加工とドロップセンター部
加工を同時に行ったが、拡管加工に先立ってドロップセ
ンター部加工を行ってもよい。

【００５３】本実施の形態によっても、実施の形態１と
同様な効果を得ることができる。

【００５４】本実施の形態３では、正規カール加工をス
ピニング加工で行ったが、プレス加工で行ってもよい。

【００５５】［実施の形態４］以上の実施の形態１〜３
では、基本的に、拡管された端部から方法１によって正
規カールを成形したが、実施の形態４〜６では、方法２
によって正規カールを成形した。

【００５６】本実施の形態４では、ドロップセンター部
加工後の円筒部材の端部をプレス加工で拡管し、ついで
スピニングにより断面円形のカールを成形し（カール加
工）、続いてプレスにより断面矩形に成形して（カール
形状・精度出し加工）、正規カールを得た。プレスによ
る拡管は実施の形態１で示したので省略する。スピニン
グによるカール加工を図１２に示す。

【００５７】図１２において、拡管後の円筒部材２をへ
ら絞り旋盤に取り付け分割金型２３、２４上に図７のと
きと同様にして装着して回転し、その状態で治具２５に
取り付けた半円弧状の凹部３５ａを有する成形ロール３
５を回転して、拡管された端部３の傾斜よりも若干大き
い角度で成形ロール３５を押し当て、端部３を凹部３５
ａの円弧に沿って曲げて断面円形の半円弧状のカール４
に成形する。

【００５８】ついで図１３〜図１４に示すように、プレ
スによるカール形状・精度出し加工を行う。先ず、図１
３に示すように、テーパ面を有する切り欠き部３６ａを
備えた左右分割型の下型３６、３６と、底がフラット面
の浅い凹部３７ａを有する上型３７とを使用して、円筒
部材２端部の断面円形のカール４をプレスし、上型３７
の凹部３７ａでカール４の円弧の中央部の上面をつぶし
て平らにすると共に、下型３６のテーパ面の切り欠き部
３６ａでカール４の円弧の先端部の曲がりを直線状に伸
ばして内側に傾斜させる。

【００５９】ついで図１４に示すように、底がフラット
面の浅い凹部３８ａを有する下型３８と、底がフラット
面の浅い切り欠き部３９ａを有する左右半割のポンチ３
９、３９とを用いてプレスすることにより、切り欠き部
３９ａでカール４の先端直線部をさらに内側に傾斜させ
て、円筒部材２の胴部に密着させて閉じる。これによ
り、Ｒ部を直線部が挟んだ断面矩形の正規形状にカール
４が成形され、カール４にタイヤを保持する形状・精度
を得た。

【００６０】このようにして得られたリム８に対して、
その後、実施の形態１と同様に処理して２ピースホイー
ルを製造した。

【００６１】本実施の形態４によっても、実施の形態１
と同様な効果を得ることができる。

【００６２】以上の実施の形態４では、カール形状・精
度出し加工をプレスで行ったが、スピニングまたはロー
ルフォーミングで行ってもよい。 ［実施の形態５］本実施の形態５では、拡管加工、カー
ル加工およびカール形状・精度出し加工の全てをスピニ
ングで行った。

【００６３】スピニングによる拡管は実施の形態２（図
７）で示し、スピニングによるカール加工は実施の形態
４（図１２）で示したので省略する。スピニングによる
カール形状・精度出し加工を図１５〜図１６に示す。

【００６４】断面円形のカール成形後の円筒部材２をへ
ら絞り旋盤に取付けた金型４０に装着して回転し、その
円筒部材２端部のカール４の基端部側の側面に、治具４
１に装備した一方の矩形ダイス４２の側面を押圧して、
その湾曲した側面を真直な面に成形する。

【００６５】治具（ホルダーユニット）４１は、油圧シ
リンダー方式もしくは電動モータ・スクリュー方式によ
り上下、前後および左右に移動可能であり、これに間隔
をあけて２つのダイス４２、４２を上下および左右に移
動可能に備え、そのダイス４２、４２間に固定配置した
成形ロール４３を備える。

【００６６】上記に続いて、カール４の先端部側の側面
に他方のダイス４２の側面を押圧して、同様に真直な面
に成形し、その後、成形ロール４３の凹部４３ａをカー
ル４の円弧の中央部に押圧してつぶすと、カール４の中
央部が小さい曲率のＲ部に成形されると共に、先端直線
部が円筒部材２に密着して閉じる。これにより、Ｒ部を
直線部が挟んだ断面矩形の正規形状に成形され、カール
４にタイヤを保持する形状・精度を得た。

【００６７】このようにして得られたリム８に対し、そ
の後、実施の形態１と同様に処理して２ピースホイール
を製造した。

【００６８】本実施の形態によっても、実施の形態１と
同様な効果を得ることができる。

【００６９】以上の実施の形態５では、カール形状・精
度出し加工をスピニングで行ったが、プレスまたはロー
ルフォーミングで行ってもよい。 ［実施の形態６］本実施の形態６では、ロールフォーミ
ングにより拡管とドロップセンター部加工を同時に行
い、その後、スピニングでカール加工を行い、ロールフ
ォーミングでカール形状・精度出し工程を行った。

【００７０】ロールフォーミングによる拡管とドロップ
センター部の同時加工は実施の形態３（図１１）で、ス
ピニングによるカール加工は実施の形態４（図１２）で
示したので省略する。ロールフォーミングによるカール
形状・精度出し加工を図１７に示す。

【００７１】図１７に示すように、底面がフラットな浅
い凹部４４ａ、４５ａを有する軸方向に嵌合可能な左右
の分割金型４４、４５をへら絞り旋盤に取り付け、金型
４４、４５にカール加工後の円筒部材２を装着して回転
する。そして金型４４に対し金型４５を軸方向に移動し
ながら、金型４４、４５の凹部４４ａ、４５ａで受けら
れたカール４、４の先端部側の側面に治具４６に装備さ
れた成形ロール４７、４７の縮径部４７ａ、４７ａを横
方向内側から押圧する。

【００７２】治具４６は、油圧シリンダ方式もしくは電
動モータ・スクリュー方式で上下、前後および左右に移
動可能であり、その治具４６の本体４６ａの一端部に一
方の成形ロール４７が固定配設され、本体４６ａに対し
横方向に移動可能な移動体４６ｂに他方の成形ロール４
７が取り付けられる。

【００７３】上記の成形ロール４７、４７による押圧に
よって、カール４、４の円弧の基端部が金型４４、４５
の凹部４４ａ、４５ａと押圧されて真直に伸ばされ、ま
たカール４、４の円弧の先端部が真直に伸ばされると共
に内側に傾斜し、円筒部材２に密着して閉じる。かくし
て、Ｒ部を直線部が挟んだ断面矩形にカール４が成形さ
れ、カール４にタイヤを保持する形状・精度を得た。

【００７４】このようにして得られた得られたリム８に
対し、以下、実施の形態１と同様に処理して２ピースホ
イールを製造した。

【００７５】本実施の形態によっても、実施の形態１と
同様な効果が得られる。

【００７６】以上の実施の形態６では、カール形状・精
度出し加工をロールフォーミング加工で行ったが、プレ
スまたはスピニングで行うこともできる。

【００７７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、金属製円筒部材の両端部に塑性加工により内
巻きの断面矩形のカールを成形するので、円筒部材から
直接リムを作製でき、リムにディスクを取り付けた２ピ
ースホイールを容易に製造することができる。またホイ
ールの省材料化および軽量化が可能でありき、さらに意
匠性の優れたデイスクを取り付けることにより、容易に
ホイールを意匠性の高いものにすることができる。また
円筒部材からリムを作製するので、ホイール中心軸の芯
出しが容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のホイール製造方法における典型的な加
工工程を示す説明図である。

【図２】実施の形態１での円筒部材の拡管加工を示す断
面図である。

【図３】拡管した端部を示す断面図である。

【図４】実施の形態１での正規カール加工を示す断面図
である。

【図５】正規カール加工の図４の続きを示す断面図であ
る。

【図６】正規カール加工の図５の続きを示す断面図であ
る。

【図７】実施の形態２での円筒部材の拡管加工を示す断
面図である。

【図８】実施の形態２での正規カール加工を示す断面図
である。

【図９】正規カール加工の図８の続きを示す断面図であ
る。

【図１０】正規カール加工の図９の続きを示す断面図で
ある。

【図１１】実施の形態３での円筒部材の拡管とドロップ
センター部の同時加工を示す断面図である。

【図１２】実施の形態４での円筒部材のカール加工を示
す断面図である。

【図１３】実施の形態４でのカール形状・精度出し加工
を示す断面図である。

【図１４】カール形状・精度出し加工の図１３の続きを
示す断面図である。

【図１５】実施の形態５でのカール形状・精度出し加工
を示す断面図である。

【図１６】図１５を右方から見た図である。

【図１７】実施の形態６でのカール形状・精度出し加工
を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ブランク材 ２ 円筒部材 ３ 端部 ４ カール ５ センタードロップ部 ８ リム １３、２３、２４、３２、３３、４４、４５ 金型 １４、１７、２０、２２、３９ ポンチ １５、１８、３６、３８ 下型 １６、１９、２１、３７ 上型 ２５、４１、４６ 治具 ２６、２７、３０、３１、３４、３５、４３、４７ 成
形ロール ４２ ダイス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２１Ｄ 41/02 Ｂ２１Ｄ 41/02 Ａ Ｃ Ｂ６０Ｂ 21/00 Ｂ６０Ｂ 21/00 Ｑ (72)発明者 加藤 育男 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リムの円筒内にディスクを取り付けて
   なる２ピースホイールの製造方法であって、 リムとなる金属製円筒部材の両端部を塑性加工により拡
   管する拡管工程と、 前記拡管された端部を塑性加工により断面矩形の正規形
   状のカールに成形する正規カール工程と、を備えたこと
   を特徴とする２ピースホイールの製造方法。
2. 【請求項２】 前記拡管工程をプレス加工、スピニン
   グ加工またはロールフォーミング加工で行うことを特徴
   とする請求項１記載の製造方法。
3. 【請求項３】 前記正規カール工程をプレス加工また
   はスピンニング加工で行うことを特徴とする請求項１ま
   たは２記載の製造方法。
4. 【請求項４】 リムの円筒内にディスクを取り付けて
   なる２ピースホイールの製造方法であって、 リムとなる金属製円筒部材の両端部を塑性加工により拡
   管する拡管工程と、 前記拡管された端部を塑性加工により断面円形のカール
   に成形するカール工程と、 前記断面円形のカールを塑性加工により断面矩形の正規
   形状のカールに仕上げ成形する仕上げ工程と、を備えた
   ことを特徴とする２ピースホイールの製造方法。
5. 【請求項５】 前記拡管工程をプレス加工、スピニン
   グ加工またはロールフォーミング加工で行うことを特徴
   とする請求項４記載の製造方法。
6. 【請求項６】 前記カール工程をスピニング加工で行
   うことを特徴とする請求項４または５記載の製造方法。
7. 【請求項７】 前記仕上げ工程をプレス加工、スピニ
   ング加工またはロールフォーミング加工で行うことを特
   徴とする請求項４〜６のいずれかの項に記載の製造方
   法。