JP2003191777A - リアシートベンチを備えた乗用車 - Google Patents
リアシートベンチを備えた乗用車Info
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 長いものでも荷積みスペースに収納可能な小
型車を提供する。 【解決手段】 取り外し可能な2/3シートクッション
部分15および場合によっては1/3シートクッション
部分14が、車両1内の補助収納スペース18または車
両床20に設けられる前記凹部23に収納可能とし、荷
積みスペース16または荷積み床17の積載能が損なわ
れることなく、取り外したそれぞれのシートクッション
部分14および/または15を車両1に積載可能な構成
とした。
型車を提供する。 【解決手段】 取り外し可能な2/3シートクッション
部分15および場合によっては1/3シートクッション
部分14が、車両1内の補助収納スペース18または車
両床20に設けられる前記凹部23に収納可能とし、荷
積みスペース16または荷積み床17の積載能が損なわ
れることなく、取り外したそれぞれのシートクッション
部分14および/または15を車両1に積載可能な構成
とした。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックレストとシ
ートクッションとを有しているリアシートベンチを備
え、バックレストとシートクッションとがそれぞれ1/
3部分と2/3部分とに分割されている乗用車に関する
ものである。
ートクッションとを有しているリアシートベンチを備
え、バックレストとシートクッションとがそれぞれ1/
3部分と2/3部分とに分割されている乗用車に関する
ものである。
【0002】
【従来の技術】このように分割可能なリアシートベンチ
の場合、シートクッション部分は互いに独立に且つバッ
クレスト部分とは独立に前方上方へ回動することがで
き、その際上方へ回動したシートクッション部分はそれ
ぞれ収納スペースを開放する。シートクッション部分を
上方へ回動させた後、バックレスト部分を互いに独立に
前方下方へ回動させることができ、その際バックレスト
部分は前もって上方へ回動させたそれぞれに付設のシー
トクッション部分の収納スペースの中に格納させること
ができる。リアシートベンチの後方に配置される荷積み
スペースは、上記のごとく回動可能なリアシートベンチ
により前方へ延長させることができる。しかしながら、
このようにして拡大可能な車両の荷積みスペースは、上
方へ回動したシートクッション部分によって前方を制限
され、その結果特に小型車の場合には長いものを荷積み
スペースに収納するのが困難である。
の場合、シートクッション部分は互いに独立に且つバッ
クレスト部分とは独立に前方上方へ回動することがで
き、その際上方へ回動したシートクッション部分はそれ
ぞれ収納スペースを開放する。シートクッション部分を
上方へ回動させた後、バックレスト部分を互いに独立に
前方下方へ回動させることができ、その際バックレスト
部分は前もって上方へ回動させたそれぞれに付設のシー
トクッション部分の収納スペースの中に格納させること
ができる。リアシートベンチの後方に配置される荷積み
スペースは、上記のごとく回動可能なリアシートベンチ
により前方へ延長させることができる。しかしながら、
このようにして拡大可能な車両の荷積みスペースは、上
方へ回動したシートクッション部分によって前方を制限
され、その結果特に小型車の場合には長いものを荷積み
スペースに収納するのが困難である。
【0003】特許文献1から知られている乗用車は、ベ
ンチシートの後方に、荷積みスペースフロアを備えた荷
積みスペースを有している。この荷積みスペースフロア
には、バックレストとシートクッションとを備えた補助
的なリアシートベンチがリアシートの後方に位置するよ
うに配置されている。バックレストは前方下方へシート
ベンチの上に回動可能である。この補助的なリアシート
ベンチの後方に荷積みスペースフロアは凹部を有してい
る。バックレストを下方へ回動させると、補助的なリア
シートベンチのシートクッションは後方へ離間するよう
に回動させることができ、凹部のなかに格納することが
できる。このときシートクッションの下面は平坦で面一
に接続する、荷積みスペースフロアの構成部分を形成す
る。
ンチシートの後方に、荷積みスペースフロアを備えた荷
積みスペースを有している。この荷積みスペースフロア
には、バックレストとシートクッションとを備えた補助
的なリアシートベンチがリアシートの後方に位置するよ
うに配置されている。バックレストは前方下方へシート
ベンチの上に回動可能である。この補助的なリアシート
ベンチの後方に荷積みスペースフロアは凹部を有してい
る。バックレストを下方へ回動させると、補助的なリア
シートベンチのシートクッションは後方へ離間するよう
に回動させることができ、凹部のなかに格納することが
できる。このときシートクッションの下面は平坦で面一
に接続する、荷積みスペースフロアの構成部分を形成す
る。
【0004】特許文献2からは、乗用車において、リア
シートベンチを前方へ、リア領域のフットスペース内へ
回動させることが知られている。さらに、バックレスト
は前方下方へシートクッションの上へ回動せしめられ
る。リアシートベンチの使用位置ではシートクッション
の下面は載置面の上に載置される。リアシートベンチを
リアフットスペース内へ回動させると、シートクッショ
ンの下面は前記載置面とともに1つの平面を形成する。
シートベンチを前方へ、リア領域のフットスペース内へ
回動させることが知られている。さらに、バックレスト
は前方下方へシートクッションの上へ回動せしめられ
る。リアシートベンチの使用位置ではシートクッション
の下面は載置面の上に載置される。リアシートベンチを
リアフットスペース内へ回動させると、シートクッショ
ンの下面は前記載置面とともに1つの平面を形成する。
【0005】特許文献3は、乗用車から取り外し可能な
リアシートベンチを開示している。この目的のため、リ
アシートベンチは着脱可能な固定個所を介して車室床に
固定されている。車両から取り外したシートベンチは車
両外部の適当な個所、たとえばガレージに保管せねばな
らず、面倒で手間がかかると感じることが多い。
リアシートベンチを開示している。この目的のため、リ
アシートベンチは着脱可能な固定個所を介して車室床に
固定されている。車両から取り外したシートベンチは車
両外部の適当な個所、たとえばガレージに保管せねばな
らず、面倒で手間がかかると感じることが多い。
【0006】
【特許文献1】独国特許発明第4237258号明細書
(実開平5−40029号公報)
(実開平5−40029号公報)
【0007】
【特許文献2】西独国実用新案第1435537号明細
書
書
【0008】
【特許文献3】独国特許発明第4431248号明細書
(特開平8−80774号公報)
(特開平8−80774号公報)
【0009】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
問題に鑑み、比較的長い物を車両で簡単に搬送できる実
施形態を、冒頭で述べた種類の乗用車用に提供すること
である。
問題に鑑み、比較的長い物を車両で簡単に搬送できる実
施形態を、冒頭で述べた種類の乗用車用に提供すること
である。
【0010】
【課題を解決するための手段】上記問題は、本発明によ
れば、請求項1の構成要件を備えた乗用車によって解決
される。有利な実施形態は従属項の対象である。
れば、請求項1の構成要件を備えた乗用車によって解決
される。有利な実施形態は従属項の対象である。
【0011】本発明は、少なくとも2/3シートクッシ
ョン部分を着脱可能にまたは取り外し可能に構成し、取
り外した2/3シートクッション部分を荷積みスペース
に収納するために補助収納スペースを設けるという普遍
的な思想に基づいている。このようにして、取り外した
シートクッション部分を車両内に省スペースで収納して
携行することができる。2/3シートクッションの取り
外しにより、荷積みスペースを付加的に前方へ延長させ
ることができ、これにより大きな、かさばる物を荷積み
スペースに収納するのが容易になる。
ョン部分を着脱可能にまたは取り外し可能に構成し、取
り外した2/3シートクッション部分を荷積みスペース
に収納するために補助収納スペースを設けるという普遍
的な思想に基づいている。このようにして、取り外した
シートクッション部分を車両内に省スペースで収納して
携行することができる。2/3シートクッションの取り
外しにより、荷積みスペースを付加的に前方へ延長させ
ることができ、これにより大きな、かさばる物を荷積み
スペースに収納するのが容易になる。
【0012】ここで特に重要なことは、高さ調整可能な
荷積み床である。荷積み床は、補助収納スペースが必要
ないとき、その下部下降位置で最大荷積み容積を保証し
ている。荷積み床を上部上昇位置へ調整すると、2/3
シートクッション部分の収容に必要な補助収納スペース
は荷積み全容積から切り離される。この構成は、2/3
シートクッション部分の収容に必要な収納スペースを少
ない操作で提供するのを保証し、この場合、残っている
荷積みスペースには2/3シートクッション部分に邪魔
されずに荷積みできる。荷積み床が、その下部位置及び
上部位置の両方において荷積み用に完全に利用できるこ
とは明らかである。
荷積み床である。荷積み床は、補助収納スペースが必要
ないとき、その下部下降位置で最大荷積み容積を保証し
ている。荷積み床を上部上昇位置へ調整すると、2/3
シートクッション部分の収容に必要な補助収納スペース
は荷積み全容積から切り離される。この構成は、2/3
シートクッション部分の収容に必要な収納スペースを少
ない操作で提供するのを保証し、この場合、残っている
荷積みスペースには2/3シートクッション部分に邪魔
されずに荷積みできる。荷積み床が、その下部位置及び
上部位置の両方において荷積み用に完全に利用できるこ
とは明らかである。
【0013】特に有利な実施形態では、下方へ回動した
バックレスト部分はその背面が上部位置に位置調整した
荷積み床に実質的に段差なしに接続して、荷積み床をリ
アシートベンチに付設したリアスペース領域内へ実質的
に平坦に前方へ延長させる。この構成では、荷積みスペ
ースの荷積みに重要な荷積み床が拡大され、これにより
総じて荷積みスペースの活用性が大きくなる。
バックレスト部分はその背面が上部位置に位置調整した
荷積み床に実質的に段差なしに接続して、荷積み床をリ
アシートベンチに付設したリアスペース領域内へ実質的
に平坦に前方へ延長させる。この構成では、荷積みスペ
ースの荷積みに重要な荷積み床が拡大され、これにより
総じて荷積みスペースの活用性が大きくなる。
【0014】合目的には、荷積み床がその上部位置にお
いて、荷積みスペースを後方側で画成しているリアテー
ルボードの荷積みエッジに実質的に段差なしに接続して
いる。この実施形態では、荷積み床をその上部位置に調
整したときに、荷積みスペースまたは荷積み床の荷積み
或いは荷出しがかなり容易になる。
いて、荷積みスペースを後方側で画成しているリアテー
ルボードの荷積みエッジに実質的に段差なしに接続して
いる。この実施形態では、荷積み床をその上部位置に調
整したときに、荷積みスペースまたは荷積み床の荷積み
或いは荷出しがかなり容易になる。
【0015】他の構成では、荷積み床はカバーを有し、
または、荷積み床はカバーとして構成され、カバーによ
って補助収納スペースを閉鎖可能であり、その際補助収
納スペースは、その中に2/3シートクッション部分を
収納させた場合も、荷積み床がその上部位置にあるとき
にカバーによって正常に閉鎖可能な寸法となっている。
この構成によって、取り外して補助収納スペースに収納
した2/3シートクッション部分が荷積み床の積載能を
損なわないよう保証される。
または、荷積み床はカバーとして構成され、カバーによ
って補助収納スペースを閉鎖可能であり、その際補助収
納スペースは、その中に2/3シートクッション部分を
収納させた場合も、荷積み床がその上部位置にあるとき
にカバーによって正常に閉鎖可能な寸法となっている。
この構成によって、取り外して補助収納スペースに収納
した2/3シートクッション部分が荷積み床の積載能を
損なわないよう保証される。
【0016】特に有利な実施形態では、1/3シートク
ッション部分も取り外し可能であり、車両床は荷積み床
の下方にして補助収納スペースの下方に凹部を有し、凹
部は、その中に取り外した1/3シートクッション部分
を収容可能で、加えて補助収納スペース内に2/3シー
トクッション部分を正常に収納可能な寸法となってい
る。したがってこの実施形態では、荷積みスペースを1
/3シートクッション部分の領域においても拡大させる
ことができる。
ッション部分も取り外し可能であり、車両床は荷積み床
の下方にして補助収納スペースの下方に凹部を有し、凹
部は、その中に取り外した1/3シートクッション部分
を収容可能で、加えて補助収納スペース内に2/3シー
トクッション部分を正常に収納可能な寸法となってい
る。したがってこの実施形態では、荷積みスペースを1
/3シートクッション部分の領域においても拡大させる
ことができる。
【0017】他の構成では、1/3シートクッション部
分の収納のために車両床に設けられる凹部は、その中に
1/3シートクッション部分の代わりに乗用車のスペア
ホイールを収納可能で、加えて補助収納スペースに2/
3シートクッション部分を正常に収納可能な寸法となっ
ている。これにより凹部は二重に機能を有しているの
で、そのなかにスペアホイールか1/3シートクッショ
ン部分を択一的に格納できる。
分の収納のために車両床に設けられる凹部は、その中に
1/3シートクッション部分の代わりに乗用車のスペア
ホイールを収納可能で、加えて補助収納スペースに2/
3シートクッション部分を正常に収納可能な寸法となっ
ている。これにより凹部は二重に機能を有しているの
で、そのなかにスペアホイールか1/3シートクッショ
ン部分を択一的に格納できる。
【0018】他の構成では、凹部は、取り外した1/3
シートクッション部分またはスペアホイールを凹部に収
納した場合も荷積み床がその下部位置へ正常に降下可能
な寸法となっている。この構成は、荷積み床を降下させ
た場合、収納スペースを最大限に利用できるよう保証し
ている。
シートクッション部分またはスペアホイールを凹部に収
納した場合も荷積み床がその下部位置へ正常に降下可能
な寸法となっている。この構成は、荷積み床を降下させ
た場合、収納スペースを最大限に利用できるよう保証し
ている。
【0019】合目的には、乗用車がバックレストとシー
トクッションとを備えた助手席を有し、シートクッショ
ンが前方上方へ回動可能であり、その際収納スペースを
開放し、該収納スペースに前方下方へ回動したバックレ
ストを格納可能であり、下方へ回動したバックレストは
その背面がリアシートベンチの下方へ回動した隣接のバ
ックレスト部分に実質的に段差なしに接続して、荷積み
床を助手席に付設の助手席領域内へ実質的に平坦に前方
へ延長させるのがよい。この処置によっても荷積みスペ
ースを付加的に拡大でき、特に荷積みスペースフロアを
延長でき、これにより車室内の空間利用が付加的に改善
される。
トクッションとを備えた助手席を有し、シートクッショ
ンが前方上方へ回動可能であり、その際収納スペースを
開放し、該収納スペースに前方下方へ回動したバックレ
ストを格納可能であり、下方へ回動したバックレストは
その背面がリアシートベンチの下方へ回動した隣接のバ
ックレスト部分に実質的に段差なしに接続して、荷積み
床を助手席に付設の助手席領域内へ実質的に平坦に前方
へ延長させるのがよい。この処置によっても荷積みスペ
ースを付加的に拡大でき、特に荷積みスペースフロアを
延長でき、これにより車室内の空間利用が付加的に改善
される。
【0020】快適性を増すには、助手席のバックレスト
が前方へ傾倒可能で、使用位置にある助手席のシートク
ッションの上に載置可能であり、傾倒させたバックレス
トの背面が荷積み床に対し実質的に平行で、且つ荷積み
床よりも高い位置となっているのが合目的である。この
回動位置においては、助手席のバックレストをテーブル
として使用できる。
が前方へ傾倒可能で、使用位置にある助手席のシートク
ッションの上に載置可能であり、傾倒させたバックレス
トの背面が荷積み床に対し実質的に平行で、且つ荷積み
床よりも高い位置となっているのが合目的である。この
回動位置においては、助手席のバックレストをテーブル
として使用できる。
【0021】本発明の他の主要な構成および利点は従属
項と、図面と、図面を用いた以下の説明から明らかであ
る。
項と、図面と、図面を用いた以下の説明から明らかであ
る。
【0022】なお、以上説明し、以下にも説明する個々
の構成はそれぞれを組み合わせて適用できるばかりでな
く、本発明の範囲を逸脱しなければ他の組合せでも或い
は単独でも適用することができる。
の構成はそれぞれを組み合わせて適用できるばかりでな
く、本発明の範囲を逸脱しなければ他の組合せでも或い
は単独でも適用することができる。
【0023】
【発明の実施の形態】本発明の有利な実施形態は図面に
図示されており、以下に詳細に説明する。なお同一の符
合は同一の部材、または作用的に同じ部材或いは類似し
た部材に関わるものである。
図示されており、以下に詳細に説明する。なお同一の符
合は同一の部材、または作用的に同じ部材或いは類似し
た部材に関わるものである。
【0024】図1によれば、小型車として有利に構成さ
れている乗用車1は、その車室内に前方から後方に順
に、曲面ブラケットにより特徴づけられたフロントスペ
ース領域2と、曲面ブラケットにより特徴づけられたリ
アスペース領域3と、曲面ブラケットにより特徴づけら
れた荷積みスペース領域4とを有している。フロントス
ペース領域2には運転手席5と助手席6とが配置され、
運転手席5と助手席6とはそれぞれバックレスト7とシ
ートクッション8とを有している。リアスペース領域3
には分割可能なリアシートベンチ9が配置され、リアシ
ートベンチ9も同様にバックレスト10とシートクッシ
ョン11とを有している。バックレスト10は1/3バ
ックレスト部分12と2/3バックレスト部分13とに
分割されている。同様にシートクッション11も1/3
シートクッション14と2/3シートクッション15と
に分割されている。
れている乗用車1は、その車室内に前方から後方に順
に、曲面ブラケットにより特徴づけられたフロントスペ
ース領域2と、曲面ブラケットにより特徴づけられたリ
アスペース領域3と、曲面ブラケットにより特徴づけら
れた荷積みスペース領域4とを有している。フロントス
ペース領域2には運転手席5と助手席6とが配置され、
運転手席5と助手席6とはそれぞれバックレスト7とシ
ートクッション8とを有している。リアスペース領域3
には分割可能なリアシートベンチ9が配置され、リアシ
ートベンチ9も同様にバックレスト10とシートクッシ
ョン11とを有している。バックレスト10は1/3バ
ックレスト部分12と2/3バックレスト部分13とに
分割されている。同様にシートクッション11も1/3
シートクッション14と2/3シートクッション15と
に分割されている。
【0025】シートクッション部分14と15は互いに
独立に且つバックレスト部分12と13とは独立に前方
上方へ回動させることができる。図1では、1/3シー
トクッション部分14がその前方上方回動位置に調整さ
れている。また2/3シートクッション部分15は取り
外し可能に配置されており、すなわち取り外し可能にそ
の回動軸線の領域に固定されている。図1では2/3シ
ートクッション部分15はすでに取り外されている。さ
らにバックレスト部分12と13は互いに独立に前方下
方へ回動可能であり、シートクッション部分14と15
を上方へ回動させた場合に形成される収納スペースの中
へそれぞれ回動する。
独立に且つバックレスト部分12と13とは独立に前方
上方へ回動させることができる。図1では、1/3シー
トクッション部分14がその前方上方回動位置に調整さ
れている。また2/3シートクッション部分15は取り
外し可能に配置されており、すなわち取り外し可能にそ
の回動軸線の領域に固定されている。図1では2/3シ
ートクッション部分15はすでに取り外されている。さ
らにバックレスト部分12と13は互いに独立に前方下
方へ回動可能であり、シートクッション部分14と15
を上方へ回動させた場合に形成される収納スペースの中
へそれぞれ回動する。
【0026】荷積みスペース領域4には、リアシートベ
ンチ9の後方に荷積みスペース16が形成されている。
この荷積みスペース16は荷積み床17を有し、荷積み
床17は車両床22に対し相対的に高さ調整可能に支持
されている。これに対応する支持部とガイド部、特に溝
付きガイドとは従来のように構成でき、よって詳細な説
明をする必要はない。
ンチ9の後方に荷積みスペース16が形成されている。
この荷積みスペース16は荷積み床17を有し、荷積み
床17は車両床22に対し相対的に高さ調整可能に支持
されている。これに対応する支持部とガイド部、特に溝
付きガイドとは従来のように構成でき、よって詳細な説
明をする必要はない。
【0027】図2と図3を参照すると、荷積み床17は
図2に図示した上部上昇位置と図3に図示した下部下降
位置との間で位置調整することができる。荷積み床17
はその下部位置で車両床20上に載置され、よってほぼ
車両床20の高さにあるのに対し、上部位置においては
車両床20と荷積み床17との間に補助収納スペース1
8が形成されている。この補助収納スペース18は、そ
の中に2/3シートクッション部分15を取り外して収
納できるような寸法となっている。図1と図2の図示で
は2/3シートクッション部分15はすでに補助収納ス
ペース18に格納されている。補助収納スペース18は
通常どおりカバー19で閉鎖可能である。このカバー1
9は荷積み床17自体によって形成されていてよい。荷
積み床17がカバー19を有していてもよく、カバー1
9は閉じた状態で荷積み床17の広面積の構成部分を形
成する。補助収納スペース18の寸法は、その中に2/
3シートクッション部分15を収納したときも該補助収
納スペース18をカバー19で適宜閉鎖できるように2
/3シートクッション部分15の寸法に対して適合して
いる。このことは、例えば、カバー19を荷積み床17
の荷積み可能な構成部材としても使用できることを意味
している。
図2に図示した上部上昇位置と図3に図示した下部下降
位置との間で位置調整することができる。荷積み床17
はその下部位置で車両床20上に載置され、よってほぼ
車両床20の高さにあるのに対し、上部位置においては
車両床20と荷積み床17との間に補助収納スペース1
8が形成されている。この補助収納スペース18は、そ
の中に2/3シートクッション部分15を取り外して収
納できるような寸法となっている。図1と図2の図示で
は2/3シートクッション部分15はすでに補助収納ス
ペース18に格納されている。補助収納スペース18は
通常どおりカバー19で閉鎖可能である。このカバー1
9は荷積み床17自体によって形成されていてよい。荷
積み床17がカバー19を有していてもよく、カバー1
9は閉じた状態で荷積み床17の広面積の構成部分を形
成する。補助収納スペース18の寸法は、その中に2/
3シートクッション部分15を収納したときも該補助収
納スペース18をカバー19で適宜閉鎖できるように2
/3シートクッション部分15の寸法に対して適合して
いる。このことは、例えば、カバー19を荷積み床17
の荷積み可能な構成部材としても使用できることを意味
している。
【0028】図2によれば、荷積みスペース16は走行
方向に関し後方側でリアテールボード22によって画成
されている。このリアテールボード22は上側に荷積み
エッジ21を有している。荷積み床17は、その上部位
置において実質的に段差なしに、すなわち荷積みエッジ
21に対し面一に接続するように構成されているのが有
利である。この構成により、上昇した荷積み床17への
荷積み、荷出しが非常に容易になる。
方向に関し後方側でリアテールボード22によって画成
されている。このリアテールボード22は上側に荷積み
エッジ21を有している。荷積み床17は、その上部位
置において実質的に段差なしに、すなわち荷積みエッジ
21に対し面一に接続するように構成されているのが有
利である。この構成により、上昇した荷積み床17への
荷積み、荷出しが非常に容易になる。
【0029】図1と図2によれば、リアバックレスト部
分12と13の背面は、該リアバックレスト部分12と
13を前方下方へ回動させて、シートクッション部分1
4と15から開放された荷積みスペースの中へ格納した
ときに、リアスペース領域3の中へ突出して、上昇した
荷積み床17の延長部を形成するので合目的である。こ
の場合、リアバックレスト部分12と13の背面は荷積
み床17に実質的に段差なしに接続し、荷積み床17と
ともに、荷積みを特に容易に行なえる面を形成する。
分12と13の背面は、該リアバックレスト部分12と
13を前方下方へ回動させて、シートクッション部分1
4と15から開放された荷積みスペースの中へ格納した
ときに、リアスペース領域3の中へ突出して、上昇した
荷積み床17の延長部を形成するので合目的である。こ
の場合、リアバックレスト部分12と13の背面は荷積
み床17に実質的に段差なしに接続し、荷積み床17と
ともに、荷積みを特に容易に行なえる面を形成する。
【0030】合目的には、助手席6のバックレスト7も
前方へ傾倒可能であるように構成されていてよく、この
場合バックレスト7はまだ使用位置にあるシートクッシ
ョン8の上に載置可能である。この折畳み状態では、傾
倒したバックレスト7の背面は荷積み床17に対し実質
的に平行に延びており、この場合この背面はもちろん荷
積み床17に比べて高い位置にある。この折畳み状態に
より車両1の積載能を付加的に増大させることができ
る。さらに、このように折畳んだ助手席6をテーブルと
しても使用することができる。
前方へ傾倒可能であるように構成されていてよく、この
場合バックレスト7はまだ使用位置にあるシートクッシ
ョン8の上に載置可能である。この折畳み状態では、傾
倒したバックレスト7の背面は荷積み床17に対し実質
的に平行に延びており、この場合この背面はもちろん荷
積み床17に比べて高い位置にある。この折畳み状態に
より車両1の積載能を付加的に増大させることができ
る。さらに、このように折畳んだ助手席6をテーブルと
しても使用することができる。
【0031】合目的には、助手席6のシートクッション
8が前方上方へ回動可能であり、その際シートクッショ
ン8が前方下方へ回動可能なバックレスト7を格納可能
である収納スペースを開放するように、助手席6を構成
してもよい。この回動状態においては、バックレスト7
の背面は荷積みスペースフロア17のレベルにほぼ相当
するようなより低いレベルに位置決めされる。助手席6
のこのような運動学により、提供される荷積みスペース
をさらに拡大させることが可能になり、この場合特に、
下方へ回動させたバックレスト7の背面が下方へ回動さ
せた2/3バックレスト部分13にほぼ段差なしに接続
するという利点がある。さらに、下方へ回動させた助手
席6のバックレスト7の背面は荷積みスペースフロア1
7をリアスペース領域3を越えてフロントスペース領域
2または助手席領域内へ突出させるように延長させ、そ
の際ここでもバックレスト7の背面は実質的に平坦に且
つ荷積みスペースフロア17に対し平行に延在する。
8が前方上方へ回動可能であり、その際シートクッショ
ン8が前方下方へ回動可能なバックレスト7を格納可能
である収納スペースを開放するように、助手席6を構成
してもよい。この回動状態においては、バックレスト7
の背面は荷積みスペースフロア17のレベルにほぼ相当
するようなより低いレベルに位置決めされる。助手席6
のこのような運動学により、提供される荷積みスペース
をさらに拡大させることが可能になり、この場合特に、
下方へ回動させたバックレスト7の背面が下方へ回動さ
せた2/3バックレスト部分13にほぼ段差なしに接続
するという利点がある。さらに、下方へ回動させた助手
席6のバックレスト7の背面は荷積みスペースフロア1
7をリアスペース領域3を越えてフロントスペース領域
2または助手席領域内へ突出させるように延長させ、そ
の際ここでもバックレスト7の背面は実質的に平坦に且
つ荷積みスペースフロア17に対し平行に延在する。
【0032】特に有利なのは、図2および図3に対応し
た実施形態であり、すなわち車両床20が2/3シート
クッション部分15の収納のために設けられた補助収納
スペース18の下方に凹部23を有しているような実施
形態である。この凹部23は、乗用車1のスペアホイー
ルを収納可能であるように、しかもそれによって補助収
納スペース18内への2/3シートクッション部分15
の正常な収納が阻害されないような寸法に選定するのが
よい。これとは択一的に、或いはこれに加えてこの凹部
23の寸法を次のように選定してもよい。すなわち凹部
23に1/3シートクッション部分14を収納可能で、
1/3シートクッション部分14を収納したままで補助
収納スペース18内に2/3シートクッション部分15
を正常に格納可能であるように凹部23の寸法を選定し
てもよい。この目的のため、この場合には1/3シート
クッション部分14も取り外し可能に構成され、すなわ
ち車両に着脱可能に固定されている。
た実施形態であり、すなわち車両床20が2/3シート
クッション部分15の収納のために設けられた補助収納
スペース18の下方に凹部23を有しているような実施
形態である。この凹部23は、乗用車1のスペアホイー
ルを収納可能であるように、しかもそれによって補助収
納スペース18内への2/3シートクッション部分15
の正常な収納が阻害されないような寸法に選定するのが
よい。これとは択一的に、或いはこれに加えてこの凹部
23の寸法を次のように選定してもよい。すなわち凹部
23に1/3シートクッション部分14を収納可能で、
1/3シートクッション部分14を収納したままで補助
収納スペース18内に2/3シートクッション部分15
を正常に格納可能であるように凹部23の寸法を選定し
てもよい。この目的のため、この場合には1/3シート
クッション部分14も取り外し可能に構成され、すなわ
ち車両に着脱可能に固定されている。
【0033】図3によれば、凹部23は、荷積み床17
がその下部位置へ降下したときも凹部23内にスペアホ
イールまたは1/3シートクッション部分14を収納可
能であるように合目的にその寸法が選定されている。
がその下部位置へ降下したときも凹部23内にスペアホ
イールまたは1/3シートクッション部分14を収納可
能であるように合目的にその寸法が選定されている。
【0034】本発明による乗用車1の特別な利用形態は
次の点にある。すなわち荷積みスペース16または荷積
み床17を拡大させるために取り外し可能な2/3シー
トクッション部分15および場合によっては1/3シー
トクッション部分14も、そのために車両1内に特別に
設けられる収納スペースに収納可能である点、すなわち
補助収納スペース18または車両床20に設けられる前
記凹部23に収納可能な点である。この構成により、取
り外したそれぞれのシートクッション部分14および/
または15を車両1に積んで行くことができ、しかもそ
れによって荷積みスペース16または荷積み床17の積
載能が損なわれることはない。
次の点にある。すなわち荷積みスペース16または荷積
み床17を拡大させるために取り外し可能な2/3シー
トクッション部分15および場合によっては1/3シー
トクッション部分14も、そのために車両1内に特別に
設けられる収納スペースに収納可能である点、すなわち
補助収納スペース18または車両床20に設けられる前
記凹部23に収納可能な点である。この構成により、取
り外したそれぞれのシートクッション部分14および/
または15を車両1に積んで行くことができ、しかもそ
れによって荷積みスペース16または荷積み床17の積
載能が損なわれることはない。
【0035】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、比較的長
い物を簡単に搬送できる乗用車を提供することができ
る。
い物を簡単に搬送できる乗用車を提供することができ
る。
【図1】一部断面で示した本発明の乗用車の斜視図であ
る。
る。
【図2】図1の乗用車の後部領域を、荷積み床が上昇し
ている状態で示した概略断面図である。
ている状態で示した概略断面図である。
【図3】図2に対応する図であるが、荷積み床が下降し
ている状態で示した図である。
ている状態で示した図である。
1 乗用車
2 フロントスペース領域
3 リアスペース領域
4 荷積みスペース領域
5 運転手席
6 助手席
7 バックレスト
8 シートクッション
9 リアシートベンチ
10 リアシートベンチのバックレスト
11 リアシートベンチのシートクッション
12 1/3バックレスト部分
13 2/3バックレスト部分
14 1/3シートクッション部分
15 2/3シートクッション部分
16 荷積みスペース
17 荷積み床
18 補助収納スペース
20 車両床
21 荷積みエッジ
22 リアテールボード
23 凹部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ディーター・ヘンケ
ドイツ連邦共和国 71034 ベイブリンゲ
ン,イム エイヘンファードル 52
(72)発明者 ベルント・ローペル
ドイツ連邦共和国 71409 シュヴァイク
ハイム,レーシングシュトラーセ 51
Fターム(参考) 3B087 CA02 CA09 CA10 CA19 CB13
CB15
3D022 BA20 BB03 BC09
Claims (9)
- 【請求項1】 以下の構成要件を備える、リアシートベ
ンチ(9)を備えた乗用車、特に小型車であって: −リアシートベンチ(9)がバックレスト(10)とシ
ートクッション(11)とを有し、 −バックレスト(9)が1/3バックレスト部分(1
2)と2/3バックレスト部分(13)とに分割され、 −シートクッション(11)が1/3シートクッション
部分(14)と2/3シートクッション部分(15)と
に分割され、 −シートクッション部分(14,15)が互いに独立に
且つバックレスト部分(12,13)とは独立に前方上
方へ回動可能であり、その際シートクッション部分(1
4,15)がそれぞれ収納スペースを開放し、 −バックレスト部分(12,13)が互いに独立に前方
下方へ回動可能であり、それぞれに付設のシートクッシ
ョン部分(14,15)の収納スペースに格納可能であ
り、 −2/3シートクッション部分(15)が取り外し可能
に構成され、 −リアシートベンチ(9)の後方に配置されている荷積
みスペース(16)が高さ調整可能な荷積み床(17)
を有し、 −荷積み床(17)は、該荷積み床(17)がほぼ車両
床(20)の高さにある下部下降位置と、荷積み床(1
7)と車両床(20)との間に補助収納スペース(1
8)が形成される上部上昇位置との間で位置調整可能で
あり、 −補助収納スペース(18)は、その中に取り外した2
/3シートクッション部分(15)を収納可能な寸法が
選定されている、乗用車。 - 【請求項2】 下方へ回動したバックレスト部分(1
2,13)はその背面が上部位置に位置調整した荷積み
床(17)に実質的に段差なしに接続して、荷積み床
(17)をリアシートベンチ(9)に付設したリアスペ
ース領域(3)内へ実質的に平坦に前方へ延長させるこ
とを特徴とする、請求項1に記載の乗用車。 - 【請求項3】 荷積み床(17)がその上部位置におい
て、荷積みスペース(16)を後方側で画成しているリ
アテールボード(22)の荷積みエッジ(21)に実質
的に段差なしに接続していることを特徴とする、請求項
1または2に記載の乗用車。 - 【請求項4】 荷積み床(17)がカバー(19)を有
していること、または、荷積み床(17)がカバー(1
9)として構成され、カバー(19)によって補助収納
スペース(18)を閉鎖可能であり、その際補助収納ス
ペース(18)は、その中に2/3シートクッション部
分(15)を収納させた場合も、荷積み床(17)がそ
の上部位置にあるときにカバー(19)によって正常に
閉鎖可能な寸法となっていることを特徴とする、請求項
1から3までのいずれか一つに記載の乗用車。 - 【請求項5】 1/3シートクッション部分(14)が
取り外し可能であること、車両床(20)が荷積み床
(17)の下方にして補助収納スペース(18)の下方
に凹部(23)を有し、凹部(23)は、その中に取り
外した1/3シートクッション部分(14)を収容可能
で、加えて補助収納スペース(18)内に2/3シート
クッション部分(15)を正常に収納可能な寸法となっ
ていることを特徴とする、請求項1から4までのいずれ
か一つに記載の乗用車。 - 【請求項6】 凹部(23)は、その中に1/3シート
クッション部分(14)の代わりに乗用車(1)のスペ
アホイールを収納可能で、加えて補助収納スペース(1
8)に2/3シートクッション部分(15)を正常に収
納可能な寸法となっていることを特徴とする、請求項5
に記載の乗用車。 - 【請求項7】 凹部(23)は、取り外した1/3シー
トクッション部分(14)またはスペアホイールを凹部
(23)に収納した場合も荷積み床(17)がその下部
位置へ正常に降下可能であるような寸法となっているこ
とを特徴とする、請求項5または6に記載の乗用車。 - 【請求項8】 乗用車(1)がバックレスト(7)とシ
ートクッション(8)とを備えた助手席(6)を有し、
シートクッション(8)が前方上方へ回動可能であり、
その際収納スペースを開放し、該収納スペースに前方下
方へ回動したバックレスト(7)を格納可能であり、下
方へ回動したバックレスト(7)はその背面がリアシー
トベンチ(9)の下方へ回動した隣接のバックレスト部
分(13)に実質的に段差なしに接続して、荷積み床
(17)を助手席(6)に付設の助手席領域(2)内へ
実質的に平坦に前方へ延長させることを特徴とする、請
求項1から7までのいずれか一つに記載の乗用車。 - 【請求項9】 助手席(6)のバックレスト(7)が前
方へ傾倒可能で、使用位置にある助手席(6)のシート
クッション(8)の上に載置可能であり、傾倒させたバ
ックレスト(7)の背面が荷積み床(17)に対し実質
的に平行で、且つ荷積み床(17)よりも高い位置とな
っていることを特徴とする、請求項8に記載の乗用車。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10155218A DE10155218C1 (de) | 2001-11-09 | 2001-11-09 | Personenkraftwagen mit Fondsitzbank |
DE10155218.1 | 2001-11-09 |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003191777A true JP2003191777A (ja) | 2003-07-09 |
JP3697441B2 JP3697441B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=7705280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002324066A Expired - Fee Related JP3697441B2 (ja) | 2001-11-09 | 2002-11-07 | リアシートベンチを備えた乗用車 |
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Country | Link |
---|---|
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EP (1) | EP1310402A3 (ja) |
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---|---|---|---|---|
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DE10337623B4 (de) * | 2003-08-16 | 2010-05-20 | Daimler Ag | Fahrzeugstauraum zur Unterbringung von Transportgut |
WO2005058674A1 (en) * | 2003-12-15 | 2005-06-30 | Dow Global Technologies Inc. | Vehicle floor compartments |
DE102004005493A1 (de) * | 2004-02-04 | 2005-08-25 | Adam Opel Ag | Abstützung für eine in Fahrzeuglängsrichtung verstellbare Fondsitzreihe |
US7322629B2 (en) * | 2005-07-26 | 2008-01-29 | Intier Automotive Inc. | Locking hinge for a door structure |
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DE102008060746A1 (de) | 2008-12-05 | 2010-06-10 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeug, Rücksitzeinrichtung, Sitzkisseneinrichtung und Rückenlehneneinrichtung |
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US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
US11731535B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-08-22 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child care arrangement to a second arrangement |
US12077068B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-09-03 | Ford Global Technologies, Llc | Authorization-based adjustment of passenger compartment arrangement |
US11772520B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Remote notification and adjustment of a passenger compartment arrangement |
US11772517B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child seat arrangement to a second arrangement |
DE102021003568A1 (de) | 2021-07-12 | 2021-09-23 | Daimler Ag | Sitzanlage |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1435537U (ja) * | ||||
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JP2594404Y2 (ja) * | 1991-11-05 | 1999-04-26 | 本田技研工業株式会社 | シート収納構造 |
DE4223258C3 (de) | 1992-07-15 | 2001-03-15 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur verifizierbaren Übertragung von Daten |
DE4431248C1 (de) * | 1994-09-02 | 1995-08-17 | Daimler Benz Ag | Ausbaubarer Rücksitz für Kraftfahrzeuge |
US5868451A (en) * | 1996-01-30 | 1999-02-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Storage structure for motor vehicle seat |
US5975612A (en) * | 1997-09-23 | 1999-11-02 | Daimlerchrysler Corporation | Seat assembly for a motor vehicle retractable below the vehicle floor |
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- 2002-10-19 EP EP02023442A patent/EP1310402A3/de not_active Withdrawn
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---|---|
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