JP2003227110A - 自動料金収受システム用電磁波吸収防音壁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】ＥＴＣシステムで使用する４〜６ＧＨｚの高周
波数帯域で、入射角０〜７０°という広角度の電磁波を
−１０ｄＢ以上吸収し、ＥＴＣシステムの誤動作を有効
に防止することができると共に車輌騒音を吸収率０．６
以上で有効に吸収して周辺環境を改善することが可能な
ＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁を得る。 【解決手段】開口率が５０〜９０％で多数の開口を有し
た保護部材層（Ａ層）と、密度３０kg/m³以上の吸音層
（Ｂ層）と、体積固有抵抗値１×１０⁴〜１×１０¹⁰Ω
ｃｍの半導電性発泡層からなる電磁波マッチング層（Ｃ
層）と、体積固有抵抗値１×１０¹〜１×１０³Ωｃｍの
導電層からなる電磁波吸収層（Ｄ層）と、電磁波反射層
（Ｅ層）とを順次積層する。Ｂ層が３０〜１００mm、Ｃ
層が２〜２０mm、Ｄ層が５〜５０mmの厚みで、Ｃ層／
（Ｃ層＋Ｄ層）の厚み比が０．１〜０．７、（Ａ層＋Ｂ
層）／（Ｃ層＋Ｄ層）の厚み比が１〜３にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、有料道路の料金所
に設置される固定アンテナと通過する車輌に搭載される
車載アンテナとの間で双方向通信される電磁波により通
行料金を自動的に収受する際に不要電波を吸収すると共
に車輌騒音を吸音する自動料金収受システム用電磁波吸
収防音壁に関する。

【０００２】

【従来技術及び発明が解決しようとする課題】ＩＴＳ
（Intelligent Transport Systems）技術の一つとし
て、例えば車輌に搭載された車載アンテナと有料道路の
料金所に設置された固定アンテナとの間で電磁波を双方
向通信して通行料金を自動的に収受する自動料金収受
（以下、Electronic Toll CollectionをＥＴＣと称す
る。）システムが普及している。このＥＴＣシステムに
使用する電磁波としては、現状では５．８ＧＨｚの高周
波数帯域で、車載アンテナ及び固定アンテナに対して入
射角０〜５５°の広角度で双方向通信できるように設定
されている。

【０００３】該ＥＴＣシステムにおいては、それぞれの
アンテナ間以外の方向へ出力される不要な電磁波が他の
車輌に搭載された車載アンテナや併設された他の料金所
に設置された固定アンテナに受信されることにより他の
ＥＴＣシステムを誤動作させる恐れがあり、通行料金の
収受エラーを引き起こす原因になっていた。

【０００４】これを防止するには、対象とするＥＴＣシ
ステムの周辺に電磁波吸収体を設けて不要な電磁波が他
のＥＴＣシステムに影響しないようにする必要がある
が、従来の発泡体にカーボンを添加して誘電損失により
電磁波を吸収する電磁波吸収体や特開２００１−２１７
６４５公報に示すように多数の開口を有する保護部材、
半導電性発泡層からなる電磁波マッチング層、導電性発
泡層からなる電磁波吸収層及び電磁波反射層を順次積層
した電磁波吸収体等にあっては、５．８ＧＨｚの高周波
数帯域の電磁波を−２０ｄＢ（電磁波吸収率：９０％以
上）以上で吸収することが極めて困難であった。

【０００５】また、ＥＴＣシステムにおいては、電磁波
を双方向通信して通行料金を自動的に収受する際に車輌
を低速走行させる必要があるが、収受完了後においては
車輌を加速運転することにより車輌騒音が高くなって周
辺環境を悪くしていた。このため、ＥＴＣシステムの周
りに防音壁を設ける必要があるが、従来の電磁波吸収体
では騒音を有効に吸収することができず、周辺の騒音環
境を充分に改善できなかった。

【０００６】本発明は、上記した従来の問題を解決する
ために発明されたもので、その課題とする処は、ＥＴＣ
システムで使用する４〜６ＧＨｚの高周波数帯域で、入
射角０〜７０°という広角度の電磁波を−１０ｄＢ以上
の高い電磁波吸収特性で吸収可能で併設された他のＥＴ
Ｃシステムの誤動作を有効に防止することができると共
に車輌騒音を吸音率０．６以上で有効に吸収して周辺環
境を改善することが可能な自動料金収受システム用電磁
波吸収防音壁を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のＥＴＣシステム
用電磁波吸収防音壁は、自動料金収受システムの周辺に
設けられ、開口率が５０〜９０％で多数の開口を有した
保護部材層（Ａ層）と、密度３０kg/m³以上の吸音層
（Ｂ層）と、体積固有抵抗値１×１０⁴〜１×１０ ¹⁰Ω
ｃｍの半導電性発泡層からなる電磁波マッチング層（Ｃ
層）と、体積固有抵抗値１×１０¹〜１×１０³Ωｃｍの
導電層からなる電磁波吸収層（Ｄ層）と、電磁波反射層
（Ｅ層）とを順次積層し、かつＢ層が３０〜１００mm、
Ｃ層が２〜２０mm、Ｄ層が５〜５０mmの厚みで、Ｃ層／
（Ｃ層＋Ｄ層）の厚み比が０．１〜０．７、（Ａ層＋Ｂ
層）／（Ｃ層＋Ｄ層）の厚み比が１〜３からなり、車載
アンテナ及び固定アンテナ間にて入射角度：０〜７０°
で双方向通信される周波数：４〜６ＧＨｚの電磁波を反
射減衰量：−１０ｄＢ以上で吸収可能とすると共に周波
数４００Ｈｚ〜１０００Ｈｚの音を吸音率：０．６以上
で吸音可能にしたことにより上記した課題を解決してい
る。

【０００８】

【発明の実施形態】図１〜図３に示すように、本発明の
ＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁１は、ＥＴＣシステ
ムを構成する通過する車輌に設けられた車載アンテナ３
及び料金所に設けられた固定アンテナ５、６の周辺構造
物、例えば車線分離帯や該車線分離帯に設置された料金
表示装置の周辺、また必要に応じて走行レーンの上方に
横架される屋根の下面に設ける。図２は車線分離帯に横
架されたバー（図示せず）に固定アンテナ５、６を取り
付けた例を示す。

【０００９】そしてＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁
１は保護部材層（Ａ層）７と、吸音層（Ｂ層）９と、電
磁波マッチング層（Ｃ層）１１と、電磁波吸収層（Ｄ
層）１３と、電磁波反射層（Ｅ層）１５とを順次積層し
た構造からなり、保護部材層（Ａ層）７は、多数の開口
を有し、かつ開口率が５０〜９０％からなる。この開口
率が５０％未満では、後述する比較例７〜８からも明ら
かなように優れた吸音性が得られず、また開口率が９０
％を超えると、内部の吸音層（Ｂ層）９、電磁波マッチ
ング層（Ｃ層）１１及び電磁波吸収層（Ｄ層）１３を
風、雨などから充分保護することができず、電磁波吸収
性、吸音性が経時的に劣化させるため、上記範囲に設定
する必要がある。開口率の好適例は５５〜８５％、最適
例としては約６５〜７５％が望ましい。

【００１０】また、保護部材層（Ａ層）７の厚みは特に
限定されないが、保護部材層（Ａ層）７を平板とした場
合には、保護部材として充分機能を果すと共にＥＴＣシ
ステム用電磁波吸収防音壁１を軽量化する必要から１〜
１０mmの範囲に設定するのが望ましい。

【００１１】保護部材層（Ａ層）７としては、電磁波の
反射の少なく、強度、耐久性に優れ、かつ軽量な素材で
あればいずれも使用でき、好適例としては各種樹脂板、
各種樹脂ネットが望ましい。樹脂としては、ポリオレフ
ィン系樹脂（ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン
−酢酸ビニル共重合体系樹脂など）、ポリ塩化ビニル系
樹脂などが挙げられるが、ポリエチレン、とくに高密度
ポリエチレンが望ましい。

【００１２】また、保護部材層（Ａ層）７の開口形状
は、円形状、楕円形状、三角形状、四角形状などの多角
形状等のいずれの形状であってもよいが、好適例として
は円形状が望ましい。更に、開口の大きさ（平均径）
は、とくに限定されないが、好適には１〜１００mmの範
囲から選ばれる。開口の密度も特に限定されないが、好
適例としては１００〜５００００個／ｍ²の範囲から選
ばれる。

【００１３】また、保護部材層（Ａ層）７としては図３
に示すように枠体１７を形成し、該枠体１７の開口部に
複数枚のルーバー１９を、開口率が５０〜９０％になる
ように取り付けて保護部材層（Ａ層）７とすることもで
きる。各ルーバー１９の取付け角度（傾斜角度）は上記
開口率に応じて適宜設定すればよく、図示の例に限定さ
れるものではない。また、枠体１７及びルーバー１９は
木質材、好ましくは難燃処理された木質材或は各種樹脂
で構成することができる。

【００１４】枠体１７及びルーバー１９を木質材で構成
する場合にあっては、例えば特開平２００１-３０３０
６０号公報に示すように木質材に、燐酸と尿素の縮合物
水溶液をアンモニア水でpH調整した後に硼酸アンモニウ
ム、スルファミンアンモニウム、必要に応じて臭化アン
モニウムを添加した難燃剤、又はリン酸グアニジンとス
ルファミングアニジンの混合水溶液にリン酸及びアンモ
ニア水にてpH調整した後に硼酸化合物系難燃剤を混合し
た難燃剤、縮合リン酸カルバメート、アミドスルフォン
酸塩の混合水溶液と硼酸化合物系難燃剤を混合した難燃
剤、五硼酸アンモニウム、縮合リン酸カルバメート、ス
ルファミン酸アンモニウムの混合水溶液を固形分３０％
に調整した難燃剤、五硼酸アンモニウム、縮合リン酸カ
ルバメート、スルファミン酸アンモニウム及び臭化アン
モニウムの混合水溶液を固形分３０％に調整した難燃
剤、硼酸をアンモニア水で溶解し、縮合リン酸カルバメ
ート、スルファミン酸アンモニウム、臭化アンモニウム
を完全に溶解し、固形分３０％に調整した難燃剤を含浸
させて難燃化させたものが好適である。

【００１５】吸音層（Ｂ層）９は、不織布、発泡層が使
用できるが、不織布が好適であり、また吸音素材として
は無機素材、樹脂素材が使用できるが、優れた吸音性、
電磁波吸収性を付与できることからガラスウール製の不
織布が最適である。そして吸音層（Ｂ層）９は密度３０
kg/m³以上であることが重要で、密度が上記以下の場合
には後述する比較例９から明らかなように優れた吸音性
が得られない。吸音層の密度の好適範囲例は３０〜４５
kg/m³で、最適例としては約３０〜３５kg/m³である。

【００１６】また、吸音層（Ｂ層）９の厚みは３０〜１
００mmであることが重要であり、３０mm未満の場合に
は、後述する比較例６から明らかなように、優れた防音
性が得られないし、また電磁波吸収性も充分とはいえな
い。また１００mmを超える場合は、ＥＴＣシステム用電
磁波吸収防音壁１が厚くなり過ぎ、嵩高になるため、好
ましくない。最適例としては、密度を約３０〜３５kg/m
³とした場合、約４５〜５５mmである。

【００１７】電磁波マッチング層（Ｃ層）１１は、導電
性を付与した各種樹脂発泡材からなる半導電性発泡層か
ら構成される。半導電性発泡層の素材としては、ポリオ
レフィン系樹脂（ポリエチレン、ポリプロピレン、エチ
レン−酢酸ビニル共重合体系樹脂など）が好適であり、
その他の熱可塑性樹脂、ゴム素材｛エチレン−プロピレ
ン共重合体系ゴム（ＥＰＤＭ）、ニトリルゴム（ＮＢ
Ｒ）、スチレン−ブタジエン共重合体系ゴム（ＳＢ
Ｒ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ウレタンゴム、シリ
コーンゴム｝なども使用できる。

【００１８】発泡層に導電性を付与する方法としては、
樹脂に導電剤を含有したのち発泡させる方法が好適であ
る。導電剤としては、各種カーボンが好適に使用でき、
さらにフェライト、カルボニル鉄等の磁性損失材料や酸
化チタン、チタン酸バリウム等の誘電損失材料を併用す
ることもできる。導電剤は、使用する導電剤の種類、使
用する樹脂素材を選択することにより、半導電性発泡層
の体積固有抵抗値が１×１０⁴〜１×１０¹⁰Ωｃｍにな
るように配合されるが、その配合量は発泡層の樹脂材料
に対し、３〜２０重量％の範囲から選ぶのが好適であ
る。

【００１９】電磁波マッチング層（Ｃ層）１１にあって
は、体積固有抵抗値１×１０⁴〜１×１０¹⁰Ωｃｍの半
導電性発泡層からなることが重要であり、体積固有抵抗
値が１×１０⁴Ωｃｍ未満では、後述する比較例１２か
ら明らかなように、また、体積固有抵抗値が１×１０¹⁰
Ωｃｍを超える場合は、比較例１３から明らかなように
優れた電磁波吸収性が得られない。電磁波マッチング層
の体積固有抵抗値の好適な範囲は１×１０⁵〜１×１０⁸
Ωｃｍ、体積固有抵抗値の最適例は約１．５×１０⁶〜
１０⁷Ωcmである。

【００２０】また、電磁波マッチング層（Ｃ層）１１の
厚みは、２〜２０mmであることが重要であり、２mm未満
の場合には、後述する比較例１から明らかなように、ま
た２０mmを超える場合は、比較例２から明らかなように
優れた電磁波吸収性が得られず、最適例としては約７〜
１３mmである。

【００２１】尚、電磁波マッチング層（Ｃ層）１１の体
積固有抵抗及び厚みは、その比重との相関関係に基づい
て決定されることからその比重としては０．１〜０．２
であることが好ましく、最適値としては０．１２〜０．
１８である。

【００２２】電磁波吸収層（Ｄ層）１３は、導電層から
なり、導電層としては導電性を付与した各種樹脂層が使
用できるが、電磁波吸収、音波吸収、軽量化の面で発泡
体にして用いるのが望ましい。導電性を付与する方法と
しては、樹脂に導電剤を含有させる方法が好適である。
導電剤としては、各種カーボンが好適に使用でき、さら
にフェライト、カルボニル鉄等の磁性損失材料や酸化チ
タン、チタン酸バリウム等の誘電損失材料を併用するこ
ともできる。導電剤は、使用する導電剤の種類、使用す
る樹脂素材を選択することにより、導電層の体積固有抵
抗値が１×１０ ¹〜１×１０³Ωｃｍになるように配合さ
れるが、その配合量は導電層の樹脂材料に対し、１０〜
５０重量％の範囲から選ぶのが好適である。

【００２３】導電層の素材としては、樹脂素材が好適で
あり、また樹脂素材としては、ゴム素材｛エチレン−プ
ロピレン共重合体系ゴム（ＥＰＤＭ）、ニトリルゴム
（ＮＢＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体系ゴム（Ｓ
ＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ウレタンゴム、シ
リコーンゴム｝が好適に使用されるが、ポリオレフィン
系樹脂（ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−酢
酸ビニル共重合体系樹脂など）などの熱可塑性樹脂も使
用できる。

【００２４】電磁波吸収層（Ｄ層）１３は、体積固有抵
抗値１×１０¹〜１×１０³Ωｃｍの導電層からなること
が重要であり、体積固有抵抗値が１×１０¹Ωｃｍ未満
では、後述する比較例１０から明らかなように、また体
積固有抵抗値が１×１０³Ωｃｍを超える場合は、比較
例１１から明らかなように、いずれも優れた電磁波吸収
性が得られない。電磁波吸収層（Ｄ層）１３の体積固有
抵抗値の好適な範囲は１×１０²〜１×１０³Ωｃｍ、最
適例としては約３×１０²〜８×１０²Ωｃｍの樹脂発泡
体である。

【００２５】また、電磁波吸収層（Ｄ層）１３の厚み
は、５〜５０mmであることが重要であり、５mm未満の場
合には、後述する比較例２から明らかなように、優れた
電磁波吸収性が得られない。また、５０mmを超える場合
は、嵩高になり使い難く、最適例としては約２０〜３５
mmである。

【００２６】尚、電磁波吸収層（Ｄ層）１３の体積固有
抵抗値、厚みは、その比重との相関関係に基づいて決定
されることから、電磁波吸収層（Ｄ層）１３の比重とし
ては０．１〜０．２であることが好ましく、最適例とし
ては０．１２〜０．１８である。

【００２７】電磁波反射層（Ｅ層）１５は、電磁波吸収
層（Ｄ層）１３を通過した電磁波を反射させるもので、
反射した電磁波を電磁波吸収層（Ｄ層）１３で吸収させ
る。電磁波反射層（Ｅ層）１５としては、電磁波を反射
するものであればどのようなものでも良いが、金属板、
特にアルミニウム板が好適に使用される。電磁波反射層
の厚みは、とくに限定されないが、ＥＴＣシステム用電
磁波吸収防音壁１の強度、重さを考慮して、０．５〜５
mmの範囲から選ぶのが好適であり、最適例としては、約
０．７〜３である。

【００２８】本発明のＥＴＣシステム用電磁波吸収防音
壁１にあっては、Ｃ層／（Ｃ層＋Ｄ層）の厚み比が０．
１〜０．７を満足することが重要であり、この比が０．
１未満の場合は、後述する比較例１から明らかなよう
に、またこの比が０．７を超える場合は、比較例２から
明らかなように、優れた電磁波吸収性が得られない。

【００２９】また、電磁波マッチング層（Ｃ層）１１を
用いずに電磁波吸収層（Ｄ層）１３のみで構成すると、
広角度に対応できず、ある角度では吸収体内部に電磁波
が入る前に、表面で反射してしまうため、広角度で到来
する電磁波を有効に吸収するには、半導電性発泡層から
なる電磁波マッチング層（Ｃ層）１１が不可欠で、これ
により電磁波吸収層（Ｄ層）１３に対して電磁波を広角
度で通過させることができる。このため、広角度で電磁
波を吸収させるためには、Ｃ層／（Ｃ層＋Ｄ層）の比が
上記範囲を満足することが必要で、その好適範囲として
は０．１５〜０．５である。

【００３０】また、本発明のＥＴＣシステム用電磁波吸
収防音壁１にあっては、（Ａ層＋Ｂ層）／（Ｃ層＋Ｄ
層）の厚み比が１〜３を満足することも重要であり、こ
の比が１未満の場合は、後述する比較例３及び４から明
らかなように、優れた電磁波吸収性が得られないし、ま
たこの比が３を超える場合は、比較例５から明らかなよ
うに、優れた電磁波吸収性が得られない。電磁波吸収性
を高めるためには、電磁波反射層（Ｅ層）１５で反射し
た逆位相の電磁波を、電磁波吸収層（Ｄ層）１３、電磁
波マッチング層（Ｃ層）１１、吸音層（Ｂ層）９、保護
部材層（Ａ層）７を通り抜ける間に吸収する必要があ
り、そのためには（Ａ層＋Ｂ層）／（Ｃ層＋Ｄ層）の比
が上記範囲を満足することが必要で、その好適範囲とし
ては１．２〜２である。

【００３１】このように、本発明においては、上記した
条件をすべて満足することにより、従来のＥＴＣシステ
ムでは、固定アンテナ５,６と車載アンテナ３間にて電
磁波を０〜７０°で双方向通信する際に使用する４〜６
ＧＨzの高周波数帯電磁波が道路や分離帯、他の設備等
により乱反射することにより入射角が広角度になり、シ
ステムを誤動作させる恐れがあるが、広角度で到来する
乱反射した高周波数帯電磁波を反射減衰量−１０ｄＢ以
上で有効に吸収して他のＥＴＣシステムにおける電子機
器の誤動作を防止すると共に車輌騒音などの周波数４０
０〜１０００Hzの音を吸音率０．６以上で有効に吸音す
ることができる。ＥＴＣシステム電磁波吸収防音壁１の
厚みは、８０〜１５０mmの範囲から選ぶのが好適であ
り、最適例としては約８５〜１００mmとした。

【００３２】

【実施例】次に実施例により、本発明をさらに説明す
る。 実施例１〜２ 実施例１及び２に係るＥＴＣシステム用電磁波吸収防音
壁１は以下の構成からなり、その電磁波吸収性能及び吸
音性能を表１及び２に示す。

【００３３】保護部材層（Ａ層） 開口の形：円形状、開口の径：７mm、開口密度：１２５
００個／ｍ²の高密度ポリエチレン製樹脂ネット。 吸音層（Ｂ層） ガラスウール（ＧＷ）製不織布。 電磁波マッチング層（Ｃ層） 比重：０．１４の高密度ポリエチレン発泡体。（導電：
カーボン、含有量：１５ｗｔ％） 電磁波吸収層（Ｄ層） 比重：０．１４のＥＰＤＭ発泡体。（導電剤：カーボ
ン、含有量：３０ｗｔ％） 電磁波反射層（Ｅ層） アルミニウム板。 上記Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ及びＥ層を、両面粘着テープを使用
して、順次積層し、ＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁
１を得た。

【００３４】このようにして得られたＥＴＣシステム用
電磁波吸収防音壁１の電磁波吸収性能及び吸音性能を表
１〜２に示す。 電磁波吸収性能の評価方法及び結果 周波数帯を４〜６ＧＨzにし、直線偏波のＴＥ波、ＴＭ
波成分による測定を行った。

【００３５】ＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁１に対
する入射角度が０°から４７．５°の範囲内で、電磁波
周波数５．８ＧＨｚ付近において： 反射減衰量が−２０ｄＢ以上 ○ 反射減衰量が−２０ｄＢ未満 ×

【００３６】ＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁１に対
する入射角度が４７．５°から５０°の範囲で、電磁波
周波数５．８ＧＨｚ付近において： 反射減衰量が−１５ｄＢ以上 ○ 反射減衰量が−１５ｄＢ未満 ×

【００３７】ＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁１に対
する入射角度が５０°から５５°の範囲で、電磁波周波
数５．８ＧＨｚ付近において： 反射減衰量が−１０ｄＢ以上 ○ 反射減衰量が−１０ｄＢ未満 ×

【００３８】ＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁１に対
する入射角度が５５°から７０°の範囲で、電磁波周波
数５．８ＧＨｚ付近において： 反射減衰量が−１０ｄＢ以上 ○ 反射減衰量が−１０ｄＢ未満 ×

【００３９】吸音特性の評価方法及び結果 残響室法吸音率（ＪＩＳ Ａ １４０９）、中心周波数
４００〜１０００Ｈz残響室法吸音率が０．７以上
○ 残響室法吸音率が０．７未満 ×

【００４０】音響透過損失（ＪＩＳ Ａ １４１６）、
中心周波数４００〜１０００Ｈz透過損失が３０ｄＢ以
上 ○ 透過損失が３０ｄＢ未満 ×

【００４１】比較例１〜１３ 上記実施例１において、各層の厚み、厚み比、保護部材
層の開口率、吸音層の密度、電磁波マッチング層と電磁
波吸収層の体積固有抵抗値をそれぞれ表１の通り変更し
た以外は、実施例１と同様の方法でＥＴＣシステム用電
磁波吸収防音壁１とし、表１〜２に示す結果を得た。

【表１】

【表２】 上記説明は、有料道路の通行料金を自動収受するＥＴＣ
システムを例に説明したが、本発明が適用可能なＥＴＣ
システムとしては、本発明の自動料金収受システム用電
磁波吸収防音壁は有料駐車場の料金自動収受システム、
ドライブスルー形式のファーストフードにおける料金自
動収受システム等の各種ＥＴＣシステムにも適用可能で
ある。

【００４２】

【発明の効果】本発明は、ＥＴＣシステムで使用する４
〜６ＧＨｚの高周波数帯域で、入射角０〜７０°という
広角度の電磁波を反射減衰量−１０ｄＢ以上の高い電磁
波吸収特性で吸収可能でＥＴＣシステムの誤動作を有効
に防止することができると共に車輌騒音を吸収率０．６
以上で有効に吸収して周辺環境を改善することが可能で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁を
一部破断して示す全体斜視図である。

【図２】本発明のＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁の
設置例を示す説明図である。

【図３】保護部材層の変更実施形態を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１：ＥＴＣシステム用電磁波吸収防音壁、７：保護部材
層（Ａ層）、９：吸音層（Ｂ層）、１１：電磁波マッチ
ング層（Ｃ層）、１３：電磁波吸収層（Ｄ層）、１５：
電磁波反射層（Ｅ層）

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０７Ｂ 15/00 ５１０ Ｇ０７Ｂ 15/00 ５１０ Ｈ０１Ｑ 17/00 Ｈ０１Ｑ 17/00 Ｈ０５Ｋ 9/00 Ｈ０５Ｋ 9/00 Ｍ (72)発明者 野田 了誠 名古屋市瑞穂区関取町６番地 テン株式会 社内 Ｆターム(参考） 2D001 CA01 CB02 CD01 DA00 2E001 DF04 DH01 FA30 GA42 GA82 HA33 HD01 HD07 HD08 MA01 3E027 EA01 EA10 5E321 AA41 BB25 GG11 GH05 5J020 EA03 EA04 EA05 EA07 EA10

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動料金収受システムの周辺に設けられ、
   開口率が５０〜９０％で多数の開口を有した保護部材層
   （Ａ層）と、密度３０kg/m³以上で、厚さが３０〜１０
   ０mmの吸音層（Ｂ層）と、体積固有抵抗値１×１０⁴〜
   １×１０¹⁰Ωｃｍの半導電性発泡層からなる電磁波マッ
   チング層（Ｃ層）と、体積固有抵抗値１×１０¹〜１×
   １０³Ωｃｍの導電層からなる電磁波吸収層（Ｄ層）
   と、電磁波反射層（Ｅ層）とを順次積層し、かつＢ層が
   ３０〜１００mm、Ｃ層が２〜２０mm、Ｄ層が５〜５０mm
   の厚みで、Ｃ層／（Ｃ層＋Ｄ層）の厚み比が０．１〜
   ０．７、（Ａ層＋Ｂ層）／（Ｃ層＋Ｄ層）の厚み比が１
   〜３からなり、車載アンテナ及び固定アンテナ間にて入
   射角度：０〜７０°で双方向通信される周波数：４〜６
   ＧＨｚの電磁波を反射減衰量：−１０ｄＢ以上で吸収可
   能にすると共に周波数：４００Ｈｚ〜１０００Ｈｚの音
   を吸音率：０．６以上で吸音可能にした自動料金収受シ
   ステム用電磁波吸収防音壁。
2. 【請求項２】保護部材層（Ａ層）は、開口率が５５〜８
   ５％である請求項１記載の自動料金収受システム用電磁
   波吸収防音壁。
3. 【請求項３】吸音層（Ｂ層）は、グラスウールで構成さ
   れた吸音層である請求項１又は２記載の自動料金収受シ
   ステム用電磁波吸収防音壁。
4. 【請求項４】電磁波マッチング層（Ｃ層）は、体積固有
   抵抗値１×１０⁵〜１×１０⁸Ωｃｍの半導電性発泡層で
   ある請求項１〜３のいずれかに記載の自動料金収受シス
   テム用電磁波吸収防音壁。
5. 【請求項５】電磁波吸収層（Ｄ層）は、体積固有抵抗値
   １×１０²〜１×１０³Ωｃｍの導電層である請求項１〜
   ４のいずれかに記載の自動料金収受システム用電磁波吸
   収防音壁。
6. 【請求項６】自動料金収受システムの周辺に設けられ、
   開口率が６５〜７５％で多数の開口を有した保護部材層
   （Ａ層）と、密度が３０〜３５kg/m³、厚さが４５〜５
   ５mmのグラスウールからなる吸音層（Ｂ層）と、体積固
   有抵抗値が１．５×１０⁶〜１０⁷Ωcm、厚さが７〜１３
   mm、比重が０．１２〜０．１８の半導電性発泡層からな
   る電磁波マッチング層（Ｃ層）と、体積固有抵抗値が３
   ×１０²〜８×１０²Ωcm、厚さが２０〜３５mm、比重が
   ０．１２〜０．１８の導電層からなる電磁波吸収層（Ｄ
   層）と、厚さが０．７〜３mmの金属板からなる電磁波反
   射層（Ｅ層）とを順次積層し、Ｃ層／（Ｃ層＋Ｄ層）の
   厚み比が０．１〜０．７、（Ａ層＋Ｂ層）／（Ｃ層＋Ｄ
   層）の厚み比が１〜３からなり、車載アンテナ及び固定
   アンテナ間にて入射角度：０〜５５°で双方向通信され
   る周波数：５．８ＧＨｚの電磁波を反射減衰量：−２０
   ｄＢ以上で吸収可能にすると共に周波数４００Ｈｚ〜１
   ０００Ｈｚの音を吸音率０．７以上で吸音可能にした自
   動料金収受システム用電磁波吸収防音壁。