CN114407831A - 一种具有防盗报警功能的车辆及车辆防盗报警方法与系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种具有防盗报警功能的车辆及车辆防盗报警方法与系统。上述的车辆防盗报警方法具体包括：在车辆处于设防状态下，车辆的车身控制模块监控车辆是否正在经历违法行为；响应于车辆正在经历违法行为，车身控制模块生成报警信号并通过以太网络总线输出报警信号至车辆的TBOX端和摄像装置；摄像装置响应于接收到报警信号开始摄制车辆内外的实时视频并输出实时视频至TBOX端；以及TBOX端将报警信号和实时视频输出至云端，以通过云端将报警信号和实时视频输出至车主用户端。本发明还提供了车辆防盗报警系统和具有防盗报警功能的车辆。根据本发明，能够及时提醒车主注意在车辆周围发生的违法行为，方便车主应对，减少经济损失。
Description
技术领域
本发明涉及智能车辆领域，尤其涉及搭载了以太网络总线的车辆的防盗报警方法与系统。
背景技术
随着经济的发展，尤其是汽车工业的发展，现在社会的汽车数量越来越多，伴随着人们生活水平的提高，将汽车用作代步工具已经非常普遍，消费者在购车时对于车辆的配置要求也越来越高，但目前市场上常见的汽车配置都满足不了消费者对车辆人性化、智能化的要求。
目前已经存在有不少智能化的辅助驾驶系统、人机交互系统等能够在驾驶员驾驶车辆的过程中起到辅助、交互的作用。但这些智能系统在车辆停放之后则不再工作。
现有的车辆上亦存在用于防盗提示的车辆防盗系统。现有技术中的汽车防盗提示系统是指在车辆触发防盗报警功能时伴随的灯光以及声音等效果用来提示车主车辆存在被盗风险的系统。由于传统的防盗报警系统只会激活本地的声光报警，此种防盗报警方式存在很多局限性，如果车主与车辆停放的距离较远，当车辆存在被盗窃的风险时且车主不在汽车附近，就不能凭借本地的声光报警及时得知车辆状态，无法让车主立刻发现车辆存在被盗风险，可能会为车主带来经济损失。
因此，亟需要一种新型的车辆防盗报警方法与系统，能够克服传统的防盗报警系统中报警信息仅适用于近距离传输的问题。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
为了解决现有技术中的车辆防盗报警系统中的报警信息仅适合于近距离传输的问题，本发明的一方面提供了一种车辆防盗报警方法，具体包括：
在车辆处于设防状态下，上述车辆的车身控制模块监控上述车辆是否正在经历违法行为；
响应于上述车辆正在经历违法行为，上述车身控制模块生成报警信号并通过以太网络总线输出上述报警信号至上述车辆的TBOX端和摄像装置；
上述摄像装置响应于接收到上述报警信号开始摄制上述车辆内外的实时视频并输出上述实时视频至上述TBOX端；以及
上述TBOX端将上述报警信号和上述实时视频输出至云端，以通过上述云端将上述报警信号和上述实时视频输出至车主用户端。
在上述车辆防盗报警方法的一实施例中，可选的，上述车身控制模块监控上述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：
通过上述车辆的门锁传感器判断上述车辆的车门是否被非法打开；
响应于上述车辆的车门被非法打开，判断上述车辆正在经历违法行为。
在上述车辆防盗报警方法的一实施例中，可选的，上述车身控制模块监控上述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：
通过监控上述车辆的电信号判断上述车辆是否非法上电；
响应于上述车辆非法上电，判断上述车辆正在经历违法行为。
在上述车辆防盗报警方法的一实施例中，可选的，上述车辆防盗报警方法还包括：
响应于上述TBOX端通过上述云端接收到上述车主用户端输出的停止报警信号，使上述摄像装置停止上述实时视频的摄制并使上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频。
在上述车辆防盗报警方法的一实施例中，可选的，在使上述摄像装置停止上述实时视频的摄制并使上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频之前，上述车辆防盗报警方法还包括：
进一步判断上述车辆是否仍在经历违法行为，其中
响应于上述车辆不再经历违法行为，使上述摄像装置停止上述实时视频的摄制并使上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频；以及
响应于上述车辆仍在经历违法行为，上述TBOX端通过上述云端将提示信号输出至上述车主用户端，以及，仅在通过上述云端接收到上述车主用户端输出的确认停止信号后使上述摄像装置停止上述实时视频的摄制并使上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频。
在上述车辆防盗报警方法的一实施例中，可选的，上述摄像装置通过上述以太网络总线或LVDS线将上述实时视频输出至上述TBOX端。
本发明的另一方面还提供了一种具有防盗报警功能的车辆，包括车身控制模块、TBOX端和摄像装置，具体的，
在上述车辆处于设防状态下，上述车辆的车身控制模块监控上述车辆是否正在经历违法行为；
响应于上述车辆正在经历违法行为，上述车身控制模块生成报警信号并通过以太网络总线输出上述报警信号至上述车辆的TBOX端和摄像装置；
上述摄像装置响应于接收到上述报警信号开始摄制上述车辆内外的实时视频并输出上述实时视频至上述TBOX端；以及
上述TBOX端将上述报警信号和上述实时视频输出至云端，以通过上述云端将上述报警信号和上述实时视频输出至车主用户端。
在上述车辆的一实施例中，可选的，上述车身控制模块监控上述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：
通过上述车辆的门锁传感器判断上述车辆的车门是否被非法打开；
响应于上述车辆的车门被非法打开，判断上述车辆正在经历违法行为。
在上述车辆的一实施例中，可选的，上述车身控制模块监控上述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：
通过监控上述车辆的电信号判断上述车辆是否非法上电；
响应于上述车辆非法上电，判断上述车辆正在经历违法行为。
在上述车辆的一实施例中，可选的，响应于上述TBOX端通过上述云端接收到上述车主用户端输出的停止报警信号，
上述摄像装置停止上述实时视频的摄制；以及
上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频。
在上述车辆的一实施例中，可选的，响应于上述TBOX端通过上述云端接收到上述车主用户端输出的停止报警信号，
上述车身控制模块进一步判断上述车辆是否仍在经历违法行为，其中
响应于上述车辆不再经历违法行为，上述摄像装置停止上述实时视频的摄制且上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频；以及
响应于上述车辆仍在经历违法行为，上述TBOX端通过上述云端将提示信号输出至上述车主用户端，以及，仅在通过上述云端接收到上述车主用户端输出的确认停止信号后，上述摄像装置停止上述实时视频的摄制且上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频。
在上述车辆的一实施例中，可选的，述摄像装置通过上述以太网络总线或LVDS线将上述实时视频输出至上述TBOX端。
本发明的另一方面还提供了一种车辆防盗报警系统，上述车辆防盗报警系统包括：
如上述任意一项实施例所描述的车辆；以及
云端；其中
上述云端将上述车辆的TBOX端输出的报警信号和实时视频转发至车主用户端。
在上述车辆防盗报警系统的实施例中，可选的，上述云端还用于将上述车主用户端输出的停止报警信号转发至上述车辆的TBOX端。
本发明还提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机可读指令，上述计算机可读指令在由处理器执行时实施如上中任意一项实施例所描述的车辆防盗报警方法的步骤。
根据本发明所提供的具有防盗报警功能的车辆及车辆防盗报警方法与系统通过使用车载盒子(TBOX)和汽车中央集成控制器，即车身控制模块(BCM)、汽车云平台(TSP)以及车主手机(APP)共同协作来将汽车防盗提示发送到车主手机上进行防盗报警远程提示。无论车主身处何处，当车辆存在被盗的风险时，只要车主身上的手机能接受到网络通讯就能第一时间发觉汽车存在被盗风险；该系统能录制实车内外的视频并存储于手机中，这为后期追查提供线索及证据。
附图说明
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
图1示出了根据本发明的一方面所提供的车辆防盗报警方法一实施例的流程图。
图2示出了根据本发明的一方面所提供的车辆防盗报警方法一具体实施例的流程图。
图3示出了根据本发明的另一方面所提供的车辆防盗报警系统的结构示意图。
图4示出了本发明的另一方面所提供的具有防盗报警功能的车辆的示意图。
附图标记
100 车身控制模块
200 TBOX端
300 摄像装置
400 云端
500 车主用户断端
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。
给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本发明并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本发明并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。
在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本发明的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本发明。
请读者注意与本说明书同时提交的且对公众查阅本说明书开放的所有文件及文献，且所有这样的文件及文献的内容以参考方式并入本文。除非另有直接说明，否则本说明书(包含任何所附权利要求、摘要和附图)中所揭示的所有特征皆可由用于达到相同、等效或类似目的的可替代特征来替换。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每一个特征仅是一组等效或类似特征的一个示例。
注意，在使用到的情况下，标志左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
注意，在使用到的情况下，进一步地、较优地、更进一步地和更优地是在前述实施例基础上进行另一实施例阐述的简单起头，该进一步地、较优地、更进一步地或更优地后带的内容与前述实施例的结合作为另一实施例的完整构成。在同一实施例后带的若干个进一步地、较优地、更进一步地或更优地设置之间可任意组合的组成又一实施例。
以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。
如上所描述的，为了解决现有技术中的车辆防盗报警系统中的报警信息仅适合于近距离传输的问题，本发明的一方面提供了一种车辆防盗报警方法，请参考图1，图1示出了上述的车辆防盗报警方法一实施例的流程图。如图1所示出的，上述车辆防盗报警方法具体包括：步骤S110：在车辆处于设防状态下，车辆的车身控制模块监控车辆是否正在经历违法行为；步骤S120：响应于车辆正在经历违法行为，车身控制模块生成报警信号并通过以太网络总线输出报警信号至车辆的TBOX端和摄像装置；步骤S130：摄像装置响应于接收到报警信号开始摄制车辆内外的实时视频并输出实时视频至TBOX端；以及步骤S140：TBOX端将报警信号和实时视频输出至云端，以通过云端将报警信号和实时视频输出至车主用户端。
在一实施例中，在上述的步骤S110中，上述车身控制模块(BCM，Body ControlModule)监控上述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：通过上述车辆的门锁传感器判断上述车辆的车门是否被非法打开。响应于上述车辆的车门被非法打开，判断上述车辆正在经历违法行为。
在另一实施例中，在上述的步骤S110中，上述车身控制模块监控上述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：通过监控上述车辆的电信号判断上述车辆是否非法上电。响应于上述车辆非法上电，判断上述车辆正在经历违法行为。
当判断出车辆正在经历违法行为，也就是说整车报警状态为报警，此时车身控制模块在以太网总线上发送报警信号，使整车报警状态更新为报警，并触发本地的声光报警。
在本发明所提供的具有防盗报警功能的车辆、车辆防盗报警方法及系统中，信号的传递主要运用车载以太网络总线。车载以太网络能够让数据信号更稳定地实时传输。
同样的，在上述的步骤S130和步骤S140中，摄像装置和TBOX端均通过以太网络总线来接收车身控制模块输出的报警信号，从而能够保证报警信号的稳定、实时传输。
由于本发明需要将车辆周围发生的事情远程传输给车主，因此，需要通过车载摄像装置来获取车内外的实时视频，从而能够帮助车主监控现场情况。进一步的，可以在车辆的前后左右以及车厢内部设置摄像装置，从而能够保证所获取的实时视频可以完整地监控到现场情况。
另一方面，摄像装置还需要将实时视频输出至TBOX端。在一实施例中，摄像装置与TBOX端之间仍然通过以太网络总线来实现视频数据的传递。在另一实施例中，摄像装置与TBOX端之间可以通过LVDS线来实现视频数据的传递。
上述的TBOX端系安装在汽车上的一个盒子，具有通讯功能，车辆通过TBOX端可以具有外网连接功能。云端，可以包括TSP服务端(Telematics Service Provider，内容服务提供者)，当应用在车辆上时，亦可以认为是汽车远程服务提供商，在Telematics产业链居于核心地位，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。TSP服务端集合了位置服务、Gis服务和通信服务等现代计算机技术，为车主和个人提供强大的服务，例如导航、娱乐、资讯、安防、SNS、远程保养等。需要注意的是，本领域技术人员应当知道，上述的TSP服务端是云顿实施方式的举例，而非限定。
响应于车身控制模块生成了报警信号，摄像装置摄制了车辆内外的实时视频数据，车辆的TBOX端需要将报警信号和实时视频通过云端输出至车主用户端，以提示车主车辆正在经历违法行为，需要及时处理，让车主警觉。并且可以借助所设置的实时视频，为后续追责提供证据。
作为优选的实施例，上述的TBOX端与云端，云端与车主用户端之间的通讯可以通过5G技术实现，以更迅速、稳定地传递数据。
在另一优选的实施例中，TBOX端在输出报警信号和视频数据的同时还将整合车辆当前的位置信息，从而方便车主对车辆进行实时定位。
在上述的实施例中，车主用户端可以包括安装在车主智能终端上的应用程序等能够实现车主与车辆之间交互的交互界面。
在另一实施例中，上述车辆防盗报警方法还包括：响应于上述TBOX端通过上述云端接收到上述车主用户端输出的停止报警信号，使上述摄像装置停止上述实时视频的摄制并使上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频。
可以理解的是，在一些情况下，车身控制模块可能会对车辆正在经历的违法行为出现误判。也就是说，在实际上没有偷盗行为发生的情况下，车主可以主动取消报警。或者在一些其他的应用场景下，车主用户端均有权控制停止报警信号的输出、停止实时视频的录制。
在另一实施例中，在使上述摄像装置停止上述实时视频的摄制并使上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频之前，上述车辆防盗报警方法还包括：进一步判断上述车辆是否仍在经历违法行为，其中响应于上述车辆不再经历违法行为，使上述摄像装置停止上述实时视频的摄制并使上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频；以及响应于上述车辆仍在经历违法行为，上述TBOX端通过上述云端将提示信号输出至上述车主用户端，以及，仅在通过上述云端接收到上述车主用户端输出的确认停止信号后使上述摄像装置停止上述实时视频的摄制并使上述TBOX端停止输出上述报警信号和上述实时视频。
为了防止用户由于误操作而终止的报警、终止了实时视频的录制，在接收到用户发出的停止报警信号后，还可以进一步验证车辆是否仍然在经历违法行为。如果车辆不再经历违法行为，则说明车主用户端输出的停止报警信号是可信的。如果车辆仍然在经历违法行为，为了避免损失，避免用户的误操作，可以设置需要车主用户端的进一步确认，也就是说，之后在接收到车主用户端再次发出的确认停止信号后，才停止实时视频的设置，并停止报警信号的输出。
根据本发明所提供的车辆防盗报警方法，具有如下优点：
1、无论车主身处何处，当车辆存在被盗的风险时，只要车主身上的手机能接受到网络通讯就能第一时间发觉汽车存在被盗风险；
2、能够录制实车内外的视频并存储于手机中，这为后期追查提供线索及证据；
3、运用车载以太网以及5G网络通讯技术让信号能更稳定实时地传输，方便车主能及时做出应对措施，减少经济损失。
请进一步结合图2来理解本发明所提供的车辆防盗报警方法一具体实施例的实现方法。如图2所示出的，本发明所提供的和车辆防盗报警方法包括：
第一步，整车进入设防状态后(即开始状态)，车身域的汽车中央集成控制器(BCM)来判断车辆是否进入防盗报警状态，如整车已进入防盗报警状态，则汽车中央集成控制器(BCM)会在以太网总线上发送整车报警状态为报警，并触发本地的声光报警。上述的防盗报警状态可以包括车门被非法打开或车辆被非法上电等。在另一些实施例中，还可以包括车辆被碰撞等。
第二步，信息域的车载盒子(TBOX)和整车摄像监控系统接收到由网关路由的汽车中央集成控制器(BCM)发的整车报警状态为报警信号时，摄像监控系统被激活整车摄像头开始录制车内外的视频，车载盒子(TBOX)整合车辆位置、现场视频及车辆报警状态等信息利用5G网络通讯技术发送至云平台。对应于图2中激活整车摄像装置开始录制车内外视频和TBOX传输实时信号至云平台的步骤。
第三步，云平台收到车载盒子(TBOX)发送的车辆防盗报警信号后立即将该信号传输到车主手机应用中，手机应用会根据设置状态用声音及振动来提示车主整车现处于防盗报警状态，让车主警觉，同时车主还能通过手机APP随时监控现场情况并自动保存视频为之后的调查提供证据。对应于图2中云平台传输信息至手机应用的步骤。
第四步，等待整车报警状态由报警进入非报警状态后或车主在手机应用中主动终止防盗报警远程提示功能，摄像监控系统停止视频录制，车载盒子(TBOX)也停止报警信息的传输，并随着整车一起休眠。等到再次触发时，该功能才能激活。对应于图2中手机发送停止报警指令以及判断整车是否再次进入报警状态的步骤。
本发明的另一方面还提供了一种具有防盗报警功能的车辆，请参考3来理解。上述车辆包括车身控制模块BCM100、TBOX端200和摄像装置300。
其中，在上述车辆处于设防状态下，上述车辆的车身控制模块100监控上述车辆是否正在经历违法行为；
响应于上述车辆正在经历违法行为，上述车身控制模块100生成报警信号并通过以太网络总线输出上述报警信号至上述车辆的TBOX端200和摄像装置300；
上述摄像装置300响应于接收到上述报警信号开始摄制上述车辆内外的实时视频并输出上述实时视频至上述TBOX端200；以及
上述TBOX端200将上述报警信号和上述实时视频输出至云端400，以通过上述云端400将上述报警信号和上述实时视频输出至车主用户端500。
摄像装置300可以通过以太网络总线或LVDS线将实时视频输出至所述TBOX端200。
上述车身控制模块BCM100、TBOX端200和摄像装置300所实现的功能以及相互之间的配合关系均可以参考上述关于车辆防盗报警方法的描述，在此不再赘述。
请进一步结合图4来理解本发明所提供的摄像装置300。如上所描述的，由于本发明中需要将车辆所经历的违法行为拍摄下来，因此，需要环绕车辆设置多个摄像头，从而保证能够获取完整的视频，以为后续追查提供线索和证据。
在如图4所示出的实施例中，上述的摄像装置300包括有设置在车辆内外的五个摄像头，分别包括设置在车头、车尾、左右两侧反光镜和车厢内部的摄像头。上述的摄像头可以是普通的车载摄像头，更优地，可以是具有全景拍摄功能的车载摄像头。目前，已经有较为成熟的技术来实现上述摄像头的功能。
本领域技术人员可以理解的是，上述的车辆还应该包括其他用来实现车辆基本功能的模块。虽未提及，但不意味着实际不存在。
本发明的另一方面还提供了一种车辆防盗报警系统，请参考图3，上述车辆防盗报警系统具体包括：包含有上述车身控制模块BCM100、TBOX端200和摄像装置300的车辆，以及云端400。云端400将车辆的TBOX端200输出的报警信号和实时视频转发至车主用户端500，并且可以将车主用户端500返回的控制指令，如上文所描述的停止报警信号等输出至车辆的TBOX端200。
根据本发明所提供的具有防盗报警功能的车辆及车辆防盗报警方法与系统通过使用车载盒子(TBOX)和汽车中央集成控制器，即车身控制模块(BCM)、汽车云平台(TSP)以及车主手机(APP)共同协作来将汽车防盗提示发送到车主手机上进行防盗报警远程提示。无论车主身处何处，当车辆存在被盗的风险时，只要车主身上的手机能接受到网络通讯就能第一时间发觉汽车存在被盗风险；该系统能录制实车内外的视频并存储于手机中，这为后期追查提供线索及证据。
本发明还提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，当该计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆防盗报警方法的步骤。具体请参考上述关于车辆防盗报警方法的描述，在此不再赘述。
结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。
提供之前的描述是为了使本领域中的任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。但是应该理解，本发明的保护范围应当以所附权利要求书为准，而不应被限定于以上所解说实施例的具体结构和组件。本领域技术人员在本发明的精神和范围内，可以对各实施例进行各种变动和修改，这些变动和修改也落在本发明的保护范围之内。
Claims (15)
1.一种车辆防盗报警方法，其特征在于，包括：
在车辆处于设防状态下，所述车辆的车身控制模块监控所述车辆是否正在经历违法行为；
响应于所述车辆正在经历违法行为，所述车身控制模块生成报警信号并通过以太网络总线输出所述报警信号至所述车辆的TBOX端和摄像装置；
所述摄像装置响应于接收到所述报警信号开始摄制所述车辆内外的实时视频并输出所述实时视频至所述TBOX端；以及
所述TBOX端将所述报警信号和所述实时视频输出至云端，以通过所述云端将所述报警信号和所述实时视频输出至车主用户端。
2.如权利要求1所述的车辆防盗报警方法，其特征在于，所述车身控制模块监控所述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：
通过所述车辆的门锁传感器判断所述车辆的车门是否被非法打开；
响应于所述车辆的车门被非法打开，判断所述车辆正在经历违法行为。
3.如权利要求1所述的车辆防盗报警方法，其特征在于，所述车身控制模块监控所述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：
通过监控所述车辆的电信号判断所述车辆是否非法上电；
响应于所述车辆非法上电，判断所述车辆正在经历违法行为。
4.如权利要求1所述的车辆防盗报警方法，其特征在于，所述车辆防盗报警方法还包括：
响应于所述TBOX端通过所述云端接收到所述车主用户端输出的停止报警信号，使所述摄像装置停止所述实时视频的摄制并使所述TBOX端停止输出所述报警信号和所述实时视频。
5.如权利要求4所述的车辆防盗报警方法，其特征在于，在使所述摄像装置停止所述实时视频的摄制并使所述TBOX端停止输出所述报警信号和所述实时视频之前，所述车辆防盗报警方法还包括：
进一步判断所述车辆是否仍在经历违法行为，其中
响应于所述车辆不再经历违法行为，使所述摄像装置停止所述实时视频的摄制并使所述TBOX端停止输出所述报警信号和所述实时视频；以及
响应于所述车辆仍在经历违法行为，所述TBOX端通过所述云端将提示信号输出至所述车主用户端，以及，仅在通过所述云端接收到所述车主用户端输出的确认停止信号后使所述摄像装置停止所述实时视频的摄制并使所述TBOX端停止输出所述报警信号和所述实时视频。
6.如权利要求1所述的车辆防盗报警方法，其特征在于，所述摄像装置通过所述以太网络总线或LVDS线将所述实时视频输出至所述TBOX端。
7.一种具有防盗报警功能的车辆，包括车身控制模块、TBOX端和摄像装置，其特征在于，
在所述车辆处于设防状态下，所述车辆的车身控制模块监控所述车辆是否正在经历违法行为；
响应于所述车辆正在经历违法行为，所述车身控制模块生成报警信号并通过以太网络总线输出所述报警信号至所述车辆的TBOX端和摄像装置；
所述摄像装置响应于接收到所述报警信号开始摄制所述车辆内外的实时视频并输出所述实时视频至所述TBOX端；以及
所述TBOX端将所述报警信号和所述实时视频输出至云端，以通过所述云端将所述报警信号和所述实时视频输出至车主用户端。
8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车身控制模块监控所述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：
通过所述车辆的门锁传感器判断所述车辆的车门是否被非法打开；
响应于所述车辆的车门被非法打开，判断所述车辆正在经历违法行为。
9.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车身控制模块监控所述车辆是否正在经历违法行为进一步包括：
通过监控所述车辆的电信号判断所述车辆是否非法上电；
响应于所述车辆非法上电，判断所述车辆正在经历违法行为。
10.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，响应于所述TBOX端通过所述云端接收到所述车主用户端输出的停止报警信号，
所述摄像装置停止所述实时视频的摄制；以及
所述TBOX端停止输出所述报警信号和所述实时视频。
11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，响应于所述TBOX端通过所述云端接收到所述车主用户端输出的停止报警信号，
所述车身控制模块进一步判断所述车辆是否仍在经历违法行为，其中
响应于所述车辆不再经历违法行为，所述摄像装置停止所述实时视频的摄制且所述TBOX端停止输出所述报警信号和所述实时视频；以及
响应于所述车辆仍在经历违法行为，所述TBOX端通过所述云端将提示信号输出至所述车主用户端，以及，仅在通过所述云端接收到所述车主用户端输出的确认停止信号后，所述摄像装置停止所述实时视频的摄制且所述TBOX端停止输出所述报警信号和所述实时视频。
12.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述摄像装置通过所述以太网络总线或LVDS线将所述实时视频输出至所述TBOX端。
13.一种车辆防盗报警系统，其特征在于，所述车辆防盗报警系统包括：
如权利要求7-12中任意一项所述的车辆；以及
云端；其中
所述云端将所述车辆的TBOX端输出的报警信号和实时视频转发至车主用户端。
14.如权利要求13所述的车辆防盗报警系统，其特征在于，所述云端还用于将所述车主用户端输出的停止报警信号转发至所述车辆的TBOX端。
15.一种计算机可读介质，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令在由处理器执行时实施如权利要求1-6中任意一项所述的车辆防盗报警方法的步骤。
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|---|---|---|---|
| CN202011170786.3A CN114407831A (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种具有防盗报警功能的车辆及车辆防盗报警方法与系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115002411A (zh) * | 2022-05-26 | 2022-09-02 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种车辆前装式远程安全监控系统及运行方法 |
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- 2020-10-28 CN CN202011170786.3A patent/CN114407831A/zh active Pending
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