JP2003130273A - 配管接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィラーパイプ等の内管とフィラーチューブ
等の外管との接続を、構造簡単にしてしかも軸方向長さ
を短く設定できる。 【解決手段】 フィラーパイプ２０側に形成したリング
状係合突起２２と環状シール部品５０側に形成したリン
グ状係合凹部５１とを嵌合すると共に、リング状係合突
起２２によって環状シール部品５０側の舌片部５２をシ
ール部品嵌合部４１の斜面部４１ａに圧接することによ
って、フィラーパイプ２０とフィラーチューブ４０との
抜け止め構造を施した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用燃
料タンク側のフィラーパイプ等の内管と車体側に設置す
るフィラーチューブ等の外管とを接続する配管接続構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の配管接続構造としては、例
えば、外管に内管を嵌合して接続する場合、内管の外周
に軸線上に並置した一対のリング状突起を形成して、一
対のリング状突起のうち、内管の中央側にあるリング状
突起に外管の先端部を当接すると共に、先端側のリング
状突起により外管を弾性的に拡開係合し、更に、両リン
グ状突起の間における外管の外周にホースクランプによ
り締着して、外管及び内管を抜け止め接続するように構
成していた。

【０００３】しかし、このようにホースクランプを用い
て内外管を接続する場合、一方の手で、接続した内外管
を持ちながら、他方の手でホースクランプの締着作業を
行うことになって、必ずしも作業性がよいとはいい難
い。

【０００４】そこで、図１０に示すようなワンタッチタ
イプの配管接続用コネクタが知られている(実開平７−
１６８０９４号公報参照)。

【０００５】図１０によれば、外管であるフィラーチュ
ーブａと内管であるフィラーパイプｂとを配管接続用コ
ネクタｃにより連結している。

【０００６】即ち、配管接続用コネクタｃは、コネクタ
本体ｄとリテーナｅとから構成している。

【０００７】コネクタ本体ｄは、互いに一体に形成され
た小径部ｆと大径部ｇとから構成しており、小径部ｆ
は、その外周に複数の環状突起ｈが形成されていて、環
状突起ｈにフィラーチューブａを弾性的に拡開し嵌着し
ている。

【０００８】コネクタ本体ｄの大径部ｇは、その内孔に
二条のＯリングｉ，ｉがスペーサｋを介在させて設置さ
れている。

【０００９】リテーナｅは、中腹部に貫通孔ｍが形成さ
れていると共に、貫通孔ｍ内に張出すように、互いに対
向する一対の爪壁ｎが一端側を遊端とした端側を固定端
として形成されている。

【００１０】爪壁ｎの遊端側は、コネクタｄ側に延在し
ており、爪壁ｎはフィラーパイプｂの外周に突出形成し
た環状突起ｐを貫通孔ｍの壁部とともに係合挟着して、
フィラーパイプｂをコネクタ本体ｄに対して抜け止めし
ている。

【００１１】リテーナｅの基端ｑ側に、環状凹部ｒを凹
設してあり、環状凹部ｒに大径部ｇの先端係合部ｓが係
合して、コネクタ本体ｄとリテーナｅとが互いに抜け止
めされている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成する
従来技術においては、例えば、予め燃料タンク側にリテ
ーナｅを結合したフィラーパイプｂを設置しておき、フ
ィラーチューブａを結合したコネクタ本体ｄを、作業者
が片手で持ってリテーナｅにコネクトするだけで、フィ
ラーチューブａとフィラーパイプｂとを接続できること
になって、接続作業が片手のワンタッチで行うことがで
きる点便利といえるが、フィラーチューブａとフィラー
パイプｂとを接続する場合、複雑な構成を有する別体の
コネクタ本体ｄおよびリテーナｅを用いるために、構造
が複雑であると共に、軸方向長さが長くなりがちで自動
車等に配置する場合にレイアウト上の自由度を制限して
いることになる。

【００１３】そこで、本発明はかかる点に鑑み案出され
たもので、燃料タンク側のフィラーパイプ等の内管と車
体側に設置するフィラーチューブ等の外管とを接続する
場合に、構造簡単にしてしかも軸方向長さを短く設定で
きる配管接続構造を提供することを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、第１に、燃料タンク側に装着するフィラー
パイプ等の内管と車体側に装着するフィラーチューブ等
の外管とを接続する配管接続構造であって、内管の外周
に断面山形のリング状係合突起を形成し、且つ、リング
状係合突起に係合するリング状係合凹部を環状シール部
品の内周に形成すると共に、環状シール部品の外周を嵌
合するシール部品嵌合部を外管の先端部を拡径すること
によって形成して、リング状係合突起に環状シール部品
のリング状係合凹部を係合し、リング状係合突起とシー
ル部品嵌合部とによって環状シール部品を内管側に締め
付け、内管及び外管を抜け止め接続し、環状シール部品
の内外周をそれぞれ内管の外周及び外管の内周に密着す
るように構成したことを特徴とするものである。

【００１５】本発明によれば、内管側に形成したリング
状係合突起に環状シール部品側のリング状係合凹部を係
合すると共に、外管の先端部に形成されたシール部品嵌
合部先端を縮径して形成した係着部とリング状係合突起
とで環状シール部品を内管側に締め付けることによっ
て、内外管を抜け止め接続するように構成している。

【００１６】この結果、本発明は、従来のコネクタ本体
ｄやリテーナｅを廃止することができ、その分構造を簡
略化できと共に、軸方向長さを短くできて、レイアウト
上の自由度を増加させることができる。

【００１７】本発明は上記目的を達成するために、第２
に、燃料タンク側に装着するフィラーパイプ等の内管と
車体側に装着するフィラーチューブ等の外管とを接続す
る配管接続構造であって、内管の外周に断面山形のリン
グ状係合突起を形成し、且つ、リング状係合突起に係合
するリング状係合凹部を環状シール部品の内周に形成す
ると共に、環状シール部品の外周を嵌合するシール部品
嵌合部を外管の先端部を拡径することによって形成し
て、シール部品嵌合部と環状シール部品の先端部とによ
って、断面三角形を呈する環状の嵌入溝部を形成してお
り、更に、外管における環状シール部品より先端部に、
外管の軸線上を回転且つ摺動可能となるようにリング状
リテーナを嵌合し、リング状リテーナの一端部に前記嵌
入溝部に嵌入してテーパー結合するテーパー結合部を形
成すると共に、リング状リテーナの他端部端面に、側面
視略台形状のストッパ片部を一対互いに対向するように
形成し、且つ、内管の外周に互いに対向して外方に突出
する一対のストッパ突起部を形成し、ストッパ突起部の
側壁にそれぞれストッパ片部の一方の傾斜面に対向する
ように外管側に傾斜した傾斜面部を形成すると共に、傾
斜面部に連続するようにストッパ突起部における外管と
の対向面に平面台部を形成し、平面台部の円周上両端部
にストッパ片部が係合する一対のストッパ突起を形成し
ており、リング状リテーナを回転させながらストッパ片
部の一方の傾斜面が摺動することによってリング状リテ
ーナを環状シール部品側にスライドさせて、ストッパ突
起部の平面台部までストッパ片部を移動させ、テーパー
結合部を嵌入溝部に嵌入させて、環状シール部品を内管
側に締め付けることによって、内管及び外管を抜け止め
接続し、且つ、平面台部を一対のストッパ突起間に掛合
することによってリング状リテーナの回転止めを施して
構成して、環状シール部品の内外周をそれぞれ内管の外
周及び外管の内周に密着するように構成したことを特徴
とするものである。

【００１８】本発明によれば、リング状リテーナを回転
させながら内管側に形成したストッパ片部の一方の傾斜
面が摺動することによって、リング状リテーナを環状シ
ール部品側にスライドさせて、ストッパ突起部の平面台
部にリング状リテーナ側のストッパ片部を移動させ、リ
ング状リテーナに形成したテーパー結合部を、シール部
品嵌合部と環状シール部品の先端部とによって形成した
嵌入溝部に嵌入させて、環状シール部品を内管側に締め
付けることによって、内管及び外管を抜け止め接続する
と共に、平面台部をストッパ片部に形成した一対のスト
ッパ突起間に掛合することによってリング状リテーナの
回転止めを施している。

【００１９】この結果、本発明は、少なくとも従来のコ
ネクタ本体ｄを廃止することができ、その分構造を簡略
化できと共に、軸方向長さを短くできて、レイアウト上
の自由度を増加させることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図を用いて本発明における
実施の形態について説明する。

【００２１】先ず、図１を用いて、本発明に係る実施の
形態を適用する自動車の燃料タンク側のフィラーパイプ
と車体側のフィラーチューブとの接合構造を説明する。

【００２２】即ち、図１は自動車の燃料タンク側のフィ
ラーパイプと車体側のフィラーチューブとの接合構造を
概略的に示す説明図である。

【００２３】図１によれば、本発明に係る配管接続構造
は、燃料タンク１０側に装着されたフィラーパイプ２０
と車体３０側の給油口３０ａに設置されたフィラーチュ
ーブ４０とを接続するように構成している。

【００２４】次に、本発明に係る第１の実施の形態を採
用した配管接続構造について、図２乃至図４を用いて説
明する。

【００２５】図２は燃料タンク側に装着されたフィラー
パイプおよび車体側に装着されるフィラーパイプの接続
前の状態を描画した縦断面図、図３は同じく接続した状
態を描画した縦断面図、図４はフィラーパイプに対して
環状シール部品を分解して描画した縦断面図である。

【００２６】図２乃至図４によれば、燃料タンク１０側
に装着される内管であるフィラーパイプ２０と車体３０
側に装着される外管であるフィラーチューブ４０とを接
続する場合、フィラーパイプ２０は、燃料タンク１０の
側壁に形成した取付け孔１０ａに一端側を外周に設けた
環状フランジ部２１が当接するまで嵌合して燃料タンク
１０に装着されている。フィラーパイプ２０の他端側の
外周には、断面山形のリング状係合突起２２が形成され
ている。リング状係合突起２２は、環状フランジ部２１
側が垂直面２２ａに形成されていると共に、反対側は傾
斜面２２ｂに形成されている。

【００２７】フィラーパイプ２０と後述のフィラーチュ
ーブ４０との間を気密且つ液密的にシールする環状シー
ル部品５０には、その内周にリング状係合突起２２が係
合するリング状係合凹部５１が形成されて、先端部に舌
片部５２を形成している。更に、環状シール部品５０の
内周には、環状シール部品５０をフィラーパイプ２０の
外周に気密的且つ液密的に密着させるための環状シール
突起５３が形成されており、環状シール部品５０の外周
にも、環状突起５０をフィラーチューブ４０におけるシ
ール部品嵌合部４１(後述)の内周に気密的且つ液密的に
密着させるための環状シール突起５４が形成されてい
る。

【００２８】フィラーチューブ４０の先端部は拡径され
て環状シール部品５０の外周を嵌合するシール部品嵌合
部４１が形成されていると共に、シール部品嵌合部４１
より先端側を縮径することによって縮径部４２が形成さ
れて、シール部品嵌合部４１に斜面部４１ａを形成して
いる。

【００２９】上記のように構成する第１の実施の形態に
おいては、予め、フィラーパイプ２０は、燃料タンク１
０の取付け孔１０ａに燃料タンク１０の側壁が当接する
まで環状フランジ部２１が嵌合し、その後、溶接等を施
すことにより燃料タンク１０に装着しておく。

【００３０】また、予め、環状シール部品５０は、図４
の状態から図２に示すように、フィラーチューブ４０の
一端側に形成したシール部品嵌合部４１に嵌合組付けし
ておく。

【００３１】その後、フィラーパイプ２０側に形成した
リング状係合突起２２に環状シール部品５０側のリング
状係合凹部５１を係合するために、フィラーパイプ２０
にフィラーチューブ４０を嵌合していく。

【００３２】この結果、図３に示すように、リング状係
合突起２２を環状シール部品５０の舌片部５２が乗り越
えた後、リング状係合突起２２がリング状係合凹部５１
に嵌合して、環状シール部品５０の舌片部５２を外方に
押し上げることになる。

【００３３】この結果、シール部品嵌合部４１の斜面部
４１ａとリング状係合突起２２とで舌片部５２を締め付
けて、フィラーパイプ２０に対してフィラーチューブ４
０が抜け止めされて接続されることになる。

【００３４】この時、環状シール突起５３,５４は、そ
れぞれフィラーパイプ２０の外周及びフィラーチューブ
４０の内周に密着して押しつぶされ、フィラーパイプ２
０とフィラーチューブ４０とを気密的液密的に接続して
いる。

【００３５】そして、舌片部５２の外周がリング状係合
突起２２の垂直面２２ａに引っ掛かって、フィラーパイ
プ２０とフィラーチューブ４０とを抜け止めした状態で
接続することになる。その後、フィラーチューブ４０の
他端を車体３０側の給油口３０ａに装着するのである。

【００３６】上記の第１の実施の形態によれば、フィラ
ーパイプ２０側に形成したリング状係合突起２２と環状
シール部品５０側に形成したリング状係合凹部５１とを
嵌合すると共に、リング状係合突起２２によって環状シ
ール部品５０側の舌片部５２をシール部品嵌合部４１の
斜面部４１ａに圧接することによって、フィラーパイプ
２０とフィラーチューブ４０との抜け止め構造を施した
接続構造を構成していることから、ワンタッチコネクタ
タイプの配管接続構造であると共に、従来のようなコネ
クタ本体ｄやリテーナｅを廃止することができ、その分
構造を簡略化できと共に、軸方向長さを短くできて、レ
イアウト上の自由度を増加させることができる。

【００３７】次に、図５乃至図９を用いて、本発明に係
る第２の実施の形態を採用した配管接続構造について説
明する。

【００３８】図５は本発明に係る第２の実施の形態によ
る燃料タンク側に装着されたフィラーパイプおよび車体
側に装着されるフィラーパイプの接続前の状態を描画し
た斜視図、図６は同じくフィラーパイプとフィラーチュ
ーブとの接続前の状態を描画した一部破断側面図、図７
は同じくフィラーパイプとフィラーチューブとの接続初
期の状態を描画した一部破断側面図、図８は同じくフィ
ラーパイプとフィラーチューブとの接続初期から更に進
行した接続途中の状態を描画した一部破断側面図、図９
は同じくフィラーパイプとフィラーチューブとの接続完
了状態を描画した一部破断側面図である。

【００３９】図５乃至図９によれば、燃料タンク１０側
に装着される内管であるフィラーパイプ２０と車体３０
側に装着される外管であるフィラーチューブ４０とを接
続する場合、フィラーパイプ２０は、燃料タンク１０の
側壁に形成した取付け孔１０ａに一端側を外周に設けた
環状フランジ部２１が当接するまで嵌合して燃料タンク
１０に装着されている。

【００４０】そして、環状フランジ部２１には、フィラ
ーパイプ２０の軸線方向に突出するように一対のストッ
パ突起部２３を互いに対向するように形成している。

【００４１】ストッパ突起部２３の一方の側壁には、傾
斜面２３ａが形成されると共に、ストッパ突起部２３に
おけるフィラーチューブ４０との対向面を平面台部２３
ｂに形成している。

【００４２】平面台部２３ｂの円周上両端部には、一対
のストッパ凸部２３ｃ，２３ｄが形成されており、傾斜
面２３ａ側のストッパ凸部２３ｃより、逆側のストッパ
凸部２３ｄが軸線上に対して高く形成されている。

【００４３】フィラーパイプ２０の他端側の外周には、
断面山形のリング状係合突起２２が形成されている。リ
ング状係合突起２２は、環状フランジ部２１側が垂直面
２２ａに形成されていると共に、反対側は傾斜面２２ｂ
に形成されている。

【００４４】フィラーパイプ２０と後述のフィラーチュ
ーブ４０との間を気密且つ液密的にシールする環状シー
ル部品５０には、その内周にリング状係合突起２２が係
合するリング状係合凹部５１が形成されて、先端部に舌
片部５２を形成している。更に、環状シール部品５０の
内周には、環状シール部品５０をフィラーパイプ２０の
外周に気密的且つ液密的に密着させるための環状シール
突起５３が形成されており、環状シール部品５０の外周
にも、環状突起５０をフィラーチューブ４０におけるシ
ール部品嵌合部４１(後述)の内周に気密的且つ液密的に
密着させるための環状シール突起５４が形成されてい
る。

【００４５】フィラーチューブ４０の先端部は拡径され
て環状シール部品５０の外周を嵌合するシール部品嵌合
部４１が形成されている。

【００４６】フィラーチューブ４０の環状シール部品５
０より先端部におけるシール部品嵌合部４１内におい
て、フィラーチューブ４０の軸線上を回転且つ摺動可能
になるように、リング状リテーナ６０の一端部にフィラ
ーチューブ嵌合部６１が形成されており、フィラーチュ
ーブ嵌合部６１のフィラーチューブ４０側先端は端部に
行くに従って拡開する斜面部６１ｂに形成されている。
フィラーチューブ嵌合部６１の略中央部には、シール部
品嵌合部４１の先端部を折曲して形成した折曲部４１ｂ
が係合する係合凹部６１ａが形成されている。

【００４７】リング状リテーナ６０の他端部には、その
外周にローレット部６２が刻設形成されていると共に、
端面に側面視略台形状のストッパ片部６３が一対互いに
対向するように形成されている。

【００４８】上記のように構成する第２の実施の形態に
おいては、上記第１の実施の形態と同様に、予め、フィ
ラーパイプ２０は、燃料タンク１０の取付け孔１０ａに
燃料タンク１０の側壁が当接するまで環状フランジ部２
１が嵌合し、その後、溶接等を施すことにより燃料タン
ク１０に装着しておく。

【００４９】また、予め、環状シール部品５０は、図６
に示すように、フィラーチューブ４０の一端側に形成し
たシール部品嵌合部４１に嵌合組付けしておく。このと
き、シール部品嵌合部４１の先端側と舌片部との間で形
成された隙間によって、断面三角形を呈する環状の嵌入
溝部４３が形成されることになる。

【００５０】次に、リング状リテーナ６０のフィラーチ
ューブ嵌合部６１をシール部品嵌合部４１に嵌合し、そ
の後、シール部品嵌合部４１の先端を折曲して、これに
よって形成された折曲部４１ｂを係合凹部６１ａに係合
して、フィラーチューブ４０に対してリング状リテーナ
６０を抜け止めする(図７の状態)。

【００５１】次に、リング状リテーナ６０を図７に示す
ように、ストッパ片部６３の一方の側部斜面部６３ａを
ストッパ突起２３の傾斜面２３ａに当接対向させるよう
に、フイラーパイプへ嵌合し、更に、リング状リテーナ
６０を矢印方向に回転させると、図８に示すように、ス
トッパ片部６３の側部斜面部６３ａがストッパ突起２３
の傾斜面２３ａ上を摺動して、リング状リテーナ６０は
フィラーチューブ４０の軸線上に沿ってフィラーチュー
ブ４０側に移動し、ついには、図９に示すように、スト
ッパ片部６３がストッパ凸部２３ｃを飛び越えて、平面
台部２３ｂに到達する。そして、ストッパ片部６３は平
面台部２３ｂ上において、両ストッパ凸部２３ｃ，２３
ｄの間に掛合して、リング状リテーナの回転止めを施し
ている。ストッパ凸部２３ｃより、ストッパ凸部２３ｄ
を高く形成したのは、その分回転止め効果を高く設定し
たものである。

【００５２】このとき、フィラーパイプ２０側に形成し
たリング状係合突起２２に環状シール部品５０側のリン
グ状係合凹部５１が係合することになって、環状シール
部品５０を締め付けると共に、フィラーチューブ嵌合部
６１がシール部品嵌合部４１の内壁と舌片部５２の外周
の間に入り込んで、嵌入溝部４３を埋めてしまう。

【００５３】したがって、断面略三角形を呈する環状の
嵌入溝部４３にフィラーチューブ嵌合部６１が嵌入する
ことによって、フィラーチューブ嵌合部の傾斜部６１ｂ
がテーパー結合部を形成することになる。

【００５４】そして、リング状リテーナ６０がフィラー
パイプ２０上において回転止めされた状態で、舌片部５
２がリング状係合突起２２とフィラーチューブ嵌合部６
１とに引っ掛かって、フィラーパイプ２０とフィラーチ
ューブ４０とを抜け止めした状態で接続することにな
る。

【００５５】この時、環状シール突起５３,５４は、そ
れぞれフィラーパイプ２０の外周及びフィラーチューブ
４０の内周に密着して押しつぶされ、フィラーパイプ２
０とフィラーチューブ４０とを気密的液密的に接続して
いる。

【００５６】その後、フィラーチューブ４０の他端を車
体３０側の給油口３０ａに装着するのである。

【００５７】上記の第２の実施の形態によれば、リング
状リテーナ６０がフィラーパイプ２０上において回転止
めされた状態で、舌片部５２がリング状係合突起２２と
フィラーチューブ嵌合部６１とに引っ掛かって、フィラ
ーパイプ２０とフィラーチューブ４０とを抜け止めした
状態でフィラーパイプ２０とフィラーチューブ４０とを
接続し抜け止め構造を施した接続構造として構成してい
ることから、ワンタッチコネクタタイプの配管接続構造
であると共に、従来のようなコネクタ本体ｄを少なくと
も廃止することができ、その分構造を簡略化できと共
に、軸方向長さを短くできて、レイアウト上の自由度を
増加させることができる。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の第１の発
明によれば、内管側に形成したリング状係合突起に環状
シール部品側のリング状係合凹部を係合すると共に、外
管の先端部に形成されたシール部品嵌合部先端を縮径し
て形成した係着部とリング状係合突起とで環状シール部
品を内管側に締め付けることによって、内外管を抜け止
め接続するように構成しており、この結果、従来のコネ
クタ本体ｄやリテーナｅを廃止することができ、その分
構造を簡略化できと共に、軸方向長さを短くできて、レ
イアウト上の自由度を増加させることができる。

【００５９】また、本発明の第２の発明によれば、リン
グ状リテーナを回転させながら内管側に形成したストッ
パ片部の一方の傾斜面が摺動することによって、リング
状リテーナを環状シール部品側にスライドさせて、スト
ッパ突起部の平面台部にリング状リテーナ側のストッパ
片部を移動させ、リング状リテーナに形成したテーパー
結合部を、シール部品嵌合部と環状シール部品の先端部
とによって形成した嵌入溝部に嵌入させて、環状シール
部品を内管側に締め付けることによって、内管及び外管
を抜け止め接続すると共に、平面台部をストッパ片部に
形成した一対のストッパ突起間に掛合することによって
リング状リテーナの回転止めを施しており、この結果、
少なくとも従来のコネクタ本体ｄを廃止することがで
き、その分構造を簡略化できと共に、軸方向長さを短く
できて、レイアウト上の自由度を増加させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の燃料タンク側のフィラーパイプと車体
側のフィラーチューブとの接合構造を概略的に示す説明
図である。

【図２】本発明に係る第１の実施の形態を示すもので、
燃料タンク側に装着されたフィラーパイプおよび車体側
に装着されるフィラーパイプの接続前の状態を描画した
縦断面図である。

【図３】同じく、燃料タンク側に装着されたフィラーパ
イプおよび車体側に装着されるフィラーパイプの接続し
た状態を描画した縦断面図である。

【図４】同じく、フィラーパイプに対して環状シール部
品を分解して描画した縦断面図である。

【図５】本発明に係る第２の実施の形態による燃料タン
ク側に装着されたフィラーパイプおよび車体側に装着さ
れるフィラーパイプの接続前の状態を描画した斜視図で
ある。

【図６】同じくフィラーパイプとフィラーチューブとの
接続前の状態を描画した一部破断側面図である。

【図７】同じくフィラーパイプとフィラーチューブとの
接続初期の状態を描画した一部破断側面図である。

【図８】同じくフィラーパイプとフィラーチューブとの
接続初期から更に進行した接続途中の状態を描画した一
部破断側面図である。

【図９】同じくフィラーパイプとフィラーチューブとの
接続完了状態を描画した一部破断側面図である。

【図１０】従来における配管接続構造を示す一部破断側
面図である。

【符号の説明】

１０ 燃料タンク ２０ フィラーパイプ(内管) ２２ リング状係合突起 ２３ ストッパ突起 ２３ａ 傾斜面 ２３ｂ 平面台部 ２３ｃ，２３ｄ ストッパ凸部 ３０ 車体 ４０ フィラーチューブ(外管) ４１ シール部品嵌合部 ４３ 嵌入溝部 ５０ 環状シール部品 ５１ リング状係合凹部 ６０ リング状リテーナ ６１ フィラーチューブ嵌合部(テーパー結合部) ６１ａ 係合凹部 ６１ｂ 傾斜面 ６３ ストッパ片部 ６３ａ 側部傾斜面部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｌ 37/24 Ｂ６０Ｋ 15/04 Ｃ 41/02 Ｆ１６Ｌ 41/02 Ｚ Ｆターム(参考） 3D038 CA04 CA22 CA25 CC13 3H019 BA04 BB01 DA03 DA06 3J106 AA01 AB01 BA01 BB01 BC04 BD01 BE13 BE32 CA07 EA01 EB12 EC02 EC06 ED05 ED38 EE03

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク側に装着するフィラーパイプ
   等の内管と車体側に装着するフィラーチューブ等の外管
   とを接続する配管接続構造であって、 前記内管の外周に断面山形のリング状係合突起を形成
   し、且つ、該リング状係合突起に係合するリング状係合
   凹部を環状シール部品の内周に形成すると共に、該環状
   シール部品の外周を嵌合するシール部品嵌合部を前記外
   管の先端部を拡径することによって形成して、前記リン
   グ状係合突起に前記環状シール部品のリング状係合凹部
   を係合し、前記リング状係合突起と前記シール部品嵌合
   部とによって前記環状シール部品を前記内管側に締め付
   け、前記内管及び前記外管を抜け止め接続し、前記環状
   シール部品の内外周をそれぞれ前記内管の外周及び前記
   外管の内周に密着するように構成したことを特徴とする
   配管接続構造。
2. 【請求項２】 燃料タンク側に装着するフィラーパイプ
   等の内管と車体側に装着するフィラーチューブ等の外管
   とを接続する配管接続構造であって、 前記内管の外周に断面山形のリング状係合突起を形成
   し、且つ、該リング状係合突起に係合するリング状係合
   凹部を環状シール部品の内周に形成すると共に、該環状
   シール部品の外周を嵌合するシール部品嵌合部を前記外
   管の先端部を拡径することによって形成して、前記シー
   ル部品嵌合部と前記環状シール部品の先端部とによっ
   て、断面三角形を呈する環状の嵌入溝部を形成してお
   り、 更に、前記外管における前記環状シール部品より先端部
   に、前記外管の軸線上を回転且つ摺動可能となるように
   リング状リテーナを嵌合し、該リング状リテーナの一端
   部に前記嵌入溝部に嵌入してテーパー結合するテーパー
   結合部を形成すると共に、前記リング状リテーナの他端
   部端面に、側面視略台形状のストッパ片部を一対互いに
   対向するように形成し、 且つ、前記内管の外周に互いに対向して外方に突出する
   一対のストッパ突起部を形成し、該ストッパ突起部の側
   壁にそれぞれ前記ストッパ片部の一方の傾斜面に対向す
   るように前記外管側に傾斜した傾斜面部を形成すると共
   に、該傾斜面部に連続するように前記ストッパ突起部に
   おける前記外管との対向面に平面台部を形成し、該平面
   台部の円周上両端部に前記ストッパ片部が係合する一対
   のストッパ突起を形成しており、 前記リング状リテーナを回転させながら前記ストッパ片
   部の一方の傾斜面が摺動することによって前記リング状
   リテーナを前記環状シール部品側にスライドさせて、前
   記ストッパ突起部の平面台部まで前記ストッパ片部を移
   動させ、前記テーパー結合部を前記嵌入溝部に嵌入させ
   て、前記環状シール部品を前記内管側に締め付けること
   によって、前記内管及び前記外管を抜け止め接続し、且
   つ、前記平面台部を前記一対のストッパ突起間に掛合す
   ることによって前記リング状リテーナの回転止めを施し
   て構成して、前記環状シール部品の内外周をそれぞれ前
   記内管の外周及び前記外管の内周に密着するように構成
   したことを特徴とする配管接続構造。