JP2003118509A - 電力供給装置 - Google Patents
電力供給装置Info
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- JP2003118509A JP2003118509A JP2001319471A JP2001319471A JP2003118509A JP 2003118509 A JP2003118509 A JP 2003118509A JP 2001319471 A JP2001319471 A JP 2001319471A JP 2001319471 A JP2001319471 A JP 2001319471A JP 2003118509 A JP2003118509 A JP 2003118509A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気接続箱の仕様変更を行うことなく電力線
搬送波通信方式により電源供給及び制御信号の伝達を行
う。 【解決手段】 バッテリ１とドアロック用モータ５及び
パワーウインドウ用モータ６との間に設けられ、所定以
上の電流が供給されることで溶断するヒューズ４１と、
バッテリ１からの電流に応じたノイズを除去するインダ
クタ４２とを備え、ヒューズ４１とインダクタ４２とを
所定寸法内に収容して構成したインダクタ機能付きヒュ
ーズ３１と、マスタＳＷ３からの信号が電力線１１に多
重されて供給され、供給された信号に基づいてインダク
タ機能付きヒューズ３１を介してドアロック用モータ５
に電力を供給するＪ／ＢＰＬＣＥＣＵ３２とを備えた。
搬送波通信方式により電源供給及び制御信号の伝達を行
う。 【解決手段】 バッテリ１とドアロック用モータ５及び
パワーウインドウ用モータ６との間に設けられ、所定以
上の電流が供給されることで溶断するヒューズ４１と、
バッテリ１からの電流に応じたノイズを除去するインダ
クタ４２とを備え、ヒューズ４１とインダクタ４２とを
所定寸法内に収容して構成したインダクタ機能付きヒュ
ーズ３１と、マスタＳＷ３からの信号が電力線１１に多
重されて供給され、供給された信号に基づいてインダク
タ機能付きヒューズ３１を介してドアロック用モータ５
に電力を供給するＪ／ＢＰＬＣＥＣＵ３２とを備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、負荷に供給する電
力と共に負荷を制御する制御信号を多重して伝送する電
源線に設けられるインダクタ機能付きヒューズを使用し
て負荷に電力を供給する電力供給装置に関する。
力と共に負荷を制御する制御信号を多重して伝送する電
源線に設けられるインダクタ機能付きヒューズを使用し
て負荷に電力を供給する電力供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば運転席等に設けられた
ドアロック用スイッチやパワーウインドウ用スイッチの
操作に応じて、バッテリからドアロック用モータやパワ
ーウインドウ用モータに電力を供給する電力供給システ
ムが知られている。
ドアロック用スイッチやパワーウインドウ用スイッチの
操作に応じて、バッテリからドアロック用モータやパワ
ーウインドウ用モータに電力を供給する電力供給システ
ムが知られている。
【０００３】この電力供給システムにおいて、図６に示
すように、電気接続箱（Ｊ／Ｂ）１０１は、バッテリ１
０２に接続されると共にマスタＳＷ１０３に接続され、
マスタＳＷ１０３の操作に応じた制御信号を入力する。
電気接続箱１０１は、制御信号を入力すると、内部のＪ
／ＢＥＣＵ（Electric Control Unit）１１１によりバ
ッテリ１０２からの電力をモータ１０４に供給すること
により、操作に従ってモータ１０４を駆動する。
すように、電気接続箱（Ｊ／Ｂ）１０１は、バッテリ１
０２に接続されると共にマスタＳＷ１０３に接続され、
マスタＳＷ１０３の操作に応じた制御信号を入力する。
電気接続箱１０１は、制御信号を入力すると、内部のＪ
／ＢＥＣＵ（Electric Control Unit）１１１によりバ
ッテリ１０２からの電力をモータ１０４に供給すること
により、操作に従ってモータ１０４を駆動する。
【０００４】このような電力供給システムは、バッテリ
１０２、電気接続箱１０１、マスタＳＷ１０３を電源線
１３１を含む一本のハーネスで接続すると共に、電気接
続箱１０１内のＥＣＵ１１１とマスタＳＷ１０３内のＳ
ＷＥＣＵ１２１とを制御線１３２で接続することにより
上述の動作を実現していた。
１０２、電気接続箱１０１、マスタＳＷ１０３を電源線
１３１を含む一本のハーネスで接続すると共に、電気接
続箱１０１内のＥＣＵ１１１とマスタＳＷ１０３内のＳ
ＷＥＣＵ１２１とを制御線１３２で接続することにより
上述の動作を実現していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、車内
に施設されたハーネスにより、電源線で電力の伝達をす
ると共に制御信号を多重して伝達する電力線搬送波通信
方式（ＰＬＣ（Power Line Communication））を採用す
ることの提案がなされている。この電力線搬送波通信方
式を採用することにより、図６に示した電源供給するた
めの電源線１３１と制御信号を伝達するための制御線１
３２との２本のハーネスを使用する必要が無くなるとい
う利点がある。
に施設されたハーネスにより、電源線で電力の伝達をす
ると共に制御信号を多重して伝達する電力線搬送波通信
方式（ＰＬＣ（Power Line Communication））を採用す
ることの提案がなされている。この電力線搬送波通信方
式を採用することにより、図６に示した電源供給するた
めの電源線１３１と制御信号を伝達するための制御線１
３２との２本のハーネスを使用する必要が無くなるとい
う利点がある。
【０００６】この電力線搬送波通信方式を採用するため
には、電源線により制御信号を伝送するために、例えば
電気接続箱１０１内にヒューズ１４１の他に、制御信号
が電源ノイズを受けることを防止するためのノイズ対策
用のフィルタを設ける必要がある。
には、電源線により制御信号を伝送するために、例えば
電気接続箱１０１内にヒューズ１４１の他に、制御信号
が電源ノイズを受けることを防止するためのノイズ対策
用のフィルタを設ける必要がある。
【０００７】しかし、電気接続箱１０１内にフィルタを
設ける構成とすると、フィルタを配設するスペースが更
に必要となり、既存の電気接続箱１０１をそのまま使用
することができない可能性がある。このように既存の電
気接続箱１０１をそのまま使用できない場合には、電気
接続箱１０１の仕様変更が余儀なくされるという問題が
ある。
設ける構成とすると、フィルタを配設するスペースが更
に必要となり、既存の電気接続箱１０１をそのまま使用
することができない可能性がある。このように既存の電
気接続箱１０１をそのまま使用できない場合には、電気
接続箱１０１の仕様変更が余儀なくされるという問題が
ある。
【０００８】そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて
提案されたものであり、仕様変更を行うことなく電力線
搬送波通信方式により電力供給及び制御信号の伝達を行
うことができる電力供給装置を提供することを目的とす
る。
提案されたものであり、仕様変更を行うことなく電力線
搬送波通信方式により電力供給及び制御信号の伝達を行
うことができる電力供給装置を提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、請求項１に係る発明では、バッテリと負荷との間
に設けられ、所定以上の電流が供給されることで溶断す
る溶断金属部と、上記溶断金属部と接続したインダクタ
とを備え、上記溶断金属部と上記インダクタとを所定寸
法内に収容して構成したインダクタ機能付きヒューズ
と、上記インダクタ機能付きヒューズが任意の位置に設
けられ、上記バッテリと上記負荷とを接続する電力線
と、外部に出力する信号を上記電力線に多重させて出力
する第１制御部と、上記第１制御部からの信号が上記電
源線に多重されて供給され、供給された信号を上記電力
線から分離し、上記バッテリからの上記負荷に電力を供
給する第２制御部とを備えたことを特徴とする。
めに、請求項１に係る発明では、バッテリと負荷との間
に設けられ、所定以上の電流が供給されることで溶断す
る溶断金属部と、上記溶断金属部と接続したインダクタ
とを備え、上記溶断金属部と上記インダクタとを所定寸
法内に収容して構成したインダクタ機能付きヒューズ
と、上記インダクタ機能付きヒューズが任意の位置に設
けられ、上記バッテリと上記負荷とを接続する電力線
と、外部に出力する信号を上記電力線に多重させて出力
する第１制御部と、上記第１制御部からの信号が上記電
源線に多重されて供給され、供給された信号を上記電力
線から分離し、上記バッテリからの上記負荷に電力を供
給する第２制御部とを備えたことを特徴とする。
【００１０】請求項２に係る発明では、請求項１の発明
であって、上記インダクタは、上記溶断金属部に直列接
続したコイルであって、上記溶断金属部と上記コイルと
を所定寸法内に収容して構成したことを特徴とする。
であって、上記インダクタは、上記溶断金属部に直列接
続したコイルであって、上記溶断金属部と上記コイルと
を所定寸法内に収容して構成したことを特徴とする。
【００１１】請求項３に係る発明では、請求項１の発明
であって、上記インダクタは、上記溶断金属部に挿通さ
れた円筒形のフェライトビーズであって、上記溶断金属
部と上記フェライトビーズとを所定寸法内に収容して構
成したことを特徴とする。
であって、上記インダクタは、上記溶断金属部に挿通さ
れた円筒形のフェライトビーズであって、上記溶断金属
部と上記フェライトビーズとを所定寸法内に収容して構
成したことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【００１３】本発明は、例えば図１に示すように構成さ
れた自動車用電装システムに適用される。
れた自動車用電装システムに適用される。
【００１４】この自動車用電装システムは、車両内に搭
載され、電力を蓄積するバッテリ１、電気接続箱（Ｊ／
Ｂ）２、マスタＳＷ３、ＰＬＣＥＣＵ４、ドアロック用
モータ５、パワーウインドウ用モータ６を備えて構成さ
れている。この自動車用電装システムでは、バッテリ
１、電気接続箱２、マスタＳＷ３、ＰＬＣＥＣＵ４が電
力線１１で接続されている。この自動車用電装システム
では、バッテリ１、電気接続箱２、ＰＬＣＥＣＵ４、ド
アロック用モータ５、パワーウインドウ用モータ６との
間で電力線１１を介した電力の伝達をする。
載され、電力を蓄積するバッテリ１、電気接続箱（Ｊ／
Ｂ）２、マスタＳＷ３、ＰＬＣＥＣＵ４、ドアロック用
モータ５、パワーウインドウ用モータ６を備えて構成さ
れている。この自動車用電装システムでは、バッテリ
１、電気接続箱２、マスタＳＷ３、ＰＬＣＥＣＵ４が電
力線１１で接続されている。この自動車用電装システム
では、バッテリ１、電気接続箱２、ＰＬＣＥＣＵ４、ド
アロック用モータ５、パワーウインドウ用モータ６との
間で電力線１１を介した電力の伝達をする。
【００１５】また、自動車用電装システムでは、電気接
続箱２、マスタＳＷ３、ＰＬＣＥＣＵ４で電力線搬送波
通信方式（Power Line Communication：ＰＬＣ）を採用
し、電力線１１を介した信号の伝送をする。
続箱２、マスタＳＷ３、ＰＬＣＥＣＵ４で電力線搬送波
通信方式（Power Line Communication：ＰＬＣ）を採用
し、電力線１１を介した信号の伝送をする。
【００１６】この自動車用電装システムは、マスタＳＷ
３が車両運転者に操作されることにより、制御信号を電
気接続箱２及びＰＬＣＥＣＵ４に出力し、ドアロック用
モータ５及びパワーウインドウ用モータ６を動作させ
る。
３が車両運転者に操作されることにより、制御信号を電
気接続箱２及びＰＬＣＥＣＵ４に出力し、ドアロック用
モータ５及びパワーウインドウ用モータ６を動作させ
る。
【００１７】本例において、マスタＳＷ３は、車両のド
アロック機構を動作するためのスイッチが設けられ、運
転席の右側方であって車両運転者が操作可能な位置に設
けられている。このマスタＳＷ３は、ドアロック用モー
タ５を開閉動作させるときに操作される。また、マスタ
ＳＷ３は、車両の前後左右のパワーウインドウを開閉す
るための開閉スイッチが設けられ、運転席の右側方であ
って車両運転者が操作可能な位置に設けられている。こ
のマスタＳＷ３は、パワーウインドウ用モータ６を動作
させるときに操作される。
アロック機構を動作するためのスイッチが設けられ、運
転席の右側方であって車両運転者が操作可能な位置に設
けられている。このマスタＳＷ３は、ドアロック用モー
タ５を開閉動作させるときに操作される。また、マスタ
ＳＷ３は、車両の前後左右のパワーウインドウを開閉す
るための開閉スイッチが設けられ、運転席の右側方であ
って車両運転者が操作可能な位置に設けられている。こ
のマスタＳＷ３は、パワーウインドウ用モータ６を動作
させるときに操作される。
【００１８】このマスタＳＷ３は、各スイッチが操作さ
れると、ＳＷＰＬＣＥＣＵ２１（Power Line Communica
tion：ＰＬＣ、Electric Control Unit：ＥＣＵ）によ
り制御信号を生成し、電力線１１に制御信号を多重させ
て電気接続箱２及びＰＬＣＥＣＵ４に出力する。
れると、ＳＷＰＬＣＥＣＵ２１（Power Line Communica
tion：ＰＬＣ、Electric Control Unit：ＥＣＵ）によ
り制御信号を生成し、電力線１１に制御信号を多重させ
て電気接続箱２及びＰＬＣＥＣＵ４に出力する。
【００１９】ＳＷＰＬＣＥＣＵ２１は、電力線１１を介
して電気接続箱２及びＰＬＣＥＣＵ４と接続されてい
る。ＳＷＰＬＣＥＣＵ２１は、ＰＬＣ方式を採用し、生
成した制御信号を所定の周波数の信号に変換し、電力線
１１に多重させて電気接続箱２及びＰＬＣＥＣＵ４に出
力する。
して電気接続箱２及びＰＬＣＥＣＵ４と接続されてい
る。ＳＷＰＬＣＥＣＵ２１は、ＰＬＣ方式を採用し、生
成した制御信号を所定の周波数の信号に変換し、電力線
１１に多重させて電気接続箱２及びＰＬＣＥＣＵ４に出
力する。
【００２０】電気接続箱２は、電力線１１を介してバッ
テリ１、ＰＬＣＥＣＵ４、マスタＳＷ３と接続されたイ
ンダクタ機能付きヒューズ３１と、Ｊ／ＢＰＬＣＥＣＵ
３２とを備える。
テリ１、ＰＬＣＥＣＵ４、マスタＳＷ３と接続されたイ
ンダクタ機能付きヒューズ３１と、Ｊ／ＢＰＬＣＥＣＵ
３２とを備える。
【００２１】インダクタ機能付きヒューズ３１は、バッ
テリ１から供給される電力を制限するヒューズ４１とし
ての機能と、電力のノイズの除去やインピーダンスの確
保のためのインダクタ４２としての機能とを備える。こ
のインダクタ機能付きヒューズ３１は、ヒューズ４１と
インダクタ４２とを一体化してなり、既存のヒューズと
略同じ大きさとなっている。
テリ１から供給される電力を制限するヒューズ４１とし
ての機能と、電力のノイズの除去やインピーダンスの確
保のためのインダクタ４２としての機能とを備える。こ
のインダクタ機能付きヒューズ３１は、ヒューズ４１と
インダクタ４２とを一体化してなり、既存のヒューズと
略同じ大きさとなっている。
【００２２】具体的には、このインダクタ機能付きヒュ
ーズ３１は、図２に模式化して示すように、例えばイン
ダクタ４２をコイルで構成し、ヒューズ４１とインダク
タ４２とを直列接続した構成となっている。この図２に
示す一例では、ヒューズ４１の溶断金属部分とインダク
タ４２のコイルとからなる寸法を既存のヒューズと同じ
大きさであって、所定寸法内に収容可能な大きさとす
る。これにより、インダクタ機能付きヒューズ３１は、
ヒューズ４１の機能とインダクタ４２の機能とを一体化
した多機能ヒューズとして機能する。
ーズ３１は、図２に模式化して示すように、例えばイン
ダクタ４２をコイルで構成し、ヒューズ４１とインダク
タ４２とを直列接続した構成となっている。この図２に
示す一例では、ヒューズ４１の溶断金属部分とインダク
タ４２のコイルとからなる寸法を既存のヒューズと同じ
大きさであって、所定寸法内に収容可能な大きさとす
る。これにより、インダクタ機能付きヒューズ３１は、
ヒューズ４１の機能とインダクタ４２の機能とを一体化
した多機能ヒューズとして機能する。
【００２３】また、インダクタ機能付きヒューズ３１
は、図３に模式化して示すように、例えばインダクタ４
２をフェライトビーズで構成し、ヒューズ４１の溶断金
属部分にフェライトビーズを挿通した構成となってい
る。このフェライトビーズは、円筒形のフェライトで構
成されたインダクタであって、中心部にヒューズ４１の
線状部分が挿通される。この図３に示す一例では、ヒュ
ーズ４１を既存のヒューズと同じ大きさとする。これに
より、インダクタ機能付きヒューズ３１は、ヒューズ４
１の機能とインダクタ４２の機能とを一体化した多機能
ヒューズとして機能する。
は、図３に模式化して示すように、例えばインダクタ４
２をフェライトビーズで構成し、ヒューズ４１の溶断金
属部分にフェライトビーズを挿通した構成となってい
る。このフェライトビーズは、円筒形のフェライトで構
成されたインダクタであって、中心部にヒューズ４１の
線状部分が挿通される。この図３に示す一例では、ヒュ
ーズ４１を既存のヒューズと同じ大きさとする。これに
より、インダクタ機能付きヒューズ３１は、ヒューズ４
１の機能とインダクタ４２の機能とを一体化した多機能
ヒューズとして機能する。
【００２４】このように構成されたインダクタ機能付き
ヒューズ３１は、既存のヒューズと同じ寸法で設計され
ていることから、既存のヒューズとの互換性を有する。
ヒューズ３１は、既存のヒューズと同じ寸法で設計され
ていることから、既存のヒューズとの互換性を有する。
【００２５】Ｊ／ＢＰＬＣＥＣＵ３２は、電力線１１を
介してマスタＳＷ３と接続されている。Ｊ／ＢＰＬＣＥ
ＣＵ３２は、ＰＬＣ方式を採用し、マスタＳＷ３からの
制御信号を電力線１１から分離して受信し、所定の周波
数にて復調する。Ｊ／ＢＰＬＣＥＣＵ３２は、制御信号
に従ってバッテリ１からの電力をドアロック用モータ５
に供給してドアロック用モータ５を動作させる。
介してマスタＳＷ３と接続されている。Ｊ／ＢＰＬＣＥ
ＣＵ３２は、ＰＬＣ方式を採用し、マスタＳＷ３からの
制御信号を電力線１１から分離して受信し、所定の周波
数にて復調する。Ｊ／ＢＰＬＣＥＣＵ３２は、制御信号
に従ってバッテリ１からの電力をドアロック用モータ５
に供給してドアロック用モータ５を動作させる。
【００２６】ＰＬＣＥＣＵ４は、ＰＬＣ方式を採用し、
マスタＳＷ３からの制御信号を電力線１１から分離して
受信し、所定の周波数にて復調する。ＰＬＣＥＣＵ４
は、制御信号に従ってバッテリ１からの電力をパワーウ
インドウ用モータ６に供給してパワーウインドウ用モー
タ６を動作させる。
マスタＳＷ３からの制御信号を電力線１１から分離して
受信し、所定の周波数にて復調する。ＰＬＣＥＣＵ４
は、制御信号に従ってバッテリ１からの電力をパワーウ
インドウ用モータ６に供給してパワーウインドウ用モー
タ６を動作させる。
【００２７】このように構成された自動車用電装システ
ムでは、電気接続箱２のＪ／ＢＰＬＣＥＣＵ３２、ＰＬ
ＣＥＣＵ４及びマスタＳＷ３のＳＷＰＬＣＥＣＵ２１で
ＰＬＣ方式を採用し、電力線１１に制御信号を多重させ
て送受信することができる。すなわち、この自動車用電
装システムによれば、バッテリ１、電気接続箱２、マス
タＳＷ３、ＰＬＣＥＣＵ４、及びドアロック用モータ
５、パワーウインドウ用モータ６を電力線１１のみで接
続して制御信号の送受信をし、バッテリ１に蓄積された
電力をドアロック用モータ５及びパワーウインドウ用モ
ータ６に供給することができる。
ムでは、電気接続箱２のＪ／ＢＰＬＣＥＣＵ３２、ＰＬ
ＣＥＣＵ４及びマスタＳＷ３のＳＷＰＬＣＥＣＵ２１で
ＰＬＣ方式を採用し、電力線１１に制御信号を多重させ
て送受信することができる。すなわち、この自動車用電
装システムによれば、バッテリ１、電気接続箱２、マス
タＳＷ３、ＰＬＣＥＣＵ４、及びドアロック用モータ
５、パワーウインドウ用モータ６を電力線１１のみで接
続して制御信号の送受信をし、バッテリ１に蓄積された
電力をドアロック用モータ５及びパワーウインドウ用モ
ータ６に供給することができる。
【００２８】この自動車用電装システムによれば、イン
ダクタ機能付きヒューズ３１を既存のヒューズとの互換
性を持たせた構成としたので、インダクタ機能付きヒュ
ーズ３１の設計変更及びＳＷＰＬＣＥＣＵ２１、ＰＬＣ
ＥＣＵ４及びＪ／ＢＰＬＣＥＣＵ３２の処理内容を変更
するのみでドアロック用モータ５及びパワーウインドウ
用モータ６を制御することができ、電気接続箱２の仕様
変更を行うことがなく、ノイズの除去とインピーダンス
の確保を実現することができ、安価な構成とすることが
できる。
ダクタ機能付きヒューズ３１を既存のヒューズとの互換
性を持たせた構成としたので、インダクタ機能付きヒュ
ーズ３１の設計変更及びＳＷＰＬＣＥＣＵ２１、ＰＬＣ
ＥＣＵ４及びＪ／ＢＰＬＣＥＣＵ３２の処理内容を変更
するのみでドアロック用モータ５及びパワーウインドウ
用モータ６を制御することができ、電気接続箱２の仕様
変更を行うことがなく、ノイズの除去とインピーダンス
の確保を実現することができ、安価な構成とすることが
できる。
【００２９】また、本発明を適用した自動車用電装シス
テムでは、図４に示すように、ＰＬＣ方式に対応した第
１ＥＣＵ５１，第２ＥＣＵ５２、バッテリ１、電気接続
箱５３を電力線１１で接続した構成であっても良い。図
４に示す一例では、第１ＥＣＵ５１と第２ＥＣＵ５２と
の間で通信を行う電力線１１のバッテリ１に対する上流
側にインダクタ機能付きヒューズ３１を設けている。
テムでは、図４に示すように、ＰＬＣ方式に対応した第
１ＥＣＵ５１，第２ＥＣＵ５２、バッテリ１、電気接続
箱５３を電力線１１で接続した構成であっても良い。図
４に示す一例では、第１ＥＣＵ５１と第２ＥＣＵ５２と
の間で通信を行う電力線１１のバッテリ１に対する上流
側にインダクタ機能付きヒューズ３１を設けている。
【００３０】このように構成された自動車用電装システ
ムでは、インダクタ機能付きヒューズ３１により、バッ
テリ１から第１ＥＣＵ５１及び第２ＥＣＵ５２に供給す
る電力により制御信号に与えるノイズを除去すると共
に、インピーダンスを確保することができる。
ムでは、インダクタ機能付きヒューズ３１により、バッ
テリ１から第１ＥＣＵ５１及び第２ＥＣＵ５２に供給す
る電力により制御信号に与えるノイズを除去すると共
に、インピーダンスを確保することができる。
【００３１】更に、本発明を適用した自動車用電装シス
テムは、図５に示すように、第１ＥＣＵ５１と第２ＥＣ
Ｕ５２とを接続する電力線１１上にインダクタ機能付き
ヒューズ３１を設けた構成であっても良い。このような
自動車用電装システムでは、インダクタ機能付きヒュー
ズ３１により、第１ＥＣＵ５１と第２ＥＣＵ５２との間
のインピーダンスを確保することができる。
テムは、図５に示すように、第１ＥＣＵ５１と第２ＥＣ
Ｕ５２とを接続する電力線１１上にインダクタ機能付き
ヒューズ３１を設けた構成であっても良い。このような
自動車用電装システムでは、インダクタ機能付きヒュー
ズ３１により、第１ＥＣＵ５１と第２ＥＣＵ５２との間
のインピーダンスを確保することができる。
【００３２】更に、自動車用電装システムでは、図１、
図４、図５に示した位置にインダクタ機能付きヒューズ
３１を設ける一例について説明したが、任意の電力線１
１上の位置にインダクタ機能付きヒューズ３１を接続し
ても良い。
図４、図５に示した位置にインダクタ機能付きヒューズ
３１を設ける一例について説明したが、任意の電力線１
１上の位置にインダクタ機能付きヒューズ３１を接続し
ても良い。
【００３３】なお、上述の実施の形態は本発明の一例で
ある。このため、本発明は、上述の実施形態に限定され
ることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明
に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に
応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
ある。このため、本発明は、上述の実施形態に限定され
ることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明
に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に
応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【００３４】
【発明の効果】本発明に係る電力供給装置によれば、バ
ッテリと負荷との間に設けられ、所定以上の電流が供給
されることで溶断する溶断金属部と、溶断金属部と接続
したインダクタとを備え、溶断金属部とインダクタとを
所定寸法内に収容して構成したインダクタ機能付きヒュ
ーズと、インダクタ機能付きヒューズが任意の位置に設
けられ、バッテリと負荷とを接続する電力線と、外部に
出力する信号を電力線に多重させて出力する第１制御部
と、第１制御部からの信号が上記電源線に多重されて供
給され、供給された信号を電力線から分離し、バッテリ
からの負荷に電力を供給する第２制御部とを備えたの
で、電源線に電力と信号とを多重して信号の送受信をす
る電力線搬送波通信を第１制御部及び第２制御部で採用
した場合においても、電力線のインピーダンスを確保す
ると共に電力によるノイズを信号に与えることなく、装
置の仕様変更を行う必要がない。
ッテリと負荷との間に設けられ、所定以上の電流が供給
されることで溶断する溶断金属部と、溶断金属部と接続
したインダクタとを備え、溶断金属部とインダクタとを
所定寸法内に収容して構成したインダクタ機能付きヒュ
ーズと、インダクタ機能付きヒューズが任意の位置に設
けられ、バッテリと負荷とを接続する電力線と、外部に
出力する信号を電力線に多重させて出力する第１制御部
と、第１制御部からの信号が上記電源線に多重されて供
給され、供給された信号を電力線から分離し、バッテリ
からの負荷に電力を供給する第２制御部とを備えたの
で、電源線に電力と信号とを多重して信号の送受信をす
る電力線搬送波通信を第１制御部及び第２制御部で採用
した場合においても、電力線のインピーダンスを確保す
ると共に電力によるノイズを信号に与えることなく、装
置の仕様変更を行う必要がない。
【図１】本発明を適用した自動車用電装システムの構成
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
【図２】インダクタ機能付きヒューズの一構成例を示す
図である。
図である。
【図３】インダクタ機能付きヒューズの他の構成例を示
す図である。
す図である。
【図４】本発明を適用した自動車用電装システムの他の
構成を示すブロック図である。
構成を示すブロック図である。
【図５】本発明を適用した自動車用電装システムの更に
他の構成を示すブロック図である。
他の構成を示すブロック図である。
【図６】従来の電源供給システムの構成を示すブロック
図である。
図である。
１ バッテリ
２ 電気接続箱
３ マスタＳＷ
４ ＰＬＣＥＣＵ
５ ドアロック用モータ
６ パワーウインドウ用モータ
１１ 電力線
２１ ＳＷＰＬＣＥＣＵ
３１ インダクタ機能付きヒューズ
３２ Ｊ／ＢＰＬＣＥＣＵ
４１ ヒューズ
４２ インダクタ
５１ 第１ＥＣＵ
５２ 第２ＥＣＵ
Claims (3)
- 【請求項１】 バッテリと負荷との間に設けられ、所定
以上の電流が供給されることで溶断する溶断金属部と、
上記溶断金属部と接続したインダクタとを備え、上記溶
断金属部と上記インダクタとを所定寸法内に収容して構
成したインダクタ機能付きヒューズと、 上記インダクタ機能付きヒューズが任意の位置に設けら
れ、上記バッテリと上記負荷とを接続する電力線と、 外部に出力する信号を上記電力線に多重させて出力する
第１制御部と、 上記第１制御部からの信号が上記電源線に多重されて供
給され、供給された信号を上記電力線から分離し、上記
バッテリからの上記負荷に電力を供給する第２制御部と
を備えたことを特徴とする電力供給装置。 - 【請求項２】 上記インダクタは、上記溶断金属部に直
列接続したコイルであって、上記溶断金属部と上記コイ
ルとを所定寸法内に収容して構成したことを特徴とする
請求項１に記載の電力供給装置。 - 【請求項３】 上記インダクタは、上記溶断金属部に挿
通された円筒形のフェライトビーズであって、上記溶断
金属部と上記フェライトビーズとを所定寸法内に収容し
て構成したことを特徴とする請求項１に記載の電力供給
装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001319471A JP2003118509A (ja) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | 電力供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001319471A JP2003118509A (ja) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | 電力供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118509A true JP2003118509A (ja) | 2003-04-23 |
Family
ID=19137019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001319471A Abandoned JP2003118509A (ja) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | 電力供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003118509A (ja) |
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