JP2003205823A

JP2003205823A - ガス発生器

Info

Publication number: JP2003205823A
Application number: JP2002007090A
Authority: JP
Inventors: Kazuhito Narumi; 一仁鳴海; Hiroki Morinaga; 宏樹森永
Original assignee: Showa Kinzoku Kogyo Co Ltd
Current assignee: Showa Kinzoku Kogyo Co Ltd
Priority date: 2002-01-16
Filing date: 2002-01-16
Publication date: 2003-07-22

Abstract

(57)【要約】【課題】電気信号の入力に対して応答性に優れるとと
もに、鉛を主成分とせず、ジルコニウムと過塩素酸カリ
ウムとの混合物を主成分とする点火薬を用いることので
きるガス発生器を提供する。【解決手段】発熱部１６ａを各電流伝達ピン１１から
離隔するに従ってその幅を漸次減少させ、発熱部１６ａ
の幅が減少した部分の会合部に最小断面積部分を形成
し、発熱部１６ａ以外の発熱体１６に金メッキ１７を施
し、発熱部１６ａと並列にバリスタ１９を配設し、各部
の電気的、機械的な接続を、鉛を含まない半田１８で行
い、点火薬２１を、主成分がジルコニウムと過塩素酸カ
リウムとの混合物からなり、最小発火電流が２ｍｓｅｃ
の通電時間において０．８Ａ以下であり、かつ、±２５
ｋＶの電圧において、発熱部１６ａに対して１５０Ωの
抵抗を直列に接続した状態で、１５０ｐＦのコンデンサ
放電を３０回繰り返して印加しても誤作動しないものに
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガス発生器、特
に、シートベルトプリテンショナーを作動させる場合に
好適な電気点火式のガス発生器の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車等の車両には、衝突の際の
衝撃から運転者や同乗者を保護するためにシートベルト
やエアバック等の安全装置が設けられている。例えば、
シートベルトにおいては、ベルトの巻取装置に急速巻取
手段を付設するようにしており、事故等の緊急時にこの
急速巻取手段を作動させ、シートベルトを瞬時に巻き取
ることによって衝突の際の衝撃から運転者及び同乗者を
確実に保護するようにしている。

【０００３】この種の急速巻取手段としては、昨今、火
薬の燃焼によってガスを発生させるようにしたガス発生
器を使用したものが多く普及している。すなわち、衝突
の際の衝撃で作動する電気的、あるいは、機械的な点火
具によってガス発生器の点火薬などを燃焼させ、その際
に発生する燃焼ガスの圧力でシリンダのピストンや回転
体を瞬時に駆動させることにより、ベルトを急速に巻き
取るようにしたものである。

【０００４】図７は、この種のガス発生器の従来例を示
している。

【０００５】このガス発生器では、ベースとなるホルダ
Ａに対して電気点火具（イニシエータ）Ｃ及びケースＫ
が取り付けられている。電気点火具（イニシエータ）Ｃ
は、図８に示すように、単体の部品としてユニット化さ
れたもので、樹脂製のボディＤに一対の電流伝達ピンＥ
を備えている。これらの電流伝達ピンＥは、それぞれの
ボディＤを貫通しており、各一方の端部がボディＤの外
部に延在する一方、各他方の端部がプリント基板Ｆに実
装したフィラメント等の抵抗体（図示せず）にそれぞれ
接続されている。このプリント基板Ｆに実装した抵抗体
（図示せず）は、点火部を構成するもので、その外表面
を点火薬Ｇによって覆った後、着火薬Ｈを充填した金属
製のケースＩによって覆着してある。さらに、金属製の
ケースＩの外周部には、樹脂製のカップＪを被せてあ
る。金属製のケースＩの底部は着火薬Ｈの火力で容易に
ケースＩが開放できる構造にしてある。この電気点火具
（イニシエータ）Ｂは、図７に示すように、ホルダＡに
設けた挿通孔Ｂに収容された後、ボディＤを介して当該
ホルダＡに固定される。

【０００６】一方、ケースＫは、アルミニウムによって
有底の円筒状に成形したもので、底部分を燃焼ガスの圧
力によって容易に開放できるように構成してある。この
ケースＫは、その内部にガス発生剤Ｌを充填した後、上
述した電気点火具（イニシエータ）Ｃの点火部を覆う態
様で上記ホルダＡに取り付けられている。

【０００７】なお、図中の符号Ｍは、ボディＤとホルダ
Ａとの間に介在させた防湿・耐圧用の加硫ゴム製のＯリ
ングである。

【０００８】上記のように構成されたガス発生器では、
衝突の際の衝撃が電気信号として一対の電流伝達ピンＥ
に与えられると、これらの電流伝達ピンＥの間の抵抗体
（図示せず）が発熱することにより、この発熱によって
点火薬Ｇが発火し、直ちに着火薬Ｈに伝火する。

【０００９】着火薬Ｈが発火すると、その火炎によりケ
ースＩが開放し、その火炎がガス発生剤Ｌに到達し、当
該ガス発生剤Ｌの燃焼が開始される。この結果、ガス発
生剤Ｌの燃焼ガスがケースＫの底部分を突き破って瞬間
的に外部に放出され、この燃焼ガスの圧力によってシー
トベルトの急速巻取手段が瞬時に作動することになる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のガス
発生器では、温度に鋭感なトリシネート等の鉛を主成分
とした点火薬Ｇを使用している。また、電流伝達ピンＥ
と抵抗体の接続は、溶接または半田で行われているが、
半田で接続する場合、鉛入りの半田を使用している。

【００１１】ガス発生器に要求される最小発火電流は、
通電時間が２ｍｓにおいて０．８Ａ以下であり、その信
頼性は信頼区間９５％、信頼度９９．９９９９％であ
る。さらに、最小発火電流と相反する要求として耐静電
気性の要求があり、±２５ｋＶの電圧において、抵抗体
に対して１５０Ωの抵抗を直列に接続した状態で、１５
０ｐＦのコンデンサ放電を５秒以上の間隔で３０回繰り
返して印加しても誤作動してはならないというものであ
る。

【００１２】トリシネート等の鉛を主成分とする点火薬
Ｇを用いた場合、最小発火電流と耐静電気性との両立は
容易に可能である。

【００１３】しかしながら、昨今の環境保護の気運が高
まるなか、自動車に用いられる各部品についても、その
構成の中で鉛レスの要求が強くなっている。鉛を主成分
としない点火薬Ｇとしては、ジルコニウムと過塩素酸カ
リウムとの混合物を主成分とするような酸化還元反応を
利用したものが知られているが、この点火薬Ｇは、温度
に鋭感なトリシネート等の鉛を主成分とする点火薬Ｇに
比較し、温度に鈍感であるため、所定時間における抵抗
体の発熱温度を高めるために抵抗体の断面積を小さくし
て所定の抵抗値を得る必要がある。しかるに、鉛を主成
分とする点火薬Ｇを使用しない場合、最小発火電流と耐
静電気性とを両立させるのは、不可能なのが実状であ
る。従って、鉛を主成分とする点火薬Ｇを使用しないガ
ス発生器において、ベルトの巻取装置の要求を満足でき
るものはできていない。

【００１４】本発明は、上記実情に鑑みて、電気信号の
入力に対して応答性に優れるとともに、鉛を主成分とせ
ず、ジルコニウムと過塩素酸カリウムとの混合物を主成
分とする点火薬を用いることのできるガス発生器を提供
することを解決課題とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明では、一対の電気
信号入力部を介して与えられる電気信号に基づき、前記
一対の電気信号入力部の間に接続された発熱体の発熱に
よって点火薬を発火させる点火部と、この点火部の点火
によってガス発生剤が燃焼し、ガスを発生するガス発生
部とを備えたガス発生器において、前記発熱体を基板上
に配設したニクロム合金の薄膜にエッチングを施すこと
によって形成し、前記発熱体の発熱部を前記各電気信号
入力部から離隔するに従ってその幅を漸次減少させ、前
記発熱部の幅が減少した部分の会合部に最小断面積部分
を形成し、前記発熱部以外の前記発熱体に良導体の金属
でメッキを施し、前記発熱部と並列にバリスタを配設
し、前記電気信号入力部と前記メッキとの電気的、機械
的な接続、及び、前記バリスタと前記メッキとの電気
的、機械的な接続を、鉛を含まない半田で行ったもので
ある。そして、前記点火薬は、主成分がジルコニウムと
過塩素酸カリウムとの混合物からなり、最小発火電流が
２ｍｓｅｃの通電時間において０．８Ａ以下であり、か
つ、±２５ｋＶの電圧において、前記発熱部に対して１
５０Ωの抵抗を直列に接続した状態で、１５０ｐＦのコ
ンデンサ放電を３０回繰り返して印加しても誤作動しな
いものである。

【００１６】前記一対の電気信号入力部は、金属製の円
筒状のリングの中に配設したガラスを貫通して固定され
ており、前記金属製の円筒状のリングは、前記点火部を
構成するホルダにシール材としての未加硫ゴムを介して
固定されている。また、前記点火薬の上面に酢酸エステ
ルからなる被膜が設けられている。また、前記点火部を
構成するホルダの、前記ガス発生剤を収納するケースと
のかしめによるケース固定部分が、このホルダの外周径
よりも大きくなっている。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、一実施形態を示す図面に基
づいて本発明を詳細に説明する。図１は、本発明に係る
電気点火式のガス発生器の一実施形態を概念的に示した
ものである。ここに示するガス発生器は、先に説明した
シートベルト等の車両用安全装置に適用されるもので、
ベースとなるホルダ１を備えている。ホルダ１は、アル
ミニウムによって成形したもので、一端部にコネクタ装
着穴２を有する一方、他端部に点火部形成用の座３を有
し、座３の周囲に点火部取付用周壁（点火部固定部分）
４及びケース取付周壁（ケース固定部分）５を有してい
る。

【００１８】座３は、その外周部が平坦であり、中央部
に円形の凹みを有している。さらに凹みの中央には、コ
ネクタ装着穴２に連通する、長方形の貫通孔を具備して
いる。中央部の円形の凹み並びに長方形の貫通孔には樹
脂製のスペーサ６を挿入してある。スペーサ６は中央部
に一対のピン挿入孔７を有している。ピン挿入孔７は、
互いに平行に延在し、それぞれ上述したコネクタ装着穴
２に開口している。

【００１９】この座３とスペーサ６とには、シール材８
を介して、一対の電流伝達ピン（電気信号入力部）１１
を備えたプラグアッシー９が搭載してある。シール材８
は、未加硫ブチルゴム、あるいは、未加硫エチレンプロ
ピレンジエン（ＥＰＤＭ）ゴム製で、リング状のシート
をなしている。

【００２０】図２はプラグアッシー９の概念図である。
プラグアッシー９は、プラグ（ガラスハーメチックシー
ル）１０を基台としている。このプラグ１０は、一対の
電流伝達ピン１１と、リング（有底円筒上の金属製）１
２と、このリング１２内に配設され、一対の電流伝達ピ
ン１１が貫通するとともに、この一対の電流伝達ピン１
１をリング１２に固定するガラス１３とで構成されい
る。

【００２１】一対の電流伝達ピン１１はスペーサ６の中
央部に配設した一対のピン挿入孔７よりも細径の円柱状
をなす導電性部材であり、互いに平行になるよう延在
し、かつ、ピン挿入孔７に挿入する方を長くした状態で
ガラス１３を貫通している。また、リング１２は、ホル
ダ１の点火部取付周壁４のかしめによって固定されるよ
うに、座３に搭載される部分にかしめ代を有している。

【００２２】プラグ１０の一対の電流伝達ピン１１の短
い突き出し側には、スリーブ１４と基板１５とが配設さ
れている。スリーブ１４と基板１５との中央部には、中
央部に一対の電流伝達ピン１１が挿入される開口部を有
している。この開口部は電流伝達ピン１１よりも大径の
円形である。スリーブ１４は樹脂製であり、有底の円筒
状なしている。基板１５は、図３に示すように、コンポ
ジットプラスチックからなる円盤状をなしており、その
片面にニクロム合金の薄膜からなる抵抗体（発熱体）１
６を有している。抵抗体１６は、例えば基板１５の上に
熱圧着されたニクロム合金の薄膜をエッチングによって
所定の形状に加工したものであり、図４に示すように、
一方の側面が電流伝達ピン１１の間を直線上に延在する
一方、他方の側面が各電流伝達ピン１１から離隔するに
従って漸次一方の側面との幅を減少するように傾斜し、
かつ、これらの幅が減少する部分の会合部に最小断面積
部分が形成されている。この抵抗体１６には、発熱部１
６ａ以外に半田のランド用として金メッキ１７を施して
ある。一対の電流伝達ピン１１と、基板１５の金メッキ
１７との電気的、機械的接続は、鉛を含まない半田１８
によって行われている。

【００２３】バリスタ１９は、セラミック製のものであ
り、図２に示すように、基板１５の金メッキ１７上に発
熱部１６ａと並列になるように、鉛を含有しない半田１
８によって電気的、機械的に接続されている。

【００２４】キャップ２０は、金属製のものであり、プ
ラグ１０のリング１２と、スリーブ１４との外周に沿う
円筒形状である。また、キャップ２０は、リング１２と
あわせてホルダ１の点火部取付周壁４のかしめによって
固定されるため、リング１２と同様にかしめ代を有して
いる。

【００２５】プラグアッシー９は、プラグ１０と、スリ
ーブ１４と、基板１５と、抵抗体１６と、金メッキ１７
と、半田１８と、バリスタ１９と、キャップ２０とで構
成されており、座３とスペーサ６とに搭載されている。
ホルダ１に対するプラグアッシー９の固定は、ホルダ１
の点火部取付用周壁４のかしめによる折り曲げによって
固定される。この際、シール材８はかしめによって潰さ
れ、ホルダ１とプラグアッシー９との間の気密性を確保
する。

【００２６】基板１５の発熱部１６ａに対し、図１に示
すように、ジルコニウムと過塩素酸カリウムとを主成分
とする点火薬２１が配設される。点火薬２１は湿薬を用
いて発熱部１６ａに滴下させ、これを乾燥させるように
してもよいし、乾薬をそのまま適用しても構わない。さ
らに、点火薬２１の外表面にはスリーブ１４の内周全体
にわたるように、酢酸エステルからなる被膜２２を塗布
乾燥する。これにより、電気点火式のガス発生器の点火
部１００が構成される。

【００２７】一方、上記ガス発生器は上述した点火部１
００の周囲にケース２７を備えている。ケース２７はア
ルミニウム製の成型品であり、有底の筒状を成している
が、底側の側面は位置出しのために対向する平面を有し
ている。当該開口部は上述した点火部取付用周壁４に嵌
合する内径を有している。ケース２７の底部分は、放射
状に溝を形成する等、燃焼ガスの圧力に容易に開放でき
るように構成してある。また、ケース２７の開口周辺部
には、折り返し加工によってフランジ２７ａを形成して
ある。

【００２８】上記のように構成したケース２７は、その
内部に所定量の着火薬２５及びガス発生剤２６を充填し
た後、上述した点火部１００を覆う態様でホルダ１に取
り付けられ、ガス発生器のガス発生部２００を構成す
る。この場合、ケース２７は、そのフランジ２７ａをホ
ルダ１のケース取付用周壁５によってかしめれば、当該
ホルダ１に対して容易に固定することができる。なお、
耐圧性能を考慮し、かしめ強度を高くするため、ケース
取付用周壁５の外周径は、ホルダ１の他の外周径よりも
大径となっている。また、フランジ２７ａとケース取付
用周壁５との間には、室温硬化性液状ゴム等、適宜シー
ル剤を介在させる。なお、図１中の符号３０は、未使用
時において一対の電流伝達ピン１１の間を短絡させてお
く一方、コネクタ装着穴２に対してコネクタが装着され
た場合に両者の短絡状態を解除するためのシャントリン
グである。

【００２９】上記のように構成したガス発生器は、車両
用安全装置に取り付けられた後、一対の電流伝達ピン１
１に電気信号を入力するためのコネクタが接続される。

【００３０】上記のようにガス発生器においても、従前
のものと同様に、衝突の際の衝撃が電気信号として一対
の電流伝達ピン１１に与えられると、電流伝達ピン１１
の間の発熱部１６ａが発熱することにより、この発熱に
よって点火薬２１が発火し、直ちに着火薬２５並びにガ
ス発生剤２６に伝火する。この結果、ガス発生剤２６の
燃焼ガスがケース２７の底部分を突き破って瞬間的に外
部に放出され、この燃焼ガスの圧力によってシートベル
トの急速巻取手段等の車両用安全装置が瞬時に作動する
ことになる。

【００３１】上記ガス発生器によれば、最小発火電流が
２ｍｓｅｃの通電時間において０．８Ａ以下であり、か
つ、±２５ｋＶの電圧において、発熱部１６ａに対して
１５０Ωの抵抗を直列に接続した状態で、１５０ｐＦの
コンデンサ放電を３０回繰り返して印加しても誤作動し
ない電気点火式のガス発生器を供給するためには、０．
８Ａ以下の最小発火電流の２ｍｓｅｃの通電時間におい
て、基板１５の上にニクロム合金の薄膜で構成されてい
る発熱部１６ａは、その厚みを２μｍ〜１０μｍ、最小
幅１６ｂを２０μｍ〜７０μｍ、最小幅１６ｂの両側の
フラット部幅１６ｃを４０μｍ〜１４０μｍ、長さ１６
ｄを０．３ｍｍ〜１ｍｍとするのが好ましく、これらの
寸法を満足し、かつ、一対の電流伝達ピン１１の間の抵
抗値が１．８Ω〜２．５Ωとなる寸法にするのが望まし
い。

【００３２】図５は、抵抗値（Ω）ごとの最小幅（μ
ｍ）１６ｂと最小発火電流（Ａ）との関係を示す図であ
る。抵抗値は１．８Ω、２．０Ω、２．２Ω、２．４Ω
のものを選択し、フラット部幅１６ｃを最小幅１６ｂの
２倍としている。長さ１６ｄは各最小幅１６ｂ、フラッ
ト部幅１６ｃにおいて、所定の抵抗値を得ることができ
るよう調整した。発熱部１６ａ（抵抗体１６）の厚みは
５μｍのものを使用した。点火薬２１はジルコニウムと
過塩素酸カリウムとの混合物を使用し、湿薬で塗布乾燥
した。この図５からも明らかなように、本発明のガス発
生器は、鉛を含まない点火薬２１を使用しても、最小発
火電流が２ｍｓｅｃの通電時間において０．８Ａ以下に
することが可能になった。

【００３３】上記寸法で発熱部１６ａを構成した場合、
±２５ｋＶの電圧において、発熱部１６ａに対して１５
０Ωの抵抗を直列に接続した状態で、１５０ｐＦのコン
デンサ放電を５秒間隔で３０回印加した場合、繰り返し
静電気印加の蓄熱、もしくは放電によって誤作動を起こ
すが、バリスタ１９を発熱部１６ａと並列に接続するこ
とにより、誤動作を解決している。バリスタ１９は、高
電圧が印加された場合に抵抗値が著しく減少し、一対の
電流伝達ピン１１の相互間との間を短絡するように作用
するものである。従って、一対の電流伝達ピン１１の相
互間に高電圧の静電気が作用した場合には、繰り返し静
電気印加の蓄熱、もしくは放電が防止される。一方、一
対の電流伝達ピン１１に作動のための低電圧の電気信号
が入力された場合には、バリスタ１９の抵抗値が十分に
大きいままとなるため、発熱部１６ａが確実に発熱する
ようになる。

【００３４】図６は、抵抗値（Ω）ごとの最小幅１６ｂ
と静電気に対する誤作動の関係を示した図である。静電
気の印加条件は、±２５ｋＶの電圧において、発熱部１
６ａに対し１５０Ωの抵抗を直列に接続した状態で、１
５０ｐＦのコンデンサ放電を５秒間隔で３０回印加した
ものである。抵抗値は１．８Ω、２．０Ω、２．２Ω、
２．４Ω、２．６Ωのものを選択し、フラット部幅１６
ｃは最小幅１ｂＡの２倍としている。長さ１６ｄは各最
小幅１６ｂ、フラット部幅１６ｃにおいて、所定の抵抗
値を得ることができるよう調整した。発熱部１６ａの厚
みは５μｍのものを使用した。点火薬２１はジルコニウ
ムと過塩素酸カリウムとの混合物を使用し、湿薬で塗布
乾燥した。図５及び図６から明らかなように、鉛を主成
分とする点火薬を使用しないガス発生器において、従来
は不可能であった最小発火電流が２ｍｓｅｃの通電時間
において０．８Ａ以下であり、かつ、±２５ｋＶの電圧
において、発熱部１６ａに対して１５０Ωの抵抗を直列
に接続した状態で、１５０ｐＦのコンデンサ放電を５秒
間隔で３０回印加した場合においても、誤作動しないガ
ス発生器とすることが可能となる。

【００３５】また、上記ガス発生器によれば、ホルダ１
の座３とプラグアッシー９との間に未加硫ゴム製のシー
ル材８を介在させるようにしているため、ホルダ１の座
３とプラグ１０のリング１２のかしめ代の、かしめによ
る間隙を確実に密閉し、ガス発生剤２６に対する防湿と
作動時の耐圧性を向上させることができる。

【００３６】さらに、従来は、点火薬Ｇが金属製のケー
スＩや樹脂製のカップＪによって封入されており、点火
薬Ｇとガス発生剤Ｌとの接触はなく、振動や電気的絶縁
に関しての措置は講じられているものの、昨今のシート
ベルトプリテンショナーにおいては、衝突時にガス発生
剤の圧力で乗員を拘束した後、直ちに拘束を緩和するた
め、フォースリミッタ機能を有している。通常、シート
ベルトプリテンショナーの作動部に数ミリメートルの開
口部を設け、ガスを除去するシステムを採用している
が。従来のガス発生器においては、ケースＩやカップＪ
が作動時に破片となり、この開口部に飛散物が詰まって
フォースリミッタ機能を損なう場合があった。

【００３７】本発明においては、点火薬２１と着火薬２
５及びガス発生剤２６の振動や電気的絶縁に関しての措
置として、酢酸エステルからなる被膜２２で点火薬２１
を覆っている。酢酸エステルからなる被膜２２は、振動
や電気的絶縁性に優れているばかりではなく、作動時に
ガス発生剤２６の燃焼熱によって燃焼するため、フォー
スリミッタ機能を損なうことはない。

【００３８】なお、上述した実施形態では、車両用安全
装置に使用するガス発生器を例示しているが、例えば、
落下、転落等の衝突から人体を保護する墜落事故時の人
体保護用エアバック装置等に適用可能である。

【００３９】また、上述したように、点火薬２１はジル
コニウムと過塩素酸カリウムとの混合物を使用している
が、ジルコニウムをジルコニウムと硼素の混合物として
も構わない。また、過塩素酸カリウムを他の酸化剤、例
えば、クロム酸バリウムやアルカリ金属の硝酸塩を用い
ても構わない。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
発熱部を各電気信号入力部から離隔するに従ってその幅
を漸次減少させ、発熱部の幅が減少した部分の会合部に
最小断面積部分を形成し、発熱部以外の発熱体に良導体
の金属でメッキを施し、発熱部と並列にバリスタを配設
し、各部の電気的、機械的な接続を、鉛を含まない半田
で行い、点火薬を、主成分がジルコニウムと過塩素酸カ
リウムとの混合物からなり、最小発火電流が２ｍｓｅｃ
の通電時間において０．８Ａ以下であり、かつ、±２５
ｋＶの電圧において、発熱部に対して１５０Ωの抵抗を
直列に接続した状態で、１５０ｐＦのコンデンサ放電を
３０回繰り返して印加しても誤作動しないものにしたの
で、電気信号の入力に対して応答性に優れるとともに、
環境の面から鉛を主成分とする点火薬が使用できない場
合でも、利用可能なガス発生器を提供できる。

【００４１】また、シール材として未加硫ゴムを使用し
たり、点火薬の保護に酢酸エステルからなる被膜を使用
した場合には、気密性や耐圧性の改善並びに飛散物の発
生を改善し、その信頼性を向上させることが可能とな
る。

【００４２】さらに、ホルダのケースをかしめる部分
を、他の外周径よりも大径にした場合には、ケースとホ
ルダ部分の耐圧性能を改善して高耐圧性のガス発生器を
提供することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電気点火式のガス発生器の一実施
形態を示す断面図である。

【図２】（ａ）、（ｂ）は本発明に係る電気点火式のガ
ス発生器に用いるプラグアッシーの一例を示す拡大正断
面図、及び、拡大側断面図である。

【図３】本発明に係る電気点火式のガス発生器に用いる
基板の一例を示す拡大平面図である。

【図４】図３における部分Ｘの拡大平面図である。

【図５】図１に示した電気点火式のガス発生器における
発熱部最小幅と最小発火電流との関係を示す図である。

【図６】図１に示した電気点火式のガス発生器の耐静電
気性能を示す図である。

【図７】従来の電気点火式のガス発生器を示す断面図で
ある。

【図８】図７に示したガス発生器に内蔵される電気点火
具を示す断面図である。

【符号の説明】

１ホルダ２コネクタ装着穴３座４点火部取付用周壁（点火部固定部分）５ケース取付用周壁（ケース固定部分）６スペーサ７ピン挿入孔８シール材９プラグアッシー１０プラグ（ガラスハーメチック）１１電流伝達ピン１２リング１３ガラス１４スリーブ１５基板１６抵抗体（発熱体）１６ａ発熱部１７金メッキ１８半田１９バリスタ２０キャップ２１点火薬２２被膜１００点火部２５着火薬２６ガス発生剤２７ケース２７ａフランジ２００ガス発生部３０シャントリング

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一対の電気信号入力部を介して与えられ
る電気信号に基づき、前記一対の電気信号入力部の間に
接続された発熱体の発熱によって点火薬を発火させる点
火部と、この点火部の点火によってガス発生剤が燃焼
し、ガスを発生するガス発生部とを備えたガス発生器に
おいて、前記発熱体を基板上に配設したニクロム合金の薄膜にエ
ッチングを施すことによって形成し、前記発熱体の発熱
部を前記各電気信号入力部から離隔するに従ってその幅
を漸次減少させ、前記発熱部の幅が減少した部分の会合
部に最小断面積部分を形成し、前記発熱部以外の前記発
熱体に良導体の金属でメッキを施し、前記発熱部と並列にバリスタを配設し、前記電気信号入力部と前記メッキとの電気的、機械的な
接続、及び、前記バリスタと前記メッキとの電気的、機
械的な接続を、鉛を含まない半田で行い、前記点火薬は、主成分がジルコニウムと過塩素酸カリウ
ムとの混合物からなり、最小発火電流が２ｍｓｅｃの通
電時間において０．８Ａ以下であり、かつ、±２５ｋＶ
の電圧において、前記発熱部に対して１５０Ωの抵抗を
直列に接続した状態で、１５０ｐＦのコンデンサ放電を
３０回繰り返して印加しても誤作動しないものである、ことを特徴とするガス発生器。
【請求項２】請求項１に記載のガス発生器において、前記一対の電気信号入力部は、金属製の円筒状のリング
の中に配設したガラスを貫通して固定されており、前記金属製の円筒状のリングは、前記点火部を構成する
ホルダにシール材としての未加硫ゴムを介して固定され
ている、ことを特徴とするガス発生器。
【請求項３】請求項１に記載のガス発生器において、前記点火薬の上面に酢酸エステルからなる被膜を設け
た、ことを特徴とするガス発生器。
【請求項４】請求項１に記載のガス発生器において、前記点火部を構成するホルダの、前記ガス発生剤を収納
するケースとのかしめによるケース固定部分が、このホ
ルダの外周径よりも大きくなっている、ことを特徴とす
るガス発生器。