JP2003160300A - ピッキングトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドライトが運転者の視界内に位置しては
おらず、また、ターンバックルがヘッドライトの照明を
遮る恐れもない構成とされたピッキングトラックを提供
する。 【解決手段】 本発明にかかるピッキングトラックは、
車体フレーム１と、その一方側の左右位置に立設された
サイドマスト２と、サイドマスト２間の略中央位置に立
設されたセンタマスト３と、これらのマスト２，３に沿
って昇降動作する運転台４及びフォーク６とを備えたも
のであり、センタマスト３の車体フレーム１側に位置す
る面上には、車体フレーム１が先行する状態で走行動作
する際の前方側を照明するヘッドライト８が配設されて
いることを特徴とする。なお、センタマスト３には上下
一対のヘッドライト８が配設されており、各ヘッドライ
ト８の照明方向は右向き及び左向きと設定されているこ
とが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はピッキングトラック
にかかり、特には、そのヘッドライトの配設位置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】荷役車両であるピッキングトラックは、
ラック倉庫内などに並列設置されているラック棚間に設
けられた通路を走行しながらピッキング作業を行うのに
適している。すなわち、ピッキングトラックは、荷物が
載置されるフォークとともに運転台が昇降動作する構成
とされたものであり、運転台に乗り込んだ運転者は、必
要に応じてラック棚にある荷物のピッキング作業を行
う。

【０００３】ピッキングトラックのうちには、図５の斜
視図及び図６の側面図、図７の平面図で全体構成をそれ
ぞれ簡略化して示すような三方向スタッキングトラック
がある。この三方向スタッキングトラックは、動力装置
や油圧装置などが内蔵された車体フレーム１と、その一
端側の左右位置それぞれに立設されたサイドマスト２
と、サイドマスト２同士間の略中央位置に立設されたセ
ンタマスト３と、これらのマスト２，３に沿って昇降動
作する運転台４とを備えている。

【０００４】また、操作パネル（図示省略）が配設され
たうえで運転者５が乗り込む運転台４によっては、サイ
ドシフト動作及びローテイト動作が可能なフォーク６が
支持されている。さらに、この際、三方向スタッキング
トラックにおける左右一対のサイドマスト２は、所定の
高さ位置に配設された連結ビーム７を介して互いに連結
されあっている。

【０００５】さらにまた、この連結ビーム７の左右に位
置する角部、つまり、各サイドマスト２の直前近くの左
右位置には、図８で要部構成も示すように、車体フレー
ム１が先行する状態で走行動作する際の前方側を照明す
るためのヘッドライト８がそれぞれ配設されている。な
お、図８の正面図は、図６中の矢印Ａ方向から見た構成
を示している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の形態
にかかるピッキングトラックにおいては、つぎのような
不都合があった。すなわち、ピッキングトラックの一例
である三方向スタッキングトラックでは、車体フレーム
１の一端側の左右位置に立設されたサイドマスト２それ
ぞれの直前近くの位置に対し、車体フレーム１が先行す
る状態で走行動作する場合の前方側を照明するためのヘ
ッドライト８がそれぞれ配設されている。

【０００７】しかしながら、このような構成である際に
は、ヘッドライト８それぞれが運転台４に乗り込んだ運
転者５の視界内に位置しており、各ヘッドライト８によ
って運転者５の視界が遮られてしまう。なお、図６及び
図７における斜線部分は、これらのヘッドライト８及び
センタマスト３によって運転者５の視界が遮られる範囲
を表している。

【０００８】また、これらのヘッドライト８に対して接
続される配線（図示省略）はセンタマスト３に沿って配
設されるのが一般的とされているが、ヘッドライト８が
左右に離間した状態で配設されているため、左右への配
線分岐作業が面倒であった。さらに、各ヘッドライト８
の取付用タップ（孔）が左右それぞれ別個に必要ともな
っている。

【０００９】さらにまた、三方向スタッキングトラック
が大型タイプのものである際には、図６及び図７中に仮
想線で付記しているように、サイドマスト２のそれぞれ
を補強するためのターンバックル９を車体フレーム１と
サイドマスト２との間に架設しておくことが行われる。
ところが、このようなターンバックル９を架設している
場合には、ターンバックル９の各々がちょうどヘッドラ
イト８の前方側の直前位置に配設されるため、各ヘッド
ライト８からの照明が遮られる結果として運転者５の視
界内に暗がり部分が生じてしまう。

【００１０】本発明はこれらの不都合に鑑みて創案され
たものであり、ヘッドライトが運転者の視界内に位置し
ておらず、また、ターンバックルがヘッドライトからの
照明を遮る恐れのない構成とされたピッキングトラック
の提供を目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１にかか
るピッキングトラックは、車体フレームと、その一端側
の左右位置に立設されたサイドマストと、サイドマスト
間の略中央位置に立設されたセンタマストと、これらの
マストに沿って昇降動作する運転台及びフォークとを備
えてなるものであり、センタマストの車体フレーム側に
位置する面上には、車体フレームが先行する状態で走行
動作する際の前方側を照明するヘッドライトが配設され
ていることを特徴とする。

【００１２】本発明の請求項２にかかるピッキングトラ
ックは請求項１に記載のものであって、センタマストの
車体フレーム側に位置する面上には上下一対のヘッドラ
イトが配設されており、各ヘッドライトの照明方向は右
向き及び左向きと設定されていることを特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本実施の形態にかかるピッ
キングトラックの一例である三方向スタッキングトラッ
クの全体構成を簡略化して示す斜視図、図２はその側面
図であり、図３はその平面図である。また、図４はその
要部構成を簡略化して示す正面図であり、この図４は図
２中の矢印Ａ方向から見た構成を示している。なお、三
方向スタッキングトラックそのものの全体構成は従来と
基本的に異ならないので、図１〜図４において図５〜図
８と互いに同一もしくは相当する部品、部分には同一符
号を付している。

【００１４】ピッキングトラックは、荷物が載置される
フォークとともに運転台が昇降動作する構成を有し、か
つ、ラック倉庫内などに並列設置されたラック棚間の通
路を走行しながらピッキング作業を行うのに適したもの
であり、その一例としては、図１〜図３で示すような構
成とされて三方向スタッキングトラックといわれるもの
がある。そして、この三方向スタッキングトラックは、
動力装置や油圧装置などを内蔵したうえで前後方向に沿
って走行動作する車体フレーム１と、その一端側（図で
は右側）の左右位置に一対として立設されたサイドマス
ト２と、これらサイドマスト２間の略中央位置に立設さ
れたセンタマスト３とを備えている。

【００１５】また、三方向スタッキングトラックは、車
体フレーム１の一端側に配置されたうえでサイドマスト
２及びセンタマスト３に沿って昇降動作する運転台４を
備えている。そして、操作パネル（図示省略）が配設さ
れた運転台４には、三方向スタッキングトラックを操作
しながらピッキング作業を実行する運転者５が乗り込む
ことになっている。なお、この際における運転台４は、
サイドマスト２の背面に沿って立設されたリフト用油圧
シリンダ及びリフトチェーン（いずれも図示省略）を用
いて昇降動作させられる構成を有している。

【００１６】さらに、運転台４によっては、サイドシフ
ト動作及びローテイト動作が可能な構成とされたフォー
ク６が支持されている。すなわち、この運転台４の床面
部４ａと天井部４ｂとの間には、ラック及びピニオン機
構を利用して構成されたうえで横移動可能なサイドシフ
ト機構部１１が架設されており、このサイドシフト機構
部１１は車体フレーム１と反対向きに突出している。ま
た、サイドシフト機構部１１に対しては、モータ及び減
速機構を利用して構成されたローテイト機構部１２が連
結されており、このローテイト機構部１２によってはフ
ィンガーバー１３を介したうえでフォーク６が支持され
ている。

【００１７】そのため、並列配置された左右一対のフォ
ーク６は、ローテイト機構部１２によってローテイト動
作させられ、かつ、サイドシフト機構部１１によってロ
ーテイト機構部１２とともにサイドシフト動作させられ
る。なお、三方向スタッキングトラックが備えている車
体フレーム１の一端側に配置された左右一対のサイドマ
スト２同士が、所定の高さ位置に配設された連結ビーム
７を介したうえで互いに連結されあっていることは従来
の形態と同じである。

【００１８】さらにまた、車体フレーム１の一端側に配
置されたセンタマスト３の車体フレーム１側に位置する
面上には、図４で要部構成を示すように、車体フレーム
１が先行する状態で走行動作する際の前方側を照明する
上下一対のヘッドライト８が配設されている。そして、
これらヘッドライト８のうち、その一方側のヘッドライ
ト８、例えば、上側に配設されたヘッドライト８の照明
方向は右向きと設定される一方、その他方側のヘッドラ
イト８、例えば、下側に配設されたヘッドライト８の照
明方向は左向きと設定されている。なお、この際におけ
るヘッドライト８それぞれの照明方向が上記とは左右逆
向きであってもよいことは勿論である。

【００１９】すなわち、本実施の形態に係る三方向スタ
ッキングトラックでは、運転台４に乗り込んだ運転者５
の死角となるセンタマスト３の裏面側、つまり、運転者
５が視認し得ないセンタマスト３の車体フレーム１側に
位置する面上にヘッドライト８を配設している。従っ
て、これらのヘッドライト８が運転者５の視界内に位置
することはなくなり、ヘッドライト８によって運転者５
の視界が遮られる結果として運転者５の視認範囲が制限
されてしまうことも起こり得ない。

【００２０】なお、図３における斜線部分は、ヘッドラ
イト８が配設されたセンタマスト３によって運転者５の
視界が遮られる範囲を表している。つまり、本実施の形
態に係る構成では、センタマスト３に対してヘッドライ
ト８を配設しているため、センタマスト３によって視界
が遮られることに変わりないものの、従来の形態とは異
なり、ヘッドライト８によって運転者５の視界が遮られ
ることは起こらない。

【００２１】また、このような構成を採用している際に
は、上下一対とされたヘッドライト８の双方ともがセン
タマスト３の一面上に近接して配設されているため、セ
ンタマスト３に沿って配設された配線（図示省略）をそ
のまま各ヘッドライト８へと接続することが可能とな
る。そこで、各ヘッドライト８の取付用タップを別個に
設ける必要はなくなり、ただ１つの取付用タップだけを
設けておくことによって両ヘッドライト８に接続し得る
という利点が確保される。

【００２２】さらに、三方向スタッキングトラックが大
型タイプのものである際には、図２及び図３中に仮想線
で付記しているように、サイドマスト２のそれぞれを補
強するターンバックル９を車体フレーム１とサイドマス
ト２との間に架設しておくことが行われる。しかしなが
ら、本実施の形態においては、これらのターンバックル
９から遠く離間したセンタマスト３にヘッドライト８が
配設されているため、各ターンバックル９によってヘッ
ドライト８の照明が遮られることはなくなる。

【００２３】なお、本実施の形態では、センタマスト３
の車体フレーム１側に位置する面上に上下一対のヘッド
ライト８を配設するとしているが、一対のヘッドライト
８を配設する必然性があるわけではない。すなわち、こ
のセンタマスト３の車体フレーム１側に位置する面上に
対し、車体フレーム１が先行する状態で走行動作する際
の前方側を照明する単一個のヘッドライト８を配設して
おくだけであってもよい。但し、このような構成とする
場合には、ヘッドライト８の照明方向に十分な配慮を払
う必要がある。

【００２４】ところで、本実施の形態においては、ピッ
キングトラックが三方向スタッキングトラックであると
している。しかしながら、本発明の適用範囲が三方向ス
タッキングトラックのみに限定されることはないのであ
り、ピッキングトラック一般に対して本発明を適用可能
であることは勿論である。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明にかかるピ
ッキングトラックでは、車体フレームが先行する状態で
走行動作する際の前方側を照明するヘッドライトを、車
体フレームの一端側に立設されたセンタマストの車体フ
レーム側に位置する面上に配設している。そこで、運転
者の視界内にヘッドライトが位置していることはなくな
り、ヘッドライトによって運転者の視界が遮られないた
め、運転者の視認範囲が制限されることは起こらないと
いう効果が得られる。

【００２６】また、本発明の構成によれば、ヘッドライ
トが上下一対とされたものであっても、センタマストに
沿って配設された配線をそのまま各ヘッドライトへと接
続することが可能となる。従って、面倒な配線分岐作業
をなくして配線作業を簡単化することができる。また、
各ヘッドライトの取付用タップを別個に設ける必要はな
くなり、ただ１つの取付用タップを設けておくことによ
って両ヘッドライトに接続し得るという利点が確保され
る。

【００２７】さらに、ピッキングトラックの車体フレー
ム及びサイドマスト間にターンバックルを架設した場合
でも、センタマストに配設されたヘッドライトがターン
バックルの各々から遠く離間している。そのため、ター
ンバックルによってヘッドライトの照明が遮られること
はなくなり、その結果として運転台に乗り込んだ運転者
の視界内に暗がり部分が生じることも起こらないという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態にかかるピッキングトラックの一
例としての三方向スタッキングトラックの全体構成を簡
略化して示す斜視図である。

【図２】その側面図である。

【図３】その平面図である。

【図４】その要部構成を簡略化して示す正面図であり、
図２中の矢印Ａ方向から見た構成を示している。

【図５】従来の形態にかかるピッキングトラックの一例
としての三方向スタッキングトラックの全体構成を簡略
化して示す斜視図である。

【図６】その側面図である。

【図７】その平面図である。

【図８】その要部構成を簡略化して示す正面図であり、
図６中の矢印Ａ方向から見た構成を示している。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ サイドマスト ３ センタマスト ４ 運転台 ５ 運転者 ６ フォーク ８ ヘッドライト ９ ターンバックル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームと、その一端側の左右位置
   に立設されたサイドマストと、サイドマスト間の略中央
   位置に立設されたセンタマストと、これらのマストに沿
   って昇降動作する運転台及びフォークとを備えてなるピ
   ッキングトラックであって、 センタマストの車体フレーム側に位置する面上には、車
   体フレームが先行する状態で走行動作する際の前方側を
   照明するヘッドライトが配設されていることを特徴とす
   るピッキングトラック。
2. 【請求項２】 センタマストの車体フレーム側に位置す
   る面上には上下一対のヘッドライトが配設されており、
   各ヘッドライトの照明方向は右向き及び左向きと設定さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載のピッキング
   トラック。