JP2003119707A - 貝殻入りの舗装方法及び舗装体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 舗装表面にアスファルト混合物を露出させ、
かつ舗装表面で貝殻の混入を視認することができる貝殻
入りの舗装方法及び舗装体を提供する。 【解決手段】 黒色の加熱アスファルト混合物に白色の
貝殻を混入して加熱舗装材料をつくる。その加熱舗装材
料を使用して舗装体をつくる。その舗装体の温度が常温
に低下したあと、舗装表面の表面部を研掃した処理面を
形成する。そのとき、その舗装表面の処理面において貝
殻が白い貝殻として視認できる程度に白色の貝殻を黒色
のアスファルト混合物から露出させる。黒色のアスファ
ルト混合物に白色の貝殻が点在している。舗装表面の処
理面において貝殻が白い貝殻として視認でき、美観がす
ぐれている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貝殻入りの舗装方
法及び舗装体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】道路の舗装材料に微粉末状の白い貝殻を
混入することは公知である。この場合、黒色のアスファ
ルト混合物を舗装材料の主な原料としており、舗装道路
の表面は全体的に黒色になっている。そのため、貝殻の
混入を視認しがたい。仮に黒色のアスファルト混合物の
中に白い微粉末状の混入物が判別できたとしても、それ
を貝殻として視認することはできない。

【０００３】他方、貝殻の粉粒物を骨材として使用し、
合成樹脂材料をバインダーとして利用することにより、
経済的で且つ機械的強度にも優れた道路の舗装は公知で
ある。たとえば、このような道路舗装方法が特開平９−
１５８１０６号に提案されている。この道路舗装方法に
おいては、貝殻を適度な粒度に破砕して得られる粉粒物
を主原料とし、これにバインダーとして耐酸性、耐塩
性、耐摩耗性等に優れた合成樹脂材料、硬化剤および硬
化促進材、必要に応じて廃ガラスの粉粒体、砂利等の骨
材を混入して舗装材を形成し、これを道路の上層部に流
し込み敷きならす。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の２つの従来例の
うち、アスファルト混合物に微粉末状の貝殻を混入する
方法においては、貝殻が貝殻として視認できないため、
貝殻の美観の良さが消失してしまう欠点がある。

【０００５】他方、貝殻の粉末物を骨材として利用し、
合成樹脂材料をバインダーとして利用する従来の方法に
おいては、バインダーの使用がコスト高を招く欠点があ
る。

【０００６】本発明の目的は、舗装表面で貝殻の混入を
視認することができる貝殻入り舗装方法及び舗装体を提
供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の解決手段を例示
すると、次のとおりである。

【０００８】（１）黒色のアスファルト混合物に白色の
貝殻が点在しており、舗装表面が処理面で形成されてい
て、その舗装表面の処理面において貝殻が白い貝殻とし
て視認できる程度に白色の貝殻が黒色のアスファルト混
合物から露出して見えていることを特徴とする貝殻入り
の舗装体。

【０００９】（２）貝殻サイズが５〜１５ｍｍであり、
貝殻混入率が１０〜３０％である前述の貝殻入りの舗装
体。

【００１０】（３）舗装体が舗装道路である前述の貝殻
入りの舗装体。

【００１１】（４）貝殻がホタテ貝である前述の貝殻入
りの舗装体。

【００１２】（５）黒色の加熱アスファルト混合物に白
色の貝殻を混入して加熱舗装材料をつくる工程と、その
加熱舗装材料を使用して舗装体をつくる工程と、その舗
装体の温度が常温に低下したあと、舗装表面の表面部を
除去して、処理面を形成し、その舗装表面の処理面にお
いて貝殻が白い貝殻として視認できる程度に白色の貝殻
を黒色のアスファルト混合物から露出させる工程を含む
貝殻入りの舗装方法。

【００１３】（６）貝殻サイズが５〜１５ｍｍであり、
加熱アスファルト混合物の全骨材重量に占める貝殻の混
入率が１０〜３０％である前述の貝殻入りの舗装方法。

【００１４】（７）舗装体が舗装道路である前述の貝殻
入りの舗装方法。

【００１５】（８）貝殻がホタテ貝である前述の貝殻入
りの舗装方法。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明においては、黒色の加熱ア
スファルト混合物に白色の貝殻を混入して加熱舗装材料
をつくる。そして、その加熱舗装材料を使用して舗装体
をつくる。その舗装体の温度が常温に低下したあと、舗
装表面の表面部を除去して処理面を形成する。その際、
その舗装表面の処理面において貝殻が白い貝殻として視
認できる程度に白色の貝殻を黒色のアスファルト混合物
から露出させる。処理面の形成方法としては、ショット
ブラスト、研削、研摩などが好ましい。

【００１７】最適の貝殻はホタテ貝である。好ましい貝
殻サイズは５〜１５ｍｍである。加熱アスファルト混合
物の全骨材重量に占める貝殻の混入率は、好ましくは１
０〜３０％である。

【００１８】舗装体の典型例は、舗装道路である。

【００１９】

【実施例】５〜１５ｍｍに破砕したホタテ貝殻を加熱ア
スファルト混合物に重量比で最大３０％混入した加熱舗
装材料を製造する。その加熱舗装材料を舗設して舗装体
をつくる。舗装体の温度が常温に低下した後、ショット
ブラスト及び／または研削加工をして、舗装表面の表面
部を除去して研掃する。つまり、表面のアスモル層を除
去して、表面を処理面とし、ホタテ貝殻を露出させた景
観舗装を提供する。

【００２０】このような舗装は、従来は、多くが廃棄処
分されていたホタテ貝殻を再利用することにより、環境
保全も望めるものである。

【００２１】以下に具体的な実験例を示す。

【００２２】加熱アスファルト混合物を使用して、歩道
用の舗装道路をつくった。

【００２３】 粒度・・・・・細粒度アスコン１３Ｆ Ａｓ量・・・・７．５％ 貝殻サイズ・・５〜１５ｍｍ 貝殻混入率・・１０％、２０％、３０％ 混合条件は次のとおりであった。

【００２４】 骨材温度 ホタテ貝殻混入率 １０％の時 １６５℃ ２０％の時 １７５℃ ３０％の時 １８５℃ 混合時間 ホタテ貝殻混入率 １０％の時 ドライで５秒、ウエットで４５秒 ２０％の時 ドライで５秒、ウエットで５０秒 ３０％の時 ドライで５秒、ウエットで５５秒 貝殻はホットビンの骨材の投入後にミキサーに直接投入
した。

【００２５】混合物のマーシャル特性は表に示すとおり
であった。

【００２６】

【表１】 表面の研掃処理について説明する。

【００２７】表面の研掃処理方法は、床研削機によって
研削する方法と、研掃機（ショットブラスター）によっ
て研掃する方法の２種類が主な好適例である。

【００２８】ショットブラスト法は、直径１．４〜１．
７ｍｍの剛球（スチールショット）を、高速で投射する
ことによってアスファルト舗装面のアスファルトモルタ
ル部分等を除去する工法である。

【００２９】研掃機の機構を説明すると、回転するイン
ペラー（羽根車）の軸部から供給された剛球は、インペ
ラーの回転によって毎秒７０〜９０ｍの速度で切削後の
舗装面に投射される。この時、剛球の衝突エネルギーに
よってアスファルト舗装面のアスファルトモルタル分が
除去され、貝殻が露出し、さらに適度の粗面が得られ
る。

【００３０】路面性状について説明すると、表面の研掃
処理後の表面の状態はざらざらしており、すべり抵抗値
は、無処理のものと比べて高くなる。表２は、各表面処
理後のすべり抵抗値の測定例を示す。

【００３１】

【表２】 図１〜３は、研掃機による表面処理後の代表的な処理面
の状態（つまり貝殻入り舗装の表面性状）を示す模式図
である。図１は、貝殻混入率が１０％のものを示し、図
２は、貝殻混入率が２０％のものを示し、図３は、貝殻
混入率が３０％のものを示す。

【００３２】図４〜６は、図１〜３に対応する処理面の
状態を示す写真である。図４、５、６は、それぞれ貝殻
混入率が１０％、２０％、３０％のものを示す。

【００３３】図７は、舗装道路の表面処理前の状態を示
す。舗装道路の表面全体がほぼ黒色になっており、貝殻
が白い貝殻として視認できない。

【００３４】図８は、貝殻混入率３０％の舗装道路の表
面を示しており、左側は研掃機による表面処理後の状態
を示し、右側は研掃機による表面処理前の状態を示す。

【００３５】黒色のアスファルト混合物に白色の貝殻が
点在していて、舗装表面が処理面で形成されていると、
その舗装表面の処理面において貝殻が貝殻として視認で
きる程度に白色の貝殻が黒色のアスファルト混合物から
露出して見える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による貝殻入りの舗装体の表面の処理面
の一例を示す模式図。

【図２】本発明による貝殻入りの舗装体の表面の処理面
の他の例を示す模式図。

【図３】本発明による貝殻入りの舗装体の表面の処理面
のさらに他の例を示す模式図。

【図４】本発明による貝殻入りの舗装体の表面の処理面
の一例を示す写真。

【図５】本発明による貝殻入りの舗装体の表面の処理面
の他の例を示す写真。

【図６】本発明による貝殻入りの舗装体の表面の処理面
の他の例を示す写真。

【図７】舗装道路の表面処理前の状態を示す。

【図８】貝殻混入率３０％の舗装道路の表面を示してお
り、左側は研掃機による表面処理後の状態を示し、右側
は研掃機による表面処理前の状態を示す。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 黒色のアスファルト混合物に白色の貝殻
   が点在しており、舗装表面が処理面で形成されていて、
   その舗装表面の処理面において貝殻が白い貝殻として視
   認できる程度に白色の貝殻が黒色のアスファルト混合物
   から露出して見えていることを特徴とする貝殻入りの舗
   装体。
2. 【請求項２】 貝殻サイズが５〜１５ｍｍであり、貝殻
   混入率が１０〜３０％である請求項１に記載の貝殻入り
   の舗装体。
3. 【請求項３】 舗装体が舗装道路である請求項１又は２
   に記載の貝殻入りの舗装体。
4. 【請求項４】 貝殻がホタテ貝である請求項１〜３のい
   ずれか１項に記載の貝殻入りの舗装体。
5. 【請求項５】 黒色の加熱アスファルト混合物に白色の
   貝殻を混入して加熱舗装材料をつくる工程と、その加熱
   舗装材料を使用して舗装体をつくる工程と、その舗装体
   の温度が常温に低下したあと、舗装表面の表面部を除去
   して、処理面を形成し、その舗装表面の処理面において
   貝殻が白い貝殻として視認できる程度に白色の貝殻を黒
   色のアスファルト混合物から露出させる工程を含む貝殻
   入りの舗装方法。
6. 【請求項６】 貝殻サイズが５〜１５ｍｍであり、加熱
   アスファルト混合物の全骨材重量に占める貝殻の混入率
   が１０〜３０％である請求項５に記載の貝殻入りの舗装
   方法。
7. 【請求項７】 舗装体が舗装道路である請求項５又は６
   に記載の貝殻入りの舗装方法。
8. 【請求項８】 貝殻がホタテ貝である請求項５〜７のい
   ずれか１項に記載の貝殻入りの舗装方法。