JP2003148268A - 船用燃料フィルター装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料タンクに近い側の燃料ポンプと燃料タン
クとを接続する燃料流路内を流れる燃料温度の上昇を抑
止し、燃料ポンプのポンプ効率を向上するとともに燃料
流路内のベーパーロック現象を抑止する。 【構成】 燃料タンクＴに近い側の燃料ポンプと、燃料
タンクＴとを接続する燃料流路に燃料フィルターを配置
し、該燃料フィルターを冷却水によって冷却する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内の燃料を
船用機関に向けて供給する船用燃料供給装置に関し、そ
のうち特に船用燃料供給装置を構成する船用燃料フィル
ター装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の船外機に用いられる船用燃料供給
装置の第１例は図５に示される。Ｔは内部に燃料が貯溜
される燃料タンクであり、Ｖはバルブシート５０と、バ
ルブシート５０を開閉するフロートバルブ５１と、フロ
ートバルブ５１にバルブシート５０の開閉作用を付与す
るフロート５２とよりなる定液面制御機構によって内部
に一定なる燃料液面Ｘ−Ｘを形成保持するベーパーセパ
レータである。燃料タンクＴとベーパーセパレータＶの
バルブシート５０とは第１燃料流路５３によって連絡さ
れるもので、この第１燃料流路５３には、燃料タンクＴ
側よりバルブシート５０側に向けて、プライミングポン
プ５４、燃料フィルター５５、低圧燃料ポンプ５６が配
置される。又、船用機関に向けて燃料を噴射供給するイ
ンジエクターＪが取着されたフューエルレールＦとベー
パーセパレータＶ内に配置される高圧燃料ポンプ５７と
は第２燃料流路５８にて連絡され、更にフューエルレー
ルＦとベーパーセパレータＶとは第３燃料流路５９にて
連絡され、第３燃料流路５９にはプレッシャーレギュレ
ターＲが配置されるとともに第３燃料流路５９の一部は
冷却水槽６０によって囲繞され、冷却水槽６０には冷却
水入口６１と冷却水出口６２とが開口する。

【０００３】又、従来の船内機に用いられる船用燃料供
給装置の第２例は図６に示される。燃料タンクＴとフュ
ーエルレールＦとを連絡する第１燃料流路７０には燃料
タンクＴ側からフューエルレールＦに向けて燃料フィル
ター５５と高圧燃料ポンプ５７とが配置され、高圧燃料
ポンプ５７の下流側の第１燃料流路７０の一部は冷却水
槽６０によって囲繞され、冷却水槽６０には冷却水入口
６１と冷却水出口６２とが開口する。更に、フューエル
レールＦと燃料タンクＴとは第２燃料流路７１にて連絡
され、第２燃料流路７１にはプレッシャーレギュレター
Ｒが配置される。

【０００４】かかる従来の船用燃料供給装置の第１例に
よると、船用機関の始動時、プライミングポンプ５４を
操作することによって燃料タンクＴ内の燃料が燃料フィ
ルター５５を介して低圧燃料ポンプ５６に供給される。
かかる状態において、機関の始動操作が行なわれると、
燃料タンクＴ内の燃料は低圧燃料ポンプ５６を介してバ
ルブシート５０に向けて供給されるもので、ベーパーセ
パレータＶ内にはバルブシート５０、フロートバルブ５
１、フロート５２よりなる定液面制御機構によって一定
なる燃料液面Ｘ−Ｘが形成保持される。一方、前記機関
の始動操作が行なわれることによると、高圧燃料ポンプ
５７も同期的に駆動を開始するもので、これによるとベ
ーパーセパレータＶ内に貯溜される燃料は、高圧燃料ポ
ンプ５７によって昇圧され、この昇圧された燃料は第２
燃料流路５８を介してフューエルレールＦに供給され、
フューエルレールＦ内の燃料がインジエクターＪを介し
て船用機関に供給される。又、フューエルレールＦ内の
燃料圧力は、第３燃料流路５９に配置されたプレッシャ
ーレギュレターＲによって所定の圧力に調圧されるもの
で、この際、余剰燃料は第３燃料流路５９を介して再び
ベーパーセパレータＶ内へと戻される。一方、第３燃料
流路５９内をフューエルレールＦからベーパーセパレー
タＶ内へ向かう燃料は、冷却水槽６０内を循環する冷却
水によって冷却するもので、ベーパーセパレータＶ、第
２燃料流路５８、第３燃料流路５９内を循環する燃料温
度の上昇を抑止できる。

【０００５】又、従来の船用燃料供給装置の第２例によ
ると、機関の始動操作が行なわれると、燃料タンクＴ内
の燃料は、燃料フィルター５５を介して高圧燃料ポンプ
５７に吸入され、高圧燃料ポンプ５７によって昇圧され
た燃料がフューエルレールＦに供給され、この燃料がイ
ンジェクターＪを介して船用機関へ供給される。このと
きフューエルレールＦ内の燃料圧力はプレッシャーレギ
ュレターＲにて所定の圧力に調圧され、この際の余剰燃
料は第２燃料流路７１を介して燃料タンクＴ内へと戻さ
れる。一方高圧燃料ポンプ５７の下流側の第１燃料流路
７０は冷却水槽６０内を循環する冷却水によって冷却さ
れるもので、第１燃料流路７０からフューエルレールＦ
に向かう燃料温度の上昇を抑止できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の船用燃料
供給装置の第１例によると、第３燃料流路５９内に冷却
水槽６０を絞り、第３燃料流路５９を流れる燃料を前記
冷却水槽内を循環する冷却水によって冷却したので、ベ
ーパーセパレータＶ、第２燃料流路５８、フューエルレ
ールＦ、第３燃料流路５９内の燃料温度の上昇を抑止で
きたものである。然しながら低圧燃料ポンプ５６と燃料
タンクＴとを連絡する第１燃料流路５３には、燃料温度
の上昇を抑止する手段が何等配置されない。以上による
と、特に機関の雰囲気温度が大きく上昇する夏場の使用
時において、燃料タンクＴ、第１燃料流路５３内におけ
る燃料温度が上昇した状態において、低圧燃料ポンプ５
６が駆動し、吸引の為に、第１燃料流路５３内に負圧が
作用した状態で、第１燃料流路５３内にベーパーが発生
し易いもので、これによると、低圧燃料ポンプ５６のポ
ンプ作用が低下したり、あるいは第１燃料流路５３内に
おいてベーパーロック現象が発生し、低圧燃料ポンプ５
６よりベーパーセパレータＶ内に向けて安定して燃料を
供給しにくい場合がある。

【０００７】又、従来の船用燃料供給装置の第２例によ
ると、第１燃料流路７０に冷却水槽６０を設け、冷却水
槽６０を流れる冷却水によって第１燃料流路７０内の燃
料を冷却したので、高圧燃料ポンプ５７からフューエル
レールＦに向かう燃料温度の上昇を抑止できる。然しな
がら、高圧燃料ポンプ５７と燃料タンクＴとを連絡する
第１燃料流路７０内を流れる燃料温度の上昇を抑止する
手段を備えるものでない。以上によると、前記第１の従
来例と同様に高圧燃料ポンプ５７のポンプ作用が低下し
たり、あるいは第１燃料流路７０（高圧燃料ポンプ５７
と燃料タンクＴとを連絡する）内においてベーパーロッ
ク現象が発生し、フューエルレールＦに向けて安定した
燃料の供給が阻害される。

【０００８】本発明になる船用燃料フィルター装置は、
前記不具合に鑑み成されたもので、その目的とするとこ
ろは、船用燃料供給装置において、燃料タンクに近い側
の燃料ポンプと、燃料タンクとを連絡する燃料流路内を
流れる燃料の温度上昇を従来既に設置される燃料フィル
ターを改善することによって抑止し、もって安定して正
確な燃料を前記燃料ポンプより吐出、供給することので
きる冷却機能を備えた船用燃料フィルター装置を提供す
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を達成する為の手段】本発明になる船用燃料フィ
ルター装置は前記目的達成の為に、燃料タンク内の燃料
を、低圧燃料ポンプ又は高圧燃料ポンプ又は低圧燃料ポ
ンプより供給されるベーパーセパレータ内の燃料を吐出
する高圧燃料ポンプを介して機関へ供給する船用燃料供
給装置において、燃料タンクに近い側の燃料ポンプと、
燃料タンクとを接続する燃料流路に燃料フィルターを配
置するとともに該燃料フィルターを冷却水にて冷却した
ことを第１の特徴とする。

【００１０】又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記
フィルター装置を、内部にフィルターが配置され、フィ
ルターの外周に形成される環状の間隙に燃料入口が開口
するとともにフィルターの内方に燃料出口が開口するフ
ィルターカップと、フィルターカップの外周に環状の間
隙をもって配置されるとともに該間隙に冷却水入口と冷
却水出口とが開口して形成された冷却水カップとによっ
て形成したことを第２の特徴とする。

【００１１】又、本発明は前記第２の特徴に加え、前記
フィルターカップの底部に下方に向かって突出する突状
凹部を設け、該突状凹部に縮設されるスプリングにてフ
ィルターを上方に向けて付勢したことを第３の特徴とす
る。

【００１２】更に本発明は、前記第３の特徴に加え、前
記突状凹部に、水検知センサを配置したことを第４の特
徴とする。

【００１３】更に又、本発明は、前記第２の特徴に加
え、前記フィルターカップには、上方の拡大筒部と下方
の突状凹部とが設けられ、冷却水カップの上方開口端部
の内壁を拡大筒部の外周に固定するとともに冷却水カッ
プの下方開口端部の内壁を突状凹部の外周に固定配置し
たことを第５の特徴とする。

【００１４】

【作用】本発明の第１の特徴によると、燃料タンクに近
い側の燃料ポンプの上流側にある燃料流路に燃料フィル
ターが配置されるので、燃料ポンプへは異物が除去され
た清浄な燃料が供給される。又、この燃料フィルターを
冷却水によって冷却したので、燃料フィルターから前記
燃料ポンプに向かう燃料の温度上昇が抑止されポンプ作
用が低下することなく安定して良好なる燃料供給を行な
うことができる。又、燃料フィルターから燃料ポンプに
向かう燃料流路中の燃料温度の上昇が抑止されることに
よって該燃料流路内におけるベーパーロック現象の発生
が阻止され、連続して安定した燃料流れを得ることがで
きる。

【００１５】本発明の第２の特徴によると、燃料フィル
ター装置は、フィルターが収納されて燃料の濾過機能を
有するフィルターカップと、フィルターカップの外周に
環状の間隙をもって配置され、該間隙内に冷却水を導入
して排出する冷却水カップとにより構成される。従っ
て、フィルターカップの略全周を冷却水によって冷却で
きるので燃料を効果的に冷却できるとともに従来の燃料
フィルターの体格を大きく大型化することなく実施でき
る。

【００１６】又、本発明の第３の特徴によると、フィル
ターカップの内部にフィルターが配置され、このフィル
ターはスプリングによって一側へ押圧付勢されて固定さ
れる。このとき、スプリングの一端がフィルターカップ
の底部に設けた突状凹部内に配置されるのでスプリング
が正確に位置決め固定され、これによってフィルターを
フィルターカップ内に容易に安定保持できる。

【００１７】更に、本発明の第４の特徴によると、水検
知センサがフィルターカップの突状凹部内に配置される
ので、フィルターカップ内に滞溜する水は確実に突状凹
部内に貯溜でき、水検知センサは、この突状凹部内の水
を正確に検出できる。

【００１８】更に又、本発明の第５の特徴によると、冷
却水カップは上方開口端部と下方開口端部を備え、前記
上方開口端部がフィルターカップの上方の拡大筒部に固
定され、前記下方開口端部がフィルターカップの下方の
突状凹部に固定される。従って、フィルターカップの外
周と冷却水カップの内周とによって極めて広い冷却面積
を備える環状の間隙を形成できるとともに冷却水カップ
の上下両端がフィルターカップに支持されるのでロー付
等によって冷却水カップをフィルターカップに固定する
際、正確にして且つ容易に固定できる。

【００１９】

【実施例】本発明になる船用燃料フィルター装置Ａの一
実施例について図１により説明する。１は下方に底部を
備え、上方が開口する有底カップ状のフィルターカップ
であり、下方の中心部には、下方に向かって突出し、中
間筒部１Ａの外径より小径をなす突状凹部１Ｂが凹設さ
れ、上方は中間筒部１Ａの外径より大径をなす拡大筒部
１Ｃをもって上方に開口する。かかるフィルターカップ
１は薄板金属材料等が深絞り形成によって製作される。
２はフィルターカップ１内に挿入配置されるフィルター
であり、以下よりなる。２Ａは環状平板部２Ｂと環状平
板部２Ｂの中心より上方に向かって突出する挿入筒部２
Ｃとによって形成される上側筐体であり、薄板金属材料
によって形成される。尚、挿入筒部２Ｃの上端には側方
に延びる環状鍔部２Ｄが折曲げ形成される。２Ｅは前記
上側筐体２Ａの環状平板部２Ｂに対向する環状平板部２
Ｆと環状平板部２Ｆの中心より上方に向かって突出する
ガイド凹部２Ｇとによって形成される下側筐体であり、
薄板金属材料によって形成される。そして、前記上側筐
体２Ａの環状平板部２Ｂと下側筐体２Ｅの環状平板部２
Ｆとは対向して間隙をもって配置されるとともに両筐体
２Ａ、２Ｅとの間に環状をなすフィルター部材２Ｈが配
置され、この状態においてフィルター部材２Ｈの内方に
配置され、複数の孔が穿設された筒状の連結部材２Ｊを
介して上側筐体２Ａと下側筐体２Ｅが固定される。尚、
フィルター部材２Ｈは濾紙を折曲げて形成されるが、他
の多孔質部材を用いてもよく、又連結部材２Ｊはメタル
パンテ材が用いられる。３は有底カップ状をなす冷却水
カップであり、その上方は上方開口端部３Ａをもって開
口し、下方は筒状をなす下方開口端部３Ｂをもって開口
する。尚、前記上方開口端部３Ａの形状は、フィルター
カップ１の拡大筒部１Ｃの外周に当接する形状をなし、
下方開口端部３Ｂの形状は、フィルターカップ１の突状
凹部１Ｂの外周に当接する形状をなす。又、冷却水カッ
プ３の底部には冷却水入口３Ｃと冷却水出口３Ｄとが開
口する。これら冷却水入口３Ｃ及び冷却水出口３Ｄは冷
却水カップ３の底部にパイプが溶接されて固定された。
４は冷却水カップ３の上方開口端部３Ａを閉塞する閉塞
部材で以下よりなる。４Ａは環状をなす平板部であり、
その中心には下方に向かって突出する筒部４Ｂが形成さ
れ、筒部４Ｂの内方にはメネジ４Ｃが形成され、それに
平板部４Ａには複数の流路孔４Ｄが貫通して形成され
る。又、平板部４Ａの外周の上面には、薄板材料によっ
て形成される取付け部材４Ｅが固着されるもので、取付
け部材４Ｅは上方に向かって開口するリング凹部４Ｆ
と、リング凹部４Ｆから外側方に向かって延びる環状の
取付け部４Ｇが形成される。尚、前記取付け部４Ｇの外
径は冷却水カップ３の上方開口端部３Ａの外径より大な
る径に形成される。５は燃料流路体であって以下よりな
る。５Ａは下方に臨んで平坦状に形成される取付け面で
あり、取付け面５Ａの略中心部には貫通孔５Ｂが穿設さ
れ、その外周にオネジ５Ｃが形成されたオネジ部材５Ｄ
が下方に突出して形成される。５Ｅはその開口端が燃料
流路に接続される燃料入口であり、その下流端は取付け
面５Ａに開口する。又、５Ｆはその開口端が燃料流路に
接続される燃料出口であり、その上流端はオネジ部材５
Ｄの貫通孔５Ｂに接続される。

【００２０】次に前記構成よりなる船用フィルター装置
の組みつけについて説明する。第１にフィルターカップ
１と冷却水カップ３とが固着される。冷却水カップ３の
上方開口端部３Ａより底部に向けてフィルターカップ１
を挿入し、下方開口端部３Ｂ内に突状凹部１Ｂの外周を
位置決め配置し、上方開口端部３Ａの上部（上端ではな
い）に拡大筒部１Ｃの外周を位置決め配置し、この状態
において、下方開口端部３Ｂと突状凹部１Ｂとを例えば
ロー付けによって固定し、上方開口端部３Ａと拡大筒部
１Ｃとをロー付け固定する。以上によってフィルターカ
ップ１と冷却水カップ３とが固着されるもので、このと
きフィルターカップ１の外周と冷却水カップ３の内周と
の間には密閉状の環状の間隙Ｃ１が形成される。そして
冷却水カップ３の冷却水入口３Ｃ及び冷却水出口３Ｄは
この間隙Ｃ１に開口することになる。前記間隙Ｃ１はい
いかえると冷却水室といえる。

【００２１】次にフィルターカップ１の上部開口からフ
ィルターカップ１内に上側筐体２Ａ、下側筐体２Ｅ、フ
ィルター部材２Ｈ、連結部材２Ｊによって形成されるフ
ィルター２が挿入配置され、このときフィルターカップ
１の突状凹部１Ｂと、下側筐体２Ｅのガイド凹部２Ｇと
の間にコイル状のスプリング６が配置される。

【００２２】次にフィルターカップ１内に前記フィルタ
ー２が配置された状態において、冷却水カップ３の上方
開口端部３Ａを閉塞部材４によって閉塞するもので、こ
れは閉塞部材４の外方に取着された取付け部４Ｇを上方
開口端部３Ａに向けて折曲げカシメすることによって固
定される。

【００２３】従って、冷却水カップ３の上方開口端部３
Ａが閉塞部材４によって閉塞されるもので、フィルター
カップ１内に配置されたフィルター２はスプリング６に
よって上方へ付勢され、上側筐体２Ａの環状鍔部２Ｄが
フィルターパッキン７を介して閉塞部材４の平板部４Ａ
の下面に当接されて位置決め固定される。

【００２４】そして、閉塞部材４のリング凹部４Ｆ内に
フィルターカートリッジパッキン８が配置され、かかる
状態において閉塞部材４の筒部４Ｂに形成したメネジ４
Ｃがオネジ部材５Ｄのオネジ５Ｃに向けて螺着される。
従って、閉塞部材４はフィルターカートリッジパッキン
８を介して燃料流路体５の取付け面５Ａに当接されて固
定配置される。

【００２５】以上よりなる船用フィルター装置Ａによる
と冷却水カップ３とフィルターカップ１とによって冷却
水室としての環状の間隙Ｃ１が形成され、この間隙Ｃ１
に冷却水入口３Ｃと冷却水出口３Ｄが開口する。またフ
ィルターカップ１内にはフィルター２が配置され、フィ
ルターカップ１の内周とフィルター２の外周とによって
環状の間隙Ｃ２が形成され、この間隙Ｃ２は、閉塞部材
４の流路孔４Ｄを介して燃料入口５Ｅに連絡される。又
フィルター２の内方は挿入筒部２Ｃ、オネジ部材５Ｄの
貫通孔５Ｂを介して燃料出口５Ｆに連絡される。

【００２６】そして、本発明になる前記船用フィルター
装置Ａは、船外機用燃料供給装置に図２に示すごとく配
置される。（尚、図Ａと同一構造部分は同一符号を使用
して説明を省略する）すなわち船用フィルター装置Ａは
第１燃料流路５３に接続配置されるもので、燃料入口５
Ｅはプライミングポンプ５４に向けて流路接続され、燃
料出口５Ｆは低圧燃料ポンプ５６に向けて流路接続され
る。従って第１燃料流路５３を流れる燃料は燃料入口５
Ｅ、流路孔４Ｄを介して環状の間隙Ｃ２内に流入し、フ
ィルター２によって異物が除去された清浄な燃料は、フ
ィルター２の内方、貫通孔５Ｂ、燃料出口５Ｆへと流
れ、この清浄な燃料が低圧燃料ポンプ５６へと供給され
る。一方、冷却水入口３Ｃから環状の間隙Ｃ１に向けて
冷却水が導入され、間隙Ｃ１内を循環した冷却水は冷却
水出口３Ｄより排出され、以後間隙Ｃ１内には連続的に
冷却水が循環する。

【００２７】以上によると、第１燃料流路５３内を流れ
る燃料は、船用フィルター装置Ａのフィルター２を通過
する際、その外周を循環する冷却水によって冷却される
ので、機関雰囲気温度の高い状態にあっても、低圧燃料
ポンプ５６に向かう燃料の温度上昇を効果的に抑止でき
る。従って、低圧燃料ポンプ５６の吸入効率の低下が抑
止されて良好なポンプ作用を維持することができて、ベ
ーパーセパレータＶへの燃料供給が阻害されることはな
い。又、低圧燃料ポンプ５６の吸入側にある第１燃料流
路５３には燃料ポンプの駆動時において、吸引の為の負
圧が加わり、第１燃料流路５３内の燃料はベーパーを発
生し易いものであるが、船用フィルター装置と低圧燃料
ポンプ５６との間の第１燃料流路５３は特に冷却水によ
る冷却効果が高いので、この第１燃料流路５３内におけ
るベーパーロック現象による燃料流れが阻害されない。

【００２８】又、本発明になる船用フィルター装置Ａは
図３の如く配置される。（尚、図Ｂと同一構造部分は同
一符号を使用して説明を省略する）すなわち船用フィル
ター装置Ａは、高圧燃料ポンプ５７と燃料タンクＴとを
連絡する第１燃料通路７０に配置されるもので、これに
よると高圧燃料ポンプ５７に吸入される燃料の温度上昇
を抑止できるとともに高圧燃料ポンプ５７より上流側の
第１燃料流路７０内の燃料の温度上昇を抑止できたの
で、前記と同様に高圧燃料ポンプ５７のポンプ効率の低
下を抑止できるとともに、第１燃料流路７０内に発生す
るベーパーロック現象の発生を抑止できる。

【００２９】又、本発明になる船用フィルター装置によ
ると、フィルターカップ１の内方にフィルター２が配置
されて上下方向に濾過機能を備え、フィルターカップ１
の外方に冷却水カップ３が配置されて前記フィルター２
の全周を間接的に囲繞するよう上下方向に冷却室として
の環状の間隙Ｃ１が形成され、この間隙Ｃ１内に冷却水
入口３Ｃ、冷却水出口３Ｄを介して冷却水を導入して循
環させたので、大なる冷却面積をもって燃料を冷却で
き、これによってより効果的に燃料温度の上昇を抑止で
きたものである。又、冷却水カップ３はフィルターカッ
プ１と略相似形状をなし、しかも間隙Ｃ１が形成される
分に相当してわずかに大型化すればよいので、従来のフ
ィルター装置に比較してその体格が大きく大型化するこ
とがないので船用フィルター装置Ａとして特別広い収納
空間を必要としない。またその実施に当たっては従来の
フィルター装置に冷却水カップ３を取着すればよいので
実施化が極めて容易である。更にその外観は冷却水カッ
プ３のみが目視できるもので、外観上において従来のフ
ィルター装置と差異がないもので、外観をスッキリまと
めることができる。

【００３０】又、フィルター２はスプリング６によって
一側に押圧付勢されてフィルターカップ１内に固定され
るものであり、このときスプリング６の一端をフィルタ
ーカップ１の下方に形成される突状凹部１Ｂによって支
持したので、スプリング６が側方に倒れることがなくフ
ィルター２を垂直に上方に向けて押圧できる。又、本発
明にあってはフィルター２をフィルターカップ１内に配
置した後に冷却水カップ３の上方開口端部３Ａを閉塞部
材４によってカシメ閉塞するものであるが、前述の如
く、スプリング６が側方に倒れることがなくフィルター
２を垂直方向に配置できたことは前記閉塞部材４のカシ
メ作業を安定的に行なうことができて作業性を向上でき
る。

【００３１】更に図４に示す如く、フィルターカップ１
の下方に設けた突状凹部１Ｂに向けて水検知センサ９を
配置すると、フィルターカップ１内に貯溜される水を正
確に検知できる。すなわちフィルターカップ１内の燃料
中に含まれる水は、ガソリン燃料と水との比重差によっ
て突状凹部１Ｂ内に集積されるもので、水検知センサ９
はこの集積された水を正確に検知して出力できる。
（尚、水検知センサ９そのものは公知である）

【００３２】更に又、冷却水カップ３はその上方開口端
部３Ａの近傍がフィルターカップ１の拡大筒部１Ｃに当
接配置され、その下方開口端部３Ｂがフィルターカップ
１の突状凹部１Ｂの外周に当接配置されるので、冷却水
カップ３とフィルターカップ１とを確実に位置決め配置
でき、この状態において冷却水カップ３とフィルターカ
ップ１とを接合できるのでより正確に且つ確実に両部材
を固着接合できる。

【００３３】尚、本発明になる船用燃料カップ装置は、
燃料ポンプによって気化器へ燃料を供給する船用燃料供
給装置に利用することができる。

【００３４】

【発明の効果】以上よりなる本発明の船用フィルター装
置によると燃料ポンプに向かう燃料を効果的に冷却でき
るので、燃料ポンプのポンプ効率の低下を抑止できると
ともに燃料ポンプに向かう燃料中に生起するベーパーの
発生を効果的に抑止できる。又、フィルター装置をフィ
ルターカップと、それを囲繞する冷却水カップとによっ
て形成したので、冷却面積を大きくとることができると
ともに従来のフィルターカップより大きく大型化するこ
とがなく、その実施が容易である。又、フィルターカッ
プの底部に突状凹部を設け、該凹部内に縮設したスプリ
ングによってフィルターを上方に押圧付勢したことによ
ると、フィルターを垂直方向上方に確実に支持でき、そ
の組みつけを容易にできる。又、フィルターカップの突
状凹部内に水検知センサーを配置することによると、フ
ィルターカップ内の水を正確に検出することができる。
更に冷却水カップとフィルターカップとを上、下方向に
おいて位置決めできることによると冷却水カップとフィ
ルターカップとによって形成される環状の間隙を正確に
形成できるとともにそれらの接続作業を容易に行なうこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる船用フィルター装置の一実施例を
示す縦断面図。

【図２】本発明になる船用フィルター装置を船外機関燃
料供給装置に用いた際におけるシステム図。

【図３】本発明になる船用フィルター装置を船内機用燃
料供給装置に用いた際におけるシステム図。

【図４】本発明になる船用フィルター装置の他の実施例
を示す縦断面図。

【図５】従来の船外機用燃料供給装置のシステム図。

【図６】従来の船内機用燃料供給装置のシステム図。

【符号の説明】

１ フィルターカップ １Ｂ 突状凹部 １Ｃ 拡大筒部 ２ フィルター ３ 冷却水カップ ３Ｃ 冷却水入口 ３Ｄ 冷却水出口 Ｔ 燃料タンク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AA16 AB02 BA12 BA16 BA18 BA37 BA41 CD11 CD12 CD23 DA01

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク内の燃料を、低圧燃料ポンプ
   又は高圧燃料ポンプ又は低圧燃料ポンプより供給される
   ベーパーセパレータ内の燃料を吐出する高圧燃料ポンプ
   を介して機関へ供給する船用燃料供給装置において、燃
   料タンクＴに近い側の燃料ポンプと、燃料タンクＴとを
   接続する燃料流路に燃料フィルターを配置するとともに
   該燃料フィルターを冷却水にて冷却したことを特徴とす
   る船用燃料フィルター装置。
2. 【請求項２】 前記フィルター装置を、内部にフィルタ
   ー２が配置され、フィルター２の外周に形成される環状
   の間隙Ｃ２に燃料入口５Ｅが開口するとともにフィルタ
   ー２の内方に燃料出口５Ｆが開口するフィルターカップ
   １と、フィルターカップ１の外周に環状の間隙Ｃ１をも
   って配置されるとともに該間隙に冷却水入口３Ｃと冷却
   水出口３Ｄとが開口して形成された冷却水カップ３とに
   よって形成したことを特徴とする請求項１記載の船用フ
   ィルター装置。
3. 【請求項３】 前記フィルターカップの底部に下方に向
   かって突出する突状凹部１Ｂを設け、該突状凹部に縮設
   されるスプリング６にてフィルター２を上方に向けて付
   勢したことを特徴とする請求項２記載の船用フィルター
   装置。
4. 【請求項４】 前記突状凹部に、水検知センサ９を配置
   したことを特徴とする請求項３記載の船用フィルター装
   置。
5. 【請求項５】 前記フィルターカップには、上方の拡大
   筒部１Ｃと下方の突状凹部１Ｂとが設けられ、冷却水カ
   ップ３の上方開口端部３Ａの内壁を拡大筒部１Ｃの外周
   に固定するとともに冷却水カップ３の下方開口端部３Ｂ
   の内壁を突状凹部１Ｂの外周に固定配置したことを特徴
   とする請求項２記載の船用フィルター装置。