JP2003123812A

JP2003123812A - 高分子電解質型燃料電池の特性回復方法

Info

Publication number: JP2003123812A
Application number: JP2002293876A
Authority: JP
Inventors: Hisaaki Gyoten; 久朗行天; Teruhisa Kanbara; 輝壽神原; Makoto Uchida; 誠内田; Kazuhito Hado; 一仁羽藤; Osamu Sakai; 修酒井
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2002-10-07
Filing date: 2002-10-07
Publication date: 2003-04-25
Anticipated expiration: 2019-09-17
Also published as: JP4547853B2

Abstract

(57)【要約】【課題】高分子電解質型燃料電池は、長期の連続運転
中に、セパレータなどの部材から溶出する金属イオンや
汚染物質が、電池内部に蓄積し、その結果、性能が低下
し、耐久性を損なっていた。【解決手段】性能が低下した電池に対して、高電流密
度で負荷をかける、通電方向を逆転させる、または、ｐ
Ｈが７以下の酸性水をガス流路に通水して洗浄をする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、民生用コジェネレ
ーションや移動体用の発電器として有用な燃料電池、特
に高分子電解質を用いた高分子電解質型燃料電池とその
特性回復方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料電池は、水素などの燃料と空気など
の酸化剤ガスとをガス拡散電極で電気化学的に反応さ
せ、電気と熱を同時に供給するものである。燃料電池に
は、用いる電解質の種類によりいくつかのタイプがあ
る。電解質に高分子を用いた高分子電解質型燃料電池
は、−ＣＦ₂−を主鎖骨格として、スルホン酸を側鎖の
末端に導入した高分子電解質膜の裏表の両表面に、上述
の高分子電解質のディスパージョン溶液に白金系の金属
触媒を担持したカーボン粉末を混合した電極ペーストを
塗布乾燥することで、空気電極と燃料極とをする。空気
極と燃料極との外側には、通常カーボンペーパーなど、
導電性の多孔質体を電極基材とし、空気および燃料ガス
の拡散層として配置する。このとき、上述のカーボンペ
ーパーに電極ペーストを塗布し、これに電解質膜を接合
することもある。

【０００３】この外側には、電極と電解質膜との接合体
を機械的に固定するとともに、隣接する接合体を互いに
電気的に直列に接続するための導電性のセパレータ板を
配置する。セパレータ板には、電極に反応ガスを供給
し、水素と酸素との反応で生成した水や余剰ガスを運ぶ
ためのガス流路を形成する。ガス流路や電極の周囲には
ガスケットやシール剤などのシール部材を配置し、反応
ガスが直接混合することや外部へ漏逸するのを防止す
る。

【０００４】これを発電装置として用いるときは出力電
圧を高めるため、高分子電解質層、ガス拡散電極層、セ
パレータ板、ガス流路などからできた単セルを複数個積
層するのが通例である。それぞれのガス流路は、マニホ
ルドを通じて外部から水素などの燃料ガスと空気とをガ
ス拡散電極に供給する。電極反応層で発生した電流は電
極基材で集電され、セパレータ板を経て外部に取り出
す。セパレータ板には、導電性があり、ガス気密性と耐
食性を兼ね備えたカーボン材料を用いることが多い。し
かし、成形加工性・低コスト性に加え、セパレータの薄
型化が容易であるという観点からステンレスなどの金属
材料を用いたセパレータも検討されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の高分子電解質は
水を含有した状態で水素イオンの伝導性を有するため、
燃料電池に供給する燃料ガスを加湿することが一般的に
行われている。また、空気極では電池反応により水が生
成するため、電池の内部では常に水が存在している。そ
の結果、電池を長い期間運転すると電池の構成材料であ
るカーボン材料やシール材料、樹脂材料、金属材料に含
まれるイオン性の不純物や無機不純物、有機不純物が溶
出する。また、電池外部から供給する空気には大気汚染
物質、例えば微量の窒素酸化物や硫黄酸化物が含有され
ており、また、燃料ガス中にも水素精製機に含まれる金
属酸化物が痕跡量混入することもある。これらの不純物
は電解質膜や空気極や燃料極中の触媒反応層などに蓄積
し、高分子電解質の導電性低下や、触媒反応の活性の低
下をもたらす。その結果、長期にわたる電池の運転中に
徐々に電池性能が低下する。また、セパレータ板に金属
を用いた場合では、ここから溶出した金属イオンによ
り、電解質膜や触媒反応層へのダメージがさらに著しく
なる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
め本発明の高分子電解質型燃料電池の特性回復方法は、
高分子電解質膜と、前記高分子電解質膜を挟んで配置し
た燃料極および空気極と、前記空気極に酸化剤ガスを供
給排出し、燃料極に燃料ガスを供給排出するガス流路を
有し、かつ金属材料を含有する一対のセパレータ板とで
構成した単電池を積層した電池本体部と、前記電池本体
部へ前記酸化剤ガスと燃料ガスとを供給排出する手段
と、前記電池本体部で発生した電力の取出しを制御する
手段とを具備する高分子電解質型燃料電池の特性回復方
法であって、前記高分子電解質型燃料電池を、通常運転
時の１．５倍以上の電流での運転モード、または単電池
あたりの出力電圧が０．２Ｖ以下になる電流での運転モ
ードで所定時間運転することにより前記高分子電解質型
燃料電池の電池特性を回復させることを特徴とする。

【０００７】また、本発明の特性回復方法は、高分子電
解質膜と、前記高分子電解質膜を挟んで配置した燃料極
および空気極と、前記空気極に酸化剤ガスを供給排出
し、燃料極に燃料ガスを供給排出するガス流路を有し、
かつ金属材料を含有する一対のセパレータ板とで構成し
た単電池を積層した電池本体部と、前記電池本体部へ前
記酸化剤ガスと燃料ガスとを供給排出する手段と、前記
電池本体部で発生した電力の取出しを制御する手段とを
具備する高分子電解質型燃料電池の特性回復方法であっ
て、前記高分子電解質型燃料電池を、燃料極と空気極に
それぞれ酸化剤ガスと燃料ガスを供給し、前記電池本体
部から極性を逆にして電流を取り出すことで、前記高分
子電解質型燃料電池の電池特性を回復させることを特徴
とする。

【０００８】また、本発明の特性回復は、高分子電解質
膜と、前記高分子電解質膜を挟んで配置した燃料極およ
び空気極と、前記空気極に酸化剤ガスを供給排出し、燃
料極に燃料ガスを供給排出するガス流路を有し、かつ金
属材料を含有する一対のセパレータ板とで構成した単電
池を積層した電池本体部と、前記電池本体部へ前記酸化
剤ガスと燃料ガスとを供給排出する手段と、前記電池本
体部で発生した電力の取出しを制御する手段とを具備す
る高分子電解質型燃料電池の特性回復方法であって、前
記ガス流路を経て空気極および燃料極にｐＨが７より小
さい酸性溶液を注入することにより、前記高分子電解質
型燃料電池の電池特性を回復させることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】上述のような高分子電解質型燃料
電池で用いる電解質のイオン導電性は、ポリマー主鎖に
ペンダントした側鎖の、先端にあるスルホン基の水素イ
オンによって発現する。ところが、鉄やナトリウムなど
の金属イオンが不純物として存在すると、これが水素イ
オンと置換し、電解質膜のイオン導電性が低下する。ま
た、電解質中に浸入した金属イオンは水和状態が水素イ
オンとは異なるため、電解質の含水率が低下し、これに
より電解質膜のイオン導電性が低下する。このようなイ
オン導電性の低下や含水率の低下は、電池の直流抵抗成
分の増大になるばかりではなく、電極中の触媒反応層の
反応面積を低下させるため、さらに電池性能が低下す
る。また、上述の金属イオンは、触媒表面に接着した
り、酸化物を形成して触媒をシールすることで、電池性
能の低下を生む。さらにアニオン性不純物として、硫黄
酸化物は触媒を被毒することで電池性能を低下させ、ま
た窒素酸化物イオンやカルボン酸イオンは酸性物質とし
て構成部材を腐食変質させる。

【００１０】このような汚染イオンは、通常運転状態で
は電池内の特定部位に高濃度で存在している。例えば上
述の金属イオンは、電解質膜と電極層との界面や、電極
内部に練り込んだ高分子電解質部分に、高濃度で分布し
ている。アニオン性の不純物に由来する酸性物質は、ガ
ス拡散層となる電極基材やセパレータ板表面への集積が
進む。これらの金属イオン、カチオンアニオン性不純物
やアニオン性不純物は、通常の運転状態では電池外へ排
出されることがないため、電池性能が徐々に低下する原
因となる。

【００１１】電池内に存在するイオン性不純物は、その
イオン種により動きやすいものと動きにくいものがあ
る。しかし、いずれにしても電池内に流れる電流ととも
に、一定の割合で移動していく。この点を利用し、電池
を通常運転時（例えば定格運転時）より、電流密度を
１．５倍以上として負荷を取ると、集積した不純物イオ
ンの分布が変わり、電解質から追い出されて、電極反応
の生成水に混じって電池外へ排出することが出来る。

【００１２】また、燃料極と空気極とでガスの供給を入
れ替え、電流方向を逆転させると、不純物イオンが浸入
してきた方向へ逆に移動させ排出することが出来る。

【００１３】また、反応ガスを加圧したり酸化性ガスと
して酸素を用いることで、不純物イオンの移動と排出を
促進することが出来る。

【００１４】また、電解質内の不純物イオンは、水素イ
オンと置換する形で外部へ排出されるので、電解質や電
極を酸性液で洗浄すると外部へ排出することが出来る。

【００１５】

【実施例】以下、本発明に適する実施例を具体的に説明
する。

【００１６】（実施例１）アセチレンブラック系カ−ボ
ン粉末に、平均粒径約３０Åの白金粒子を２５重量％担
持したものを反応電極の触媒とした。この触媒粉末をイ
ソプロパノ−ルに分散させた溶液に、パーフルオロカー
ボンスルホン酸の粉末をエチルアルコールに分散したデ
ィスパージョン溶液を混合し、電極用ペーストとした。

【００１７】一方、厚さ３００ミクロンのカーボンペー
パーをポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）の水性
ディスパージョンに浸し、乾燥処理を行うことで撥水性
の多孔質電極基材を得た。この多孔質電極基材の片面に
前記電極用ペーストを塗布・乾燥することで電極とし
た。次に、一対の前記電極で、電極用ペーストを塗布し
た面を内側にして、高分子電解質膜を挟み、これを１１
０℃の温度で３０秒間ホットプレスすることにより、電
解質・電極接合体（ＭＥＡ）を作製した。ここでは高分
子電解質膜としては、パーフルオロカーボンスルホン酸
を５０μｍの厚さで膜化したもの（ヂュポン社製ナフィ
オン）を用いた。

【００１８】多孔質電極基材としては上述のカーボンペ
ーパーの他にも、可撓性を有する素材としてカーボン繊
維を織ったカーボンクロス、さらにはカーボン繊維とカ
ーボン粉末を混合し有機バインダーを加えて成型したカ
ーボンフェルトを用いることもできる。

【００１９】つぎに、セパレータ板として、カーボン粉
末材料を冷間プレス成形したカーボン板に、フェノール
樹脂を含浸・硬化させガスシール性を改善した樹脂含浸
カーボン板を用い、これに切削加工でガス流路を形成し
た。ガス流路の周辺部には、ガス供給・排出用と、電池
の温度を制御するための冷却水を供給・排出するための
マニホルド孔を設けた。また、上述のカーボン製セパレ
ータの他に、ＳＵＳ３０４製の金属板に、ガス流路とマ
ニホルド孔を形成した金属セパレータも用意した。

【００２０】電極面積を２５ｃｍ²としたＭＥＡの周囲
に、ガスシール材となるシリコンゴム製のガスケットを
配し、ＳＵＳ３０４製の集電板を介して、両端から２０
ｋｇｆ／ｃｍ²の圧力で電池を加圧締結した。

【００２１】実用上の電池は、冷却水流路を刻んだセパ
レータを挟んで、複数個の単電池を積層して用いるのが
一般的である。しかし、前述の汚染イオンが異なるセル
間で移動することは少ないと考え、本実施例での評価は
単電池で行った。このようにして作成した単電池に、空
気側および水素側に加湿したガスを供給するためのガス
供給系、電池から取り出す負荷電流を設定調節する電気
出力系、さらには電池温度を調整し、排熱を有効活用す
る熱調整系を取り付け、本実施例の高分子電解質型燃料
電池とした。

【００２２】以上の方法で作成した燃料電池に対して、
以下の運転条件を通常モードとして駆動し、その結果、
電池性能が初期に比べて低下したものに対して、本発明
の特性回復方法の有効性を評価した。まず、取り出す電
流密度を０．６Ａ／ｃｍ²とした。つぎに、供給した燃
料ガスおよび酸化剤ガスに対して、どれだけの割合のガ
スが実際に電極反応をするかを表す指標であるガス利用
率を、燃料極側では７０％、空気側では３０％とした。
また、電池の温度を７５℃とするように冷却水を調整し
た。そして、供給ガスとしては純水素と空気を用い、供
給圧力は空気側を０．２ｋｇｆ／ｃｍ²，水素側を０．
０５ｋｇｆ／ｃｍ²とし、ガスの出口は大気開放とし
た。

【００２３】この条件で電池システムを駆動した結果、
セパレータ板としてカーボン製のものを用いたものも、
ＳＵＳ３０４を用いたものも、いずれも連続５００時間
の運転で性能が低下してきた。そこで、電流を０．８Ａ
／ｃｍ²に増加し、この条件で２０時間の運転を行っ
た。この後に電流を再度０．６Ａ／ｃｍ²に戻して、電
池の運転を行ったが、性能の改善はあまり見られなかっ
た。そこで再び、電流を１．０Ａ／ｃｍ²に増加し、こ
の条件で２０時間運転することで、汚染イオンの除去・
排出による電池性能回復処理を試みた。さらに１．５Ａ
／ｃｍ²、２．０Ａ／ｃｍ²でも同様に汚染イオンの除去
・排出を試みた。それらの電池連続試験の結果を図１に
示した。

【００２４】図１に於いて、電流密度を１．０Ａ／ｃｍ
²に増やした処理を行うと、カーボンセパレータを用い
た電池では電池電圧が５７０ｍＶが５９０ｍＶまで回復
し、ＳＵＳ３０４セパレータを用いたものでは５３０ｍ
Ｖが５８０ｍＶまで性能が回復した。また、電流密度を
１．５Ａ／ｃｍ²、２．０Ａ／ｃｍ²としたものも、それ
ぞれ同様に電池電圧が改善された。

【００２５】以上の処理で、出力電流を上げた際の、電
池から排出される水の分析を行ったところ、ＳＵＳ３０
４セパレータを用いた電池では鉄イオンを、また、カー
ボンセパレータを用いた電池ではフェノール成分を検出
した。この結果は即ち、長期駆動により電池内部に蓄積
された汚染イオンを、本発明の処理で除去・排出するこ
とが出来、これにより電池性能を回復することが出来た
ことを実証したものである。

【００２６】以上は、連続運転により劣化した電池の性
能の回復処理を、電流密度を変化させるということで行
い、当初の目的を実現できることを確認した。そこで、
電池の性能を回復させるための処理として、電流負荷を
増大させ、単セルの出力電圧を０．２Ｖ以下にした状態
で一定時間保持した後、通常の運転状態に戻すことで行
った。その結果、このような処理方法をもちいても上述
と同様に、出力電圧の回復を図ることが出来ることを見
出した。

【００２７】つぎに、連続５００時間の運転で電圧が低
下した電池を、取り出す電流の向きを逆転させることに
よる電池性能回復処理を試みた。すなわち、通常運転
（出力電流＝０．６Ａ／ｃｍ²）時に、水素を流してい
た燃料極側に空気を送り、空気を供給していた空気極側
に水素を供給した状態で、出力電流の方向を反対にして
０．６Ａ／ｃｍ²で２０時間運転した。その後、もとの
通常運転モードに戻した。このような処理を行うと、カ
ーボンセパレータ電池は、電池電圧が５７０ｍＶから５
８５ｍＶに回復し、また、ＳＵＳ３０４セパレータ電池
は、５３０ｍＶが５６５ｍＶに回復することを見いだし
た。

【００２８】このように、負荷電流の大きさや方向を変
える処理や、供給ガスの逆転処理を行うと、電池内部に
蓄積した汚染物質を、排出ガスや排出水に混入して排除
することが出来、その結果、電池性能を回復することが
出来た。

【００２９】また、供給ガスの導入方向を変えること、
すなわち通常運転における反応ガス（空気、水素）の排
出口からガスを供給することでも、電池の性能を回復す
ることが出来た。さらに、この電池性能の回復効果は、
空気に代えて純酸素を導入したり、加圧した反応ガスを
用いて処理を行うことにより促進出来ることも見いだし
た。

【００３０】（実施例２）つぎに、実施例１で作成した
ものと同一の燃料電池を用いて、性能が劣化した電池中
に存在する汚染イオンを、強制的に洗浄することで、そ
の濃度を低減し、電池の特性を回復する試みを行った。

【００３１】まず、上述の燃料電池を実施例１で記載し
た通常運転モードで５００時間連続運転し、電池の電圧
が初期から低下した時、運転を停止した。つぎに、この
電池を純水中で１時間煮沸することで、反応ガスの供給
ガス流路を通じて沸騰した純水を電池内部に循環させ
た。この操作の後、再び通常運転モードで運転した結
果、カーボン製セパレータを用いた電池では、電池電圧
が５７０ｍＶから５８０ｍＶに回復し、また、ＳＵＳ３
０４セパレータを用いた電池では、５３０ｍＶから５５
５ｍＶに出力電圧が回復した。

【００３２】（実施例３）実施例２に記載した処理で
は、電池の洗浄に沸騰水を用いたが、本実施例では、ｐ
Ｈ２とｐＨ１の希硫酸を用いて洗浄した。実施例１で作
成したものと同一の燃料電池を、実施例１と同じ通常運
転モードで運転した後、運転を停止し、この電池に対し
て、反応ガスの供給口（空気側・水素側）に、チューブ
を介して希硫酸を導入し、排出口から排出した。２時間
の希硫酸による洗浄の後、純水を導入して十分に洗浄
し、排出口から出てくる洗浄水のｐＨが５以上になるま
で洗浄した。

【００３３】この操作の後、再び通常運転モードで運転
した結果、カーボン製セパレータを用いた電池では５８
０ｍＶから５８８ｍＶまで出力電圧が回復し、ＳＵＳ３
０４セパレータの電池では５５５ｍＶから５７２ｍＶま
で出力電圧が回復した。

【００３４】以上の処理では、洗浄液として弱酸性の希
硫酸を用いたが、弱アルカリ製すなわちｐＨ９程度の洗
浄液を用いると、若干の洗浄効果は確認できたものの、
大きな回復は認められなかった。以上の結果を図２に示
した。

【００３５】このように、電池内部を洗浄液で洗浄する
ことにより、電池の性能を回復できることを見いだし
た。その際、より高い温度で洗浄することで回復効果が
高くなることも確認した。また、実施例１で行った高電
流密度運転による回復処理と、弱酸性洗浄水による洗浄
を併用すると、電池電圧の回復がさらに促進出来ること
も見いだした。また、弱酸性洗浄液として希酢酸や硫酸
アンモニウムを用いても、同等の効果を有することも確
認した。

【００３６】以上の実施例１、２および３で示した本発
明の効果を、電池本体の構成要素であるセパレータ材料
の違いからまとめると、金属セパレータを用いた電池
は、長時間の運転中にセパレータから溶出する金属イオ
ンにより、電池性能が低下するが、高電流運転や弱酸性
洗浄水による洗浄により、電池内部に蓄積した金属イオ
ンを除去することで、電池の特性を回復することが出来
た。

【００３７】一方、カーボンセパレータを構成要素とす
る電池は、金属セパレータほど金属イオンや各種のカチ
オンの溶出は発生しないが、灰化分析によると微量の鉄
やカルシウムがセパレータ中に含まれていることが判明
した。したがって、電池を長期運転しても金属セパレー
タを用いた電池ほどの性能低下はないが、含有されてい
る金属イオンによる若干の性能低下がある。加えてカー
ボンセパレータのガス気密性を高めるために混合する樹
脂から溶出する有機物や、空気中に含まれる痕跡量の硫
黄化合物や窒素酸化物により、５００時間の連続試験後
は性能が３０ｍＶほど低下したものと考えられる。カー
ボンセパレータを用いた電池に対しても、本発明の回復
処理が有効であった。

【００３８】本発明の実施要件をまとめると、まず高分
子電解質型燃料電池としては電気出力系に、負荷電流や
出力電圧を調整する手段を有すること、あるいはガスの
供給系としてはガス流路に洗浄液を導入して電池内部を
直接洗浄可能な手段を有すること、また運転方法として
は一定期間の経過後あるいは一定期間運転後もしくは電
池性能の劣化後、負荷電流や出力電圧を調整したり、電
池内部を洗浄すること、さらに搭載機器としては上記の
電池、ガス供給系、熱調整系、電気出力系に加えて燃料
改質系、制御系、充電器系などが加わったシステム、例
えば燃料電池搭載の電気自動車やコジェネレーションシ
ステムやポータブル電源システムなどがある。

【００３９】

【発明の効果】本発明によると、高分子電解質型燃料電
池の長期運転による性能低下を効果的に回復することが
出来、その結果、高い耐久性を実現できた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例である電池性能の回復特
性を示した図

【図２】本発明の他の実施例である電池性能の回復特性
を示した図

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者内田誠大阪府守口市松下町１番１号松下電池工業株式会社内 (72)発明者羽藤一仁大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内 (72)発明者酒井修大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内Ｆターム(参考） 5H026 AA06 5H027 AA06 BA20 BC20 KK54

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】高分子電解質膜と、前記高分子電解質膜
を挟んで配置した燃料極および空気極と、前記空気極に
酸化剤ガスを供給排出し、前記燃料極に燃料ガスを供給
排出するガス流路を有し、かつ金属材料を含有する一対
のセパレータ板とで構成した単電池を積層した電池本体
部と、前記電池本体部へ前記酸化剤ガスと燃料ガスとを
供給排出する手段と、前記電池本体部で発生した電力の
取出しを制御する手段とを具備する高分子電解質型燃料
電池の特性回復方法であって、前記高分子電解質型燃料
電池を、通常運転時の１．５倍以上の電流での運転モー
ド、または単電池あたりの出力電圧が０．２Ｖ以下にな
る電流での運転モードで所定時間運転することにより前
記高分子電解質型燃料電池の電池特性を回復させること
を特徴とする高分子電解質型燃料電池の特性回復方法。
【請求項２】高分子電解質膜と、前記高分子電解質膜
を挟んで配置した燃料極および空気極と、前記空気極に
酸化剤ガスを供給排出し、前記燃料極に燃料ガスを供給
排出するガス流路を有し、かつ金属材料を含有する一対
のセパレータ板とで構成した単電池を積層した電池本体
部と、前記電池本体部へ前記酸化剤ガスと燃料ガスとを
供給排出する手段と、前記電池本体部で発生した電力の
取出しを制御する手段とを具備する高分子電解質型燃料
電池の特性回復方法であって、前記高分子電解質型燃料
電池を、前記燃料極と空気極にそれぞれ前記酸化剤ガス
と燃料ガスとを供給し、前記電池本体部から極性を逆に
して電流を取り出すことで、前記高分子電解質型燃料電
池の電池特性を回復させることを特徴とする高分子電解
質型燃料電池の特性回復方法。
【請求項３】高分子電解質膜と、前記高分子電解質膜
を挟んで配置した燃料極および空気極と、前記空気極に
酸化剤ガスを供給排出し、前記燃料極に燃料ガスを供給
排出するガス流路を有し、かつ金属材料を含有する一対
のセパレータ板とで構成した単電池を積層した電池本体
部と、前記電池本体部へ前記酸化剤ガスと燃料ガスとを
供給排出する手段と、前記電池本体部で発生した電力の
取出しを制御する手段とを具備する高分子電解質型燃料
電池の特性回復方法であって、前記ガス流路を経て前記
空気極および燃料極にｐＨが７より小さい酸性溶液を注
入することにより、前記高分子電解質型燃料電池の電池
特性を回復させることを特徴とする高分子電解質型燃料
電池の特性回復方法。