JP2003200455A - 樹脂製部品の成形方法及び車輪速度検出器付きハブ軸受装置 - Google Patents
樹脂製部品の成形方法及び車輪速度検出器付きハブ軸受装置Info
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ナットの脱落を防止しながら、製造コストを
抑制すること。 【解決手段】 上金型１から垂下した支持部材３に、上
金型１の下面から離間して上方を向いたネジ孔が螺合し
てあり、支持部材３がネジ孔と略同径である。成形後、
樹脂製カバー１０には、その端面から袋ナット１６のネ
ジ孔に通じる貫通孔１７を形成することができる。樹脂
製カバー１０の貫通孔１７にボルト４０を挿通して、袋
ナット１６のネジ孔に螺合することができる。袋ナット
１６のネジ孔周囲の座面から樹脂製カバー１０の端面ま
での間に、硬化した樹脂１８を介在することができ、取
付時及び使用時には、この硬化した樹脂の部分１８が軸
方向のストッパーとして作用し、袋ナット１６を軸方向
に移動不能にでき、袋ナット１６の脱落することを防止
することができる。
抑制すること。 【解決手段】 上金型１から垂下した支持部材３に、上
金型１の下面から離間して上方を向いたネジ孔が螺合し
てあり、支持部材３がネジ孔と略同径である。成形後、
樹脂製カバー１０には、その端面から袋ナット１６のネ
ジ孔に通じる貫通孔１７を形成することができる。樹脂
製カバー１０の貫通孔１７にボルト４０を挿通して、袋
ナット１６のネジ孔に螺合することができる。袋ナット
１６のネジ孔周囲の座面から樹脂製カバー１０の端面ま
での間に、硬化した樹脂１８を介在することができ、取
付時及び使用時には、この硬化した樹脂の部分１８が軸
方向のストッパーとして作用し、袋ナット１６を軸方向
に移動不能にでき、袋ナット１６の脱落することを防止
することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輪用ハブの樹脂
製カバーに、車輪速度検出器を埋設したセンサーユニッ
トを取り付けるための樹脂製部品の成形方法、及び車輪
速度検出器付きハブ軸受装置に関する。
製カバーに、車輪速度検出器を埋設したセンサーユニッ
トを取り付けるための樹脂製部品の成形方法、及び車輪
速度検出器付きハブ軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣ
Ｓ）においては、ハブ軸受に取付けた車輪回転速度用の
検出センサーにより検出した車輪回転速度の信号を、車
体内に設けた制御装置により処理し、車輪の回転速度を
制御して、操舵安定性を確保している。
（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣ
Ｓ）においては、ハブ軸受に取付けた車輪回転速度用の
検出センサーにより検出した車輪回転速度の信号を、車
体内に設けた制御装置により処理し、車輪の回転速度を
制御して、操舵安定性を確保している。
【０００３】特開平１１−１８３４９３号公報では、ハ
ブ軸受の内輪部材には、ゴム磁石製のエンコーダが焼付
固定してあり、ハブ軸受の外輪部材には、エンコーダに
対向して、車輪回転速度用の検出センサーが取付けてあ
る。
ブ軸受の内輪部材には、ゴム磁石製のエンコーダが焼付
固定してあり、ハブ軸受の外輪部材には、エンコーダに
対向して、車輪回転速度用の検出センサーが取付けてあ
る。
【０００４】また、車輪回転速度用の検出センサーは、
センサーユニット内にモールド成形して埋設してある。
センサーユニット内にモールド成形して埋設してある。
【０００５】ハブ軸受の外輪部材には、樹脂製カバーが
取り付けてあり、樹脂製カバーに形成した雌ネジには、
内外周面に雌・雄ネジを形成した金属製ライナーが螺合
して係止してある。
取り付けてあり、樹脂製カバーに形成した雌ネジには、
内外周面に雌・雄ネジを形成した金属製ライナーが螺合
して係止してある。
【０００６】従って、樹脂製カバーには、そのライナー
の雌ネジにボルトを螺合して、センサーユニットが取り
付けてある。
の雌ネジにボルトを螺合して、センサーユニットが取り
付けてある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなセンサーユニットの取付構造では、樹脂製カバー
への雌ネジ加工作業、及び、雌ネジへのライナーの螺合
係止作業が必要であり、加工・組立コスト等の製造コス
トの高騰を招来する。
ようなセンサーユニットの取付構造では、樹脂製カバー
への雌ネジ加工作業、及び、雌ネジへのライナーの螺合
係止作業が必要であり、加工・組立コスト等の製造コス
トの高騰を招来する。
【０００８】このようなことから、図４（ａ）に示すよ
うに、樹脂製カバーａの成形時に、袋ナットｂを一体的
にインサート成形して、製造コストを抑制することも考
えられる。
うに、樹脂製カバーａの成形時に、袋ナットｂを一体的
にインサート成形して、製造コストを抑制することも考
えられる。
【０００９】しかしながら、図４（ａ）の取付構造で
は、袋ナットｂを樹脂製カバーａ内に係止する機械的な
構造がなく、使用時（図３に示すボルトを螺合する時）
に袋ナットｂが脱落する虞れがある。また、インサート
成形時に金形内に芯金ｄと袋ナットｂを同時に設置する
ことができない。
は、袋ナットｂを樹脂製カバーａ内に係止する機械的な
構造がなく、使用時（図３に示すボルトを螺合する時）
に袋ナットｂが脱落する虞れがある。また、インサート
成形時に金形内に芯金ｄと袋ナットｂを同時に設置する
ことができない。
【００１０】また、図４（ｂ）に示すように、樹脂製カ
バーａの成形時に、外周面に凹溝ｃを有する袋ナットｂ
を一体的にインサート成形して、凹溝ｃに流入した樹脂
により袋ナットｂの脱落を防止しながら、製造コストを
抑制することも考えられる。
バーａの成形時に、外周面に凹溝ｃを有する袋ナットｂ
を一体的にインサート成形して、凹溝ｃに流入した樹脂
により袋ナットｂの脱落を防止しながら、製造コストを
抑制することも考えられる。
【００１１】しかしながら、図４（ｂ）の取付構造で
は、樹脂製カバーａのインサート成形時に芯金ｄもイン
サート成形する必要がある。
は、樹脂製カバーａのインサート成形時に芯金ｄもイン
サート成形する必要がある。
【００１２】このように、芯金ｄと袋ナットｂの２個の
金属製部材を同時にインサート成形する場合、重力の関
係から、芯金ｄを金型内の下方に設置すると、袋ナット
ｂは、金型内で浮遊している状態となる。従って、一般
的なインサート成形方法では、このような２個の金属製
部材を同時にインサート成形することができない。
金属製部材を同時にインサート成形する場合、重力の関
係から、芯金ｄを金型内の下方に設置すると、袋ナット
ｂは、金型内で浮遊している状態となる。従って、一般
的なインサート成形方法では、このような２個の金属製
部材を同時にインサート成形することができない。
【００１３】本発明は、上述したような事情に鑑みてな
されたものであって、ナットの脱落を防止しながら、製
造コストを抑制した樹脂製部品の成形方法、及び車輪速
度検出器付きハブ軸受装置を提供することにある。
されたものであって、ナットの脱落を防止しながら、製
造コストを抑制した樹脂製部品の成形方法、及び車輪速
度検出器付きハブ軸受装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の請求項１に係る樹脂製部品の成形方法は、
ナットに螺合するボルトの挿入方向の反対側の樹脂に穴
を形成することなく当該ナットを他の金属製部品と同時
に上下金型内でインサート成形する樹脂製部品の成形方
法において、当該ナットは、軸方向移動不能に上下金型
内に設置したことを特徴とする。
め、本発明の請求項１に係る樹脂製部品の成形方法は、
ナットに螺合するボルトの挿入方向の反対側の樹脂に穴
を形成することなく当該ナットを他の金属製部品と同時
に上下金型内でインサート成形する樹脂製部品の成形方
法において、当該ナットは、軸方向移動不能に上下金型
内に設置したことを特徴とする。
【００１５】このように、請求項１によれば、ナットに
螺合するボルトの挿入方向の反対側の樹脂に穴を形成す
ることなく当該ナットを他の金属製部材と同時にインサ
ート成形する場合、重力の関係から、他の金属部品が上
下金型内の下方に設置してあっても、ナットは、軸方向
移動不能に上下金型内に設置してあることから、上下金
型内に確実に支持することができる。従って、ナットを
他の金属製部材と同時にインサート成形することができ
る。
螺合するボルトの挿入方向の反対側の樹脂に穴を形成す
ることなく当該ナットを他の金属製部材と同時にインサ
ート成形する場合、重力の関係から、他の金属部品が上
下金型内の下方に設置してあっても、ナットは、軸方向
移動不能に上下金型内に設置してあることから、上下金
型内に確実に支持することができる。従って、ナットを
他の金属製部材と同時にインサート成形することができ
る。
【００１６】なお、上記のように、ナットを樹脂製部品
の外端側の金型にて軸方向に移動不能にできるため、設
計の自由度を拡げることができる（例えば、図４（ｂ）
の構造の成形加工が可能になる）。
の外端側の金型にて軸方向に移動不能にできるため、設
計の自由度を拡げることができる（例えば、図４（ｂ）
の構造の成形加工が可能になる）。
【００１７】また、請求項２に係る樹脂製部品の成形方
法は、前記ナットは、上金型から垂下したネジ孔と略同
径の支持部材に、上金型の下面から離間して上方を向い
たネジ孔を係合して、上下金型内に設置したことを特徴
とする。
法は、前記ナットは、上金型から垂下したネジ孔と略同
径の支持部材に、上金型の下面から離間して上方を向い
たネジ孔を係合して、上下金型内に設置したことを特徴
とする。
【００１８】このように、請求項２によれば、上金型か
ら垂下した支持部材に、上金型の下面から離間して上方
を向いたネジ孔が係合してあり、支持部材がネジ孔と略
同径である。そのため、成形後、樹脂製部品には、その
端面からナットのネジ孔に通じる貫通孔を形成すること
ができる。従って、樹脂製部品の貫通孔にボルトを挿通
して、ナットのネジ孔に螺合することができる。
ら垂下した支持部材に、上金型の下面から離間して上方
を向いたネジ孔が係合してあり、支持部材がネジ孔と略
同径である。そのため、成形後、樹脂製部品には、その
端面からナットのネジ孔に通じる貫通孔を形成すること
ができる。従って、樹脂製部品の貫通孔にボルトを挿通
して、ナットのネジ孔に螺合することができる。
【００１９】また、支持部材の周囲には、溶融樹脂を流
入することができるため、成形後には、ナットのネジ孔
周囲の座面から樹脂製部品の端面までの間に、硬化した
樹脂を介在することができる。従って、取付時及び使用
時には、この硬化した樹脂の部分が軸方向のストッパー
として作用し、ナットを軸方向に移動不能にでき、ナッ
トの脱落することを防止することができる。
入することができるため、成形後には、ナットのネジ孔
周囲の座面から樹脂製部品の端面までの間に、硬化した
樹脂を介在することができる。従って、取付時及び使用
時には、この硬化した樹脂の部分が軸方向のストッパー
として作用し、ナットを軸方向に移動不能にでき、ナッ
トの脱落することを防止することができる。
【００２０】さらに、従来のような、樹脂製カバーに雌
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
【００２１】さらに、請求項３に係る樹脂製部品の成形
方法は、前記ナットは、その外周面に係止溝を有し、上
金型から下方に突出した支持部材に、上方を向いたネジ
孔を係合し、ネジ孔周囲の座面を上金型の下面に当接し
て、上下金型内に設置したことを特徴とする。
方法は、前記ナットは、その外周面に係止溝を有し、上
金型から下方に突出した支持部材に、上方を向いたネジ
孔を係合し、ネジ孔周囲の座面を上金型の下面に当接し
て、上下金型内に設置したことを特徴とする。
【００２２】このように、請求項３によれば、ナット
は、上金型から下方に突出した支持部材に、上方を向い
たネジ孔が係合してあり、ネジ孔周囲の座面が上金型の
下面に当接してある。従って、成形後には、ナットは、
ネジ孔を外部に露出しており、このネジ孔にボルトを直
接螺合することができる。
は、上金型から下方に突出した支持部材に、上方を向い
たネジ孔が係合してあり、ネジ孔周囲の座面が上金型の
下面に当接してある。従って、成形後には、ナットは、
ネジ孔を外部に露出しており、このネジ孔にボルトを直
接螺合することができる。
【００２３】また、ナットは、その外周面に係止溝を有
しており、この係止溝に、溶融樹脂を流入することがで
きるため、成形後には、係止溝に、硬化した樹脂を介在
することができる。従って、取付時及び使用時には、こ
の硬化した樹脂の部分が軸方向のストッパーとして作用
し、ナットを軸方向に移動不能にでき、ナットの脱落す
ることを防止することができる。
しており、この係止溝に、溶融樹脂を流入することがで
きるため、成形後には、係止溝に、硬化した樹脂を介在
することができる。従って、取付時及び使用時には、こ
の硬化した樹脂の部分が軸方向のストッパーとして作用
し、ナットを軸方向に移動不能にでき、ナットの脱落す
ることを防止することができる。
【００２４】さらに、従来のような、樹脂製カバーに雌
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
樹脂製部品である車輪速度検出器付ハブ軸受装置用の樹
脂製カバー成形方法及び車輪速度検出器付きハブ軸受装
置を図面を参照しつつ説明する。
樹脂製部品である車輪速度検出器付ハブ軸受装置用の樹
脂製カバー成形方法及び車輪速度検出器付きハブ軸受装
置を図面を参照しつつ説明する。
【００２６】（成形方法の第１実施の形態）図１は、本
発明の第１実施の形態に係る樹脂部品（車輪速度検出器
付ハブ軸受装置用の樹脂製カバー）の成形装置の断面図
である。
発明の第１実施の形態に係る樹脂部品（車輪速度検出器
付ハブ軸受装置用の樹脂製カバー）の成形装置の断面図
である。
【００２７】図１に示すように、樹脂部品（樹脂製カバ
ー）の成形装置は、上金型１と、下金型２とからなる。
ー）の成形装置は、上金型１と、下金型２とからなる。
【００２８】樹脂部品の樹脂製カバー１０は、基部１１
と、その外周囲の円筒部１２と、膨出部１３と、膨出部
１３に形成したセンサーユニット挿入孔１４とからな
り、円筒部１２の下端には、環状の芯金１５が、膨出部
１３内には、袋ナット（片側を封止したナット）１６
が、それぞれ、インサート成形してある。
と、その外周囲の円筒部１２と、膨出部１３と、膨出部
１３に形成したセンサーユニット挿入孔１４とからな
り、円筒部１２の下端には、環状の芯金１５が、膨出部
１３内には、袋ナット（片側を封止したナット）１６
が、それぞれ、インサート成形してある。
【００２９】なお、芯金は後述の図３に示す外輪部材３
２に内嵌すべく、内端側（図３の左側）円筒部外径面を
樹脂に埋め込まずに、剥き出し構造にインサート成形す
る必要がある。一方、ナットは後述の図３に示すボルト
４０を外端側（図３の右側）から挿入可能にインサート
成形する必要がある。
２に内嵌すべく、内端側（図３の左側）円筒部外径面を
樹脂に埋め込まずに、剥き出し構造にインサート成形す
る必要がある。一方、ナットは後述の図３に示すボルト
４０を外端側（図３の右側）から挿入可能にインサート
成形する必要がある。
【００３０】上金型１には、その下面から、回転可能で
ある支持部材３が垂下して設けてある。支持部材３の下
端には、袋ナット１６のネジ孔に螺合する雄ネジが形成
してある。
ある支持部材３が垂下して設けてある。支持部材３の下
端には、袋ナット１６のネジ孔に螺合する雄ネジが形成
してある。
【００３１】下金型２には、芯金１５を載置するための
環状溝４が形成してある。また、下金型２には、センサ
ーユニット挿入孔１４を成形するための棒状部５が形成
してあり、上金型１の孔６に挿入できるようになってい
る。
環状溝４が形成してある。また、下金型２には、センサ
ーユニット挿入孔１４を成形するための棒状部５が形成
してあり、上金型１の孔６に挿入できるようになってい
る。
【００３２】以上のように構成した成形装置において、
袋ナット１６を芯金１５と同時にインサート成形する場
合には、支持部材３の下端の雄ネジに、袋ナット１６の
ネジ孔を螺合して取付け、袋ナット１６の座面を上金型
１の下面から離間する。また、下金型２の環状溝４に、
芯金１５を載置する。次いで、上下金型１，２内に、溶
融した樹脂を射出する。
袋ナット１６を芯金１５と同時にインサート成形する場
合には、支持部材３の下端の雄ネジに、袋ナット１６の
ネジ孔を螺合して取付け、袋ナット１６の座面を上金型
１の下面から離間する。また、下金型２の環状溝４に、
芯金１５を載置する。次いで、上下金型１，２内に、溶
融した樹脂を射出する。
【００３３】成形後には、支持部材３の雄ネジと袋ナッ
ト１６のネジ孔との螺合を解除する方向に支持部材３を
回転しながら、上金型１と下金型２とを離型する。
ト１６のネジ孔との螺合を解除する方向に支持部材３を
回転しながら、上金型１と下金型２とを離型する。
【００３４】本実施の形態では、袋ナット１６を芯金１
５と同時にインサート成形する場合、重力の関係から、
芯金１５が下金型２内の下方に設置してあっても、袋ナ
ット１６は、上金型１から垂下した支持部材３の下端雄
ネジにネジ孔を螺合して取付けてあるため、上下金型
１，２内に確実に支持することができる。従って、ナッ
トに螺合するボルトの挿入方向の反対側の樹脂に穴を形
成することなく袋ナット１６を芯金１５と同時にインサ
ート成形することができる。
５と同時にインサート成形する場合、重力の関係から、
芯金１５が下金型２内の下方に設置してあっても、袋ナ
ット１６は、上金型１から垂下した支持部材３の下端雄
ネジにネジ孔を螺合して取付けてあるため、上下金型
１，２内に確実に支持することができる。従って、ナッ
トに螺合するボルトの挿入方向の反対側の樹脂に穴を形
成することなく袋ナット１６を芯金１５と同時にインサ
ート成形することができる。
【００３５】また、上金型１から垂下した支持部材３
に、上金型１の下面から離間して上方を向いたネジ孔が
螺合してあり、支持部材３がネジ孔と略同径である。そ
のため、成形後、樹脂製カバー１０には、その端面から
袋ナット１６のネジ孔に通じる貫通孔１７を形成するこ
とができる。従って、樹脂製カバー１０の貫通孔１７に
ボルト４０（図３）を挿通して、袋ナット１６のネジ孔
に螺合することができる。
に、上金型１の下面から離間して上方を向いたネジ孔が
螺合してあり、支持部材３がネジ孔と略同径である。そ
のため、成形後、樹脂製カバー１０には、その端面から
袋ナット１６のネジ孔に通じる貫通孔１７を形成するこ
とができる。従って、樹脂製カバー１０の貫通孔１７に
ボルト４０（図３）を挿通して、袋ナット１６のネジ孔
に螺合することができる。
【００３６】また、支持部材３の周囲には、溶融樹脂を
流入することができるため、成形後には、袋ナット１６
のネジ孔周囲の座面から樹脂製カバー１０の端面までの
間に、硬化した樹脂１８を介在することができる。従っ
て、取付時及び使用時には、この硬化した樹脂の部分１
８が軸方向のストッパーとして作用し、袋ナット１６を
軸方向に移動不能にでき、袋ナット１６の脱落を防止す
ることができる。
流入することができるため、成形後には、袋ナット１６
のネジ孔周囲の座面から樹脂製カバー１０の端面までの
間に、硬化した樹脂１８を介在することができる。従っ
て、取付時及び使用時には、この硬化した樹脂の部分１
８が軸方向のストッパーとして作用し、袋ナット１６を
軸方向に移動不能にでき、袋ナット１６の脱落を防止す
ることができる。
【００３７】さらに、従来のような、樹脂製カバーに雌
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
【００３８】なお、本実施形態では片側が封止された袋
ナットを用いた例を示したが、ねじ穴が貫通した通常の
六角ナットを用いることも可能である。通常の六角ナッ
トを用いた場合にはインサート成形時に支持部材の雄ね
じとナットの雌ネジとの螺合部に溶触樹脂が流れ込む可
能性もあるが、使用時にボルトの螺合（後述の図３参
照）が阻害されない程度であれば充分に使用に耐える。
ナットを用いた例を示したが、ねじ穴が貫通した通常の
六角ナットを用いることも可能である。通常の六角ナッ
トを用いた場合にはインサート成形時に支持部材の雄ね
じとナットの雌ネジとの螺合部に溶触樹脂が流れ込む可
能性もあるが、使用時にボルトの螺合（後述の図３参
照）が阻害されない程度であれば充分に使用に耐える。
【００３９】（成形方法の第２実施の形態）図２（ａ）
は、本発明の第２実施の形態に係る樹脂部品（車輪速度
検出器付ハブ軸受装置用の樹脂製カバー）の成形装置の
断面図であり、（ｂ）は、支持部材と袋ナットの拡大断
面図である。
は、本発明の第２実施の形態に係る樹脂部品（車輪速度
検出器付ハブ軸受装置用の樹脂製カバー）の成形装置の
断面図であり、（ｂ）は、支持部材と袋ナットの拡大断
面図である。
【００４０】本実施の形態では、袋ナット１６の外周面
に、環状の係止溝２０が形成してある。
に、環状の係止溝２０が形成してある。
【００４１】また、支持部材３の下端には、複数個（４
個）のバネ舌片２１が設けてある。これらのバネ舌片２
１に袋ナット１６のネジ孔を係合すると、バネ舌片２１
は、弾性的に拡径しながら袋ナット１６を押圧して支持
するようになっている。
個）のバネ舌片２１が設けてある。これらのバネ舌片２
１に袋ナット１６のネジ孔を係合すると、バネ舌片２１
は、弾性的に拡径しながら袋ナット１６を押圧して支持
するようになっている。
【００４２】なお、バネ舌片２１を用いれば、簡単に固
定することができるが、これによらず、通常のチャック
により固定することもできる。また、袋ナットのネジ孔
に挟持しているが、袋ナットの外径に挟持してもよい。
定することができるが、これによらず、通常のチャック
により固定することもできる。また、袋ナットのネジ孔
に挟持しているが、袋ナットの外径に挟持してもよい。
【００４３】以上のように構成した成形装置において、
袋ナット１６を芯金１５と同時にインサート成形する場
合には、支持部材３の下端のバネ舌片２１に、袋ナット
１６のネジ孔を係合して、袋ナット３の座面を上金型１
の下面に当接する。また、下金型２の環状溝４に、芯金
１５を載置する。次いで、上下金型１，２内に、溶融し
た樹脂を射出する。
袋ナット１６を芯金１５と同時にインサート成形する場
合には、支持部材３の下端のバネ舌片２１に、袋ナット
１６のネジ孔を係合して、袋ナット３の座面を上金型１
の下面に当接する。また、下金型２の環状溝４に、芯金
１５を載置する。次いで、上下金型１，２内に、溶融し
た樹脂を射出する。
【００４４】成形後には、支持部材３のバネ舌片２１と
袋ナット１６のネジ孔との係合を解除回転しながら、上
金型１と下金型２とを離型する。
袋ナット１６のネジ孔との係合を解除回転しながら、上
金型１と下金型２とを離型する。
【００４５】本実施の形態では、袋ナット１６を芯金１
５と同時にインサート成形する場合、重力の関係から、
芯金１５が下金型２内の下方に設置してあっても、袋ナ
ット１６は、支持部材３のバネ舌片２１にネジ孔を係合
しているため、上下金型１，２内に確実に支持すること
ができる。従って、ナットに螺合するボルトの挿入方向
の反対側の樹脂に穴を形成することなく袋ナット１６を
芯金１５と同時にインサート成形することができる。
５と同時にインサート成形する場合、重力の関係から、
芯金１５が下金型２内の下方に設置してあっても、袋ナ
ット１６は、支持部材３のバネ舌片２１にネジ孔を係合
しているため、上下金型１，２内に確実に支持すること
ができる。従って、ナットに螺合するボルトの挿入方向
の反対側の樹脂に穴を形成することなく袋ナット１６を
芯金１５と同時にインサート成形することができる。
【００４６】また、袋ナット１６は、上金型１から下方
に突出した支持部材３のバネ舌片２１に、上方を向いた
ネジ孔が係合してあり、ネジ孔周囲の座面が上金型の下
面に当接してある。従って、成形後には、袋ナット１６
は、ネジ孔を外部に露出しており、このネジ孔にボルト
４０（図３）を直接螺合することができる。
に突出した支持部材３のバネ舌片２１に、上方を向いた
ネジ孔が係合してあり、ネジ孔周囲の座面が上金型の下
面に当接してある。従って、成形後には、袋ナット１６
は、ネジ孔を外部に露出しており、このネジ孔にボルト
４０（図３）を直接螺合することができる。
【００４７】また、袋ナット１６は、その外周面に係止
溝２０を有しており、この係止溝２０に、溶融樹脂を流
入することができるため、成形後には、係止溝２０に、
硬化した樹脂を介在することができる。従って、取付時
及び使用時には、この硬化した樹脂の部分が軸方向のス
トッパーとして作用し、袋ナット１６を軸方向に移動不
能にでき、袋ナット１６の脱落を防止することができ
る。
溝２０を有しており、この係止溝２０に、溶融樹脂を流
入することができるため、成形後には、係止溝２０に、
硬化した樹脂を介在することができる。従って、取付時
及び使用時には、この硬化した樹脂の部分が軸方向のス
トッパーとして作用し、袋ナット１６を軸方向に移動不
能にでき、袋ナット１６の脱落を防止することができ
る。
【００４８】さらに、従来のような、樹脂製カバーに雌
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
【００４９】なお、上記のように、袋ナット１６を樹脂
製カバー１０の上金型１により軸方向に移動不能にでき
るため、設計の自由度を拡げることができる（例えば、
図４（ｂ）の構造の成形加工が可能になる）。
製カバー１０の上金型１により軸方向に移動不能にでき
るため、設計の自由度を拡げることができる（例えば、
図４（ｂ）の構造の成形加工が可能になる）。
【００５０】本実施の形態にて示したナットの支持方法
を用いる場合には支持部材３とナットの雌ねじとの嵌合
部の一部に大きなすきまが存在するので、通常の六角ナ
ットを用いることは好ましくない。雌ねじの内側に溶触
樹脂が流れ込まないようにするため片側を封止した袋ナ
ット等を用いることが好ましい。
を用いる場合には支持部材３とナットの雌ねじとの嵌合
部の一部に大きなすきまが存在するので、通常の六角ナ
ットを用いることは好ましくない。雌ねじの内側に溶触
樹脂が流れ込まないようにするため片側を封止した袋ナ
ット等を用いることが好ましい。
【００５１】（ハブ軸受の実施の形態）図３は、本発明
の実施の形態に係る車輪速度検出器付きハブ軸受装置の
断面図である。
の実施の形態に係る車輪速度検出器付きハブ軸受装置の
断面図である。
【００５２】図３に示すように、ハブ３０の内端側の外
周面に、ハブ軸受の内輪部材３１が設けてあり、ハブ３
０と内輪部材３１との外径側には、外輪部材３２が設け
てある。ハブ３０と内輪部材３１の外周面と、外輪部材
３２の内周面との間には、複数列の軸受を構成する転動
体３３が介装してある。
周面に、ハブ軸受の内輪部材３１が設けてあり、ハブ３
０と内輪部材３１との外径側には、外輪部材３２が設け
てある。ハブ３０と内輪部材３１の外周面と、外輪部材
３２の内周面との間には、複数列の軸受を構成する転動
体３３が介装してある。
【００５３】ハブ軸受の内輪部材３１には、エンコーダ
３４が設けてあり、ハブ軸受の外輪部材３２には、エン
コーダ３４に対向して、車輪回転速度用の検出センサー
３５が設けてある。
３４が設けてあり、ハブ軸受の外輪部材３２には、エン
コーダ３４に対向して、車輪回転速度用の検出センサー
３５が設けてある。
【００５４】検出センサー３５は、センサーユニット３
６内にモールド成形して埋設してあり、また、センサー
ユニット３６内には、金属製の間座３７も一体的にモー
ルド成形してある。これは、ボルト の頭部に当接する
部分の強度を増すためである。
６内にモールド成形して埋設してあり、また、センサー
ユニット３６内には、金属製の間座３７も一体的にモー
ルド成形してある。これは、ボルト の頭部に当接する
部分の強度を増すためである。
【００５５】樹脂製カバー１０は、基部１１と、その外
周囲の円筒部１２と、膨出部１３と、膨出部１３に形成
したセンサーユニット挿入孔１４とからなり、円筒部１
２の下端には、環状の芯金１５が、膨出部１３内には、
袋ナット（片側を封止したナット）１６が、それぞれ、
インサート成形してある。
周囲の円筒部１２と、膨出部１３と、膨出部１３に形成
したセンサーユニット挿入孔１４とからなり、円筒部１
２の下端には、環状の芯金１５が、膨出部１３内には、
袋ナット（片側を封止したナット）１６が、それぞれ、
インサート成形してある。
【００５６】本実施の形態では、上記のように、樹脂製
カバー１０には、その端面から袋ナット１６のネジ孔に
通じる貫通孔１７が形成してある。従って、センサーユ
ニット３６から挿入したボルト４０は、樹脂製カバー１
０の貫通孔１７を介して挿通して、袋ナット１６のネジ
孔に螺合することができる。
カバー１０には、その端面から袋ナット１６のネジ孔に
通じる貫通孔１７が形成してある。従って、センサーユ
ニット３６から挿入したボルト４０は、樹脂製カバー１
０の貫通孔１７を介して挿通して、袋ナット１６のネジ
孔に螺合することができる。
【００５７】また、袋ナット１６のネジ孔周囲の座面か
ら樹脂製カバー１０の端面までの間に、硬化した樹脂１
８が介在してある。従って、取付時及び使用時には、こ
の硬化した樹脂の部分１８が軸方向のストッパーとして
作用し、袋ナット１６を軸方向に移動不能にでき、袋ナ
ット１６の脱落を防止することができる。
ら樹脂製カバー１０の端面までの間に、硬化した樹脂１
８が介在してある。従って、取付時及び使用時には、こ
の硬化した樹脂の部分１８が軸方向のストッパーとして
作用し、袋ナット１６を軸方向に移動不能にでき、袋ナ
ット１６の脱落を防止することができる。
【００５８】なお、検出センサー３５は、ホール素子又
は磁気抵抗素子と波形整流回路とが一体になったもので
ある。また、樹脂製カバー１０は、２５％のガラス繊維
を混入した６６ナイロンから形成してある。また、芯金
１５は、ＳＰＣＣ等の軟鋼の板よりプレス加工により成
形してあり、断面がＬ字状になっている。さらに、袋ナ
ット１６は、六角状の頭部を有しており、締め込み時に
は、袋ナット１６に発生するトルクに対して、六角状の
頭部が袋ナット１６の回転を阻止するようになってい
る。さらに、本実施の形態に係る樹脂製カバー１０は、
内端側（図３の紙面の左側）からナットを支持するため
の穴がなく、泥水が軸受内部に浸入することはない。ナ
ットと樹脂の境界にはそれぞれ線膨張係数の違いにより
温度変化によって微小すきまが生じるので、ナットを内
端側の金型に支持し、樹脂に穴を形成する構造は、軸受
内部に泥水が浸入してしまう欠点がある。さらに、エン
コーダ３４は、ＳＰＣＣ等の軟鋼をプレス可能にて製作
した芯金の円筒部が内輪の軌道肩に嵌合固定されてい
る。円輪部の内側面（図３の紙面の右側）にはフェライ
トを混入したゴム磁石エンコーダを焼き付き固定してい
る。磁石エンコーダは円周方向にＮ極Ｓ極が交互に等ピ
ッチで着磁されている。また、本実施の形態では、磁石
エンコーダを用いた例を示したが、磁性体の金属板に等
ピッチで切欠き又は凹凸を形成したものを用いることも
可能である。さらに、樹脂製カバー１０と芯金１５との
間にＯリング３８が介装してあり、Ｏリング３８は、カ
バー芯金の外径に取付き、樹脂の外端に形成した溝底と
外輪内端との間で圧縮変形されて、軸受、エンコーダと
センサが配置されている内部空間を密封している。さら
に、樹脂製カバー１０とセンサーユニット３６の間に、
Ｏリング３９が介装してある。
は磁気抵抗素子と波形整流回路とが一体になったもので
ある。また、樹脂製カバー１０は、２５％のガラス繊維
を混入した６６ナイロンから形成してある。また、芯金
１５は、ＳＰＣＣ等の軟鋼の板よりプレス加工により成
形してあり、断面がＬ字状になっている。さらに、袋ナ
ット１６は、六角状の頭部を有しており、締め込み時に
は、袋ナット１６に発生するトルクに対して、六角状の
頭部が袋ナット１６の回転を阻止するようになってい
る。さらに、本実施の形態に係る樹脂製カバー１０は、
内端側（図３の紙面の左側）からナットを支持するため
の穴がなく、泥水が軸受内部に浸入することはない。ナ
ットと樹脂の境界にはそれぞれ線膨張係数の違いにより
温度変化によって微小すきまが生じるので、ナットを内
端側の金型に支持し、樹脂に穴を形成する構造は、軸受
内部に泥水が浸入してしまう欠点がある。さらに、エン
コーダ３４は、ＳＰＣＣ等の軟鋼をプレス可能にて製作
した芯金の円筒部が内輪の軌道肩に嵌合固定されてい
る。円輪部の内側面（図３の紙面の右側）にはフェライ
トを混入したゴム磁石エンコーダを焼き付き固定してい
る。磁石エンコーダは円周方向にＮ極Ｓ極が交互に等ピ
ッチで着磁されている。また、本実施の形態では、磁石
エンコーダを用いた例を示したが、磁性体の金属板に等
ピッチで切欠き又は凹凸を形成したものを用いることも
可能である。さらに、樹脂製カバー１０と芯金１５との
間にＯリング３８が介装してあり、Ｏリング３８は、カ
バー芯金の外径に取付き、樹脂の外端に形成した溝底と
外輪内端との間で圧縮変形されて、軸受、エンコーダと
センサが配置されている内部空間を密封している。さら
に、樹脂製カバー１０とセンサーユニット３６の間に、
Ｏリング３９が介装してある。
【００５９】このＯリングは芯金と外輪の嵌合面からの
泥水侵入経路だけでなく、芯金と樹脂との境界に生じる
微小すきまからの泥水浸入経路の両経路を封止する位置
に取付いている。
泥水侵入経路だけでなく、芯金と樹脂との境界に生じる
微小すきまからの泥水浸入経路の両経路を封止する位置
に取付いている。
【００６０】なお、上記実施形態ではナットを上の金型
に支持したが、ナットを下の金型に支持する場合につい
て説明する。この場合ナットを下の金型に前記実施形態
とは上下逆に支持すると共に、下の金型には芯金を支持
するため円周方向に等ピッチで複数本の柱を形成してお
く。こうすれば重力を利用してナットおよび芯金を支持
することが可能になるので、ナットに螺合するボルトの
挿入方向の反対側の樹脂に穴を形成することなく、ナッ
トと芯金とを同時にインサート成形することが可能にな
る。しかし、この場合、完成した樹脂カバーは、下の金
型の芯金支持用柱部分が複数個の穴になるので、これら
の穴が泥水浸入経路となるおそれがあるが、本例の場
合、一個のＯリングで芯金と外輪との嵌合面からの泥水
経路と芯金と外輪との嵌合面からの泥水浸入経路を同時
に封止する位置にＯリングを取付けることはできない点
が上述した実施形態のものとは異なる。
に支持したが、ナットを下の金型に支持する場合につい
て説明する。この場合ナットを下の金型に前記実施形態
とは上下逆に支持すると共に、下の金型には芯金を支持
するため円周方向に等ピッチで複数本の柱を形成してお
く。こうすれば重力を利用してナットおよび芯金を支持
することが可能になるので、ナットに螺合するボルトの
挿入方向の反対側の樹脂に穴を形成することなく、ナッ
トと芯金とを同時にインサート成形することが可能にな
る。しかし、この場合、完成した樹脂カバーは、下の金
型の芯金支持用柱部分が複数個の穴になるので、これら
の穴が泥水浸入経路となるおそれがあるが、本例の場
合、一個のＯリングで芯金と外輪との嵌合面からの泥水
経路と芯金と外輪との嵌合面からの泥水浸入経路を同時
に封止する位置にＯリングを取付けることはできない点
が上述した実施形態のものとは異なる。
【００６１】さらに、本実施の形態は、ハブの軸方向中
央の外周に直接軸受の内軌道を形成したハブ構造とした
が、外周に軸受の内軌道を形成した内輪を外嵌したハブ
構造にすることも可能である。また、円すいころを用い
た軸受に適用することも可能である。
央の外周に直接軸受の内軌道を形成したハブ構造とした
が、外周に軸受の内軌道を形成した内輪を外嵌したハブ
構造にすることも可能である。また、円すいころを用い
た軸受に適用することも可能である。
【００６２】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
定されず、種々変形可能である。
定されず、種々変形可能である。
【００６３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１によれ
ば、片側を封止したナット（例えば袋ナット）を他の金
属製部材と同時にインサート成形する場合、重力の関係
から、他の金属部品が上下金型内の下方に設置してあっ
ても、片側を封止したナットは、軸方向移動不能に上下
金型内に設置してあることから、上下金型内に確実に支
持することができる。従って、片側を封止したナットを
他の金属製部材と同時にインサート成形することができ
る。
ば、片側を封止したナット（例えば袋ナット）を他の金
属製部材と同時にインサート成形する場合、重力の関係
から、他の金属部品が上下金型内の下方に設置してあっ
ても、片側を封止したナットは、軸方向移動不能に上下
金型内に設置してあることから、上下金型内に確実に支
持することができる。従って、片側を封止したナットを
他の金属製部材と同時にインサート成形することができ
る。
【００６４】なお、上記のように、片側を封止したナッ
トを樹脂製部品の外端側の金型にて軸方向に移動不能に
できるため、設計の自由度を拡げることができる（例え
ば、図４（ｂ）の構造の成形加工が可能になる）。
トを樹脂製部品の外端側の金型にて軸方向に移動不能に
できるため、設計の自由度を拡げることができる（例え
ば、図４（ｂ）の構造の成形加工が可能になる）。
【００６５】また、請求項２によれば、上金型から垂下
した支持部材に、上金型の下面から離間して上方を向い
たネジ孔が係合してあり、支持部材がネジ孔と略同径で
ある。そのため、成形後、樹脂製部品には、その端面か
ら片側を封止したナットのネジ孔に通じる貫通孔を形成
することができる。従って、樹脂製部品の貫通孔にボル
トを挿通して、片側を封止したナットのネジ孔に螺合す
ることができる。
した支持部材に、上金型の下面から離間して上方を向い
たネジ孔が係合してあり、支持部材がネジ孔と略同径で
ある。そのため、成形後、樹脂製部品には、その端面か
ら片側を封止したナットのネジ孔に通じる貫通孔を形成
することができる。従って、樹脂製部品の貫通孔にボル
トを挿通して、片側を封止したナットのネジ孔に螺合す
ることができる。
【００６６】また、支持部材の周囲には、溶融樹脂を流
入することができるため、成形後には、片側を封止した
ナットのネジ孔周囲の座面から樹脂製部品の端面までの
間に、硬化した樹脂を介在することができる。従って、
取付時及び使用時には、この硬化した樹脂の部分が軸方
向のストッパーとして作用し、片側を封止したナットを
軸方向に移動不能にでき、片側を封止したナットの脱落
することを防止することができる。
入することができるため、成形後には、片側を封止した
ナットのネジ孔周囲の座面から樹脂製部品の端面までの
間に、硬化した樹脂を介在することができる。従って、
取付時及び使用時には、この硬化した樹脂の部分が軸方
向のストッパーとして作用し、片側を封止したナットを
軸方向に移動不能にでき、片側を封止したナットの脱落
することを防止することができる。
【００６７】さらに、従来のような、樹脂製カバーに雌
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
【００６８】さらに、請求項３によれば、片側を封止し
たナットは、上金型から下方に突出した支支持部材に、
上方を向いたネジ孔が係合してあり、ネジ孔周囲の座面
が上金型の下面に当接してある。従って、成形後には、
片側を封止したナットは、ネジ孔を外部に露出してお
り、このネジ孔にボルトを直接螺合することができる。
たナットは、上金型から下方に突出した支支持部材に、
上方を向いたネジ孔が係合してあり、ネジ孔周囲の座面
が上金型の下面に当接してある。従って、成形後には、
片側を封止したナットは、ネジ孔を外部に露出してお
り、このネジ孔にボルトを直接螺合することができる。
【００６９】また、片側を封止したナットは、その外周
面に係止溝を有しており、この係止溝に、溶融樹脂を流
入することができるため、成形後には、係止溝に、硬化
した樹脂を介在することができる。従って、取付時及び
使用時には、この硬化した樹脂の部分が軸方向のストッ
パーとして作用し、片側を封止したナットを軸方向に移
動不能にでき、片側を封止したナットの脱落することを
防止することができる。
面に係止溝を有しており、この係止溝に、溶融樹脂を流
入することができるため、成形後には、係止溝に、硬化
した樹脂を介在することができる。従って、取付時及び
使用時には、この硬化した樹脂の部分が軸方向のストッ
パーとして作用し、片側を封止したナットを軸方向に移
動不能にでき、片側を封止したナットの脱落することを
防止することができる。
【００７０】さらに、従来のような、樹脂製カバーに雌
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
ネジを加工する作業、及び雌ネジにライナーを螺合して
係止する作業を不要にできるため、加工・組立コスト等
の製造コストを低減することができる。
【図１】本発明の第１実施の形態に係る樹脂部品（樹脂
製カバー）の成形装置の断面図である。
製カバー）の成形装置の断面図である。
【図２】（ａ）は、本発明の第２実施の形態に係る樹脂
部品（樹脂製カバー）の成形装置の断面図であり、
（ｂ）は、支持部材と袋ナットの拡大断面図である。
部品（樹脂製カバー）の成形装置の断面図であり、
（ｂ）は、支持部材と袋ナットの拡大断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車輪速度検出器付き
ハブ軸受装置の断面図である。
ハブ軸受装置の断面図である。
【図４】（ａ）は、樹脂製カバーに袋ナットを埋設した
一例の断面図であり、（ｂ）は、樹脂製カバーに袋ナッ
トを埋設した他例の断面図である。
一例の断面図であり、（ｂ）は、樹脂製カバーに袋ナッ
トを埋設した他例の断面図である。
１ 上金型
２ 下金型
３ 支持部材
４ 環状溝
５ 棒状部
６ 孔
１０ 樹脂製カバー（樹脂製部品）
１１ 基部
１２ 円筒部
１３ 膨出部
１４ センサーユニット挿入孔
１５ 芯金
１６ 袋ナット（片側を封止したナット）
１７ 貫通孔
１８ 樹脂の部分
２０ 係止溝
２１ バネ舌片
３０ ハブ
３１ 内輪部材
３２ 外輪部材
３３ 転動体
３４ エンコーダ
３５ 車輪回転速度用の検出センサー（車輪速度検出
器） ３６ センサーユニット ３７ 間座 ３８，３９ Ｏリング ４０ ボルト
器） ３６ センサーユニット ３７ 間座 ３８，３９ Ｏリング ４０ ボルト
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
// Ｂ２９Ｋ 105:22 Ｂ２９Ｋ 105:22
Ｆターム(参考） 3D046 BB11 BB28 BB29 HH36
4F202 AD03 AH14 CA11 CB01 CB12
CL42 CQ05
4F206 AD03 AH14 JA07 JB12 JF05
JQ06 JQ81 JQ90
Claims (7)
- 【請求項１】ナットに螺合するボルトの挿入方向の反対
側の樹脂に穴を形成することなく当該ナットを他の金属
製部品と同時に上下金型内でインサート成形する樹脂製
部品の成形方法において、 当該ナットは、軸方向移動不能に上下金型内に設置した
ことを特徴とする樹脂製部品の成形方法。 - 【請求項２】前記ナットは、上金型から垂下したネジ孔
と略同径の支持部材に、上金型の下面から離間して上方
を向いたネジ孔を係合して、上下金型内に設置したこと
を特徴とする請求項１に記載の樹脂製部品の成形方法。 - 【請求項３】前記ナットは、その外周面に係止溝を有
し、上金型から下方に突出した支持部材に、上方を向い
たネジ孔を係合し、ネジ孔周囲の座面を上金型の下面に
当接して、上下金型内に設置して成形したことを特徴と
する請求項１に記載の樹脂製部品の成形方法。 - 【請求項４】ナットに螺合するボルトの挿入方向の反対
側の樹脂に穴を形成することなく当該ナットを埋設した
車輪用ハブの樹脂製カバーに、車輪速度検出器を埋設し
たセンサーユニットを取り付けた車輪速度検出器付きハ
ブ軸受装置において、 前記ナットを他の金属製部品と同時に上下金型内でイン
サート成形する際、前記ナットは、軸方向移動不能に上
下金型内に設置して成形したことを特徴とする車輪速度
検出器付きハブ軸受装置。 - 【請求項５】前記ナットは、上金型から垂下したネジ孔
と略同径の支持部材に、上金型の下面から離間して上方
を向いたネジ孔を係合して、上下金型内に設置して成形
したことを特徴とする請求項４に記載の車輪速度検出器
付きハブ軸受装置。 - 【請求項６】前記ナットは、その外周面に係止溝を有
し、上金型から下方に突出した支持部材に、上方を向い
たネジ孔を係合し、ネジ孔周囲の座面を上金型の下面に
当接して、上下金型内に設置して成形したことを特徴と
する請求項４に記載の車輪速度検出器付きハブ軸受装
置。 - 【請求項７】ナットと芯金を埋設した車輪用ハブの樹脂
製カバーに、車輪速度検出器を埋設したセンサユニット
を取付けた車輪速度検出器付きハブ軸受装置において、
ナットの内端側に穴がなく、かつ芯金の外端側に穴のな
い樹脂製カバーを用いたことを特徴とする車輪速度検出
器付きハブ軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002003530A JP2003200455A (ja) | 2002-01-10 | 2002-01-10 | 樹脂製部品の成形方法及び車輪速度検出器付きハブ軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002003530A JP2003200455A (ja) | 2002-01-10 | 2002-01-10 | 樹脂製部品の成形方法及び車輪速度検出器付きハブ軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003200455A true JP2003200455A (ja) | 2003-07-15 |
Family
ID=27643094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002003530A Pending JP2003200455A (ja) | 2002-01-10 | 2002-01-10 | 樹脂製部品の成形方法及び車輪速度検出器付きハブ軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003200455A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2002
- 2002-01-10 JP JP2002003530A patent/JP2003200455A/ja active Pending
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