JP2003182412A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シート移動装置によりシート装置を車室内と
車室外との間で移動させて、シート装置を車室内のシー
トとして使用でき、車室外においてシート移動装置から
分離して車椅子として使用できる車両用シートにおい
て、従来シート装置の後転を防止するための補助輪を備
えたものにあっては、この補助輪を取り出したままシー
ト移動装置に連結してしまう問題があった。本発明で
は、補助輪を取り出しままではシート移動装置に連結で
きないようにする。 【解決手段】 転倒防止装置２００に、使用位置に取り
出した状態ではシート装置１０が連結分離位置に接近す
ると車両Ｂ側に当接してシート装置１０の連結分離位置
への移動を規制する連結規制装置２１５を設ける。これ
により、転倒防止装置２００を取り出した状態のまま、
シート移動装置に連結されてしまうことが防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば老人や身
障者等（着座者）が車両への乗降を楽に行うことができ
るようにした車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、いわゆる福祉車両用のシート
として様々な改良が施された車両用のシートが提供され
ている。例えば特開平１１−３０９１７５号公報に開示
された車両用シートは、シート本体と折り畳み可能な前
後の車輪を有するシート装置と、車両室内に設置され、
該シート装置を連結して前記シート本体の着座姿勢を保
持しつつ該シート装置を車両室内と車両室外との間で移
動するためのシート移動装置を備え、該シート移動装置
により前記シート装置を車両室内に移動して該シート装
置を車両室内用のシートとして使用可能、かつ前記シー
ト移動装置により前記シート装置を車両室外に移動した
後、前記シート移動装置から切り離して当該シート装置
を車椅子として単独で使用可能な構成となっている。こ
の車両用シートによれば、着座者はシート装置のシート
本体に着座したまま車両に乗り込むことができ、又シー
ト装置のシート本体に着座したまま室外に出た後、当該
シート装置をシート移動装置から切り離して通常の車椅
子として使用することができるので、着座者は車両室内
用のシートと車椅子との間の乗り移り動作を全く行う必
要がなく、従って着座者及びその介護者の負担を大幅に
低減することができた。また、車両室内と車両室外との
間のシート装置の移動をシート移動装置により行うこと
ができるので、この点でも介護者の負担を大幅に低減す
ることができた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用シートにもさらに改善すべき点があった。す
なわち、上記従来の車両用シートにおけるシート装置を
シート移動装置から分離して車椅子として単独で使用す
る場合に、路面状況あるいは着座者の体格や姿勢等によ
っては当該シート装置の特に後転方向の接地状態が不安
定になるおそれがあり、この問題に対する対策としては
補助輪を設けることが効果的である。しかも、この補助
輪は、当該シート装置を車室外において車椅子として使
用する際には所定位置に取り出し、車室内においてシー
トして使用する際にには邪魔にならない位置に収納可能
とすることが望ましい。ところが、取り出し、収納可能
な補助輪の場合、補助輪を収納位置に収納し忘れて使用
位置に取り出した状態のまま、当該シート装置をシート
移動装置に連結して車室内へ移動させてしまうおそれが
あり、この場合には補助輪が車室内等の他部位に干渉し
て、当該補助輪あるいは車室内の他部位に損傷を与える
おそれがある。本発明は、この問題に鑑みなされたもの
で、補助輪を使用位置に取り出した状態のままシート装
置がシート移動装置に連結されてしまうことを防止でき
る車両用シートを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は、前
記各請求項に記載した構成の車両用シートとした。請求
項１記載の車両用シートによれば、転倒防止装置に連動
して連結規制装置がシート装置のシート移動装置に対す
る連結を規制する状態と許容する状態とに切り換わる。
このことから、転倒防止装置を使用位置に取り出した状
態のままでは、シート装置をシート移動装置に連結する
ことができないので、転倒防止装置と車両室内側の他部
位との干渉を防止してこれらの損傷等を未然に防止する
ことができる。請求項２記載の車両用シートによれば、
転倒防止装置を収納位置に収納した状態では、シート装
置の連結分離位置への移動が許容されるので、シート装
置をシート移動装置に連結することができ、これにより
シート装置を車室内へ移動させることができる。一方、
転倒防止装置を使用位置に取り出した状態では、シート
装置をシート移動装置に連結しようとして連結分離位置
に接近させると、連結規制装置によってシート装置を連
結分離位置にまで移動させることができず、従って当該
シート装置をシート移動装置に連結することができな
い。このことから、シート装置は、転倒防止装置を使用
位置に取り出した状態のままではシート装置を連結分離
位置まで移動させることができないのでシート装置をシ
ート移動装置に連結することができず、転倒防止装置を
収納位置に収納した状態でのみシート装置を連結分離位
置まで移動させてシート装置をシート移動装置に連結し
て車室内側へ移動させることができるので、転倒防止装
置が車両側の他部位に干渉することが防止され、従って
当該転倒防止および車両側の他部位の損傷等を防止する
ことができる。請求項３記載の車両用シートによれば、
簡易な構成で請求項１記載の構成による場合と同様の作
用効果を得ることができる。請求項４記載の車両用シー
トによれば、上記作用効果に加えて転倒防止装置がシー
トバックの背面に沿った位置に収納されるので、シート
装置の下面側に収納する場合に比して収納用のスペース
を比較的容易に確保することができる。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図１〜
図１４に基づいて説明する。図１及び図２は、本実施形
態に係る車両用シート１の全体を示している。この車両
用シート１は、シート装置１０と、車両室内に設置され
てこのシート装置１０を車両室内と車両室外との間で移
動させるためのシート移動装置５０を備えている。シー
ト移動装置５０にシート装置１０を連結して当該シート
移動装置５０を作動させることにより、シート装置１０
をその着座姿勢を保持しつつ車室内から車室外へ、逆に
車室外から車室内に移動させることができる。車室内に
移動させることにより当該シート装置１０は通常の車両
用シートとして使用される一方、車室外に移動してシー
ト移動装置５０から分離することにより車椅子として単
独で使用することができる。この明細書では、車室外の
位置であって、シート装置がシート移動装置に対して連
結され、逆に分離される位置をシート装置１０の連結分
離位置という。

【０００６】先ず、シート装置１０は、シート本体１１
と折り畳み可能な前後の車輪６０，６０，７０，７０を
備えている。シート本体１１は、シートクッション１１
ａと、シートバック１１ｂを有し、シートフレーム２０
の上面に固定されている。図３はシート装置１０のうち
シート本体１１を除いた状態を示している。シートフレ
ーム２０に、上記前輪６０，６０及び後輪７０，７０が
連動機構３５を介して折り畳み可能に取り付けられてい
る。すなわち、シートフレーム２０の左右側枠２１，２
１の後部には、後輪ステー７１，７１の上端部がそれぞ
れ支軸７１ａを介して上下に回転可能に支持されてい
る。この両後輪ステー７１，７１の下端部に、それぞれ
ホイールインモータ１６０を内蔵した後輪７０が取り付
けられている。このホイールインモータ１６０は図示省
略した電気配線を経てバッテリから供給される直流電源
により駆動する。電源用のバッテリは、シートバック１
１ｂの背面に搭載されている。このバッテリは、シート
装置１０をシート移動装置５０に連結した状態（車室内
に搭載した状態）では該シート移動装置５０側に設置し
た充電器により充電される。

【０００７】シートバック１１ｂの上部に設けたハンド
ル部１０４には、ホイールインモータ１６０，１６０の
起動・停止操作、低速・高速切り換え操作及び正転・逆
転切り換え操作をするための操作スイッチ（図示省略）
が配置されている。この操作スイッチは、ハンドル部１
０４を把持して当該シート装置１０を移動操作する介護
者が迅速かつ楽に操作できる位置に配置されている。さ
らに、図示は省略したがシート本体１１のアームレスト
１１ｃには、着座者が当該シート装置１０の移動・停止
操作、低速・高速切り換え操作及び前後進切り換え操作
等の各種操作をするためのジョイスティック形式の操作
レバーが設けられている。このように構成したホイール
インモータ１６０，１６０により両後輪７０，７０を回
転駆動させることができ、これによりシート装置１０を
自走させることができる。

【０００８】次に、図３に示すように両後輪ステー７
１，７１は、連結ロッド７２により連結されている。こ
のため、両後輪ステー７１，７１は一体で上下に回転す
る。連結ロッド７２の長手方向中央には、支軸７３を介
して後輪リンクアーム７４の後端部が上下に回転可能に
連結されている。後輪リンクアーム７４の前端部は支軸
７５を介して移動枠８０の長手方向中央に回転可能に連
結されている。この移動枠８０については後述する。シ
ートフレーム２０の両側枠２１，２１間には、前側から
前枠２３と中枠２２と後ろ枠２４がそれぞれ掛け渡し状
に取り付けられている。前枠２３にはフットレスト支持
枠１００が取り付けられており、このフットレスト支持
枠１００の中央に平板形状のフットレスト１０１が取り
出し・収納可能に取り付けられている。フットレスト支
持枠１００の両側にはＬ型の支持枠１０２，１０２が取
り付けられており、この両支持枠１０２，１０２間には
連結ロッド１０３が掛け渡し状に取り付けられている。
この連結ロッド１０３の両端部に、それぞれ前輪ステー
９１のほぼ中央部が支軸９１ａを介して上下に回転可能
に取り付けられている。この両前輪ステー９１，９１の
下部には、それぞれ当該前輪ステー９１の軸芯回りに回
転可能な二股形状の前輪ブラケット９６が取り付けられ
ており、この前輪ブラケット９６に前輪６０が回転自在
に取り付けられている。従って、前輪６０，６０は、前
輪ステー９１に対して首振り可能に取り付けられてい
る。一方、両前輪ステー９１，９１の上端部には、それ
ぞれ支軸９２を介して前輪リンクアーム９３の前端部が
回転可能に連結されている。両前輪リンクアーム９３，
９３の後端部は、それぞれ支軸９４及びＬ型ブラケット
９５を介して前記移動枠８０の端部に回転可能に連結さ
れている。

【０００９】次に、シートフレーム２０の前枠２３と中
枠２２との間には、２本のスライドバー８１，８１が相
互に平行に取り付けられている。この２本のスライドバ
ー８１，８１を介して前記移動枠８０が前後にスライド
可能に取り付けられている。この移動枠８０のほぼ中央
にはナット８２が取り付けられており、このナット８２
にはねじ軸８３が噛み合い状態で挿入されている。この
ねじ軸８３の後端部は中枠２２に回転可能に支持され、
前端部はギヤボックス８４を経て電動モータ８５に接続
されている。電動モータ８５が正転又は逆転すると、ギ
ヤボックス８４を経てねじ軸８３が正転又は逆転し、該
ねじ軸８３とナット８２の噛み合い作用を通じて移動枠
８０が前方に平行移動し、又は後方に平行移動する。こ
の移動枠８０を平行移動させるための機構、すなわち主
として電動モータ８５、ねじ軸８３及びその周辺機器
が、前後輪６０，６０，７０，７０を折り畳むための前
後輪折り畳み駆動装置８６を構成する。

【００１０】この前後輪折り畳み駆動装置８６によれ
ば、電動モータ８５を正転させて移動枠８０を前方に平
行移動させると、前輪リンクアーム９３，９３が前方に
移動するので、両前輪ステー９１，９１がそれぞれ支軸
９１ａを中心にして図示時計回り方向（前輪６０を後方
へ移動させる方向）に回動し、これにより両前輪６０，
６０が後方へ折り畳まれる。一方、電動モータ８５が正
転して移動枠８０が前方に平行移動すると、後輪リンク
アーム７４が同じく前方に移動するので、連結ロッド７
２が前方に移動し、従って両後輪ステー７１，７１が図
示反時計回り方向に回動して両後輪７０，７０が前方に
折り畳まれる。以下、電動モータ８５を正転させた場合
における移動枠８０の移動方向（前方）、前輪リンクア
ーム９３，９３の移動方向（前方）、前輪ステー９１，
９１の回動方向（図３において時計回り方向）、後輪リ
ンクアーム７４の移動方向（前方）、後輪ステー７１の
回動方向（図３において反時計回り方向）をそれぞれ
「折り畳み方向」ともいう。

【００１１】逆に、電動モータ８５が逆転すると、移動
枠８０が後方へ平行移動するので、前輪リンクアーム９
３，９３が後方へ移動して両前輪ステー９１，９１が支
軸９１ａ，９１ａを中心にして図示反時計回り方向に回
動し、これにより両前輪６０，６０が折り畳み位置から
下方へ取り出される。又、移動枠８０が後方へ平行移動
すると、後輪リンクアーム７４が後方へ移動するため両
後輪アーム７１，７１がそれぞれ支軸７１ａを中心にし
て図示時計回り方向に回動し、これにより両後輪７０，
７０が折り畳み位置から下方へ取り出される。以下、電
動モータ８５が逆転した場合における各部の移動方向又
は回動方向を「取り出し方向」ともいう。このように、
前後輪折り畳み駆動装置８６により移動枠８０が移動す
ると、連動機構３５により前輪６０，６０及び後輪７
０，７０が連動して上方へ折り畳まれ、又は下方へ取り
出される。

【００１２】次に、図４に示すようにシート装置１０の
後部左右には、当該シート装置１０の後方への転倒を防
止するための転倒防止装置２００，２００が取り付けら
れている。この左右一対の転倒防止装置２００，２００
は左右対称に構成されているので、以下着座者から見て
右側の転倒防止装置２００について説明する。図４は、
この右側の転倒防止装置２００のみを示している。この
転倒防止装置２００は、シート装置１０をシート移動装
置５０から分離して車室外において車椅子として用いる
際に、主として当該シート装置１０の後方への転倒を防
止する機能を有している。この転倒防止装置２００は、
シートフレーム２０に支軸２０３を介して上下に回動可
能に支持した補助輪ステー２０１と、この補助輪ステー
２０１の先端に回転自在に取り付けた補助輪２０２を備
えている。本実施形態において、この補助輪ステー２０
１と補助輪２０２と後述する回動プレート２０６が、特
許請求の範囲に記載した転倒防止部材を構成している。
図７には、補助輪ステー２０１の支持構造が示されてい
る。シートフレーム２０の後部には、略Ｌ字形の第１側
板４１が立ち上げ状に設けられており（図１１参照）、
この第１側板４１の基部付近には、台座ブロック２０４
を介して固定プレート２０５が固定されている。台座ブ
ロック２０４により、固定プレート２０５は、第１側板
４１との間に適度な隙間を空けた状態で、かつ第１側板
４１と平行な状態に固定されている。この固定プレート
２０５のほぼ中央に上記支軸２０３が側方へ突き出すよ
うに設けられている。この支軸２０３を介して回動プレ
ート２０６が上記固定プレート２０５とほぼ平行な状態
で回転可能に支持されている。この回動プレート２０６
の端部に補助輪ステー２０１の上部が固定されている。

【００１３】回動プレート２０６の内面（固定プレート
２０５に対向する面、図７において左面）には、ロック
アーム２１０が支軸２１１を介して上下に回動可能に設
けられている。このロックアーム２１０の先端部は固定
プレート２０５の側方に位置している。固定プレート２
０５の支軸２０３を中心とする円周上の２箇所にはロッ
ク凹部２０５ａ，２０５ｂが形成されている。図４〜図
５において右側のロック凹部２０５ａが使用位置用のロ
ック凹部であり、左側のロック凹部２０５ｂが収納位置
用のロック凹部に設定されている。回動プレート２０６
を介して補助輪ステー２０１を図４において実線で示す
ように下側の使用位置に位置させるとロックアーム２１
０の先端部が使用位置用のロック凹部２０５ａに嵌り込
み、これにより補助輪ステー２０１が使用位置にロック
される。これに対して、図４において二点鎖線で示すよ
うに上側の収納位置に位置させると、ロックアーム２１
０の先端部が収納位置用のロック凹部２０５ｂに嵌り込
み、これにより補助輪ステー２０１が収納位置にロック
される。回動プレート２０６とロックアーム２１０との
間には、引っ張りばね２０７が介装されている。このた
め、ロックアーム２１０は、その先端部を使用位置用の
ロック凹部２０５ａまたは収納位置用のロック凹部２０
５ｂに嵌め込む方向（ロック側、図４〜図７において反
時計回り方向）に付勢されている。従って、ロックアー
ム２１０のアンロック操作はこの引っ張りばね２０７に
抗してなされる。引っ張りばね２０７に抗してロックア
ーム２１０をアンロック操作すれば、補助輪ステー２０
１を使用位置と収納位置との間で上下に回動させること
ができ、これにより当該転倒防止装置２００を使用位置
に取り出し、また収納位置に収納することができる。

【００１４】補助輪ステー２０１は、基片２０１ａと斜
め片２０１ｂからなる断面略Ｌ字形を有している。基片
２０１ａには、鋼線をアーチ形状に屈曲させた規制バー
２１５と、ローラキャッチ２２０の受け部材２２０ａ，
２２０ａが取り付けられている。規制バー２１５は、基
片２０１ａの長手方向中程の位置と先端側とに跨って取
り付けられている。この規制バー２１５が特許請求の範
囲に記載した連結規制装置の一実施形態に相当する。図
９に示すようにローラキャッチ２２０の受け部材２２０
ａ，２２０ａは、それぞれ圧縮ばね２２０ｃにより付勢
された鋼球２２０ｄを備えており、鋼球２２０ｄ，２２
０ｄを相互に対向させた状態に配置されている。一方、
シートフレーム２０の第２側板４２の後端部には、ロー
ラキャッチ２２０の係合部材２２０ｂが取り付けられて
いる。補助輪ステー２０１をシートバック１１ｂの背面
に沿った収納位置に位置させると、係合部材２２０ｂが
受け部材２２０ａに係合され、これによっても補助輪ス
テー２０１が収納位置に保持される。係合部材２２０ｂ
は、受け部材２２０ａ，２２０ａの鋼球２２０ｄ，２２
０ｄにより両側から弾性的に挟み込まれるので、転倒防
止装置２２０をがたつきなく収納位置に保持することが
できる。これによれば、シート装置１０を車室内でシー
トとして使用する際に、車両走行時の振動等による当該
転倒防止装置２００のがたつきおよびこれに伴う異音の
発生等を防止することができる。第２側板４２について
は後述する。この補助輪ステー２０１の先端側には補助
輪支持部材２１６が取り付けられ、この補助輪支持部材
２１６の先端に補助輪２０２が取り付けられている。こ
の補助輪支持部材２１６の詳細が図８に示されている。
この補助輪支持部材２１６は、外筒２１６ａとその内周
側に軸方向移動可能かつ回転可能に挿通された内筒２１
６ｂを備えている。外筒２１６ａと内筒２１６ｂとの間
には引っ張りばね２１６ｃが介装されている。この引っ
張りばね２１６ｃの上端側は軸受け２１６ｄを介して外
筒２１６ａの上端に回転可能かつ軸方向へは移動不能に
固定されている。引っ張りばね２１６ｃの下端側は軸２
１６ｅを介して内筒２１６ｂに固定されている。この引
っ張りばね２１６ｃにより、内筒２１６ｂは外筒２１６
ｂに対して引っ張り上げられる方向（図８において上
方）に付勢されている。

【００１５】外筒２１６ａの下端には、２つの係合溝２
１６ｆ，２１６ｇが相互に対向して形成されている。両
係合溝２１６ｆ，２１６ｇは、外筒２１６ａの下端から
相互に異なる深さで切り込み形成されている。図では、
係合溝２１６ｆが係合溝２１６ｇよりも深くなってい
る。この係合溝２１６ｆには、内筒２１６ｂに取り付け
た係合ピン２１６ｈが嵌り込んでいる。この係合ピン２
１６ｈが係合溝２１６ｆまたは係合溝２１６ｇに嵌り込
むことにより、内筒２１６ｂの外筒２１６ａに対する軸
方向の相対位置が位置決めされる。内筒２１６ｂを引っ
張りばね２１６ｃに抗して外筒２１６ａから抜き出す方
向（図示下方）に移動させて係合ピン２１６ｈを係合溝
２１６ｆ（または２１６ｇ）から離脱させれば、内筒２
１６ｂは外筒２１６ａに対してその軸回りに回転させる
ことができる。内筒２１６ｂを外筒２１６ａに対して回
転させることにより、係合ピン２１６ｈを挿入する係合
溝２１６ｆ（または２１６ｇ）を任意に選択することが
できる。

【００１６】図示するように係合ピン２１６ｈが深さの
深い係合溝２１６ｆに挿入された状態では、内筒２１６
ｂの外筒２１６ａの下端からの突き出し寸法が小さくな
って当該補助輪支持部材２１６は短くなる。これに対し
て、係合ピン２１６ｈが深さの浅い係合溝２１６ｇに挿
入されると、内筒２１６ｂの外筒２１６ａの下端からの
突き出し寸法が大きくなって当該補助輪支持部材２１６
が長くなる。内筒２１６ｂの下端に補助輪ブラケット２
０２ａを介して補助輪２０２が回転自在に支持されてい
る。図示は省略したが、補助輪ブラケット２０２ａは内
筒２１６ｂの下端に対して軸回りに回転可能に支持され
ている。このため、補助輪２０２はいわゆる首振り自在
に支持されている。上記したように補助輪支持部材２１
６の長さを２段階に切り換えること（２段伸縮機構）に
より、補助輪２０２の地面Ｇに対する位置を２段階に切
り換えることができる。

【００１７】補助輪ステー２０１を使用位置に位置させ
て当該転倒防止装置２００を使用位置に位置させると、
補助輪２０２が後輪７０の後方において地面Ｇからやや
浮いた位置に位置される。上記したように補助輪支持部
材２１６の長さを変更することにより、補助輪２０２と
地面Ｇとの間隔を２段階に調整することができる。補助
輪ステー２０１を使用位置にロックすることにより、当
該シート装置１０の後方への転倒が防止される。また、
補助輪ステー２０１を使用位置に位置させた状態では、
規制バー２１５が後方へ張り出した状態に位置される。
この規制バー２１５の後方へ張り出した位置が特許請求
の範囲に記載した連結規制位置の一形態に相当する。規
制バー２１５がこの連結規制位置に位置されると、当該
転倒防止装置２００を使用位置に位置させた状態のま
ま、シート装置１０をシート移動装置５０に連結するこ
とが防止される。すなわち、図４に示すように転倒防止
装置２００を使用位置に位置させて規制バー２１５を連
結規制位置に位置させた状態のまま、シート装置１０と
後退させつつシート移動装置５０に接近させると、規制
バー２１５が車両ボディＢのステップ部に干渉してシー
ト装置１０をシート移動装置５０に連結するための位置
にまで移動させることができないようになっている。

【００１８】ロックアーム２１０をアンロック操作して
補助輪ステー２０１を上方へ回動させ、これにより、図
４において二点鎖線で示すようにシートバックの背面に
沿った収納位置に位置させることにより、当該転倒防止
装置２００を収納することができる。補助輪ステー２０
１を収納位置に位置させると、ロックアーム２１０の先
端が収納位置用のロック凹部２０５ｂに嵌り込んで補助
輪ステー２０１ひいては転倒防止装置２００が収納位置
にロックされる。また、前記したように補助輪ステー２
０１の収納位置は、図９に示すようにローラキャッチ２
２０によっても保持される。さらに、図１０に示すよう
に補助輪ステー２０１が収納位置にロックされると、そ
の斜め片２０１ｂが、後述する連結部４０を構成する第
２側板４２のガイド縁４２ａの内側に入り込む。このこ
とから、この斜め片２０１ｂは、シート装置１０を連結
分離位置まで後退させてシート移動装置５０にシート装
置１０を連結する際に、連結部４０に対する連結板５６
の案内ガイドとして機能する。また、補助輪ステー２０
１を収納位置に位置させると、図４において二点鎖線で
示すように規制バー２１５が、前記連結規制位置よりも
上方へ変位してシートバック１１ｂの側面に沿った位置
に位置される。この規制バー２１５のシートバック１１
ｂの側面に沿った位置が特許請求の範囲に記載した連結
許容位置の一形態に相当する。転倒防止装置２００が収
納位置に収納されて規制バー２１５がこの連結許容位置
に位置されると、前記したように規制バー２１５が車両
ボディＢに当接することがないのでシート装置１０の連
結分離位置までの後退が許容され、これによりシート装
置１０をシート移動装置５０に連結できる。

【００１９】次に、図１および図２に示すようにシート
装置１０の両側部にはカバー体３０，３０が取り付けら
れている。この両カバー体３０，３０には、それぞれシ
ートバック１１ｂの側部に沿った立ち上がり部３０ｂが
設けられており、この立ち上がり部３０ｂの内部には、
当該シート装置１０をシート移動装置５０に連結するた
めの連結部４０が設けられている。この連結部４０の詳
細が図１３及び図１４に示されている。この両連結部４
０，４０は左右対称に構成されているので、図１１及び
図１２に示すように着座者から見て左側の連結部４０に
ついて説明する。前記第１側板４１の上部には前記した
第２側板４２が一定の間隔をおいて相互に平行に固定さ
れている。両側板４１，４２間の前端縁は上前板４３と
下前板４４により閉塞されている。上前板４３の上部は
逆Ｕ字状に折り曲げられて、当該連結部４０の上部に、
連結した連結板５６の上部５６ｃを抱え込み状に保持す
るための引き掛け凹部４０ａが形成されている。

【００２０】両側板４１，４２及び上下の前板４３，４
４により後方及び下方に開放する略箱体形状の連結部４
０が形成されており、この後部及び下部の開口部を経て
シート移動装置５０の連結板５６が嵌め込まれる。図示
するように第２側板４２の後端縁には、ほぼ一定の幅で
外側に折り曲げられたガイド縁４２ａが形成されてお
り、このガイド縁４２ａは当該連結部４０にシート移動
装置５０の連結板５６を嵌め込む際の案内板として機能
する。このように設けた左右一対の連結部４０，４０
に、それぞれシート移動装置５０の連結板５６，５６が
嵌め込まれることにより、当該シート装置１０がシート
移動装置５０に連結される。両側板４１，４２間の上部
にはロックバー４５が掛け渡し状に固定されており、こ
のロックバー４５がシート移動装置５０の連結板５６に
係合することにより、該連結板５６の連結部４０への連
結状態がロックされるようになっている。この点につい
ての詳細は後述する。

【００２１】次に、車室内に設置したシート移動装置５
０について説明する。このシート移動装置５０は、図１
４に示すように車両室内のフロアＦに設置したスライド
レール５１，５１を介して車両前後方向に移動可能なメ
インベース５２と、このメインベース５２上に取り付け
た回転盤５３と、該回転盤５３上に取り付けたスイング
ベース５４と、該スイングベース５４の両側部に取り付
けた左右一対の四節平行リンク機構５５，５５を備えて
いる。回転盤５３は内輪５３ａと外輪５３ｂを相互に回
転自在に組み付けたもので、外輪５３ｂがメインベース
５２上に固定され、内輪５３ａがスイングベース５４の
下面に固定されている。この回転盤５３によりスイング
ベース５４が車両前方向きと車両側方向き（ドア開口部
Ｄ側、図１及び図２参照）との間で約９０度回転可能に
支持されている。このスイングベース５４は車両前方向
きと車両側方向きの２位置において、図示省略した回転
ロック機構により位置保持されるようになっている。
又、図示は省略したがスイングベース５４と車両フロア
Ｆとの間には、該スイングベース５４の回転と車両前後
方向へのスライド動作を連動させるための連動機構が介
装されている。この連動機構は、スイングベース５４の
下面に取り付けた円弧形状のピニオンギヤと、メインベ
ース５２に回転可能に支持されてこのピニオンギヤに噛
み合う中間ギヤと、車両室内側のスライドレール５１に
沿ってフロアＦ上に取り付けられて、該中間ギヤに噛み
合うラックを備えている。また、上記連動機構は駆動源
としての電動モータを備えている。この電動モータを駆
動源として、スイングベース５４ひいてはシート装置１
０の車両前後方向の移動および回転動作を電動により行
うことができる。

【００２２】次に、両四節平行リンク機構５５，５５は
それぞれ２本のリンクアーム５５ａ，５５ｂを備え、前
側の両リンクアーム５５ａ，５５ａの下端部は支軸５５
ｄ，５５ｄを介してスイングベース５４の側壁部５４ｃ
に上下に回転可能に連結されている。一方、後ろ側の両
リンクアーム５５ｂ，５５ｂの下端部は、左右の側壁部
５４ｃ，５４ｃ間に軸回りに回転可能に支持した１本の
連結軸５７に固定されている。このため後ろ側の両リン
クアーム５５ｂ，５５ｂは、連結軸５７を介して相互に
一体でスイングベース５４の両側壁部５４ｃ，５４ｃに
上下に回動可能に連結されている。上記連結軸５７に、
両四節平行リンク機構５５，５５を室外側に振り出し動
作させるための駆動源としての電動シリンダ９０が連結
されている。両四節平行リンク機構５５，５５の先端
に、それぞれ前記した連結板５６が取り付けられてい
る。この両連結板５６，５６に対して前後のリンクアー
ム５５ａ，５５ｂの上端部は支軸５６ａ，５６ｂを介し
て回動可能に連結されている。両連結板５６，５６は、
図１２に示すようにそれぞれ前記シート装置１０の連結
部４０にほぼ隙間なく嵌め込み可能な略平板形状を有し
ている。この連結板５６の上部５６ｃが、連結部４０の
引き掛け凹部４０ａ内に嵌め込まれると、当該上部５６
ｃの外れ方向（図１２において右方）への変位が規制さ
れる。両連結板５６，５６の下部にはそれぞれロック爪
５８が設けられており、このロック爪５８が連結部４０
の下前板４４に対して下側から引き掛けられることによ
っても当該連結板５６の後方への変位が規制される。

【００２３】又、両連結板５６，５６の前側にはロック
凹部５６ｄが下方に向けて切り込み状に形成されてい
る。一方、図１１及び図１２に示すように四節平行リン
ク機構５０の後ろ側のリンクアーム５５ｂ，５５ｂの支
軸５６ｂ寄りの位置には、それぞれストッパブロック５
５ｃが取り付けられている。図１２に示すように連結板
５６，５６をそれぞれ連結部４０に対して下方から挿入
して連結すると、上記ロック凹部５６ｄに連結部４０の
ロックバー４５が嵌まり込み、これによっても連結板５
６の後方への変位が規制される。しかも、当該シート移
動装置５０の作動によりシート装置１０を室内に移動す
ると、図中実線で示すように前後のリンクアーム５５
ａ，５５ｂがほぼ直立状態に位置するため、上記ストッ
パブロック５５ｃがロックバー４５の上側に張り出し、
これによりロックバー４５のロック凹部５６ｄにおける
相対移動および抜け出しが禁止され、ひいては車室内に
おける当該シート装置１０に対するシート移動装置５０
の連結状態が確実に維持される。両連結板５６，５６の
両側面には、それぞれ所定の板厚を有する摺動板５６
ｅ，５６ｅが貼り付けられている。この摺動板５６ｅ，
５６ｅにより連結板５６，５６は、連結部４０に対して
板厚方向（当該シート装置１０の幅方向）にガタツキな
く、かつ面方向には滑らかに移動可能に嵌め込まれるよ
うになっている。

【００２４】次に、上記両連結板５６，５６の下端部間
は、受け枠５９により連結されている。シート装置１０
がシート移動装置５０に連結された状態では、この受け
枠５９が、シート装置１０のシートフレーム２０の後ろ
枠２４の下面側に沿ってほぼ重ね合わせ状に位置する。
図１３に示すように上記後ろ枠２４の左右側枠２１，２
１寄りの２カ所には、シート移動装置５０に対する位置
決め用の位置決めピン１０５が下方へ突き出し状に取り
付けられている。この左右一対の位置決めピン１０５，
１０５に対して受け枠５９には位置決め孔５９ａ，５９
ａが形成されている。両位置決め孔５９ａ，５９ａにそ
れぞれ位置決めピン１０５が挿入されることにより、シ
ート装置１０に対するシート移動装置５０の位置決めが
なされる。又、シートフレーム２０の後ろ枠２４には、
電源コネクタ（いわゆるジャンクションコネクタ）１１
０のオス側１１０ａが取り付けられている。これに対し
て、受け枠５９には上記電源コネクタ１１０のメス側１
１０ｂが取り付けられている。このため、シート装置１
０がシート移動装置５０に連結されると、シートフレー
ム２０の後ろ枠２４が受け枠５９にほぼ重ね合わせ状に
位置決めされるとともに、電源コネクタ１１０のオス側
１１０ａがメス側１１０ｂに連結されて、シート装置１
０とシート移動装置５０との間が電気的にも接続され
る。電源コネクタ１１０のオス側１１０ａは、前記した
前後輪折り畳み駆動装置８６の電動モータ８５及び前記
ホイールインモータ１６０，１６０の電源バッテリの充
電回路に接続されている。このため、電源コネクタ１１
０のオス側１１０ａとメス側１１０ｂが接続されると、
前後輪折り畳み駆動装置８６の電動モータ８５に電源が
供給され、これにより前輪６０，６０及び後輪７０，７
０を折り畳み可能、又は取り出し可能な状態になると共
に、ホイールインモータ１６０，１６０の電源バッテリ
を、車室内に搭載した充電器に接続した状態となり、こ
れにより電源バッテリは車両走行中十分な時間充電する
ことができる。

【００２５】以上のように構成した車両用シート１によ
れば、シート装置１０をシート移動装置５０から分離す
ることにより（図１参照）、該シート装置１０を車椅子
として単独で使用することができる。シート装置１０
は、シート移動装置５０から分離した状態では、前輪６
０，６０及び後輪７０，７０が下方に取り出されて地面
Ｇに接地した状態となっている。また、この分離状態で
は、転倒防止装置２００を使用位置に取り出しておくこ
とにより、主としてシート装置１０の後方への転倒が防
止される。シートバック１１ｂの背面に沿った状態に収
納されている転倒防止装置２００を使用位置に取り出す
には、介護者がロックアーム２１０を引っ張りばね２０
７に抗してアンロック方向に回動させ、これによりロッ
クアーム２１０の先端部を収納位置用のロック凹部２０
５ｂから外し、然る後補助輪ステー２０１をその基片２
０１ａを把持して下方へ回動させる。補助輪ステー２０
１を使用位置まで回動させると、ロックアーム２１０の
先端が引っ張りばね２０７の付勢力により使用位置用の
ロック凹部２０５ａに嵌り込み、これにより補助輪ステ
ー２０１ひいては当該転倒防止装置２００が使用位置に
ロックされる。

【００２６】転倒防止装置２００が使用位置にロックさ
れると、補助輪２０２が後輪７０よりも後方の位置にお
いて、地面Ｇとの間に若干間隔をおいた位置に保持され
る。このため、着座者の着座姿勢あるいは路面状況等に
より当該シート装置１０が後方へ傾いた場合であって
も、補助輪２０２が地面Ｇに当接してシート装置１０の
後方への転倒が防止される。なお、補助輪２０２の地面
Ｇとの間の間隔は補助輪支持部材２１６の長さを変更す
ることにより２段階に切り換えることができ、また、補
助輪２０２を予め地面Ｇに接地させておけば、シート装
置１０の後方への傾きそのものが防止される。このシー
ト装置１０の分離状態において、介護者がハンドル部１
０４の操作スイッチを起動操作することにより、又は着
座者がアームレスト１１ｃに配置したジョイスティック
形式の操作スイッチを起動操作することにより、ホイー
ルインモータ１６０，１６０が起動して、両後輪７０，
７０が回転駆動される。このため、介護者はより小さな
力でシート装置１０を移動させることができ、この点で
介護者の負担が大幅に低減される。また、着座者がアー
ムレスト１１ｃの操作スイッチを操作して、当該シート
装置１０を自走させることにより介護者の援助を受ける
ことなく着座者自身が単独で移動することができる。さ
らに、ハンドル部１０４の操作スイッチ又はアームレス
ト１１ｃの操作スイッチを操作して、両左右ホイールイ
ンモータ１６０，１６０を逆転させることによりシート
装置１０を後退させることができ、又両ホイールインモ
ータ１６０，１６０の回転数を変化させることによりシ
ート装置１０を低速で移動させたり、高速で移動させた
りすることができ、又両ホイールインモータ１６０，１
６０の回転数を相互に相違させることによりシート装置
１０を左旋回又は右旋回させることができる。

【００２７】このようなシート装置１０の分離状態から
シート装置１０をシート移動装置５０に連結して車両室
内に搭載するためには、シート装置１０を後ろ向きでシ
ート移動装置５０に接近させて（後退）、シートフレー
ム２０の後ろ枠２４の下方に受け枠５９が位置する状態
とする。この時、転倒防止装置２００が使用位置に取り
出した状態のままでは規制バー２１５が連結規制位置に
位置しているので、シート装置１０を後退させて連結分
離位置に接近させると、規制バー２１５が車両ボディＢ
に干渉してシート装置１０を連結分離位置（後ろ枠２４
の下方に受け枠５９が位置することとなる位置）まで後
退させることができない。これにより、転倒防止装置２
００を使用位置に取り出し状態のままでシート装置１０
をシート移動装置５０に連結し、ひいては車室内へ移動
されてしまうことが防止される。このため、シート装置
１０をシート移動装置５０に連結させるための位置（連
結分離位置）まで後退させるには、転倒防止装置２００
を予め収納位置に収納して、規制バー２１５を連結許容
位置に退避させておく必要がある。予め、転倒防止装置
２００を収納して規制バー２１５を連結許容位置に位置
させておくことによりシート装置１０を連結分離位置ま
で後退させて、両連結板５６，５６がそれぞれ連結部４
０内に入り込んだ状態とする。然る後、シート移動装置
５０の電動シリンダ９０を起立側に起動して両四節平行
リンク機構５５，５５をわずかに起立方向に移動させる
ことにより、両連結板５６，５６及び受け枠５９を一体
で上昇させ、これにより受け枠５９をシートフレーム２
０の後ろ枠２４に対して下方から重ね合わせる。その過
程で、位置決めピン１０５，１０５が位置決め孔５９
ａ，５９ａに挿入されることにより、シート移動装置５
０がシート装置１０に対して位置決めされ、また電源コ
ネクタ１１０のオス側１１０ａがメス側１１０ｂに接続
されて、前後輪折り畳み駆動装置８６に電源が供給され
る。又、両連結板５６，５６が上昇することにより、該
連結板５６，５６がシート装置１０の連結部４０，４０
内に嵌め込まれる。両連結板５６，５６の上端部５６
ｃ，５６ｃがそれぞれ連結部４０の引き掛け凹部４０ａ
にはまり込むと、両連結板５６，５６のロック爪５８，
５８がそれぞれ連結部４０の下前板４４の下縁に下方か
ら引き掛けられるとともに、連結板５６のロック凹部５
６ｄ内にロックピン４５がはまり込む。この段階で、両
連結板５６，５６が、それぞれシート装置１０の連結部
４０に対して左右方向及び後方へ相対移動不能に連結さ
れる。

【００２８】こうしてシート移動装置５０の四節平行リ
ンク機構５５，５５を起立側（室内側）に移動させつつ
両連結板５６，５６を連結部４０，４０に連結し、その
後引き続き電動シリンダ９０を逆転させて四節平行リン
ク機構５５，５５を起立側に移動させることにより、シ
ート装置１０を地面Ｇから浮き上がらせることができ
る。この段階で一旦シート移動装置５０を停止させる。
こうしてシート装置１０を地面Ｇから浮き上がらせた状
態とした後、前後輪折り畳み駆動装置８６の電動モータ
８５を正転側に起動させることにより前輪６０，６０及
び後輪７０，７０を折り畳むことができる。なお、この
段階で前後輪折り畳み駆動装置８６の電動モータ８５に
は電源コネクタ１１０を経て電源が供給されている。移
動枠８０がスライド前端位置に至って前輪６０，６０及
び後輪７０，７０の折り畳みが完了すると、移動枠８０
のスライド前端位置がセンサにより検知され、このセン
サの出力信号に基づいて電動モータ８５が停止する。逆
に、移動枠８０が後端位置に至って前輪６０，６０及び
後輪７０，７０が取り出されると、移動枠８０の後端位
置がセンサにより検知され、これに基づいて電動モータ
８５が自動的に停止する。

【００２９】こうして前後輪６０，６０，７０，７０の
折り畳みが完了した後、再度シート移動装置５０を車室
内側に作動させることにより、シート装置１０を車室内
に収容することができる。両四節平行リンク機構５５，
５５が起立位置に移動してシート装置１０がほぼスイン
グベース５４上に位置する状態になった段階で、電動シ
リンダ９０が停止して当該シート移動装置５０が停止す
る。なお、この段階で両四節平行リンク機構５５，５５
は図示省略したスイングロック機構により起立位置にロ
ックされ、従ってシート装置１０がスイングベース５４
の上方に位置保持される。又、シート装置１０がスイン
グベース５４上に位置して両四節平行リンク機構５５，
５５の後ろ側のリンクアーム５５ｂ、５５ｂがほぼ直立
状態になると、図１２に示すようにブロック５５ｃがロ
ックバー４５の上方に張り出す状態となり、これにより
シート装置１０のシート移動装置１０に対する連結状態
がロックされて上方への移動が規制される。こうしてシ
ート装置１０を室内に移動させた後、当該シート装置１
０及びスイングベース５４を一体で約９０度回転させて
車両前方向きの着座位置に位置させる。なお、前記した
連動機構によりシート装置１０は車両前方向きの位置に
回転しつつ後方へスライドして着座位置に至る。以上
で、単独で使用可能な状態のシート装置１０を車室内の
着座位置に位置させるまでの一連の操作が完了する。

【００３０】逆に当該シート装置１０を車室内の着座位
置から車室外に移動させ、車椅子として単独で使用可能
な状態にするには上記と逆の操作をすればよい。すなわ
ち、先ず車室内においてシート装置１０をドア開口部Ｄ
側に回転させつつ前方へ所定距離移動させる。シート装
置１０をドア開口部Ｄ側に向けた状態で、シート移動装
置５０の電動シリンダ９０を逆転方向に起動して両四節
平行リンク機構５５，５５を室外側に作動させる。これ
によりシート装置１０をドア開口部Ｄを経て車室内から
車室外に移動させることができる。シート移動装置５０
が室外側に作動すると、両四節平行リンク機構５５，５
５のリンクアーム５５ａ，５５ｂが倒れ方向に傾動する
ため、図１２において二点鎖線で示すようにリンクアー
ム５５ａ，５５ｂがそれぞれ連結板５６に対して支軸５
６ａ，５６ｂを中心にして反時計回り方向に回転する。
後ろ側のリンクアーム５６ｂ，５６ｂがそれぞれ連結板
５６に対して反時計回り方向に回転することにより、ブ
ロック５５ｃがロックピン４５の上方から退避し、これ
によりロックピン４５が相対的にロック凹部５６ｄから
離脱可能な状態となる。

【００３１】シート装置１０を車室外に移動させて、未
だ地面Ｇに接地しない段階で、折り畳まれている前輪６
０，６０及び後輪７０，７０を取り出す。これは、前後
輪折り畳み駆動装置８６の電動モータ８５を逆転側に起
動させればよい。電動モータ８５を逆転させると、移動
枠８０が取り出し側（図３において左方）に平行移動
し、これにより両前輪リンクアーム９３，９３及び後リ
ンクアーム７４が取り出し側に移動する。両前輪リンク
アーム９３，９３が取り出し側に移動すると、両前輪ス
テー９１，９１がそれぞれ支軸９１ａを中心にして取り
出し側（図６において時計回り方向）に回動し、これに
より両前輪６０，６０が下方に取り出される。また、こ
れとともに両後輪ステー７１，７１が取り出し側に回動
して、両後輪７０，７０が下方へ取り出される。

【００３２】このようにして、前輪６０，６０および後
輪７０，７０を取り出した後、シート移動装置５０を更
に室外側に作動（四節平行リンク機構５５，５５を室外
側に傾動させる）させることにより当該シート装置１０
を地面Ｇに接地させることができる。この時のシート装
置１０の位置が連結分離位置に相当する。シート装置１
０を接地させた後、シート移動装置５０を引き続き室外
側に作動させると、連結部４０，４０から連結板５６，
５６が抜き出される。すなわち、この段階では前記した
ようにストッパブロック５５ｃがロックピン４５の上方
から退避して相対的にロックピン４５がロック凹部５６
ｄから離脱可能な状態となっており、これによりシート
装置１０の連結部４０に対して連結板５６が下方へ移動
可能な状態となっている。このため、シート装置１０を
接地させた後、さらにシート移動装置５０を室外側に作
動させることにより、両連結板５６，５６を連結部４
０，４０に対して下方へ変位させることができる。これ
により、ロック爪５８，５８が下前板４４の下端縁から
外れ、又ロックピン４５がロック凹部５６ｄ内から離脱
し、さらに連結板５６の上端部５６ｃが引き掛け凹部４
０ａから外れて、両連結板５６，５６を相対的に連結部
４０から抜き出すことができる状態となる。

【００３３】又、連結分離位置において、シート移動装
置５０の両連結板５６，５６がシート装置１０の連結部
４０，４０に対して下方に変位すると、受け枠５９がシ
ートフレーム２０の後ろ枠２４から離脱し、これにより
位置決めピン１０５，１０５が位置決め孔５９ａ，５９
ａから抜き出され、かつ電源コネクタ１１０のオス側１
１０ａとメス側１１０ｂが切り離されて、シート装置１
０に対する電源供給が遮断される。こうして両連結板５
６，５６が連結部４０，４０に対して下方へ変位した状
態とした後、シート装置１０を例えば前方へ移動させれ
ば、当該シート装置１０がシート移動装置５０から完全
に分離された状態となる。以後、このシート装置１０を
車椅子として単独で使用することができる。一方、シー
ト装置１０を切り離したシート移動装置５０は、四節平
行リンク機構５５，５５を室内側に戻す方向に作動して
車室内に収容される。連結分離位置において、シート装
置１０をシート移動装置５０から分離した後、シート装
置１０の両転倒防止装置２００，２００を使用位置に取
り出しておく。この作業は、前記したように介護者等が
ロックアーム２１０をアンロック位置に回動操作して、
補助輪ステー２０１，２０１を下方の使用位置まで回動
させることにより行う。この操作を左右の転倒防止装置
２００，２００について繰り返すことにより、両後輪７
０，７０の後方にそれぞれ補助輪２０２を位置させるこ
とができ、これによりシート装置１０の後方への転倒が
防止される。

【００３４】以上のように構成した車両用シート１によ
れば、シート装置１０をシート移動装置５０から分離し
て、車室外において車椅子として単独で用いる場合にお
いて、両転倒防止装置２００，２００を使用位置に取り
出しておくことにより、着座者がバランスを崩したり、
当該シート装置１０により坂道を上ることにより当該シ
ート装置１０に対して後方へ転倒させる外力が負荷され
た場合であっても、当該シート装置１０の後方への転倒
を防止することができる。

【００３５】また、転倒防止装置２００，２００には、
それぞれ連結規制装置としての規制バー２１５が設けら
れている。この規制バー２１５は、転倒防止装置２０
０，２００を使用位置に取り出した状態のまま、シート
装置１０を後退させて連結分離位置に接近させると車両
ボディＢに当接して、シート装置１０の連結分離位置ま
での後退が規制される。このため、転倒防止装置２０
０，２００を使用位置に取り出した状態のままでは、シ
ート装置１０をシート移動装置５０に連結することがで
きないので、転倒防止装置２００，２００を収納し忘れ
たまま、シート装置１０を車室内へ移動させることがで
きず、これにより当該転倒防止装置２００，２００と車
両側の他部位との干渉を防止してこれらの損傷等を未然
に防止することができる。転倒防止装置２００の収納取
り出し操作を、前後輪６０，７０の折り畳み、取り出し
動作に連動して自動的に行われるようにすることによっ
ても同様の目的を達成することができるが、例示した連
結規制装置（規制バー２１５）は、この場合の部品点数
の増加やコストアップといった問題を発生することな
く、簡易かつ安価な構成で前記した目的を達成すること
ができる点で有益な技術といえる。

【００３６】以上説明した実施形態には種々変更を加え
ることができる。例えば、転倒防止装置２００を左右一
対設ける構成を例示したが、左側または右側の片側の
み、あるいはシート装置１０の幅方向中央の一箇所にの
み転倒防止装置を設ける構成としてもよい。また、補助
輪支持部材２１６の２段伸縮機構は、省略してもよい。
さらに、ローラキャッチ２２０に代えて、他の形態のロ
ック機構を用いてもよい。また、補助輪２０２を省略し
て、当該転倒防止装置を単なる脚部（後傾時のつっかえ
棒）として機能させることもできる。また、補助輪ステ
ー２０１を上下に回動する形態の転倒防止装置２００を
例示したが、シート装置１０の下面側に適当なスペース
を確保できる場合には、図４において実線で示す使用位
置から図示反時計回り方向に回動させてシート装置１０
の下面に沿って収納する構成としてもよい。さらに、補
助輪ステー２０１を固定された支軸２０３を中心にして
回動させる形態を例示したが、回動支点を移動可能に設
けることにより適宜上下方向のスライド動作を組み合わ
せて収納、取り出しする構成とすることもできる。ま
た、連結規制装置としての規制バー２１５を転倒防止装
置２００に設けて、転倒防止装置２００の移動を利用し
て、連結規制位置と連結許容位置とに移動させる構成を
例示したが、この連結規制装置は、例えばシート装置１
０のシートフレーム２０にリニアモータ等のアクチュエ
ータを取り付け、このアクチュエータを駆動源として規
制部材がシート装置１０の連結分離位置への移動を規制
する連結規制位置と、許容する連結許容位置との間を移
動可能に設け、このアクチュエータを転倒防止装置２０
０の移動に連動して作動させることにより、転倒防止装
置２００が使用位置にある状態では上記規制部材が連結
規制位置に位置してシート装置１０の連結分離位置への
移動が規制される構成としてもよい。さらに、シート装
置１０の連結分離位置への移動を規制することにより、
シート装置１０のシート移動装置５０への連結を規制す
る構成を例示したが、シート装置１０の連結分離位置へ
の移動は許容し、例えば連結板５６，５６の連結部４
０，４０への挿入を規制することによりシート装置１０
のシート移動装置５０への連結を規制する構成、あるい
は連結板５６，５６の連結部４０，４０への挿入までは
許容されるが、その後の連結板５６，５６の上昇を規制
することによりシート装置１０のシート移動装置５０へ
の連結を規制する構成としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートを示す斜
視図である。本図は、シート移動装置からシート装置を
切り離した状態を示している。

【図２】本発明の実施形態に係る車両用シートを示す斜
視図である。本図は、シート移動装置にシート装置を連
結してドア開口部を通過させる状態を示している。

【図３】シート装置の全体斜視図である。本図では、シ
ート本体の図示は省略されている。

【図４】シート装置の後部側面図であって、転倒防止装
置の側面図である。

【図５】補助輪ステーの支持部の側面図である。本図
は、補助輪ステーが使用位置に取り出された状態を示し
ている。

【図６】補助輪ステーの支持部の側面図である。本図
は、補助輪ステーが収納位置に収納された状態を示して
いる。

【図７】補助輪ステーの支持部の後面図である。本図
は、補助輪ステーが使用位置に取り出された状態を示し
ている。

【図８】補助輪支持部の内部構造を示す断面図である。

【図９】ローラキャッチの側面図である。

【図１０】図４の(10)-(10)線断面矢視図であって、連
結部に対する補助輪ステーの位置関係を示す図である。

【図１１】シート装置の連結部周辺とシート移動装置の
連結板周辺の斜視図である。

【図１２】連結部に連結板が連結された状態の側面図で
ある。

【図１３】シートフレームの後ろ枠がシート移動装置の
受け枠に連結される状態を示す斜視図であり、電源コネ
クタのオス側がメス側に接続される状態及び位置決めピ
ンが位置決め孔に挿入される状態を示す図である。

【図１４】シート移動装置の全体斜視図である。

【符号の説明】

１…車両用シート １０…シート装置 １１…シート本体 ２０…シートフレーム ３５…連動機構 ４０…連結部 ５０…シート移動装置 ５５…四節平行リンク機構 ５６…連結板 ６０…前輪 ７０…後輪 ７１…後輪ステー ８６…前後輪折り畳み駆動装置 ２００…転倒防止装置 ２０１…補助輪ステー ２０２…補助輪 ２1５…規制バー（連結規制装置） ２１０…ロックアーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川辺 巌 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BB00 CB19 DA10 DE10 3D020 AA07 AB03 AC05 AD06

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪および後輪を備えるシート装置と、
   車両の室内側に設けられ、該シート装置を連結分離可能
   で、該シート装置を連結することにより前記シート装置
   を車室内と車室外との間で移動させることができるシー
   ト移動装置を備え、前記シート装置は、車室内に移動さ
   せることにより該車室内用のシートとして使用でき、車
   室外に移動させ、前記シート移動装置から分離させるこ
   とにより車椅子として使用できる車両用シートにおい
   て、 前記シート装置は、使用位置に取り出し可能かつ収納位
   置に収納可能で、使用位置に取り出した状態で当該シー
   ト装置の後方への転倒を防止する転倒防止装置と、該転
   倒防止装置が前記使用位置に取り出された状態では、当
   該シート装置の前記シート移動装置に対する連結を規制
   し、前記転倒防止装置が前記収納位置に収納された状態
   では、当該シート装置の前記シート移動装置に対する連
   結を許容する連結規制装置を備えている車両用シート。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートであって、
   連結規制装置は、シート装置をシート移動装置に連結す
   るための連結分離位置への前記シート装置の移動を規制
   することにより、該シート装置の前記シート移動装置に
   対する連結を規制する構成である車両用シート。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車両用シートであって、
   連結規制装置は、転倒防止装置に設けられ、該転倒防止
   装置の移動を利用して、シート装置のシート移動装置に
   対する連結を規制する連結規制位置と、許容する連結許
   容位置とに移動する構成である車両用シート。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載した
   車両用シートであって、転倒防止装置は、上下に回動可
   能に支持された転倒防止部材を備え、該転倒防止部材
   は、下方に回動させることによりその先端が前記後輪よ
   りも後方の位置で、地面との間に若干間隔をおいた状態
   または地面に設置する状態となる使用位置に位置させる
   ことができ、上方へ回動させることによりシート装置の
   シートバック背面に沿った収納位置に位置させることが
   できる構成である車両用シート。