JP2003180023A

JP2003180023A - バンドクランプ

Info

Publication number: JP2003180023A
Application number: JP2001375774A
Authority: JP
Inventors: Hideo Kobayashi; 日出夫小林
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2003-06-27

Abstract

(57)【要約】【課題】バンドクランプのバンド切断部のエッジによ
り近接するワイヤハーネス等を損傷させたりしないよう
にする。【解決手段】ボックス状の本体部１１と、該本体部１
１の外面より突設する車体係止部１６と、該本体部１１
に基端が連続するバンド部１２を備えたバンドクランプ
１０において、本体部１１に内面に係止片１１ａを突出
させた貫通孔１１ｂを設けており、バンド部１２の外面
には長手方向に連続して被係止爪１２ｃを突出している
と共に、バンド部１２の幅方向の両端と若干間隔をあけ
て薄肉部１２ｂを長手方向に形成し、バンド部１２をワ
イヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けて貫通孔１１ｂに挿通し
て被係止爪１２ｃを係止片１１ａに係止し、貫通孔１１
ｂを通して導出されたバンド部１２の余剰部分を切断除
去した際に、薄肉部１２ｂが外力を吸収して切断面のエ
ッジＥに可撓性をもたせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バンドクランプに
関し、詳しくは、自動車に配策されるワイヤハーネスに
巻き付けて車体の貫通穴に係止固定するバンドクランプ
であって、バンド切断部のエッジにより作業者の手や近
接するワイヤハーネス等を損傷しないようにするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワイヤハーネスを車体に固定する
ためのクランプとして、図５および図６に示すバンドク
ランプ１が汎用されている。バンドクランプ１は合成樹
脂で一体成形されており、係止爪３ａを連続的に突出さ
せたバンド部３をボックス状の本体部２の下面より延在
させていると共に、本体部２の上面より車体係止部４を
突設している。

【０００３】バンドクランプ１はワイヤハーネスＷ／Ｈ
にバンド部３を巻き付けて、該バンド部３を先端より本
体部２の貫通孔２ｂに挿入して締め付けた状態で、貫通
孔２ｂの内面より突設した係止片２ａをバンド３の外面
に連続して設けられた被係止爪３ａに係止する。このよ
うに、バンドクランプ１をワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き
付けた状態で、本体部２の貫通孔２ｂより導出されたバ
ンド部３の余剰部分はニッパー等で切断除去して邪魔に
ならないようにする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記バ
ンドクランプ１はバンド部３の切断面を切断したまま放
置されるのが通常で、また、バンドクランプ１が合成樹
脂製からなり切断面の弾力性が十分でないこともあり、
近接する他のワイヤハーネスと接触した際に、該切断面
のエッジＥが該ワイヤハーネスを損傷させることがあっ
た。また、上記バンドクランプ１を巻き付けたワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを車両に組み付ける際に、作業者がバンド
クランプ１の巻き付け箇所付近を取り扱うことで、上記
バンド部３の切断面のエッジＥが作業者の手などを傷つ
けてしまうこともあった。

【０００５】一方、上記バンド部３の切断面のエッジＥ
への対策として、バンド部３の余剰部分を切断した後
に、エッジＥをヤスリ等を用いて面取りすることも考え
られるが、作業性が悪化するため好ましくない。

【０００６】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、バンドクランプの組付作業性を維持しつつ、バンド
切断部のエッジにより近接するワイヤハーネス等や作業
者を傷つけないようにすることを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、係止片を突出させたバンド貫通穴を設け
た本体部と、該本体部の外面より突設する車体係止部
と、該本体部に基端が連続すると共に被係止爪を長手方
向に連続的に設けたバンド部を備え、バンド部をワイヤ
ハーネスに巻き付けて締結し、上記車体係止部を車体の
貫通穴に挿入係止して、ワイヤハーネスを車体に取り付
けるバンドクランプにおいて、上記バンド部には被係止
爪の幅方向両端とバンド部幅方向外端縁との間にスリッ
トあるいは薄肉部を長手方向に間隔をあけて或いは連続
的に設けており、上記バンド部をワイヤハーネスに巻き
付けて上記本体部の貫通孔に挿通して上記被係止爪を上
記係止片に係止し、上記本体部の貫通孔を通して導出さ
れたバンド部の余剰部分を切断除去した際に、上記切断
部のバンド部の幅方向の両側部に可撓性を持たせている
ことを特徴とするバンドクランプを提供している。

【０００８】上記構成とすると、上記バンドクランプの
バンド部の余剰部分を切断して除去した際に、切断面の
エッジに近接するワイヤハーネス等や作業者の手等が接
触しても、該接触による外力を上記スリットあるいは上
記薄肉部において吸収することにより該エッジが可撓性
をもつことできるので、上記ワイヤハーネス等の損傷や
作業者の怪我等を防止することができる。また、上記バ
ンドクランプによると、組付手数に関しても従来通りバ
ンド部の余剰部分を切断したままでよく、別途、面取り
等の工程を必要としないので、作業性を良好に保つこと
ができる。

【０００９】上記薄肉部は上記バンド部の表裏両面を切
り欠いて設けており、上記薄肉部の肉厚はバンド部の肉
厚の３０％〜７０％としている。

【００１０】上記のように、バンド部の両面を切り欠い
て薄肉部を設けているので、ワイヤハーネス等がバンド
部切断面のエッジの上下いずれに接触しても、該エッジ
が薄肉部側に撓んで外力を吸収することができる。ま
た、上記薄肉部の肉厚をバンド部の肉厚の３０％〜７０
％とするのがよいのは、薄肉部が薄すぎると破断しやす
くなる一方、厚すぎると外力の吸収効果が弱くなるから
である。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図面を参照し
て説明する。図１及び図２は第１実施形態を示す。バン
ドクランプ１０は樹脂の一体成形品からなり、ボックス
状の本体部１１と、該本体部１１の外面より突設する車
体係止部１６と、本体部１１に基端が連続するバンド部
１２とを備えている。

【００１２】本体部１１には、ワイヤハーネス取付側と
車体係止部１６との間に貫通孔１１ｂを設けており、該
貫通孔１１の内面には係止片１１ａを突設している。車
体係止部１６は、本体部１１上面より突設した軸部１４
と、該軸部１４の先端より左右に折り返した一対の係止
羽根部１５と、両端を上方に傾斜させた皿部１３とを備
えている。これら係止羽根部１５には係止爪１５ａを突
出させており、左右の係止爪１５ａの突出端の間の寸法
は車体に設ける貫通穴の内径より大としており、係止爪
１５ａを該貫通穴に挿入係止した状態においては、該貫
通孔の周縁が係止爪１５ａと皿部１３との間で圧接保持
されることとなる。

【００１３】バンド部１２は本体部１１の下端より延在
しており、その表面には幅方向の中央において被係止爪
１２ｃを鋸歯状に設けていると共に、該被係止爪１２ｃ
の両側において、幅方向の両端と若干間隔をあけて上下
面を肉抜きした薄肉部１２ｂを長手方向に連続して設け
ている。なお、薄肉部１２ｂの肉厚はバンド部１２の肉
厚の３０％〜７０％であり、本実施形態では５０％とし
ている。

【００１４】上記バンドクランプ１０の取り付けに際し
ては、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、バンド部１２を
ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に巻き付けた後、バンド部
１２の先端１２ａを本体部１１の貫通孔１１ｂに通し、
係止片１１ａをバンド部１２の被係止爪にと係止させ
て、ワイヤハーネスＷ／Ｈに締結する。この状態で、貫
通孔１１ａより導出されたバンド部１２の余剰部分をニ
ッパー等を用いて切除する。

【００１５】バンドクランプ１０を上記構成とすると、
上記バンド部１２の切断状態において、近傍に配置され
る他のワイヤハーネスやワイヤハーネスＷ／Ｈを車両に
組み付ける作業者の手等が切断面１２ｄのエッジＥに接
触したとしても、薄肉部１２ｂで外力を吸収することが
できる。したがって、図２（Ａ）中の矢印に示すよう
に、エッジＥが可撓性をもって内方に撓むことができ、
接触した他のワイヤハーネスを損傷させたり、作業者の
手を傷つけたりするのを防ぐことができる。

【００１６】また、上記バンドクランプ１０によると、
従来通りバンド部１２の余剰部分を切断したままでよ
く、別途、面取り等の工程を必要としないので、組付手
数の観点からみても作業性を良好に保つことができ好適
である。さらに、バンド部１２の両面を肉抜きして薄肉
部１２ｂを設けているので、ワイヤハーネス等がバンド
部１２の切断面１２ｄのエッジＥの上下いずれに接触し
ても、該エッジＥが薄肉部１２ｂ側に撓んで外力を吸収
することができる。

【００１７】図３及び図４は第２実施形態を示す。本実
施形態のバンドクランプ１０’は、バンド部１２’に薄
肉部を設ける代わりにスリット１２ｂ’を間欠的に設け
ている。このようにすると、バンドクランプ１０のバン
ド部１２’をワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に巻き付けて
本体部１１の貫通孔１１ｂに通し、該貫通孔１１ａより
導出されたバンド部１２’の余剰部分をニッパー等を用
いて切除した際に、近傍に配置される他のワイヤハーネ
スやワイヤハーネスＷ／Ｈを車両に組み付ける作業者の
手等が切断面１２ｄ’のエッジＥに接触したとしても、
スリット１２ｂ’で外力が吸収される。したがって、図
４（Ａ）中の矢印に示すように、エッジＥが可撓性をも
って内方に撓むことができ、接触した他のワイヤハーネ
スを損傷させたり、作業者の手を傷つけたりするのを防
止することができる。他の構成は第１実施形態と同様で
あるため説明を省略する。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、上記バンドクランプのバンド部の幅方向両側
に上記薄肉部やスリットを長手方向に設けることで、バ
ンド部余剰部分を切断して除去した際に、切断面のエッ
ジに近接するワイヤハーネス等や作業者の手等が接触し
ても、該接触による外力を上記薄肉部またはスリットで
吸収することにより該エッジに可撓性をもたせること
で、上記ワイヤハーネス等の損傷や作業者の怪我等を防
止することができる。また、上記バンドクランプによる
と、組付手数に関しても従来通りバンド部の余剰部分を
切断したままでよく、別途、面取り等の工程を必要とし
ないので、作業性を良好に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明の第１実施形態に係るバンド
クランプの正面図、（Ｂ）は一部断面斜視図である。

【図２】（Ａ）はバンドクランプのワイヤハーネスへ
巻付後のバンド部の余剰部分の切断を示す要部斜視図、
（Ｂ）は断面図である。

【図３】（Ａ）は第２実施形態に係るバンドクランプ
の正面図、（Ｂ）は一部断面斜視図である。

【図４】バンドクランプのワイヤハーネスへ巻付後の
バンド部の余剰部分の切断を示す要部斜視図である。

【図５】従来のバンドクランプの正面図である。

【図６】従来のバンドクランプのワイヤハーネスへ巻
付後のバンド部の余剰部分の切断を示す要部斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０バンドクランプ１１本体部１１ａ係止片１１ｂ貫通孔１２バンド部１２ｂ薄肉部１２ｃ被係止爪１２ｄ切断面１３皿部１４軸部１５係止羽根部１５ａ係止爪１６車体係止部１２ｂ’ スリットＥエッジＷ／Ｈワイヤハーネス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｆ１６Ｌ 3/12 Ｅ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】係止片を突出させたバンド貫通穴を設け
た本体部と、該本体部の外面より突設する車体係止部
と、該本体部に基端が連続すると共に被係止爪を長手方
向に連続的に設けたバンド部を備え、バンド部をワイヤ
ハーネスに巻き付けて締結し、上記車体係止部を車体の
貫通穴に挿入係止して、ワイヤハーネスを車体に取り付
けるバンドクランプにおいて、上記バンド部には被係止爪の幅方向両端とバンド部幅方
向外端縁との間にスリットあるいは薄肉部を長手方向に
間隔をあけて或いは連続的に設けており、上記バンド部をワイヤハーネスに巻き付けて上記本体部
の貫通孔に挿通して上記被係止爪を上記係止片に係止
し、上記本体部の貫通孔を通して導出されたバンド部の
余剰部分を切断除去した際に、上記切断部のバンド部の
幅方向の両側部に可撓性を持たせていることを特徴とす
るバンドクランプ。
【請求項２】上記薄肉部は上記バンド部の表裏両面を
切り欠いて設けており、上記薄肉部の肉厚はバンド部の
肉厚の３０％〜７０％としている請求項１に記載のバン
ドクランプ。