JP2003120574A

JP2003120574A - モータポンプ

Info

Publication number: JP2003120574A
Application number: JP2001319861A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Kondo; 光廣近藤
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2001-10-17
Filing date: 2001-10-17
Publication date: 2003-04-23

Abstract

(57)【要約】【課題】水中で羽根車を高速回転しても、入力動力が
少なくて済み、高効率なモータポンプを提供する。【解決手段】第１キャップ及び第２キャップの間に配
設されて流路取入口と流路排出口を連結する連結路を有
し固定子を形成するハウジングケースと、このハウジン
グケース内に回転軸を有する回転子が回動可能に配設さ
れる。そして、回転子の回転軸の一部に、流路取入口か
ら流路排出口へと流体を流出させる斜流羽根車６０が配
設され、斜流羽根車６０の斜流羽根６２ａ〜６２ｄの表
面に、外周側と内周側の斜流羽根車６０の流体送り量が
同一となるように設定された位置に溝６３（６３ａ〜６
３ｅ）が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明はモータポンプに係
り、特に羽根車を高速回転で作動させるモータポンプに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ポンプの羽根車入口で発生する逆
流を主因とするキャビテーション、振動、騒音、性能低
下等の不都合を解決する技術として、羽根車の前縁部に
ディンプルを設けることにより、ポンプの性能を向上す
る技術が知られている（例えば実開昭６３−６５９００
号公報）。

【０００３】また、流体を利用し中心軸が回転している
時に軸受と非接触となる、動圧軸受ユニットの技術が知
られている（特許第２８０４８８９号公報）。動圧軸受
としては、近年の駆動軸の高速化に伴う例として、ＨＤ
Ｄ用などの軸受に採用されている。ただし、この場合の
使用流体はオイルである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記した羽根車の前縁
部にディンプルを設ける技術は、羽根車の一部分への施
工であり、羽根面に対しランダムな加工であり効果が十
分発揮できないだけでなく、加工が連続的でなく、加工
工数が増えるという不都合があった。

【０００５】また、、動圧軸受ユニットの技術では、部
品数が多く構造が複雑であり、ポンプ用に使用するのに
不的確であり、また動圧溝として、ヘリングボーン状溝
・ポンプイン型スパイラル状溝・ポンプアウト型スパイ
ラル状溝があり、特にポンプイン型スパイラル状溝とポ
ンプアウト型スパイラル状溝は形状が複雑で加工が困難
であるという不都合があった。

【０００６】特に、このポンプは、中心軸を高速回転に
て作動させるポンプであり、水流のアンバランスにより
軸受部が境界潤滑となる温度上昇が考えられ、軸受部の
積極的な冷却が必要である。

【０００７】本発明の目的は、水中で羽根車を高速回転
しても、入力動力が少なくて済み、高効率なモータポン
プを提供することにある。本発明の他の目的は、羽根が
水中で移動する時に、スムースに移動が可能で、羽根車
を高速回転で作動させるモータポンプを提供することに
ある。本発明の更に他の目的は、部品数が少なく構造が
簡単であり、動圧溝の形状が単純で加工が容易であり、
駆動軸の高速回転時に非接触で、冷却効果のすぐれた動
圧軸を用いたモータポンプを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に係
るモータポンプによれば、流路取入口が形成された第１
キャップと、流路排出口が形成された第２キャップと、
前記第１キャップ及び第２キャップの間に配設されて前
記流路取入口と流路排出口を連結する連結路を有し固定
子を形成するハウジングケースと、該ハウジング内に配
設される回転子と、を備え、流体を前記流路取入口から
流路排出口へ送るモータポンプであって、前記固定子
は、ハウジングケースの前記連結路の外周に設けられた
コア鉄心と、該コア鉄心に巻装されるコイルとを有して
形成され、前記回転子は、回動可能に軸支された回転軸
に固着されて貫通孔が形成された支持部材と、該支持部
材の外周に形成された磁石と、を有して形成され、前記
回転軸の一部に前記流路取入口から前記流路排出口へと
流体を流出させる斜流羽根車が配設され、前記斜流羽根
車の斜流羽根表面に、外周側と内周側の斜流羽根車の流
体送り量が同一となるように設定された位置に溝が設け
られていること、により解決される。

【０００９】これにより、流体を送るときに斜流羽根の
周辺では渦が生じやすいが、斜流羽根車の斜流羽根表面
に流体の送り出し方向に沿って溝を設けているので、流
体を斜流羽根の溝に沿って流れ易くして、渦を減少させ
ることが可能となる。しかも、溝と溝の間の送り出し流
体の量が同一になるような位置に溝を設けているので、
外周、内周どちらか一方に負荷がかかることなく、均一
に負荷が掛かるので、より一層安定して流体を送ること
が可能となる。

【００１０】また、溝は斜流羽根車の斜流羽根表裏両側
に形成すると好適である。このように構成すると、羽根
の両側に流体が存在しているので、斜流羽根車の斜流羽
根表裏両側の溝により一層流体に渦が生じることなく、
流体の流れが安定する。

【００１１】さらに、溝の深さは斜流羽根の厚さの１／
３以下とすると好適である。このように構成することに
より、羽根の本体部分の肉厚よりも、溝の深さが厚くな
らないので、強度的に羽根が破壊されにくくなる。この
ように溝よりも斜流羽根本体の厚さが厚くなるのがよ
い。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等
は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内
で種々改変することができるものである。

【００１３】図は本発明の実施の態様を示すものであ
り、図１はモータポンプの一例を示す断面説明図、図２
は羽根車を図１のＡ−Ａから見た拡大説明図、図３は羽
根車の側面図、図４は羽根車を図２とは反対側から見た
拡大説明図、図５及び図６は羽根車の設計説明図、図７
は溝の例を示す要部断面説明図、図８は他の溝の例を示
す要部断面説明図、図９は更に他の溝の例を示す要部断
面説明図、図１０は図１のＢ−Ｂによる部分断面図、図
１１は図１のＣ−Ｃによる部分断面図、図１２は図１の
Ｄ−Ｄによる部分断面図である。

【００１４】図１３は第１キャップ側の軸受部分を示
し、図１４のＥ−Ｅから見た説明図、図１４は図１３の
説明断面図、図１５は図１６の説明断面図、図１６は第
２キャップ側の軸受部分を示し、図１５のＦ−Ｆから見
た説明図、図１７は他の例を示す第１キャップ側の軸受
部分を示し、図１８のＧ−Ｇから見た説明図、図１８は
図１７の説明断面図、図１９は図２０の説明断面図、図
２０は他の例を示す第２キャップ側の軸受部分を示し、
図１９のＨ−Ｈから見た説明図である。

【００１５】図１に示すように、本例のモータポンプ１
０は、第１キャップ２０と、第２キャップ３０と、ハウ
ジングケース４０と、回転子５０と、斜流羽根車６０
と、を有して形成されている。

【００１６】本例の第１キャップ２０は、樹脂製から構
成されており、図１及び図１２で示すように、キャップ
本体２１の概略中央内側（図１の左側）に後述する斜流
羽根車６０が位置するための凹部空間２２が形成されて
いる。この凹部空間２２の凹部壁面２２ａは、斜流羽根
車６０の傾斜に合わせたテーパ面となっている。また凹
部壁面２２ａと後述するフランジ部２４の間には、ハウ
ジングと嵌合する嵌合部２２ｃが形成されている。

【００１７】そして、凹部空間２２の中央部には、回転
軸の軸受部２３が形成されている。この軸受部２３（後
述する）は、第１キャップ本体２１と複数の連結部（本
例では４箇所）２１ａと連結され、この連結部２１ａの
間が、流路取入口２５と連通した連通孔２５ａとなって
いる。

【００１８】また凹部空間２２の外周には、後述するハ
ウジングケース４０と接続するためのフランジ部２４が
形成されている。フランジ部２４の所定箇所には、ボル
トなどの固着具７１を螺入するねじ溝２４ａが形成され
ており、ボルトなどの固着具７１によって、ねじ溝２４
ａを用いて第１キャップ２０とハウジング４０と一体に
なるように組み付けられる。そして、凹部空間２２と反
対側であるモータポンプの一端側には、流路取入口２５
が形成されている。流路取入口２５からは連通孔２５ａ
を介して流体がポンプを流通可能に形成されている。

【００１９】本例の第２キャップ３０は、第１キャップ
２０と同じ樹脂製により形成されており、図１及び図１
０で示すように、中央部に軸受部３３が形成され、この
軸受部３３（後述する）は、第２キャップ本体３１と複
数の連結部（本例では４箇所）３１ａと連結され、この
連結部３１ａの間が、流路排出口３５と連通した連通孔
３５ａとなっている。本例の連通孔３５ａは、図１で示
すように外側（図１左側）に向かって先細りの傾斜面と
なって形成されている。連通孔３５ａより外周側には、
ハウジング４０と嵌合するための嵌合部３２が形成され
ている。そして嵌合部３２にはＯリング７３が配設され
ている。

【００２０】また第２キャップ３０の外周には、後述す
るハウジングケース４０と接続するためのフランジ部３
４が形成されている。フランジ部３４の所定箇所には、
ボルトなどの固着具７１を螺入するねじ溝３４ａが形成
されており、ボルトなどの固着具７１によって、ねじ溝
３４ａを用いて第２キャップ３０とハウジング４０と一
体になるように組み付けられる。そして、ハウジング４
０と反対側であるモータポンプの一端側には、流路排出
口３５が形成されている。流路排出口３５からは連通孔
３５ａを介して流体がポンプを流通可能に形成されてい
る。

【００２１】本例のハウジングケース４０は、第１キャ
ップ２０及び第２キャップ３０の間に配設されて流路取
入口２５と流路排出口３５を連結する連結路４１ａを形
成している。すなわち、ハウジングケース４０は、中空
円筒形をしたケース本体４１と、ステータコア４２と、
巻線４３と、フランジ４４とが形成されており、ケース
本体４１の中空が連結路４１ａとして形成されている。
またケース本体４１の壁は、中空部４１ｂを備えた二重
壁となっており、この中空部４１ｂに巻線４３が巻回さ
れたステータコア４２が配設されている。フランジ４４
は、ケース本体４１の両端側の外周所定位置（即ち、、
第１キャップ２０及び第２キャップ３０の各フランジ２
４，３４と整合する位置）に形成されている。また、本
例のケース本体４１の連結路４１ａ側端部には、嵌合部
４６（上流側）と嵌合部４７（下流側）が形成されてお
り、嵌合部４６にはＯリング７２が配設されている。

【００２２】本例の回転子５０は、回転軸５１と、支持
部材５２と、マグネットヨーク５３と、マグネット５４
とから構成されており、回転軸５１の所定箇所には、斜
流羽根車６０が取り付けられている。

【００２３】本例の回転子５０は、図１及び図１１で示
されるように、回転軸５１に中空円筒状の支持部材５２
が固着され、この支持部材５２の外周にマグネットヨー
ク５３が取着され、このマグネットヨーク５３にマグネ
ット５４が取着されている。本例の支持部材５２は回転
軸５１と両端側の連結部５２ａで一体に連結されてお
り、支持部材５２の中は中空の流体の流路５２ｂとなっ
ている。回転子５０は、ハウジング４０のケース本体４
１の壁とギャップをもって配設される。

【００２４】上記回転軸５１の両端は、軸受部２３，軸
受部３３により回動可能に軸支されている。本例の軸受
部２３は、図１及び図１２乃至図１４で示すように、軸
受凸部２３ａと、段部２３ｂと、連通孔２３ｃと、壁部
２３ｄとから形成されている。軸受凸部２３ａはリング
状の軸受け２３ｅを収容するもので、流路取入口２５側
に形成された段部２３ｂで、軸受け２３ｅが規制されて
いる。また段部２３ｂの内側には、連通孔２３ｃが形成
されており、回転軸５１に配設された剛球５７を支持す
ることが可能なように構成されている。

【００２５】そして、回転軸５１の流路取入口側端部の
外周には、動圧溝５５が形成されている。動圧溝５５
は、第１溝５５ａと第２溝５５ｂで構成され、これらの
第１溝５５ａ及び第２溝５５ｂは、図１４で示すよう
に、リードアングル（リード角）は同じで、溝の方向が
反対となっている。そして、軸受け２３ｅに嵌合する軸
方向長さを、図１４で示す寸法ＰとＱとすると、上流側
に位置する第２溝５５ｂの嵌合寸法Ｐと下流側に位置す
る第１溝５５ａの嵌合寸法Ｑの関係は、Ｐ＞Ｑとなって
いる。

【００２６】また、回転軸５１の流路取入口側端部に
は、凹部が形成され、この凹部には剛球５７が装着され
る。剛球５７の当接面は第１キャップ２０の壁部２３ｄ
であり、この壁部２３ｄの外周には連通孔２３ｃが形成
されている。

【００２７】本例の軸受部３３は、図１，図１０，図１
５及び図１６で示すように、段部３３ｂと、連通孔３３
ｃと、リング状の軸受け３３ｅとから形成されているも
のである。そして軸受け３３ｅは、流路排出口３５側に
形成された段部３３ｂで規制されている。

【００２８】そして、回転軸５１の流路排出口端部の外
周にも、動圧溝５６が形成されている。動圧溝５６は、
第１溝５６ａと第２溝５６ｂで構成され、これらの第１
溝５６ａと第２溝５６ｂは、図１５で示すように、リー
ドアングル（リード角）は同じで、方向が反対となって
いる。そして、軸受け３３ｅに嵌合する軸方向長さを、
図１５で示す寸法ＲとＳとすると、上流側に位置する第
２溝５６ｂの嵌合寸法Ｒと下流側に位置する第１溝５６
ａの嵌合寸法Ｓの関係は、Ｒ＞Ｓとなっている。

【００２９】本例の斜流羽根車６０は、図２乃至図４で
示すように、断面台形の基部６１と、回転軸を挿着する
穴６４と、上記基部６１に、所定の螺旋に基づき、均等
に形成された４枚の斜流羽根６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，
６２ｄから形成されている。そして、斜流羽根６２ａ，
６２ｂ，６２ｃ，６２ｄの表裏両表面には、補助流れ線
に沿った凹部６３（６３ａ〜６３ｅ）が５条形成されて
いる。本例の凹部６３は、図７で示すように、補助流れ
線に沿った断面三角形状凹部としている。

【００３０】本例の斜流羽根車６０の補助流れ線に沿っ
た凹部６３の形成を、図５及び図６を参照して説明す
る。この説明例では、３条の流れ線を形成する場合につ
いて説明している。図５及び図６で示すように、流れ線
１ｏ−２ｏ・1ｍ−２ｍ・1ｉ−２ｉを使用するが、各流
れ線は次のように決定する。すなわち、図５及び図６に
おいて、1ｍは、（半径１ｏの円の面積−半径1ｍの円の
面積）が（半径１ｍ円の面積−半径1ｉの円の面積）と
等しくなるように決定する。２ｍは、（半径２ｏの円の
面積−半径２ｍの円の面積）が（半径２ｍの円の面積−
半径２ｉの円の面積）と等しくなるように決定する。

【００３１】そして羽根1枚分については、１ｏ−２ｏ
・1ｍ−２ｍ・1ｉ−２ｉは、図５で示すように現され
る。次に、中心からの直線Ｊ・Ｋ・Ｌ・Ｍ・Ｎ・Ｏを引
き、それぞれの直線に等分割点を決める。図５の例では
３分割の例を示している、その等分割点を結んで補助流
れ線を形成する。この補助流れ線に沿って凹部を形成す
る。また、上記に記述した面積を同じとすることは（１
ｍ−２ｍの外側流量＝１ｍ−２ｍの内側流量）となり、
水が流れるときの渦発生を防止することを意味する。こ
のように、斜流羽根車は、補助流れ線に沿った三角形状
凹部を有するので、この凹部で縦渦が生じ水流の乱れを
抑えて摩擦抵抗を下げる。

【００３２】上記各構成からなるモータポンプ１０は、
回転子５０を第１キャップ２０及び第２キャップ３０の
各軸受け２３，３３に嵌合させると共に、ハウジング４
０の両側から第１キャップ２０及び第２キャップ３０を
嵌合させて固定する。ハウジング４０と第１キャップ２
０の組み付けは、嵌合部２２ｃ，４６でＯリング７２を
介して、ハウジング４０と第２キャップ３０の組み付け
は、嵌合部３２，４７でＯリング７３を介して組み付
け、液体の漏れを防止して、さらにフランジ部２４，３
４，４４で固着具７１を用いて一体に組み付ける。

【００３３】また、斜流羽根車６０の基部６１には、回
転軸５１と垂直にねじ溝６１ａが一箇所形成されてい
る。一方、回転軸５１への斜流羽根車６０の取り付け部
は、支持部材５２が取り付けられている基部よりも小径
に形成されている。そして、斜流羽根車６０は、六角穴
付き止めねじ、溝付き止めねじ等の固着具７５をねじ溝
６１ａに螺入することによって、回転軸５１に固定され
ている。

【００３４】なお、回転軸５１の斜流羽根車６０の取り
付け部は、断面Ｄ字状に形成されてもよい。この場合、
斜流羽根車６０は、固着具７５の先端が断面Ｄ字状の平
面部に当接するようにして回転軸５１に固定される。こ
のように斜流羽根車６０が回転軸５１に固定されると、
斜流羽根車６０の回転軸５１への取り付け強度を向上、
斜流羽根車６０に対する回転軸５１の空転を防止するこ
とができる。

【００３５】次に、以上のようにして構成されたモータ
ポンプの動作について説明する。図示しない外部電源に
よりモータを起動すると、回転子５０が回転し、回転子
５０の回転軸５１に取着された斜流羽根車６０が回転す
る。これにより、流路取入口側の液体が吸い込まれる。
第１キャップ２０の中心部は、図１及び図１２に示すよ
うに連通孔２５ａを有するので、斜流羽根車６０が搬送
した液体はこの連通孔２５ａを通過する。次に、回転子
５０の支持部材５２も図１及び図１１に示すように、流
路５２ｂを有するので、液体の流れはこの流路５２ｂを
通過する。そして、出口側の第２キャップ３０の中心部
も図１及び図１０に示すように連通孔３５ａを有するの
で、液体の流れはこの連通孔３５ａを通過する。このよ
うにしてポンプが構成され、入り口側から出口側まで液
体が搬送される。

【００３６】このように液体が搬送されるときに、斜流
羽根車には、補助流れ線に沿った三角形状凹部が形成さ
れているので、この凹部で縦渦が生じ水流の乱れを抑え
て摩擦抵抗を下げることが可能となる。すなわち、水の
抵抗が少ないので入力動力が少なくて済み、しいては高
効率なポンプとすることができる。

【００３７】また、軸受２３ｅおいては、回転子５０の
回転中、すなわち回転軸５１の回転中は第１溝５５ａと
第２溝５５ｂが交わる部分に水の圧力が発生する。この
軸受２３ｅに嵌合する軸方向長さをＰ＞Ｑとしてあるた
め、第２溝５５ｂ側の水の圧力が高くなり、軸受け部で
Ｔ方向（図１４参照）の流れとなる。よって連通孔２３
ｃが水の入り口となる。以上のように構成されているた
め、軸受けに対して、より良好な冷却が行われる。

【００３８】そして軸受３３ｅおいては、同様に回転軸
５１の回転中は第１溝５６ａと第２溝５６ｂが交わる部
分に水の圧力が発生する。この軸受３３ｅに嵌合する軸
方向長さをＲ＞Ｓとしてあるため、第２溝５６ｂ側の水
の圧力が高くなり、軸受け部でＵ方向の流れとなる。こ
の時、第２溝５６ｂの一部が軸受け３３ｅより外に出て
いるので、水の流れが発生し、軸受けに対して、良好な
冷却が行われる。

【００３９】以上のように、軸受けとして、封入流路や
吸引流路の連通路を使用しないので部品数が少なく構造
が簡単であり、低コストで構成することが可能となる。
また、上記例では、動圧溝の形状が直線的で加工が容易
であり、加工工数を低減することが可能となる。そし
て、回転軸の高速回転時において、軸受と非接触とな
り、軸受内を水が流れるので、冷却効果のすぐれた動圧
軸となり、焼きつきがなく、長寿命とすることが可能と
なる。

【００４０】また、斜流羽根車６０の回転により液体が
搬送されるのであるが、この反力として斜流羽根車６０
は上流側への力を受ける。この上流側への力を剛球５７
と第１キャップ２０の当接面が受けることになり、非常
に簡単な構造で、回転を軸支することが可能となる。

【００４１】（変形例１）図７で示した凹部６３は断面
三角形状をしているが、これに限ることなく、例えば図
８で示すように、Ｒ形状凹部としたり、図９で示すよう
に、四角形状凹部とすることも可能である。また、斜流
羽根についても、上記実施の形態では４枚羽根の例で説
明したが、これに限ることなく２枚、３枚でもよく、４
枚以上でもよい。

【００４２】また、軸受部の変形例を図１７乃至図２０
に示す。これらの変形例については、図１３乃至図１６
で示すものと同様構成には同一符号を付してその説明を
省略する。（変形例２）図１７及び図１８は図１３及び図１４の別
形態であり、軸受２３ｅに嵌合する第１溝及び第２溝の
軸方向長さを同じとしている（図１４において記号Ｐ，
Ｑで示す長さを、本例ではＰ＝Ｑとしている）。つま
り、リードアングル（リード角）は、第１溝５５ａと第
２溝５５ｂでは方向が反対で、第１溝５５ａに対し第２
溝５５ｂの方が小さくなっている。これにより回転軸５
１の回転中は第１溝５５ａと第２溝５５ｂが交わる部分
に水の圧力が発生するが、リードアングルの違いにより
第２溝５５ｂ側の水の圧力が高くなり、軸受部ではＴ方
向の流れとなる。

【００４３】（変形例３）図１９及び図２０は図１５
及び図１６の別形態であり、軸受３３ｅに嵌合する第１
溝及び第２溝の軸方向長さを同じとしている。その構成
及び作用は、上記変形例２と同じで軸受部ではＵ方向の
流れとなる。

【００４４】また、上記した各実施の態様では、動圧溝
を回転軸の外周に構成したが、動圧溝は、各軸受け２３
ｅ，３３ｅの内周に形成することもできる。さらに第１
キャップと第２キャップと、ハウジングの嵌合は、前記
した実施の形態例に限ることなく、ハウジング側とキャ
ップ側のＯリング配設を逆にしてもよく、嵌合部も同様
に逆にして形成することも可能である。

【００４５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、水中で羽
根車を高速回転しても、水の抵抗が少ないので、入力動
力が少なくて済み、高効率なモータポンプを得ることが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るモータポンプの一例を示す断面説
明図である。

【図２】羽根車を図１のＡ−Ａから見た拡大説明図であ
る。

【図３】羽根車の側面図である。

【図４】羽根車を図２とは反対側から見た拡大説明図で
ある。

【図５】羽根車の設計説明図である。

【図６】羽根車の設計説明図である。

【図７】溝の例を示す要部断面説明図である。

【図８】他の溝の例を示す要部断面説明図である。

【図９】更に他の溝の例を示す要部断面説明図である。

【図１０】図１のＢ−Ｂによる部分断面図である。

【図１１】図１のＣ−Ｃによる部分断面図である。

【図１２】図１のＤ−Ｄによる部分断面図である。

【図１３】第１キャップ側の軸受部分を示し、図１４の
Ｅ−Ｅから見た説明図である。

【図１４】図１３の説明断面図である。

【図１５】図１６の説明断面図である。

【図１６】第２キャップ側の軸受部分を示し、図１５の
Ｆ−Ｆから見た説明図である。

【図１７】他の例を示す第１キャップ側の軸受部分を示
し、図１８のＧ−Ｇから見た説明図である。

【図１８】図１７の説明断面図である。

【図１９】図２０の説明断面図である。

【図２０】他の例を示す第２キャップ側の軸受部分を示
し、図１９のＨ−Ｈから見た説明図である。

【符号の説明】

１０モータポンプ、２０第１キャップ、２１
キャップ本体、２１ａ連結部、２２凹部空間、
２２ａ凹部壁面、２２ｃ嵌合部、２３軸受
部、２３ａ軸受凸部、２３ｂ段部、２３ｃ
連通孔、２３ｄ壁部、２３ｅ軸受け、２４
フランジ部、２４ａねじ溝、２５流路取入口、
２５ａ連通孔、３０第２キャップ、３１第２
キャップ本体、３１ａ連結部、３２嵌合部、
３３軸受部、３３ｂ段部、３３ｃ連通孔、
３３ｅ軸受け、３４フランジ部、３４ａねじ
溝、３５流路排出口、３５ａ連通孔、４０
ハウジングケース、４１ケース本体、４１ａ連
結路、４１ｂ中空部、４２ステータコア、４
３巻線、４４フランジ、４６嵌合部、４７
嵌合部、５０回転子、５１回転軸、５２支
持部材、５２ａ連結部、５２ｂ流路、５３マ
グネットヨーク、５４マグネット、５５動圧
溝、５５ａ第１溝、５５ｂ第２溝、５６動
圧溝、５６ａ第１溝、５６ｂ第２溝、５７
剛球、６０斜流羽根車、６１基部、６１ａ
ねじ溝、６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄ斜流羽
根、６３（６３ａ〜６３ｅ）凹部、６４穴、
７１固着具、７２，７３Ｏリング７５固着具

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ０４Ｄ 29/04 Ｆ０４Ｄ 29/04 Ｋ 29/18 １０１ 29/18 １０１Ｆターム(参考） 3H022 AA01 BA03 BA04 BA06 CA01 CA06 CA14 CA17 CA48 CA50 CA59 DA07 DA08 DA19 DA20 3H033 AA01 AA11 BB01 BB07 BB13 CC01 CC05 CC06 DD06 DD27 DD29 EE05 EE08 EE09 EE14 EE19

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】流路取入口が形成された第１キャップ
と、流路排出口が形成された第２キャップと、前記第１
キャップ及び第２キャップの間に配設されて前記流路取
入口と流路排出口を連結する連結路を有し固定子を形成
するハウジングケースと、該ハウジング内に配設される
回転子と、を備え、流体を前記流路取入口から流路排出
口へ送るモータポンプであって、前記固定子は、ハウジングケースの前記連結路の外周に
設けられたコア鉄心と、該コア鉄心に巻装されるコイル
とを有して形成され、前記回転子は、回動可能に軸支された回転軸に固着され
て貫通孔が形成された支持部材と、該支持部材の外周に
形成された磁石と、を有して形成され、前記回転軸の一部に前記流路取入口から前記流路排出口
へと流体を流出させる斜流羽根車が配設され、前記斜流羽根車の斜流羽根表面に、外周側と内周側の斜
流羽根車の流体送り量が同一となるように設定された位
置に溝が設けられていることを特徴とするモータポン
プ。
【請求項２】前記溝は前記斜流羽根の表裏両側に設け
られていることを特徴とする請求項１記載のモータポン
プ。
【請求項３】前記溝の深さは斜流羽根の厚さの１／３
以下であることを特徴とする請求項２記載のモータポン
プ。