JP2003214283A - インジェクタ駆動用ドライバ - Google Patents
インジェクタ駆動用ドライバInfo
- Publication number
- JP2003214283A JP2003214283A JP2002018377A JP2002018377A JP2003214283A JP 2003214283 A JP2003214283 A JP 2003214283A JP 2002018377 A JP2002018377 A JP 2002018377A JP 2002018377 A JP2002018377 A JP 2002018377A JP 2003214283 A JP2003214283 A JP 2003214283A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driver
- lower case
- injector
- circuit board
- case portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】搭載面積の縮小化を図りエンジンルーム内の無
駄なスペースの有効利用を図るとともに、ケース内に浸
入した水による高電圧リークを防止することができるイ
ンジェクタ駆動用ドライバを提供すること。 【解決手段】インダクタンス及びコンデンサ（大型部品
５）はケース（下側ケース部１と蓋体７とから構成され
るケース）の上部に配置される。また、下側ケース部１
の上端面１４に、台座４、及び回路基板２との電気接続
部１５を設け、インダクタンス及びコンデンサ（大型部
品５）を、台座４の上に配置するとともに電気接続部１
５に接続する。
駄なスペースの有効利用を図るとともに、ケース内に浸
入した水による高電圧リークを防止することができるイ
ンジェクタ駆動用ドライバを提供すること。 【解決手段】インダクタンス及びコンデンサ（大型部品
５）はケース（下側ケース部１と蓋体７とから構成され
るケース）の上部に配置される。また、下側ケース部１
の上端面１４に、台座４、及び回路基板２との電気接続
部１５を設け、インダクタンス及びコンデンサ（大型部
品５）を、台座４の上に配置するとともに電気接続部１
５に接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インジェクタ駆動
用ドライバ、詳しくは、内燃機関のシリンダ内に高圧燃
料を直接噴射する直噴式インジェクタを駆動するドライ
バに関する。
用ドライバ、詳しくは、内燃機関のシリンダ内に高圧燃
料を直接噴射する直噴式インジェクタを駆動するドライ
バに関する。
【０００２】
【従来の技術】直噴式インジェクタには、高応答性、高
燃料圧が要求される。このため、インジェクタ駆動用ド
ライバには、１００〜２００Vの高電圧を発生させるた
めのインダクタンスやコンデンサといった大型部品が複
数必要とされる。そして、インジェクタ駆動用ドライバ
は、ＥＣＵの制御信号に従ってインジェクタの駆動電流
をコントロールする電流制御部を構成する回路基板を備
え、大型部品と回路基板は電気接続部を介して電気的に
接続される。
燃料圧が要求される。このため、インジェクタ駆動用ド
ライバには、１００〜２００Vの高電圧を発生させるた
めのインダクタンスやコンデンサといった大型部品が複
数必要とされる。そして、インジェクタ駆動用ドライバ
は、ＥＣＵの制御信号に従ってインジェクタの駆動電流
をコントロールする電流制御部を構成する回路基板を備
え、大型部品と回路基板は電気接続部を介して電気的に
接続される。
【０００３】ここで、大型部品は、回路基板の基板面に
直接実装することがドライバの小型化などの面で望まし
い。しかし、ドライバが配置されるエンジンルーム内は
高温状態となるため、通常、回路基板として耐熱性に優
れたセラミック製回路基板が使用され、セラミック製回
路基板は穴あけ加工が困難なため大型部品をセラミック
製回路基板の基板面に直接実装することは行われておら
ず、図５及び図６に示すように、溶接、はんだ付けによ
る接続作業の容易性の見地からセラミック製回路基板２
の側方に大型部品５を配置するようにしている。
直接実装することがドライバの小型化などの面で望まし
い。しかし、ドライバが配置されるエンジンルーム内は
高温状態となるため、通常、回路基板として耐熱性に優
れたセラミック製回路基板が使用され、セラミック製回
路基板は穴あけ加工が困難なため大型部品をセラミック
製回路基板の基板面に直接実装することは行われておら
ず、図５及び図６に示すように、溶接、はんだ付けによ
る接続作業の容易性の見地からセラミック製回路基板２
の側方に大型部品５を配置するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５及
び図６に示すような従来のインジェクタ駆動用ドライバ
によると、セラミック製回路基板２の側方に大型部品５
を配置した構成であるため、全体の投影面積（平面面
積）が大きくなり、多くの製品、部品が混在しているエ
ンジンルーム内において、ドライバが広い搭載面積を占
有するという問題があった。また、従来のインジェクタ
駆動用ドライバによると、ケース１、７内に浸入した水
が大型部品５の収容部１７に溜まり高電圧がリークする
おそれがあるため、シリコーンゲル等の封止剤を塗布す
る必要があった。
び図６に示すような従来のインジェクタ駆動用ドライバ
によると、セラミック製回路基板２の側方に大型部品５
を配置した構成であるため、全体の投影面積（平面面
積）が大きくなり、多くの製品、部品が混在しているエ
ンジンルーム内において、ドライバが広い搭載面積を占
有するという問題があった。また、従来のインジェクタ
駆動用ドライバによると、ケース１、７内に浸入した水
が大型部品５の収容部１７に溜まり高電圧がリークする
おそれがあるため、シリコーンゲル等の封止剤を塗布す
る必要があった。
【０００５】本発明は、上記のような従来技術の問題点
を解決し、搭載面積の縮小化を図りエンジンルーム内の
無駄なスペースの有効利用を図るとともに、ケース内に
浸入した水による高電圧リークを防止することができる
インジェクタ駆動用ドライバを提供することを目的とす
る。なお、本発明においては、ドライバが組み付けられ
た状態において、天方向を上部といい、地方向を下部と
称している。
を解決し、搭載面積の縮小化を図りエンジンルーム内の
無駄なスペースの有効利用を図るとともに、ケース内に
浸入した水による高電圧リークを防止することができる
インジェクタ駆動用ドライバを提供することを目的とす
る。なお、本発明においては、ドライバが組み付けられ
た状態において、天方向を上部といい、地方向を下部と
称している。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のインジェクタ駆
動用ドライバは、ケースの下部にセラミック製回路基板
を配置したインジェクタ駆動用ドライバにおいて、イン
ダクタンス及びコンデンサを前記ケースの上部に配置し
たことを特徴とする。これにより、水がケース内に浸入
したとしても、高電圧がリークすることを防ぐことがで
きる。
動用ドライバは、ケースの下部にセラミック製回路基板
を配置したインジェクタ駆動用ドライバにおいて、イン
ダクタンス及びコンデンサを前記ケースの上部に配置し
たことを特徴とする。これにより、水がケース内に浸入
したとしても、高電圧がリークすることを防ぐことがで
きる。
【０００７】前記ケースは下側ケース部を有し、該下側
ケース部の上端面に、台座を設けるとともに前記回路基
板との電気接続部を設け、前記インダクタンス及び前記
コンデンサを、前記台座の上に配置するとともに前記電
気接続部に接続する。これにより、台座の上のインダク
タンス、コンデンサを浸入した水から護ることができ
る。
ケース部の上端面に、台座を設けるとともに前記回路基
板との電気接続部を設け、前記インダクタンス及び前記
コンデンサを、前記台座の上に配置するとともに前記電
気接続部に接続する。これにより、台座の上のインダク
タンス、コンデンサを浸入した水から護ることができ
る。
【０００８】前記ケースは上側ケース部と下側ケース部
とを備え、前記上側ケース部内に前記インダクタンス及
び前記コンデンサを配置するとともに、前記上側ケース
部側の電気接続部と前記下側ケース部側の電気接続部と
を上下方向に嵌合する。これにより容易に接続すること
ができる。
とを備え、前記上側ケース部内に前記インダクタンス及
び前記コンデンサを配置するとともに、前記上側ケース
部側の電気接続部と前記下側ケース部側の電気接続部と
を上下方向に嵌合する。これにより容易に接続すること
ができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１０】図１及び図２は、第１実施形態に係るイン
ジェクタ駆動用ドライバの概念的な構成を示し、図１
は、同ドライバの縦断面図、図２は、ケースの内部構造
を示す平面図である。
ジェクタ駆動用ドライバの概念的な構成を示し、図１
は、同ドライバの縦断面図、図２は、ケースの内部構造
を示す平面図である。
【００１１】図１及び図２において、ドライバは下側ケ
ース部１を備え、下側ケース部１の凹部１１に、ＥＣＵ
の制御信号に従ってインジェクタの駆動電流を制御する
電流制御部を構成するセラミック製回路基板２が収容、
固定されている。下側ケース部１はコネクタ部１２を有
している。コネクタ部１２の各端子ピン１３と回路基板
２との間には、電線３が溶接、はんだ付けなどの手法に
よって接続されている。なお、図示しないが、凹部１１
には、下側ケース部１内に浸入した水から回路基板２を
保護するために、シリコーンゲル等の封止剤が塗布され
ている。
ース部１を備え、下側ケース部１の凹部１１に、ＥＣＵ
の制御信号に従ってインジェクタの駆動電流を制御する
電流制御部を構成するセラミック製回路基板２が収容、
固定されている。下側ケース部１はコネクタ部１２を有
している。コネクタ部１２の各端子ピン１３と回路基板
２との間には、電線３が溶接、はんだ付けなどの手法に
よって接続されている。なお、図示しないが、凹部１１
には、下側ケース部１内に浸入した水から回路基板２を
保護するために、シリコーンゲル等の封止剤が塗布され
ている。
【００１２】下側ケース部１の上端面１４に台座４が設
けられている。台座４の上面には、高電圧を発生させる
ためのインダクタンスやコンデンサからなる大型部品５
が複数個固定されている。また、下側ケース部１の上端
面１４には、回路基板２と電気的に接続された電気接続
部１５が突設されており、電気接続部１５と大型部品５
との間には、電線６が溶接、はんだ付けなどの手法によ
って接続されている。ここで、電線６は、台座４の上方
にできる限り台座４から離れて配線することが、下側ケ
ース部１内に浸入した水によって電線６が被水すること
を防止する上で好ましい。下側ケース部１の上端面１４
には、蓋体７が被せられている。
けられている。台座４の上面には、高電圧を発生させる
ためのインダクタンスやコンデンサからなる大型部品５
が複数個固定されている。また、下側ケース部１の上端
面１４には、回路基板２と電気的に接続された電気接続
部１５が突設されており、電気接続部１５と大型部品５
との間には、電線６が溶接、はんだ付けなどの手法によ
って接続されている。ここで、電線６は、台座４の上方
にできる限り台座４から離れて配線することが、下側ケ
ース部１内に浸入した水によって電線６が被水すること
を防止する上で好ましい。下側ケース部１の上端面１４
には、蓋体７が被せられている。
【００１３】このように、第１実施形態に係るインジェ
クタ駆動用ドライバは、インダクタンス及びコンデンサ
（大型部品５）をケース（下側ケース部１と蓋体７とか
ら構成されるケース）の上部に配置している。このた
め、ドライバ全体の投影面積（平面面積）が縮小化する
ことからドライバの搭載面積が縮小化しエンジンルーム
内の無駄なスペースの有効利用を図ることが可能にな
る。また、下側ケース部１の上端面１４に、台座４、及
び回路基板２との電気接続部１５を設け、インダクタン
ス及びコンデンサ（大型部品５）を、台座４の上に配置
するとともに電気接続部１５に接続するようにしてい
る。このため、蓋体７と下側ケース部１の上端面１４と
の隙間からケース１、７内に浸入した水は、下側ケース
部１の凹部１１に溜まることはあっても、上記隙間から
外部に排水されるようになり、したがって、大型部品５
からの電線６にシリコーンゲル等の封止剤を塗布しなく
ても、電線６が被水して高電圧リークが発生する不具合
を防止することができる。
クタ駆動用ドライバは、インダクタンス及びコンデンサ
（大型部品５）をケース（下側ケース部１と蓋体７とか
ら構成されるケース）の上部に配置している。このた
め、ドライバ全体の投影面積（平面面積）が縮小化する
ことからドライバの搭載面積が縮小化しエンジンルーム
内の無駄なスペースの有効利用を図ることが可能にな
る。また、下側ケース部１の上端面１４に、台座４、及
び回路基板２との電気接続部１５を設け、インダクタン
ス及びコンデンサ（大型部品５）を、台座４の上に配置
するとともに電気接続部１５に接続するようにしてい
る。このため、蓋体７と下側ケース部１の上端面１４と
の隙間からケース１、７内に浸入した水は、下側ケース
部１の凹部１１に溜まることはあっても、上記隙間から
外部に排水されるようになり、したがって、大型部品５
からの電線６にシリコーンゲル等の封止剤を塗布しなく
ても、電線６が被水して高電圧リークが発生する不具合
を防止することができる。
【００１４】図３及び図４は、第２実施形態に係るイン
ジェクタ駆動用ドライバの概念的な構成を示し、図３
は、同ドライバの分解縦断面図、図４は、ケースの内部
構造を示す底面図及び平面図である。
ジェクタ駆動用ドライバの概念的な構成を示し、図３
は、同ドライバの分解縦断面図、図４は、ケースの内部
構造を示す底面図及び平面図である。
【００１５】図３及び図４において、ドライバは下側ケ
ース部１を備え、下側ケース部１の凹部１１に、ＥＣＵ
の制御信号に従ってインジェクタの駆動電流を制御する
電流制御部を構成するセラミック製回路基板２が収容、
固定されている。下側ケース部１はコネクタ部１２を有
している。コネクタ部１２の各端子ピン１３と回路基板
２との間には、電線３が溶接、はんだ付けなどの手法に
よって接続されている。また、下側ケース部１は、回路
基板２と電気的に接続された複数の電気接続部（ピン受
け部）１６を有している。各電気接続部（ピン受け部）
１６は、後述する上側ケース部７側の電気接続部（ピン
部）７２を、弾性的に接続、離脱可能に構成されてい
る。なお、図示しないが、凹部１１には、下側ケース部
１内に浸入した水から回路基板２を保護するために、シ
リコーンゲル等の封止剤が塗布されている。
ース部１を備え、下側ケース部１の凹部１１に、ＥＣＵ
の制御信号に従ってインジェクタの駆動電流を制御する
電流制御部を構成するセラミック製回路基板２が収容、
固定されている。下側ケース部１はコネクタ部１２を有
している。コネクタ部１２の各端子ピン１３と回路基板
２との間には、電線３が溶接、はんだ付けなどの手法に
よって接続されている。また、下側ケース部１は、回路
基板２と電気的に接続された複数の電気接続部（ピン受
け部）１６を有している。各電気接続部（ピン受け部）
１６は、後述する上側ケース部７側の電気接続部（ピン
部）７２を、弾性的に接続、離脱可能に構成されてい
る。なお、図示しないが、凹部１１には、下側ケース部
１内に浸入した水から回路基板２を保護するために、シ
リコーンゲル等の封止剤が塗布されている。
【００１６】また、ドライバは上側ケース部７を備え、
上側ケース部７の下面７１に、高電圧を発生させるため
のインダクタンスやコンデンサからなる大型部品５が複
数個固定されている。上側ケース部７の下面７１には、
回路基板２と電気的に接続された電気接続部１５が突設
されており、電気接続部１５と大型部品５との間には、
電線６が溶接、はんだ付けなどの手法によって接続され
ている。また、上側ケース部７の下面７１には、大型部
品５と電気的に接続された複数の電気接続部（ピン部）
７２が突設されている。各電気接続部（ピン部）７２
は、下側ケース部１に上側ケース部７を被せるとき、下
側ケース部１の電気接続部（ピン受け部）１６と嵌合し
て接続状態となり、また、下側ケース部１から上側ケー
ス部７を外すとき、下側ケース部１の電気接続部（ピン
受け部）１６から離脱する。
上側ケース部７の下面７１に、高電圧を発生させるため
のインダクタンスやコンデンサからなる大型部品５が複
数個固定されている。上側ケース部７の下面７１には、
回路基板２と電気的に接続された電気接続部１５が突設
されており、電気接続部１５と大型部品５との間には、
電線６が溶接、はんだ付けなどの手法によって接続され
ている。また、上側ケース部７の下面７１には、大型部
品５と電気的に接続された複数の電気接続部（ピン部）
７２が突設されている。各電気接続部（ピン部）７２
は、下側ケース部１に上側ケース部７を被せるとき、下
側ケース部１の電気接続部（ピン受け部）１６と嵌合し
て接続状態となり、また、下側ケース部１から上側ケー
ス部７を外すとき、下側ケース部１の電気接続部（ピン
受け部）１６から離脱する。
【００１７】このように、第２実施形態に係るインジェ
クタ駆動用ドライバは、第１実施形態と同様、インダク
タンス及びコンデンサ（大型部品５）をケース（下側ケ
ース部１と上側ケース部７とから構成されるケース）の
上部に配置している。このため、ドライバ全体の投影面
積（平面面積）が縮小化することからドライバの搭載面
積が縮小化しエンジンルーム内の無駄なスペースの有効
利用を図ることが可能になる。また、上側ケース部７内
にインダクタンス及びコンデンサ（大型部品５）を配置
している。このため、上側ケース部７と下側ケース部１
との隙間からケース１、７内に浸入した水は、下側ケー
ス部１の凹部１１に溜まることはあっても、上記隙間か
ら外部に排水されるようになり、したがって、大型部品
５からの電線６にシリコーンゲル等の封止剤を塗布しな
くても、電線６が被水して高電圧リークが発生する不具
合を防止することができる。さらに、上側ケース部７側
の電気接続部（ピン部）７２と下側ケース部１側の電気
接続部（ピン受け部）１６とを上下方向に嵌合するよう
にしているため、下側ケース部１に上側ケース部７を被
せることによって上側ケース部７側の大型部品５と下側
ケース部１側の回路基板２とを電気的に接続状態にする
ことができるとともに、簡単な操作によって上側ケース
部７を下側ケース部１から外すことができる。
クタ駆動用ドライバは、第１実施形態と同様、インダク
タンス及びコンデンサ（大型部品５）をケース（下側ケ
ース部１と上側ケース部７とから構成されるケース）の
上部に配置している。このため、ドライバ全体の投影面
積（平面面積）が縮小化することからドライバの搭載面
積が縮小化しエンジンルーム内の無駄なスペースの有効
利用を図ることが可能になる。また、上側ケース部７内
にインダクタンス及びコンデンサ（大型部品５）を配置
している。このため、上側ケース部７と下側ケース部１
との隙間からケース１、７内に浸入した水は、下側ケー
ス部１の凹部１１に溜まることはあっても、上記隙間か
ら外部に排水されるようになり、したがって、大型部品
５からの電線６にシリコーンゲル等の封止剤を塗布しな
くても、電線６が被水して高電圧リークが発生する不具
合を防止することができる。さらに、上側ケース部７側
の電気接続部（ピン部）７２と下側ケース部１側の電気
接続部（ピン受け部）１６とを上下方向に嵌合するよう
にしているため、下側ケース部１に上側ケース部７を被
せることによって上側ケース部７側の大型部品５と下側
ケース部１側の回路基板２とを電気的に接続状態にする
ことができるとともに、簡単な操作によって上側ケース
部７を下側ケース部１から外すことができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明のインジェクタ駆動用ドライバに
よると、インダクタンス及びコンデンサ（大型部品）を
ケースの上部に配置したため、ドライバ全体の投影面積
（平面面積）、搭載面積が縮小化しエンジンルーム内の
無駄なスペースの有効利用を図ることが可能になる。
よると、インダクタンス及びコンデンサ（大型部品）を
ケースの上部に配置したため、ドライバ全体の投影面積
（平面面積）、搭載面積が縮小化しエンジンルーム内の
無駄なスペースの有効利用を図ることが可能になる。
【図１】本発明の第１実施形態に係るインジェクタ駆動
用ドライバの概念的な構成を示す縦断面図である。
用ドライバの概念的な構成を示す縦断面図である。
【図２】ケースの内部構造を示す平面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るインジェクタ駆動
用ドライバの概念的な構成を示す分解縦断面図である。
用ドライバの概念的な構成を示す分解縦断面図である。
【図４】上側ケース部の底面図及び下側ケース部の平面
図である。
図である。
【図５】従来のインジェクタ駆動用ドライバの概念的な
構成を示す縦断面図である。
構成を示す縦断面図である。
【図６】ケースの内部構造を示す平面図である。
１ 下側ケース部
２ セラミック製回路基板
４ 台座
５ インダクタンス、コンデンサ（大型部品）
６ 電線
７ 蓋体、上側ケース部
１４ 上端面
１５ 電気接続部
１６ 電気接続部（ピン受け部）
７２ 電気接続部（ピン部）
Claims (3)
- 【請求項１】 ケースの下部にセラミック製回路基板を
配置したインジェクタ駆動用ドライバにおいて、インダ
クタンス及びコンデンサを前記ケースの上部に配置する
ことを特徴とするインジェクタ駆動用ドライバ。 - 【請求項２】 前記ケースは下側ケース部を有し、該下
側ケース部の上端面に、台座を設けるとともに前記回路
基板との電気接続部を設け、前記インダクタンス及び前
記コンデンサを、前記台座の上に配置するとともに前記
電気接続部に接続することを特徴とする請求項１記載の
インジェクタ駆動用ドライバ。 - 【請求項３】 前記ケースは上側ケース部と下側ケース
部とを備え、前記上側ケース部内に前記インダクタンス
及び前記コンデンサを配置するとともに、前記上側ケー
ス部側の電気接続部と前記下側ケース部側の電気接続部
とを上下方向に嵌合することを特徴とする請求項１記載
のインジェクタ駆動用ドライバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002018377A JP3922032B2 (ja) | 2002-01-28 | 2002-01-28 | インジェクタ駆動用ドライバ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002018377A JP3922032B2 (ja) | 2002-01-28 | 2002-01-28 | インジェクタ駆動用ドライバ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003214283A true JP2003214283A (ja) | 2003-07-30 |
| JP3922032B2 JP3922032B2 (ja) | 2007-05-30 |
Family
ID=27653750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002018377A Expired - Fee Related JP3922032B2 (ja) | 2002-01-28 | 2002-01-28 | インジェクタ駆動用ドライバ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3922032B2 (ja) |
-
2002
- 2002-01-28 JP JP2002018377A patent/JP3922032B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3922032B2 (ja) | 2007-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2011099429A1 (ja) | インバータ一体型電動圧縮機 | |
| JP3910497B2 (ja) | 電力回路部の防水方法及び電力回路部をもつパワーモジュール | |
| US7233495B2 (en) | Circuit configuration member and method of fabricating the same | |
| CN111162060B (zh) | 功率半导体模块、流路部件及功率半导体模块结构体 | |
| JPH11346454A (ja) | 電動機と電子モジュ―ルからなる電気駆動ユニット | |
| CN1832875A (zh) | 电子单元以及用于制造电子单元的方法 | |
| CN104675590B (zh) | 集成控制器的燃料泵模块 | |
| US6180880B1 (en) | Electronic control unit with a contact pin, and method of producing the control unit | |
| JP2001214826A (ja) | インタンク式燃料ポンプ | |
| JP2010074935A (ja) | インバータ装置 | |
| JP2007073449A (ja) | コネクタケース | |
| US10193312B2 (en) | High frequency discharge ignition apparatus | |
| DE60204337D1 (de) | Verbindermodul mit internen schweissplatten | |
| JP5186877B2 (ja) | 半導体装置 | |
| US6612290B2 (en) | Injector integrated module | |
| US9480143B2 (en) | Motor control device | |
| JP2003214283A (ja) | インジェクタ駆動用ドライバ | |
| JP2005332879A (ja) | 電子ユニット | |
| US20040066602A1 (en) | Electronic control device and manufacturing method for the same | |
| JP2002127920A (ja) | 電動パワーステアリング装置のコントロールユニット | |
| JP7462674B2 (ja) | 電気絶縁材料製のフレームを備える容量性ブロックおよび電気機器 | |
| JP2003259656A (ja) | 電力変換装置 | |
| US11373804B2 (en) | Capacitor structure and power module having a power electronic component | |
| CN112532148A (zh) | 一种电机控制器与电动汽车 | |
| JP7069238B2 (ja) | 電子制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060613 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060718 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070130 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070212 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110302 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120302 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120302 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130302 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140302 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |