JP2003147744A

JP2003147744A - 融雪装置

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Publication number: JP2003147744A
Application number: JP2001352736A
Authority: JP
Inventors: Masaki Yura; 政樹由良; Tomoaki Kajiura; 智彰梶浦; Katsunori Zaizen; 克徳財前; Hirotsugu Kamiya; 洋次上谷; Shinji Kondo; 信二近藤
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2001-11-19
Filing date: 2001-11-19
Publication date: 2003-05-21
Anticipated expiration: 2021-11-19
Also published as: JP3818134B2

Abstract

(57)【要約】【課題】寒冷地の降雪特性に最適な融雪性能を発揮す
ることで、融雪時間の短縮と、節電を図る融雪装置を提
供すること。【解決手段】加熱手段によって加熱される融雪パネル
１と、融雪パネルの温度を検出する温度検知手段３と、
外気の温度を検出する外気温検知手段４と、降雪の有無
を検出する降雪検知手段５と、前記各検知手段からの検
知信号に基づいて加熱手段の運転を制御する制御手段８
とを備え、制御手段８は融雪パネルの使用履歴を記憶す
る使用履歴記録手段８ｂを有して、使用履歴に応じて加
熱手段の運転方法を設定することにより、使用履歴を参
照して降雪特性および使用実態に最適な融雪性能を発揮
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一般家庭や店舗の
敷地内の雪を効率的に融雪するための融雪装置にに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】積雪の多い寒冷地においては、公共の道
路はもとより、一般家庭や店舗の敷地の、特に歩道から
一般家庭の玄関、車庫あるいは駐車スペースまでのアプ
ローチの除雪作業が、積雪期の日常生活での大きな問題
とされてきている。

【０００３】これを解決するためのものとしては、発熱
体として電熱線や温水パイプ等を敷地内の地面に埋設し
て、路面の加熱を行うことで融雪を行う融雪装置があ
る。電熱線は通電することでジュール熱によって発熱す
るものであり、温水パイプは灯油ボイラーの燃焼で加熱
した温水（実際は不凍液）を熱媒として循環することで
発熱するものである。これらの加熱によって路面温度を
上昇させて、路面上の雪を融雪することが一般的であ
る。このような融雪装置は、ロードヒーティング装置、
あるいはロードヒーティングとも呼ばれる。

【０００４】その一例を図１８〜図２１に基づいて説明
する。図１８は一般的な住宅３０が歩道３１に面して、
玄関３２および駐車スペース３３を有している事例を示
している。図において駐車スペース３３および玄関３２
に至るアプローチには融雪装置３５が埋設されていて、
その範囲を融雪領域４０として示している。

【０００５】この融雪装置３５は、図１９に示すよう
に、地盤に砕石を敷き詰めた路床部４１、コンクリート
路盤部４２、アスファルト舗装部４３からなる地面に埋
設されている。路床部４１、コンクリート路盤部４２、
アスファルト舗装部４３は、それぞれ土木工事にて、深
さＤ１（一例として約３００ｍｍ）、Ｄ２（約７０ｍ
ｍ）、Ｄ３（約３０ｍｍ）にて形成される。加熱手段と
してのヒータ４４は、路床部４１の上面に金属メッシュ
（図示省略）とともに敷設されて、コンクリート路盤部
４２、アスファルト舗装部４３にて埋設されている。な
お、ヒータ４４の位置に温水パイプを埋設したものもあ
るが、その埋設部の基本的な構成は同様である。

【０００６】このような融雪装置５５は降雪を検知する
ために、降雪センサ、外気温センサ、地温センサ（セン
サ類の図示は省略）を備えて、各センサからの信号に応
じて自動運転したり、あるいは使用者の判断で手動運転
するための制御装置を備えている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来構成の融雪
装置３５では、加熱手段であるヒータ４４や温水パイプ
を地表から深さＤ２＋Ｄ３である、約１００ｍｍの地中
に埋設している。このため、降雪センサの検知信号に基
づいて、ただちに自動運転を開始したり、または手動に
よる運転を開始しても、しばらくの間は、加熱手段であ
るヒータ４４はその上部の地面を加熱することに終始す
る。融雪装置３５全体の温度を上昇させて、実際に融雪
を開始するまでに、長時間の運転時間と多量の電気エネ
ルギーを必要として、地表に堆積し続ける降雪をただち
に融雪するには至らない。温水パイプでも、この点では
同様である。

【０００８】また、降雪は２４時間連続的に発生するこ
とは少なくて、間欠的に降雪することが多い。したがっ
て、融雪装置３５の運転も、間欠的であることが多く
て、その都度、融雪装置３５すなわち融雪領域４０の地
温は低下する。そこで次の降雪時には、冷却した路面全
体を再度加温するために時間が必要である。このような
原因によっても、電気あるいは灯油の消費量が多くなる
ので、融雪装置３５は運転経費が高い。

【０００９】また、図２９、図２１に示すように、自動
運転では地温が所定温度Ｔ２０となると、予備運転ｔ５
１を行い所定温度Ｔ１０まで温度を上げ、降雪検知後は
本運転ｔ５２を行なう。また、降雪終了後も追加運転ｔ
５３を行なうことで、融雪残りを防止して、融雪水の再
凍結も防止するものである。ここで、予熱運転ｔ５１は
実施したものの、降雪がない場合は消費したエネルギー
が無駄となることも多いものである。

【００１０】上記問題点を解決するものとして、いくつ
かの方式が提案されている。その一つの方法は、直列ま
たは並列に切換可能に接続された発熱体と地温センサお
よび降雪センサを備えたロードヒーティングがある。地
温センサの検知温度が設定温度より低くなると、発熱体
を直列にして小電力で予備運転（予熱運転とも呼ぶ）を
開始して、降雪センサが降雪を検知後には、発熱体を並
列にして大電力で融雪する本運転を行う。その後は、一
定の時間間隔で直列と並列を切換えて本運転を継続し
て、降雪センサが降雪の停止を検知した後は、小電力で
予備運転を行なって、地温センサが設定温度より高くな
ると、予備運転を停止する。これにより、融雪運転の高
効率化、省エネルギー化が可能となるものとされてい
る。

【００１１】また、他の方式としては、屋外の明るさも
加熱温度設定データとして採用することで、路面加熱装
置の余熱時間を短くして、効率よく路面を予熱、融雪あ
るいは凍結防止するものである。特に、外気温が低くと
も良く晴れて明るい時は短時間のうちに降雪が開始する
ことは少なく殆どない点に着目して、予熱運転温度を低
くするものであって、予熱電力の省エネルギーが可能と
されているものである。

【００１２】しかしながら、上記二つの方式はいずれも
省エネルギー化を意図したものであるが、実際の使用履
歴に基づき運転制御するものではなく、その融雪性能、
実使用時のエネルギーに関してそれぞれに課題を有す
る。

【００１３】本発明は、以上のような従来の融雪装置が
有している課題を解決するために、寒冷地の降雪特性お
よび使用実態に最適な融雪性能を発揮する融雪装置を提
供することを目的としているものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の融雪装置は、各検知手段からの検知信号に
基づいて加熱手段の運転を制御する制御手段は、融雪パ
ネルの使用履歴を記憶する使用履歴記録手段を有して、
使用履歴に応じて加熱手段の運転方法を設定するもので
ある。

【００１５】これにより、特に、使用履歴記録手段よる
使用履歴を参照して、本運転や予備運転での加熱手段の
能力を調整した運転方法が設定でき、使用実績の多い時
間帯では高速に融雪したり、他の時間帯では省エネルギ
ーな融雪を行うことができ、降雪特性および使用実態に
最適な融雪性能を発揮する。

【００１６】

【発明の実施の形態】請求項１に記載の発明は、加熱手
段によって加熱される融雪パネルと、前記融雪パネルの
温度を検出する温度検知手段と、外気の温度を検出する
外気温検知手段と、降雪の有無を検出する降雪検知手段
と、前記各検知手段からの検知信号に基づいて加熱手段
の運転を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は融
雪パネルの使用履歴を記憶する使用履歴記録手段を有し
て、使用履歴に応じて加熱手段の運転方法を設定する融
雪装置とすることにより、制御手段は降雪検知信号に基
づいて、加熱手段によって融雪パネルを加熱して、融雪
作用を発揮する本運転を行なう。また、降雪検知信号が
なくとも、融雪パネル温度検知信号や外気温検知信号に
基づいて、加熱手段によって融雪パネルを加熱する予備
運転を行なって、その後の降雪検知信号に基づく本運転
を短時間で行なう。特に、使用履歴記録手段よる使用履
歴を参照して、本運転や予備運転での加熱手段の能力を
調整した運転方法が設定でき、使用実績の多い時間帯で
は高速に融雪したり、他の時間帯では省エネルギーな融
雪を行うことができ、降雪特性および使用実態に最適な
融雪性能を発揮する。

【００１７】請求項２に記載の発明は、融雪パネル上を
移動する移動体を検出する移動体検知手段を有する請求
項１に記載の融雪装置とすることにより、車両、人等の
状況を検知してその実態に応じた融雪性能を発揮する。

【００１８】請求項３に記載の発明は、制御手段は、降
雪検知信号がない状態で、他の検知信号に基づいて加熱
手段を予め運転する予備運転において、加熱手段の出力
を使用履歴に応じて調整する融雪装置とすることによ
り、降雪検知信号がない状態において予備運転を行う場
合に、使用履歴に基づいて使用頻度が多くて、短時間で
の融雪が必要と判断される時間帯では、加熱手段の出力
を増大して、短時間で融雪パネル温度を高めて、降雪検
知後は短時間で融雪するための予備運転を行うことがで
きる。

【００１９】請求項４に記載の発明は、制御手段は、使
用履歴記録手段により使用実績の少ない時間帯では、予
備運転による温度上昇値を他の時間帯よりも小さくした
融雪装置とすることにより、使用履歴に基づいて使用頻
度が少なくて、ほとんど使わない時間帯では、予備運転
による融雪パネルの温度上昇値を小さくして、低温度で
維持することにより、実際に降雪を検知するまでの予備
運転で省エネルギーな運転を行うことができる。

【００２０】請求項５に記載の発明は、制御手段は、計
時手段の出力信号に基づいて、昼間は予備運転による温
度上昇値を夜間よりも少なく予め設定された融雪装置と
することにより、昼間では太陽光による融雪効果を想定
して、予備運転の融雪パネルの温度上昇値を小さくする
ことでより省エネルギーな運転を行うことができる。

【００２１】請求項６に記載の発明は、制御手段は、融
雪装置に電力が供給されない電源停止時間帯を認知し
て、前記電源停止時間帯まで予備運転が必要と判断され
た時に、使用履歴に応じて直前の予備運転による温度上
昇値を高めた融雪装置とすることにより、電源停止時間
帯を認知して、前記電源停止時間帯まで予備運転が必要
と判断された時には、使用履歴に応じて直前の予備運転
による融雪パネルの温度上昇値を高めた予備運転を行
う。このことで使用履歴に基づいて使用実績がある電源
停止時間帯での降雪時に対して、少量の降雪は融雪でき
るうえに、電源停止時間帯直後に速やかに融雪できる。
また、この予備運転によって、電源停止時間帯および直
後の降雪検知時にあたり、融雪を速やかに行うことがで
きて適切な運転ができる。

【００２２】請求項７に記載の発明は、制御手段は、降
雪検知信号を検出時に、融雪パネルの温度検知信号が外
気温検知信号より高いときには、加熱手段の運転を開始
するまでの間に遅延時間を設けた融雪装置とすることに
より、融雪パネルの温度検知信号が外気温検知信号より
高いときには、融雪パネルが有する温度エネルギーで融
雪効果を発揮させて、融雪パネルの温度が所定温度以下
となった後に加熱手段の運転を開始するので、より省エ
ネルギーな運転を行うことができる。なお、制御手段
は、予備運転において、融雪パネルの温度が外気温より
低く且つ所定温度以下であるときには、降雪の有無に関
わらず加熱手段の運転を開始して、融雪パネルの温度を
外気温より高くさせることもできる。

【００２３】請求項８に記載の発明は、制御手段は、使
用頻度予測に対応した複数個の運転モードを有して、加
熱手段の運転を行う融雪装置とすることにより、設定さ
れた複数個の運転モードの内から設置場所および使用方
法に応じた適切な運転方法を予め選択できる。すなわ
ち、制御手段に、昼間に多く使用する運転モード、夜間
に多く使用する運転モード、特定時間に集中して使用す
る運転モード等の運転モードがあって、一般家庭、店舗
等設置場所での使用実態に合わせて予め設定できる。し
たがって、設置場所に応じた適切な加熱手段の運転を行
うので、降雪時にも速やかに融雪できて、快適であるし
省エネルギーである。

【００２４】請求項９に記載の発明は、制御手段は、予
め設定された運転モードによる加熱手段の運転方法を、
使用履歴に基づいて修正する融雪装置とすることによ
り、装置の設置場所に応じた適切な運転に変更を繰り返
して、より省エネルギーな運転方法を実現する。

【００２５】請求項１０に記載の発明は、制御手段は、
運転モードの初期状態への再設定方法を有する融雪装置
とすることにより、制御手段が行った運転モードの設定
変更および使用履歴に基づいた運転モードの修正内容を
破棄して初期状態に再設定でき、使用者の生活パター
ン、主たる利用目的の変更、さらには設置場所の変更等
に対応できるものである。

【００２６】請求項１１に記載の発明は、加熱手段は金
属材料で形成した融雪プレートを加熱コイルにより誘導
加熱する融雪装置とすることにより、加熱手段が積雪す
る融雪プレートを直接加熱するので、より高速な融雪が
可能である。しかも、制御手段は、時刻や使用履歴に対
して適切に対応できて、使い勝手と維持費の両面で優れ
たものである。

【００２７】

【実施例】以下、この発明の実施例について、図面を参
照しつつ説明する。

【００２８】（実施例１）本発明の実施例１における融
雪装置を図１〜図５に示している。図１〜図３におい
て、融雪パネル１は、融雪用熱量を供給する加熱手段と
して電熱線による線状の加熱手段（ヒータ）２と、融雪
パネル１の温度を検出する温度検知手段３とを有してい
る。また加熱手段２を下方より覆う保護カバー７を備え
て、加熱手段２は融雪パネル１上面の発熱部に対して押
し付けられた構成となっている。また、保護カバー７は
渦巻き形状に配置された複数個の加熱手段２を保護する
とともに、設置面とは空隙（本実施例では約５ｍｍ）を
有している。なお、この融雪パネル１は全体で所定の厚
さ（本実施例では約２０ｍｍ）を有するものである。

【００２９】また、外気の温度を検出する外気温検知手
段４と、降雪の有無を検出する降雪検知手段５と、融雪
パネル１上を移動する自動車、人等を検出する移動体検
知手段６と、各検知手段からの検知信号に基づいて加熱
手段２の運転を制御する制御手段８を有している。降雪
検知手段５や移動体検知手段６には、赤外線センサを応
用した検知手段を設けているが、圧力や画像等、いかな
る検知方法であっても良いものである。

【００３０】制御手段８は運転時刻を検出する計時手段
８ａ、使用履歴記録手段８ｂを有しており、図４のよう
に、運転時刻および使用履歴を参照して、加熱手段２の
予備運転や本運転の運転方法を設定するものである。図
５に示すように、運転時刻と使用頻度の実績が、使用履
歴記録手段８ｂに使用履歴として蓄積されているもので
ある。ここでは、1日を使用頻度によって、高使用頻度
時間帯Ｂ１と低使用頻度時間帯Ｂ２に分割できる状況を
示している（時刻Ａ、Ｂと使用頻度Ｎによる）。

【００３１】制御装置８は、融雪電力９から加熱手段２
に電力を供給して、融雪パネル１を加熱する。また、制
御装置８には、通常の電源から電力を供給して運転する
のが通常である。１０は融雪パネル１の設置場所、１１
は積雪の様子を示す。

【００３２】次に、本実施例における融雪装置の運転方
法について説明する。ここでは、各検知手段の検知信号
に基づいた自動運転を開始した場合において、降雪検知
信号を得て本運転を行うが、低使用頻度時間帯Ｂ２から
高使用頻度時間帯Ｂ１に渡って運転を行った場合を想定
する。

【００３３】図６に示すように、制御装置８は、降雪検
知手段５の降雪検知信号に基づいて本運転ｔ２を開始す
る。これに先行して、融雪パネル１の温度検知手段３
が、温度Ｔ２以下であれば、予備運転を行うものではあ
るが、ここではＴ２以上であって、直ちに本運転ｔ２を
行う。

【００３４】制御装置８は、低使用頻度時間帯Ｂ２で
は、加熱手段２の出力を少なくして、比較的低速に融雪
パネル１の温度が上昇する。温度Ｔ１にて融雪が行わ
れ、降雪終了後の追加運転ｔ３を行う。これにより、確
実に融雪して融雪水の再凍結を防止するものである。そ
の後、高使用頻度時間帯Ｂ１（図６のＡ以降）におい
て、降雪検知手段５の降雪検知信号に基づいて本運転ｔ
２を開始するにあたり、加熱手段２の出力を増大して、
短時間で融雪パネル１の温度を上昇させる。温度Ｔ１に
て融雪が行われ、降雪終了後の追加運転ｔ３を行う。同
様に、確実に融雪して融雪水の再凍結を防止するもので
ある。

【００３５】また、制御手段８は、図７に示すように、
低使用頻度時間帯Ｂ２での予備運転ｔ１では、加熱手段
２の出力を少なくして、比較的低速に融雪パネル１の温
度を上昇させる。すなわち、予備運転ｔ１では、本運転
ｔ２よりも低出力で加熱するものであって、降雪検知後
に高出力で加熱して、本運転ｔ２、追加運転ｔ３をして
融雪するものである。融雪パネル１は短時間で温度上昇
するので、適切に短時間で融雪が行えるし、予備運転ｔ
１での無駄な消費エネルギーを抑制できるものである。

【００３６】また、制御手段８は、図８に示すように、
予備運転ｔ１１において、低使用頻度時間帯Ｂ２では融
雪パネル１の温度をＴ４、高使用頻度時間帯Ｂ１では融
雪パネル１の温度をＴ３として、Ｔ４をＴ３より低くす
る。このことで、高使用頻度時間帯Ｂ１での降雪時は速
やかに融雪を開始して、快適に使用できるものである。
一方、低使用頻度時間帯Ｂ２では、融雪パネル１を低温
度に保持するので、予備運転ｔ１１での無駄な消費エネ
ルギーを抑制できるものである。もちろん、降雪時は融
雪パネル１であるから、適切な時刻で融雪を開始できる
ものである。

【００３７】（実施例２）図９は本発明の実施例２にお
ける融雪装置を示している。基本構成は実施例１と同様
であるのでその説明は省略する。

【００３８】制御手段８は、計時手段８ａの検知信号に
基づいて、夜間は融雪パネル１の温度が他の時間帯より
も高い予備運転温度にて予備運転ｔ２１を行なう運転方
法を有する。すなわち、両時間帯の予備運転温度を比較
すると、昼間の予備運転温度Ｔ６よりも、夜間の予備運
転温度Ｔ５を高めているものである。なお、本実施例で
は一例として１６：００にて昼間と夜間を区別している
が、これに限定するものではない。

【００３９】このような運転方法では、制御装置８は、
計時手段の検知信号に基づいて、夜間では太陽光による
融雪効果が殆どないもの判断して、他の時間帯よりも高
い予備運転温度Ｔ５にて予備運転を行なうので、その
後、降雪検知信号に基づいて本運転ｔ２２を実行したと
きには、融雪時間を短縮できる（なお、ｔ２３は追加運
転を示す）。もちろん、昼間には低い予備運転温度Ｔ６
にて予備運転を行なって、省エネルギーな融雪が行なえ
る。

【００４０】（実施例３）図１０〜図１２は本発明の実
施例３における融雪装置を示している。基本構成は実施
例１と同様であるのでその説明は省略する。

【００４１】本実施例の融雪装置も、実施例１と同様
に、寒冷地において一般的なことではあるが、融雪装置
用に専用に接続された融雪電力９にて加熱手段２に電力
を供給するものである。制御装置８は、図１０に示すよ
うに、自動運転では、運転時刻および電力停止時刻の情
報に基づいて、予備運転の運転方法を調整するものであ
る。そして、図１１に示すように、１日の内で、所定時
刻に電力供給が停止する融雪電力停止時間帯Ｑを有する
ものである。この融雪電力停止時間帯Ｑは、通常は夕方
を含んで、約２〜５時間は設定されるものである。しか
も、この時間帯での降雪の可能性、自動車、人の通過は
頻繁に起こりうる時間帯である。

【００４２】実施例の運転方法について、図１２を用い
て説明する。制御装置８は、融雪パネル１の温度がＴ２
まで低下したという温度検知信号に基づいて、予備運転
ｔ４１を開始する。これにより融雪パネル１の温度を所
定温度に高めて保持し、その後に降雪検知信号に基づい
て本運転ｔ４２および追加運転ｔ４３を行って、融雪を
行う。

【００４３】この予備運転ｔ４１では、計時手段８ａの
出力信号を参照して、予備運転温度を設定している。こ
の時点で、予備運転中に融雪電力停止時間帯Ｑに重複す
ることが判断されると、比較的高い予備運転温度（温度
Ｔ１以上）まで加熱手段２を運転して、予備運転ｔ４１
を行なう。その後、融雪電力停止時間帯Ｑになって、融
雪パネル１は放熱あるいは降雪を融雪することによって
温度が低下する。

【００４４】融雪電力停止時間帯Ｑの直後に、降雪検知
信号を得ると、本運転ｔ４２を行なって、急速に融雪パ
ネル１の温度をＴ１まで上昇させて融雪する。降雪検知
信号が停止した後も、引き続いて追加運転ｔ４３を行な
って、確実に融雪して融雪水の再凍結を防止するもので
ある。

【００４５】このように予備運転ｔ４１で融雪電力停止
時間帯Ｑまでに、融雪パネル１の温度を通常の本運転ｔ
４２での温度Ｔ１よりも、高い予備運転温度まで加熱し
て、その温度を維持するものであるから、融雪電力停止
時間帯Ｑにおいて、降雪があった場合にも、部分的には
融雪できるという効果が得られる。したがって、直後の
本運転ｔ４２での融雪はより短時間で行なえるものであ
る。また融雪電力停止時間帯Ｑであっても、自動車、人
の通過には支障なく安全である。

【００４６】（実施例４）図１３は本発明の実施例４に
おける融雪装置を示している。基本構成は実施例１と同
様であるのでその説明は省略する。

【００４７】この実施例３では、制御手段８は、図に示
すような運転方法を有しており、自動運転を開始して、
予備運転および本運転に先行して、融雪パネル１の温度
を外気温と比較するものである。

【００４８】まず、外気温より高い状態で降雪検知信号
を検出した場合は、融雪パネル１の温度が所定温度に低
下するまでの間、そのまま放置する。すなわち、加熱手
段２を運転するまでの間に遅延時間ｔｄを有して、この
遅延時間ｔｄで融雪パネル１の温度が所定温度以下とな
った後に、加熱手段２の運転を開始する運転方法を行な
うものである。

【００４９】この遅延時間ｔｄでの融雪は消費エネルギ
ーが殆どない状態で行えるものである。なお、このよう
な遅延時間ｔｄを設けても、融雪パネル１の予備運転お
よび本運転での温度は速やかに上昇して、必要な融雪性
能を発揮できる。

【００５０】（実施例５）図１４〜図１６は本発明の実
施例５における融雪装置を示している。基本構成は実施
例１と同様であるのでその説明は省略する。

【００５１】この実施例５では、制御手段８は、図１４
に示すような運転方法を有しており、自動運転を開始し
て、予備運転および本運転に先行して、設定使用モード
に基づいて、加熱手段２の運転方法を制御するものであ
る。

【００５２】制御手段８は、予め運転時刻ごとに使用頻
度を予測した使用頻度予測曲線を有しており、これを選
択することで使用頻度に対応した複数個の運転モードを
行う。

【００５３】すなわち、制御装置８は、複数個の運転モ
ードの内から設置場所および使用方法に応じた適切な運
転方法を予め選択できる。例えば、制御手段８に、図１
５に示すように、昼間に多く使用する運転モード１、図
１６に示すように、夜間に多く使用する運転モード２、
特定時間に集中して使用する運転モード３（図示せず）
等の運転モードがあって、一般家庭、店舗等設置場所で
の使用実態に合わせて予め設定できる。制御手段８は、
設置場所１０に応じた適切な加熱手段２の運転を行うの
で、降雪時にも速やかに融雪できて、快適であるし省エ
ネルギーである。

【００５４】なお、Ｂ１０は高使用頻度時間帯、Ｂ２０
は低使用頻度時間帯、Ｎは使用頻度を示しており、実施
例１と同様である。

【００５５】また、制御手段８は、予め設定された運転
モードによる加熱手段２の運転方法を、使用履歴に基づ
いて修正することができる。すなわち、制御手段８は、
使用履歴に応じて運転モードの内容を変更するものであ
る。図１７には、運転モード１が実際の使用履歴に基づ
いて、高使用頻度時間帯Ｂ１０の運転時刻（時刻Ａから
Ａ１、時刻ＢからＢ１）を修正し高使用頻度時間帯Ｂ１
１とする事例を示す。このように制御手段８は、使用履
歴に基づいて、加熱手段２の能力、融雪パネル１の温度
等の運転方法を制御する。設置場所１０に応じた適切な
運転に変更を繰り返して、より省エネルギーな運転方法
を実現する。

【００５６】また、制御手段８は、運転モードを初期状
態への再設定方法を有する。すなわち、制御手段８が行
った運転モードの設定変更および使用履歴に基づいた運
転モードの修正内容を破棄して初期状態に再設定でき
る。

【００５７】このように、制御手段８が初期状態への再
設定方法を有することは、使用者の生活パターン、主た
る利用目的の変更、さらには設置場所の変更等に対応で
きる融雪装置を提供できる。

【００５８】なお、上記の各実施例で、加熱手段２には
ヒータを使用しているが、融雪パネル１の加熱部を金属
材料よりなる金属プレートで形成して、これを誘導加熱
する加熱コイルを加熱手段２としても良いものである。
このように構成すれば、融雪パネル１の加熱部を誘導加
熱するので、計時手段８ａの検知信号に基づいて、加熱
手段２の出力にて速やかな加熱作用を得るので、より短
時間で、省エネルギーで予備運転および本運転で行なう
ことができる。もちろん、基本構成となる制御手段８に
ついても、上記実施例とは具体的な制御回路としては異
なるものであるが、誘導加熱で金属プレートを発熱させ
ることは公知技術であり、ここでは詳細な説明は省略す
る。

【００５９】また、上記の各実施例で加熱手段２がヒー
タや加熱コイルでなくて、熱媒体が循環する温水パイプ
であっても、薄型の融雪パネル１を実現できるものであ
れば、上記実施例と同様の効果が得られることも明白で
ある。

【００６０】また、上記の各実施例で融雪装置の融雪パ
ネル１は、その外形が矩形であるものとして構成した
が、円形および多角形等であってもよい。なお、実施例
の融雪パネル１の外形サイズは１：２であることによっ
て、縦横自在に組み合わせて必要な領域に隙間なく設置
することができるが、これに限定するものでもなく、
１：１、１：３等、様々な外形サイズであってよいもの
である。

【００６１】また、上記の各実施例で融雪装置の融雪パ
ネル１は、融雪パネル１の外形サイズが縦５０ｃｍ、横
１００ｃｍの矩形のものを想定した場合であって、これ
らは種々に設定可能なものである。外形サイズによっ
て、材質、設置場所等によって、適宜変更しても何ら問
題ないものである。

【００６２】また、上記の各実施例で融雪装置の融雪パ
ネル１は、既存の舗装部の上部に設置されているが、そ
の舗装部を融雪パネル１の厚さだけ掘削してから、周囲
の舗装部と高さが同一となるか、少しだけ高くなるよう
に設置してもよいものであることは言うまでもない。も
ちろん、設置場所の状態によっては、路盤部を掘削し
て、舗装部を融雪パネル１の設置場所として整地してか
ら、融雪装置の融雪パネル１を設置してもよいことは言
うまでもない。いずれにせよ、融雪パネル１の上面を露
出させて、融雪装置として形成すれば良いものである。

【００６３】また、上記の各実施例で、降雪は２４時間
連続的に発生することは少なくて、夜間から早朝に降っ
て、日中は降らないといったように、間欠的に降雪する
ことが多い。したがって、融雪装置の運転も、間欠的で
あることが多くなる。その都度、融雪パネル１は一度冷
却するものの、再度の加温には時間が短時間で行える。
そのためにも、融雪パネル１の消費電力量が少なくてよ
いので、融雪装置のランニングコストも安価である。す
なわち、従来の地中に埋設する融雪装置に比べて、短時
間で、すなわち少ない消費電力量で融雪ができるもので
ある。そこで積雪期全体を通じて考えると、融雪装置に
おいて融雪パネル１の表面温度の上昇が高速化すること
により、間欠的な運転でのエネルギーの利用効率が高
い。この融雪パネル１による融雪装置は、実際の降雪条
件に対して適切な融雪性能を発揮して、運転効率が高い
と言える。すなわち、優れた融雪性能を実現する。

【００６４】また、上記の各実施例で、融雪水や雨水が
融雪パネル１の上面に残存した状態に対しては、微細な
凹凸を有する滑り止めの防滑仕上層を形成することによ
って、人や自動車が不用意に滑ることを防止できるの
で、通年でも安心して使用できる融雪装置である。防滑
仕上層としては、融雪パネル１の表面に塗布されて、滑
り止め効果を発揮する粒子状の混合物を含む塗料（この
不純物は、骨材とも呼ばれる）で仕上げられたものでよ
い。また、融雪パネル１自体に、凹凸を形成したもので
あっても良いし、防滑仕上層自体が凹凸を有する金属板
であってもよいものである。また、防滑仕上層は融雪パ
ネル１の全面に形成されているが、全体に形成すること
に限定するものではなく、一部分であっても十分にその
効果を発揮することもできるものである。

【００６５】また、上記の各実施例で、融雪パネル１を
１枚の金属板で形成しているが、これに限定するもので
はない。樹脂のプレートや、樹脂と金属の多層板、金属
と金属の多層板等、種々の構成でもよくて、加熱手段の
保護を果たすと共に、薄型の部材であれば、その部分の
加熱容量が小さくて、短時間でその表面を加温できるも
のである。例えば、樹脂と金属の多層板とすれば、樹脂
の表面形状で、滑り止め効果や、融雪水の流出経路を簡
単に形成できると共に、下部の金属板で荷重に対する強
度を確保できる。また、少なくとも一層を金属材料とす
ることにより、種々な負荷、特に鋭利な物体が押し付け
られたとしても、強度が得られて加熱素子の損傷が防止
できる。さらに金属と金属の多層板とすれば、上部には
耐食性の高い金属材料、下部には高強度の金属材料を組
み合わせることが可能となり、薄型でありながら、必要
な加熱性能と耐久強度が得られるものである。

【００６６】また、本発明の融雪パネルは、本来は融雪
用ではあるが、全体を均一に速やかに加熱することがで
きるものであるから、一般住宅の床はもちろん、倉庫、
作業場、店舗等の床面や壁面にて加温する暖房装置とし
ても使えるものである。なおまた、水滴が付着すること
の多い食品工場、調理場、食堂等の床面にも、防滑性の
ある暖房装置として、効果的に使用できるものであるこ
とも明白である。

【００６７】

【発明の効果】以上のように本発明は、使用履歴に応じ
て加熱手段の運転方法を設定することにより、寒冷地の
降雪特性および使用実態に最適な融雪性能を発揮する融
雪装置を提供することことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１における融雪装置の基本構成
を示す要部断面図

【図２】同実施例１の融雪パネルの要部断面図

【図３】同実施例１の融雪パネルを示す平面図

【図４】同実施例１の融雪装置の運転方法を示すフロー
チャート

【図５】同実施例１の融雪装置の使用頻度履歴を示すタ
イムチャート

【図６】同実施例１の本運転における融雪パネルの温度
を示すタイムチャート

【図７】同実施例１の予備運転における融雪パネルの温
度を示すタイムチャート

【図８】同実施例１の予備運転における融雪パネルの温
度を示すタイムチャート

【図９】本発明の実施例２における融雪パネルの温度を
示すタイムチャート

【図１０】本発明の実施例３における融雪装置の運転方
法を示すフローチャート

【図１１】同実施例３における融雪電力の供給を示すタ
イムチャート

【図１２】同実施例３の融雪パネルの温度を示すタイム
チャート

【図１３】本発明の実施例４における融雪装置の運転方
法を示すフローチャート

【図１４】本発明の実施例４における融雪装置の運転方
法を示すフローチャート

【図１５】同実施例４における運転モード１の使用頻度
予測を示すタイムチャート

【図１６】同実施例４における運転モード２の使用頻度
予測を示すタイムチャート

【図１７】同実施例４における運転モード１の使用頻度
の修正を示すタイムチャート

【図１８】従来の融雪装置の設置場所を示す外観図

【図１９】従来の融雪装置の設置構造を示す要部断面図

【図２０】従来の融雪装置の温度を示すタイムチャート

【図２１】従来の融雪装置の運転方法を示すフローチャ
ート

【符号の説明】

１融雪パネル２加熱手段３温度検知手段４外気温検知手段５降雪検知手段６移動体検知手段８制御手段８ａ計時手段８ｂ使用履歴記録手段

フロントページの続き (72)発明者財前克徳大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内 (72)発明者上谷洋次大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内 (72)発明者近藤信二大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内Ｆターム(参考） 2D026 CL02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】加熱手段によって加熱される融雪パネル
と、前記融雪パネルの温度を検出する温度検知手段と、
外気の温度を検出する外気温検知手段と、降雪の有無を
検出する降雪検知手段と、前記各検知手段からの検知信
号に基づいて加熱手段の運転を制御する制御手段とを備
え、前記制御手段は融雪パネルの使用履歴を記憶する使
用履歴記録手段を有して、使用履歴に応じて加熱手段の
運転方法を設定する融雪装置。
【請求項２】融雪パネル上を移動する移動体を検出す
る移動体検知手段を有する請求項１に記載の融雪装置。
【請求項３】制御手段は、降雪検知信号がない状態
で、他の検知信号に基づいて加熱手段を予め運転する予
備運転において、加熱手段の出力を使用履歴に応じて調
整する請求項１または２に記載の融雪装置。
【請求項４】制御手段は、使用履歴記録手段により使
用実績の少ない時間帯では、予備運転による温度上昇値
を他の時間帯よりも小さくした請求項１〜３のいずれか
１項に記載の融雪装置。
【請求項５】制御手段は、計時手段を有しその出力信
号に基づいて、昼間は予備運転による温度上昇値を夜間
よりも少なく予め設定された請求項１〜４のいずれか１
項に記載の融雪装置。
【請求項６】制御手段は、融雪装置に電力が供給され
ない電源停止時間帯を認知して、前記電源停止時間帯ま
で予備運転が必要と判断された時に、使用履歴に応じて
直前の予備運転による温度上昇値を高めた請求項１〜５
のいずれか１項に記載の融雪装置。
【請求項７】制御手段は、降雪検知信号を検出時に、
融雪パネルの温度検知信号が外気温検知信号より高いと
きには、加熱手段の運転を開始するまでの間に遅延時間
を設けた請求項１〜６のいずれか１項に記載の融雪装
置。
【請求項８】制御手段は、使用頻度予測に対応した複
数個の運転モードを有して、加熱手段の運転を行う請求
項１〜７のいずれか１項に記載の融雪装置。
【請求項９】制御手段は、予め設定された運転モード
による加熱手段の運転方法を、使用履歴に基づいて修正
する請求項１〜８のいずれか１項に記載の融雪装置。
【請求項１０】制御手段は、運転モードの初期状態へ
の再設定方法を有する請求項１〜９のいずれか１項に記
載の融雪装置。
【請求項１１】加熱手段は、金属材料で形成した融雪
プレートを加熱コイルで誘導加熱する請求項１〜１０の
いずれか１項に記載の融雪装置。