JP2003148372A

JP2003148372A - 燃料ポンプ

Info

Publication number: JP2003148372A
Application number: JP2001340394A
Authority: JP
Inventors: Atsushige Kobayashi; 厚茂小林
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-11-06
Filing date: 2001-11-06
Publication date: 2003-05-21
Also published as: US20030086783A1

Abstract

(57)【要約】【課題】旋回流の淀みおよび速度の低下を低減し、ポ
ンプ効率を向上する燃料ポンプを提供する。【解決手段】インペラの羽根溝３３は、羽根板３２の
回転方向前方側において次の条件を満たすように形成さ
れている。羽根溝３３のインペラの回転軸方向の最大幅
ａは先端３２ｃにおける幅ｂよりも大きく、羽根溝３３
の隔壁３１側の端部の曲線Ｃは先端３２ｃにおいて外方
向へ延長した仮想直線Ｌとインペラの回転軸とがなす角
度θが９０°より小さく、先端３２ｃにおける羽根溝３
３の幅ｂはインペラの幅ｔの１／２よりも大きい。ま
た、曲線Ｃの中心は羽根溝３３内に位置する。これらの
条件により、羽根溝３３から流出する燃料の旋回流は、
燃料が流入する側の端部３０ａとは反対側の端部３０ｂ
よりから円形状の旋回流を形成してポンプ流路へ流出す
る。したがって、淀みが形成されることなく、燃料の流
量および流速が向上し、ポンプ効率が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクから吸
い上げた燃料を吐出する燃料ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、外周縁に複数の羽根板を有する円
板状の回転部材であるインペラが回転することにより、
燃料タンクから吸い上げた燃料を吐出する燃料ポンプが
知られている。隣接する羽根板の間に形成されている羽
根溝は、回転軸方向のほぼ中央で隔壁により少なくとも
一部が仕切られている。インペラの回転にともない、羽
根溝に流入した燃料は隔壁に沿って遠心力により径方向
外側へ送出され、旋回しながら次の羽根溝に流入する。
このようにしてインペラの回転にともない旋回しながら
燃料が羽根溝に流入し羽根溝から送出されることによ
り、燃料入口からポンプ流路に吸入された燃料は昇圧さ
れ燃料出口に向け送出される。したがって、羽根溝に燃
料が流入しやすく、かつ溝空間から流出する燃料の流出
速度が速いインペラほど昇圧効果が高く、いわゆるポン
プ効率が向上する。すなわち、同一の吐出圧に対し同一
の回転数で吐出量が増大する。また、同一の吐出量に設
定すると回転数を低くすることができるので、インペラ
を回転駆動するためにモータに供給する電力が低減され
る。

【０００３】特開平９−１４１７３号公報に開示されて
いる燃料ポンプでは、羽根溝の回転軸方向の幅をインペ
ラの当該軸方向の幅の１／２より大きくしている。これ
により、インペラの外周に形成されるポンプ流路におけ
る淀みの発生を低減している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
９−１４１７３号公報に開示されているポンプの場合、
インペラに形成されている羽根溝はインペラの先端に向
けて開いた放物線状に形成されている。すなわち、羽根
溝を形成する羽根板と隔壁との接続部はインペラの回転
軸方向の一方の端部から他方の端部へ接近する形状に形
成されている。これにより、インペラの回転軸方向の一
方の端部側から羽根溝に流入した燃料は、インペラの他
方の端部側へ向けて流出するため、再び当該一方の端部
側から羽根溝へ燃料が流入する旋回流が形成されにく
い。

【０００５】また、特開平９−１４１７３号公報に開示
されているポンプの場合、インペラの隔壁を周方向にジ
グザグに形成している。そのため、燃料にエネルギーを
付与するインペラの回転方向前面側の羽根板には面積の
大小が生じる。インペラの回転方向前面側の羽根板の面
積が小さくなると、燃料に十分なエネルギーを付与する
ことができず、ポンプ効率の向上が困難であるという問
題がある。

【０００６】そこで、本発明の目的は、旋回流の淀みお
よび速度の低下を低減し、ポンプ効率を向上する燃料ポ
ンプを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１または
４記載の燃料ポンプによると、羽根板および隔壁により
形成される羽根溝は、回転部材の回転軸方向の最大幅ａ
が羽根板の外周端における当該軸方向の幅ｂよりも大き
く形成されている。そのため、羽根溝は回転部材の回転
軸方向の一方の端部側から他方の端部側へ深く形成さ
れ、羽根溝は羽根板の先端でやや閉じた形状となる。し
たがって、燃料の旋回流の形成が容易であり、旋回流を
形成する燃料のポンプ流路における淀みおよび速度の低
下が防止され、ポンプ効率を向上することができる。

【０００８】本発明の請求項２記載の燃料ポンプによる
と、羽根板の回転部材の回転方向前方側において、羽根
溝の幅ｂは、回転部材の回転軸方向の幅をｔとすると、
ｂ＞ｔ／２である。すなわち、羽根板の前方側では、羽
根溝は回転部材の回転軸方向の一方の端部が開放され中
央よりも他端側へ深く形成されている。そのため、羽根
板の前方側によってエネルギーを付与された燃料は、回
転部材の回転軸方向中央よりも当該他端側を経由して旋
回流を形成する。したがって、ポンプ流路に形成される
旋回流の淀みを低減することができる。

【０００９】本発明の請求項３記載の燃料ポンプによる
と、羽根板の前方側において、羽根溝の隔壁側の端部を
羽根板の先端から外方向へ延長した仮想直線と回転軸と
がなす角度θは、θ＜９０°である。すなわち、羽根溝
は羽根板の先端において回転軸方向の一方の端部側へ傾
斜している。そのため、ポンプ流路で形成される燃料の
旋回流の形状は円形に近づき、燃料の流速を向上するこ
とができる。

【００１０】本発明の請求項５記載の燃料ポンプによる
と、羽根板の前方側において、羽根溝の隔壁側の端部は
円弧状の曲線に形成されている。そのため、ポンプ流路
で形成される燃料の旋回流の形状を円形とすることがで
き、燃料の流速を向上することができる。本発明の請求
項６記載の燃料ポンプによると、曲線の中心は羽根溝内
に位置している。羽根溝を形成する羽根板と隔壁との接
続部に沿って形成される燃料の旋回流は、その中心付近
では流速が小さくなる。そのため、中心を羽根溝内に位
置させることにより、ポンプ流路における燃料の流速が
向上する。したがって、ポンプ効率を向上することがで
きる。

【００１１】本発明の請求項７記載の燃料ポンプによる
と、羽根板は回転部材の先端側が前傾し、根元側は後傾
している。根元側が後傾することにより、ポンプ流路の
燃料は羽根溝に吸入されやすくなる。また、先端側が前
傾することにより、燃料の流速が向上する。したがっ
て、羽根溝に吸入された大量の燃料には大きな速度が付
与されるので、ポンプ効率を向上することができる。

【００１２】本発明の請求項８記載の燃料ポンプによる
と、羽根板は回転部材の回転軸方向へ２列に第一羽根板
列および第二羽根板列が配置されている。第一羽根板列
と第二羽根板列とは相互に１／２ピッチずれて配置され
ているので、一方の羽根溝間に他方の羽根溝が配置され
る。そのため、回転部材の回転軸方向の幅を増大するこ
となく、羽根板の枚数を増加させることができ、旋回流
の形成効率を高めることができる。したがって、回転部
材を大型化することなく、ポンプ効率を向上することが
できる。また、昇圧された燃料が吐出されるとき、圧力
変動が第一羽根板列および第二羽根板列において１／２
周期ずれるため、騒音の低減を図ることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
一実施例を図面に基づいて説明する。本発明の一実施例
による燃料ポンプを図２に示す。図２に示す燃料ポンプ
１は、例えば電子式燃料噴射システムの燃料供給システ
ムにおいて車両などの燃料タンクに収容されており、燃
料タンクから吸入した燃料をエンジン側へ供給するもの
である。

【００１４】燃料ポンプ１は、ポンプ部１０とこのポン
プ部１０を駆動するモータ部２０とから構成されてい
る。モータ部２０はブラシ付きの直流モータであり、円
筒状のハウジング２１内に永久磁石を環状に配置し、こ
の永久磁石の内周側に電機子２２を配置した構成となっ
ている。

【００１５】ポンプ部１０は、ケーシング本体１１、ケ
ーシングカバー１２および回転部材としてのインペラ３
０から構成されている。ケーシング本体１１およびケー
シングカバー１２により一つの流路部材が構成され、そ
の内部にインペラ３０が回転可能に収容されている。イ
ンペラ３０は、図３に示すように隔壁３１と、外周縁に
全周にわたり形成されている羽根板３２と、隔壁３１お
よび羽根板３２により形成される羽根溝３３とを有して
いる。

【００１６】図２に示すように、ケーシング本体１１お
よびケーシングカバー１２は、例えばアルミダイカスト
成形により形成されている。ケーシング本体１１はハウ
ジング２１の一方の端部に圧入固定されており、その中
心に軸受１３が嵌着されている。ケーシングカバー１２
は、ケーシング本体１１に被せられた状態でハウジング
２１の一端にかしめなどにより固定されている。ケーシ
ングカバー１２の中心にはスラスト軸受１４が圧入固定
されている。電機子２２の回転シャフト２３の一方の端
部は、軸受１３により回転可能に径方向に支持されてい
るとともに、スラスト軸受１４によりスラスト方向の荷
重を支持されている。回転シャフト２３の他方の端部は
軸受１５により回転可能に径方向に支持されている。

【００１７】ケーシングカバー１２に燃料入口１６が形
成されており、インペラ３０が回転することにより図示
しない燃料タンク内の燃料が燃料入口１６からポンプ流
路１７に吸入される。ポンプ流路１７に吸入された燃料
はインペラ３０の回転により加圧され、ケーシング本体
１１に形成された図示しない燃料出口からモータ部２０
の燃料室２４へ排出される。ケーシング本体１１には、
ポンプ流路１７を形成するポンプ溝１１ａがインペラ３
０の羽根板３２に沿って形成されている。ケーシングカ
バー１２にもケーシング本体１１のポンプ溝１１ａと対
向する位置にポンプ溝１２ａが形成されている。これら
のケーシング本体１１のポンプ溝１１ａとケーシングカ
バー１２のポンプ溝１２ａとからポンプ流路１７が形成
されている。

【００１８】ポンプ溝１１ａは、インペラ３０の回転方
向に向け燃料出口を通過した位置で集結している。燃料
出口のインペラ３０の回転方向前方端には、ポンプ溝１
１ａの外周面とインペラ３０の羽根板３２との間に所定
の隙間が形成されている。インペラ３０の羽根溝３３に
保持された燃料は、隙間を通って燃料出口を通過し、ポ
ンプ流路１７から燃料出口へ排出される。

【００１９】電機子２２はモータ部２０内に回転可能に
収容され、コイルがコア２５の外周に巻回されている。
整流子２６は円板状に形成されており、電機子２２の上
部に配設されている。図示しない電源から、コネクタ２
７に埋設されたターミナル２８、図示しないブラシおよ
び整流子２６を介してコイルに電力が供給される。供給
された電力により電機子２２が回転すると、電機子２２
の回転シャフト２３ともにインペラ３０が回転する。イ
ンペラ３０が回転すると、燃料入口１６からポンプ流路
１７に燃料が吸入され、この燃料がインペラ３０の各羽
根板３２から運動エネルギーを受けてポンプ流路１７か
ら燃料出口を通り燃料室２４に排出される。燃料室２４
に排出された燃料は、電機子２２の周囲を通過し吐出口
２９から燃料ポンプ１の外側に排出される。吐出口２９
には逆止弁２９１が収容されており、この逆止弁２９１
が吐出口２９から吐出された燃料の逆流を防止してい
る。

【００２０】次に、インペラ３０に形成されている羽根
板３２および羽根溝３３について詳細に説明する。羽根
板３２および羽根溝３３は、図３、図４および図５に示
すようにインペラ３０の外周縁に周方向に複数形成され
ている。羽根板３２とこの羽根板３２の回転軸方向に隣
接する羽根溝３３との間には隔壁３１が形成されてい
る。隔壁３１は、図１に示すようにインペラ３０の一方
の端部３０ａから他方の端部３０ｂ側へ形成されてい
る。インペラ３０には、隔壁３１を挟んで第一羽根板列
４１および第二羽根板列４２が配列されている。図６に
示すように隔壁３１とインペラ３０の周方向に隣接する
二つの羽根板３２とにより包囲された空間が羽根溝３３
となる。第一羽根板列４１と第二羽根板列４２とは、周
方向へ１／２ピッチずれた状態、すなわち第一羽根板列
４１と第二羽根板列４２とは羽根板３２と羽根溝３３と
が隣り合って配置されている。

【００２１】羽根板３２は、図５に示すように先端側は
回転方向前方へ傾斜して形成され、根元側すなわちイン
ペラ３０の内周側は回転方向後方へ傾斜して形成されて
いる。これにより、羽根溝３３に流入した燃料に付与さ
れるエネルギーが増大し、インペラ３０の回転による燃
料の流量および流速が向上される。

【００２２】羽根溝３３は、回転方向前方側と後方側と
では形状が異なる。回転方向の後方側すなわち羽根板３
２の前方部３２ａでは羽根溝３３は図１に示すような形
状に形成され、回転方向の前方側すなわち羽根板３２の
後方部３２ｂでは羽根溝３３は図７に示すような形状に
形成されている。図１、図６および図７に示すように、
羽根溝３３は回転方向後方側は回転方向前方側よりも大
きく形成されている。

【００２３】羽根溝３３は、回転方向後方側すなわち羽
根板３２の前方部３２ａでは次の条件（１）から（４）
を満たすように形成されている。（１）図１に示すように、羽根溝３３の最大幅をａと
し、羽根溝３３の羽根板３２の先端３２ｃにおける幅を
ｂとすると、ａ＞ｂである。なお、上記の幅ａおよび幅
ｂは、インペラ３０の回転軸方向の幅である。すなわ
ち、羽根溝３３は図１に示すように羽根板３２の先端３
２ｃにおいてやや閉じた形状となる。ａ＞ｂとすること
により、インペラ３０の回転軸方向一方の端部３０ａか
ら羽根溝３３へ流入した燃料は、インペラ３０の他方の
端部３０ｂ側へ向けて流出することなく、一方の端部３
０ａ側へ回り込んで流出する。そのため、図８に示すよ
うにポンプ流路１７には矢印に示すように旋回流が形成
される。

【００２４】（２）インペラ３０の軸方向の幅をｔと
すると、ｂ＞ｔ／２である。すなわち、図１に示すよう
に羽根溝３３は羽根板３２の先端３２ｃにおける幅ｂが
インペラ３０の幅ｔの１／２よりも大きく、一方の端部
３０ａ側から他方の端部３０ｂ側へ深く入り込んでい
る。ｂ＞ｔ／２とすることにより、図８に示すようにイ
ンペラ３０の一方の端部３０ａ側から羽根溝３３へ流入
した燃料は、インペラ３０の軸方向中央よりも他方の端
部３０ｂ側からポンプ流路１７へ流出する。

【００２５】インペラ３０に隔壁３１を形成し、第一羽
根板列４１および第二羽根板列４２を配列した場合、隔
壁３１に対応するポンプ流路１７の中央部には羽根板３
２による旋回流が形成されない淀みが生じることがあ
る。しかし、本実施例のようにｂ＞ｔ／２とすることに
より、図６に示すように第一羽根板列４１の羽根板３２
は淀みが生じやすい図８に示すポンプ流路１７の中央部
よりも端部３０ｂ側すなわち第二羽根板列４２側から燃
料をポンプ流路１７へ流出する。そして、第一羽根板列
４１の羽根板３２が旋回流を形成すると、次に第二羽根
板列４２の羽根板３２が第一羽根板列４１側へ流出する
燃料の旋回流を形成する。そのため、隣接する羽根板列
は交互に他の羽根板列側まで燃料の旋回流を形成する。
したがって、ポンプ流路１７に形成される淀みは低減さ
れる。

【００２６】（３）図１に示すように羽根板３２の前
方部３２ａにおいて、羽根溝３３の外縁となる羽根溝３
３の隔壁３１側の端部は曲線状に形成される。この羽根
溝３３の端部の曲線をＣとする。羽根板３２の先端３２
ｃにおいて、その曲線Ｃをインペラ３０の外方向へ延長
した仮想直線Ｌとインペラ３０の回転軸とがなす角度θ
は、θ＜９０°である。すなわち、羽根溝３３はインペ
ラ３０の回転軸方向の一方の端部３０ａ側へ傾いてい
る。θ＜９０°とすることにより、図８に示すように、
羽根溝３３に流入した燃料は羽根溝３３に沿って羽根板
３２の先端３２ｃから端部３０ａ方向へ流出する。その
ため、上記の条件（２）のように羽根溝３３を端部３０
ｂ側へ深く形成した場合でも、羽根溝３３から流出する
燃料はポンプ流路１７へ向けて円形状の旋回流を形成す
る。

【００２７】（４）羽根板３２の前方部３２ａにおい
て、羽根溝３３の端部に形成される曲線Ｃは、その中心
Ｏが羽根溝３３の内部に位置する。すなわち、図１に示
すように曲線Ｃは、羽根溝３３の端部に円弧状に形成さ
れ、その中心Ｏが羽根溝３３の内部に位置している。上
述のように、一方の端部３０ａ側から羽根溝３３に流入
した燃料は、羽根溝３３の隔壁３１側に沿って円形状の
旋回流を形成する。形成される旋回流は、曲線Ｃの中心
Ｏに近いほど旋回方向への流速が小さくなる。この流速
の小さな部分を羽根溝３２内に位置させることにより、
ポンプ流路１７における燃料の流速が向上し、ポンプ効
率が向上する。

【００２８】本実施例では、羽根溝３３は羽根板３２の
前方部３２ａおいて（１）から（４）の条件を満たすよ
うに形成されている。一方、羽根溝３３は羽根板３２の
後方部３２ｂでは、次の（５）の条件を満たすように形
成されている。（５）インペラ３０の軸方向の幅をｔとすると、ｂ＜
ｔ／２である。すなわち、図７に示すように羽根板３２
の後方部３２ｂでは羽根溝３３は羽根板３２の先端３２
ｃにおける幅ｂがインペラ３０の幅ｔの１／２よりも小
さく形成されている。羽根溝３３の回転方向前方側は羽
根板３２の回転方向後方側に位置するため、燃料へのエ
ネルギーの付与に関与することはなく、羽根溝３３の面
積は小さくても問題がない。一方、本実施例の場合、羽
根板３２を第一羽根板列４１および第二羽根板列４２の
２列に配列しているため、羽根溝３３を上記（１）の条
件のようにｂ＞ｔ／２とすると、一方の羽根板列に形成
される羽根溝は他方の羽根板列側に入り込む。そこで、
第一羽根板列４１と第二羽根板列４２との間のピッチを
１／２ずらし、かつ羽根溝３３の回転方向前方側すなわ
ち羽根板３２の後方部３２ｂでは羽根溝３３をｂ＜ｔ／
２とすることにより、インペラ３０の回転軸方向の厚み
が増すことなく２列の羽根板列を配置することができ
る。

【００２９】次に、インペラ３０による燃料昇圧作動に
ついて説明する。図８に示すように、ポンプ流路１７の
燃料は、矢印に示すようにインペラ３０の回転により羽
根板３２の根元３２ｄ側から羽根溝３３に流入する。羽
根板３２は根元３２ｄ側において回転方向後方側に傾斜
して形成されているため（図５参照）、羽根板３２の前
方部３２ａ側の根元３２ｄに燃料が流入しやすい。した
がって、燃料が羽根溝３３に流入する頻度が増加する。
羽根溝３３に流入した燃料は、羽根板３２の前方部３２
ａおよび隔壁３１に沿って流れる。

【００３０】羽根板３２の先端３２ｃは回転方向前方に
傾斜しているので、根元３２ｄから先端３２ｃに向かう
燃料は、羽根板３２に案内され回転方向前方に向かうエ
ネルギーを与えられる。また、羽根溝３３は先端３２ｃ
へ向かうにしたがい回転軸方向の幅がａからｂへ絞られ
ているので、羽根溝３３からポンプ流路１７へ流出する
燃料流れの速度は上昇する。羽根溝３３から流出する燃
料は、羽根溝３３の外縁にあたる隔壁３１に案内されて
円形状の旋回流となり、回転方向後方に位置する次の羽
根溝３３の根元３２ｄ側に流入する。このように、ポン
プ流路１７で燃料が旋回流となり次から次へと羽根溝３
３を出入りしながら燃料出口に向かうことにより、燃料
は昇圧される

【００３１】以上、説明したように本発明の一実施例に
よる燃料ポンプ１によると、インペラ３０に形成されて
いる羽根板３２および羽根溝３３の形状を特定してい
る。これにより、ポンプ流路１７における燃料の流れの
淀みを低減し、ならびに燃料の流量および流速を向上す
ることができる。また、第一羽根板列４１および第二羽
根板列４２は、羽根板３２の回転方向前方側の面積がい
ずれも大きくかつ等しい。そのため、インペラ３０の回
転軸方向の両側で均等かつ相互に干渉することなく旋回
流を形成することができ、かつ燃料に大きなエネルギー
を付与することができる。したがって、ポンプ流路１７
には淀みが形成されることがなく、燃料の流量および流
速が向上し、燃料ポンプ１のポンプ効率を向上すること
ができる。また、第一羽根板列４１および第二羽根板列
４２を相互に１／２ピッチずらして配置している。これ
により、インペラ３０の幅ｔを増加させることなく二つ
の羽根板列を配置することができるため、ケーシング本
体１１に形成された燃料入口１６と燃料出口との間のシ
ール部の面積を増加することなく燃料の漏れを低減し、
体格の小型化を図ることができる。さらに、第一羽根板
列４１および第二羽根板列４２を１／２ピッチずらして
配置することにより、ポンプ流路１７から燃料が吐出さ
れるとき、燃料の圧力変動が１／２周期ずれる。そのた
め、燃料が吐出されるときに発生する騒音を低減するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による燃料ポンプのインペラ
の要部を示す模式図であって、図６のＩ−Ｉ線で切断し
た断面を示す図である。

【図２】本発明の一実施例による燃料ポンプを示す模式
的な断面図である。

【図３】本発明の一実施例による燃料ポンプのインペラ
を示す概略斜視図である。

【図４】本発明の一実施例による燃料ポンプのインペラ
の要部を示す概略斜視図である。

【図５】本発明の一実施例による燃料ポンプのインペラ
の要部を示す概略斜視図である。

【図６】本発明の一実施例による燃料ポンプのインペラ
の要部を示す模式図であって、径方向外側から見た図で
ある。

【図７】本発明の一実施例による燃料ポンプのインペラ
の要部を示す模式図であって、図６のVII−VII線で切断
した断面を示す図である。

【図８】本発明の一実施例による燃料ポンプのインペラ
とポンプ通路とを示す模式図である。

【符号の説明】

１燃料ポンプ１０ポンプ部１１ケーシング本体（流路部材）１２ケーシングカバー（流路部材）１７ポンプ流路２０モータ部３０インペラ３１隔壁３２羽根板３２ｃ先端３２ａ前方部３２ｂ後方部３２ｄ根元３３羽根溝４１第一羽根板列４２第二羽根板列

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】外周縁に周方向に複数形成されている羽
根板、ならびに前記羽根板と接続され前記羽根板ととも
に羽根溝を形成する隔壁を有する回転部材と、前記回転
部材を回転可能に収容し前記羽根板に沿って円弧状のポ
ンプ流路を形成する流路部材とを備え、前記流路部材は
前記ポンプ流路と連通する燃料入口および燃料出口を有
し、前記回転部材が回転することにより、前記燃料入口
から吸入した燃料を前記ポンプ流路を通り前記燃料出口
から送出する燃料ポンプであって、前記羽根溝は、前記回転部材の回転軸方向の最大幅をａ
とし、前記羽根板の先端における回転軸方向の幅をｂと
すると、ａ＞ｂであることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項２】前記羽根板の前記回転部材の回転方向前
方側において、前記羽根溝の前記幅ｂは、前記回転部材
の回転軸方向の幅ｔとすると、ｂ＞ｔ／２であることを
特徴とする請求項１記載の燃料ポンプ。
【請求項３】前記羽根板の前記回転部材の回転方向前
方側において、前記羽根溝の前記隔壁側の端部を前記羽
根板の先端から外方向へ延長した仮想直線と前記回転軸
とがなす角度θは、θ＜９０°であることを特徴とする
請求項１または２記載の燃料ポンプ。
【請求項４】前記羽根板の前記回転部材の回転方向後
方側において、前記羽根溝の前記幅ｂは、ｂ＜ｔ／２で
あることを特徴とする請求項１、２または３記載の燃料
ポンプ。
【請求項５】前記羽根板の前記回転部材の回転方向前
方側において、前記羽根溝の前記隔壁側の端部は、円弧
状の曲線に形成されていることを特徴とする請求項１か
ら４にいずれか一項記載の燃料ポンプ。
【請求項６】前記曲線の中心は、前記羽根溝内に位置
することを特徴とする請求項５記載の燃料ポンプ。
【請求項７】前記羽根板は、先端側が前記回転部材の
回転方向へ前傾し、根元側が後傾していることを特徴と
する請求項１から６のいずれか一項記載の燃料ポンプ。
【請求項８】前記羽根板は前記隔壁を挟んで前記回転
部材の回転軸方向へ二列に配列されている第一羽根板列
および第二羽根板列を有し、前記第一羽根板列と前記第
二羽根板列とは１／２ピッチずれて配置されていること
を特徴とする請求項１から６のいずれか一項記載の燃料
ポンプ。