JP2003212083A - シートベルト長さ調整具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートベルトに容易に着脱可能で、シートベ
ルトの長さを自在に調整でき、シートベルトに強い張力
が繰り返し加わっても緩まないシートベルト長さ調整具
を提供すること。 【解決手段】 第１部材１と第２部材２とを相互に遊嵌
してなるシートベルト長さ調整具Ａであって、シートベ
ルトの一部を輪に折り重ねて第１部材１と第２部材２と
の間に挿入した状態で、シートベルト長さ調整具Ａに挿
入されていないシートベルトに張力が加わることにより
第１部材１に対して第２部材２が回動して、両部材の間
で輪に折り重ねたシートベルトを挟み締め固定するシー
トベルト長さ調整具。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト長さ
調整具に関し、更に詳しくは、特にチャイルドシートを
固定するためのセルフロッキング機構を有するシートベ
ルト長さ調整具に関する。

【０００２】

【従来の技術】チャイルドシートは、車両の座席シート
の上に子供用のシートを設置するタイプ（バケット型）
のほか、近年、着衣型、ハーネス型等種々の種類のもの
が開発されている。これらのチャイルドシートは、中に
は座席シートに取り付け金具を差し込んで固定するもの
（ＩＳＯ−ＦＩＸ方式）もあるが、多くはシートベルト
で固定して装着するものである。

【０００３】このシートベルトについては、現在、多く
の車両において、フロントシートには緊急ロック式リト
ラクター（ＥＬＲ）方式の３点式シートベルトが装備さ
れ、またリアシートには２点式のシートベルトが装備さ
れている。図１５に、左フロントシート（国産車の助手
席）においてＥＬＲ方式の３点式シートベルトを装着し
た状態を示す。

【０００４】具体的な装着方法は、左上の巻取装置Ｒｅ
（リトラクター）から左下のアンカーＡｎまで延びたシ
ートベルトＳＢの途中にあるタングＴを持って右側へ引
き、右下のバックルＢに差し込んで使用する。このよう
に、３点式シートベルトでは、１本のシートベルトＳＢ
をバックルＢに差し込まれたタングＴで折り返し、乗員
の肩や胸をいわゆる肩ベルトＳＢｓにより、また腰を腰
ベルトＳＢｈにより固定する。

【０００５】ここで、ＥＬＲ方式とは、シートベルトを
緩やかに引き出すとロックせずに引き出されるが、衝突
や急ブレーキ等の緊急の場合に強く引き出されるとロッ
クする方式であり、現在、フロントシートに最も一般的
に採用されている方式である。

【０００６】さて、こうしたシートベルトを用いて座席
シートにバケット型チャイルドシートを固定する場合、
通常、２通りの方法が採用される。１つ目の方法は、図
１６に示すように、主に腰ベルトＳＢｈを使ってチャイ
ルドシートＣを固定する方法である。

【０００７】即ち、タングや腰ベルトＳＢｈ等をチャイ
ルドシートＣのシート部Ｃ１と基台Ｃ２との間に通し、
チャイルドシートＣを座席シートＳに強く押しつけなが
らタングを反対側のバックルに接続して固定する。この
場合、肩ベルトＳＢｓと腰ベルトＳＢｈとは重ねられて
固定金具Ｒｏにより固定され、１本のベルトのような状
態でなった状態でチャイルドシートＣのシート部Ｃ１と
基台Ｃ２との間に挿入される。

【０００８】２つ目の方法は、図１７に示すように、シ
ート部Ｃ１又は基台Ｃ２の高い位置に固定金具Ｒｏを取
り付け、それで肩ベルトＳＢｓを固定して装着する方法
である。即ち、腰ベルトＳＢｈによりチャイルドシート
Ｃを座席シートＳに押しつけ、肩ベルトＳＢｓにより座
席シートＳの背もたれに押しつける状態でチャイルドシ
ートＣを固定するのである。

【０００９】さて、このようにしてシートベルトで座席
シートに固定されたバケット型チャイルドシートに、実
際に乳幼児が着座した場合を想定する。この状態では、
チャイルドシートの自重と乳幼児の体重とを合わせる
と、１５〜２５ｋｇ程度の重量になる。

【００１０】こうした重量を有するものが、走行中の車
両がブレーキを掛ける度に、慣性により前方に移動しよ
うとするため、腰ベルト及び肩ベルトには前方に引っ張
る力（張力）が繰り返し掛かる。先述したＥＬＲ方式の
シートベルトはこのように引っ張られると、巻取装置Ｒ
ｅでロックが掛かるが、実際には、シートベルトが巻取
装置から７ｃｍ程度引き出されて初めてロックが掛か
る。

【００１１】そのため、乗車の際、チャイルドシートを
適正に装着していても、繰り返し引っ張られることで次
第にシートベルトが緩み、その結果、チャイルドシート
が装着不良の状態、即ち、例えばチャイルドシートがぐ
らぐらした状態に陥る。そして、急ブレーキを踏んだ際
などに、乳幼児がチャイルドシートごと前方に投げ出さ
れ、思わぬ怪我や死亡事故に結び付く。

【００１２】一方、着衣型やハーネス型のチャイルドシ
ートを想定した場合も、同様に、ＥＬＲ方式のシートベ
ルトで固定しても事故が生じる。図１８に、ＥＬＲ方式
の３点式シートベルトで着衣型チャイルドシートを装着
固定した状態を示す。ここでは、肩ベルトＳＢｓや腰ベ
ルトＳＢｈを幼児の後方、即ち背側を通す場合を示して
いる。

【００１３】このようにしてＥＬＲ方式のシートベルト
で着衣型チャイルドシートＣＶを固定した場合、幼児が
ふざけたり遊んだりする度に、先述したようにシートベ
ルトがある程度引き出されてしまう。そして、最初はシ
ートベルトに緊張を与えて適正に着衣型チャイルドシー
トを固定していても、こうしたことが繰り返されるうち
に、シートベルトによる固定が緩んでしまう。

【００１４】このようにシートベルトが緩んだ状態で、
急ブレーキが掛かると、幼児の腰部が大きく前方に投げ
出され、幼児は座席シート上で仰向けに倒れてしまう。
そして、ロックが掛かったシートベルトにより幼児の体
が後方に引き戻されると、幼児は座席シートの背もたれ
に頭部からぶつかっていく状態となる。そうなると、幼
児の首等に過大な負担が掛かり不測の事故につながる。

【００１５】こうした事態を防止し得るシートベルトと
しては、自動ロック式リトラクター（ＡＬＲ）方式のも
のがある。しかし、こうしたＡＬＲ方式のシートベルト
を備えた車両が少ないうえ、ＡＬＲ方式自体にも車種等
によって種々の特性があり、必ずしもこの方式のシート
ベルトであれば安全であるとは言い切れない。

【００１６】以上の問題を根本的に解決する方法とし
て、シートベルトを最後まで引き出し、それ以上引き出
せない状態にして使用する方法が考えられる。この方法
であれば、ＥＬＲ方式やＡＬＲ方式等のシートベルトの
種類に関係なく、すべてのタイプのシートベルトを最初
からロックが掛かった状態で使用できるのである。

【００１７】しかし、シートベルトを最後まで引き出す
と、シートベルトが余り、そのままではチャイルドシー
トを固定することができない。そこで、長過ぎるシート
ベルトを必要な長さに短くする器具（シートベルト長さ
調整具）が必要となる。

【００１８】先述したように、シートベルトに張力が繰
り返し加わり緩んでしまうことが問題であった。従っ
て、こうしたシートベルト長さ調整具には、繰り返し強
い張力が加わっても決してシートベルトが緩まない機能
及び構造を有するものであることが要求される。

【００１９】一方、座席シートを大人が使用する場合に
は、シートベルトは、図１５に示したような通常の状態
で使用される必要がある。従って、このシートベルト長
さ調整具は、シートベルトを短くする必要がなくなった
場合には、容易にシートベルトから取り外せるものでな
ければならない。また、当然、シートベルトに簡単に取
り付けることができるものでなければならない。

【００２０】つまり、シートベルト長さ調整具は、シー
トベルトに強い張力が加わってもシートベルトが緩ま
ず、しかもシートベルトに容易に着脱可能であることが
要求される。更に、チャイルドシートをシートベルトで
固定する状況を考えた場合、シートベルト長さ調整具
は、シートベルトの長さを自在に調整できるものでなけ
ればならない。

【００２１】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる実情
を背景に、上記の問題点を克服するためになされたもの
である。すなわち、本発明の目的は、シートベルトに強
い張力が繰り返し加わっても緩まないシートベルト長さ
調整具を提供することである。

【００２２】また、シートベルトに容易に着脱可能なシ
ートベルト長さ調整具を提供することである。更に、シ
ートベルトの長さを自在に調整できるシートベルト長さ
調整具を提供することである。

【００２３】

【課題を解決するための手段】かくして、本発明者は、
このような課題背景に対して、鋭意研究を重ねた結果、
シートベルト長さ調整具に特殊な構造を与えることによ
り、シートベルトを引っ張るとロック状態となりシート
ベルトが緩まない（セルフロッキング機構）ようにする
ことができることを見出し、この知見に基づいて本発明
を完成させたものである。

【００２４】即ち、本発明は、（１）、第１部材と第２
部材とを相互に遊嵌してなるシートベルト長さ調整具で
あって、シートベルトの一部を輪に折り重ねて第１部材
と第２部材との間に挿入した状態で、シートベルト長さ
調整具に挿入されていないシートベルトに張力が加わる
ことにより第１部材に対して第２部材が回動して、両部
材の間で輪に折り重ねたシートベルトを挟み締め固定す
るシートベルト長さ調整具に存する。

【００２５】そして、（２）、第１部材と第２部材とを
相互に遊嵌してなるシートベルト長さ調整具であって、
第１部材は１対の長辺部及び１対の短辺部よりなる矩形
穴を有し、第２部材は基部とその両側又は片側より傾斜
状に延設された翼片部とを備えており、シートベルトの
一部を輪に折り重ねて第１部材と第２部材との間に挿入
した状態で、シートベルト長さ調整具に挿入されていな
いシートベルトに張力が加わることにより第１部材に対
して第２部材が回動して、第1部材の矩形穴の片方の長
辺部と第２部材の基部との間で輪に折り重ねたシートベ
ルトを挟み締め固定するシートベルト長さ調整具に存す
る。

【００２６】そしてまた、（３）、前記矩形穴は、片方
の短辺部に、第２部材を嵌め込むための切り溝が形成さ
れているシートベルト長さ調整具に存する。

【００２７】そしてまた、（４）、前記翼片部は、基部
の基準面に対して０度より大きく９０度より小さい角度
を有するシートベルト長さ調整具に存する。

【００２８】そしてまた、（５）、前記翼片部は、基部
の基準面に対して４５度の角度を有するシートベルト長
さ調整具に存する。

【００２９】そしてまた、（６）、前記基部は、その両
端に切欠き部が形成され、該切欠き部を介して第１部材
と第２部材とが相互に遊嵌しているシートベルト長さ調
整具に存する。

【００３０】そしてまた、（７）、第１部材と第２部材
とを相互に遊嵌してなるシートベルト長さ調整具であっ
て、第１部材は１対の長辺部及び１対の短辺部よりなる
矩形穴を有し、第２部材は基部とその両側より４５度に
傾斜状に延設された翼片部とを備えており、第２部材の
基部はその両端に切欠き部が形成され、第１部材の矩形
穴の１対の短辺部と第２部材の基部の両側の切欠き部と
がそれぞれ対向して遊嵌しており、シートベルトの一部
を輪に折り重ねて第１部材と第２部材との間に挿入した
状態で、シートベルト長さ調整具に挿入されていないシ
ートベルトに張力が加わることにより第１部材に対して
第２部材が回動して、第1部材の矩形穴の片方の長辺部
と第２部材の基部との間で輪に折り重ねたシートベルト
を挟み締め固定するシートベルト長さ調整具に存する。

【００３１】本発明はこの目的に沿ったものであれば、
上記１〜７の中から選ばれた２つ以上を組み合わせた構
成も当然採用可能である。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて、本発明の
シートベルト長さ調整具の好適な実施の形態について述
べる。尚、本明細書においては、シートベルト長さ調整
具の第１部材の長辺方向を横（左右）方向、短辺方向を
縦（前後）方向、それぞれに垂直な方向を上下方向とい
う場合がある。

【００３３】まず、本発明のシートベルト長さ調整具の
構造について述べる。図１に、本実施形態のシートベル
ト長さ調整具の斜視図を示す。シートベルト長さ調整具
Ａは、第１部材１と第２部材２とを備え、第１部材と第
２部材とを相互に遊嵌して（即ち多少「遊び」を有する
状態で嵌合して）なる。つまり、第２部材２は第１部材
１に対して矢印方向（Ｘ）に回動可能である。

【００３４】図２は、シートベルト長さ調整具を構成す
る部材である第１部材を図１の矢印Ｙの方向から見た図
である。第１部材１は、中央部に矩形状の穴、即ち矩形
穴１ｈを有する。そして、第１部材１は、大きく分けて
４つの部分、即ち前腕部１ｃ、後腕部１ｄ、２つの側腕
部１ｅよりなる。

【００３５】そして、第１部材１の矩形穴１ｈは４つの
面、即ち１対の長辺部１ｆ及び１対の短辺部１ｇよりな
る。また、矩形穴１ｈの前腕部側の長辺部１ｆ（以下前
腕部の長辺部という場合がある）と下面１ｂとにより形
成される稜線を、特にエッジ部１ｃｅという場合があ
る。

【００３６】長辺部１ｆは、後述する挟みつけ機能及び
締めつけ機能が効果的に発揮されるように平面的に形成
されている。また、２つの側腕部１ｅの一方には、第２
部材を嵌め込むための切り溝１ｉが形成されている。

【００３７】図３は、シートベルト長さ調整具を構成す
るもう一方の部材である第２部材を示す図である。ま
た、図４は、第２部材を真横から見た図である。第２部
材２は、基部２ａとその両側（図では上下）より傾斜状
に延設された２つの翼片部２ｂとを備え、基部２ａは、
その両端（図では左右端）に切欠き部２ｃが形成されて
いる。

【００３８】翼片部２ｂは、基部２ａの基準面（１点鎖
線）に対して一定の角度θを有するように基部２ａの両
側より傾斜状に延設されている。翼片部が基部の両側に
延設されている理由、基部の基準面に対して一定の角度
を有する理由、及び翼片部を基部の片側のみに延設した
場合については、後で述べる。

【００３９】ここで、参考までに、第２部材２を第１部
材１に嵌め込む方法について述べる。図５は、第２部材
を第１部材に嵌め込む状態を示している。即ち、第２部
材の切欠き部２ｃを第１部材１の切り溝１ｉに挿入して
おいて、第２部材２の翼片部２ｂの端部２ｂｅを切り溝
１ｉの対角を通すようにして嵌め込むのである（図の矢
印方向）。

【００４０】この手順を逆に行えば、第１部材から第２
部材を取り外すことができる。本発明のシートベルト長
さ調整具Ａでは、第２部材の切欠き部を第１部材の切り
溝に挿入した場合にだけ、第２部材の翼片部の端部２ｂ
ｅが第１部材の矩形穴の対角を通ることができるように
設計されている。従って、通常の使用状態においては、
第２部材が第１部材から外れることはない。

【００４１】さて、このようにして第２部材を第１部材
に嵌め込むと、図１の状態となる。これは、第２部材２
の基部の両端に形成された切欠き部２ｃを介して、第１
部材１と第２部材２とが回動自在に遊嵌している状態で
ある。つまり、より正確に言えば、第２部材の基部の両
端に形成された２つの切欠き部と、第１部材の矩形穴の
１対の短辺部とがそれぞれ対向した状態で、第１部材と
第２部材とが回動自在に遊嵌している。

【００４２】次に、こうした構造を有する本発明のシー
トベルト長さ調整具をシートベルトに装着する手順につ
いて述べる。図６に、この手順を真横から見た場合の概
略を示す。

【００４３】（Ａ）先ず、シートベルト長さ調整具Ａの
第２部材２を第１部材の前腕部１ｃ側に寄せておき、シ
ートベルトＳＢの一部をつまんで輪に折り重ねた状態に
して第１部材１の矩形穴１ｈに下方から通す。 （Ｂ）第２部材２を第１部材の後腕部１ｄの方に寄せ、
今度は、第２部材前方の矩形穴に上方から下方に向かっ
て通す。 （Ｃ）下方に頭を出した輪に折り重ねたシートベルトＳ
Ｂ２〔以下余剰シートベルト（ＳＢ２）という〕を引き
出す。

【００４４】上記の手順でシートベルトに装着された状
態のシートベルト長さ調整具を、図７に示す。このよう
に、本発明のシートベルト長さ調整具Ａは、シートベル
トに簡単に装着することができる。

【００４５】さて、本発明のシートベルト長さ調整具Ａ
は、シートベルトの長さを自在に調整することも可能で
ある。ここで、長さを調整されるシートベルトとは、シ
ートベルト長さ調整具に挿入されていないシートベルト
ＳＢ１〔以下機能シートベルト（ＳＢ１）という〕のこ
とであり、また先述したシートベルトを繰り返し引っ張
る力（張力）とは、機能シートベルトＳＢ１に加わる力
（図７の矢印）のことである。

【００４６】まず、シートベルトを短くする方法につい
て述べる。機能シートベルトＳＢ１に張力が加わってい
ない状態ならば、シートベルト長さ調整具Ａを持って余
剰シートベルトＳＢ２を前方（図７では右側）に引き出
すことにより機能シートベルトＳＢ１を短くすることが
できる。

【００４７】一方、機能シートベルトＳＢ１に既に張力
が加わっている場合、シートベルト長さ調整具Ａには特
有のセルフロッキング機構が働いている。この機構は、
機能シートベルトＳＢ１をより強く引っ張るに従ってよ
り堅く挟み締め固定されてロックされる機構であり、後
で詳しく述べる。この機能のため、この場合は、余剰シ
ートベルトＳＢ２を前方に引き出すことはできない。

【００４８】そこで、シートベルト長さ調整具Ａの後方
（図の左側）の機能シートベルトＳＢ１を掴んで長さ調
整具Ａの方に強く引きつけることで、機能シートベルト
ＳＢ１に掛かっている力を緩めてやる。そうすれば、セ
ルフロッキング機構の働きが緩み、上記と同様に余剰シ
ートベルトＳＢ２を前方に引き出して機能シートベルト
ＳＢ１を短くすることができる。

【００４９】実際に、チャイルドシートをシートベルト
で固定する際にも、上記の手順で本発明のシートベルト
長さ調整具を装着しシートベルトを短くすればよい。つ
まり、巻取装置でロックが掛からないようにシートベル
トをゆっくり最後まで引き出しておいて、チャイルドシ
ートにシートベルトを通し、その先端のタングをバック
ルに差し込む。

【００５０】次に、シートベルトの一部を折り畳んでシ
ートベルト長さ調整具に挿入して装着する（図６参
照）。この場合、最初のうちは機能シートベルトには張
力が加わらないので、上記のように、余剰シートベルト
を引き出して機能シートベルトを短くしていく。

【００５１】次第に機能シートベルトが短くなってい
き、機能シートベルトに張力が加わり始めると、シート
ベルト長さ調整具にセルフロッキング機構が働き始め
る。その状態になったら、先述したように、余剰シート
ベルトＳＢ２を前方に引き出すことはできない。そのた
め、機能シートベルトを掴んで、シートベルト長さ調整
具の方に強く引きつけ、機能シートベルトに掛かってい
る力を緩めたうえで、余剰シートベルトを引き出して、
更に適宜機能シートベルトを短くするのである。

【００５２】次に、シートベルトを長くする（又は緩め
る）方法について述べる。シートベルトを長くするため
には、上記の短くする場合とは逆に、シートベルト長さ
調整具の余剰シートベルトを短くしておいて、機能シー
トベルトを引き出す作業が必要となる。

【００５３】いきなり機能シートベルトを引っ張って
も、先述したセルフロッキング機構が働き、余剰シート
ベルトをシーベルト長さ調整具から引き出すことができ
ない。そこで、機能シートベルトに張力が加わっていな
ければ、図８に示すように、余剰シートベルトＳＢ２を
シートベルト長さ調整具Ａに送り込むことができ、その
分、機能シートベルトＳＢ１を引き出すことができる。

【００５４】しかし、既にシートベルトに張力が加わっ
ている場合には、余剰シートベルトＳＢ２をシートベル
ト長さ調整具Ａに送り込むことができない。そこで、短
くする場合と同様、機能シートベルトを掴んでシートベ
ルト長さ調整具Ａの方に強く引きつけ、機能シートベル
トに掛かっている力を緩めたうえで、余剰シートベルト
ＳＢ２を長さ調整具Ａに送り込むことにより機能シート
ベルトＳＢ１を長くすることができる。このように、本
発明のシートベルト長さ調整具は、上記の要領でその長
さを自在に調整できるのである。

【００５５】もし仮に機能シートベルトが非常に強く引
っ張られている場合には、非常手段として、図９に示す
ようにシートベルト長さ調整具Ａの前腕部１ｃに指を掛
け、図中の矢印方向にめくり上げるように強く引き上げ
ればよい。こうすると、シートベルト長さ調整具Ａのセ
ルフロッキング機構のロック状態を一度に解くことが可
能で、シートベルトを緩めることができる。

【００５６】さて、本発明のシートベルト長さ調整具Ａ
は、シートベルトに簡単に装着できることは既に述べ
た。一方、シートベルトから取り外すことも容易であ
り、シートベルトを緩めておいて、図６（Ａ）から
（Ｃ）の手順を逆に行うことによりシートベルトから取
り外すことができることが理解されよう。このように、
本発明のシートベルト長さ調整具はシートベルトに容易
に着脱することが可能である。

【００５７】次に、シートベルト長さ調整具のセルフロ
ッキング機構について述べる。本発明のシートベルト長
さ調整具Ａは、機能シートベルトＳＢ１に張力が加わっ
ても、余剰シートベルトＳＢ２が固定されて引き出され
ず、決してシートベルトが緩まないという特徴を有す
る。

【００５８】図１０は、本発明のシートベルト長さ調整
具がシートベルトに装着され、機能シートベルトに張力
が加わった状態を示す概略図である。また、図１１は、
図１０中のシートベルト長さ調整具のみを取り出して図
示したものである。

【００５９】機能シートベルトＳＢ１に張力が加わる
と、シートベルト調整具Ａには第２部材の翼片部２ｂに
力Ｆ１が加わる。この力Ｆ１の水平方向の分力Ｆ１ａ
（図１１参照）により、第２部材２は、第１部材１の前
方、即ち前腕部１ｃの方向へ移動する。

【００６０】そして、第２部材の基部２ａと前腕部１ｃ
の長辺部１ｆとにより、その間に挿入されている余剰シ
ートベルトＳＢ２を締めつける（締めつけ機能）。より
正確に言うならば、第２部材の基部２ａと、第１部材の
長辺部の下部領域とにより、その間の余剰シートベルト
を締めつけるのである。

【００６１】この状態となった後、第２部材２は、今度
は、力Ｆ１の垂直方向の分力Ｆ１ｂにより、翼片部２ｂ
と第１部材１の上面１ａとの接点Ｐを支点として、反時
計回りに回転する力のモーメントを受ける。そのため、
第２部材は第１部材に対して反時計回りに回動し、第２
部材の基部２ａと第１部材の長辺部１ｆとにより、その
間に挿入されている余剰シートベルトＳＢ２を挟む。よ
り正確に言うならば、第２部材の基部２ａと、第１部材
の長辺部のエッジ部１ｃｅとにより、その間の余剰シー
トベルトを挟みつける。

【００６２】この際、第１部材１も余剰シートベルト等
を介して第２部材から力を受け、反時計回りに回動しよ
うとするが、機能シートベルトＳＢ１から力Ｆ２を受け
て回動を阻止される。このように、力Ｆ１及びＦ２が加
わることにより、回動を阻止された第１部材に対して第
２部材が反時計回りに回動しようとするため、第２部材
の基部２ａと第１部材の長辺部１ｆとの間で余剰シート
ベルトＳＢ２を強く挟みつけるのである（挟みつけ機
能）。

【００６３】以上から分かるように、本発明のシートベ
ルト長さ調整具Ａは、機能シートベルトＳＢ１に加わる
張力が強くなればなるほど、第２部材に加わる力Ｆ１が
強くなる。そして、上記の締めつけ機能及び挟みつけ機
能により余剰シートベルトＳＢ２が強い力で締めつけら
れ且つ挟みつけられてロック作用が働く（セルフロッキ
ング機構）。その結果、シートベルトが挟み締め固定さ
れるのである。

【００６４】本発明のシートベルト長さ調整具は、こう
したセルフロッキング機構を備えるため、先述したよう
に、機能シートベルトに強い張力が加わっても、決して
シートベルトが緩まないという優れた特徴が発揮される
ことになる。また、第２部材には、機能シートベルトＳ
Ｂ１から上向きの力Ｆ３も加わっており、余剰シートベ
ルトＳＢ２を挟みつける力が更に補強される。

【００６５】さてここで、シートベルト長さ調整具の第
２部材が、基部に対して翼片部が傾斜状に延設されてい
る理由について述べる。第２部材は、図４に示したよう
に、その翼片部２ｂが基部２ａの基準面（図４の１点鎖
線）に対して一定の角度θを有する状態に傾斜状に延設
されている。

【００６６】例えば、角度θが０度の場合、翼片部２ｂ
と基部２ａとが同一平面上に形成された状態となる。図
１２に、こうした平面的な構造の第２部材を備えたシー
トベルト長さ調整具Ａをシートベルトに装着した状態を
示す。

【００６７】こうした構造のシートベルト長さ調整具を
用いて、機能シートベルトＳＢ１に強い張力を繰り返し
加える実験を行ったところ、上記のセルフロッキング機
構は働くものの、余剰シートベルトＳＢ２が徐々に引き
出され、シートベルトが緩んでしまう現象が見られた。

【００６８】こうしたシートベルトの緩みは、後述する
ように、本発明のシートベルト長さ調整具（θ＞０度）
では見られない。ここで、図１２（θ＝０度の場合）と
図１０（θ＞０度の場合）とを比較して、両者の差異を
比較検討する。

【００６９】図１２（θ＝０度の場合）においても、図
１０と同様、力Ｆ１の垂直方向の分力（図１１の分力Ｆ
１ｂ）により、第１部材に対して第２部材が回動して余
剰シートベルトＳＢ２を挟みつける「挟みつけ機能」
が、発揮されている。この機能による挟みつけの力が、
第２部材の基部２ａと第１部材の長辺部１ｆ（正確には
エッジ部１ｃｅ）とにより挟みつける力であるとすれ
ば、図１２と図１０との間で挟みつける力にあまり差異
はないと考えられる。

【００７０】一方、力Ｆ１の水平方向の分力（図１１の
分力Ｆ１ａ）によって、第２部材が第１部材１の前方へ
移動して余剰シートベルトＳＢ２を締めつける「締めつ
け機能」も発揮されている。しかし、図１０において
は、余剰シートベルトＳＢ２が第２部材の基部２ａと第
１部材の長辺部１ｆ（正確にはその下部領域）とにより
締めつけられるのに対し、図１２では、基部２ａとエッ
ジ部１ｃｅとにより締めつけられる。

【００７１】つまり、図１０においては面（基部と長辺
部の下部領域）で締めつけるのに対し、図１２において
は線（基部とエッジ部）で締めつけていると言ってよ
い。この場合、図１０（θ＞０度）の場合には、余剰シ
ートベルトと第１部材の長辺部及び第２部材の基部との
間の接触面積が大きいため摩擦力が大となるのに対し
て、図１２（θ＝０度）の場合には、その接触面積が小
さいため摩擦力が小さくなる。

【００７２】そのため、図１２（θ＝０度）の場合と比
較して、図１０（θ＞０度）の場合の方がより有効にセ
ルフロッキング機構が働く。従って、角度θは０度より
大きい角度であることが必要である。

【００７３】次に、角度θを９０度にした場合（翼片部
２ｂと基部２ａとが直角に形成された状態）を考える。
図１３に、こうした構造の第２部材を備えたシートベル
ト長さ調整具Ａをシートベルトに装着した状態を示す。

【００７４】この場合には、第２部材と第１部材が面で
接する状態となる。そのため、力Ｆ１の垂直方向の分力
Ｆ１ｂが加わっても第２部材は回動できず、第２部材の
回動によるシートベルトの挟みつけ機能は殆ど働かない
（図１０等のＦ３に相当する力のモーメントによる挟み
つけ機能は働くが、Ｆ１によるモーメントに比べれば非
常に弱い）。

【００７５】従って、この状態では、水平方向の分力Ｆ
１ａ（図１１参照）により第２部材の基部２ａが第１部
材１の長辺部１ｆに押しつけられて余剰シートベルトＳ
Ｂ２を締めつける締めつけ機能のみが発揮される。こう
した構造のシートベルト長さ調整具を用いて、機能シー
トベルトＳＢ１に強い張力を繰り返し加える実験を行っ
たところ、θ＝０度の場合と同様に、上記のセルフロッ
キング機構は働くものの、余剰シートベルトＳＢ２が徐
々に引き出され、シートベルトが緩んでしまう現象が見
られた。

【００７６】従って、第２部材の基部と第１部材の長辺
部とにより余剰シートベルトを締めつける締めつけ力だ
けでは、シートベルトを完全にロックするには至らない
ことが分かる。即ち、角度θは９０度より小さい角度で
あることが必要である。

【００７７】以上のことから、本発明のシートベルト長
さ調整具Ａのセルフロッキング機構は、挟みつけ機能や
締めつけ機能がそれぞれ単独で働いた場合には、必ずし
もその効果が十分に発揮されないことが分かる。つま
り、この機構は、図１０に示したように、挟みつけ機能
が強力に働き、更に締めつけによる強い摩擦力が生じた
場合に、最も強力にその効果を発揮するのである。

【００７８】実験によれば、角度θを３０〜６０度にす
ると、セルフロッキング機構がより効果的に働くことが
分かった。特に、角度θを４５度にした場合、４００Ｎ
〜５００Ｎ（ニュートン）の力で機能シートベルトを引
っ張っても、余剰シートベルトが引き出されることはな
く、機能シートベルトは緩まなかった。これは、車両に
ブレーキが掛かる度に、チャイルドシートや幼児の重心
が前方に移動して繰り返しシートベルトに加わる張力よ
り、はるかに強い力であり、通常の使用状態では、シー
トベルトが緩まないことを示している。

【００７９】国土交通省がチャイルドシートの安全基準
として定めている時速５０ｋｍでの正面衝突試験におい
ても、本発明のシートベルト長さ調整具で長さを調整し
たシートベルトは緩まなかった。また、同省及び自動車
事故対策センター（ＯＳＡ）によるチャイルドシートの
安全性能試験（チャイルドシートアセスメント）におけ
る自動車の時速５５ｋｍでの前面衝突試験においても本
発明のシートベルト長さ調整具で長さを調整したシート
ベルトは緩まなかった。

【００８０】さて、本発明のシートベルト長さ調整具の
第２部材は、上下を逆にしても使えるようにするため、
即ち上下の区別なく使用できるようにするため、翼片部
が、基部の両側に基準面に対して同じ角度を持って延設
されている（図１等参照）。しかし、締めつけ機能及び
挟みつけ機能による本発明特有のセルフロッキング機構
を発揮できる構造であれば、第２部材の基部の基準面に
対する２つの翼片部の角度は、必ずしも図４に示したよ
うに同じ角度（θ）である必要はなく、適宜別々な角度
に調整し得る。

【００８１】また、極端には、翼片部が基部の片側に延
設されるものであってもよい。図１４に、翼片部を基部
の片側のみに延設した第２部材（Ａ）及びそれを備えた
シートベルト長さ調整具をシートベルトに装着した状態
（Ｂ）を示す。このように、翼片部を基部の片側のみに
延設した第２部材を備えたシートベルト長さ調整具で
も、本発明の同様のセルフロッキング機構が発揮され、
シートベルトに繰り返し強い張力が加わってもシートベ
ルトが緩まないシートベルト長さ調整具とすることがで
きるのである。

【００８２】以上、本発明を説明してきたが、本発明は
実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質から
逸脱しない範囲で、他の種々の変形例が可能であること
は言うまでもない。例えば、第１部材の矩形穴は、長辺
部と短辺部の長さが同じ、即ち正方形状の穴であること
も当然可能である。また、第２部材の基部の表面や第１
部材の前腕部の長辺部に刻みを入れて、摩擦力を向上さ
せたり、第１部材の前腕部のエッジ部に凹凸を設けシー
トベルトを噛むようにすることも可能である。

【００８３】また、図２等では、第１部材の切り溝１ｉ
を右後方（図中向かって左手前）に設けた場合を示した
が、矩形穴１ｈの４角のいずれに設けてもその作用は同
じである。本発明のシートベルト長さ調整具は、各種ベ
ルトの長さ調整に使用できる。例えば、医療患者のベッ
トへの固定ベルトや運送用トラックの荷台を緊締するた
めのベルト等の各種ベルトの長さ調整にも使用可能であ
る。

【００８４】

【発明の効果】本発明によれば、セルフロッキング機構
により、シートベルトに張力が繰り返し加わっても緩ま
ないシートベルト長さ調整具を提供できる。また、この
シートベルト長さ調整具は、シートベルトに容易に着脱
させることが可能である。更に、シートベルトの長さを
自在に調整することも可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明のシートベルト長さ調整具を示
す斜視図である。

【図２】図２は、シートベルト長さ調整具を構成する部
材である第１部材を図１の矢印Ｙの方向から見た図であ
る。

【図３】図３は、シートベルト長さ調整具を構成するも
う一方の部材である第２部材を示す図である。

【図４】図４は、第２部材を真横から見た図である。

【図５】図５は、第２部材を第１部材に嵌め込む状態を
示した図である。

【図６】図６は、本発明のシートベルト長さ調整具をシ
ートベルトに装着する手順を真横から見た場合の概略図
である。

【図７】図７は、シートベルトに装着された状態のシー
トベルト長さ調整具を示す図である。

【図８】図８は、余剰シートベルトをシートベルト長さ
調整具に送り込んだ状態を示す図である。

【図９】図９は、シートベルトを緩める１つの方法を示
す図である。

【図１０】図１０は、本発明のシートベルト長さ調整具
がシートベルトに装着され、機能シートベルトに張力が
加わった状態を示す概略図である。

【図１１】図１１は、図１０中のシートベルト長さ調整
具のみを取り出して図示したものである。

【図１２】図１２は、平面的な構造の第２部材を備えた
シートベルト長さ調整具をシートベルトに装着した状態
を示す図である。

【図１３】図１３は、翼片部と基部とが直角に形成され
た第２部材を備えたシートベルト長さ調整具をシートベ
ルトに装着した状態を示す図である。

【図１４】図１４は、翼片部を基部の片側のみに延設し
た第２部材（Ａ）及びそれを備えたシートベルト長さ調
整具をシートベルトに装着した状態（Ｂ）を示す図であ
る。

【図１５】図１５は、左フロントシートにＥＬＲ方式の
３点式シートベルトを装着した状態を示す図である。

【図１６】図１６は、チャイルドシートを座席シートに
固定する１つ目の方法を示す図である。

【図１７】図１７は、チャイルドシートを座席シートに
固定する２つ目の方法を示す図である。

【図１８】図１８は、ＥＬＲ方式の３点式シートベルト
で着衣型チャイルドシートを装着固定した状態を示す図
である。

【符号の説明】

１…第１部材 １ａ…上面 １ｂ…下面 １ｃ…前腕部 １ｃｅ…エッジ部 １ｄ…後腕部 １ｅ…側腕部 １ｆ…長辺部 １ｇ…短辺部 １ｈ…矩形穴 １ｉ…切り溝 ２…第２部材 ２ａ…基部 ２ｂ…翼片部 ２ｂｅ…端部 ２ｃ…切欠き部 Ａ…シートベルト長さ調整具 Ａｎ…アンカー Ｂ…バックル Ｃ…バケット型チャイルドシート Ｃ１…シート部 Ｃ２…基台 ＣＶ…着衣型チャイルドシート Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３…力 Ｆ１ａ、Ｆ１ｂ…Ｆ１の分力 Ｐ…接点 Ｒｅ…巻取装置 Ｒｏ…固定金具 Ｓ…座席シート ＳＢ…シートベルト ＳＢ１…機能シートベルト ＳＢ２…余剰シートベルト ＳＢｈ…腰ベルト ＳＢｓ…肩ベルト Ｔ…タング Ｘ…回動方向 Ｙ…矢印

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１部材と第２部材とを相互に遊嵌して
   なるシートベルト長さ調整具であって、シートベルトの
   一部を輪に折り重ねて第１部材と第２部材との間に挿入
   した状態で、シートベルト長さ調整具に挿入されていな
   いシートベルトに張力が加わることにより第１部材に対
   して第２部材が回動して、両部材の間で輪に折り重ねた
   シートベルトを挟み締め固定することを特徴とするシー
   トベルト長さ調整具。
2. 【請求項２】 第１部材と第２部材とを相互に遊嵌して
   なるシートベルト長さ調整具であって、第１部材は１対
   の長辺部及び１対の短辺部よりなる矩形穴を有し、第２
   部材は基部とその両側又は片側より傾斜状に延設された
   翼片部とを備えており、シートベルトの一部を輪に折り
   重ねて第１部材と第２部材との間に挿入した状態で、シ
   ートベルト長さ調整具に挿入されていないシートベルト
   に張力が加わることにより第１部材に対して第２部材が
   回動して、第1部材の矩形穴の片方の長辺部と第２部材
   の基部との間で輪に折り重ねたシートベルトを挟み締め
   固定することを特徴とするシートベルト長さ調整具。
3. 【請求項３】 前記矩形穴は、片方の短辺部に、第２部
   材を嵌め込むための切り溝が形成されていることを特徴
   とする請求項２記載のシートベルト長さ調整具。
4. 【請求項４】 前記翼片部は、基部の基準面に対して０
   度より大きく９０度より小さい角度を有することを特徴
   とする請求項２記載のシートベルト長さ調整具。
5. 【請求項５】 前記翼片部は、基部の基準面に対して４
   ５度の角度を有することを特徴とする請求項２記載のシ
   ートベルト長さ調整具。
6. 【請求項６】 前記基部は、その両端に切欠き部が形成
   され、該切欠き部を介して第１部材と第２部材とが相互
   に遊嵌していることを特徴とする請求項２記載のシート
   ベルト長さ調整具。
7. 【請求項７】 第１部材と第２部材とを相互に遊嵌して
   なるシートベルト長さ調整具であって、第１部材は１対
   の長辺部及び１対の短辺部よりなる矩形穴を有し、第２
   部材は基部とその両側より４５度に傾斜状に延設された
   翼片部とを備えており、第２部材の基部はその両端に切
   欠き部が形成され、第１部材の矩形穴の１対の短辺部と
   第２部材の基部の両端の切欠き部とがそれぞれ対向して
   遊嵌しており、シートベルトの一部を輪に折り重ねて第
   １部材と第２部材との間に挿入した状態で、シートベル
   ト長さ調整具に挿入されていないシートベルトに張力が
   加わることにより第１部材に対して第２部材が回動し
   て、第1部材の矩形穴の片方の長辺部と第２部材の基部
   との間で輪に折り重ねたシートベルトを挟み締め固定す
   ることを特徴とするシートベルト長さ調整具。