JP2003185017A - 手動変速機 - Google Patents
手動変速機Info
- Publication number
- JP2003185017A JP2003185017A JP2001378825A JP2001378825A JP2003185017A JP 2003185017 A JP2003185017 A JP 2003185017A JP 2001378825 A JP2001378825 A JP 2001378825A JP 2001378825 A JP2001378825 A JP 2001378825A JP 2003185017 A JP2003185017 A JP 2003185017A
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- JP
- Japan
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- shift fork
- manual transmission
- supported
- shift
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Abstract
(57)【要約】
【課題】手動変速機の軽量化を達成可能なシフトフォー
クシャフト支持構造の提供。 【解決手段】シフトフォークシャフト３，４に接続され
ると共に、他のシフトフォークシャフト１，２に対して
シフト方向に変位可能に支持される軸受部材５，６を有
する。軸受部材５，６はそれぞれ、シフトフォークシャ
フト３，４とシフトフォークヘッド３ｈ，４ｈとを接続
するアーム５ａ，６ａ上に設けられている。軸受部材
５，６を支持する他のシフトフォークシャフト１，２の
両端は、手動変速機のケースに支持され、軸受部材５，
６に接続されたシフトフォークシャフト３，４の一端は
手動変速機のケースに支持され、同他端は軸受部材５，
６を介して他のシフトフォークシャフト３，４に支持さ
れる。
クシャフト支持構造の提供。 【解決手段】シフトフォークシャフト３，４に接続され
ると共に、他のシフトフォークシャフト１，２に対して
シフト方向に変位可能に支持される軸受部材５，６を有
する。軸受部材５，６はそれぞれ、シフトフォークシャ
フト３，４とシフトフォークヘッド３ｈ，４ｈとを接続
するアーム５ａ，６ａ上に設けられている。軸受部材
５，６を支持する他のシフトフォークシャフト１，２の
両端は、手動変速機のケースに支持され、軸受部材５，
６に接続されたシフトフォークシャフト３，４の一端は
手動変速機のケースに支持され、同他端は軸受部材５，
６を介して他のシフトフォークシャフト３，４に支持さ
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、手動変速機に関
し、特に、手動変速機のシフトフォークシャフトの支持
構造に関する。
し、特に、手動変速機のシフトフォークシャフトの支持
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の手動変速機において、複数のシフ
トフォークシャフトはいずれも、手動変速機のケースの
内壁に対して支持されている。
トフォークシャフトはいずれも、手動変速機のケースの
内壁に対して支持されている。
【０００３】図４は、このような従来の手動変速機のシ
フトフォーク支持構造を説明するためのスケルトン図で
ある。
フトフォーク支持構造を説明するためのスケルトン図で
ある。
【０００４】図４を参照すると、この手動変速機は、複
数のシフトフォークシャフト４１，４２，４３，４４
と、複数のシフトフォークシャフト４１，４２，４３，
４４のいずれか一にそれぞれ接続された複数のシフトフ
ォークヘッド４１ｈ，４２ｈ，４３ｈ，４４ｈと、複数
のシフトフォークシャフト４１，４２，４３，４４上に
それぞれ設けられたシフトフォーク４１ｆ，４２ｆ，４
３ｆ，４４ｆとを有している。複数のシフトフォークシ
ャフト４１，４２，４３，４４の一端は、それぞれ軸受
部材４１ａ，４２ａ，４３ａ，４４ａを介して、手動変
速機のケース内壁に支持され、同他端も、同様な、それ
ぞれ軸受部材４１ｂ，４２ｂ，４３ｂ，４４ｂを介し
て、手動変速機のケース内壁に支持されている。
数のシフトフォークシャフト４１，４２，４３，４４
と、複数のシフトフォークシャフト４１，４２，４３，
４４のいずれか一にそれぞれ接続された複数のシフトフ
ォークヘッド４１ｈ，４２ｈ，４３ｈ，４４ｈと、複数
のシフトフォークシャフト４１，４２，４３，４４上に
それぞれ設けられたシフトフォーク４１ｆ，４２ｆ，４
３ｆ，４４ｆとを有している。複数のシフトフォークシ
ャフト４１，４２，４３，４４の一端は、それぞれ軸受
部材４１ａ，４２ａ，４３ａ，４４ａを介して、手動変
速機のケース内壁に支持され、同他端も、同様な、それ
ぞれ軸受部材４１ｂ，４２ｂ，４３ｂ，４４ｂを介し
て、手動変速機のケース内壁に支持されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の手動変速機においては、フォークシャフトの支持位
置がいずれも手動変速機のケース内壁であるため、フォ
ークシャフトをいずれもケース内壁に到達するまで十分
に長くする必要があり、フォークシャフトひいては手動
変速機の重量が増大するという問題を招いている。
来の手動変速機においては、フォークシャフトの支持位
置がいずれも手動変速機のケース内壁であるため、フォ
ークシャフトをいずれもケース内壁に到達するまで十分
に長くする必要があり、フォークシャフトひいては手動
変速機の重量が増大するという問題を招いている。
【０００６】本発明が解決しようとする課題は、軽量な
手動変速機を提供することである。
手動変速機を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、複数のシフトフォークシャフトのうち少
なくとも一の該シフトフォークシャフトに接続されると
共に、他の該シフトフォークシャフトに対してシフト方
向に変位可能に支持される軸受部材を提供する。
に、本発明は、複数のシフトフォークシャフトのうち少
なくとも一の該シフトフォークシャフトに接続されると
共に、他の該シフトフォークシャフトに対してシフト方
向に変位可能に支持される軸受部材を提供する。
【０００８】本発明の軸受部材は、シフトフォークシャ
フトを他のシフトフォークシャフトに対して支持するよ
う機能する（換言すると、シフトフォークヘッドを、該
シフトフォークヘッドに接続していない他のシフトフォ
ークシャフトに対して、支持するよう機能する。）。し
たがって、本発明によれば、この手段によって他のシフ
トフォークシャフトに対して支持されたシフトフォーク
シャフトの軸方向長さを、当該シフトフォークシャフト
の支持のため、当該シフトフォークシャフトの両端を手
動変速機の内壁に到達するほど長く形成する必要がなく
される。すなわち、本発明によれば、シフトフォークシ
ャフトの長さを短縮して、該シフトフォークシャフトひ
いては手動変速機の重量を軽減することが可能となる。
フトを他のシフトフォークシャフトに対して支持するよ
う機能する（換言すると、シフトフォークヘッドを、該
シフトフォークヘッドに接続していない他のシフトフォ
ークシャフトに対して、支持するよう機能する。）。し
たがって、本発明によれば、この手段によって他のシフ
トフォークシャフトに対して支持されたシフトフォーク
シャフトの軸方向長さを、当該シフトフォークシャフト
の支持のため、当該シフトフォークシャフトの両端を手
動変速機の内壁に到達するほど長く形成する必要がなく
される。すなわち、本発明によれば、シフトフォークシ
ャフトの長さを短縮して、該シフトフォークシャフトひ
いては手動変速機の重量を軽減することが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を説明する。
態を説明する。
【００１０】本発明の好ましい実施の形態に係る手動変
速機のシフトフォークシャフト支持構造は、変速時、選
択的にシフト方向に操作される複数のシフトフォークヘ
ッドと、前記複数のシフトフォークヘッドにそれぞれ接
続ないし締結され、変速時、選択的にシフト方向に変位
される複数のシフトフォークシャフトと、前記複数のシ
フトフォークシャフトのうち少なくとも一の該シフトフ
ォークシャフト（図１の３，４）に接続ないし締結され
ると共に、他の該シフトフォークシャフト（図１の１，
２）に対してシフト方向に変位可能に支持される軸受部
材（図１の５，６）と、複数のシフトフォークシャフト
にそれぞれ接続ないし締結された複数のシフトフォーク
を含んで構成され、前記軸受部材は、前記シフトフォー
クシャフトと前記シフトフォークヘッドとを接続するア
ーム上に設けられている。前記軸受部材を支持する前記
他のシフトフォークシャフトの両端は、前記手動変速機
のケースに支持され、前記軸受部材に接続された前記シ
フトフォークシャフトの一端は、前記手動変速機のケー
スに支持され、同他端は、該軸受部材を介して、前記他
のシフトフォークシャフトに支持されている。
速機のシフトフォークシャフト支持構造は、変速時、選
択的にシフト方向に操作される複数のシフトフォークヘ
ッドと、前記複数のシフトフォークヘッドにそれぞれ接
続ないし締結され、変速時、選択的にシフト方向に変位
される複数のシフトフォークシャフトと、前記複数のシ
フトフォークシャフトのうち少なくとも一の該シフトフ
ォークシャフト（図１の３，４）に接続ないし締結され
ると共に、他の該シフトフォークシャフト（図１の１，
２）に対してシフト方向に変位可能に支持される軸受部
材（図１の５，６）と、複数のシフトフォークシャフト
にそれぞれ接続ないし締結された複数のシフトフォーク
を含んで構成され、前記軸受部材は、前記シフトフォー
クシャフトと前記シフトフォークヘッドとを接続するア
ーム上に設けられている。前記軸受部材を支持する前記
他のシフトフォークシャフトの両端は、前記手動変速機
のケースに支持され、前記軸受部材に接続された前記シ
フトフォークシャフトの一端は、前記手動変速機のケー
スに支持され、同他端は、該軸受部材を介して、前記他
のシフトフォークシャフトに支持されている。
【００１１】
【実施例】以上説明した本発明の好ましい実施の形態を
さらに明確化するために、以下図面を参照して、本発明
の一実施例を説明する。
さらに明確化するために、以下図面を参照して、本発明
の一実施例を説明する。
【００１２】［実施例１］図１は、本発明の実施例１に
係る手動変速機の構造を説明するためのスケルトン図で
ある。
係る手動変速機の構造を説明するためのスケルトン図で
ある。
【００１３】図１を参照すると、この手動変速機は、変
速時、選択的にシフト方向に操作される複数のシフトフ
ォークヘッド１ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈと、複数のシフト
フォークヘッド１ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈにそれぞれ接続
ないし締結され、変速時、選択的にシフト方向に変位さ
れる複数のシフトフォークシャフト１，２，３，４を有
している。複数のシフトフォークシャフト１，２，３，
４にはそれぞれ、複数のシフトフォーク１ｆ，２ｆ，３
ｆ，４ｆが接続ないし締結されている。
速時、選択的にシフト方向に操作される複数のシフトフ
ォークヘッド１ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈと、複数のシフト
フォークヘッド１ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈにそれぞれ接続
ないし締結され、変速時、選択的にシフト方向に変位さ
れる複数のシフトフォークシャフト１，２，３，４を有
している。複数のシフトフォークシャフト１，２，３，
４にはそれぞれ、複数のシフトフォーク１ｆ，２ｆ，３
ｆ，４ｆが接続ないし締結されている。
【００１４】複数のシフトフォークシャフト１，２，
３，４のうち、シフトフォークシャフト３，４には、軸
受部材５，６が接続ないし締結されている。詳細には、
軸受部材５，６は、シフトフォークシャフト３，４とシ
フトフォークヘッド３ｈ，４ｈとを接続するアーム５
ａ，６ａ上にそれぞれ設けられている。さらに、軸受部
材５，６は、他のシフトフォークシャフト１，２に対し
てシフト方向に変位可能に支持されている。シフトフォ
ークヘッド１ｈがシフト操作された場合、シフト操作力
は、シフトフォークシャフト１からシフトフォーク１ｆ
に伝達される。他のシフトフォークヘッド２ｈ，３ｈ，
４ｈがシフト操作された場合も、同様に、所定のシフト
フォークシャフトからそれに接続されたシフトフォーク
にシフト操作力が伝達される。
３，４のうち、シフトフォークシャフト３，４には、軸
受部材５，６が接続ないし締結されている。詳細には、
軸受部材５，６は、シフトフォークシャフト３，４とシ
フトフォークヘッド３ｈ，４ｈとを接続するアーム５
ａ，６ａ上にそれぞれ設けられている。さらに、軸受部
材５，６は、他のシフトフォークシャフト１，２に対し
てシフト方向に変位可能に支持されている。シフトフォ
ークヘッド１ｈがシフト操作された場合、シフト操作力
は、シフトフォークシャフト１からシフトフォーク１ｆ
に伝達される。他のシフトフォークヘッド２ｈ，３ｈ，
４ｈがシフト操作された場合も、同様に、所定のシフト
フォークシャフトからそれに接続されたシフトフォーク
にシフト操作力が伝達される。
【００１５】軸受部材５，６をそれぞれ支持する他のシ
フトフォークシャフト１，２の両端は、別の軸受部材
（１ａ，１ｂ），（２ａ，２ｂ）を介して、手動変速機
のケースにそれぞれ支持されている。一方、軸受部材
５，６にそれぞれ接続されたシフトフォークシャフト
３，４の一端は、別の軸受部材３ａ，４ａをそれぞれ介
して、手動変速機のケースに支持され、同他端は、該軸
受部材５，６を介して、他のシフトフォークシャフト
１，２にそれぞれ支持されている。
フトフォークシャフト１，２の両端は、別の軸受部材
（１ａ，１ｂ），（２ａ，２ｂ）を介して、手動変速機
のケースにそれぞれ支持されている。一方、軸受部材
５，６にそれぞれ接続されたシフトフォークシャフト
３，４の一端は、別の軸受部材３ａ，４ａをそれぞれ介
して、手動変速機のケースに支持され、同他端は、該軸
受部材５，６を介して、他のシフトフォークシャフト
１，２にそれぞれ支持されている。
【００１６】図１に示した本発明の実施例１に係る手動
変速機と、図４に示した従来例に係る手動変速機を対比
すると、前者において、シフトフォークシャフト３，４
の軸方向長さが大幅に短縮されていることが分かる。詳
細には、図１を参照して、シフトフォークシャフト３，
４は、手動変速機のケース内壁の一側から、シフトフォ
ークシャフト３，４上においてアーム５ａ，６ａが締結
されている部分まで、到達できる長さがあれば十分であ
る。また、このようなシフトフォークシャフト３，４の
軸方向長さの短縮は、従来の手動変速機の基本構造を大
幅に変更することなく行うことができる。
変速機と、図４に示した従来例に係る手動変速機を対比
すると、前者において、シフトフォークシャフト３，４
の軸方向長さが大幅に短縮されていることが分かる。詳
細には、図１を参照して、シフトフォークシャフト３，
４は、手動変速機のケース内壁の一側から、シフトフォ
ークシャフト３，４上においてアーム５ａ，６ａが締結
されている部分まで、到達できる長さがあれば十分であ
る。また、このようなシフトフォークシャフト３，４の
軸方向長さの短縮は、従来の手動変速機の基本構造を大
幅に変更することなく行うことができる。
【００１７】［実施例２］図２は、本発明の実施例２に
係る手動変速機の構造を説明するためのスケルトン図で
ある。
係る手動変速機の構造を説明するためのスケルトン図で
ある。
【００１８】図２を参照して、実施例２に係る手動変速
機と、前記実施例１に係る手動変速機（図１参照）の相
違点を説明すると、前者においては、複数の軸受部材
（７，８），（９，１０）を介して、シフトフォークシ
ャフト３，４がそれぞれ、他のフォークシャフト１，２
に対して支持されている。すなわち、軸受部材７，８
は、同じシフトフォークシャフト１に支持され、同様
に、軸受部材９，１０は、同じシフトフォークシャフト
２に支持されている。
機と、前記実施例１に係る手動変速機（図１参照）の相
違点を説明すると、前者においては、複数の軸受部材
（７，８），（９，１０）を介して、シフトフォークシ
ャフト３，４がそれぞれ、他のフォークシャフト１，２
に対して支持されている。すなわち、軸受部材７，８
は、同じシフトフォークシャフト１に支持され、同様
に、軸受部材９，１０は、同じシフトフォークシャフト
２に支持されている。
【００１９】詳細には、本実施例２に係る手動変速機に
おいては、アーム７ａ，９ａがシフトフォークシャフト
１，２の軸方向に沿って、複数のシフトフォークヘッド
１ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈから離間した位置まで延在さ
れ、アーム７ａ，９ａの延在端には軸受部材８，１０が
それぞれ配置され、さらに、アーム７ａ，９ａの基端部
（シフトフォークヘッド３ｈ，４ｈに近い部分）にも軸
受部材７，９がそれぞれ配置されている。
おいては、アーム７ａ，９ａがシフトフォークシャフト
１，２の軸方向に沿って、複数のシフトフォークヘッド
１ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈから離間した位置まで延在さ
れ、アーム７ａ，９ａの延在端には軸受部材８，１０が
それぞれ配置され、さらに、アーム７ａ，９ａの基端部
（シフトフォークヘッド３ｈ，４ｈに近い部分）にも軸
受部材７，９がそれぞれ配置されている。
【００２０】この実施例２に係る手動変速機によれば、
シフトフォークヘッド３ｈ，４ｈの支持スパンがそれぞ
れ長くされているため、シフト効率が改善される。
シフトフォークヘッド３ｈ，４ｈの支持スパンがそれぞ
れ長くされているため、シフト効率が改善される。
【００２１】［実施例３］図３は、本発明の実施例３に
係る手動変速機の構造を説明するためのスケルトン図で
ある。
係る手動変速機の構造を説明するためのスケルトン図で
ある。
【００２２】図３を参照して、実施例２に係る手動変速
機と、前記実施例１に係る手動変速機（図１参照）の相
違点を説明すると、前者においては、アーム１１ａ，１
３ａ上にそれぞれ複数の軸受部材（１１，１２），（１
３，１４）が設けられ、複数の軸受部材（１１，１
２），（１３，１４）が互いに異なる他のシフトフォー
クシャフト１，２にそれぞれ支持されている。
機と、前記実施例１に係る手動変速機（図１参照）の相
違点を説明すると、前者においては、アーム１１ａ，１
３ａ上にそれぞれ複数の軸受部材（１１，１２），（１
３，１４）が設けられ、複数の軸受部材（１１，１
２），（１３，１４）が互いに異なる他のシフトフォー
クシャフト１，２にそれぞれ支持されている。
【００２３】この実施例３に係る手動変速機によれば、
シフトフォークシャフト３，４がいずれも、複数のシフ
トフォークシャフト１，２に支持されているため、換言
すると、シフトフォークヘッド３ｈ，４ｈがいずれも、
複数のシフトフォークシャフト１，２に支持されている
ため、シフト効率が改善される。
シフトフォークシャフト３，４がいずれも、複数のシフ
トフォークシャフト１，２に支持されているため、換言
すると、シフトフォークヘッド３ｈ，４ｈがいずれも、
複数のシフトフォークシャフト１，２に支持されている
ため、シフト効率が改善される。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、シフトフォークの長さ
が短縮された軽量な手動変速機が提供される。このよう
なシフトフォークシャフトの軸方向長さの短縮は、従来
の手動変速機の基本構造を大幅に変更することなく行う
ことができる。
が短縮された軽量な手動変速機が提供される。このよう
なシフトフォークシャフトの軸方向長さの短縮は、従来
の手動変速機の基本構造を大幅に変更することなく行う
ことができる。
【図１】本発明の実施例１に係る手動変速機の構造を説
明するためのスケルトン図である。
明するためのスケルトン図である。
【図２】本発明の実施例２に係る手動変速機の構造を説
明するためのスケルトン図である。
明するためのスケルトン図である。
【図３】本発明の実施例３に係る手動変速機の構造を説
明するためのスケルトン図である。
明するためのスケルトン図である。
【図４】従来の手動変速機のシフトフォーク支持構造を
説明するためのスケルトン図である。
説明するためのスケルトン図である。
１，２，３，４ シフトフォークシャフト
１ａ，２ａ，３ａ，４ａ，１ｂ，２ｂ 別の軸受部材
（ケース内壁に支持される） １ｆ，２ｆ，３ｆ，４ｆ シフトフォーク １ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈ シフトフォークヘッド ５，６ 軸受部材（シフトフォークシャフトないしヘッ
ドに対して支持される） ７，８，９，１０ 軸受部材（シフトフォークシャフト
ないしヘッドに対して支持される） １１，１２，１３，１４ 軸受部材（シフトフォークシ
ャフトないしヘッドに対して支持される） ５ａ，６ａ，７ａ，９ａ，１１ａ，１３ａ アーム
（ケース内壁に支持される） １ｆ，２ｆ，３ｆ，４ｆ シフトフォーク １ｈ，２ｈ，３ｈ，４ｈ シフトフォークヘッド ５，６ 軸受部材（シフトフォークシャフトないしヘッ
ドに対して支持される） ７，８，９，１０ 軸受部材（シフトフォークシャフト
ないしヘッドに対して支持される） １１，１２，１３，１４ 軸受部材（シフトフォークシ
ャフトないしヘッドに対して支持される） ５ａ，６ａ，７ａ，９ａ，１１ａ，１３ａ アーム
Claims (7)
- 【請求項１】変速時、選択的にシフト方向に操作される
複数のシフトフォークヘッドと、 前記複数のシフトフォークヘッドにそれぞれ接続され、
変速時、選択的にシフト方向に変位される複数のシフト
フォークシャフトと、 前記複数のシフトフォークシャフトのうち少なくとも一
の該シフトフォークシャフトに接続されると共に、他の
該シフトフォークシャフトに対してシフト方向に変位可
能に支持される軸受部材と、を有することを特徴とする
手動変速機。 - 【請求項２】複数の前記軸受部材を介して、前記シフト
フォークシャフトが、前記他のフォークシャフトに対し
て支持されたことを特徴とする請求項１記載の手動変速
機。 - 【請求項３】前記軸受部材は、前記シフトフォークシャ
フトと前記シフトフォークヘッドとを接続するアーム上
に設けられてなることを特徴とする請求項１記載の手動
変速機。 - 【請求項４】前記アーム上に複数の軸受部材が設けら
れ、該複数の軸受部材がいずれも、同じ前記他のシフト
フォークシャフトに支持されたことを特徴とする請求項
３記載の手動変速機。 - 【請求項５】前記アームが、前記シフトフォークシャフ
トの軸方向に沿って、前記シフトフォークヘッドから離
間した位置まで延在され、前記アームの少なくとも延在
端に前記軸受部材が配置されたことを特徴とする請求項
３記載の手動変速機。 - 【請求項６】前記アーム上に複数の軸受部材が設けら
れ、該複数の軸受部材が互いに異なる前記他のシフトフ
ォークシャフトにそれぞれ支持されたことを特徴とする
請求項３記載の手動変速機。 - 【請求項７】前記軸受部材を支持する前記他のシフトフ
ォークシャフトの両端は、前記手動変速機のケースに支
持され、 前記軸受部材に接続された前記シフトフォークシャフト
の一端は、前記手動変速機のケースに支持され、同他端
は、該軸受部材を介して、前記他のシフトフォークシャ
フトに支持されたことを特徴とする請求項１記載の手動
変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001378825A JP3899258B2 (ja) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | 手動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001378825A JP3899258B2 (ja) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | 手動変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003185017A true JP2003185017A (ja) | 2003-07-03 |
| JP3899258B2 JP3899258B2 (ja) | 2007-03-28 |
Family
ID=27590920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001378825A Expired - Fee Related JP3899258B2 (ja) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | 手動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3899258B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007030216A1 (de) | 2007-06-29 | 2009-01-08 | Schaeffler Kg | Mitnehmerelement eines Zahnradwechselgetriebes |
-
2001
- 2001-12-12 JP JP2001378825A patent/JP3899258B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007030216A1 (de) | 2007-06-29 | 2009-01-08 | Schaeffler Kg | Mitnehmerelement eines Zahnradwechselgetriebes |
| WO2009003750A1 (de) | 2007-06-29 | 2009-01-08 | Schaeffler Kg | Mitnehmerelement eines zahnradwechselgetriebes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3899258B2 (ja) | 2007-03-28 |
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