JP2003139003A - 燃料タンクおよびその製造方法 - Google Patents
燃料タンクおよびその製造方法Info
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- JP2003139003A JP2003139003A JP2001330617A JP2001330617A JP2003139003A JP 2003139003 A JP2003139003 A JP 2003139003A JP 2001330617 A JP2001330617 A JP 2001330617A JP 2001330617 A JP2001330617 A JP 2001330617A JP 2003139003 A JP2003139003 A JP 2003139003A
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- parison
- molding
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- tank
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Containers Having Bodies Formed In One Piece (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料タンク１０は、燃料の揺動音を低減する
消音機能を、タンク容量を大きく確保するとともに、簡
単な構成および製造工程により形成すること。 【解決手段】 燃料タンクのタンク本体１２の内壁に
は、消音用突部１６が形成されている。消音用突部１６
は、パリソンＰＳを押し出す際に成形され、燃料の揺動
音を消音する作用がある。
消音機能を、タンク容量を大きく確保するとともに、簡
単な構成および製造工程により形成すること。 【解決手段】 燃料タンクのタンク本体１２の内壁に
は、消音用突部１６が形成されている。消音用突部１６
は、パリソンＰＳを押し出す際に成形され、燃料の揺動
音を消音する作用がある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブロー成形により
形成したタンク本体を備えた燃料タンクおよびその製造
方法に関し、詳しくは、タンク本体内の燃料の揺動音を
低減する構造に関する。
形成したタンク本体を備えた燃料タンクおよびその製造
方法に関し、詳しくは、タンク本体内の燃料の揺動音を
低減する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動車用の燃料タンクと
して、実開平１−１２６８２２号公報の技術が知られて
いる。すなわち、公報の技術は、鋼板製から形成された
アッパシェルとロアシェルとを備え、これらをフランジ
の部分で接合するとともに、フランジの間にエンボス部
を設けて樹脂製のバッフルプレートをタンク室内に配設
する構成である。バッフルプレートは、タンク内の燃料
が揺動したときの衝撃エネルギを弱めて、消音する作用
がある。
して、実開平１−１２６８２２号公報の技術が知られて
いる。すなわち、公報の技術は、鋼板製から形成された
アッパシェルとロアシェルとを備え、これらをフランジ
の部分で接合するとともに、フランジの間にエンボス部
を設けて樹脂製のバッフルプレートをタンク室内に配設
する構成である。バッフルプレートは、タンク内の燃料
が揺動したときの衝撃エネルギを弱めて、消音する作用
がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記バッフル
プレートは、タンク本体内に配置する作業が面倒である
だけでなく、タンク容量を著しく少なくしたりするとい
う問題があった。
プレートは、タンク本体内に配置する作業が面倒である
だけでなく、タンク容量を著しく少なくしたりするとい
う問題があった。
【０００４】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
るものであり、タンク容量を大きく、しかも取付作業が
不要であるとともに、消音機能を簡単な構成により加え
ることができる燃料タンクおよびその製造方法を提供す
ることを目的とする。
るものであり、タンク容量を大きく、しかも取付作業が
不要であるとともに、消音機能を簡単な構成により加え
ることができる燃料タンクおよびその製造方法を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた本発明は、ブロー成形
により形成したタンク本体を備えた燃料タンクにおい
て、上記タンク本体の内壁は、パリソンを押し出す際に
成形され、襞形状、リブ形状または突起形状、これらを
組み合わせた形状であって燃料の揺動音を消音する消音
用突部を備えたことを特徴とする。
記課題を解決するためになされた本発明は、ブロー成形
により形成したタンク本体を備えた燃料タンクにおい
て、上記タンク本体の内壁は、パリソンを押し出す際に
成形され、襞形状、リブ形状または突起形状、これらを
組み合わせた形状であって燃料の揺動音を消音する消音
用突部を備えたことを特徴とする。
【０００６】本発明にかかる燃料タンクでは、タンク本
体内に貯留された液体燃料が揺動して消音用突部に当た
ったときに、消音用突部が燃料の衝突エネルギを分散さ
せることから、衝撃音を弱めて、異音が低減される。
体内に貯留された液体燃料が揺動して消音用突部に当た
ったときに、消音用突部が燃料の衝突エネルギを分散さ
せることから、衝撃音を弱めて、異音が低減される。
【０００７】ここで、消音用突部の好適な態様として、
パリソンの押出方向と同じ方向に沿いかつ複数の整列し
た脈状の突条や、パリソンの押出方向とほぼ同じ方向に
進む螺旋状の突条を備え、またはこれらを組み合わせた
突条を備える構成をとることができる。
パリソンの押出方向と同じ方向に沿いかつ複数の整列し
た脈状の突条や、パリソンの押出方向とほぼ同じ方向に
進む螺旋状の突条を備え、またはこれらを組み合わせた
突条を備える構成をとることができる。
【０００８】また、上記燃料タンクの製造するための好
適な方法は、消音用突部を形成するための成形用凹凸を
有するトーピードと、トーピードとの間でオリフィスを
形成するヘッドとを備え、上記オリフィスからパリソン
を押し出す押出装置と、タンク本体の外形に賦形するた
めの成形面を有する成形型と、を備えたブロー成型装置
を用いた方法であり、パリソンを押し出しつつ、トーピ
ードの成形用凹凸によりパリソンの内壁に消音用突部を
形成する工程と、キャビティに、パリソンをセットする
工程と、型締めした状態にて、パリソン内にガスをブロ
ーして成形面に倣わせてタンク本体を成形する工程と、
を備える構成をとることができる。
適な方法は、消音用突部を形成するための成形用凹凸を
有するトーピードと、トーピードとの間でオリフィスを
形成するヘッドとを備え、上記オリフィスからパリソン
を押し出す押出装置と、タンク本体の外形に賦形するた
めの成形面を有する成形型と、を備えたブロー成型装置
を用いた方法であり、パリソンを押し出しつつ、トーピ
ードの成形用凹凸によりパリソンの内壁に消音用突部を
形成する工程と、キャビティに、パリソンをセットする
工程と、型締めした状態にて、パリソン内にガスをブロ
ーして成形面に倣わせてタンク本体を成形する工程と、
を備える構成をとることができる。
【０００９】この方法により、燃料タンクをブロー成形
により連続的に製造することができるとともに、タンク
本体の内壁に消音用突部を簡単に形成することができ
る。
により連続的に製造することができるとともに、タンク
本体の内壁に消音用突部を簡単に形成することができ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。
【００１１】図１は本発明の一実施例にかかる自動車の
燃料タンク１０のタンク本体１２を一部破断して示す斜
視図、図２はタンク本体１２の断面図、図３は図２の３
−３線に沿った断面図である。燃料タンク１０は、タン
ク室１２ａを形成するタンク本体１２を備え、タンク本
体１２内に図示しない燃料ポンプやカットオフ弁などを
配置するとともに、タンク本体１２内へ燃料を供給する
ためのインレットパイプを接続することにより構成され
る。
燃料タンク１０のタンク本体１２を一部破断して示す斜
視図、図２はタンク本体１２の断面図、図３は図２の３
−３線に沿った断面図である。燃料タンク１０は、タン
ク室１２ａを形成するタンク本体１２を備え、タンク本
体１２内に図示しない燃料ポンプやカットオフ弁などを
配置するとともに、タンク本体１２内へ燃料を供給する
ためのインレットパイプを接続することにより構成され
る。
【００１２】タンク本体１２は、ブロー成形により一体
に成形されており、ポリエチレンなどの樹脂層を積層す
ることにより構成されている。タンク本体１２のタンク
内壁１４には、消音用突部１６が形成されている。消音
用突部１６は、タンク内壁１４の全面にわたりかつほぼ
等間隔に配置された突条１７から構成されている。消音
用突部１６は、車両の旋回時や急発進停止時などに液体
燃料が揺動したときに、これに当たった燃料を分散させ
て衝撃エネルギを弱めて、衝撃音を低減する作用を有す
る。
に成形されており、ポリエチレンなどの樹脂層を積層す
ることにより構成されている。タンク本体１２のタンク
内壁１４には、消音用突部１６が形成されている。消音
用突部１６は、タンク内壁１４の全面にわたりかつほぼ
等間隔に配置された突条１７から構成されている。消音
用突部１６は、車両の旋回時や急発進停止時などに液体
燃料が揺動したときに、これに当たった燃料を分散させ
て衝撃エネルギを弱めて、衝撃音を低減する作用を有す
る。
【００１３】次に、タンク本体１２を製造するブロー成
形工程について説明する。ブロー成形工程は、図４のブ
ロー成形装置２０を用いて行なわれる。ブロー成形装置
２０は、パリソンＰＳを押し出す押出装置２２と、成形
型３０と、を備えている。図５は図４の５−５線に沿っ
た断面図である。押出装置２２は、ヘッド２４と、ヘッ
ド２４の通路内に配置されたトーピード２６とを備え、
ヘッド２４の内壁とトーピード２６との間にオリフィス
２８を形成している。オリフィス２８は、図示しない押
出機から押し出される樹脂をパリソンＰＳの形状にして
押し出す（図６参照）。また、トーピード２６の外周に
は、成形用凹凸２７が形成されている。成形用凹凸２７
は、パリソンＰＳの押出方向と同じ方向の軸方向溝２７
ａであり、ほぼ全周にわたって等間隔に形成されてい
る。
形工程について説明する。ブロー成形工程は、図４のブ
ロー成形装置２０を用いて行なわれる。ブロー成形装置
２０は、パリソンＰＳを押し出す押出装置２２と、成形
型３０と、を備えている。図５は図４の５−５線に沿っ
た断面図である。押出装置２２は、ヘッド２４と、ヘッ
ド２４の通路内に配置されたトーピード２６とを備え、
ヘッド２４の内壁とトーピード２６との間にオリフィス
２８を形成している。オリフィス２８は、図示しない押
出機から押し出される樹脂をパリソンＰＳの形状にして
押し出す（図６参照）。また、トーピード２６の外周に
は、成形用凹凸２７が形成されている。成形用凹凸２７
は、パリソンＰＳの押出方向と同じ方向の軸方向溝２７
ａであり、ほぼ全周にわたって等間隔に形成されてい
る。
【００１４】図４に戻り、成形型３０は、第１型３１と
第２型３２とを備え、その間にキャビティ３３を形成す
るとともに、タンク本体１２の外壁に倣った形状とする
ための成形面３１ａ，３２ａを備えている。
第２型３２とを備え、その間にキャビティ３３を形成す
るとともに、タンク本体１２の外壁に倣った形状とする
ための成形面３１ａ，３２ａを備えている。
【００１５】次に、タンク本体の製造工程について説明
する。図４に示すように、成形型３０を型開きした状態
にセットする。続いて、ブロー成形装置２０の押出装置
２２から円筒状のパリソンＰＳを押し出す。このとき、
図５に示すトーピード２６の外周には、成形用凹凸２７
が形成されているので、パリソンＰＳの内周に成形用凹
凸２７に倣った突条ＰＳａが形成される。続いて、パリ
ソンＰＳの端部を第１型３１，第２型３２で挟むように
型締めし、その後、パリソンＰＳ内にエアー吹出パイプ
（図示省略）を挿入し、パリソンＰＳ内にエアーを吹き
込み、成形型３０の成形面３１ａ，３２ａに倣わせて、
タンク本体１２の外壁となるように賦形する。このと
き、パリソンＰＳの突条ＰＳａは、図１に示す消音用突
部１６に成形される。
する。図４に示すように、成形型３０を型開きした状態
にセットする。続いて、ブロー成形装置２０の押出装置
２２から円筒状のパリソンＰＳを押し出す。このとき、
図５に示すトーピード２６の外周には、成形用凹凸２７
が形成されているので、パリソンＰＳの内周に成形用凹
凸２７に倣った突条ＰＳａが形成される。続いて、パリ
ソンＰＳの端部を第１型３１，第２型３２で挟むように
型締めし、その後、パリソンＰＳ内にエアー吹出パイプ
（図示省略）を挿入し、パリソンＰＳ内にエアーを吹き
込み、成形型３０の成形面３１ａ，３２ａに倣わせて、
タンク本体１２の外壁となるように賦形する。このと
き、パリソンＰＳの突条ＰＳａは、図１に示す消音用突
部１６に成形される。
【００１６】上述したブロー成形工程により、燃料タン
ク１０を連続的に製造することができるとともに、タン
ク本体１２の内壁に消音用突部１６を簡単に形成するこ
とができる。よって、従来の技術で説明したようなバッ
フルプレートのような部品を取り付ける必要がなく、工
程を簡略化できる。
ク１０を連続的に製造することができるとともに、タン
ク本体１２の内壁に消音用突部１６を簡単に形成するこ
とができる。よって、従来の技術で説明したようなバッ
フルプレートのような部品を取り付ける必要がなく、工
程を簡略化できる。
【００１７】また、タンク本体１２は、タンク内壁１４
に消音用突部１６を形成するだけであるから、タンク容
量も大きく減らすこともない。
に消音用突部１６を形成するだけであるから、タンク容
量も大きく減らすこともない。
【００１８】図７は第２の実施例にかかるタンク本体１
２Ｂを一部破断した斜視図である。第２の実施例のタン
ク本体１２Ｂは、第１の実施例のタンク本体に対して、
消音用突部１６Ｂの突条１７Ｂの向きが異なっている。
すなわち、突条１７Ｂは、パリソンの押出方向に対し
て、ほぼ直角方向に配置されている。
２Ｂを一部破断した斜視図である。第２の実施例のタン
ク本体１２Ｂは、第１の実施例のタンク本体に対して、
消音用突部１６Ｂの突条１７Ｂの向きが異なっている。
すなわち、突条１７Ｂは、パリソンの押出方向に対し
て、ほぼ直角方向に配置されている。
【００１９】この消音用突部１６Ｂは、図８の押出装置
２２Ｂにより成形することができる。図８に示すよう
に、トーピード２６Ｂは、図示しないモータにより回転
駆動されるものであり、その外周に螺旋状の成形用凹凸
２７Ｂが形成されている。成形用凹凸２７Ｂは、押出方
向に進退する螺旋溝２７Ｂｂから構成されている。押出
装置２２ＢによりパリソンＰＳ−Ｂの押出速度に同期し
てトーピード２６Ｂを回転すると、パリソンＰＳ−Ｂ
は、成形用凹凸２７Ｂにより螺旋状の突条ＰＳａ−Ｂが
内壁に形成される。突条ＰＳａ−Ｂを有するパリソンＰ
Ｓ−Ｂを成形型で賦形することにより図７のタンク本体
１２Ｂが成形される。
２２Ｂにより成形することができる。図８に示すよう
に、トーピード２６Ｂは、図示しないモータにより回転
駆動されるものであり、その外周に螺旋状の成形用凹凸
２７Ｂが形成されている。成形用凹凸２７Ｂは、押出方
向に進退する螺旋溝２７Ｂｂから構成されている。押出
装置２２ＢによりパリソンＰＳ−Ｂの押出速度に同期し
てトーピード２６Ｂを回転すると、パリソンＰＳ−Ｂ
は、成形用凹凸２７Ｂにより螺旋状の突条ＰＳａ−Ｂが
内壁に形成される。突条ＰＳａ−Ｂを有するパリソンＰ
Ｓ−Ｂを成形型で賦形することにより図７のタンク本体
１２Ｂが成形される。
【００２０】図９は第３の実施例にかかるタンク本体１
２Ｃを一部破断した斜視図である。第３の実施例のタン
ク本体１２Ｃは、消音用突部１６Ｃが複数に整列配置さ
れた突起１７Ｃにより構成されている。すなわち突起１
７Ｃは、第２の実施例の突条を分断した突起である。
２Ｃを一部破断した斜視図である。第３の実施例のタン
ク本体１２Ｃは、消音用突部１６Ｃが複数に整列配置さ
れた突起１７Ｃにより構成されている。すなわち突起１
７Ｃは、第２の実施例の突条を分断した突起である。
【００２１】上記消音用突部１６Ｃは、図１０の押出装
置により成形することができる。図１０に示すように、
トーピード２６Ｃは、第１成形部２６Ｃａと、第２成形
部２６Ｃｂとを備え、第１成形部２６Ｃａがモータ等に
より回転可能であり、第２成形部２６Ｃｂが第２成形部
２６Ｃｂの軸心を貫通した支持軸（図示省略）により固
定されている。上記第１成形部２６Ｃａの外周には、螺
旋溝２７Ｃｂが形成され、第２成形部２６Ｃｂの外周に
は、軸方向溝２７Ｃａが形成されている。
置により成形することができる。図１０に示すように、
トーピード２６Ｃは、第１成形部２６Ｃａと、第２成形
部２６Ｃｂとを備え、第１成形部２６Ｃａがモータ等に
より回転可能であり、第２成形部２６Ｃｂが第２成形部
２６Ｃｂの軸心を貫通した支持軸（図示省略）により固
定されている。上記第１成形部２６Ｃａの外周には、螺
旋溝２７Ｃｂが形成され、第２成形部２６Ｃｂの外周に
は、軸方向溝２７Ｃａが形成されている。
【００２２】この押出装置２２Ｃにより、押出方向に同
期して第１成形部２６Ｃａを回転しつつパリソンＰＳ−
Ｃを押し出すと、第１成形部２６Ｃａの螺旋溝２７Ｃｂ
により螺旋状の突条を形成し、さらに第２成形部２６Ｃ
ｂの軸方向溝２７Ｃａのない突起部分で螺旋状の突条を
分断する。これにより、パリソンＰＳ−Ｃの内壁に整列
された複数の突起ＰＳａ−Ｃが形成される。
期して第１成形部２６Ｃａを回転しつつパリソンＰＳ−
Ｃを押し出すと、第１成形部２６Ｃａの螺旋溝２７Ｃｂ
により螺旋状の突条を形成し、さらに第２成形部２６Ｃ
ｂの軸方向溝２７Ｃａのない突起部分で螺旋状の突条を
分断する。これにより、パリソンＰＳ−Ｃの内壁に整列
された複数の突起ＰＳａ−Ｃが形成される。
【００２３】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能である。
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能である。
【図１】本発明の第１の実施例にかかる燃料タンク１０
のタンク本体１２を一部破断して示す斜視図である。
のタンク本体１２を一部破断して示す斜視図である。
【図２】タンク本体１２の断面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】ブロー成形工程を説明する説明図である。
【図５】図４の５−５線に沿った断面図である。
【図６】図４の図６−６線に沿った断面図である。
【図７】第２の実施例にかかるタンク本体１２Ｂを一部
破断して示す斜視図である。
破断して示す斜視図である。
【図８】第２の実施例に使用する押出装置２２Ｂを説明
する説明図である。
する説明図である。
【図９】第３の実施例にかかるタンク本体１２Ｃを一部
破断して示す斜視図である。
破断して示す斜視図である。
【図１０】第３の実施例に使用する押出装置２２Ｃを説
明する説明図である。
明する説明図である。
１０...燃料タンク
１２...タンク本体
１２Ｂ...タンク本体
１２Ｃ...タンク本体
１２ａ...タンク室
１４...タンク内壁
１６...消音用突部
１６Ｂ...消音用突部
１６Ｃ...消音用突部
１７...突条
１７Ｂ...突条
１７Ｃ...突起
２０...ブロー成形装置
２２...押出装置
２２Ｂ...押出装置
２２Ｃ...押出装置
２４...ヘッド
２６...トーピード
２６Ｂ...トーピード
２６Ｃ...トーピード
２６Ｃａ...第１成形部
２６Ｃｂ...第２成形部
２７...成形用凹凸
２７ａ...軸方向溝
２７Ｂ...成形用凹凸
２７Ｂｂ...螺旋溝
２７Ｃａ...軸方向溝
２７Ｃｂ...螺旋溝
２８...オリフィス
３０...成形型
３１...第１型
３２...第２型
３１ａ，３２ａ...成形面
３３...キャビティ
ＰＳ...パリソン
ＰＳ−Ｂ...パリソン
ＰＳ−Ｃ...パリソン
ＰＳａ...突条
ＰＳａ−Ｂ...突条
ＰＳａ−Ｃ...突起
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６５Ｄ 25/02 Ｂ２９Ｌ 22:00
// Ｂ２９Ｌ 22:00 Ｂ６０Ｋ 15/02 Ａ
(72)発明者 石川 卓
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
(72)発明者 三輪 康治
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
Ｆターム(参考） 3D038 CA01 CC01 CC10
3E033 AA20 BA13 CA20 DC03 DD01
FA03 GA02
3E062 AA07 AB03 AC02 BA20 BB01
BB09 JA02 JA07 JB27
4F208 AA05 AG07 AG25 AG27 AG28
AH17 AH55 LA01 LA08 LB01
LG14 LG22 LG42
Claims (4)
- 【請求項１】 ブロー成形により形成したタンク本体を
備えた燃料タンクにおいて、 上記タンク本体の内壁は、パリソンを押し出す際に成形
され、襞形状、リブ形状または突起形状、これらを組み
合わせた形状であって燃料の揺動音を消音する消音用突
部を備えたことを特徴とする燃料タンク。 - 【請求項２】 請求項１の燃料タンクにおいて、 上記消音用突部は、パリソンの押出方向と同じ方向に沿
いかつ複数の整列した脈状の突条を備えている燃料タン
ク。 - 【請求項３】 請求項１の燃料タンクにおいて、 上記消音用突部は、パリソンの押出方向とほぼ同じ方向
に進む螺旋状の突条を備えている燃料タンク。 - 【請求項４】 請求項１ないし請求項３のいずれかの燃
料タンクを製造する燃料タンクの製造方法において、 上記消音用突部を形成するための成形用凹凸を有するト
ーピードと、トーピードとの間でオリフィスを形成する
ヘッドとを備え、上記オリフィスからパリソンを押し出
す押出装置と、タンク本体の外形に賦形するための成形
面を有する成形型と、を備えたブロー成型装置を用いた
方法であり、 パリソンを押し出しつつ、トーピードの成形用凹凸によ
りパリソンの内壁に消音用突部を形成する工程と、 キャビティに、パリソンをセットする工程と、 型締めした状態にて、パリソン内にガスをブローして成
形面に倣わせてタンク本体を成形する工程と、 を備えたことを特徴とする燃料タンクの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001330617A JP2003139003A (ja) | 2001-10-29 | 2001-10-29 | 燃料タンクおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001330617A JP2003139003A (ja) | 2001-10-29 | 2001-10-29 | 燃料タンクおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003139003A true JP2003139003A (ja) | 2003-05-14 |
Family
ID=19146323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001330617A Pending JP2003139003A (ja) | 2001-10-29 | 2001-10-29 | 燃料タンクおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003139003A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102825803A (zh) * | 2011-06-17 | 2012-12-19 | Ti汽车技术中心有限责任公司 | 具有一体模制的细长元件的容器 |
| JP5947987B1 (ja) * | 2015-03-12 | 2016-07-06 | 大商硝子株式会社 | 内面螺旋条付き容器、内面螺旋条付き容器の製造方法およびその製造装置 |
-
2001
- 2001-10-29 JP JP2001330617A patent/JP2003139003A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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