JP2003176837A - 流体クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 伝達トルクを容易に制御することができると
ともに、ドラッグトルクを低減することができる流体ク
ラッチを提供する。 【解決手段】 同一軸線上に配設された第１の軸と第２
の軸との間に配設された流体クラッチであって、第１の
軸に伝動連結されたケーシングと、該ケーシング内に配
設されたギヤポンプと、ケーシングおよび第２の軸に形
成されギヤポンプの吸入口に連通する吸入通路と、ケー
シングおよび第２の軸に形成されギヤポンプの吐出口に
連通する吐出通路と、第１のポンプギヤのハブ部に配設
され吸入通路と吐出通路との連通面積を制御するための
第２の軸を中心とする環状の制御弁とを具備している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関等のエン
ジンの回転トルクを伝達するための流体クラッチ、更に
詳しくは伝達トルクを可変にすることができる流体クラ
ッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関等のエンジンの回転トルクを伝
達するためのクラッチとしては、摩擦クラッチ、フルー
ドカップリングおよびトルクコンバータ等が一般に用い
られている。摩擦クラッチは、エンジンのクランクシャ
フトに装着されたフライホイールと、該フライホイール
と対向して配設されたクラッチフェーシングを有するプ
レッシャプレートと、該フライホイールとプレッシャプ
レートとの間に配設されクランクシャフトと同一軸線上
に配設された変速機の入力軸に装着されたクラッチドリ
ブンプレートとからなっており、上記プレッシャプレー
トによる押圧力を調整することにより、トルク伝達力を
制御している。フルードカップリングおよびトルクコン
バータは、エンジンのクランクシャフト（入力軸）に連
結されたケーシングと、該ケーシングと対向して配設さ
れケーシングに取り付けられたポンプと、該ポンプとケ
ーシングによって形成された室にポンプに対向して配設
されクランクシャフト（入力軸）と同一軸線上に配置さ
れた出力軸に取り付けられたタービンと、ポンプ室内に
充填された作動流体とを具備している。このように構成
された流体継手は、ポンプの回転によってポンプ内の作
動流体に遠心力を作用せしめ、この遠心力によって外周
側に流れた作動流体をタービンに外周側から流入せしめ
ることによって、タービンを駆動するようになってい
る。

【０００３】しかしながら、摩擦クラッチは、クラッチ
フェーシングが摩耗するために所定期間使用すると交換
する必要があるとともに、クラッチを自動制御する際に
トルク制御が難しい。また、フルードカップリングおよ
びトルクコンバータは、駆動側であるポンプと被駆動側
であるタービンが機械的に接触していないので摩耗する
ことはないが、伝達トルクを自由に制御することができ
ないとともに、ポンプとタービンの回転速度差がないと
トルクが伝達されないためにポンプとタービンとの回転
速度比が１付近では伝達トルクが零（０）になる。フル
ードカップリングおよびトルクコンバータを車両の駆動
装置に用いた場合、車両停止状態でエンジンが駆動され
変速機の変速ギヤが投入されている状態、即ち入力軸が
回転し出力軸が停止している状態では、その特性上ドラ
ッグトルクを有する。ドラッグトルクは、一般的にエン
ジンがアイドリング回転数で運転されている状態での伝
達トルクをいう。このドラッグトルクは、フルードカッ
プリングの設計点を最大効率となる回転速度比、即ちポ
ンプとタービンとの回転速度比が零（０）のとき、即ち
アイドリング停止のとき、かなり大きくなる。ドラッグ
トルクが大きいと、エンジンのアイドリング運転が著し
く不安定となるとともに、この不安定な回転が駆動系に
異常振動を発生させる原因となる。また、ドラッグトル
クが大きいことにより、アイドリング運転時の燃費が悪
化する原因にもなっている。

【０００４】本発明者は、上述した摩擦クラッチやフル
ードカップリングおよびトルクコンバータの問題を解消
する流体クラッチを特願２０００−３３０２０８として
提案した。この流体クラッチは、第１の軸に伝動連結さ
れたケーシングと、該ケーシング内に配設され該第２の
軸に伝動連結され外周にギヤを備えた第１のポンプギヤ
と、該ケーシング内に形成されたポンプ室内に配設され
該第１のポンプギヤとかみ合う第２のポンプギヤとを有
するギヤポンプと、ケーシングおよび第２の軸に形成さ
れギヤポンプの吸入口に連通する吸入通路と、ケーシン
グおよび第２の軸に形成されギヤポンプの吐出口に連通
する吐出通路と、第２の軸に配設され吸入通路と吐出通
路との連通面積を制御する制御弁とからなっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】而して、特願２０００
−３３０２０８として提案した流体クラッチは、上記制
御弁が第２の軸に配設されているため、その構造上十分
な流路面積を確保することができず、制御弁の全開時で
あっても十分な流量を得ることができない。従って、第
１の軸が回転し第２の軸が停止している状態において
は、上記ギヤポンプの吐出量が多いため、上記制御弁を
全開にしてもギヤポンプの吐出量に対応することができ
ず、ドラッグトルクを低減することが困難である。

【０００６】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その主たる技術的課題は、伝達トルクを容易に制御
することができるとともに、ドラッグトルクを低減する
ことができる流体クラッチを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記主
たる技術的課題を解決するために、同一軸線上に配設さ
れた第１の軸と第２の軸との間に配設された流体クラッ
チにおいて、該第１の軸に伝動連結されたケーシング
と、該ケーシング内に配設され該第２の軸に伝動連結さ
れ外周にギヤを備えた第１のポンプギヤと、該ケーシン
グ内に形成されたポンプ室内に配設され該第１のポンプ
ギヤとかみ合う第２のポンプギヤとを有するギヤポンプ
と、該ケーシングに形成され該ギヤポンプの吸入口に連
通する吸入通路と、該ケーシングに形成され該ギヤポン
プの吐出口に連通する吐出通路と、該第１のポンプギヤ
のハブ部に配設され該吸入通路と該吐出通路との連通面
積を制御するための該第２の軸を中心とする環状の制御
弁と、を具備している、ことを特徴とする流体クラッチ
が提供される。

【０００８】上記吸入通路および上記吐出通路は補給通
路に連通されており、補給通路と該吸入通路および吐出
通路との間には補給通路から吸入通路および吐出通路へ
の流体の流通を許容するチェック弁が配設されているこ
とが望ましい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
流体クラッチの好適実施形態を図示している添付図面を
参照して、更に詳細に説明する。

【００１０】図１には本発明に従って構成された流体ク
ラッチの断面図が示されており、図２には図１における
Ａ−Ａ線断面図が示されている。図示の実施形態におけ
る流体クラッチは、クラッチハウジング２を具備してい
る。このクラッチハウジング２の図において中心部の左
端部には、第１の軸３（例えば、エンジンのクランクシ
ャフト）の端部が配設されている。また、クラッチハウ
ジング２の中心部には、第１の軸３と同一軸線上に第２
の軸４が配設されている。第１の軸３には連結プレート
５の内周部がボルト６によって連結されており、この連
結プレート５の外周部にボルト、ナット等の締結手段７
によって流体クラッチ１０のケーシング１１が伝動連結
されている。このケーシング１１は、カップ状に形成さ
れた第１のケーシング部材１２と、該第１のケーシング
部材１２と締結ボルト１４ａ、１４ｂによって連結され
る第２のケーシング部材１３からなっており、第１のケ
ーシング部材１２が上記連結プレート５に締結手段７に
よって連結されている。このように構成されたケーシン
グ１１には、第１の収容室１１ａと複数個の第２の収容
室１１ｂが設けられている。なお、複数個の第２の収容
室１１ｂは、第１の収容室１１ａの外周側に設けられ、
図２に示すように一部がそれぞれ第１の収容室１１ａに
開口するように形成されている。

【００１１】上記ケーシング１１に形成された第１の収
容室１１ａには、第１のポンプギヤ１５が配設されてい
る。この第１のポンプギヤ１５は、外周にギヤ１５１を
備えており、そのボス部１５２には内周部に内歯スプラ
イン１５２ａが形成され、該内歯スプライン１５２ａが
上記第２の軸４に形成された外歯スプライン４ａとスプ
ライン嵌合されている。上記複数個の第２の収容室１１
ｂには、上記第１のポンプギヤ１５のギヤ１５１とそれ
ぞれ噛み合う第２のポンプギヤ１６が配設されている。
この第２のポンプギヤ１６は、それぞれ第２の収容室１
１ｂの中心部に配設されケーシング１１に装着された支
持軸１７に回転可能に支持されている。このように互い
に噛み合う第１のポンプギヤ１５と複数個の第２のポン
プギヤ１６は、複数個のギヤポンプ１８を構成してい
る。

【００１２】上記第１のケーシング部材１２には、ケー
シング１１が第１の軸３側から駆動されるとき第１のポ
ンプギヤ１５と複数個の第２のポンプギヤ１６によって
構成される複数個のギヤポンプ１８のそれぞれの吸入口
１９が設けられている。この各ギヤポンプ１８の吸入口
１９は、ぞれぞれ吸入通路２１によって連通されてい
る。一方、上記第２のケーシング部材１３には、ケーシ
ング１１が第１の軸３側から駆動されるとき第１のポン
プギヤ１５と複数個の第２のポンプギヤ１６によって構
成される複数個のギヤポンプ１８のそれぞれの吐出口２
０が設けられている。この各ギヤポンプ１８の吐出口２
０も、ぞれぞれ吐出通路２４によって連通されている。
なお、以下、ケーシング１１が第１の軸３側から駆動さ
れる状態におけるギヤポンプ１８の吸入口１９および吐
出口２０に対応する名称を用いて説明する。上記各吸入
口１９は、第１のケーシング部材１２に形成された環状
の吸入通路２１、第１のポンプギヤ１５のハブ部１５２
に軸方向に形成された吸入通路２２および環状の吸入通
路２３を通して後述する制御弁３０に連通されている。
一方、上記各吐出口２０は、第２のケーシング部材１３
に形成された環状の吐出通路２４、第１のポンプギヤ１
５のハブ部１５２に軸方向に形成された吐出通路２５お
よび環状の吐出通路２６を通して後述する制御弁３０に
連通されている。

【００１３】上記第１のポンプギヤ１５のハブ部１５２
には、第２の軸４を中心とする環状の制御弁３０が配設
されている。この制御弁３０について、要部を拡大して
示す図３および図４を参照して説明する。図示の実施形
態における制御弁３０は、第１のポンプギヤ１５のハブ
部１５２に形成され上記環状の吸入通路２３および吐出
通路２６と連通する環状の室２７に配設された環状の弁
本体３１を具備している。この弁本体３１は、環状の室
２７に開放されている図３において左方から嵌入され、
第１のポンプギヤ１５のハブ部１５２に形成された雌ね
じに螺合する雄ねじを備えた締付リング２８によって第
１のポンプギヤ１５のハブ部１５２に固定される。弁本
体３１には、環状の弁室３２と、該弁室３２と上記環状
の吸入通路２３および環状の吐出通路２６とを連通する
環状の第１のポート３３ａおよび第２のポート３３ｂが
形成されている。また、弁本体３１には、第１のポート
３３ａと吸入通路２３とを連通する連通路３４ａおよび
第２のポート３３ｂと吐出通路２６とを連通する連通路
３４ｂが形成されている。弁本体３１に形成された環状
の弁室３２には、環状の弁３５が軸方向に摺動可能に配
設されている。環状の弁３５の外周には、上記環状の第
１のポート３３ａと第２のポート３３ｂとを連通する環
状溝からなる連通路３６が形成されている。また、環状
の弁３５には図３において左端面から形成された複数個
のばね収容穴３７が設けられており、このばね収容穴３
７に圧縮コイルばね３８が配設されている。この圧縮コ
イルばね３８は、左端部が弁本体３１に装着されたばね
受け３９に係合しており、環状の弁３５を常に図３にお
いて右方に押圧している。

【００１４】環状の弁３５の両側にはそれぞれ第１の流
体作動室４０と第２の流体作動室４１が形成されてお
り、この第１の流体作動室４０と第２の流体作動室４１
は第１のポンプギヤ１５のハブ部１５２に形成された制
御圧通路４２、４３にそれぞれ連通している。なお、制
御圧通路４２は、第１のケーシング部材１２と第２の軸
４との間に形成された制御圧通路４４を通して後述する
流体圧制御回路６０に接続されている。一方、制御圧通
路４３は、上記第２のケーシング部材１３と第２の軸４
の端面との間に形成された制御圧通路４５および第２の
軸４に形成された制御圧通路４６を通して後述する流体
圧制御回路６０に接続されている。このため、制御圧通
路４２を通して第１の流体作動室４０に制御流体を流入
せしめると、環状の弁３５は圧縮コイルばね３８のばね
力に抗して図３において左方に移動せしめられる。この
環状の弁３５の移動量は、第１の流体作動室４０に作用
する流体の圧力によって決まる。この結果、環状の弁３
５は、制御流体の圧力に対応して図３に示すように第１
のポート３３を完全に開放する第１の位置と、図４に示
すように第１のポート３３ａを完全に閉止する第２の位
置との間に位置付けられ、第１のポート３３ａの開口面
積を制御する。従って、制御弁３０は、第１のポート３
３ａと連通する吸入通路と第２のポート３３ｂと連通す
る吐出通路との連通面積を制御する機能を有する。

【００１５】なお、図示の実施形態においては、第１の
ポンプギヤ１５のハブ部１５２には上記環状の吸入通路
２３と制御圧通路４４とを連通する第１の補給通路４７
が形成されており、上記締付リング２８には吐出通路２
６と制御圧通路４３とを連通する第２の補給通路４８が
形成されている。第１の補給通路４７と吸入通路２３と
の間には、リング状の第１のチェック弁５０が配設され
ている。この第１のチェック弁５０は、吸入通路２３の
流体圧が第１の補給通路４７の流体圧より高い場合は閉
止され、吸入通路２３の流体圧が第１の補給通路４７の
流体圧より低くなったときに開放される。従って、第１
のチェック弁５０は、補給通路から吸入通路への作動流
体の流通を許容するチェック弁として機能する。また、
上記第２の補給通路４８と吐出通路２６との間には、リ
ング状の第２のチェック弁５１が配設されている。この
第２のチェック弁５１は、吐出通路２６の流体圧が第２
の補給通路４８の流体圧より高い場合は閉止され、吐出
通路２６の流体圧が第２の補給通路４８の流体圧より低
くなったときに開放される。従って、第２のチェック弁
５１は、補給通路から吐出通路への作動流体の流通を許
容するチェック弁として機能する。なお、図示の実施形
態においては、第１のケーシング部材１２と第１のポン
プギヤ１５のハブ部１５２との間と、第２のケーシング
部材１３と制御弁３０の弁本体３１との間と、第２のケ
ーシング部材１３と第１のポンプギヤ１５のハブ部１５
２の内周部との間には、ベアリング５２、５３、５４が
それぞれ配設されている。

【００１６】図１に戻って説明を続けると、上記クラッ
チハウジング２の中間壁２ａには、２個のポンプハウジ
ング部材６１１、６１２からなるポンプハウジング６１
がボルト６２等の固着手段によって取り付けられてい
る。このポンプハウジング６１内には、後述する流体圧
制御回路６０の流体圧源としての油圧ポンプ６３が配設
されている。また、ポンプハウジング６１には、後述す
る流体圧制御回路６０を構成する各制御弁が配設されて
いるとともに、作動流体通路が形成されている。なお、
ポンプハウジング６１内に配設された油圧ポンプ６３
は、上記第１のケーシング部材１２によって回転駆動さ
れるように構成されている。また、ポンプハウジング６
１には吸い込み通路６４が設けられており、この吸い込
み通路６４は流体フィルター６５を介して流体貯槽６６
に接続されている。

【００１７】図示の実施形態においては、上記ポンプハ
ウジング６１の図１において右方に湿式多板摩擦クラッ
チ８０が配設されている。この湿式多板摩擦クラッチ８
０はクラッチアウタ８１とクラッチセンタ８２とを備え
ており、クラッチアウタ８１が上記第２の軸４にスプラ
イン連結され、クラッチセンタ８２が例えば変速機の入
力軸８５にスプライン連結されている。なお、湿式多板
摩擦クラッチ８０は従来周知の構成でよく、本発明に直
接関係するものではないので、詳細な説明は省略する。

【００１８】次に、流体圧制御回路６０について、図３
および図４を参照して説明する。流体圧制御回路６０
は、上記油圧ポンプ６３が作動することにより、流体貯
槽６６に貯留された制御流体をフィルタ６５を介して吸
い込み通路６４から吸い込み、通路６７に吐出される。
通路６７に吐出された制御流体は、比例電磁式圧力制御
弁６８を介して制御通路６９に流出する。この比例電磁
式圧力制御弁６８は、印加する電圧に比例して制御通路
６９に流出する圧力を制御する。制御通路６９に流出さ
れた制御流体は、電磁方向制御弁７０を介して上記制御
圧通路４４と接続された制御圧通路７１、または上記制
御圧通路４６と接続された制御圧通路７２に選択的に供
給される。即ち、電磁方向制御弁７０は除勢（ＯＦＦ）
されているときには、図３に示すように制御通路６９と
制御圧通路７２と連通し、制御圧通路７１を戻り通路７
５に連通している。一方、電磁方向制御弁７０は付勢
（ＯＮ）されると、制御通路６９と制御圧通路７２を連
通し、制御圧通路７１を戻り通路７５に連通する。な
お、図示の実施形態における流体圧制御回路６０は、上
記通路６７に連通するリリーフ通路７３を備えており、
このリリーフ通路７３にリリーフ弁７４が配設されてい
る。

【００１９】図示の実施形態における流体クラッチは以
上のように構成されており、以下、その作用について説
明する。図３に示すように電磁方向制御弁７０が除勢
（ＯＦＦ）されているときには、比例電磁式圧力制御弁
６８に接続された制御通路６９と制御圧通路７２が連通
され、制御圧通路７１が戻り通路７５に連通されてい
る。従って、油圧ポンプ６３から吐出された制御流体
は、通路６７、比例電磁式圧力制御弁６８、制御通路６
９、制御圧通路７２、制御圧通路４６、制御圧通路４
５、制御圧通路４３を通して制御弁３０の第２の流体作
動室４１に流入される。従って、環状の弁３５は、制御
流体圧と圧縮コイルばね３８のばね力によって図におい
て右方に移動され、第１のポート３３を完全に開放する
第１の位置に位置付けられる。なお、制御弁３０の第１
の流体作動室４０内の作動流体は、制御圧通路４２、制
御圧通路４４、制御圧通路７１、電磁方向制御弁７０、
戻り通路７５を通して流体貯槽６６に戻される。この結
果、第１のポンプギヤ１５と複数個の第２のポンプギヤ
１６とによって構成された複数個のギヤポンプ１８から
吐出された作動流体は、図において矢印で示すように吐
出口２０、吐出通路２４、吐出通路２５、吐出通路２
６、連通路３４ｂ、第２のポート３３ｂ、連通路３６、
第１のポート３３ａ、連通路３４ａ、吸入通路２３、吸
入通路２２、吸入通路２１を通して吸入口１９に循環さ
れる。このように循環する作動流体は、第２のポート３
３ｂと第１のポート３３ａが完全に連通しているため吐
出口２０側の圧力は上昇せず、ギヤポンプ１８の負荷が
小さいため、伝達トルクが最小となる。なお、図示の実
施形態においては、制御弁３０が環状に構成されている
ため、第１のポート３３ａと第２のポート３３ｂと連通
する連通路３６の流路面積を大きくすることができるの
で、ギヤポンプ１８の負荷が極めて小さく、伝達トルク
を略零（０）にすることができる。

【００２０】一方、図４に示すように電磁方向制御弁７
０が付勢（ＯＮ）されると、比例電磁式圧力制御弁６８
に接続された制御通路６９と制御圧通路７１が連通さ
れ、制御圧通路７２が戻り通路７５に連通されている。
従って、油圧ポンプ６３から吐出された制御流体は、通
路６７、比例電磁式圧力制御弁６８、制御通路６９、制
御圧通路７１、制御圧通路４４、制御圧通路４２を通し
て制御弁３０の第１の流体作動室４０に流入される。従
って、環状の弁３５は、圧縮コイルばね３８のばね力に
抗して図において左方に移動される。このとき、比例電
磁式圧力制御弁６８に印加する電圧が最大の場合は、第
１の流体作動室４０に作用する制御流体圧力が最大とな
り、第１のポート３３を完全に閉止する第２の位置に位
置付けられる。なお、制御弁３０の第２の流体作動室４
１内の作動流体は、制御圧通路４３、制御圧通路４６、
制御圧通路７２、電磁方向制御弁７０、戻り通路７５を
通して流体貯槽６６に戻される。この結果、第１のポン
プギヤ１５と複数個の第２のポンプギヤ１６とによって
構成された複数個のギヤポンプ１８の吐出通路と吸入通
路とからなる流体回路が閉じられている。この状態でケ
ーシング１１が第１の軸３側から駆動されると、ギヤポ
ンプ１８の吸入口１９側の圧力が低下するが、吸入通路
２３の圧力が低下すると第１のチェック弁５０が開いて
補給通路４７から流体が流入するため、負圧にはならな
い。一方、ギヤポンプ１８の吐出口２０側では圧力が上
昇する。この状態ではギヤポンプ１８の負荷が最も大き
くなり、伝達トルクが最大となる。

【００２１】なお、図４に示す状態において、比例電磁
式圧力制御弁６８に印加する電圧を低減すると、第１の
流体作動室４０に作用する制御流体圧力が低減し、環状
の弁３５による第１のポート３３の閉止量、即ち連通面
積が調整される。従って、比例電磁式圧力制御弁６８に
印加する電圧を制御することにより、ギヤポンプ１８の
負荷、即ち伝達トルクを制御することができる。

【００２２】以上、ケーシング１１が第１の軸３側から
駆動される、即ちギヤポンプ１６が第１の軸３側から駆
動される状態について説明したが、ギヤポンプ１６が第
２の軸４側から駆動されるされる場合には、上記吐出口
および吐出通路と吸入口および吸入通路は逆の関係とな
る。

【００２３】

【発明の効果】本発明による流体クラッチは以上のよう
に構成されているので、以下に述べる作用効果を奏す
る。

【００２４】即ち、本発明による流体クラッチは、制御
弁によりギヤポンプの吸入通路と吐出通路との連通面積
を制御することにより、伝達トルクを容易に制御するこ
とができる。また、本発明による流体クラッチは、制御
弁が環状に構成されているため、吸入通路と該吐出通路
との流路面積を大きくすることができるので、ギヤポン
プの負荷が極めて小さく、伝達トルクを略零（０）にす
ることが可能となる。従って、第１の軸が回転し第２の
軸が停止している状態におけるドラッグトルクを低減す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成された流体クラッチの断面
図。

【図２】図１に於けるＡ−Ａ矢視図で一部を破断して示
す図。

【図３】図１に示す流体クラッチの要部を拡大して示す
とともに流体圧制御回路の第１の作動状態を示す図。

【図４】図１に示す流体クラッチの要部を拡大して示す
とともに流体圧制御回路の第２の作動状態を示す図。

【符号の説明】

２：クラッチハウジング ３：第１の軸 ４：第２の軸 ５：連結プレート １０：流体クラッチ １１：流体クラッチのケーシング １５：第１のポンプギヤ １６：第２のポンプギヤ １８：ギヤポンプ １９：入口 ２０：出口 ３０：制御弁 ３１：弁本体 ３２：弁室 ３３ａ：第１のポート ３３ｂ：第２のポート ３５：弁 ３６：連通路 ３８：圧縮コイルばね ４２：第１の流体作動室 ４１：第２の流体作動室 ４７：第１の補給通路 ４８：第２の補給通路 ５０：第１のチェック弁 ５１：第２のチェック弁 ６０：流体圧制御回路 ６３：油圧ポンプ ６５：流体フィルター ６６：流体貯槽 ８０：湿式多板摩擦クラッチ ８１：クラッチアウタ ８２：クラッチセンタ ８５：変速機の入力軸 ６８：比例電磁式圧力制御弁 ７０：電磁方向制御弁 ７４：リリーフ弁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同一軸線上に配設された第１の軸と第２
   の軸との間に配設された流体クラッチにおいて、 該第１の軸に伝動連結されたケーシングと、 該ケーシング内に配設され該第２の軸に伝動連結され外
   周にギヤを備えた第１のポンプギヤと、該ケーシング内
   に形成されたポンプ室内に配設され該第１のポンプギヤ
   とかみ合う第２のポンプギヤとを有するギヤポンプと、 該ケーシングに形成され該ギヤポンプの吸入口に連通す
   る吸入通路と、 該ケーシングに形成され該ギヤポンプの吐出口に連通す
   る吐出通路と、 該第１のポンプギヤのハブ部に配設され該吸入通路と該
   吐出通路との連通面積を制御するための該第２の軸を中
   心とする環状の制御弁と、を具備している、ことを特徴
   とする流体クラッチ。
2. 【請求項２】 該吸入通路および該吐出通路は補給通路
   に連通されており、該補給通路と該吸入通路および該吐
   出通路との間には該補給通路から該吸入通路および該吐
   出通路への流体の流通を許容するチェック弁が配設され
   ている、請求項１記載の流体クラッチ。