JP2003187388A - 配車システム - Google Patents
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- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 26
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 27
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 12
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Financial Or Insurance-Related Operations Such As Payment And Settlement (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Meter Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 契約者に配布した携帯端末を識別すること
で、現金によることなく課金を可能とする自動車両配車
システムおよび方法を提供することを課題とする。 【解決手段】 予め登録された利用者の携帯端末１から
の配車要求については、携帯端末１に本人確認のための
暗誦番号情報の送信手段をもたせ、暗誦番号情報を受信
した配車センタ３にて暗誦番号情報を用いて本人である
ことを確認することにより、クレジットカード、タクシ
ーチケット、現金等を所持しなくても課金可能とする。
で、現金によることなく課金を可能とする自動車両配車
システムおよび方法を提供することを課題とする。 【解決手段】 予め登録された利用者の携帯端末１から
の配車要求については、携帯端末１に本人確認のための
暗誦番号情報の送信手段をもたせ、暗誦番号情報を受信
した配車センタ３にて暗誦番号情報を用いて本人である
ことを確認することにより、クレジットカード、タクシ
ーチケット、現金等を所持しなくても課金可能とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、契約者に配布し
た携帯端末を識別することで、現金によることなく課金
を可能とする自動車両配車システムおよび方法に関する
ものである。
た携帯端末を識別することで、現金によることなく課金
を可能とする自動車両配車システムおよび方法に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のタクシー配車システムとして、業
務用無線を活用した音声配車システムが普及しており、
近年においては、タクシー車両にＧＰＳ等の位置特定手
段を搭載することにより、配車業務の効率化を狙ったＡ
ＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｍｏｎｉ
ｔｏｒｉｎｇ）システムが広く知られる。このような既
存のシステムに加え、携帯電話あるいは携帯端末の急激
な普及に伴い、位置特定手段を組み入れた上記端末によ
って、配車要求を行う顧客の位置を特定可能とし、より
配車の効率化を狙った技術も提唱されつつある。
務用無線を活用した音声配車システムが普及しており、
近年においては、タクシー車両にＧＰＳ等の位置特定手
段を搭載することにより、配車業務の効率化を狙ったＡ
ＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｍｏｎｉ
ｔｏｒｉｎｇ）システムが広く知られる。このような既
存のシステムに加え、携帯電話あるいは携帯端末の急激
な普及に伴い、位置特定手段を組み入れた上記端末によ
って、配車要求を行う顧客の位置を特定可能とし、より
配車の効率化を狙った技術も提唱されつつある。
【０００３】図３は、特開平１１−４６１６４号公報等
に示された従来の配車システムの構成図である。図にお
いて、１は配車要求を行う顧客が携帯する携帯電話であ
って、ＧＰＳ受信機１１と、携帯電話１を制御する中央
処理部１２と、中央処理部１２に制御され通話／通信を
行う通話／通信部１３から構成される。
に示された従来の配車システムの構成図である。図にお
いて、１は配車要求を行う顧客が携帯する携帯電話であ
って、ＧＰＳ受信機１１と、携帯電話１を制御する中央
処理部１２と、中央処理部１２に制御され通話／通信を
行う通話／通信部１３から構成される。
【０００４】２は携帯電話１からの通話／通信のバック
ボーンとなる携帯電話／公衆電話網である。
ボーンとなる携帯電話／公衆電話網である。
【０００５】３は配車要求を受け付け、車両に配車指示
を行う配車センタであって、携帯電話／公衆電話網２と
接続され回線制御を行う回線制御部３１と、電話番号／
顧客位置を検出する顧客位置／情報検出部３２と、配車
センタの各構成部を制御する中央処理部３３と、車両と
の通信を行う無線送受信部３４と、車両からの信号を解
析する車両位置／情報検出部３４と、車両位置、配車要
求ユーザの情報等を表示しオペレータにより車両に指示
を与えるための配車処理端末３６と、配車要求ユーザと
の通話の用に供する電話機３７と、車両との通話の用に
供するマイク３８とから構成される。また、４は配車対
象となる車両に搭載された車載端末であって、配車セン
タ３との通話／通信の用に供される無線送受信機４１
と、車載端末の構成要素を制御する中央処理部４２と、
車両の乗務員が通話や各種操作を行う操作部４３と、車
両位置を特定するＧＰＳ部４４から構成される。
を行う配車センタであって、携帯電話／公衆電話網２と
接続され回線制御を行う回線制御部３１と、電話番号／
顧客位置を検出する顧客位置／情報検出部３２と、配車
センタの各構成部を制御する中央処理部３３と、車両と
の通信を行う無線送受信部３４と、車両からの信号を解
析する車両位置／情報検出部３４と、車両位置、配車要
求ユーザの情報等を表示しオペレータにより車両に指示
を与えるための配車処理端末３６と、配車要求ユーザと
の通話の用に供する電話機３７と、車両との通話の用に
供するマイク３８とから構成される。また、４は配車対
象となる車両に搭載された車載端末であって、配車セン
タ３との通話／通信の用に供される無線送受信機４１
と、車載端末の構成要素を制御する中央処理部４２と、
車両の乗務員が通話や各種操作を行う操作部４３と、車
両位置を特定するＧＰＳ部４４から構成される。
【０００６】次に、図４を用いて動作について説明す
る。配車センタ３からの指示、あるいは車載端末４の状
態変化等のイベント発生によって、車載端末４はＧＰＳ
部４４が検出した車両位置情報を、中央処理部４２によ
って無線送受信部４１を介して、配車センタ３に送信す
る。配車センタ３は、制御する全車両から前記車両位置
情報を、無線送受信部３５を介して受信し、車両位置／
情報検出部３４で解析し、中央処理部３３において把握
・管理する（Ｓ１１）。
る。配車センタ３からの指示、あるいは車載端末４の状
態変化等のイベント発生によって、車載端末４はＧＰＳ
部４４が検出した車両位置情報を、中央処理部４２によ
って無線送受信部４１を介して、配車センタ３に送信す
る。配車センタ３は、制御する全車両から前記車両位置
情報を、無線送受信部３５を介して受信し、車両位置／
情報検出部３４で解析し、中央処理部３３において把握
・管理する（Ｓ１１）。
【０００７】一方、配車の要求を行う顧客は、携帯電話
１を用いて配車センタ３に電話をかける。この際、配車
センタ３では、発ＩＤを回線制御部３１が検出し、同時
に顧客位置／情報検出部３２で前記発ＩＤから得られる
顧客情報を検索し、配車処理端末３６に表示する。併せ
て、電話機３７が着信鳴動する。次に、回線制御部３１
は呼接続を行い、携帯電話１から顧客位置情報のデータ
を受信する（Ｓ１３）。
１を用いて配車センタ３に電話をかける。この際、配車
センタ３では、発ＩＤを回線制御部３１が検出し、同時
に顧客位置／情報検出部３２で前記発ＩＤから得られる
顧客情報を検索し、配車処理端末３６に表示する。併せ
て、電話機３７が着信鳴動する。次に、回線制御部３１
は呼接続を行い、携帯電話１から顧客位置情報のデータ
を受信する（Ｓ１３）。
【０００８】Ｓ１１で得られた前記車両位置情報とＳ１
３で得られた前記顧客位置情報から予め定められた判断
基準に従い、自動的にあるいはオペレータの指示によっ
て、前記顧客に対して最適な車両を中央処理部３３が判
断し、配車処理端末３６に表示する（Ｓ１５）。
３で得られた前記顧客位置情報から予め定められた判断
基準に従い、自動的にあるいはオペレータの指示によっ
て、前記顧客に対して最適な車両を中央処理部３３が判
断し、配車処理端末３６に表示する（Ｓ１５）。
【０００９】このとき、オペレータは電話機３７を介し
て、前記顧客に配車情報の確認を行い、配車処理端末３
６に表示された最適車両の妥当性を確認した上で、マイ
ク３８を使用して、あるいは配車処理端末３６に配車情
報を入力し、無線送受信機３５を介して、前記最適車両
の車載端末４に配車情報をデータとして電送して、配車
指示を行う（Ｓ１７）。
て、前記顧客に配車情報の確認を行い、配車処理端末３
６に表示された最適車両の妥当性を確認した上で、マイ
ク３８を使用して、あるいは配車処理端末３６に配車情
報を入力し、無線送受信機３５を介して、前記最適車両
の車載端末４に配車情報をデータとして電送して、配車
指示を行う（Ｓ１７）。
【００１０】前記最適車両の乗務員は、車載端末４の無
線送受信機４１および操作器４３を介して、前記配車セ
ンタ３からの配車指示を受け取り、迎車業務に入る。
線送受信機４１および操作器４３を介して、前記配車セ
ンタ３からの配車指示を受け取り、迎車業務に入る。
【００１１】さらに、特開２０００―８２１９９号公報
に示された配車システムでは、車両が顧客の近傍に接近
した際に、直接通話可能な通信手段を併せ持つことによ
り、迎車地点近傍での顧客による車両への直接的な道案
内を可能とする例が挙げられている。
に示された配車システムでは、車両が顧客の近傍に接近
した際に、直接通話可能な通信手段を併せ持つことによ
り、迎車地点近傍での顧客による車両への直接的な道案
内を可能とする例が挙げられている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両配車システ
ムにおいては、顧客が携帯している携帯端末によって顧
客が十分に識別可能であるにもかかわらず、支払い手段
としてクレジットカード、タクシーチケット、あるいは
現金を用いざるを得ないという問題点があった。
ムにおいては、顧客が携帯している携帯端末によって顧
客が十分に識別可能であるにもかかわらず、支払い手段
としてクレジットカード、タクシーチケット、あるいは
現金を用いざるを得ないという問題点があった。
【００１３】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、予め登録された携帯端末から配
車要求をする顧客に関して、クレジットカード、タクシ
ーチケット、あるいは現金等を所持しなくても課金可能
な自動車両配車システムおよび方法を提供することを目
的とする。
ためになされたもので、予め登録された携帯端末から配
車要求をする顧客に関して、クレジットカード、タクシ
ーチケット、あるいは現金等を所持しなくても課金可能
な自動車両配車システムおよび方法を提供することを目
的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る配車システ
ムは、配車サービスを利用する利用者が用いる携帯端末
と、車両に登載されている車載端末と、配車を管理する
センター装置とからなる配車システムであって、上記携
帯端末は、車両による移動の目的地を特定する目的地情
報を設定する目的地設置手段と、上記携帯端末の位置を
特定する自位置特定手段と、上記携帯電話端末の識別情
報を含む自端末情報を送信する手段と、本人特定のため
の暗誦番号入力手段及び上記暗誦番号情報を送信する手
段とを有し、上記車載端末は、上記車載端末の位置を特
定する位置特定手段と、少なくとも、特定された位置に
ついての情報と課金情報を送信する手段とを有し、上記
センター装置は、上記携帯端末と通信を行う第一の通信
手段と、通信中の上記携帯端末を識別する携帯端末識別
手段と、通信中の上記携帯端末の位置を特定する携帯端
末位置特定手段と、上記車載端末と通信を行う第二の通
信手段と、通信中の上記車載端末を識別する車載端末識
別手段と、通信中の上記車載端末の位置を特定する車載
端末位置特定手段とを備え、上記センター装置は、車両
の位置の情報と、車両の状態の情報とを、上記車載端末
から収集し、上記携帯端末から、上記携帯端末の位置
と、上記目的地情報と、上記自端末情報とを受信し、解
析し、上記車両の位置と、上記携帯端末の位置とから配
車すべき最適の車両を検索し、上記携帯端末の上記自端
末情報及び上記暗誦番号情報から料金徴収のための課金
情報要求信号を、上記最適の車両に登載されている上記
車載端末に送信し、上記最適の車両に登載されている上
記車載端末から、課金情報を受信し、料金請求処理を行
うことを特徴とする。
ムは、配車サービスを利用する利用者が用いる携帯端末
と、車両に登載されている車載端末と、配車を管理する
センター装置とからなる配車システムであって、上記携
帯端末は、車両による移動の目的地を特定する目的地情
報を設定する目的地設置手段と、上記携帯端末の位置を
特定する自位置特定手段と、上記携帯電話端末の識別情
報を含む自端末情報を送信する手段と、本人特定のため
の暗誦番号入力手段及び上記暗誦番号情報を送信する手
段とを有し、上記車載端末は、上記車載端末の位置を特
定する位置特定手段と、少なくとも、特定された位置に
ついての情報と課金情報を送信する手段とを有し、上記
センター装置は、上記携帯端末と通信を行う第一の通信
手段と、通信中の上記携帯端末を識別する携帯端末識別
手段と、通信中の上記携帯端末の位置を特定する携帯端
末位置特定手段と、上記車載端末と通信を行う第二の通
信手段と、通信中の上記車載端末を識別する車載端末識
別手段と、通信中の上記車載端末の位置を特定する車載
端末位置特定手段とを備え、上記センター装置は、車両
の位置の情報と、車両の状態の情報とを、上記車載端末
から収集し、上記携帯端末から、上記携帯端末の位置
と、上記目的地情報と、上記自端末情報とを受信し、解
析し、上記車両の位置と、上記携帯端末の位置とから配
車すべき最適の車両を検索し、上記携帯端末の上記自端
末情報及び上記暗誦番号情報から料金徴収のための課金
情報要求信号を、上記最適の車両に登載されている上記
車載端末に送信し、上記最適の車両に登載されている上
記車載端末から、課金情報を受信し、料金請求処理を行
うことを特徴とする。
【００１５】上記センター装置は、更に、上記携帯端末
に対応するプリペイド情報を保持する手段を有し、上記
センター装置は、上記課金情報を受信する毎に、保持す
るプリペイド情報の残額を減じ、上記残額が０以下にな
った場合に、現金徴収を上記携帯電話端末に通知するこ
とを特徴とする。
に対応するプリペイド情報を保持する手段を有し、上記
センター装置は、上記課金情報を受信する毎に、保持す
るプリペイド情報の残額を減じ、上記残額が０以下にな
った場合に、現金徴収を上記携帯電話端末に通知するこ
とを特徴とする。
【００１６】上記携帯端末は、自位置特定手段により特
定した上記携帯端末の位置以外の配車位置を送信可能で
あることを特徴とする。
定した上記携帯端末の位置以外の配車位置を送信可能で
あることを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】実施の形態１．実施の形態１につ
いて、図を用いて説明する。図１において、１は配車要
求を行う顧客が携帯する携帯電話であって、ＧＰＳ受信
機１１と、携帯電話１を制御する中央処理部１２と、中
央処理部１２に制御され通話／通信を行う通話／通信部
１３から構成される。
いて、図を用いて説明する。図１において、１は配車要
求を行う顧客が携帯する携帯電話であって、ＧＰＳ受信
機１１と、携帯電話１を制御する中央処理部１２と、中
央処理部１２に制御され通話／通信を行う通話／通信部
１３から構成される。
【００１８】２は携帯電話１からの通話／通信のバック
ボーンとなる携帯電話／公衆電話網である。
ボーンとなる携帯電話／公衆電話網である。
【００１９】３は配車要求を受け付け車両に配車指示を
行う配車センタであって、携帯電話／公衆電話網２と接
続され回線制御を行う回線制御部３１と、電話番号／顧
客位置を検出する顧客位置／情報検出部３２と、配車セ
ンタの各構成部を制御する中央処理部３３と、車両から
の信号を解析する車両位置／情報検出部３４と、車両と
の通信を行う無線送受信部３５と、車両位置、配車要求
ユーザの情報等を表示し、オペレータにより車両に指示
を与えるための配車処理端末３６と、配車要求ユーザと
の通話の用に供する電話機３７と、車両との通話の用に
供するマイク３８と、携帯電話／公衆電話網２からの呼
を無線送受信部３５に転送する転送部３９から構成され
る。
行う配車センタであって、携帯電話／公衆電話網２と接
続され回線制御を行う回線制御部３１と、電話番号／顧
客位置を検出する顧客位置／情報検出部３２と、配車セ
ンタの各構成部を制御する中央処理部３３と、車両から
の信号を解析する車両位置／情報検出部３４と、車両と
の通信を行う無線送受信部３５と、車両位置、配車要求
ユーザの情報等を表示し、オペレータにより車両に指示
を与えるための配車処理端末３６と、配車要求ユーザと
の通話の用に供する電話機３７と、車両との通話の用に
供するマイク３８と、携帯電話／公衆電話網２からの呼
を無線送受信部３５に転送する転送部３９から構成され
る。
【００２０】４は配車対象となる車両に搭載された車載
端末であって、配車センタ３との通話／通信の用に供さ
れる無線送受信部４１と、車載端末の構成要素を制御す
る中央処理部４２と、車両の乗務員が通話や暗誦番号情
報入力等各種操作を行う操作部４３と、車両位置を特定
するＧＰＳ部４４から構成される。
端末であって、配車センタ３との通話／通信の用に供さ
れる無線送受信部４１と、車載端末の構成要素を制御す
る中央処理部４２と、車両の乗務員が通話や暗誦番号情
報入力等各種操作を行う操作部４３と、車両位置を特定
するＧＰＳ部４４から構成される。
【００２１】次に、図２を用いて動作について説明す
る。配車センタ３からの指示、あるいは、車載端末４の
状態変化等のイベント発生によって、車載端末４はＧＰ
Ｓ部４４が検出した車両位置情報を、中央処理部４２に
よって無線送受信部４１を介して、配車センタ３に送信
する。配車センタ３は、制御する全車両から前記車両位
置情報を、無線送受信部３５を介して受信し、車両位置
／情報検出部３４で解析し、中央処理部３３において把
握・管理する（Ｓ１１）。
る。配車センタ３からの指示、あるいは、車載端末４の
状態変化等のイベント発生によって、車載端末４はＧＰ
Ｓ部４４が検出した車両位置情報を、中央処理部４２に
よって無線送受信部４１を介して、配車センタ３に送信
する。配車センタ３は、制御する全車両から前記車両位
置情報を、無線送受信部３５を介して受信し、車両位置
／情報検出部３４で解析し、中央処理部３３において把
握・管理する（Ｓ１１）。
【００２２】一方、配車の要求を行う顧客は、携帯電話
１を用いて後払いのための暗誦番号情報を入力した後配
車センタ３に電話をかける。この際、配車センタ３で
は、発ＩＤを回線制御部３１が検出し、同時に顧客位置
／情報検出部３２で前記発ＩＤから得られる顧客情報を
検索し、配車処理端末３６に表示する。併せて、電話機
３７が着信鳴動する。次に、回線制御部３１は呼接続を
行い、携帯電話１から顧客位置情報のデータを受信する
（Ｓ１３）。
１を用いて後払いのための暗誦番号情報を入力した後配
車センタ３に電話をかける。この際、配車センタ３で
は、発ＩＤを回線制御部３１が検出し、同時に顧客位置
／情報検出部３２で前記発ＩＤから得られる顧客情報を
検索し、配車処理端末３６に表示する。併せて、電話機
３７が着信鳴動する。次に、回線制御部３１は呼接続を
行い、携帯電話１から顧客位置情報のデータを受信する
（Ｓ１３）。
【００２３】次に、前記顧客情報から後払い可能な顧客
（あるいは、プリペイド顧客）であるか否かの情報を取
得し、可能であれば携帯電話１から暗誦番号情報を取得
する。発ＩＤの照合だけでは、遺失時等に悪用される危
険があるため「暗誦番号情報」によって本人特定を行
う。携帯電話１は、これらの情報を送信する手段を有し
ている。さらに、取得した前記暗誦番号情報が顧客情報
から特定される顧客に予め設定される情報と一致するか
否かを照合し、一致してはじめて後払い可能（あるい
は、プリペイド可能）と判断し（Ｓ３１、Ｓ３２）、車
載端末４に課金情報を送信させるための課金情報要求信
号を送信する。
（あるいは、プリペイド顧客）であるか否かの情報を取
得し、可能であれば携帯電話１から暗誦番号情報を取得
する。発ＩＤの照合だけでは、遺失時等に悪用される危
険があるため「暗誦番号情報」によって本人特定を行
う。携帯電話１は、これらの情報を送信する手段を有し
ている。さらに、取得した前記暗誦番号情報が顧客情報
から特定される顧客に予め設定される情報と一致するか
否かを照合し、一致してはじめて後払い可能（あるい
は、プリペイド可能）と判断し（Ｓ３１、Ｓ３２）、車
載端末４に課金情報を送信させるための課金情報要求信
号を送信する。
【００２４】Ｓ１１で得られた前記車両位置情報とＳ１
３で得られた前記顧客位置情報から予め定められた判断
基準に従い、自動的に、前記顧客に対して最適な車両を
中央処理部３３が判断し、配車処理端末３６に表示する
（Ｓ１５）。無線送受信部３５を介して、前記最適車両
の車載端末４に配車情報をデータとして電送して、配車
指示を行う（Ｓ１７）。
３で得られた前記顧客位置情報から予め定められた判断
基準に従い、自動的に、前記顧客に対して最適な車両を
中央処理部３３が判断し、配車処理端末３６に表示する
（Ｓ１５）。無線送受信部３５を介して、前記最適車両
の車載端末４に配車情報をデータとして電送して、配車
指示を行う（Ｓ１７）。
【００２５】実車から支払い（目的地へ到着）の状態に
移った時点で、前記課金情報要求信号に従って車載端末
４は配車センタ３に課金情報を送信する。一方、配車セ
ンタ３では前記課金情報を受信し後払いのための料金請
求処理を実行する。車載端末の課金情報はいわゆるタク
シーメータで表示される料金情報に対応するものであ
る。
移った時点で、前記課金情報要求信号に従って車載端末
４は配車センタ３に課金情報を送信する。一方、配車セ
ンタ３では前記課金情報を受信し後払いのための料金請
求処理を実行する。車載端末の課金情報はいわゆるタク
シーメータで表示される料金情報に対応するものであ
る。
【００２６】配車センタ３と車載端末４間の伝送路とし
て業務用無線を想定したが、携帯電話網、パケット通信
網、ＰＨＳ、あるいはｉ−ｍｏｄｅ（登録商標）等いず
れの伝送路を用いても同様な効果を奏する。
て業務用無線を想定したが、携帯電話網、パケット通信
網、ＰＨＳ、あるいはｉ−ｍｏｄｅ（登録商標）等いず
れの伝送路を用いても同様な効果を奏する。
【００２７】また、顧客の所持する端末として携帯電話
を想定したが、ＰＤＡ、パソコン、あるいはＰＨＳ等を
用いても同様な効果を奏することは言うまでもない。
を想定したが、ＰＤＡ、パソコン、あるいはＰＨＳ等を
用いても同様な効果を奏することは言うまでもない。
【００２８】また、位置特定手段としてＧＰＳを想定し
たが、携帯電話の代わりにＰＨＳを用い「いまどこサー
ビス」等の所在セル通知サービスを用いても同様の効果
を奏する。また、サインポスト等の定位置ビーコンによ
る位置把握手段を用いてもよい。
たが、携帯電話の代わりにＰＨＳを用い「いまどこサー
ビス」等の所在セル通知サービスを用いても同様の効果
を奏する。また、サインポスト等の定位置ビーコンによ
る位置把握手段を用いてもよい。
【００２９】また、図３の構成を用いることも有効であ
る。
る。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、携帯
端末に暗誦番号情報の送信手段を持たせ、予め登録され
た携帯端末からの配車要求については、発ＩＤから検索
した顧客情報と前記暗誦番号情報を配車センタ側で確認
することにより、クレジットカード、タクシーチケッ
ト、現金等を所持しなくても車載端末４から降車時に送
信される課金情報によって課金可能とする効果がある。
端末に暗誦番号情報の送信手段を持たせ、予め登録され
た携帯端末からの配車要求については、発ＩＤから検索
した顧客情報と前記暗誦番号情報を配車センタ側で確認
することにより、クレジットカード、タクシーチケッ
ト、現金等を所持しなくても車載端末４から降車時に送
信される課金情報によって課金可能とする効果がある。
【図１】 実施の形態１による自動車両配車システムの
構成図。
構成図。
【図２】 実施の形態１による自動車両配車方法のフロ
ーチャート。
ーチャート。
【図３】 従来例による自動車両配車システムの構成
図。
図。
【図４】 従来例による自動車両配車システムのフロー
チャート。
チャート。
１ 携帯電話、２ 携帯電話／公衆電話網、３ 配車セ
ンタ、４ 車載端末、１１ ＧＰＳ受信機、１２ 中央
処理部、１３ 通信／通話部、３１ 回線制御部、３２
顧客位置／情報検索部、３３ 中央処理部、３４ 車
両位置／情報検出部、３５ 無線送受信部、３６ 配車
処理端末、３７ 電話機、３８ マイク、４１ 無線送
受信部、４２ 中央処理部、４３ 操作部、４４ ＧＰ
Ｓ部。
ンタ、４ 車載端末、１１ ＧＰＳ受信機、１２ 中央
処理部、１３ 通信／通話部、３１ 回線制御部、３２
顧客位置／情報検索部、３３ 中央処理部、３４ 車
両位置／情報検出部、３５ 無線送受信部、３６ 配車
処理端末、３７ 電話機、３８ マイク、４１ 無線送
受信部、４２ 中央処理部、４３ 操作部、４４ ＧＰ
Ｓ部。
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(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｇ０６Ｆ 17/60 ＺＥＣ Ｇ０６Ｆ 17/60 ＺＥＣ
Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｍ 15/00 Ｚ
Ｈ０４Ｍ 15/00 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ
Ｈ０４Ｑ 7/20 Ｍ
7/34 Ｈ０４Ｑ 7/04 Ｚ
7/38 Ｈ０４Ｂ 7/26 １０６Ａ
Ｈ０４Ｑ 7/04 Ｃ
Ｈ
Ｈ０４Ｂ 7/26 １０９Ｓ
Ｆターム(参考） 5H180 AA14 BB05 EE10 FF05 FF13
5K025 BB10 CC02 DD06 EE18 FF17
5K067 AA29 BB04 BB21 DD17 DD19
DD20 DD51 EE02 EE10 EE16
FF02 FF23 HH22 HH23 KK13
KK15
Claims (3)
- 【請求項１】 配車サービスを利用する利用者が用いる
携帯端末と、車両に登載されている車載端末と、配車を
管理するセンター装置とからなる配車システムであっ
て、 上記携帯端末は、 車両による移動の目的地を特定する目的地情報を設定す
る目的地設置手段と、 上記携帯端末の位置を特定する自位置特定手段と、 上記携帯電話端末の識別情報を含む自端末情報を送信す
る手段と、 本人特定のための暗誦番号入力手段及び上記暗誦番号情
報を送信する手段とを有し、 上記車載端末は、 上記車載端末の位置を特定する位置特定手段と、 少なくとも、特定された位置についての情報と課金情報
を送信する手段とを有し、 上記センター装置は、 上記携帯端末と通信を行う第一の通信手段と、 通信中の上記携帯端末を識別する携帯端末識別手段と、 通信中の上記携帯端末の位置を特定する携帯端末位置特
定手段と、 上記車載端末と通信を行う第二の通信手段と、 通信中の上記車載端末を識別する車載端末識別手段と、 通信中の上記車載端末の位置を特定する車載端末位置特
定手段とを備え、 上記センター装置は、車両の位置の情報と、車両の状態
の情報とを、上記車載端末から収集し、 上記携帯端末から、上記携帯端末の位置と、上記目的地
情報と、上記自端末情報とを受信し、解析し、 上記車両の位置と、上記携帯端末の位置とから配車すべ
き最適の車両を検索し、 上記携帯端末の上記自端末情報及び上記暗誦番号情報か
ら料金徴収のための課金情報要求信号を、上記最適の車
両に登載されている上記車載端末に送信し、 上記最適の車両に登載されている上記車載端末から、課
金情報を受信し、料金請求処理を行うことを特徴とする
配車システム。 - 【請求項２】 上記センター装置は、更に、上記携帯端
末に対応するプリペイド情報を保持する手段を有し、 上記センター装置は、 上記課金情報を受信する毎に、保持するプリペイド情報
の残額を減じ、 上記残額が０以下になった場合に、現金徴収を上記携帯
電話端末に通知することを特徴とする請求項１記載の配
車システム。 - 【請求項３】 上記携帯端末は、自位置特定手段により
特定した上記携帯端末の位置以外の配車位置を送信可能
であることを特徴とする請求項１あるいは２記載の配車
システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001381257A JP2003187388A (ja) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | 配車システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001381257A JP2003187388A (ja) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | 配車システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003187388A true JP2003187388A (ja) | 2003-07-04 |
Family
ID=27592003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001381257A Pending JP2003187388A (ja) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | 配車システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003187388A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013016019A (ja) * | 2011-07-04 | 2013-01-24 | Hitachi Kokusai Electric Inc | タクシー用無線システム |
| WO2019030944A1 (ja) | 2017-08-10 | 2019-02-14 | フューネラル サービス ワーカーズ アカデミー，インク． | 霊柩寝台車配車サーバ |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10208195A (ja) * | 1997-01-17 | 1998-08-07 | Toyota Motor Corp | 乗車位置選定システム及び乗車位置案内システム |
| JP2001076036A (ja) * | 1999-09-02 | 2001-03-23 | Takanobu Kunugi | 有価暗号情報発行システム及び発行方法、通話料決済システム及び通話料決済方法、代金決済システム及び代金決済方法 |
| JP2001188996A (ja) * | 2000-01-05 | 2001-07-10 | Nippon Kouatsu Electric Co | タクシー運行管理システム |
| JP2001306657A (ja) * | 2000-04-24 | 2001-11-02 | Nec Corp | 輸送サービス方法 |
-
2001
- 2001-12-14 JP JP2001381257A patent/JP2003187388A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20040518 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040628 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20041019 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060123 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060207 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060704 |