JP2003205813A - エアバッグドア付車両用内装品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可撓性基材５の破断予定部３３とヒンジ部３
４とによりエアバッグドア３５が形成され、その裏側に
配設されたエアバッグ１９の膨張により破断予定部３３
が破断してエアバッグドア３５がヒンジ部３４を支軸と
して回動しながら開くようにしたインストルメントパネ
ル１において、エアバッグドア３５の開度を大きく確保
してエアバッグ１９をスムーズに膨出するようにする。 【解決手段】 エアバッグドア３５の基材５におけるヒ
ンジ部３４として、基材５の裏面を所定幅Ｗに亘って断
面矩形状に凹陥してなる薄肉部により形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグドア付
車両用内装品に関し、特に、そのエアバッグドアの展開
を容易にするための技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種のエアバッグドア付車
両用内装品として、表面に表皮が積層された可撓性基材
に、破断予定部と、この破断予定部の少なくとも一部に
略平行に沿うように延びるヒンジ部とを形成して、この
破断予定部及びヒンジ部によりエアバッグドアを設け、
このエアバッグドア裏側のエアバッグの膨張により上記
破断予定部を破断させてエアバッグドアをヒンジ部を支
軸として回動させながら開き、このエアバッグドアの展
開により開口されたエアバッグ膨出口からエアバッグを
膨出させるようにしたものが知られている。そして、そ
の表皮にはソフト感のある触感をもたせるために、ポリ
ウレタン発泡層を有するものが多く用いられている。

【０００３】このようなポリウレタン発泡層を表皮に有
するエアバッグドア付車両用内装品の一例として、従
来、例えば特開平１０−３５３９５号公報に示すよう
に、エアバッグドアをエアバッグ膨張時にスムーズに破
断するために、一側が表皮のポリウレタン発泡層に対し
て非接着性の部材からなる一方、反対側の面が発泡成形
時のポリウレタン発泡層に対して接着性の部材からなる
細長い部材を基材の表面側に、表皮の破断予定部に沿っ
て設けることが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記提案の
もののように、特に、表皮がポリウレタン発泡層を含ん
でいて、その表皮の肉厚が大きくなっていると、エアバ
ッグドアの破断予定部がスムーズに破断したとしても、
その後の展開時にヒンジ部が大きな角度で折れ曲がらな
いでヒンジの機能を十分に果たし難くなり、エアバッグ
ドアの開度が小さくなってエアバッグのスムーズな膨張
を妨げるという問題があった。

【０００５】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、エアバッグドアの構造
に工夫をすることにより、エアバッグドアが大きな開度
で開くようにしてエアバッグの膨出をスムーズにしよう
とすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、表面に表皮が積層された可
撓性基材に、破断予定部と、この破断予定部の少なくと
も一部に沿うように延びるヒンジ部とが形成されてい
て、この破断予定部及びヒンジ部によりエアバッグドア
が構成されており、このエアバッグドアの裏側に配設さ
れたエアバッグの膨張により上記破断予定部が破断して
エアバッグドアが上記ヒンジ部を支軸として回動しなが
ら開き、このエアバッグドアの展開により開口されたエ
アバッグ膨出口からエアバッグが膨出するように構成さ
れたエアバッグドア付車両用内装品が対象である。

【０００７】そして、その特徴として、上記ヒンジ部
は、エアバッグドアの基材裏面を所定幅に亘って凹陥し
てなる薄肉部により形成されていることを特定事項とす
る。

【０００８】上記の構成によると、エアバッグドアの基
材裏面が所定幅に亘って凹陥されていて、この凹陥部に
よりヒンジ部としての薄肉部が形成されているため、エ
アバッグの膨張によりエアバッグドアの破断予定部が破
断してエアバッグドアが開くときに、上記ヒンジ部たる
薄肉部が円弧状に折れ曲がることによって、エアバッグ
ドアがヒンジ部を支軸として回動しながら開き、この開
いたドアによりエアバッグ膨出口が開口してエアバッグ
が膨出する。このエアバッグドアの開き状態では、上記
ヒンジ部（薄肉部）が他の基材部分よりも薄肉になって
いるために、たとえエアバッグドアの厚さが大であって
も、従来のように、エアバッグドアの肉厚の影響により
そのヒンジ部に相当する部分が滑らかに折れ曲がらずに
突張ってエアバッグドアが大きく開くのを妨げるような
ことはない。このため、エアバッグドアがエアバッグ膨
出口に対し直角以上開いて、その開度が増大し、エアバ
ッグをエアバッグ膨出口からスムーズに膨出させること
ができる。

【０００９】請求項２の発明では、ヒンジ部の薄肉部の
幅Ｗと、基材の薄肉部の肉厚ｔ１と、表皮の肉厚ｔ２と
が、２π（ｔ１＋ｔ２）×（１／３）≦Ｗ≦２π（ｔ１
＋ｔ２）×（１／２）という関係を有する構成とする。

【００１０】上記構成によると、薄肉部の幅Ｗが小さす
ぎて、エアバッグ膨張時のエアバッグドアの開度を大き
くするための効果が希薄になることはなく、逆に幅Ｗが
大きすぎて、エアバッグドアの強度低下を招くこともな
い。従って、ヒンジ部としての薄肉部の幅Ｗの適正範囲
が得られ、より確実にエアバッグドアの開度を大きくで
き、エアバッグをスムーズに信頼性よく膨出させること
ができる。

【００１１】請求項３の発明では、表皮は、表面層と、
この表面層の裏面に積層された発泡層とからなる構成と
する。この構成によると、表皮にソフト感のある触感を
もたせることができる。その反面、この表皮によりエア
バッグドアのヒンジ部の肉厚が大きくなり、従来の技術
ではスムーズに開き難くなるが、本発明では、上記請求
項１の発明と同様の作用効果によりエアバッグドアの開
度を大きくしてエアバッグをスムーズに膨出させること
ができる。よって本発明の効果を顕著に発揮するのに好
適な車両用内装品が得られる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１及び図４において、１は自動
車の車室前部に設けられた車両用内装品としてのインス
トルメントパネルで、このインストルメントパネル１は
オレフィン系エラストマー（ＴＰＯ）、ポリエステル系
エラストマー（ＴＰＥＥ）、ポリエチレン系エラストマ
ー（ＴＰＳ）等からなる可撓性基材５と、表面層３と、
この表面層３及び基材５の間に発泡ウレタン樹脂原料等
を注入して発泡硬化させて一体成形したウレタンフォー
ム等からなる発泡層７とで構成され、表面層３と発泡層
７とは表皮９をなしている。この表面層３及び基材５間
に発泡層７を積層介在させることより、インストルメン
トパネル１にソフト感のある触感をもたせるようにして
いる。

【００１３】上記インストルメントパネル１において、
助手席側の裏側にはエアバッグ装置１５が装着されてい
る。すなわち、このエアバッグ装置１５の装着箇所に対
応する矩形状領域におけるインストルメントパネル１の
基材５裏面には、車幅方向に互いに平行に延びる脚状の
前後の支持部１３，１３が一体的に突設され、これら支
持部１３，１３間にエアバッグ装置１５が取り付けられ
ている。

【００１４】上記エアバッグ装置１５は、折り畳んだ状
態のエアバッグ１９と、このエアバッグ１９にガスを充
満させてエアバッグ１９を膨張させるインフレータ２０
とが収納されたエアバッグケース２１を備え、このエア
バッグケース２１の前後には、係止爪２３ａを有する係
止プレート２３，２３が設けられており、この係止プレ
ート２３，２３の係止爪２３ａ，２３ａを上記前後の支
持部１３，１３の係合孔１３ａ，１３ａに係合させるこ
とで、エアバッグケース２１が支持部１３，１３に取り
付けられている。この状態でエアバッグ装置１５がイン
ストルメントパネル１の裏側に配置されている。

【００１５】上記インストルメントパネル１の基材５裏
面において、上記エアバッグ装置１５の装着箇所に対応
する部分には、図４で破線にて示すように、インストル
メントパネル１の表側つまり車室内側から見て略Ｕ字状
の破断予定部３３がそのＵ字の上部を前側に向けるよう
に形成され、この破断予定部３３の前端部間には、図４
で一点鎖線で示すように車幅方向（左右方向）に延びる
ヒンジ部３４が形成されている。

【００１６】そして、インストルメントパネル１におい
て上記基材５の破断予定部３３及びヒンジ部３４により
囲まれる矩形領域の部分によってエアバッグドア３５が
構成されており、図３に示すように、このエアバッグド
ア３５裏側に配設された上記エアバッグ１９の膨張によ
り破断予定部３３が破断してエアバッグドア３５が上記
ヒンジ部３４を支軸として前回りにすなわちフロントウ
インド（図示せず）側に回動しながら開き、このエアバ
ッグドア３５の展開により開口されたエアバッグ膨出口
３６からエアバッグ１９が膨出するようになっている。

【００１７】具体的には、上記基材５には、略Ｕ字状を
描く断面Ｖ字形の破断用凹溝２５が上記後側支持部１３
の基部直前近傍位置を通るように設けられ、この破断用
凹溝２５は、車幅方向に延びる横溝部２５ａと、この横
溝部２５ａの両端から車両前後方向に略平行に延びる２
つの縦溝部２５ｂ，２５ｂとからなる。そして、この破
断用凹溝２５によって薄肉となった部分（基材５）によ
り上記破断予定部３３が構成されている。尚、表面層３
の裏面には上記基材５の破断用凹溝２５と対応する位置
に断面Ｖ字形の破断用表面層凹溝３０が設けられてい
る。

【００１８】そして、図１に示すように、本発明の特徴
として、上記基材５の裏面には、上記前側支持部１３の
基部直後近傍位置を通り上記破断用凹溝２５の縦溝部２
５ｂ，２５ｂの前端部間に亘り、上記横溝部２５ａに沿
って車幅方向に延びる矩形状のヒンジ用凹溝２７が設け
られている。この凹溝２７の深さは上記破断用凹溝２５
よりも浅く設定されており、このヒンジ用凹溝２７によ
り薄くなった基材５の薄肉部（肉厚ｔ１）によって上記
ヒンジ部３４が構成されている。

【００１９】このとき上記ヒンジ用凹溝２７の車両前後
方向の溝幅Ｗは、表皮９の肉厚をｔ２とすると、 ２π（ｔ１＋ｔ２）×（１／３）≦Ｗ≦２π（ｔ１＋ｔ２）×（１／２） … （１） という関係を有している。

【００２０】従って、上記実施形態においては、図３に
示すように、自動車が衝突すると、インストルメントパ
ネル１裏側のエアバッグ装置１５のエアバッグ１９がイ
ンフレータ２０の作動によって膨張展開し、その展開圧
力でインストルメントパネル１におけるエアバッグドア
３５の基材５の破断予定部３３が破断し、その亀裂が発
泡層７を介して表面層３の表面層凹溝３０に伝わり、表
面層３も破断する。このことにより、基材５のヒンジ部
３４が円弧状に折れ曲がって、エアバッグドア３５が前
回りに回動しながら開き、この開いたエアバッグドア３
５によりエアバッグ膨出口３６が開口され、このエアバ
ッグ膨出口３６からエアバッグ１９が車室内後方に向か
って膨出して乗員が保護される。

【００２１】すなわち、上記ヒンジ部３４はヒンジ用凹
溝２７により基材５の他の部分よりも薄肉になっている
ために、たとえ表皮９が表面層３と発泡層７とからなる
厚さが大のものであっても、図２に拡大詳示するよう
に、上記エアバッグドア１９の開き状態では、従来のよ
うに、エアバッグドア３５の肉厚の影響によりそのヒン
ジ部３４に相当する部分が滑らかに折れ曲がらずに突張
ってエアバッグドア３５が大きく開くのを妨げるような
ことはない。このため、エアバッグドア３５がエアバッ
グ膨出口３６に対し直角以上開いて、その開度が増大
し、エアバッグ１９をエアバッグ膨出口３６からスムー
ズに膨出させることができる。

【００２２】そのとき、上記ヒンジ部３４の薄肉部の幅
Ｗが上記（１）式の関係を有しているため、ヒンジ部３
４の薄肉部の幅Ｗが小さすぎて、エアバッグ１９が膨張
する時にエアバッグドア３５の開度を大きくするための
効果が希薄になることはなく、逆に幅Ｗが大きすぎて、
エアバッグドア３５の強度低下を招くこともない。従っ
て、ヒンジ部３４としての薄肉部の幅Ｗの適正範囲が得
られ、より確実にエアバッグドア３５の開度を大きくで
き、エアバッグ１９をスムーズに信頼性よく膨出させる
ことができる。

【００２３】尚、上記実施形態では、表皮９は表面層３
及び発泡層７からなるものとしているが、発泡層７のな
い表面層３のみを表皮とする場合でも同様の作用効果が
得られる。

【００２４】また、上記実施形態では、エアバッグドア
３５をＵ字状の破断予定部３３によって形成される片開
きドアとしているが、本発明は、エアバッグドアが車両
前後方向に２分割されていわゆる観音開き状に開くＨ字
状の破断予定部によって形成されるエアバッグドアに対
しても適用でき、同様の作用効果が得られる。

【００２５】さらに、上記実施形態では、エアバッグド
ア３５近傍の基材５及び支持部１３，１３をインストル
メントパネル１の基材５と一体的に形成しているが、こ
れらをインストルメントパネルの基材と別体に設けて、
インストルメントパネルの基材に開口した開口部に取り
付ける構造としてもよく、同様の作用効果が得られる。

【００２６】また、上記実施形態では、車両用内装品を
インストルメントパネル１としているが、これ以外例え
ば、ステアリングハンドル等のエアバッグドア付車両用
内装品にも本発明を適用できるのは勿論のことである。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
エアバッグドア付車両用内装品によると、エアバッグド
アのヒンジ部として、エアバッグドアの裏面を所定幅に
亘って凹陥してなる薄肉部により形成したことにより、
エアバッグの膨張時にエアバッグドアの開度を大に確保
してエアバッグのエアバッグ膨出口からのスムーズな膨
出化を図ることができる。

【００２８】請求項２の発明によると、ヒンジ部の薄肉
部の幅Ｗと、基材の薄肉部の肉厚ｔ１と、表皮の肉厚ｔ
２とを、２π（ｔ１＋ｔ２）×（１／３）≦Ｗ≦２π
（ｔ１＋ｔ２）×（１／２）という関係を満たすように
したことにより、エアバッグドアの開度を確実に大きく
でき、エアバッグをより一層スムーズに膨出させること
ができる。

【００２９】請求項３の発明によると、基材表面の表皮
を、表面層と、この表面層の裏面に積層された発泡層と
からなるものとしたことにより、表皮にソフト感のある
触感をもたせることができるとともに、エアバッグをス
ムーズに膨出させることができる効果が有効に得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４のＩ−Ｉ線断面拡大図である。

【図２】エアバッグドアの開時におけるヒンジ部近傍を
拡大して示す断面図である。

【図３】エアバッグが膨出している様子を示す図１相当
図である。

【図４】本発明の実施形態に係るインストルメントパネ
ルの斜視図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ３ 表面層 ５ 基材 ７ 発泡層 ９ 表皮 １９ エアバッグ ３３ 破断予定部 ３４ ヒンジ部 ３５ エアバッグドア ３６ エアバッグ膨出口 Ｗ 薄肉部の幅 ｔ１ 薄肉部の肉厚 ｔ２ 表皮の肉厚

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面に表皮が積層された可撓性基材に、
   破断予定部と、該破断予定部の少なくとも一部に沿うよ
   うに延びるヒンジ部とが形成されていて、上記破断予定
   部及びヒンジ部によりエアバッグドアが構成されてお
   り、 上記エアバッグドアの裏側に配設されたエアバッグの膨
   張により上記破断予定部が破断してエアバッグドアが上
   記ヒンジ部を支軸として回動しながら開き、該エアバッ
   グドアの展開により開口されたエアバッグ膨出口からエ
   アバッグが膨出するように構成されたエアバッグドア付
   車両用内装品であって、 上記ヒンジ部は、エアバッグドアの基材裏面を所定幅に
   亘って凹陥してなる薄肉部により形成されていることを
   特徴とするエアバッグドア付車両用内装品。
2. 【請求項２】 請求項１のエアバッグドア付車両用内装
   品において、 ヒンジ部の薄肉部の幅Ｗと、基材の薄肉部の肉厚ｔ１
   と、表皮の肉厚ｔ２とが、 ２π（ｔ１＋ｔ２）×（１／３）≦Ｗ≦２π（ｔ１＋ｔ
   ２）×（１／２） という関係を有していることを特徴とするエアバッグド
   ア付車両用内装品。
3. 【請求項３】 請求項１又は２のエアバッグドア付車両
   用内装品において、 表皮は、表面層と、該表面層の裏面に積層された発泡層
   とからなることを特徴とするエアバッグドア付車両用内
   装品。