JP2003214470A - 緩衝クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本体に対する緩衝部材の組み付け作業性及び
装着状態での安定性、外観見栄えを向上できるようにす
る。 【解決手段】 本体２が取付用の弾性係合部５４及び上
側に装着された緩衝部材３を有し、第１部材７０の取付
孔７１に弾性係合部５４を介し取り付けられて、第１部
材７０と第２部材７２とを緩衝部材３を介し当接可能に
する緩衝クリップ１において、緩衝部材３は、第２部材
７２と当接する緩衝部３１と、緩衝部３１に下設された
首部３２と、首部３２に接続された連結基部３３とを有
している。本体２は、上側の頭部４１に設けられ、首部
３２及び連結基部３３を頭部４１の外周側から中央側へ
径方向に移動することにより、当該首部３２及連結基部
３３と係合して緩衝部材３を保持可能な装着穴部４０を
有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、第１部材
と第２部材が相対的に移動して当接したり、第２部材が
可動して第１部材に当接するようなときに、部材間の衝
突を緩和吸収するに好適な緩衝クリップに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】図７は緩衝クリップの従来例（特開平８
−２００４２０号）を示している。この緩衝クリップ６
０は、本体６１が弾性係合部６４及び上側に装着された
緩衝部材６５を有し、固定側パネル（例えば、自動車の
トランクリッドを区画しているパネルであり、以下、第
１部材という）７０に設けられた取付孔７１に取り付け
られて、可動側パネル（例えば、自動車のトランクリッ
ドであり、以下、第２部材という）７２を緩衝部材６５
を介し当接することで緩衝作用を発揮する。本体６１
は、鍔状の頭部６２に支柱６３を下設し、該支柱６３の
先端から上斜め方向に複数の弾性係合部６４を一体に形
成したクリップ構造である。緩衝部材６５は、小ブロッ
ク状をなし、上下方向の貫通孔６６及び該貫通孔６６の
内周に設けらた保持溝部６７を有している。

【０００３】以上の構造では、支柱６３が貫通孔６６の
上側から押し込まれると、弾性係合部６４が縮径変位し
つつ貫通孔６６を通り抜け、かつ頭部６２が保持溝部６
７に係合されると、緩衝部材６５が本体６１に不動保持
されて一体品となる。そして、緩衝クリップ６０は、支
柱６３が取付孔７１の上側から押し込まれると、弾性係
合部６４の縮径変位を伴って取付孔７１を通過し、通過
完了と同時に弾性係合部６４が元の拡開状態に復元して
取付孔７１の周縁に係止されることにより第１部材７０
に対して取り付けられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した緩衝クリップ
６０は簡易構成ではあるが、次のような問題がある。第
１に、この構造では、本体６１に対する緩衝部材６５の
組み付け作業性が悪い。これは、支柱６３を貫通孔６６
に挿通する際、複数の弾性係合部６４を縮径変形しなけ
ればならず、又、第１部材７０に対する固定力を確保す
る上で弾性係合部６４をある程度拡開した状態に形成し
なければならないからである。しかも、緩衝部材６５
は、鍔状の頭部６２を貫通孔６６に対し強制的に押し込
んで保持溝部６７に係合しなければならず、この点から
も作業性が悪くなる。第２に、使用状態において、緩衝
部材６５は、第２部材７２等から軸方向の衝撃を受ける
が、その際、過大な衝撃荷重で上下方向に弾性縮小する
と、保持溝部６７も変形して頭部６２との係合を解除す
る虞がある。この構造では、頭部６２と保持溝部６７と
の係合が解除されても、緩衝部材６５が貫通孔６６の内
径に頭部６２を圧接しているため直ちに外れることはな
いが、振動等が加わると頭部６２から外れて紛失すると
いう事態も発生し易い。第３に、この種緩衝クリップ６
０は、単一で使用される態様に限られず、複数個が用い
られて衝撃を複数箇所で緩和吸収することも多い。複数
使用では、各緩衝クリップ６０を順に対応する取付孔７
１に所定押圧力で係合し取り付けなければならず、取付
作業を改善し難い。これは、例えば、複数の緩衝クリッ
プ６０を各取付孔７１に簡単に配置しておき、最後に各
緩衝クリップ６０を同時に押圧操作して各取付孔７１に
一括して係合可能にする方が作業工数を削減したり、自
動化を図り易いからである。なお、外観的には、緩衝部
材６０が貫通孔６６を露出して見栄えが悪く、孔内にゴ
ミ等が入って更に悪化し易い。

【０００５】本発明の目的は、以上のような問題を解消
して、本体に対する緩衝部材の組み付け作業性及び装着
状態での安定性、複数使用態様における取付作業性、外
観特性を向上できるようにする。他の目的は以下に説明
する内容の中で順次明らかにして行く。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１〜図６に例示される如く、本体２が取付
用の弾性係合部５４及び上側に装着された緩衝部材３を
有し、第１部材７０の取付孔７１に前記弾性係合部５４
を介し取り付けられて、前記第１部材７０と第２部材７
２とを前記緩衝部材３を介し当接可能にする緩衝クリッ
プ１において、前記緩衝部材３は、前記第２部材７２と
当接する緩衝部３１と、前記緩衝部３１に下設された首
部３２と、前記首部３２に接続された連結基部３３とを
有し、前記本体２は、上側の頭部４１に設けられ、前記
首部３２及び連結基部３３を前記頭部４１の外周側から
中央側へ径方向に移動することにより、当該首部３２及
連結基部３３と係合して前記緩衝部材３を保持可能な装
着穴部４０を有していることを特徴としている。

【０００７】以上の構造によれば、緩衝部材３は、本体
側の装着穴部４０に対し首部３２及び連結基部３３が横
移動されることにより係合されて本体２に不動保持され
る。作動特徴は、緩衝部材３が本体２の装着穴部４０に
径方向から係合されているため、第１部材７０の取付孔
７１に弾性係合部５４を介し取り付けられた使用状態に
おいて、緩衝部３１に第２部材７２から過大な衝撃が加
わって、仮に緩衝部材の全体が上下方向に縮小変位した
としても、装着穴部４０に対する連結基部３３等の係合
を確実に維持でき、従来のように係合が解除されるとい
う虞を解消できる。また、従来構造に対し組み付け作業
性を改善でき、緩衝部３１の形状つまり従来の上下方向
の貫通孔に起因した外観低下の問題も一掃できる。な
お、以上の本発明において、第１部材７０と第２部材７
２の関係は、互いに可動される態様、一方が固定で他方
が可動される態様、一方が可動で他方が固定される態様
の何れでもよい。従って、本発明では、緩衝クリップ１
を第１部材に取り付けるとしたが、第１部材７０と第２
部材７２とは緩衝部材３を介して当接するという関係で
あるため、第１部材と第２部材とを逆にしても差し支え
ないものである。

【０００８】以上の本発明は請求項２〜５のように具体
化されることがより好ましい。第１に、前記装着穴部４
０は、前記頭部４１を形成している周囲壁４６及び該周
囲壁を介し一体化された上下フランジ４４，４５で区画
されて前記連結基部３３と略相似形の係合穴部４０ａ
と、前記上フランジに設けられて前記首部３２の移動を
案内するガイド溝４４ａ及び該ガイド溝に連通して前記
首部と係合する中心穴４４ｂと、前記周囲壁に設けられ
て前記連結部を前記係合穴部まで移動可能にする開口４
３ａとからなる構成である。これは、係合穴部４０ａに
対する連結基部３３の係合、中心穴４４ｂに対する首部
３２の係合、つまり２箇所での係合力で緩衝部材３を本
体２に常に安定した状態で保持可能にする。この場合、
好ましくは、係合穴部４０ａと連結基部３３とを形態例
の如く非円形等の形状にして回動不能にすることであ
る。第２に、前記本体２は、仮組み付けされる雄部材４
及び雌部材５からなり、前記雄部材４が前記頭部４１及
び該頭部に下設された挿入軸部４２を有し、前記雌部材
５が前記第１部材の取付孔上に配置されて前記頭部４１
と嵌合可能であると共に挿入軸部用通し孔５２付きの凹
所５０を形成しているフランジ部５１及び該フランジ部
５１に下設されて前記通し孔から押し込められる前記挿
入軸部４２により拡開される前記弾性係合部５４を有し
ている構成である。これは、本体２が雄・雌部材で構成
されることにより、第１部材に対する取付操作性を向上
したり、請求項５の如く使用されている緩衝クリップ１
を再び係合解除して回収し易くする。即ち、第１部材へ
の取付操作性は、例えば、上記した複数使用の態様にお
いて、各緩衝クリップ１を図１（ａ）の如く仮組み付け
された状態で、第１部材７０の対応する取付孔７１にそ
れぞれ差し込んた後、それらを緩衝部材３側から同時に
押圧操作することにより図１（ｂ）の如く各緩衝クリッ
プ１の弾性係合部５４を拡開して、第１部材へ一括して
取り付けることができるためである。第３に、前記雄部
材４が前記雌部材５に押し込められて前記弾性係合部５
４を拡開した本体取付状態で、前記フランジ部５１が前
記凹所５０内に前記頭部４１の全体を収納しかつ前記緩
衝部３１の下面を前記凹所端面に当接する構成である。
これは、使用状態において、雄部材４を目視不能にして
外観特性を向上できるようにする。第４に、前記雌部材
５が前記雄部材４を介し前記弾性係合部５４を拡開した
本体取付状態から、前記弾性係合部５４を再び元の縮径
状態に切換可能にする係合解除手段５３を有している構
成である。係合解除手段５３は、第１部材の取付孔に対
する弾性係合部の係合を解除して緩衝クリップを第１部
材から外すときに利用されるもので、例えば、廃車解体
時等の分別回収を容易に行えるようにする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、発明の形態例を図１〜図６
を基づいて説明する。図１は緩衝クリップを第１部材に
取り付ける際の要領と取付状態での作動を示し、同
（ａ）は緩衝クリップを第１部材の取付孔に差し込んだ
状態を示し、同（ｂ）は緩衝クリップの固定状態を示し
ている。図２は緩衝クリップを分解した構成図である。
図３は緩衝部材を示し、同（ａ）は斜視図、同（ｂ）は
側面図、同（ｃ）は下面図である。図４と図５は雄部材
を示し、図４（ａ）は正面図、同（ｂ）は側面図、同
（ｃ）は上面図、同（ｄ）は下面図である。図５（ａ）
は図４（ｃ）のＡ−Ａ線断面図、同（ｂ）は図４（ａ）
のＢ−Ｂ線断面図、同（ｃ）は図４（ａ）のＣ−Ｃ線断
面図である。図６は雌部材を示し、同（ａ）は正面図、
同（ｂ）は（ｃ）のＥ−Ｅ線断面図、同（ｃ）は上面
図、同（ｄ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。

【００１０】（概要）形態例の緩衝クリップ１は、本体
２が弾性係合部５４及び緩衝部材３を有している点、本
体２が第１部材７０の取付孔７１に弾性係合部５４を介
し取り付けられる点、第１部材７０と第２部材７２とを
緩衝部材３を介し当接可能にし、例えば、第２部材７２
を第１部材７０の方向へ可動したとき緩衝部材３で衝撃
を緩和吸収する点で従来と同じ。工夫点は、特に、本体
２の雄・雌部材４，５の構造と、緩衝部材３の本体２へ
の装着構造とにある。以下の説明では、緩衝クリップ１
を構成している各部材を組立要領と共に詳述した後、第
１部材への取付操作及び作動に言及する。なお、緩衝部
材３、雄・雌部材４，５は共に樹脂成形品であるが、緩
衝部材３はラバー製でもよい。

【００１１】（緩衝部材）本体２に装着される緩衝部材
３は、図３の如く衝撃を受ける緩衝部３１と、緩衝部３
１の下面に突設された首部３２と、首部３２の下端に結
合された連結基部３３とから形成されている。緩衝部３
１は、小円形のブロック状をなし、上端及び下端縁が面
取り処理されている。首部３２は、断面略円形であり、
緩衝部３１と連結基部３３とを接続している。連結基部
３３は、図３（ｃ）の如く対向した水平辺部３３ａ，３
３ｂ、両水平辺部３３ａ，３３ｂの両側を接続している
円弧辺部３３ｃ，３３ｄで形状出しされた非円形の板で
ある。製法的には、緩衝部３１が衝撃吸収能に優れた軟
質樹脂から形成され、首部３２及び連結基部３３が硬質
樹脂から形成された二色成形品である。

【００１２】（雄・雌部材）本体２を構成している雄・
雌部材４，５は、緩衝部材３を装着する装着穴部４０を
有していること、仮組み付けされて互いに分離不能にな
ること、雄部材４の押圧操作により弾性係合部５４を拡
開して仮組み付け状態から本体取付状態（取付孔７１に
固定した状態）に切換可能なこと、本体２を本体取付状
態から弾性係合部５４を元の非拡開状態にして回収可能
にする係合解除手段用の開口部５３を有していること等
の要件を全て具備した最も好ましい形態例である。

【００１３】ここで、雄部材４は、上側の頭部４１と、
頭部４１に下設された挿入軸部４２とを一体に形成して
いる。頭部４１には装着穴部４０が設けられている。装
着穴部４０は、頭部４１の周囲壁４３を介し一体化され
て間に係合穴部４０ａを形成している上下フランジ４
４，４５と、上フランジ４４に設けられたガイド溝４４
ａ及びガイド溝４４ａに連通している中心穴４４ｂと、
周囲壁４３に設けられて係合穴部４０ａに通じている開
口４３ａとで区画形成されている。即ち、係合穴部４０
ａは、前記連結基部３３と略相似形の横穴形状である。
ガイド溝４４ａは、外側が大きく開設され、中心穴４４
ｂに達する部分４４ｄが前記首部３２の直径より小さな
溝幅となっている。中心穴４４ｂは、前記首部３３と係
合する係合孔である。従って、この構造では、緩衝部材
３が図２の如く装着穴部４０に対し径方向に移動される
と、連結基部３３が開口４３ａから係合穴部４０ａに押
し入れられて係合し、同時に、首部３２がガイド溝４４
ａに案内されながら中心穴４４ｂに押し入れられて係合
装着される。この装着状態において、緩衝部材３は、連
結基部３３と係合穴部４０ａの係合力、首部３２と中心
穴４４ｂの係合力、更に部分４４ｄの抜け止め作用によ
り雄部材４に対し不動保持されている。これに対し、挿
入軸部４２は、頭部４１側に位置して複数の幅広のリブ
４７ａを外周に突設している径大軸部分４７と、先端側
に位置して複数の幅細のリブ４８ａを外周に突設してい
る径小軸部分４８と、両軸部分４７，４８の境界周囲に
設けられた係止段差４９とを有している。リブ４７ａ
は、径大軸部分４７の軸周囲を４等分する箇所にそれぞ
れ設けられ、途中から下向きテーパで次第に高さを減
じ、又リブ幅も細くなっている。リブ４８ａは、リブ４
７ａと対応して設けられ、リブ４８ａ同士の間に径小軸
部分４８の外径、つまり最も落ち込んだ仮組み付け用窪
み部を形成している。

【００１４】雌部材５は、上側の筒形フランジ部５１
と、フランジ部５１に下設された弾性係合部５４とを一
体に形成している。フランジ部５１は、前記頭部４１と
嵌合可能な凹所５０を形成している。この凹所５０は、
頭部４１の全体を収納した状態で凹所端面に前記緩衝部
３１の下端面を当接する大きさからなり、又、凹所底面
に設けられて挿入軸部４２を下方向へ押し込み可能な通
し孔５２と、周囲壁の一部に設けられて凹所５０の内外
を連通した係合解除用開口部５３とを有している。開口
部５３は、頭部４１が凹所５０に嵌合された状態から、
再び凹所５０より引き抜くときに、ここからドライバー
等の工具を頭部４１の下フランジ４５の下に差し込んで
引き抜く操作を容易にする。弾性係合部５４は、円筒を
４本の上下スリット５５で等分割した状態に設けられ、
同形状の４つから構成されている。上下スリット５５
は、リブ４７ａに対応した幅広スリット部５５ａと、こ
の先端側に位置してリブ４８ａに対応した幅小スリット
部５５ｂとからなる。従って、各弾性係合部５４の概略
形状は、上下スリット５５に対応しており、幅広スリッ
ト部５５ａ同士の間の上側部分が細く、幅小スリット部
５５ｂ同士の間の下側部分がそれよりも多少太くなって
いる。長さは、図１（ｂ）の如く挿入軸部４２を最大ま
で弾性係合部５４同士の筒内（内側）に挿入した後述す
る本止め状態で、挿入軸部４１の先端が少し突出する寸
法である。弾性係合部５４同士で形成される筒内径は、
先端５４ａ側が多少大きく、その上が径小となった係止
爪部５４ｂに形成され、それよりも上側が径大軸部分４
７とほぼ同じか若干大きく形成されている。即ち、この
構造では、挿入軸部４２を弾性係合部５４同士の筒内に
押し入れたときに、係止爪部５４ｂが前記した径小軸部
分４８の外径である窪み部に係合することにより、図１
（ａ）の如く雄・雌部材４，５を仮組み付け状態に連結
する。又、挿入軸部４２を更に弾性係合部５４同士の筒
内に押し入れると、係止爪部５４ｂが前記窪み部から次
第に径大となった軸部を滑りながら、各弾性係合部５４
を拡開揺動しつつ最終的に係止段差４９に係合し、各弾
性係合部５４を最大まで拡開した図１（ｂ）の本止め状
態に保持する。

【００１５】（第１部材への取付操作）以上の緩衝クリ
ップ１は、上記したように緩衝部材３が雄部材４の装着
穴部４０に装着されると共に、雄部材４が雌部材５に仮
組み付けされた一体品として搬送されたり自動車等の組
立ラインに投入される。図１において、第１部材７０
は、ボディパネル７０Ａ及びバンパー材７０Ｂから構成
され、多数の取付孔７１を貫通形成している。第２部材
７２はボンネットである。この例では、複数の緩衝クリ
ップ１を使用する態様であり、各緩衝クリップ１の弾性
係合部５４を図１（ａ）の如く対応する取付孔７１にそ
れぞれ差し込む配置工程と、各緩衝部材３を同時に押圧
操作する押工程とにより、図１（ｂ）の如く各緩衝クリ
ップ１を構成している雌部材５の弾性係合部５４を雄部
材４の挿入軸部４６で拡開して、第１部材７０に一括し
て固定することができる。このため、この構造では、ロ
ボットを利用した自動化が図り易く、取付作業時間を短
縮できる。また、第１部材７０の取付孔７１に対する抜
け止め力又は固定力を増大できる。これは、図７の如く
弾性係合部が拡開状態に形成され、取付孔に対し縮径し
ながら通過したときに元の拡開状態に復元して抜け止め
するタイプに比べて、弾性係合部５４が非拡開状態に形
成されて、取付孔７１に対し雄部材４の押し込みを介し
拡開されるタイプの方が増大し易いためである。

【００１６】（主作動）第１部材７０に取り付けられた
緩衝クリップ１は、第２部材７２から加わる衝撃を緩衝
部材３の緩衝部３１により緩和吸収するものである。こ
の構造では、緩衝部材３が連結基部３３と係合穴部４０
ａの係合力、首部３２と中心穴４４ｂの係合力、更に部
分４４ｄの抜け止め作用により装着穴部４０を形成して
いる頭部４１に強く保持されており、しかも頭部４１が
雌部材側フランジ部５１の凹所５０に収納されているた
め、緩衝部３１が過大な衝撃を受けて大きく弾性変形し
たとしても、首部３２等が切断されない限り緩衝部材３
が本体２から外れるという虞はなく、品質及び信頼性を
向上できる。また、この構造では、緩衝部３１の形状設
定が任意であり、又、使用状態において緩衝部３１と雌
部材５のフランジ部５１だけが目視されるため、外観見
栄えを向上できる。しかも、この構造では、緩衝クリッ
プ１を再び第１部材７０から外す場合、上記した開口部
５３を利用して簡単に係止爪部５４ｂと係止段差４９と
の係合を解除して回収できる。即ち、作業者は、フラン
ジ部５１の開口部５３からドライバー等の工具を頭部４
１の下フランジ４５の下に差し込んで、下フランジ４５
を押し上げるよう操作する。すると、雄部材４が係止爪
部５４ｂに対する係止段差４９の係合を解除し、緩衝部
材３と共に上移動して図１（ａ）の仮組み付け状態に切
り換えられ、又、各弾性係合部５４が元の縮径した状態
となる。このため、緩衝クリップ１は取付孔７１から容
易に引き抜くことができる。

【００１７】なお、本発明は請求項で特定される技術要
素を備えておればよく、上記形態に何ら制約されるもの
ではない。その例としては、緩衝部材３の首部３２を断
面矩形に形成すると共に、雄部材４の上フランジ４４の
中心穴４４ｂも矩形穴にして首部３２を回動不能に係合
する。また、係合解除手段としては、開口部５３に代え
て、実公平６−４５０４８号等に記載されているように
雄部材を強制的に回動することにより弾性係合部を元の
縮径状態に切換可能にすることである。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明の緩衝クリ
ップにあっては、上記従来構造に比較し、緩衝部材を本
体に対し径方向に移動して首部及び連結基部を装着穴部
に係合するため緩衝部材の組み付け作業性を向上でき
る。また、過大な衝撃が緩衝部に加わって緩衝部材の全
体が上下方向に縮小変位したとしても、装着穴部に対す
る首部及び連結基部の係合が解除されるという虞をなく
して、緩衝部材の本体への装着状態を確実に維持でき
る。更に、緩衝部の形状等に制約されないため使用状態
における外観特性を向上できる、等の利点を具備でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 発明形態の緩衝クリップの取付要領及び作動
を示す図である。

【図２】 上記緩衝クリップを分解して示す模式構成図
である。

【図３】 上記緩衝クリップの緩衝部材を示す細部構成
図である。

【図４】 上記緩衝クリップの雄部材を示す細部構成図
である。

【図５】 図４の雄部材を断面した図である。

【図６】 上記緩衝クリップの雌部材を示す細部構成図
である。

【図７】 従来緩衝クリップの問題を説明するための図
である。

【符号の説明】

１…緩衝クリップ ２…本体 ３…緩衝部材（３１は緩衝部、３２は首部、３３は連結
基部） ４…雄部材（４１は頭部、４２は挿入軸部） ５…雌部材（５１はフランジ部、５０は凹所、５４は弾
性係合部） ４０…装着穴部（４３は周囲壁、４４，４５は上下フラ
ンジ） ４３ａ…開口 ４４ａ…ガイド溝 ４４ｂ…係合用中心穴 ５３…開口部（係合解除手段） ７０…第１部材（７１は取付孔） ７２…第２部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体が取付用の弾性係合部及び上側に装
   着された緩衝部材を有し、第１部材の取付孔に前記弾性
   係合部を介し取り付けられて、前記第１部材と第２部材
   とを前記緩衝部材を介し当接可能にする緩衝クリップに
   おいて、 前記緩衝部材は、前記第２部材と当接する緩衝部と、前
   記緩衝部に下設された首部と、前記首部に接続された連
   結基部とを有し、 前記本体は、上側の頭部に設けられ、前記首部及び連結
   基部を前記頭部の外周側から中央側へ径方向に移動する
   ことにより、当該首部及連結基部と係合して前記緩衝部
   材を保持可能な装着穴部を有していることを特徴とする
   緩衝クリップ。
2. 【請求項２】 前記装着穴部は、前記頭部を形成してい
   る周囲壁及び該周囲壁を介し一体化された上下フランジ
   で区画されて前記連結基部と略相似形の係合穴部と、前
   記上フランジに設けられて前記首部の移動を案内するガ
   イド溝及び該ガイド溝に連通して前記首部と係合する中
   心穴と、前記周囲壁に設けられて前記連結部を前記係合
   穴部まで移動可能にする開口とからなる請求項１に記載
   の緩衝クリップ。
3. 【請求項３】 前記本体は、仮組み付けされる雄部材及
   び雌部材からなり、前記雄部材が前記頭部及び該頭部に
   下設された挿入軸部を有し、前記雌部材が前記第１部材
   の取付孔上に配置されて前記頭部と嵌合可能であると共
   に挿入軸部用通し孔付きの凹所を形成しているフランジ
   部及び該フランジ部に下設されて前記通し孔から押し込
   められる前記挿入軸部により拡開される前記弾性係合部
   を有している請求項１又は２に記載の緩衝クリップ。
4. 【請求項４】 前記雄部材が前記雌部材に押し込められ
   て前記弾性係合部を拡開した本体取付状態で、前記フラ
   ンジ部が前記凹所内に前記頭部の全体を収納しかつ前記
   緩衝部の下面を前記凹所端面に当接する請求項３に記載
   の緩衝クリップ。
5. 【請求項５】 前記雌部材が前記雄部材を介し前記弾性
   係合部を拡開した本体取付状態から、前記弾性係合部を
   再び元の非拡開状態に切換可能にする係合解除手段を有
   している請求項３又は４に記載の緩衝クリップ。