JP2003112565A - 車両の荷物積載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 荷物積載装置には、ドアに出没自在に設
けたスライド機構３１を含み、このスライド機構３１
を、第１レール６１，６１及びこの第１レール６１，６
１を支持する第１レール支持部材６２，６２からなる第
１レール組立体６３と、第１レール支持部材６２，６２
に嵌合するとともにスライド可能に取付けた第２レール
６４，６４及びこの第２レール６４，６４を支持すると
ともに第１レール６１，６１に嵌合し且つスライド可能
に取付けた第２レール支持部材６５，６５からなる第２
レール組立体６７とで構成する。 【効果】 第１レール組立体及び第２レール組立体の嵌
合で嵌合力を強化することができ、２組のレール組立体
で高荷重を支えることができて、重量物を容易に積み降
ろしすることができる。しかも、２組のレール組立体で
構成するため、荷物積載装置自体を軽量にすることがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷物積載装置自体
の軽量化と重量物の容易な積み降ろしを図った車両の荷
物積載装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に荷物を積載するには、荷物が軽量
な場合には人力で行う。例えば、特開平７−２２８２８
４号公報「三輪自転車」の図３に示されるように、折り
畳んだ三輪自転車を車室内に積載する場合がこの一例で
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記公報において、荷
物としての自転車が、更に大きな重量を有する他の重量
物、例えば、自動二輪車のようなものである場合には、
人力では積載が困難となるため、何らかの動力を用いた
積載装置が必要になる。また、例えば、荷物を車両の開
閉部材としてのドア等の内側に積載しようとした場合
に、積載装置の構造が限られ、積載装置自体の重量が大
きければ、開閉部材の開閉が容易にできなくなる。

【０００４】そこで、本発明の目的は、車両の荷物積載
装置を改良することで、開閉部材に荷物積載装置を設け
る場合に、荷物積載装置自体を軽量にしつつ重量物を容
易に積み降ろしできるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車体に開閉自在に開閉部材を取付け、こ
の開閉部材内に荷物を収納し得る空胴部を設け、この空
胴部へ外から荷物を出し入れするときに使用する荷物積
載装置を開閉部材に備えた車両において、荷物積載装置
には、開閉部材に出没自在に設けたスライド機構を含
み、このスライド機構を、第１レール及びこの第１レー
ルを支持する第１レール支持部材からなる第１レール組
立体と、第１レール支持部材に嵌合するとともにスライ
ド可能に取付けた第２レール及びこの第２レールを支持
するとともに第１レールに嵌合し且つスライド可能に取
付けた第２レール支持部材からなる第２レール組立体と
で構成することにより、第１レール支持部材と第２レー
ルとの嵌合及び第１レールと第２レール支持部材との嵌
合とで嵌合力を強化したことを特徴とする。

【０００６】第１レール組立体及び第２レール組立体の
嵌合で嵌合力を強化したことで、２組のレール組立体で
高荷重を支えることができ、重量物を容易に積み降ろし
することができる。しかも、２組のレール組立体で構成
するため、荷物積載装置自体を軽量にすることができ
る。

【０００７】請求項２は、開閉部材に、内面側を構成す
るインナフレーム及び外面側を構成するアウタフレーム
を設け、これらのインナフレーム及びアウタフレームに
第１レール組立体を連結するとともにインナフレーム及
びアウタフレームの端部にフレームエンド部材を設け、
第２レール組立体の端部に第２レールエンド部材を設
け、この第２レールエンド部材の両端部に、水平部とこ
の水平部の先端から下ろした垂直部からなるＬ字状の係
止部をそれぞれ設け、第１レール組立体に対して第２レ
ール組立体を引き出す前の状態では、係止部を各フレー
ムエンド部材に嵌合させるようにしたことを特徴とす
る。

【０００８】開閉部材から第２レール組立体を引き出さ
ない状態では、インナフレームのフレームエンド部材に
第２レールエンド部材の一方の係止部を嵌合させるとと
もに、アウタフレームのフレームエンド部材に第２レー
ルエンド部材の他方の係止部を嵌合させることで、イン
ナフレームとアウタフレームとを連結することができ、
インナフレームとアウタフレームとの間隔が変化した
り、これらのインナフレーム及びアウタフレームの振動
を抑えることができる。これにより構造体としての、空
胴部を形成する部分の剛性強化も達成できる。

【０００９】請求項３は、荷物積載装置にスライド機構
を昇降させる昇降装置を追加し、第２レール組立体に取
付けた底板を引き出した状態でスライド機構を昇降装置
により昇降させるときに、各フレームエンド部材に設け
た側方突出部が通過する切欠き部を底板に形成したこと
を特徴とする。

【００１０】側方突出部の位置に底板の切欠き部が合致
したときにのみ、スライド機構を昇降させることができ
るため、切欠き部がこの位置以外の位置にある場合にス
ライド機構の昇降作動を防止することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る荷物積載装置を備えた
車両の斜視図であり、四輪車両１０の車体を構成するサ
イドボデー１１に取付けた開閉部材としてのドア１２内
に空胴部としての収納部１２ａを設け、この収納部１２
ａに荷物としての二輪車両２０を収納した状態を示す。
ドア１２は後で詳述する荷物積載装置を備える。なお、
２１は側壁１４の下部スペースに配置した車載用発電機
である。

【００１２】二輪車両２０は、ハンドル、ハンドルポス
ト、バックミラー、ステップ等を折り畳み可能にして、
図のように折り畳んだ状態では車幅を小さくすることが
でき、ドア１２等の内部に設けた幅の狭い収納空間に収
めることができるようにした車両である。

【００１３】このように荷物としての二輪車両２０の幅
を小さくしたことで、ドア１２を薄くすることができる
から、四輪車両１０の車室スペースを十分に確保するこ
とができる。

【００１４】図２は本発明に係る四輪車両に搭載した２
種の二輪車両を示す斜視図であり、四輪車両１０の左側
のドア１２内に二輪車両２０を収納し、右側のドア２２
内に荷物としての折り畳み式の二輪車両２５を収納した
状態を示す。ドア２２内には、ドア１２内に設けたのと
同じ荷物積載装置を備える。このように、四輪車両１０
には、複数の二輪車両２０，２５をドア１２，２２に配
置することができる。

【００１５】図１に示した四輪車両に対する二輪車両の
積み降ろしの作用及び積み下ろしのための主な構成を図
３〜図４で説明する。図３（ａ），（ｂ）は本発明に係
る四輪車両における二輪車両の積み降ろしの作用及びそ
のための構成を説明する作用図（前半）であり、二輪車
両を降ろす場合を示す。（ａ）において、まず、ドア１
２を開け、所定角度（約８５゜）開いた位置でドア１２
が動かないように図示せぬドア固定機構で固定する。ド
ア１２は、二輪車両２０を水平にスライドさせるスライ
ド機構３１及び二輪車両２０を昇降させる昇降装置３２
を備える。これらのスライド機構３１及び昇降装置３２
は、本発明の荷物積載装置３０を構成するものである。

【００１６】（ｂ）において、スライド機構３１のスラ
イドロックを外し、二輪車両２０をスライド機構３１に
より後述する押え部材を引張り、ドア１２の内側から外
側へ引出す。スライド機構３１は、ドア１２の下部に設
けた下部レール部材３３と、この下部レール部材３３に
スライド可能に取付けるとともに二輪車両２０を載せる
上部レール部材３４と、この上部レール部材３４の端部
上部に脱着可能に取付けるとともに二輪車両２０の後部
を押える押え部材３５とからなる。押え部材３５は、二
輪車両２０に設けた金属部材（例えば、後述するナンバ
ープレートである。）又は磁石と吸着するマグネット３
５ａを備える。

【００１７】図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る四輪車
両における二輪車両の積み降ろしの作用及びそのための
構成を説明する作用図（後半）であり、二輪車両を降ろ
す場合を示す。（ａ）において、ドア１２に設けた昇降
装置３２を四輪車両１０のメーター廻りに設けたスイッ
チを操作し（ドア内側にスイッチを設けても良い）、下
部レール部材３３を下降させることで、上部レール部材
３４に載せた二輪車両２０を下降させ、上部レール部材
３４から押え部材３５（図３（ｂ）参照）を取外す。

【００１８】昇降装置３２は、ドア１２の下部と下部レ
ール部材３３とに取付けた駆動側リンク３６，３６及び
被動側リンク３７，３７と、駆動側リンク３６，３６を
スイングさせる駆動装置３８と、下部レール部材３３に
作用する下方への力を軽減するためにドア１２の下端及
び下部レール部材３３に渡したガスダンパースプリング
４１とからなる。なお、４２は、二輪車両２０の前輪２
０ａを押えて前方へ移動しないように上部レール部材３
４の前部に取付けたストッパ部材、２０ｂはナンバープ
レートである。２０ｃは押え部材３５が吸着する二輪車
両２０側に設けたマグネットである。これにより出し入
れが一層容易に行える。

【００１９】（ｂ）において、二輪車両２０のスタンド
（不図示）を出し、二輪車両２０を上部レール部材３４
から下ろして自立させる。これで、四輪車両１０から二
輪車両２０を降ろす作業が完了する。また、四輪車両１
０に二輪車両２０を積むには、以上説明したのとは逆に
行えばよい。

【００２０】このように、ドア１２にスライド機構３１
及び昇降装置３２からなる荷物積載装置３０を設けたこ
とで、四輪車両１０に対する二輪車両２０の積み降ろし
作業を容易に且つ迅速に行うことができる。

【００２１】次に本発明の荷物積載装置３０の構成を詳
細に説明する。図５は本発明に係る荷物積載装置を説明
する斜視図である。なお、図中の白抜き矢印Ｆは四輪車
両の車体前方を表す（以下同様）。ドア１２を、内側面
を構成するインナフレーム４６と、外側面を構成するア
ウタフレーム４７とから構成し、これらのインナフレー
ム４６及びアウタフレーム４７に駆動側リンク３６，３
６及び被動側リンク３７，３７のそれぞれの上端をスイ
ング可能に取付け、これらの駆動側リンク３６，３６及
び被動側リンク３７，３７のそれぞれの下端にスライド
機構３１を取付け、インナフレーム４６及びアウタフレ
ーム４７の下端に固定底板４８を取付け、この固定底板
４８にモータ支持部材５１を介して電動モータ５２を取
付けた状態を示す。

【００２２】上記した駆動側リンク３６，３６及び被動
側リンク３７，３７は、平行リンクを構成するものであ
り、駆動側リンク３６，３６同士を連結した被動側シャ
フト５４を電動モータ５２で駆動することで、駆動側リ
ンク３６，３６がスイングするとともにスライド機構３
１を介して被動側リンク３７，３７がスイングし、スラ
イド機構３１が平行に昇降する。

【００２３】図６は本発明に係る荷物積載装置のスライ
ド機構を示す第１斜視図であり、スライド機構３１は、
上部レール部材３４に、荷物を載せる天板５５及び一端
部に取付けた第２レールエンド部材としての上部エンド
部材５６を備える。

【００２４】図７は本発明に係る荷物積載装置のスライ
ド機構を示す第２斜視図であり、図６に示したスライド
機構３１から天板５５を外した状態を示す。スライド機
構３１は、前述の天板５５に加え、第１レール６１，６
１及びこの第１レール６１，６１を支持する第１レール
支持部材６２，６２からなる第１レール組立体６３と、
第１レール支持部材６２，６２に嵌合するとともにスラ
イド可能に取付けた第２レール６４，６４及びこれらの
第２レール６４，６４を支持するとともに第１レール６
１，６１に嵌合し且つスライド可能に取付けた第２レー
ル支持部材６５，６５からなる第２レール組立体６７
と、この第２レール組立体６７の端部に取付けた前述の
上部エンド部材５６と、上記の第２レール組立体６７の
下部に取付けた底板６８とからなる。

【００２５】上記した第１レール組立体６３は、前述の
下部レール部材３３であり、上記した天板５５、上部エ
ンド部材５６、第２レール組立体６７及び底板６８は、
前述の上部レール部材３４を構成するものである。

【００２６】図８は本発明に係る荷物積載装置の底面側
から見た斜視図であり、荷物積載装置３０の第１レール
６１，６１（図７参照）の側面にスプリング受け部７
１，７１を取付け、これらのスプリング受け部７１，７
１にガスダンパースプリング４１，４１の一端をそれぞ
れ取付け、これらのガスダンパースプリング４１，４１
の他端を固定底板４８にそれぞれ取付けた状態を示す。

【００２７】６８ａ，６８ａは、上部レール部材３４の
底板６８の縁部に設けた切欠き部である。７２，７２
は、固定底板４８の一端部の下部に取付けたフレームエ
ンド部材としての下部エンド部材である。（下部エンド
部材７２，７２の詳細は後述する。）

【００２８】図９は図７の９−９線断面図であり、第２
レール６４，６４及び第２レール支持部材６５，６５を
第２レール連結部材７５に取付けることで、第２レール
６４，６４を第２レール連結部材７５を介して第２レー
ル支持部材６５，６５で支持し、第２レール支持部材６
５，６５を第１レール６１，６１に嵌合させ且つスライ
ド可能に取付け、第２レール連結部材７５に底板６８を
取付け、第２レール６４，６４及び第２レール支持部材
６５，６５に天板５５を取付けた状態を示す。

【００２９】図１０は図７の１０−１０線断面図であ
り、第１レール６１，６１及び第１レール支持部材６
２，６２を第１レール連結部材７６に取付けることで、
第１レール６１，６１を第１レール連結部材７６を介し
て第１レール支持部材６２，６２で支持し、第２レール
６４，６４を第１レール支持部材６２，６２に嵌合させ
且つスライド可能に取付けた状態を示す。

【００３０】図１１は本発明に係る荷物積載装置の一端
部を示す斜視図であり、スライド機構３１を引き出さな
い状態で、上部エンド部材５６の両端部と下部エンド部
材７２，７２とを嵌合させた状態を示す。下部エンド部
材７２は、内側方に延びる側方突出部７２ａを形成した
ものである。

【００３１】図１２は図１１の１２矢視図であり、荷物
積載装置３０の背面図を示す。上部エンド部材５６は、
両端部に、それぞれ水平部５６ａとこの水平部５６ａの
先端から下ろした垂直部５６ｂとからなるＬ字形状の係
止部５６ｃ，５６ｃを設けたものである。

【００３２】また、下部エンド部材７２，７２は、上記
の係止部５６ｃ，５６ｃに嵌合させるためにそれぞれＬ
字状のＬ字溝７２ｂ，７２ｂを設けたものである。この
ように、下部エンド部材７２同士を上部エンド部材５６
で連結することで、下部エンド部材７２，７２の上方に
位置するインナフレーム４６及びアウタフレーム４７を
連結することができる。

【００３３】このように、インナフレーム４６とアウタ
フレーム４７とを連結するのは、図４に戻って、荷物積
載装置３０は、インナフレーム４６及びアウタフレーム
４７に、駆動側リンク３６，３６及び被動側リンク３
７，３７を介してスライド機構３１を取付けたものであ
って、ドア１２の後部下部では、スライド機構３１及び
スライド機構３１に載せた荷物が水平移動及び昇降する
ために、インナフレーム４６とアウタフレーム４７とに
これらを連結する部材を渡すことができない。

【００３４】このような構造であるから、インナフレー
ム４６とアウタフレーム４７との間隔が変化したり、振
動しやすくなる。このようなことは、荷物の積み降ろし
中には問題とならない。例えば、４輪車両１０がドア１
２を閉じて走行している場合等には、インナフレーム４
６とアウタフレーム４７とを連結することで、上記のよ
うなフレーム間隔の変化、振動を防止することができ
る。

【００３５】係止部５６ｃを水平部５６ａと垂直部５６
ｂとから構成したのは、水平部５６ａで荷物である二輪
車両の荷重を受け、垂直部５６ｂで上記したようにイン
ナフレーム４６とアウタフレーム４７とを連結するため
の水平方向の荷重を受けるためである。

【００３６】図１３は本発明に係る荷物積載装置の昇降
装置を示す斜視図であり、昇降装置３２の駆動装置３８
は、動力源となる電動モータ５２と、この電動モータ５
２の出力軸に連結した第１ウォームギヤ８８ｂと、この
第１ウォームギヤ８８ｂに噛み合う第２ウォームギヤ８
８ｃと、この第２ウォームギヤ８８ｃに一体的に取付け
るとともにドア１２（図５参照）のインナフレーム４６
及びアウタフレーム４７にそれぞれ両端を回転可能に取
付けた駆動側シャフト８８ｄと、この駆動側シャフト８
８ｄに取付けたドライブギヤ８８ｅと、このドライブギ
ヤ８８ｅに噛み合う扇状のドリブンギヤ８８ｆと、この
ドリブンギヤ８８ｆに取付けるとともに駆動側リンク３
６，３６を一体的に取付け、しかも両端をドア１２のイ
ンナフレーム４６及びアウタフレーム４７に回転可能に
取付けた被動側シャフト５４と、前述の電動モータ５２
の回転方向を切換える、即ち、下部レール部材３３の昇
降を切換える昇降切換スイッチ８８ｊ（四輪車両のメー
タパネル近傍、又はドアの内側に設けられる）とからな
る。なお、８８ｍ，８８ｎは同期して動く可動接点、８
８ｐ，８８ｑ，８８ｒは固定接点、８８ｔはバッテリで
ある。第１・第２ウォームギヤ８８ｂ，８８ｃを用いた
ので、電動モータ５２に通電していなくても昇降装置３
２の位置を保持できる。

【００３７】例えば、可動接点８８ｍを固定接点８８ｐ
に接続し、可動接点８８ｎを固定接点８８ｑに接続した
ときにバッテリ８８ｔから電動モータ５２への通電によ
って下部レール部材３３が下降するとすれば、可動接点
８８ｍを固定接点８８ｑに接続し、可動接点８８ｎを固
定接点８８ｒに接続（可動接点８８ｍ，８８ｎを想像線
とした位置である。）したときにバッテリ８８ｔから電
動モータ５２への通電によって下部レール部材３３は上
昇する。

【００３８】以上に述べた荷物積載装置３０の作用を次
に説明する。図１４は本発明に係る荷物積載装置のスラ
イド機構の作用を説明する第１作用図である。なお、ス
ライド機構３１の天板を外した状態で説明する。図７の
状態から、図１４では上部レール部材３４に取付けた押
え部材３５（図３（ｂ）参照）を掴んで上部レール部材
３４を引き出す。

【００３９】図１５は本発明に係る荷物積載装置のスラ
イド機構の作用を説明する第２作用図である。なお、ス
ライド機構３１の天板を外した状態で説明する。図１４
の状態から、図１５では更に上部レール部材３４を引き
出し、第１レール組立体６３の第１レール支持部材６
２，６２に第２レール組立体６７の第２レール支持部材
６５，６５が当たった状態にある。即ち、上部レール部
材３４を最も引出した状態である。

【００４０】第１レール支持部材６２と第２レール６４
との嵌合長さをＬ１、第２レール支持部材６５と第１レ
ール６１との嵌合長さをＬ２とすると、第１レール組立
体６３と第２レール組立体６７との嵌合長さは、全体で
Ｌ３となる。このように、嵌合長さを大きくすること
で、嵌合力を強化することができ、上部レール部材３４
に重量の大きな二輪車両を積載しても、上部レール部材
３４で二輪車両を十分に支えることができる。また、第
１レール組立体６３及び第２レール組立体６７は、どち
らもレール状の部材を組んだものであるから、軽量にす
ることができる。

【００４１】図１６はスライド機構の比較例を示す斜視
図であり、スライド機構１００は、下部レール部材１０
１に上部レール部材１０２をスライド可能に取付けたも
のであり、図は下部レール部材１０１に対して上部レー
ル部材１０２を最も引き出した状態を示す。

【００４２】下部レール部材１０１は、第１レール１０
４，１０４と、これらの第１レール１０４，１０４を連
結する第１連結部材１０５及び第２連結部材１０６とか
らなる。上部レール部材１０２は、下部レール部材１０
１の第２連結部材１０６にスライド可能に取付けた第２
レール１０７，１０７と、これらの第２レール１０７，
１０７を連結する前部連結部１０８及び後部エンド部材
１１１と、前部連結部１０８及び後部エンド部材１１１
のそれぞれに渡した底板１１２と、第２レール１０７，
１０７の上部に取付ける図示せぬ天板とからなる。

【００４３】上部レール部材１０１と下部レール部材１
０２との嵌合長さはＬ４であり、この嵌合長さが短いた
めに、例えば、上部レール部材１０１に重量の大きな荷
物をのせると、その荷物を十分に支えることが難しい。

【００４４】以上の図１、図４及び図１５で説明したよ
うに、本発明は第１に、サイドボデー１１に開閉自在に
ドア１２を取付け、このドア１２に二輪車両２０を収納
し得る収納部１２ａを設け、この収納部１２ａへ外から
二輪車両２０を出し入れするときに使用する荷物積載装
置３０をドア１２に備えた四輪車両１０において、荷物
積載装置３０には、ドア１２に出没自在に設けたスライ
ド機構３１を含み、このスライド機構３１を、第１レー
ル６１，６１及びこの第１レール６１，６１を支持する
第１レール支持部材６２，６２からなる第１レール組立
体６３と、第１レール支持部材６２，６２に嵌合すると
ともにスライド可能に取付けた第２レール６４，６４及
びこれらの第２レール６４，６４を支持するとともに第
１レール６１，６１に嵌合し且つスライド可能に取付け
た第２レール支持部材６５，６５からなる第２レール組
立体６７とで構成することにより、第１レール支持部材
６２，６２と第２レール６４，６４との嵌合及び第１レ
ール６１，６１と第２レール支持部材６５，６５との嵌
合とで嵌合力を強化したことを特徴とする。

【００４５】第１レール組立体６３及び第２レール組立
体６７の嵌合で嵌合力を強化したことで、２組のレール
組立体６３，６７で高荷重を支えることができ、重量物
を容易に積み降ろしすることができる。しかも、２組の
レール組立体６３，６７で構成するため、荷物積載装置
３０自体を軽量にすることができる。

【００４６】また、本発明の荷物積載装置３０は、ドア
１２内を収納空間とした場合の狭い部分でも荷物を積載
した状態でスライド及び昇降を行って、荷物を積む又は
荷物を降ろすことができ、更に重量物にも対応すること
ができる。従って、荷物積載装置３０は、車室内のスペ
ースを大きくできて、しかも荷物の積み降ろしが容易に
できる乗用車用に適する装置である。

【００４７】図１７は本発明に係る荷物積載装置のスラ
イド機構の作用を説明する第３作用図である。図１１の
状態から、図１７において、スライド機構３１の上部レ
ール部材３４を引き出すと、上部エンド部材５６の係止
部５６ｃ，５６ｃが、下部レール部材３３の下部エンド
部材７２，７２から外れる。これにより、荷物積載装置
３０の昇降装置３２による降下の準備の一つができたこ
とになる。係止部５６ｃ，５６ｃと下部エンド部材７
２，７２が嵌合していれば、スライド機構３１を下降さ
せることができない。

【００４８】図１８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る荷物
積載装置のスライド機構の作用を説明する第４作用図で
ある。（ａ）は、スライド機構３１の上部レール部材３
４を矢印の向きに引き出した状態である。上部レール部
材３４の底板６８に設けた切欠き部６８ａが、下部エン
ド部材７２よりも車体前方に位置した状態にある。な
お、他方の下部エンド部材７２と他方の切欠き部６８と
の位置関係も上記したのと同じである。

【００４９】この状態から更に上部レール部材３４を引
き出して、最も引き出した状態としたのが、（ｂ）であ
る。切欠き部６８ａは下部エンド部材７２の側方突出部
７２ａの真上に位置する。この状態からスライド機構３
１を下降させた途中の状態を示したのが、（ｃ）であ
る。更に、スライド機構３１を下降させ、地面に近接し
た位置で下降を停止させる。

【００５０】上記した（ａ）の状態で、即ち切欠き部６
８ａが下部エンド部材７２の真上に位置しない状態で、
例えば、スライド機構３１を下降させたとしても、底板
６８が下部エンド部材７２の側方突出部７２ａに当た
り、それ以上下降させることができない。このように、
スライド機構３１は所定の昇降位置でしか昇降させるこ
とができないため、誤動作を防止することができる。

【００５１】以上の図５、図１２及び図１７で説明した
ように、本発明は第２に、ドア１２（図５参照）に、内
面側を構成するインナフレーム４６及び外面側を構成す
るアウタフレーム４７を設け、これらのインナフレーム
４６及びアウタフレーム４７に第１レール組立体６３を
連結するとともにインナフレーム４６及びアウタフレー
ム４７の端部に下部エンド部材７２，７２を設け、第２
レール組立体６７の端部に上部エンド部材５６を設け、
この上部エンド部材５６の両端部に、水平部５６ａとこ
の水平部５６ａの先端から下ろした垂直部５６ｂからな
るＬ字状の係止部５６ｃをそれぞれ設け、下部レール部
材３３（図１４参照）から上部レール部材３４（図１４
参照）を引き出す前の状態では、係止部５６ｃ，５６ｃ
を各下部エンド部材７２，７２に嵌合させるようにした
ことを特徴とする

【００５２】図１１及び図１２に示したように、ドア１
２から上部レール部材３４を引き出さない状態では、イ
ンナフレーム４６側の下部エンド部材７２に上部エンド
部材５６の一方の係止部５６ｃを嵌合させるとともに、
アウタフレーム４７側の下部エンド部材７２に上部エン
ド部材５６の他方の係止部５６ｃを嵌合させることで、
インナフレーム４６とアウタフレーム４７とを連結する
ことができ、インナフレーム４６とアウタフレーム４７
との幅が変化したり、これらのインナフレーム４６及び
アウタフレーム４７の振動を抑えることができる。

【００５３】本発明は第３に、図４、図８及び図１８に
おいて、荷物積載装置３０にスライド機構３１を昇降さ
せる昇降装置３２を追加し、第２レール組立体６７に取
付けた底板６８を引き出した状態で昇降装置３２により
昇降させるときに、各下部エンド部材７２に設けた側方
突出部７２ａ，７２ａが通過する切欠き部６８ａ，６８
ａを底板６８に形成したことを特徴とする。

【００５４】底板６８に切欠き部６８ａ，６８ａを形成
した位置でのみスライド機構３１を昇降することができ
るため、この位置以外でのスライド機構３１の作動を防
止することができる。

【００５５】尚、本発明の開閉部材としては、ドアのほ
かにテールゲート等でもよく、また、既存の開閉部材で
はなく車両の側壁に積載のために新たに設けた開閉部材
でもよい。

【００５６】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両の荷物積載装置は、開閉部材に出
没自在に設けたスライド機構を含み、このスライド機構
を、第１レール及びこの第１レールを支持する第１レー
ル支持部材からなる第１レール組立体と、第１レール支
持部材に嵌合するとともにスライド可能に取付けた第２
レール及びこの第２レールを支持するとともに第１レー
ルに嵌合し且つスライド可能に取付けた第２レール支持
部材からなる第２レール組立体とで構成することによ
り、第１レール支持部材と第２レールとの嵌合及び第１
レールと第２レール支持部材との嵌合とで嵌合力を強化
したので、２組のレール組立体で高荷重を支えることが
でき、重量物を容易に積み降ろしすることができる。し
かも、２組のレール組立体で構成するため、荷物積載装
置装置自体を軽量にすることができる。

【００５７】請求項２の車両の荷物積載装置は、開閉部
材に、内面側を構成するインナフレーム及び外面側を構
成するアウタフレームを設け、これらのインナフレーム
及びアウタフレームに第１レール組立体を連結するとと
もにインナフレーム及びアウタフレームの端部にフレー
ムエンド部材を設け、第２レール組立体の端部に第２レ
ールエンド部材を設け、この第２レールエンド部材の両
端部に、水平部とこの水平部の先端から下ろした垂直部
からなるＬ字状の係止部をそれぞれ設け、第１レール組
立体に対して第２レール組立体を引き出す前の状態で
は、係止部を各フレームエンド部材に嵌合させるように
したので、開閉部材から第２レール組立体を引き出さな
い状態では、インナフレームのフレームエンド部材に第
２レールエンド部材の一方の係止部を嵌合させるととも
に、アウタフレームのフレームエンド部材に第２レール
エンド部材の他方の係止部を嵌合させることで、インナ
フレームとアウタフレームとを連結することができ、イ
ンナフレームとアウタフレームとの間隔が変化したり、
これらのインナフレーム及びアウタフレームの振動を抑
えることができる。

【００５８】請求項３の車両の荷物積載装置は、荷物積
載装置にスライド機構を昇降させる昇降装置を追加し、
第２レール組立体に取付けた底板を引き出した状態でス
ライド機構を昇降装置により昇降させるときに、各フレ
ームエンド部材に設けた側方突出部が通過する切欠き部
を底板に形成したので、側方突出部の位置に底板の切欠
き部が合致したときにのみ、スライド機構を昇降させる
ことができるため、切欠き部がこの位置以外の位置にあ
る場合にスライド機構の昇降作動を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る荷物積載装置を備えた車両の斜視
図

【図２】本発明に係る四輪車両に搭載した２種の二輪車
両を示す斜視図

【図３】本発明に係る四輪車両における二輪車両の積み
降ろしの作用及びそのための構成を説明する作用図（前
半）

【図４】本発明に係る四輪車両における二輪車両の積み
降ろしの作用及びそのための構成を説明する作用図（後
半）

【図５】本発明に係る荷物積載装置を説明する斜視図

【図６】本発明に係る荷物積載装置のスライド機構を示
す第１斜視図

【図７】本発明に係る荷物積載装置のスライド機構を示
す第２斜視図

【図８】本発明に係る荷物積載装置の底面側から見た斜
視図

【図９】図７の９−９線断面図

【図１０】図７の１０−１０線断面図

【図１１】本発明に係る荷物積載装置の一端部を示す斜
視図

【図１２】図１１の１２矢視図

【図１３】本発明に係る荷物積載装置の昇降装置を示す
斜視図

【図１４】本発明に係る荷物積載装置のスライド機構の
作用を説明する第１作用図

【図１５】本発明に係る荷物積載装置のスライド機構の
作用を説明する第２作用図

【図１６】スライド機構の比較例を示す斜視図

【図１７】本発明に係る荷物積載装置のスライド機構の
作用を説明する第３作用図

【図１８】本発明に係る荷物積載装置のスライド機構の
作用を説明する第４作用図

【符号の説明】

１０…四輪車両、１１…車体（サイドボデー）、１２…
開閉部材（ドア）、１２ａ…空胴部（収納部）、２０，
２５…荷物（二輪車両）、３０…荷物積載装置、３１…
スライド機構、３２…昇降装置、４６…インナフレー
ム、４７…アウタフレーム、５６…第２レールエンド部
材（上部エンド部材）、５６ａ…水平部、５６ｂ…垂直
部、５６ｃ…係止部、６１…第１レール、６２…第１レ
ール支持部材、６３…第１レール組立体、６４…第２レ
ール、６５…第２レール支持部材、６７…第２レール組
立体、６８…底板、６８ａ…切欠き部、７２…フレーム
エンド部材（下部エンド部材）、７２ａ…側方突出部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に開閉自在に開閉部材を取付け、こ
   の開閉部材内に荷物を収納し得る空胴部を設け、この空
   胴部へ外から荷物を出し入れするときに使用する荷物積
   載装置を前記開閉部材に備えた車両において、 前記荷物積載装置には、開閉部材に出没自在に設けたス
   ライド機構を含み、 このスライド機構は、第１レール及びこの第１レールを
   支持する第１レール支持部材からなる第１レール組立体
   と、前記第１レール支持部材に嵌合するとともにスライ
   ド可能に取付けた第２レール及びこの第２レールを支持
   するとともに前記第１レールに嵌合し且つスライド可能
   に取付けた第２レール支持部材からなる第２レール組立
   体とで構成することにより、第１レール支持部材と第２
   レールとの嵌合及び第１レールと第２レール支持部との
   嵌合とで嵌合力を強化したことを特徴とする車両の荷物
   積載装置。
2. 【請求項２】 前記開閉部材に、内面側を構成するイン
   ナフレーム及び外面側を構成するアウタフレームを設
   け、これらのインナフレーム及びアウタフレームに前記
   第１レール組立体を連結するとともにインナフレーム及
   びアウタフレームの端部にフレームエンド部材を設け、
   前記第２レール組立体の端部に第２レールエンド部材を
   設け、この第２レールエンド部材の両端部に、水平部と
   この水平部の先端から下ろした垂直部からなるＬ字状の
   係止部をそれぞれ設け、前記第１レール組立体に対して
   前記第２レール組立体を引き出す前の状態では、前記係
   止部を前記各フレームエンド部材に嵌合させるようにし
   たことを特徴とする請求項１記載の車両の荷物積載装
   置。
3. 【請求項３】 前記荷物積載装置に前記スライド機構を
   昇降させる昇降装置を追加し、前記第２レール組立体に
   取付けた底板を引き出した状態で前記昇降装置により昇
   降させるときに、前記各フレームエンド部材に設けた側
   方突出部が通過する切欠き部を前記底板に形成したこと
   を特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の荷物積
   載装置。