JP2003182525A

JP2003182525A - 自動車用盗難防止装置

Info

Publication number: JP2003182525A
Application number: JP2001391341A
Authority: JP
Inventors: Okihiro Kobayashi; 興弘小林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-12-25
Filing date: 2001-12-25
Publication date: 2003-07-03

Abstract

(57)【要約】【課題】運転者が特別な操作を行わずに盗難防止の自
動セットを可能とし、センサを設置する際における配線
を不要とし、センサから出力される検出信号の誤報を無
くすと共に、新たに通信端子を設けることなく車両に備
えられている既存のシガーライタ・ソケットを共通使用
することができる自動車用盗難防止装置を提供する。【解決手段】自動車内のＤＣパワーライン９に各種電
子装置を接続して電源の供給を受けると同時に、上記Ｄ
Ｃパワーライン９に接続された各種電子装置及び端末間
で通信を行うべく、該各種電子装置にはＤＣバスデバイ
ス７を内蔵し、既存のシガーライタ・ソケット２に対応
するシガーライタ・プラグ１は、個人照合識別機能と通
信機能を有するＤＣバスデバイス７が内蔵された構成と
なっており、ワイヤレスドアリモコン２５によりＩＤの
入力及びドア開閉用と同期をとって車両のセキュリティ
ーをＯＮ、ＯＦＦさせることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用盗難防止装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の盗難防止装置は、従来から極め
て多くの装置が知られており、その多くは現在市販され
ている。例えば、ハンドルのロックまたはホィールをロ
ックする機械的な方法の他に、各種電子的な自動車用盗
難防止システムが開発され多くのものは商品化されてい
る。

【０００３】一般的な自動車用盗難防止システムとして
は、駐車中の自動車に何らかの異常があった場合に、車
両の各所に設置されているセンサが異常を検知し、サイ
レン、またはライトの点滅等により警報を発して所有者
に異常を知らせる方式が従来から知られている。

【０００４】しかしながら、このような従来の方式で
は、自動車を盗難から守ることが困難であり、自動車盗
難防止システムとして現在実用化されている方式は以下
の３方式が中心となっている。１）異常発生時に周囲に警報を発する方式。車両に設
置されている各種センサの異常検知によりライトの点
滅、クラクションによる警笛、サイレンによる警報、な
どを発して周囲に知らせる。２）異常発生時に通信手段により所有者へ異常を通報
する方式。上記方式による異常検知と同時に、通信手段
により車両の所有者へ異常を知らせると共に、カーナビ
ゲーションで使用されているＧＰＳ（全地球無線測位シ
ステム）の併用により盗難車両の位置を確認する事がで
きる。３）異常発生時に走行装置の機能を停止させる方式。
上記システムにおいて異常検知と同時にエンジン・スタ
ーターの起動停止、燃料ポンプの機能停止等、自動車自
体の走行機能の停止を行なう方式。

【０００５】そこで、従来の自動車盗難防止システムに
付き図８〜図１１を参照して説明する。図８は車両に配
置されている従来の各種センサ及び装置の説明図、図９
は従来の異常警報発信の動作システム図、図１０は従来
の異常警報発信システムのブロック図であり、図１１は
イモビライザ方式の構成図である。

【０００６】図８に示すように、車両を盗難から守るた
めに自動車３０１の各部には、例えば、車体の前方には
フードスイッチＳＷ１、リレーＲ、ドアロックアクチュ
エータＡＣ、インジケータランプＬ、盗難警報コントロ
ールスイッチＳＷ２が、また車体のドアには電動ドアロ
ックスイッチＳＷ３、ドアスイッチＳＷ４、（ドアロッ
クスイッチ、ドア・アンロック・スイッチ、ドアキーシ
リンダダンパ・スイッチ）ＳＷ５が、更に車体の後方に
は（バックドア・アンロック・スイッチ、バックドアキ
ーシリンダダンパ・スイッチ）ＳＷ６、バックドア・ス
イッチＳＷ７等により振動、傾斜、破損、温度等を検出
する各種センサ及び装置が配置されており、何らかの異
常が発生した場合には速やかにその異常を検知する警報
を発すると共に、走行機能を停止させるようになってい
る。

【０００７】そして、自動車盗難防止装置の動作プロセ
スを大きく分けると、図９に示すように、異常を検知す
る入力部３０２と、その入力信号を処理し盗難警報の出
力を選択する盗難警報制御部３０６と、選択された異常
動作を発信させる出力部３０４の３機能から構成されて
いる。

【０００８】具体的には、運転者が車両から離れる時に
ドアを閉め、ドアロックをかけたことにより、盗難検知
のセット機能３０７により盗難警報制御部３０６に入力
され、盗難防止装置の動作が開始される。

【０００９】盗難行為が行われると、ドアスイッチＳＷ
４等による進入検知機能３０８の動作が開始され、車両
各部に設置されているドアロックスイッチ、ドアキーシ
リンダダンパスイッチ、トランクリッドスイッチ等の付
加検知情報３０９は、異常と同時にそれぞれの検知信号
を盗難警報制御部３０６に送り、予め設置されている警
報発信出力を選択し警報を発する。

【００１０】発信選択は、３つの機能に分かれており、
ホーン警笛、ヘッドライト点滅等による発信機能は警報
機能３１２、スタータ・カット、フェールカット等によ
る走行停止機能３１３及びＧＰＳ（全地球無線測位シス
テム）、ページャー等による盗難情報防止機能３１４を
もっており、これらは単独又は複数機能により警報発信
を行って盗難発生を知らせる方式となっている。また、
ドアアンロックスイッチ、及びイグニッションスイッチ
等にはリセット機能３１０を有している。

【００１１】そこで、何らかの異常が発生した場合は、
図１０に示すように、盗難警報制御部３０６からホーン
警笛３１２Ａ、ヘッドライト点滅３１２Ｂによる警報情
報３１２、スタータ・カット、フェールカット等による
走行停止情報３１３、及びＧＰＳ、ページャー等による
盗難情報３１４が出力されるようになっている。

【００１２】図４に示すイモビライザ方式は、ＩＤチッ
プ３１８内蔵（トランスポンダー）のエンジンキー３１
６による通信方式で、エンジンキー３１６の内部にＩＤ
コードを有する小型ＩＣが組込まれており、エンジンス
タート時にキースイッチ３２０にエンジンキー３１６を
セットするとトランスポンダーが動作してＩＤを送信
し、予めエンジン制御の電子制御部（ＥＣＵ部）３２２
に記憶されているＩＤコードと一致した場合のみエンジ
ン３２４が始動する方式である。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】このような、従来の方
式における自動車盗難防止装置には、以下の共通する問
題が指摘されている。

【００１４】１）アクティブ（能動的）方式は盗難セッ
ト忘れがある。盗難防止装置には、全ての動作プロセス
を自動的に行うパッシブ（受動的）方式と自動車の乗り
降りの都度、設定を行うアクティブ（能動的）方式の２
つの動作方式がある。その内のアクティブ方式は、取り
付けに汎用性を有する反面、自動車に乗り降りする度に
盗難セットとその解除を行わなければならい煩わしさが
あるため、この盗難セットを忘れてしまう問題を有して
いる。

【００１５】２）盗難警報方式は音が大きく（約８０〜
１００ｄＢ）周囲に迷惑をかける。盗難警報の音量は、
大きな音が効果的で一般的にはホーン警笛、サイレン警
笛、等により警報を発する方式となっている。この警報
音は、特に住宅地、又は深夜においては周囲の迷惑にな
る等の問題を有している。

【００１６】３）長時間の待機状態はバッテリーが上が
る。盗難システムは、常時電源を入れたままで待機状態
に入っており、場合によっては長時間又は長期の駐車が
行われる場合には、バッテリーが上がる問題を有してい
る。

【００１７】４）センサの配線工事に時間がかかる。警
報センサは、自動車の車両各所に設置しなければならな
い為、各センサへの配線作業が困難で時間がかかる問題
を有している。

【００１８】５）誤報が多い。センサの感度によりあま
り敏感にセットすると誤報が多くなり、反対に感度を下
げると実際の盗難検知の能力が低下する問題を有してい
る。

【００１９】６）バッテリーコードが切断されるとシス
テムが停止する。セキュリティーがＯＮ状態の場合は常
時バッテリー電源が必要であり、外部から何らかの手段
でバッテリーが破壊された場合にはシステムが停止して
しまう問題を有している。

【００２０】７）センサの配置が発見され易い。センサ
の設置に必要な電気配線が容易に発見されないようにす
ることが必要であるが、プロ窃盗集団の手口は電気配線
を発見することで見分けを行うと言われており、車両購
入後の設置は電気配線を完全に隠蔽することは困難とな
る問題を有している。

【００２１】従って、本発明の第１の目的とする所は、
運転者が特別な操作を行わずに盗難防止の自動セットを
可能とし、センサを設置する際における配線を不要と
し、センサから出力される検出信号の誤報を無くすと共
に、新たに通信端子を設けることなく車両に備えられて
いる既存のシガーライタ・ソケットを共通使用すること
ができる自動車用盗難防止装置を提供するにある。

【００２２】また、第２の目的は、自動車の発進防止を
簡単に行うことができると共に、他の盗難防止装置と併
用することでセキュリテイ効果を向上し、盗難行為が生
じた際にはその行為を自動的に遠隔地へも通報すること
ができるだけでなく遠隔地からも車両の状況確認を行う
ことができ、各種センサにより盗難に対する予知情報も
得ることができる自動車用盗難防止装置を提供するにあ
る。

【００２３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明は次の技術的手段を有する。即ち、発明の実
施の形態に対応する添付図面中の符号を用いてこれを説
明すると、本発明は、自動車内に設置されている直流電
力線に各種電子装置を接続して電源の供給を受けると同
時に、上記直流電力線に接続された各種電子装置及び端
末間で通信を行うようにした自動車用盗難防止装置であ
って、自動車用盗難防止装置は、上記直流電力線に接続
されている既存のシガーライタ・ソケットに対応するシ
ガーライタ・個人識別情報プラグが、個人照合識別機能
と通信機能を有する直流バスデバイスを内蔵しているこ
とを特徴とする自動車用盗難防止装置である。上記によ
れば、シガーライタ・個人識別情報プラグを直流電力線
に接続されている既存のシガーライタ・ソケットにセッ
トすると直流バスデバイスによる個人照合識別の認証の
準備に入る。従って、シガーライタ・個人識別情報プラ
グの直流バスデバイスによって個人照合識別の認証は、
エンジンキーをアクセサリー電源ラインに合わせた際に
電源ラインがＯＮ状態となり、個人識別情報の認証通信
を行うことができる。

【００２４】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
自動車内に設置されている直流電力線に接続されたシガ
ーライタ・ソケットに対応するシガーライタアダプタ・
ソケットを設け、該シガーライタアダプタ・ソケットに
個人識別タグが接続して使用され、該個人識別タグが個
人照合識別機能と通信機能をもつ直流バスデバイスを内
蔵していることを特徴とする自動車用盗難防止装置であ
る。上記によれば、個人識別タグを直流電力線に接続さ
れているシガーライタアダプタ・ソケットに接続する
と、直流バスデバイスによって個人照合識別の認証の準
備に入る。従って、個人識別タグの直流バスデバイスに
よって個人照合識別の認証は、エンジンキーをアクセサ
リー電源ラインに合わせることで電源ラインをＯＮ状態
にすることができる。

【００２５】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
自動車内の直流電力線に接続されている既存のシガーラ
イタ・ソケットが、上記直流電力線に接続された車両走
行制御機能を有する電子制御部及びブレーキ制御部に盗
難防止の為の車両発進制御機能を動作させるべく、個人
認識識別機能と通信機能を有する直流バスデバイスを内
蔵したシガーライタ・個人識別情報プラグを接続する通
信端子として共通使用できるようになっていることを特
徴とする自動車用盗難防止装置である。従って、直流バ
スデバイスを内蔵したシガーライタ・個人識別情報プラ
グによる各機器との通信が既存のシガーライタ・ソケッ
トと共通使用することができるので、新たに通信端子を
設ける必要がない。

【００２６】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
自動車内の直流電力線に車両発進制御部が接続され、該
車両発進制御部は、直流バスデバイスを内蔵したシガー
ライタ・プラグをシガーライタ・ソケットにセットし、
エンジン・キーにより通電することにより、個人照合識
別情報を、直流電力線を通して電子制御部及びブレーキ
制御部の直流バスデバイスメモリーに予め設定されてい
る個人認識識別情報と照合し、その一致により自動車の
発進制御を行なうようにしたことを特徴とする自動車用
盗難防止装置である。従って、個人照合識別情報が、電
子制御部及びブレーキ制御部の直流バスデバイスメモリ
ーに予め設定されている個人認識識別情報と一致した時
にブレーキ制御部の各発進阻止装置の制御が解除されて
自動車の発進制御を行うことができる。

【００２７】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
上記電子制御部及びブレーキ制御部内の直流バスデバイ
スが、エンジン始動と共に個人照合識別情報がメモリー
に記憶され、エンジン停止時に上記個人照合識別情報が
消去されて再度エンジン・キーによるエンジンの始動が
阻止されることで、セキュリテイ動作が開始されるよう
にした自動車用盗難防止装置である。従って、エンジン
が始動している状態では、個人照合識別情報が電子制御
部及びブレーキ制御部内の直流バスデバイスのメモリー
に記憶されているのでエンジンは停止しないが、エンジ
ン・キーをロックに戻してエンジンを停止すると、上記
個人照合識別情報が消去されてエンジンの始動が阻止さ
れてセキュリテイ動作を開始することができる。

【００２８】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
上記直流電力線に接続されている各種盗難防止装置のそ
れぞれに直流バスデバイスを内蔵して、上記直流電力線
を通信線として共通使用し、上記各盗難防止装置の端末
間で通信制御を行うようにした自動車用盗難防止装置で
ある。従って、直流電力線を通信線として共通使用する
ことで、新たに多くの配線を設置する必要がなくなる。

【００２９】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
自動車内の直流電力線に接続された電子制御部及びブレ
ーキ制御部のそれぞれに設定されている直流バスデバイ
スの個人認識識別情報と通信を行うために、新たに専用
直流電力線を設置し、エンジン・キーによる発進動作と
分離して単独で自動車の発進及び阻止を行なうようにし
たことを特徴とする自動車用盗難防止装置である。従っ
て、エンジン・キーによる発進動作と分離して新たに専
用直流電力線を設置することで、自動車の発進及び阻止
を容易に行うことができる。

【００３０】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
各盗難防止装置に直流バスデバイスを内蔵させて、上記
各盗難防止装置を上記直流電力線の任意の位置への追加
及び変更を可能ならしめ、各盗難防止装置を追加変更し
た際は、上記直流電力線に接続された主制御部が、各盗
難防止装置の直流バスデバイス固有の個人識別情報を自
動的に識別するようにした自動車用盗難防止装置であ
る。従って、各盗難防止装置に直流バスデバイスを内蔵
させることで、該各盗難防止装置を直流電力線の任意の
位置への追加及び変更を容易に行うことができる。

【００３１】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
既存の自動車盗難防止装置の各機能装置部に、直流バス
デバイスを接続して、上記盗難防止装置とのシステム化
を図るようにしたことを特徴とする自動車用盗難防止装
置である。従って、既存の自動車盗難防止装置の各機能
装置部に、直流バスデバイスを接続することで、上記盗
難防止装置とのシステム化を図ることがでできる。

【００３２】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
上記個人照合識別通信方式における個人識別タグと直流
電力線が、接触方式、非接触方式及びワイヤレス方式の
何れかの通信方式で接続されている自動車用盗難防止装
置である。従って、個人照合識別通信方式における個人
識別タグと直流電力線とは、接触方式（コンタクト方
式）、非接触方式（ノンコンタクト方式）及びワイヤレ
ス方式（電磁誘導方式及び無線通信方式）の何れかの通
信方式により接続することができる。

【００３３】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
直流電力線には予備バッテリーを備えた直流電力線切断
検知装置及び盗難警報出力装置が接続され、上記直流電
力線が盗難行為により切断された際、自動的に上記直流
電力線切断検知装置が動作し、予備バッテリーを動作さ
せて上記盗難警報出力装置に予め設定されている連絡先
へ車両の異常が通報されるようになっていることを特徴
とする自動車用盗難防止装置である。従って、直流電力
線が盗難行為により切断された際には、自動的に直流電
力線切断検知装置が動作して予備バッテリーを動作させ
ることで上記盗難警報出力装置に予め設定されている連
絡先へ車両の異常を通報することができる。

【００３４】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
個人識別機能を有するシガーライタ・ソケットに対応す
るアタッチメント・リモコンプラグを設け、該アタッチ
メント・リモコンプラグに個人照合識別情報と通信機能
をもった直流バスデバイスを内蔵させて、直流電力線に
接続されている各種装置をリモコン操作するようにした
自動車用盗難防止装置である。従って、個人識別機能を
有するシガーライタ・ソケットに対応するアタッチメン
ト・リモコンプラグに個人照合識別情報と通信機能をも
った直流バスデバイスを内蔵することで、直流電力線に
接続されている各種装置をリモコン操作することができ
る。

【００３５】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
通信線として使用される直流バス方式である直流電力線
とは別に通信線を設置し、該通信線が上記直流バス方式
と同じ機能を動作させるようにしたことを特徴とする自
動車用盗難防止装置である。従って、通信線として使用
される直流バス方式である直流電力線とは別に通信線を
設置することで、通信線が上記直流バス方式と同じ機能
を動作させることができる。

【００３６】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
自動車内の直流電力線に各種センサ並びに監視カメラを
接続し、車両に何らかの異常が生じた際に、上記各種セ
ンサーが検知した異常データー及び監視カメラが捕らえ
た画像データー等を、上記直流電力線に接続された主制
御部の車両データメモリーに記憶するようにし、更に周
囲の状況を把握することができるマクロフォン４７を備
えていることを特徴とする自動車用盗難防止装置であ
る。従って、自動車内の直流電力線に各種センサ並びに
監視カメラを接続することで、各種センサが検知した異
常データーとして、時間、異常検知回数、異常検知セン
サの場所、異常検知距離及び監視カメラが捕らえた画像
データー等を、主制御部の車両データメモリーに記憶す
ることができ、更にマクロフォン４７によって周囲の状
況を把握することができる。

【００３７】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
車両の各所に設置されたセンサに位置コードを設定し、
異常検知と同時に上記各センサの位置コードを、直流電
力線に接続された監視カメラに送り、上記各センサから
送られた位置コードの指定された場所に上記監視カメラ
を自動的に向けて異常状態を撮影し、その画像データー
を、上記車両データメモリーに送信しその画像データー
を記憶させるようにした自動車用盗難防止装置である。
従って、車両の各所に設置されたセンサに位置コードを
設定することで、異常検知と同時に位置コードを、直流
電力線に接続された監視カメラに送り、位置コードの指
定された場所の異常状態を撮影し、その画像データーを
車両異常検知メモリーに送信して記憶することができ
る。

【００３８】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
上記各センサ１４によって検知された異常検知データー
は、直流電力線９に接続された警報制御部１５及び主制
御部３０に送られ、該警報制御部１５に入った異常検知
データーは、上記盗難警報出力装置１６に予め設定され
た場所の携帯電話３３並びにページャ３８を含んだ情報
通信装置に、警報並びに異常通報を行うことで車両の異
常を知らせるようにし、上記各センサ１４によって検出
された異常検知データーを受信した上記情報通信装置
は、車両に設置してある監視カメラ４３を自らが異常検
知場所をサーチし確認することができるよになっている
自動車用盗難防止装置である。従って、各センサ１４に
よって検知された異常検知データーは、警報制御部１５
を介して盗難警報出力装置１６に予め設定された場所の
携帯電話３３並びにページャ３８を含んだ情報通信装置
に警報並びに異常通報を行うことができ、上記各センサ
１４によって検出された異常検知データーを受信した上
記情報通信装置は、車両に設置してある監視カメラ４３
を自らが異常検知場所をサーチし確認することができ
る。

【００３９】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
上記警報制御部１５及び主制御部３０が、上記各センサ
１４から入力された異常検知データーを、上記盗難警報
出力装置１６から警報を発信する事無く、上記各センサ
１４からの異常検知データーと、過去の異常データー及
び複数の検知データーを分析して盗難発生及び予知、予
測の警報及び通報を行なうようにした自動車用盗難防止
装置である。従って、警報制御部１５及び主制御部３０
は、上記各センサ１４から入力された異常検知データー
を、そのまま警報を発信する事無く各センサからの異常
検知データーと、過去の異常データー及び複数の検知デ
ーターを分析することで、信頼性の高い盗難発生の警報
及び通報を行うことができる。また、過去の異常データ
及び複数の検知データを分析することで、盗難の発生確
率アルゴリズムにより高い確率を示した場合に、予め設
定されている場所へ警報を通報することができる盗難防
止機能を有する。

【００４０】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
上記各センサ１４の検知データに異常な挙動を含んだデ
ータが検出された際は、挙動アルゴリズムが上記データ
を分析して盗難発生を予知、予測し、予め設定されてい
る上記情報通信装置に通報されるようになっている自動
車用盗難防止装置である。従って、各センサ１４の検知
データに異常な挙動を含んだデータが検出された際は、
挙動アルゴリズムが上記データを分析することで、異常
データの信頼性を高め誤報を防止することができる。

【００４１】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
主制御部３０が、車両のドア開閉チェック及び各センサ
１４の異常検知を行い、これらセンサ１４からの信号
が、傾斜、音、振動、加速度、等の複数信号を検出した
場合は、何らかの状態で車両が移動したと認識し、上記
複数信号を分析して車両盗難行為と判断し、同時に、直
流電力線に接続された全地球無線測位システム用受信機
３９が動作してその場所の緯度経度情報を上記車両デー
タメモリー４０にリアルタイムで記録し、更に警報制御
部１５から盗難警報出力装置１６により予め設定されて
いる連絡先へ盗難通報と同時に、盗難車両位置データー
をリアムタイムで送信して車両位置の確認を行うように
した自動車用盗難防止装置である。従って、各センサ１
４からの信号が、複数信号を検出した場合は、何らかの
状態で車両が移動したと認識して車両盗難行為と判断
し、同時に、全地球無線測位システム用受信機３９が動
作してその場所の緯度経度情報を上記車両データメモリ
ー４０にリアルタイムで記録し、予め設定されている連
絡先へ盗難通報と同時に、盗難車両位置データーをリア
ムタイムで送信して車両位置の確認を行うことができ
る。

【００４２】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
遠隔地において特定の車両状態を監視する各通信装置
が、直流電力線９に接続された自動車盗難防止装置のガ
ードマネージメントインターフェイスを呼び出して通信
装置に接続し、上記ガードマネージメントインターフェ
イス通信装置３２は、主制御部３０の車両データメモリ
ー４０から異常検知データーを呼び出してそれぞれの通
信装置に異常検知データーを送信し、それぞれの通信装
置は、その異常データーを受け取って車両状況の確認を
行い、異常が確認された際は、異常対応をとるようにし
た自動車用盗難防止装置である。従って、遠隔地におい
て特定の車両状態を監視する各通信装置が、自動車盗難
防止装置のガードマネージメントインターフェイスを呼
び出して、主制御部３０の車両データメモリーから異常
検知データーを呼び出し、それぞれの通信装置によって
異常が確認された際には異常対応をとるようにすること
で、車両状況の把握と盗難の予知、予防に役立たせるこ
とができる。

【００４３】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
シガーライタ・ソケットに対応するシガーライタ通信プ
ラグに対し、ワイヤー及びワイヤレスにより通信接続が
できるセキュリティー表示装置２８を設け、該セキュリ
ティー表示装置２８は、上記シガーライタ通信プラグを
通して主制御部の車両データメモリー４０から直流電力
線９を通して異常検知データーを呼び出して車両の異常
状況を表示装置へ出力するようにした自動車用盗難防止
装置である。従って、シガーライタ・ソケット２に対応
するシガーライタ通信プラグに対し、ワイヤー及びワイ
ヤレス（赤外線又は無線通信）により通信接続ができる
セキュリティー表示装置２８を設けることで、主制御部
３０の車両データメモリー４０から直流電力線９を通し
て異常検知データー（履歴データを含む）を呼び出し、
車両の異常状況（時間、異常検知回数、異常検知センサ
場所、異常検知距離、検知画像、等）を表示装置に出力
し、表示された異常検知データーにより車両周辺で起こ
った状況を把握して盗難予知を推測し、予防対応を行な
うことができる。

【００４４】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
上記異常検知データーが、シガーライタ・ソケットに対
応するメモリー用端子プラグからメモリーカード２９へ
異常検知データーを転送してパーソナルコンピューター
へ入力する方式、又は上記セキュリティー表示装置２８
からメモリーカードへ異常検知データーを転送してパー
ソナルコンピューターへ入力する方式、或いはインター
ネット回線３７を通して特定車両の異常検知データー
を、主制御部３０の車両データメモリーから異常検知デ
ーターを呼び出す方式によって入力され、上記何れかの
方式により入力された異常検知データーは、車両の異常
状況を表示装置へ出力するようにした自動車用盗難防止
装置である。従って、パーソナルコンピューターへそれ
ぞれの方式によって入力された異常検知データーは、車
両の異常状況（時間、異常検知回数、異常検知センサ場
所、異常検知距離、検知画像、等）が表示装置に出力さ
れ、異常検知データにより車両周辺で起った状況を把握
することで盗難検知を推測し、予防対応を行うことがで
きる。

【００４５】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
専用電源コードを介して直流電力線９に接続されて自動
車内に搭載及び装備しているカーオーディオ、カーナビ
ゲーション等の各種装置に直流バスデバイス７を接続
し、上記各種装置の盗難行為が行なわれることにより専
用電源コードが切断された際、上記直流バスデバイス７
が、上記主制御部３０と各種装置とで行なわれているチ
ェックデーターの中断により、上記主制御部３０が、ど
の装置が異常状態を起こしたかを判断し、上記盗難警報
出力装置により予め設定した指定先へ警報及び通報を行
なうと共に、この異常検知データーは車両データメモリ
ーに記憶されるようになっている自動車用盗難防止装
置。従って、自動車内に搭載及び装備しているカーオー
ディオ、カーナビゲーション等の各種装置に直流バスデ
バイス７を接続することで、専用電源コードが盗難行為
により切断された際、上記主制御部３０が、どの装置が
異常状態を起こしたかを判断し、上記盗難警報出力装置
により予め設定した指定先へ警報及び通報を行なうと共
に、この異常検知データーを車両データメモリーに記憶
することができる。

【００４６】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
上記セキュリティー表示装置２８は、車両異常検知デー
ターの表示機能の他に通信機能を内蔵させて、ガードマ
ネージメントインターフェイス３２を通して外部の携帯
電話３３を含んだ通信装置との通信を可能とし、上記セ
キュリティー表示装置が、携帯電話の機能を有し自動車
室内での電話システムを構成するようにした自動車用盗
難防止装置である。従って、セキュリティー表示装置２
８が、車両異常検知データーの表示機能の他に通信機能
を内蔵させて外部の携帯電話３３を含んだ通信装置との
通信を可能とすることで、外部の携帯電話３３を含んだ
通信装置との通信を可能とする携帯電話の機能を備えて
自動車室内での電話システムを構成したリモートコント
ローラ通信機能を得ることができる。

【００４７】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
ワイヤレスドアリモコン２５に設けられているキーボー
ドにより車両の発進制御を行う為の個人識別情報を、直
流電力線９に接続されているシガーライタソケット２に
対応したアタッチメント・リモコンプラグ２２の受信部
に入力することにより、個人識別情報が主制御部３０の
データメモリー部４０に記憶され、記憶後は上記個人識
別情報コードにより電子制御部１１及びブレーキ制御部
１３をコントロールして車両の発進、停止の動作を行う
ようにしたことを特徴とする自動車用盗難防止装置であ
る。従って、車両のセキュリティー個人識別情報は、非
常に重要な役目をもち、容易に解読されまたは改ざんさ
れることがなく、専用のワイヤレスドアリモコン２５に
より車両内のアタッチメント・リモコンプラグ２２に入
力することで、容易に入力ができ、更に不要時はこのア
タッチメント・リモコンプラグ２２を外してれおくこと
で、盗難による改ざんを防止することができる。

【００４８】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
ワイヤレスドアリモコン２５に設けられている車両のド
ア開閉キーを使用して車両側に設けられている受信機４
４にドア開閉信号を送信することによりドアが開閉され
るとともに該ドア開閉信号と共に個人識別情報が発信さ
れ、該個人識別情報を、ドアの開き信号を受信すると同
時に主制御部３０に記憶されている個人識別情報と照合
し、合致した場合は発信制御の動作機能を解除してドア
を開き、また、ドアを閉じた際にはワイヤレスドアリモ
コン２５のドア閉じ信号を送信してドアをロックし、さ
らに発信制御部の動作を停止して車両のセキュリティー
を作動状態とすることでドアの開閉と自動車の発進・停
止を同時に行うことを特徴とする自動車用盗難防止装置
である。従って、車両のセキュリテイ個人識別コードを
自分で任意に設定できる機能をもち、他人に知られない
点と更に任意に変更することが可能であり、現在販売さ
れているシステムの中にはドアの開閉をワイヤレスリモ
コンで行うシステムは有るが、ドアの開閉と同時にセキ
ュリティーの設定解除を行うシステムはまだ開発されて
いない。

【００４９】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
車両を盗難から守るための個人識別情報の設定と照合方
式において、シガーライタ・個人識別情報プラグで行う
方式を併用し、及び／または個別に使用するようにした
自動車用盗難防止装置である。従って、シガーライタ・
個人識別情報プラグによる方式と、ワイヤレスドアリモ
コン２５による方式を、それぞれ個別にシステム化を図
る方式と、それぞれ単独にシステム化を図ることによ
り、その用途に応じてセキュリティーの精度を向上する
方式として有効な手段となる。

【００５０】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
上記の全ての盗難防止機能が、上記の各動作を有し、通
信線が車両に設置されている直流電力線９を用いる構成
と、専用の通信線を用いる構成において、それぞれ別々
に構成するシステムと、複合化によるシステムとから構
成されている自動車用盗難防止装置である。従って、自
動車の車種やその他の構成により、通信専用線を用いた
通信方式を使用した方がより効果的に機能する場合が有
り、そのような場合に、それぞれ適合させて実施するこ
とができる。このように、各端末の一部には直流バスデ
バイス７の使用を不要としたシステムも可能であり、こ
の直流バスデバイス７と直流電力線９を使用しない専用
通信線を用いたシステム構成を、それぞれ個別に構成し
たシステムとそれぞれを複合化したシステムを構成する
ことができる。

【００５１】

【発明の実施の形態】次に、添付図面、図１〜図７に従
い、本発明の自動車用盗難防止装置に係る実施形態につ
き順次詳細に説明する。図１は本発明の第１実施形態に
おける自動車用盗難防止装置の全体システム構成のブロ
ック図である。

【００５２】本発明の自動車用盗難防止装置は、全て自
動車内に設置されている直流電力線としてのＤＣパワー
ライン９に各種電子装置を接続して電源の供給を受ける
と同時に、上記ＤＣパワーライン９に接続された各種電
子装置及び端末間はデジタル通信により行われるように
なっている。

【００５３】図１において、符号１は個人認識識別機能
と通信機能を有する直流バスデバイスであるＤＣバスデ
バイス７（ＩＣチップ）を内蔵したシガーライタ・ＩＤ
プラグで、このシガーライタ・ＩＤプラグ１は、既存の
シガーライタ・ソケット２に対応している。

【００５４】また、符号５は、シガーライタアダプタ・
ソケットであって、このシガーライタアダプタ・ソケッ
ト５は、ＤＣパワーライン９に接続されたシガーライタ
・ソケット２に対応しており、シガーライタアダプタ・
ソケット５に個人識別タグであるＩＤタグ３が接続して
使用され、このＩＤタグ３は個人照合識別機能（以下照
合ＩＤ機能と称する）と通信機能をもつＤＣバスデバイ
ス７を内蔵している。

【００５５】そして、シガーライタ・ソケット２は、Ｄ
Ｃパワーライン９に接続された車両走行制御機能を有す
る電子制御部としてのＥＣＵ電子制御部１１及びブレー
キ制御部１３に盗難防止の為の車両発進制御機能を動作
させる、個人認識識別機能（以下認識ＩＤ機能と称す
る）と通信機能を有するＤＣバスデバイス７を内蔵した
シガーライタ・プラグ２を接続する通信端子として共通
使用できるようになっている。

【００５６】車両の発進制御は照合ＩＤの認識によって
行われるようになっており、ＤＣバスデバイス７を内蔵
したシガーライタ・ＩＤプラグ１をシガーライタ・ソケ
ット２にセットし、エンジンキー６をＡＣＣ（アクセサ
リー電源ライン）の位置に合わせることにより、自動的
に照合ＩＤはＤＣパワーライン９を通ってＥＣＵ１１ブ
レーキ制御部１３のＤＣバスデバイス７のメモリに予め
設定された認識ＩＤと照合し、その一致により自動車の
発進制御が行われるようになっている。

【００５７】すなわち、シガーライタ・ＩＤプラグ１内
のＤＣバスデバイス７からの照合ＩＤを、エンジンキー
６のＡＣＣ位置セットによる電源ＯＮと同時に、ＤＣパ
ワーライン９を通して車両発進制御部に送り、照合ＩＤ
の認識により自動車の発進制御が行われる。

【００５８】また、既にシガーライタ・ＩＤプラグ１が
シガーライタ・ソケット２にセットされエンジン１２が
始動している状態で、照合ＩＤはＥＣＵ電子制御部１１
及びブレーキ制御部１３に内蔵されているＤＣバスデバ
イス７のメモリに予め記憶されている。

【００５９】従って、エンジン１２始動後にシガーライ
タ・ＩＤプラグ１またはシガーライタアダプタ・ソケッ
ト５からシガーライタ・ソケット２またはＩＤタグ３を
外しても、既に登録ＩＤは、ＥＣＵ電子制御部１１及び
ブレーキ制御部１３のメモリに予め記憶されている為に
エンジン１２は停止しない。

【００６０】次に、エンジン１２が始動状態において、
エンジンキー６をロック位置に戻すことによりエンジン
１２は停止し、同時にＥＣＵ電子制御部１１及びブレー
キ制御部１３のメモリに記憶されていた照合ＩＤは消滅
する。このため、再度エンジンキー６を差込み、ＡＣＣ
位置及びスタータ位置にセットしてもエンジン１２は始
動ができなくなり、セキュリテイー動作に入る。

【００６１】ＤＣパワーライン９に接続されている各種
盗難防止装置のそれぞれにＤＣバスデバイス７が内蔵さ
れており、これによりＤＣパワーライン９を電力線と通
信線として共通使用可能とし、車両の発進停止制御、盗
難警報、盗難通報、セキュリティーの各種監視、管理が
行われるようになっている。

【００６２】更に、本発明の各盗難防止装置にはＤＣバ
スデバイス７が内蔵されるようになっており、これによ
って上記各盗難防止装置をＤＣパワーライン９の任意の
位置への追加及び変更が容易となり、各装置を追加、変
更しても主制御部３０が自動的に各装置のＤＣバスデバ
イス７固有の個人識別情報（固有ＩＤ）を識別し、シス
テムアップを行うことができるようになっている。

【００６３】ＤＣパワーライン９には、予備バッテリー
１９を備えた直流電力線（ＤＣパワーライン）切断検知
装置１８及び盗難警報出力装置１６が接続され、ＤＣパ
ワーライン９が盗難行為により切断された際には、自動
的に上記ＤＣパワーライン切断検知装置１８が動作して
予備バッテリー１９を動作させ、盗難警報出力装置１６
に予め設定されている連絡先へ車両の異常が通報される
ようになっている。

【００６４】また、本発明の自動車用盗難防止装置は、
ＤＣパワーライン９を通信線として使用するＤＣバス方
式であるが、これとは別に通信線を設置して本発明のＤ
Ｃバス方式と同じ機能を動作させることもできる。

【００６５】更に、自動車内のＤＣパワーライン９に各
種センサ１４並びに監視カメラ４３を接続することによ
り、車両に何らかの異常が生じた際に、上記各種センサ
１４が検知した異常データー及び監視カメラ４３が捕ら
えた画像データー等を、上記ＤＣパワーライン９に接続
された主制御部３０の車両データメモリー４０に記憶さ
せることができる。異常データーとしては、時間、異常
検知回数、異常検知センサの場所、異常検知距離及び画
像が含まれる。

【００６６】そして、車両の各所に設置されたセンサ１
４には位置コードが設定されており、異常が検知される
と同時に各センサ１４の位置コードが、ＤＣパワーライ
ン９に接続された監視カメラ４３に送られる。そこで、
上記監視カメラ４３を、自動的に上記各センサ１４から
送られた位置コードの指定された場所に向けて異常状態
を撮影し、ＤＣパワーライン９を通して送信されたその
画像データーは車両データメモリー４０に記憶されるよ
うになっている。

【００６７】また、上記各センサ１４によって検知され
た異常検知データーは、ＤＣパワーライン９に接続され
た警報制御部１５及び主制御部３０に送られ、この警報
制御部１５に入った異常検知データーは、盗難警報出力
装置１６に予め設定された場所の携帯電話３３並びにペ
ージャ３８を含んだ情報通信装置に、警報並びに異常通
報を行うことで車両の異常が知らせられる。

【００６８】更に、上記警報制御部１５及び主制御部３
０は、上記各センサ１４から入力された異常検知データ
ーを、盗難警報出力装置１６から警報を発信する事無
く、上記各センサ１４からの異常検知データーと、過去
の異常データー及び複数の検知データーを分析して異常
発生の警報及び通報を行うことによって、極力誤報を防
いだ信頼性の高い警報並びに通報を行うようになってい
る。

【００６９】上記各センサ１４の検知データに異常な挙
動を含んだデータが検出された際は、挙動アルゴリズム
が上記データを分析し、予め設定されている上記情報通
信装置に通報されるようになっている。更に、過去の異
常データと最新の異常データを分析して盗難発生の予
知、予測を行い、盗難発生の確率が高いレベルに達した
場合には、予め設定されている情報通信装置に通報する
ことが行われる。

【００７０】そして、主制御部３０は、車両のドア開閉
チェック及び各センサ１４の異常検知を行い、各センサ
１４からの信号が、傾斜、音、振動、加速度、等の単信
号及び複数信号を検出した場合には、何らかの状態で車
両が移動したと認識し、上記信号を分析して車両盗難行
為と判断し、同時に、ＤＣパワーライン９に接続された
ＧＰＳ（全地球無線測位システム）３９の受信機が動作
してその場所の緯度経度情報を上記車両データメモリー
４０にリアルタイムで記録し、更に警報制御部１５から
盗難警報出力装置１６により予め設定されている連絡先
へ盗難通報と同時に、盗難車両位置データーをリアムタ
イムで送信して車両位置の確認が行われるようになって
いる。

【００７１】一方、専用電源コード４２を介してＤＣパ
ワーライン９に接続されて自動車内に搭載及び装備して
いるカーオーディオ装置３５、カーナビゲーション装置
３６等、その他の装備品を盗難から防止するために、そ
れぞれの各種装置に、ＤＣバスデバイス７を接続し、上
記各種装置３５、３６等の盗難行為が行により専用電源
コード４２が切断された際は、上記ＤＣバスデバイス７
が、主制御部３０と各種装置３５、３６とで行なわれて
いるチェックデーターの中断により、上記主制御部３０
が、どの装置が異常状態を起こしたかを判断し、上記盗
難警報出力装置１６により予め設定した指定先へ警報及
び通報を行なうと共に、この異常検知データーは車両デ
ータメモリー４０に記憶されるようになっている。

【００７２】また、セキュリティー表示装置２８は、車
両異常検知データーの表示機能の他に通信機能を内蔵さ
せて、ガードマネージメントインターフェイス３２を通
して外部の携帯電話３３を含んだ通信装置との通信を可
能とする携帯電話の機能を有し、自動車室内での電話シ
ステムを構成している。

【００７３】次に、本発明の自動車用盗難防止装置に係
る動作につき図１を参照して説明する。

【００７４】本発明の自動車用盗難防止装置は、ＤＣパ
ワーライン９を使用して盗難防止装置間の通信をＤＣバ
スデバイスによりデジタル制御によって行われる。

【００７５】本自動車用盗難防止装置の主要動作と機能
は、１）自動車盗難行為を検知し周囲に警報を発する動
作、２）自動車盗難行為を検知し指定場所に通報する動
作、３）遠隔地から自動車のセキュリティー状況を監視
する動作、４）自動車盗難行為により車両の発進を阻止
する動作、５）車両内の装備品を盗難から守る為のセキ
ュリティー動作、６）自動車のセキュリティーを常時監
視する監視・管理動作機能、７）過去の異常データ及び
最新の異常データを分析して盗難の予知、予測を行い、
盗難の確率が異常値に達した時に予め指定された場所に
通報する機能を有している。

【００７６】セキュリティーＩＤ（個人識別コード）
は、自動車を盗難から守る為の重要なキーの役目を持っ
ており、このＩＤにより、自動車の発進阻止装置の制御
が行われている。自動車の発進阻止及び阻止は、このＩ
Ｄの認証行為により行われる。

【００７７】自動車の発進阻止及び解除を行う装置は、
エンジンコントロール機能を持ったＥＣＵ（電子制御
部）１１とそのコントロールによるブレーキ制御部１３
により行われる。ブレーキ制御部１３は、スタータ（電
動機）及び燃料供給部（燃料ポンプ）その他の装置が含
まれエンジン１２の始動を阻止する機能を有している。

【００７８】ＥＣＵ電子制御部１１及びブレーキ制御部
１３の各装置に組込まれているＤＣバスデバイス７の中
には、予め自動車固有のＩＤコードが設定されており、
このＩＤコードは、複雑な数字を用いて構成されてお
り、解読が困難な内容となっている。ＤＣバスデバイス
７の装着は、自動車メーカが予め車両に内蔵する場合
と、自動車購入後にそれぞれの装置に必要に応じて装着
する場合の２通りがある。

【００７９】次に、ＩＤの認証操作は、シガーライタＩ
Ｄプラグ１をＤＣパワーライン９に接続されているシガ
ーライタ・ソケット２にセット（ＩＤタグ３をＩＤタグ
端子４にセットしても良い）することにより、プラグに
内蔵されているＤＣバスデバイス７はＩＤ認証の準備に
入る。

【００８０】次いで、エンジンキー６をＡＣＣの位置に
回すことにより、シガーライタ・ソケット２の電源ライ
ンはＯＮ状態となり、同時に、シガーライタＩＤプラグ
１に内蔵されているＤＣバスデバイス７は、盗難防止制
御を行う為の制御ＩＤを、ＥＣＵ電子制御部１１及びブ
レーキ制御部１３の各装置にＤＣパワーライン９を通し
て送信を行う。

【００８１】受信側であるＥＣＵ電子制御部１１又はブ
レーキ制御部１３の各装置には予めＩＤコードがＤＣバ
スデバイス７及びメモリー内に保持されており、ＩＤコ
ードの受信と同時にＩＤの認証が行われる。

【００８２】その結果、ＩＤの照合が一致した場合は、
ＥＣＵ電子制御部１１又はブレーキ制御部１３の各発進
阻止装置の制御は解除されてエンジンは始動可能となり
自動車は運転状態となる。尚、上記認証動作において、
ＩＤコードが一致しない場合はＥＣＵ電子制御部１１又
はブレーキ制御部１３の各装置発進阻止機能が解除され
ずエンジン１２を始動することができない。

【００８３】次に、自動車の発進を阻止する為のプロセ
スは、既にＩＤの認証がＥＣＵ電子制御部１１又はブレ
ーキ制御部１３において行われ、既に走行状態にある設
定状態から発進阻止状態に戻す設定を行う必要がある。

【００８４】発進阻止状態を設定するためには、ＩＤ認
証を行った状態のシガーライタＩＤプラグ１をシガーラ
イタ・ソケット２から外し、エンジンキー６をＯＦＦに
することによりＥＣＵ電子制御部１１及びブレーキ制御
部１３の各発進阻止装置に送られた照合用ＩＤは、メモ
リーから消去される。この動作により、再度エンジンキ
ー６のみをＡＣＣの位置にセットしてもＩＤコードの認
証が行われずエンジン１２は始動しない。

【００８５】更に、車両の各所に設置されている各種セ
ンサ１４は、盗難行為を検知する重要な装置であって、
車両の振動、傾斜、窓の破損、衝撃、赤外線による検知
などの各種車両の異常を検知する機能を持っており、こ
の異常検知により盗難行為が起こったことを認識する。
異常検知された信号は、盗難検知信号として認識された
警報制御部１５、カメラ部４３、主制御部３０及び車両
データメモリー４０にＤＣパワーライン９を通信線とし
て送信される。

【００８６】尚、各センサ１４には、ＤＣバスデバイス
７が内蔵されており、それぞれのセンサ１４にはＩＤが
設定されており、異常時にどのセンサが検知したかが主
制御部３０の車両データメモリー４０にカメラ部４３か
らの車両周囲状況画像データが転送され記憶される。

【００８７】各センサ１４により検出された異常検知信
号は、警報制御部１５に入力され、警報制御部１５に予
め設定されている車両の警報出力装置から警報を周囲に
発する。一般に警報は、サイレン、カーフォン、ヘッド
ライトの点滅などにより行われる。

【００８８】また、各センサ１４により検出された異常
信号は、警報制御部１５に入力される。警報制御部１５
には予め車両異常検知時に通報する指定場所が設定され
ており、盗難警報出力装置１６から指定場所に通報され
る。

【００８９】自動車内には駐車時に持ち出しが不能な装
置が搭載されている場合が多く、例えばカーオーディオ
装置３５、カーナビゲーション装置３６、等の高価な装
置が組み込まれている。これらの装置を盗難から守るた
めにそれぞれの装置にＤＣバスデバイスを接続し、盗難
時に検知信号が出力できるようにセットする。装置の盗
難行為時には必ずＤＣパワーライン９に接続されている
装置の電源コードは切断される。

【００９０】主制御部３０は、車両がセキュリテイ状態
になったときから、常時カーオーディオ装置３５、カー
ナビゲーション装置３６等のチェックを開始し、異常が
無ければ必ずチェックの応答が返信される。盗難行為に
より、専用電源コード４２が切断されるとチェック信号
の応答が無くなり、盗難行為が発生したと認識され警報
制御部１５からの異常警報と異常発信が行われる。

【００９１】また、主制御部３０は、本システム全体の
コントロールを行っており、主制御部３０には、システ
ムコントロールを行うための主ＣＰＵ３０Ａと車両デー
タメモリー４０が組み込まれ、主ＣＰＵ３０Ａは、セン
サ１４、各種装置３５、３６、警報制御部１５、メモリ
端子プラグ３４、シガライタ送信プラグ２７のセキュリ
テイマネージメント、カメラ部４３、ガードマネージメ
ントインターフェイス３２等のコントロールを行ってい
る。

【００９２】更に、主制御部３０は、センサ１４からの
情報分析、過去の異常履歴データ分析などを行い、実際
に起こっている異常データの信頼性の向上して誤報を防
止する為のアルゴリズムも搭載されている。

【００９３】車両データメモリー４０には、異常データ
の全てが記憶され、車両の異常履歴が残される。この異
常データは、車両のセキュリテイー状況の確認及び盗難
予知データ分析などに役立たせる。

【００９４】セキュリティー表示装置２８は、シガーラ
イタ・通信プラグ２６をシガーライタ・ソケット２に差
し込むことにより、主制御部３０の車両データメモリー
４０から異常検知データをＤＣパワーライン９を通して
取り出すことができ、その異常データをこのセキュリテ
ィー表示装置２８で見ることができる。

【００９５】セキュリティー表示装置２８のディスプレ
イには車両の異常検知データが表示され、この表示は、
各センサ１４の異常検知データが表示され異常検知され
たセンサ１４の場所、時間、検知回数、等が表示され車
両周辺の状況を把握することができる。この異常データ
を基にして、盗難を防止する為の予知データとして使用
することができる。

【００９６】また、ガードマネージメントインターフェ
イス３２は、外部の遠隔地から車両のセキュリテイ状況
をチェックする場合に、携帯電話３３を含んだ情報通信
装置又は固定電話４１、インターネット回線３７、等を
車両側の盗難防止装置に接続する為のインターフェイス
機能を有している。ガードマネージメントインターフェ
イス３２は、ＤＣバスデバイス７及び外部と通信を行う
ための通信機能を備えた装置が内蔵されている。

【００９７】ガードマネージメントインターフェイス３
２に、外部（携帯電話、固定電話、インターネット回
線）から接続信号が入力されると、このガードマネージ
メントインターフェイス３２は、主制御部３０の車両検
知メモリー部から異常データを取り出し、携帯電話３３
を含んだ情報通信装置、固定電話４１、インターネット
回線３７のそれぞれに接続先に異常検知データー（履歴
データ）を送信する。

【００９８】受信側は、異常検知データ（履歴データを
含む）を受信し、各種の車両セキュリテイー状況をチェ
ックすることができ、車両状況の把握及び確認を行うこ
とができる機能を有している。尚、ガードマネージメン
トインターフェイス３２は、外部の通信インターフェイ
ス装置として、電話通信、ＧＰＳデーター通信、異常デ
ーター通信、カーオーディオ、カーナビゲーションなど
の車両内装置の盗難検知通信、インターネット回線、等
により通信が行われる。

【００９９】パーソナルコンピュータ（パソコン）３１
は、セキュリテイ状況をリアルタイムで監視、管理する
ことができる。車両セキュリテイー監視及び管理は、車
両の主制御部３０の車両データメモリー４０へ、記憶さ
れた異常データをメモリーカード２９及びインターネッ
ト回線３７及びモデムを使った電話回線で呼び出し、そ
のデータをパソコンへ取り込む車両異常データを分析す
ることができる。

【０１００】異常データは、異常検知された車両に設置
されているセンサの場所、検知時間、検知回数、等が表
示され、これらの分析結果により、自動車盗難の予知デ
ータとして活用することができる。

【０１０１】これらのデータの中には、カメラ部である
セキュリテイカメラ４３で撮った画像をリアルタイムで
見ることが可能であり、画像データは、センサ１４の異
常検知と同期をとって画像メモリーを行うこともでき
る。

【０１０２】また、ＤＣパワーライン９を切断して、盗
難防止機器の動作を阻止する行為から車両を守るために
は、ＤＣパワーライン９が切断されても、盗難警報発信
機能を動作させることが必要となる。

【０１０３】この手段として、警報制御部１５にＤＣパ
ワーライン切断検知装置１８を設け、更に車外に警報を
発する通信装置の電源を確保するバッテリー１９が保有
される。従って、ＤＣパワーライン９が切断されると、
ＤＣパワーライン切断検知装置１８が電圧を検知し盗難
警報出力装置１６が自動的に動作を行い、車両の内外へ
盗難警報を発信する。

【０１０４】自動車が盗難にあった場合に、盗難車がど
こにあるかを確認するには、ＧＰＳ装置３９が利用され
る。ＧＰＳ装置３９は、車両内に設置して外からその存
在が確認できない場所に設置する。ＧＰＳユニット内に
は、ＤＣバスデバイス７を内蔵させ、ＤＣパワーライン
９に接続してＧＰＳ位置コントロールは、主制御部３０
が制御する。車両が盗難に合った場合は、遠隔地からの
車両セキュリテイー確認動作を行うことによって盗難車
両の位置を確認することができる。

【０１０５】次に、第２図及び第３図には第２実施形態
が示されており、図２はＩＤ伝送方式の一例であるノン
コンタクト方式のブロック図であり、図３はワイヤレス
方式のブロック図である。

【０１０６】個人照合識別通信方式（照合ＩＤ通信方
式）において、ＩＤタグ３とＤＣパワーライン９との接
続は、コンタクト方式（接点方式）、ノンコンタクト方
式（電磁誘導方式）及びワイヤレス方式（赤外線方式ま
たは無線方式）の何れかの通信方式で接続されている。
本実施形態では、ノンコンタクト方式及びワイヤレス方
式で接続される方式につき説明する。

【０１０７】図２に示す方式は、電磁誘導方式を用いて
照合ＩＤ情報を通信することができるノンコンタクト方
式で、ＩＤタグ内には、ＤＣバスデバイス７と電力受信
誘導コイルＣＯ１、照合ＩＤ発信用誘導コイルＣＯ２が
内蔵されている。

【０１０８】このＩＤタグ電力は、電磁誘導コイルから
受け、その電力により内蔵されているＤＣバスデバイス
７の動作に必要な電力を供給し、更に照合ＩＤ発信用誘
導コイルＣＩ１によりＩＤ受信用誘導コイルＣＩ２に伝
送する。

【０１０９】受信された照合ＩＤコードは、受信部に内
蔵されているＤＣバスデバイス７により、ＤＣパワーラ
イン９を通して各電子装置へ照合ＩＤデータを送信し、
自動盗難制御を行うことができる。

【０１１０】図３に示されるワイヤレス方式は、基本的
にはノン・コンタクト方式と同じであるが、この方式
は、ワイヤレス（赤外線又は無線通信）方式を用いた照
合ＩＤ通信方式である。

【０１１１】次に、図４には第２実施形態が示されてお
り、図４はシガーライタ・ソケットに対応したアタッチ
メント・プラグの一例を示すブロック図である。

【０１１２】本実施形態における各アタッチメント・リ
モコンプラグ２０、２１、２２は、ＤＣバスデバイス７
を内蔵しシガーライタ・ソケット２に対応したプラグで
ある。

【０１１３】アタッチメント・リモコンプラグ２０は、
コントロール部に接続されている各種装置を制御するこ
とができる。アタッチメント・リモコンプラグ２１は、
ワイヤー方式リモコン２４と接続されており、方式２０
と同じ機能を有している。

【０１１４】アタッチメント・リモコンプラグ２２は、
ワイヤレス（赤外線又は無線通信）方式で、ＤＣバスデ
バイス７及び受信機を内蔵しており、ワイヤレスドアリ
モコン２５と通信ができる方式となっている。

【０１１５】システム２３には、シガーライタ・ソケッ
ト２が設置されており、このシステム２３は、アタッチ
メント・リモコンプラグ２０、２１、２２、２７を直接
接続して動作を行わせることができるシステムである。

【０１１６】符号２８は、セキュリティー表示装置を示
し、このセキュリティー表示装置２８は、シガーライタ
・通信プラグ２６を、シガーライタ・ソケット２に差し
込むことにより、主制御部３０より車両の異常検知デー
タを呼び出し、車両状況の把握と更には、盗難予知を推
測することができる。シガーライタ・通信プラグ２６
と、セキュリティー表示装置２８は、ワイヤレス及びワ
イヤー方式が可能である。尚、セキュリティー表示装置
２８は、通信装置を内蔵しており、ガードマネージメン
トインターフェイス３２を通して外部の携帯電話３３を
含んだ通信装置と通信を行うことも可能である。

【０１１７】次に、図５には第３実施形態が示されてお
り、図５はＩＤ認証に専用のＤＣパワーラインを用いた
一例を示すブロック図である。

【０１１８】本実施形態は、ＩＤ照合のためにシガーラ
イタ・ソケット２及びＩＤタグ端子４とＥＣＵ電子制御
部１１及びブレーキ制御部１３のＤＣバスデバイス７と
直接ＩＤの照合通信が出来るように専用ＤＣパワーライ
ンを設置して単独でＩＤ確認ができるようにした方式で
あり、新たに設置された専用ＤＣパワーラインが、エン
ジン・キーによる発進動作と分離して単独で自動車の発
進及び阻止を行なうようになっている。

【０１１９】すなわち、エンジン１２が始動状態からエ
ンジンキー６をＯＦＦすることにより、ＥＣＵ電子制御
部１１及びブレーキ制御部１３内に設定している認識Ｉ
Ｄはメモリーから消滅する。よって、再度この状態で、
エンジンキー６をＯＮしてもエンジン１２は始動しな
い。

【０１２０】次に、図６には第４実施形態が示されてお
り、図６は本方式を既存のシステムに接続した一例を示
すブロック図である。

【０１２１】本実施形態に係るシステムは、既存の自動
車盗難防止装置の各機能装置部に、ＤＣバスデバイス７
を接続させることで、本発明の盗難防止装置とのシステ
ム化を図るようにしたものである。尚、本実施形態で
は、前述した従来技術及び実施形態にかかる構成部分と
同一構成部分に付いては同一符号を付し、重複する説明
を省略する。

【０１２２】本実施形態にかかるシステムを既存のシス
テムに接続した場合には、ＩＤによるセキュリティー管
理が行え、更に安全度が向上する。又、必要な盗難検知
センサの追加部にはＤＣバスデバイスの設置を行うこと
によりＩＤ管理が可能となる。

【０１２３】更に、本発明のシステムにおいては、ＤＣ
バスデバイス７を用いることを不要とした専用線による
システム構成と、ＤＣバスデバイス７を用いたＤＣパワ
ーライン９のシステム構成において、それぞれ単独及び
複合化したシステムを構成することができる。

【０１２４】これにより、センサ１４等の一部、各端末
の一部にはＤＣバスデバイス７の使用を不要としたシス
テムも可能であり、このＤＣバスデバイス７とＤＣパワ
ーライン９を使用しない専用の通信線を用いるシステム
構成を、それぞれ個別に構成したシステムと、それぞれ
を複合化したシステムを構成することができる。

【０１２５】次に、図７には第５実施形態が示されてお
り、図７は本発明の第５実施形態における自動車用盗難
防止装置の通信専用線を用いたシステム構成のブロック
図である。尚、本実施形態では、前述した実施形態にか
かる構成部分と同一構成部分に付いては同一符号を付
し、重複する説明を省略する。

【０１２６】図７に示すシステム構成は、通信専用線を
用いたシステム構成で、基本構成は図１に示す自動車用
盗難防止装置の全体システム構成と同じであり、センサ
１４をはじめその他の端末機器との通信専用線４５を設
けて行う為の構成で、通信ラインとしてＤＣパワーライ
ン９全てを使用せずに通信を行うものである。尚、図
中、符号４７は、周囲の状況をキャッチするマイクロフ
ォンであり、４８は自動車の制御系をコントロールする
集中制御装置部となるコントロールボックスである。

【０１２７】この通信方式は、自動車の車種やその他の
構成により、この方式を使用した方がより効果的に機能
する場合が有り、そのような場合に、それぞれ適合させ
て実施することができる。

【０１２８】図１に示す第１実施形態における自動車用
盗難防止装置の全体システム構成との機能の相違は、車
両のセキュリティーＩＤの入力と変更、照合が専用のワ
イヤレスドアリモコン２５により行うことができ、且つ
これと並行してアタッチメント・リモコンプラグ２２に
より行うことができる点である。

【０１２９】すなわち、一度ＩＤを登録することによ
り、アタッチメント・リモコンプラグ２２による自動車
のドア開閉時のコントロールをリモコン２５により行う
ことで、ドアを開くと同時に主制御部３０の制御により
セキュリティーがＯＦＦされる。また、リモコン２５に
より、ドアをロックすることにより、車両のセキュリテ
ィーはＯＮされて、すべてのセキュリティーシステムは
動作状態となる。

【０１３０】図７に示す符号４５はバッファーブロック
を示し、このバッファーブロック４５は、それぞれの端
末に接続されている機器と主制御部３０とのインターフ
ェイスの役目をもっている。そして、コントロールボッ
クス４８は、自動車のセキュリティーを制御する機能を
もっており、主制御部３０の動作に基づいてセキュリテ
ィー動作を行うことができる。

【０１３１】このように、各端末の一部には直流バスデ
バイス７の使用を不要としたシステムも可能であり、こ
の直流バスデバイス７と直流電力線９を使用しない専用
通信線を用いたシステム構成を、それぞれ個別に構成し
たシステムとそれぞれを複合化したシステムを構成する
ことができる。

【０１３２】

【発明の効果】本発明は次の効果を奏する。

【０１３３】以上詳述した如く本願の請求項１記載の発
明によると、エンジンの始動にはシガーライタ・個人識
別情報プラグの直流バスデバイスによる個人照合識別の
認証が必要となり、この認証は、エンジンキーをアクセ
サリー電源ラインに合わせた際に電源ラインをＯＮ状態
にすることができる。これと同時に、個人識別情報の認
証通信が行われる。

【０１３４】また、自動車盗難防止を制御する為の個人
識別情報コードをもったプラグによる各機器との通信
が、既に自動車内に設置されているシガーライタ・ソケ
ットと共通使用する事ができるので、新たに通信端子を
新たに設ける要が無い。

【０１３５】請求項２記載の発明によると、個人識別タ
グの直流バスデバイスによる個人照合識別の認証が必要
となり、この認証は、エンジンキーをアクセサリー電源
ラインに合わせた際に電源ラインをＯＮ状態にすること
ができる。

【０１３６】請求項３記載の発明によると、直流バスデ
バイスを内蔵したシガーライタ・個人識別情報プラグに
よる各機器との通信を行う際に、既存のシガーライタ・
ソケットと共通使用することができるので新たに通信端
子を設ける必要がない。

【０１３７】請求項４記載の発明によると、自動車の発
進に際し、個人照合識別情報が、電子制御部及びブレー
キ制御部の直流バスデバイスメモリーに予め設定されて
いる個人認識識別情報と一致、不一致の確認が必要とな
り、個人照合識別情報と直流バスデバイスメモリーに予
め設定されている個人認識識別情報が一致した時に、ブ
レーキ制御部の各発進阻止装置の制御が解除されて自動
車の発進制御を行うことができる。

【０１３８】請求項５記載の発明によると、エンジンが
始動している状態では、個人照合識別情報が電子制御部
及びブレーキ制御部内の直流バスデバイスのメモリーに
記憶されているのでエンジンは停止しないが、エンジン
・キーをロックに戻してエンジンを停止すると、直ちに
上記個人照合識別情報が消去されるのでエンジンの始動
が阻止されてセキュリテイ動作を開始することができ
る。

【０１３９】請求項６記載の発明によると、直流電力線
を通信線として共通使用することで、新たに多くの配線
を設置する必要がなくなり、配線の共通化により自動車
の軽量化及びコストダウンに役立たせることができる。

【０１４０】請求項７記載の発明によると、エンジン・
キーによる発進動作と分離して新たに専用直流電力線を
設置することで、自動車の発進及び阻止を容易に行うこ
とができる。

【０１４１】請求項８記載の発明によると、各盗難防止
装置に直流バスデバイスを内蔵させることで、該各盗難
防止装置を、直流電力線の任意の位置への追加及び変更
を容易に行うことができる。

【０１４２】請求項９記載の発明によると、既存の自動
車盗難防止装置の各機能装置部に、直流バスデバイスを
接続することで、上記盗難防止装置とのシステム化を図
ることがでできる。本方式と既存の方式を同時に使用す
る事が可能となり、両方式を並行で使用する事により更
にセキュリティー効果がアップするシステムを構成する
事が可能となる。

【０１４３】請求項１０記載の発明によると、個人照合
識別通信方式における個人識別タグと直流電力線とは、
接触方式、非接触方式及びワイヤレス方式の何れかの通
信方式により接続することができる。

【０１４４】請求項１１記載の発明によると、直流電力
線が盗難行為により切断された際には、自動的に直流電
力線切断検知装置が動作して予備バッテリーを動作させ
ることができ、上記盗難警報出力装置に予め設定されて
いる連絡先へ車両の異常を通報することができる。

【０１４５】請求項１２記載の発明によると、個人識別
機能を有するシガーライタ・ソケットに対応するアタッ
チメント・リモコンプラグに個人照合識別情報と通信機
能をもった直流バスデバイスを内蔵することで、直流電
力線に接続されている各種装置をリモコン操作すること
ができる。すなわち、盗難行為が行なわれると各種セン
サが検知し車両及び遠隔地へ通信機能により盗難行為を
知らせる事ができる。

【０１４６】請求項１３記載の発明によると、通信線と
して使用される直流バス方式である直流電力線とは別に
通信線を設置することで、通信線が上記直流バス方式と
同じ機能を動作させることができる。

【０１４７】請求項１４記載の発明によると、自動車内
の直流電力線に各種センサ並びに監視カメラを接続する
ことで、各種センサが検知した異常データーとして、時
間、異常検知回数、異常検知センサの場所、異常検知距
離及び監視カメラが捕らえた画像データー等を、主制御
部の車両データメモリーに記憶することができる。

【０１４８】請求項１５記載の発明によると、車両の各
所に設置されたセンサに位置コードを設定することで、
異常検知と同時に位置コードを、直流電力線に接続され
た監視カメラに送り、位置コードの指定された場所の異
常状態を撮影し、その画像データーを車両データメモリ
ーに送信して記憶することができる。

【０１４９】請求項１６記載の発明によると、各センサ
によって検知された異常検知データーは、警報制御部を
介して盗難警報出力装置に予め設定された場所の携帯電
話並びにページャを含んだ情報通信装置に警報並びに異
常通報を行うことができる。

【０１５０】請求項１７記載の発明によると、警報制御
部及び主制御部は、上記各センサから入力された異常検
知データーは、そのまま警報を発信する事無く各センサ
からの異常検知データーと、過去の異常データー及び複
数の検知データーを分析することで、信頼性の高い異常
発生の警報及び通報を行うことができる。すなわち、異
常信号を複数の分析器によりチェックし盗難行為に限り
なく近づいた場合のみ盗難信号として発信することがで
きる。

【０１５１】請求項１８記載の発明によると、各センサ
の検知データに異常な挙動を含んだデータが検出された
際は、挙動アルゴリズムが上記データを分析すること
で、異常データの信頼性を高め、誤報を防止することが
できる。また、盗難行為に至らなくても車両に盗難行為
を働いたりした場合、各センサ（ビデオカメラも含む）
がそれを検知し、その行為をメモリーに記憶する事が出
来る。更に、車両の異常検知が行われた場合には、過去
の異常データと新しい異常データを分析して車両盗難発
生の予知、予測を行い、盗難発生確率が高いレベルに達
した場合に、予め設定した場所に内容を通報することが
できる。

【０１５２】請求項１９記載の発明によると、各センサ
からの信号が、複数信号を検出した場合は、何らかの状
態で車両が移動したと認識して車両盗難行為と判断し、
同時に、全地球無線測位システム用受信機が動作してそ
の場所の緯度経度情報を上記車両データメモリーにリア
ルタイムで記録し、予め設定されている連絡先へ盗難通
報と同時に、盗難車両位置データーをリアムタイムで送
信して車両位置の確認を行うことができる。

【０１５３】請求項２０記載の発明によると、遠隔地に
おいて特定の車両状態を監視する際は、各通信装置が、
自動車盗難防止装置のガードマネージメントインターフ
ェイスを呼び出して、主制御部の車両データメモリーか
ら異常検知データーを呼び出し、それぞれの通信装置に
よって異常が確認された際には異常対応をとるようにす
ることで、車両状況の把握と盗難の予知、予防に役立た
せることができる。

【０１５４】請求項２１記載の発明によると、シガーラ
イタ・ソケットに対応するシガーライタ通信プラグに対
し、ワイヤー及びワイヤレスにより通信接続ができるセ
キュリティー表示装置を設けることで、主制御部の車両
データメモリーから直流電力線を通して異常検知データ
ー（履歴データを含む）を呼び出し、車両の異常状況を
表示装置に出力し、表示された異常検知データーにより
車両周辺で起こった状況を把握して盗難予知を推測し、
予防対応を行なうことができる。

【０１５５】請求項２２記載の発明によると、パーソナ
ルコンピューターへそれぞれの方式によって入力された
異常検知データーは、車両の異常状況が表示装置に出力
されて異常検知データにより車両周辺で起った状況を把
握することで、盗難検知を推測し、以後の予防対応に役
立たせる事が出来る。

【０１５６】請求項２３記載の発明によると、自動車内
に搭載及び装備しているカーオーディオ、カーナビゲー
ション等の各種装置に直流バスデバイスを接続すること
で、専用電源コードが盗難行為により切断された際、上
記主制御部が、どの装置が異常状態を起こしたかを判断
し、上記盗難警報出力装置により予め設定した指定先へ
警報及び通報を行なうと共に、この異常検知データーを
車両データメモリーに記憶することができる。

【０１５７】請求項２４記載の発明によると、セキュリ
ティー表示装置が、車両異常検知データーの表示機能の
他に通信機能を内蔵させて外部の携帯電話を含んだ通信
装置との通信を可能とすることで、外部の携帯電話を含
んだ通信装置との通信を可能とする携帯電話の機能を備
えて自動車室内での電話システムを構成したリモートコ
ントローラ通信機能を得ることができる。

【０１５８】請求項２５記載の発明によると、車両のセ
キュリティー個人識別情報は、非常に重要な役目をも
ち、容易に解読されまたは改ざんされることがなく、専
用のワイヤレスドアリモコンにより車両内のアタッチメ
ント・リモコンプラグに入力することで、容易に入力が
でき、更に不要時はこのアタッチメント・リモコンプラ
グを外しておくことで、盗難による改ざんを防止するこ
とができる。

【０１５９】請求項２６記載の発明によると、車両のセ
キュリテイ個人識別コードを自分で任意に設定できる機
能をもち、他人に知られない点と更に任意に変更するこ
とが可能であり、現在販売されているシステムの中には
ドアの開閉をワイヤレスリモコンで行うシステムは有る
が、ドアの開閉と同時にセキュリティーの設定解除を行
うシステムはまだ開発されていない。

【０１６０】請求項２７記載の発明によると、シガーラ
イタ・個人識別情報プラグによる方式と、ワイヤレスド
アリモコンによる方式を、それぞれ個別にシステム化を
図る方式と、それぞれ単独にシステム化を図ることによ
り、その用途に応じてセキュリティーの精度を向上する
方式として有効な手段となる。

【０１６１】請求項２８記載の発明によると、自動車の
車種やその他の構成により、通信専用線を用いた通信方
式を使用した方がより効果的に機能する場合が有り、そ
のような場合に、それぞれ適合させて実施することがで
きる。このように、各端末の一部には直流バスデバイス
の使用を不要としたシステムも可能であり、この直流バ
スデバイスと直流電力線を使用しない専用通信線を用い
たシステム構成を、それぞれ個別に構成したシステムと
それぞれを複合化したシステムを構成することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態における自動車用盗
難防止装置の全体システム構成のブロック図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係り、ＩＤ伝送方
式の一例であるノンコンタクト方式のブロック図であ
る。

【図３】同じく、本発明の第１の実施の形態に係るワイ
ヤレス方式のブロック図である。

【図４】本発明の第２実施の形態におけるシガーライタ
・ソケットに対応したアタッチメント・プラグの一例を
示すブロック図である。

【図５】本発明の第３実施の形態におけるＩＤ認証に専
用のＤＣパワーラインを用いた一例を示すブロック図で
ある。

【図６】本発明の第４実施の形態における本方式を既存
のシステムに接続した一例を示すブロック図である。

【図７】本発明の第５実施形態における自動車用盗難防
止装置の通信専用線を用いたシステム構成のブロック図
である。

【図８】車両に配置されている従来の各種センサ及び装
置の説明図である。

【図９】従来の異常警報発信の動作システム図である。

【図１０】従来の異常警報発信システムのブロック図で
ある。

【図１１】イモビライザ方式の構成図である。

【符号の説明】

１シガーライタ・ＩＤプラグ２シガーライタ・ソケット３ＩＤタグ４ＩＤタグ端子５シガーライタアダプタ・ソケッ
ト６エンジンキー７ＤＣバスデバイス（直流バスデ
バイス）８バッテリー９ＤＣパワーライン（直流電力
線）１１ＥＣＵ（電子制御部）１２エンジン１３ブレーキ制御部１４センサ１５警報制御部１６盗難警報出力装置１７ダイナモ１８ＤＣパワーライン切断検知装置１９予備バッテリー２０、２１、２２アタッチメント・リモコンプラ
グ２３システム２４ワイヤー方式リモコン２５ワイヤレスドアリモコン２６シガーライタ・通信プラグ２７アタッチメント・リモコンプラ
グ２８セキュリティー表示装置２９メモリーカード３０主制御部３２ガードマネージメントインター
フェイス３３携帯電話３４メモリ端子プラグ３５カーオーディオ装置３６カーナビゲーション装置３７インターネット回線３８ページャ３９ＧＰＳ装置４０車両データメモリー４１固定電話４２専用電源コード４３カメラ部（監視カメラ）４４受信機４５バッファーブロック４６通信専用線４７マクロフォン４８コントロールボックスＡＣドアロックアクチュエータＣＩ１発信用誘導コイルＣＩ２受信用誘導コイルＣＯ１電力受信誘導コイルＣＯ２発信用誘導コイル３０ＡＣＰＵＳＷ１フードスイッチＳＷ２盗難警報コントロールスイッチＳＷ３電動ドアロックスイッチＳＷ４ドアスイッチＳＷ７バックドア・スイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ６０Ｒ 25/08 Ｂ６０Ｒ 25/08 Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｅ０５Ｂ 49/00 ＥＧ０８Ｂ 25/00 ５１０Ｇ０８Ｂ 25/00 ５１０Ｍ 25/08 25/08 ＡＦターム(参考） 2E250 AA21 BB01 BB08 BB15 BB23 BB25 BB29 BB59 BB61 BB65 CC01 CC06 CC12 CC15 CC16 CC20 CC21 CC28 DD06 FF22 FF33 FF36 GG08 GG13 HH01 JJ00 KK03 LL00 LL01 SS00 SS01 SS02 SS03 SS09 TT03 UU01 VV04 5C087 AA02 AA03 AA09 AA24 BB03 BB18 BB65 DD05 DD14 EE06 EE13 EE16 FF14 FF23 FF30 GG66

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車内に設置されている直流電力線９
に各種電子装置を接続して電源の供給を受けると同時
に、上記直流電力線９に接続された各種電子装置及び端
末間で通信を行うようにした自動車用盗難防止装置であ
って、自動車用盗難防止装置は、上記直流電力線９に接続され
ている既存のシガーライタ・ソケット２に対応するシガ
ーライタ・個人識別情報プラグ１が、個人照合識別機能
と通信機能を有する直流バスデバイス７を内蔵している
ことを特徴とする自動車用盗難防止装置。
【請求項２】自動車内に設置されている直流電力線９
に接続されたシガーライタ・ソケット２に対応するシガ
ーライタアダプタ・ソケット５を設け、該シガーライタ
アダプタ・ソケット５に個人識別タグが接続して使用さ
れ、該個人識別タグが個人照合識別機能と通信機能をも
つ直流バスデバイス７を内蔵していることを特徴とする
自動車用盗難防止装置。
【請求項３】自動車内の直流電力線に接続されている
既存のシガーライタ・ソケット２が、上記直流電力線９
に接続された車両走行制御機能を有する電子制御部１１
及びブレーキ制御部１３に盗難防止の為の車両発進制御
機能を動作させるべく、個人認識識別機能と通信機能を
有する直流バスデバイス７を内蔵したシガーライタ・個
人識別情報プラグ１を接続する通信端子として共通使用
できるようになっていることを特徴とする自動車用盗難
防止装置。
【請求項４】自動車内の直流電力線９に車両発進制御
部が接続され、該車両発進制御部は、直流バスデバイス
７を内蔵したシガーライタ・個人識別情報プラグ１をシ
ガーライタ・ソケット２にセットし、エンジン・キー６
により通電することにより、個人照合識別情報を、直流
電力線９を通して電子制御部１１及びブレーキ制御部１
３の直流バスデバイスメモリーに予め設定されている個
人認識識別情報と照合し、その一致により自動車の発進
制御を行なうようにしたことを特徴とする自動車用盗難
防止装置。
【請求項５】上記電子制御部１１及びブレーキ制御部
１３内の直流バスデバイス７は、エンジン始動と共に個
人照合識別情報がメモリーに記憶され、エンジン停止時
に上記個人照合識別情報が消去されて再度エンジン・キ
ー６によるエンジン１２の始動が阻止されることで、セ
キュリテイ動作が開始されるようにした請求項４に記載
の自動車用盗難防止装置。
【請求項６】上記直流電力線９に接続されている各種
盗難防止装置のそれぞれに直流バスデバイス７を内蔵し
て、上記直流電力線９を通信線として共通使用し、上記
各盗難防止装置の端末間で通信制御を行うようにした請
求項１〜４の何れかに記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項７】自動車内の直流電力線９に接続された電
子制御部１１及びブレーキ制御部１３のそれぞれに設定
されている直流バスデバイス７の個人認識識別情報と通
信を行うために、新たに専用直流電力線を設置し、エン
ジン・キー６による発進動作と分離して単独で自動車の
発進及び阻止を行なうようにしたことを特徴とする自動
車用盗難防止装置。
【請求項８】各盗難防止装置に直流バスデバイス７を
内蔵させて、上記各盗難防止装置を上記直流電力線９の
任意の位置への追加及び変更を可能ならしめ、各盗難防
止装置を追加変更した際は、上記直流電力線９に接続さ
れた主制御部３０が、各盗難防止装置の直流バスデバイ
ス７固有の個人識別情報を自動的に識別するようにした
請求項１〜４または６の何れかに記載の自動車用盗難防
止装置。
【請求項９】既存の自動車盗難防止装置の各機能装置
部に、直流バスデバイス７を接続して、上記盗難防止装
置とのシステム化を図るようにしたことを特徴とする自
動車用盗難防止装置。
【請求項１０】上記個人照合識別通信方式における個
人識別タグと直流電力線は、接触方式、非接触方式及び
ワイヤレス方式の何れかの通信方式で接続されている請
求項２に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項１１】直流電力線９には予備バッテリー１９
を備えた直流電力線切断検知装置１８及び盗難警報出力
装置１６が接続され、上記直流電力線９が盗難行為によ
り切断された際、自動的に上記直流電力線切断検知装置
１８が動作し、予備バッテリー１９を動作させて上記盗
難警報出力装置１６に予め設定されている連絡先へ車両
の異常が通報されるようになっていることを特徴とする
自動車用盗難防止装置。
【請求項１２】個人識別機能を有するシガーライタ・
ソケット２に対応するアタッチメント・リモコンプラグ
２０、２１、２２、２７を設け、該アタッチメント・リ
モコンプラグ２０、２１、２２、２７に個人照合識別情
報と通信機能をもった直流バスデバイス７を内蔵させ
て、直流電力線９に接続されている各種装置をリモコン
操作するようにした請求項３に記載の自動車用盗難防止
装置。
【請求項１３】通信線として使用される直流バス方式
である直流電力線９とは別に通信線を設置し、該通信線
が上記直流バス方式と同じ機能を動作させるようにした
ことを特徴とする自動車用盗難防止装置。
【請求項１４】自動車内の直流電力線９に各種センサ
並びに監視カメラを接続し、車両に何らかの異常が生じ
た際に、上記各種センサ１４が検知した異常データー及
び監視カメラ４３が捕らえた画像データー等を、上記直
流電力線９に接続された主制御部３０の車両データメモ
リー４０に記憶するようにし、更に周囲の状況を把握す
ることができるマクロフォン４７を備えていることを特
徴とする自動車用盗難防止装置。
【請求項１５】車両の各所に設置されたセンサに位置
コードを設定し、異常検知と同時に上記各センサ１４の
位置コードを、直流電力線９に接続された監視カメラ４
３に送り、上記各センサ１４から送られた位置コードの
指定された場所に上記監視カメラ４３を自動的に向けて
異常状態を撮影し、その画像データーを、上記車両デー
タメモリー４０に送信しその画像データーを記憶させる
ようにした請求項１４に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項１６】上記各センサ１４によって検知された
異常検知データーは、直流電力線９に接続された警報制
御部１５及び主制御部３０に送られ、該警報制御部１５
に入った異常検知データーは、上記盗難警報出力装置１
６に予め設定された場所の携帯電話３３並びにページャ
３８を含んだ情報通信装置に、警報並びに異常通報を行
うことで車両の異常を知らせるようにし、上記各センサ
１４によって検出された異常検知データーを受信した上
記情報通信装置は、車両に設置してある監視カメラ４３
を自らが異常検知場所をサーチし確認することができる
よになっている請求項１４または１５に記載の自動車用
盗難防止装置。
【請求項１７】上記警報制御部１５及び主制御部３０
は、上記各センサ１４から入力された異常検知データー
を、上記盗難警報出力装置１６から警報を発信する事無
く、上記各センサ１４からの異常検知データーと、過去
の異常データー及び複数の検知データーを分析して異常
発生の警報及び通報を行なうようにした請求項１６に記
載の自動車用盗難防止装置。
【請求項１８】上記各センサ１４の検知データに異常
な挙動を含んだデータが検出された際は、挙動アルゴリ
ズムが上記データを分析し、盗難発生を予知、予測して
予め設定されている上記情報通信装置に通報されるよう
になっている請求項１６に記載の自動車用盗難防止装
置。
【請求項１９】主制御部３０は、車両のドア開閉チェ
ック及び各センサ１４の異常検知を行い、センサ１４か
らの信号が、傾斜、音、振動、加速度、等の複数信号を
検出した場合は、何らかの状態で車両が移動したと認識
し、上記複数信号を分析して車両盗難行為と判断し、同
時に、直流電力線に接続された全地球無線測位システム
用受信機３９が動作してその場所の緯度経度情報を上記
車両データメモリー４０にリアルタイムで記録し、更に
警報制御部１５から盗難警報出力装置１６により予め設
定されている連絡先へ盗難通報と同時に、盗難車両位置
データーをリアムタイムで送信して車両位置の確認を行
うようにした請求項８または１６に記載の自動車用盗難
防止装置。
【請求項２０】遠隔地において特定の車両状態を監視
する各通信装置は、直流電力線９に接続された自動車盗
難防止装置のガードマネージメントインターフェイスを
呼び出して通信装置に接続し、上記ガードマネージメン
トインターフェイス通信装置３２は、主制御部３０の車
両データメモリー４０から異常検知データーを呼び出し
てそれぞれの通信装置に異常検知データーを送信し、そ
れぞれの通信装置は、その異常データーを受け取って車
両状況の確認を行い、異常が確認された際は、異常対応
をとるようにした請求項１５に記載の自動車用盗難防止
装置。
【請求項２１】シガーライタ・ソケット２に対応する
シガーライタ通信プラグに対し、ワイヤー及びワイヤレ
スにより通信接続ができるセキュリティー表示装置２８
を設け、該セキュリティー表示装置２８は、上記シガー
ライタ通信プラグを通して主制御部３０の車両データメ
モリー４０から直流電力線９を通して異常検知データー
を呼び出して車両の異常状況を表示装置へ出力するよう
にした請求項３または１４に記載の自動車用盗難防止装
置。
【請求項２２】上記異常検知データーは、シガーライ
タ・ソケット２に対応するメモリー用端子プラグからメ
モリーカード２９へ異常検知データーを転送してパーソ
ナルコンピューターへ入力する方式、又は上記セキュリ
ティー表示装置２８からメモリーカードへ異常検知デー
ターを転送してパーソナルコンピューターへ入力する方
式、或いはインターネット回線３７を通して特定車両の
異常検知データーを、主制御部３０の車両データメモリ
ーから異常検知データーを呼び出す方式によって入力さ
れ、上記何れかの方式により入力された異常検知データ
ーは、車両の異常状況を表示装置２８へ出力するように
した請求項２１に記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項２３】専用電源コードを介して直流電力線９
に接続されて自動車内に搭載及び装備しているカーオー
ディオ、カーナビゲーション等の各種装置に直流バスデ
バイス７を接続し、上記各種装置の盗難行為が行なわれ
ることにより専用電源コードが切断された際、上記直流
バスデバイス７が、上記主制御部３０と各種装置とで行
なわれているチェックデーターの中断により、上記主制
御部３０が、どの装置が異常状態を起こしたかを判断
し、上記盗難警報出力装置１６により予め設定した指定
先へ警報及び通報を行なうと共に、この異常検知データ
ーは車両データメモリーに記憶されるようになっている
請求項１１、１４〜２２の何れかに記載の自動車用盗難
防止装置。
【請求項２４】上記セキュリティー表示装置２８は、
車両異常検知データーの表示機能の他に通信機能を内蔵
させて、ガードマネージメントインターフェイス３２を
通して外部の携帯電話３３を含んだ通信装置との通信を
可能とする携帯電話３３の機能を有し自動車室内での電
話システムを構成するようにした請求項２１〜２３の何
れかに記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項２５】ワイヤレスドアリモコン２５に設けら
れているキーボードにより車両の発進制御を行う為の個
人識別情報を、直流電力線９に接続されているシガーラ
イタソケット２に対応したアタッチメント・リモコンプ
ラグ２２の受信部に入力することにより、個人識別情報
が主制御部３０のデータメモリー部４０に記憶され、記
憶後は上記個人識別情報コードにより電子制御部１１及
びブレーキ制御部１３をコントロールして車両の発進、
停止の動作を行うようにしたことを特徴とする自動車用
盗難防止装置。
【請求項２６】ワイヤレスドアリモコン２５に設けら
れている車両のドア開閉キーを使用して車両側に設けら
れている受信機４４にドア開閉信号を送信することによ
りドアが開閉されるとともに該ドア開閉信号と共に個人
識別情報が発信され、該個人識別情報を、ドアの開き信
号を受信すると同時に主制御部３０に記憶されている個
人識別情報と照合し、合致した場合は発信制御の動作機
能を解除してドアを開き、また、ドアを閉じた際にはワ
イヤレスドアリモコン２５のドア閉じ信号を送信してド
アをロックし、さらに発信制御部の動作を停止して車両
のセキュリティーを作動状態とすることでドアの開閉と
自動車の発進・停止を同時に行うことを特徴とする自動
車用盗難防止装置。
【請求項２７】車両を盗難から守るための個人識別情
報の設定と照合方式において、シガーライタ・個人識別
情報プラグで行う方式を併用し、及び／または個別に使
用するようにした請求項１〜７または２５、２６の何れ
かに記載の自動車用盗難防止装置。
【請求項２８】上記の全ての盗難防止機能は、上記の
各動作を有し、通信線を車両に設置されている直流電力
線９を用いる構成と、専用の通信線を用いる構成におい
て、それぞれ別々に構成するシステムと、複合化による
システムとから構成されている請求項１〜２７の何れか
に記載の自動車用盗難防止装置。