JP2003159956A - コンバインのクラッチレバー装着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】作業クラッチレバーの「入」操作時に、この作
業クラッチレバーを装着した操作フレームのたわみを防
止しようとするものである。 【解決手段】走行車台２の上方部の操作フレーム３へ装
着した作業クラッチレバー７の回動支点（Ａ）部、又は
近傍部（イ）と、走行ミッションケース９とを後連結杆
１０で連結すると共に、操作フレーム３へ装着した副変
速レバー８の回動支点（Ｂ）部、又は近傍部（ロ）と、
走行ミッションケース９とを前連結杆１１で連結した構
成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、走行車台の上方
部の操作フレームへ装着した作業クラッチレバーの回動
支点部、又は近傍部と、走行ミッションケースとを連結
する後連結杆を設けると共に、操作フレームへ装着した
副変速レバーの回動支点部、又は近傍部と、走行ミッシ
ョンケースとを連結する前連結杆を設けた技術であり、
コンバインのクラッチレバー装着装置として利用でき
る。

【０００２】

【従来の技術】コンバインで立毛穀稈の収穫作業は、走
行車台の下側に設けた走行装置は、走行用の走行ミッシ
ョンケース内の伝動機構の回転駆動させる走行操作によ
り、この伝動機構を回転駆動させて、走行させると共
に、作業クラッチレバーの操作で刈取機、及び脱穀機等
を始動させる。走行車台の上方部に設けた操作フレーム
へ装着した作業クラッチレバーを「入」操作し、これら
刈取機、及び脱穀機を始動させ、この刈取機で立毛穀稈
は刈取りされ、この刈取り穀稈は、この刈取機で後方上
部へ移送され、脱穀機へ供給され、この脱穀機内を挟持
移送中に脱穀される。

【０００３】又、例えば、穀稈の倒伏状態により、標準
刈取り作業速度、又は倒伏刈取り作業速度に切換操作
し、これら切換速度で収穫作業すると共に、更に前記コ
ンバインを路上走行させるときには、操作フレームに設
けた副変速レバーを切換操作し、走行装置の走行速度を
高速度の路上走行速に切換変更して、路上走行速度でコ
ンバインを路上走行させる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】操作フレームに設けた
刈取機、及び脱穀機等を始動させる各作業クラッチレバ
ーを「入」操作すると、負荷が発生して、その負荷が操
作フレームに掛り、この操作フレームにたわみが発生
し、各作業クラッチレバーの「切」操作がスムーズに行
えないことが発生したり、又、操作フレームに設けた副
変速レバーを、変速作動操作すると、各作業クラッチレ
バーを「入」操作のときと同じに、操作フレームにたわ
みが発生して、元位置へ復元操作がスムーズに行えない
ことが発生していたが、この発明により、これらの問題
点を解決しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このために、この発明
は、請求項１に記載の発明においては、走行車台２の上
方部に設けた操作フレーム３へ装着した作業クラッチレ
バー７の回動支点（Ａ）部、又は該回動支点（Ａ）の近
傍部（イ）と、走行用の走行ミッションケース９とを連
結する後連結杆１０を設けたことを特徴とするコンバイ
ンのクラッチレバー装着装置としたものである。

【０００６】コンバインで立毛穀稈の収穫作業は、走行
車台２の下側に設けた走行装置は、走行用の走行ミッシ
ョンケース９内の伝動機構を回転駆動させる走行操作に
より、この伝動機構を回転駆動させて、走行させると共
に、作業クラッチレバー７の操作で刈取機、及び脱穀機
等を始動させる。走行車台２の上方部に設けた操作フレ
ーム３へ装着した作業クラッチレバー７の回動支点
（Ａ）部、又はこの回動支点（Ａ）の近傍部（イ）と、
走行ミッションケース９とは、後連結杆１０を設けて連
結している。この作業クラッチレバー７を「入」操作
し、これら刈取機、及び脱穀機を始動させ、この刈取機
で立毛穀稈は刈取りされ、この刈取り穀稈は、この刈取
機で後方上部へ移送され、脱穀機へ供給され、この脱穀
機内を挟持移送中に脱穀される。

【０００７】請求項２に記載の発明においては、前記操
作フレーム３へ装着した副変速レバー８の近傍部（ロ）
と、走行ミッションケース９とを連結すべく前連結杆１
１を設けたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイ
ンのクラッチレバー装着装置としたものである。

【０００８】例えば、穀稈の倒伏状態により、標準刈取
り作業速度、又は倒伏作業速度に切換操作し、これらの
切換速度で収穫作業すると共に、更に前記コンバインを
路上走行させるときには、操作フレーム３へ装着した副
変速レバー８の近傍部（ロ）と、走行ミッションケース
９とは、前連結杆１１で連結している。この副変速レバ
ー８を切換操作し、走行装置の走行速度を高速度の路上
走行速度でコンバインを路上走行させる。

【０００９】請求項３に記載の発明においては、前記操
作フレーム３へ装着した副変速レバー８の回動支点
（Ｂ）と、走行ミッションケース９とを連結すべく前連
結杆１１を設けたことを特徴とする請求項１に記載のコ
ンバインのクラッチレバー装着装置としたものである。

【００１０】例えば、穀稈の倒伏状態により、標準刈取
り作業速度、又は倒伏作業速度に切換操作し、これらの
切換速度で収穫作業すると共に、更に前記コンバインを
路上走行させるときには、操作フレーム３へ装着した副
変速レバー８の回動支点（Ｂ）と、走行ミッションケー
ス９とは、前連結杆１１で連結している。この副変速レ
バー８を切換操作し、走行装置の走行速度を高速度の路
上走行速度でコンバインを路上走行させる。

【００１１】

【発明の効果】請求項１に記載の発明においては、操作
フレーム３へ装着した作業クラッチレバー７の回動支点
（Ａ）部、又はこの回動支点（Ａ）部の近傍部（イ）
と、走行ミッションケース９とは、後連結杆１０で連結
したことにより、作業クラッチレバー７を「入」操作し
て、負荷が発生し、この負荷が操作フレーム３へ作用し
ても、この操作フレーム３は補強されていることによ
り、この操作フレーム３のたわみを防止できることによ
り、このために、作業クラッチレバー７の「入」・
「切」操作をスムーズに行うことができる。

【００１２】請求項２に記載の発明においては、前記操
作フレーム３へ装着した副変速レバー８の近傍部（ロ）
と、走行ミッションケース９とは、前連結杆１１で連結
したことにより、副変速レバー８を変速切換操作して、
負荷が発生し、この負荷が操作フレーム３へ作用して
も、この操作フレーム３は補強されていることにより、
この操作フレーム３のたわみを防止でき、このために、
副変速レバー８の変速切換操作をスムーズに行うことが
できる。

【００１３】請求項３に記載の発明においては、前記操
作フレーム３へ装着した副変速レバー８の回動支点
（Ｂ）と、走行ミッションケース９とは、前連結杆１１
で連結したことにより、回動支点（Ｂ）部のたわみが少
なくなり、更に副変速レバー８の変速切換操作が容易に
なる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて説明する。コンバイン１の走行車台２の上方部
に設けた操作フレーム３には、操作装置４を設け、この
操作装置４には、脱穀機６を始動、及び停止操作する作
業クラッチレバー７と、コンバイン１で収穫作業のとき
に穀稈の倒伏状態、又はこのコンバイン１を路上走行の
ときに、走行速度を変速切換操作する副変速レバー８
と、其の他の各種操作レバー等を設けた構成である。作
業クラッチレバー７と、走行用の走行ギヤーケース９と
は、後連結杆１０で連結させ、又、副変速レズー８と、
走行ギヤーケース９とは、前連結杆１１で連結させた構
成である。これら前・後連結杆１０，１１で連結した連
結状態を主に図示して説明する。

【００１５】前記コンバイン１の走行車台２の下側に
は、図１０で示す如く土壌面を走行する左右一対の走行
クローラ１２ａを張設した走行装置１２を配設し、走行
車台２の上側には、脱穀機６を載置した構成である。走
行車台２の前側の刈取機５で立毛穀稈を刈取りし、この
刈取り穀稈は、この刈取機５で後方上部へ移送され、脱
穀機６のフィードチェン１３ａと、挟持杆１３ｂとで引
継ぎされて、挟持移送されながら脱穀される。脱穀済み
で選別済み穀粒は、脱穀機６の右横側に配設した穀粒貯
留タンク１４内へ一時貯留される。

【００１６】前記走行車台２の前側には、図１０で示す
如く前端位置から立毛穀稈を分離するナローガイド１５
ａ、及び分草体１５ｂと、立毛穀稈を引起す引起装置１
６ａと、引起された穀稈を掻込みする穀稈掻込移送装置
１７の掻込装置１７ａと、掻込された穀稈を刈取る刈刃
装置１６ｂと、刈取りされた穀稈を挟持移送して、脱穀
機６のフィードチェン１３ａと、挟持杆１３ｂとへ受渡
しする穀稈掻込移送装置１７の根元・穂先移送装置１８
ａ，１８ｂ等からなる刈取機５を設けている。該刈取機
５は、油圧駆動による伸縮シリンダ１９により、土壌面
に対して、昇降自在に移動する構成である。

【００１７】前記刈取機５の前方下部から後方上部へ傾
斜する支持杆２０ａの上端部には、左右方向の支持パイ
プ杆２０ｂを設け、この支持パイプ杆２０ｂを走行車台
２の上側面に設けた支持装置２０ｃで回動自在に支持さ
せて、伸縮シリンダ１９の作動により、刈取機５は支持
パイプ杆２０ｂを回動中心として、上下に回動する構成
である。

【００１８】前記刈取機５の穀稈掻込移送装置１７によ
って形成される穀稈移送経路中には、刈取られて移送さ
れる穀稈に接触作用することにより、脱穀機６へ穀稈の
供給の有無を検出する穀稈センサ５ａを設けた構成であ
る。前記走行車台２の前端部に装架した走行用の走行ミ
ッションケース９内の伝動機構の伝動経路中には、その
出力に基づいて、走行車速を検出するポテンションメー
タ方式の車速センサ9ａを設けた構成である。又、走行
ミッションケース９の一方側の側面部には、副変速装置
（図示せず）を設けた構成である。

【００１９】前記脱穀機６側の前部には、図１０で示す
如くコンバイン１を始動、停止、及び各部を調節等の操
作を行う操作装置４と、これら操作を行う作業者が搭乗
する操縦席２１とを設け、この操縦席２１の下側で、走
行車台２の上側面には、エンジン２２を載置すると共
に、後方部には、穀粒貯留タンク１４を配設する。これ
ら走行装置１２と、刈取機５と、脱穀機６と、エンジン
２２等により、コンバイン１の機体１ａを形成した構成
である。

【００２０】前記操作装置４は、図１〜図４で示す如く
走行車台２の上方部に設けた操作フレーム３に設けた構
成である。操作装置４には、脱穀機６を始動、及び停止
操作する作業クラッチレバー７と、副変速装置（図示せ
ず）を始動、及び停止操作して、コンバイン１の走行速
度を路上走行速、刈取り標準作業走行速、及び倒伏刈取
り作業走行速等の走行速度へ変速切換操作する副変速レ
バー８と、油圧無段変速装置３０等を介して、前進、及
び後進へ切換操作する主変速レバー２３等を設けた構成
である。

【００２１】前記作業クラッチレバー７は、図１〜図４
で示す如く操作フレーム３の上側面には、略Ｌ字形状の
取付板２４ａを固着して設け、この取付板２４ａの上側
面には、略コ字形状の支持板２４ｂをボルト、及びナッ
ト等で装着して設け、支持軸２４ｃは支持板２４ｂで軸
支した構成である。この支持軸２４ｃで作業クラッチレ
バー７を回動自在に軸支した構成である。

【００２２】前記作業クラッチレバー７は、図１〜図４
で示す如くこの作業クラッチレバー７の回動支点（Ａ）
である支持軸２４ｃの軸端部、又は回動支点（Ａ）であ
る支持軸２４ｃの近傍部（イ）である取付板２４ａと、
走行ミッションケース９の上端部面とは、後連結杆１０
を設けて連結した構成である。

【００２３】前記後連結杆１０は略く字形状のパイプ材
によりなる連結棒１０ａと、この連結棒１０ａの下端部
に固着した取付板１０ｂとよりなる構成である。後連結
杆１０の取付板１０ｂを走行ミッションケース９の上側
面へボルト等で装着すると共に、連結棒１０ａの上端部
は、回動支点（Ａ）である支持軸２４ｃの一方側の軸端
部へ装着するか、又は回動支点（Ａ）である支持軸２４
ｃの近傍部（イ）である取付板２４ａへ装着した構成で
ある。走行ミッションケース９と、操作フレーム３と
は、作業クラッチレバー７を装着する装着用部品、及び
後連結杆１０等を介して連結し、操作フレーム３の強度
アップを図って、たわみを防止した構成である。

【００２４】前記操作フレーム３へ装着した作業クラッ
チレバー７の回動支点（Ａ）部、又はこの回動支点
（Ａ）の近傍部（イ）と、走行ミッションケース９と
は、後連結杆１０で連結したことにより、作業クラッチ
レバー７を「入」操作して、負荷が発生し、この負荷が
操作フレーム３へ作用しても、この操作フレーム３は補
強されていることにより、この操作フレーム３のたわみ
を防止でき、このために、作業クラッチレバー７の
「入」・「切」の操作をスムーズに行うことができる。

【００２５】前記操作フレーム３には、図１〜図３で示
す如く前支持軸２５を貫通状態に固着して設け、操作フ
レーム３の外側へ突出した部分の前支持軸２５には、副
変速装置等を介して変速切換操作する副変速レバー８を
回動自在に軸支して設けると共に、操作フレーム３の内
側へ突出した部分の前支持軸２５には、主変速レバー２
３を回動自在に軸支した構成である。

【００２６】前記副変速レバー８を軸支した前支持軸２
５の外側端部、又はこの副変速レバー８の近傍部であ
る。例えば、操作フレーム３の外側面と、走行ミッショ
ンケース９の上側面部に設けた内支持メタル２６ａに設
けた略Ｕ字形状の取付板２７を介して、この走行ミッシ
ョンケース９とは、平面視略クランク形状の前連結杆１
１を設け、ボルト、及びナット等で装着して連結した構
成である。走行ミッションケース９と、操作フレーム３
とは、前連結杆１１を介して連結し、操作フレーム３の
強度アップを図って、たわみを防止した構成である。

【００２７】前記操作フレーム３へ装着した副変速レバ
ー８の近傍部（ロ）と、走行ミッションケース９とは、
前連結杆１１で連結したことにより、副変速レバー８を
変速切換操作して、負荷が発生し、この負荷が操作フレ
ーム３へ作用しても、この操作フレーム３は補強されて
いることにより、こり操作フレーム３のたわみを防止す
ることができ、このために、副変速レバー８の変速切換
操作をスムーズに行うことができる。

【００２８】前記操作フレーム３に設けた回動支点
（Ｂ）である前支持軸２５の外側軸端部と、走行ミッシ
ョンケース９の上側面に設けた内支持メタル２６ａに設
けた取付板２７とを介して、この走行ミッションケース
９とは、平面視クランク形状の前連結杆１１は、ボル
ト、及びナット等で装着して連結した構成である。走行
ミッションケース９と、操作フレーム３とは前連結杆１
１を介して連結し、操作フレーム３の強度アップを図っ
て、たわみを防止した構成である。

【００２９】前記操作フレーム３へ装着した副変速レバ
ー８の回動支点（Ｂ）の前支持軸２５と、走行ミッショ
ンケース９とを前連結杆１１で連結したことにより、回
動支点（Ｂ）である前支持軸２５のたわみが少なくな
り、更に副変速レバー８の変速切換操作が容易になっ
た。

【００３０】前記走行ミッションケース９の上側面に設
けた内・外支持メタル２６ａ，２６ｂで、図１、及び図
３で示す如く刈取機３の支持杆２０ａの上端部に設けた
支持パイプ杆２０ｂを上下回動自在に軸支した構成であ
る。前記操作フレーム３の所定距離上部位置には、図
５、及び図６で示す如くクラッチボックス２８を設け、
天井板２８ｃに変形長孔２８ｅを有するこのクラッチボ
ックス２８の天井板２８ｃの上側面には、上方へ突出す
る油圧用パネル２８ａを設けた構成である。この油圧用
パネル２８ａの天井板２８ｄには、主変速レバー２３を
前進、及び後進への操作と、中立ゾーン（Ｃ）部で停止
させる操作用溝２８ｂとを設けた構成である。この操作
用溝２８ｂの中立ゾーン（Ｃ）部は、主変速用レバー２
３の中立位置（ハ）の前後方向へのずれ量（ニ）を調節
可能にすべく、クラッチボックス２８の天井板２８ｃの
下側面には、受板２９を固着して設け、この受板２９に
は、調節用ボルト２９ａを螺挿入すると共に、受板２９
の前後両側で、調節用ボルト２９ａには、ロックナット
２９ｂ，２９ｂを螺挿入して、この調節用ボルト２９ａ
の取付位置により、操作用溝２８ｂの中立ゾーン（Ｃ）
部での主変速レバー２３の中立位置（ハ）を調節できる
構成である。

【００３１】これにより、前記主変速レバー２３の操作
用溝２８ｂの中立ゾーン（Ｃ）の溝巾の調節は、クラッ
チボックス２８の天井板２８ｃの下側に設けた調節用ボ
ルト２９ａで行うことにより、調節を簡単に行うことが
できる。前記操作用溝２８ｂの中立ゾーン（Ｃ）部で
は、従来は主変速レバー２３の前後方向のストロークに
は、余裕がない構成であったが、本発明では、図６で示
す如く操作用溝２８ｂの中立ゾーン（Ｃ）部では、主変
速レバー２３の中立位置（ハ）の前後方向へのずれ量
（ニ）を調節するストローク調節範囲を設けて、ストロ
ークに余裕をもたせた構成として、前後方向へのずれ量
（ニ）を調節用ボルト２９ａで調節する構成である。

【００３２】図７で示す如く前記主変速レバー２３を前
進位置から中立ゾーン（Ｃ）部へ戻すと、中立ゾーン
（Ｃ）部での主変速レバー２３の中心位置（ハ）は、後
進側へリンク系３０ｂのガタ等により、所定寸法（ホ）
ずれることが発生するが、この所定寸法（ホ）を調節用
ボルト２９ａで修正する構成である。又、図８で示す如
く前記主変速レバー２３を後進位置から中立ゾーン
（Ｃ）部へ戻すと、中立ゾーン（Ｃ）部で主変速レバー
２３の中心位置（ハ）は前進側へリンク系３０ｂのガタ
等により、所定寸法（ヘ）ずれることが発生するが、こ
の所定寸法（ヘ）を調節用ボルト２９ａで修正する構成
である。

【００３３】これにより、前記油圧用パネル２８ａの天
井板２８ｃに設けた操作用溝２８ｂの中立ゾーン（Ｃ）
部の巾を広くして設け、主変速レバー２３のリンク系３
０ｂのガタ、及び油圧無段変速装置３０のトラニオン軸
３０ａのガタ等を吸収する構成であるが、巾を広くした
ことにより、主変速レバー２３の中立位置（ハ）は、所
定寸法（ホ）、及び（ヘ）移動して、ずれ量（ニ）とな
る。この主変速レバー２３は逆側へ移動して、逆作動す
ることがあるが、これを調節用ボルト２９ａにより、調
節できて逆作動が防止できる。

【００３４】前記クラッチボックス２８の天井板２８ｄ
の上側面で、油圧用パネル２８ａ内には、図１１、及び
図１２で示す如く受板２９を設けた構成である。この受
板２９には、調節用ボルト２９ａを螺挿入し、受板２９
の両側で調節用ボルト２９ａには、ロックナット２９
ｂ，２９ｂを螺挿入して、この調節用ボルト２９ａの取
付位置により、主変速レバー２３の中立位置（ハ）のず
れ量（ニ）を調節する構成である。

【００３５】これにより、前記油圧用パネル２８ａの天
井板２８ｄを開けることにより、油圧用パネル２８ａに
内装した調節ボルト２９ａの操作が容易にでき、油圧用
レバー２３の中立位置（ハ）の調節を容易に行うことが
できる。前記クラッチボックス２８の天井板２８ｄの上
側面には、図１３、及び図１４で示す如く振止具３１を
設けると共に、このクラッチボックス２８の上側には、
油圧用パネル２８ａを設け、この油圧用パネル２８ａの
前側部には、ナット２９ｃを内装した構成であり、この
ナット２９ｃには、調節用ボルト２９ａを螺挿入し、こ
の調節用ボルト２９ａには、ロックナット２９ｂを螺挿
入して、この調節用ボルト２９ａの取付位置により、主
変速レバー２３の中立位置（ハ）のずれ量（ニ）を調節
する構成である。

【００３６】これにより、前記主変速レバー２３の中立
位置（ハ）のずれ量（ニ）を調節する調節用ボルト２９
ａの調節操作は、油圧用パネル２８ａの外側から行なえ
ることにより、調節操作を簡単で容易に行うことができ
る。前記脱穀機６を始動、及び停止操作する作業クラッ
チレバー７のヘット部７ａには、図２、及び図５で示す
如く刈取機５を始動、及び停止操作する刈取スイッチ５
ａを設けた構成である。

【００３７】前記作業クラッチレバー７と、副変速レバ
ー８との接続は、図３、及び図５で示す如く支持軸２４
ｃで軸支した作業クラッチレバー７には、補助レバー３
２を設けた構成である。前支持軸２５で軸支した副変速
レバー８の内側には、略クランク形状の回動板３３を前
支持軸２５で回動自在に軸支した構成であり、この回動
板３３の前端部には、Ｌ字形状の取付板３３ａを固着し
て設け、この取付板３３ａには、ロックナット３３ｃを
螺挿入した調節用ボルト３３ｂを螺挿入した構成であ
り、この調節用ボルト３３ｂの取付位置は調節できる構
成である。

【００３８】前記作業クラッチレバー７に設けた補助レ
バー３２の上下方向略中央部と、前支持軸２５で軸支し
た回動板３３の後端部とは、連結杆３の両端部へピン３
４ａ，３４ａを挿入して、連接した構成である。又、作
業クラッチレバー７と、副変速レバー８とは、操作フレ
ーム３の左側へ略直線状に設けた構成である。

【００３９】前記作業クラッチレバー７を「入」へ操作
した状態であると、副変速レバー８は補助レバー３２、
連結杆３４、回動板３３等を介して、この回動板３３の
取付板３３ａに設けた調節用ボルト３３ｂへ当接して、
路上走行速への切換操作が不可能な構成である。又、副
変速レバー８を刈取り標準作業速から、路上走行速へ切
換操作することにより、作業クラッチレバー７は「入」
から「切」に自動切換制御される構成である。

【００４０】これにより、前記作業クラッチレバー７を
「入」操作して、脱穀機６、及び刈取機５を始動させ
て、穀稈を収穫作業中のときは、副変速レバー８を路上
走行速へは、切換操作できないことにより、高速度で収
穫作業が行われることがなくなくなり、このために、脱
穀機６の処理性能、及び選別性能は安定する。又、副変
速レバー８を刈取り標準作業速から、路上走行速へ切換
操作すると、作業クラッチレバー７は「入」から「切」
へ自動切換制御され、刈取り収穫作業は停止されること
により、脱穀機６等に問題が発生することがない。

【００４１】前記走行ミッションケース９内の油を油圧
無段変速装置３０へ循環させる構成のこの油圧無段変速
装置３０の回路圧力が上昇することに比例して、トラニ
オン軸３０ａの操作荷重が上昇する構成であるが、回路
圧力が設定圧力値以上では、主変速レバー２３を操作し
ても、油圧無段変速装置３０が作動しなくなるように、
図３、図５、及び図９で示す如くリリーフの機能を有す
るトルクスプリング３５を設け、このトルクスプリング
３５は、回動自在なリンク機構３６の左右両側の左・右
支持板３６ａ，３６ａに設けた支持軸３６ｂで軸支した
回動パイプ３６ｃの外周部へ挿入して設けた構成であ
る。

【００４２】左側の支持板３６ａには、トルスクプリン
グ３５の一方側の端部を支持する左支持ピン３７ａを設
け、又、右側の支持板３６ａには、トルクスプリング３
５の他方側の端部を支持する右支持ピン３７ｂを設けた
構成である。回動自在なリンク機構３６は、図５、及び
図１２で示す如く主変速レバー２３と、油圧無段変速装
置３０のトラニオン軸３０ａとに、リンク系３０ｂによ
って、連結した構成である。

【００４３】これにより、リリーフの機能をトルクスプ
リング３５で代用することにより、大巾なコスト低減が
できる。又、簡単な機構で高圧時にトラニオン軸３０ａ
へ一定のトルクが発生したときに、トルクスプリング３
５は開くことにより、油圧無段変速装置３０の各部品等
を破損を防止することができる。更にリリーフ作動のと
きは、油温が急上昇して、この油圧無段変速装置３０の
各部品等の破損の原因になるが、本発明では、油温の上
昇がなく、このために、各部品等を安全に保護すること
が可能である。

【００４４】図３、図５、及び図９で示す如くリンク機
構３６の左支持板３６ａには、ストッパ３８を設けて、
前進走行側には、トルクスプリング３５は開状態に作動
する構成であるが、後進走行側には、左支持ピン３７ａ
と、ストッパ３８との間にトルクスプリング３５の端部
は、挟持固定されて、開状態に作動しない構成である。

【００４５】これにより、緊急停止の場合は、前記トル
クスプリング３５が作動すると、安全上の問題になるこ
ともあるが、ストッパ３８を設けることにより、これを
解消する。又、後進時に後進速が高圧回路となり、オリ
フィスから一定量の油がもれることにより、前進側と比
較して、最高圧が低くなるために、リリーフ機能は不能
であり、ストッパ３８を設けて、トルクスプリング３５
の作用をなくした。

【００４６】前記穀粒貯留タンク１４内に貯留した穀粒
を機外へ排出するこの穀粒貯留タンク１４の後側には、
縦移送螺旋３９ａを内装した排出支持筒３９を略垂直姿
勢で旋回自在に装着して設け、この排出支持筒３９の上
端部には、その全長がコンバイン１の前後長に亘る機外
へ穀粒を排出する排出螺旋４０ａを伸縮自在に内装した
排出オーガ４０を伸縮自在、上下回動自在、及び左右旋
回自在に前後方向に配設した構成である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 前・後連結杆部の拡大側面斜視図

【図２】 前・後連結杆部の拡大側面図

【図３】 前・後連結杆部の拡大平面図

【図４】 後連結杆部の拡大背面図

【図５】 主変速レバーの調節用ボルト部の拡大側面
図

【図６】 主変速レバーの調節用ボルト部の拡大平面
図

【図７】 主変速レバーの前進→中立への戻し時のず
れ量図

【図８】 主変速レバーの後進→中立への戻し時のず
れ量図

【図９】 主変速レバーのトルクスプリングの作用図

【図１０】 コンバインの全体側面図

【図１１】 他の実施例を示す図で、主変速レバーの調
節用ボルト部の拡大側面図

【図１２】 他の実施例を示す図で、主変速レバーの調
節用ボルト部の拡大平面図

【図１３】 他の実施例を示す図で、主変速レバーの調
節用ボルト部の拡大側面図

【図１４】 他の実施例を示す図で、主変速レバーの調
節用ボルト部の拡大平面図

【符号の説明】

２ 走行車台 ３ 操作フレーム ７ 作業クラッチレバー ８ 副変速レバー ９ 走行ミッションケース １０ 後連結杆 １１ 前連結杆 Ａ 回動支点 Ｂ 回動支点 イ 近傍部 ロ 近傍部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B076 AA03 BA01 DB06 DB08 DC01 3D036 EB03 EB08 EB14 EB34 GH03 GH16 GJ12 3J056 AA01 AA62 AA63 BC01 BE01 DA02 DA13 DA17 DA19 DA24 FA11 GA03 GA05 GA22

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車台２の上方部に設けた操作フレー
   ム３へ装着した作業クラッチレバー７の回動支点（Ａ）
   部、又は該回動支点（Ａ）の近傍部（イ）と、走行用の
   走行ミッションケース９とを連結する後連結杆１０を設
   けたことを特徴とするコンバインのクラッチレバー装着
   装置。
2. 【請求項２】 前記操作フレーム３へ装着した副変速レ
   バー８の近傍部（ロ）と、走行ミッションケース９とを
   連結すべく前連結杆１１を設けたことを特徴とする請求
   項１に記載のコンバインのクラッチレバー装着装置。
3. 【請求項３】 前記操作フレーム３へ装着した副変速レ
   バー８の回動支点（Ｂ）と、走行ミッションケース９と
   を連結すべく前連結杆１１を設けたことを特徴とする請
   求項１に記載のコンバインのクラッチレバー装着装置。