JP2003112544A - 跳ね上げシートの仮保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 跳ね上げシートを車両に組み付けた状態
で、フレームとヒンジブラケットの両貫通孔の位置がず
れた場合でも、ピンを容易に抜くことが可能な、跳ね上
げシートの仮保持構造を提供することを目的とする。 【解決手段】 フレーム２とヒンジブラケット３にはそ
れぞれ、シート使用時に対応する位置関係の時互いに連
通する貫通孔イ'、ロ'が形成されており、跳ね上げシー
トの仮保持状態では、両貫通孔イ'、ロ'には、両貫通孔
イ'、ロ'が連通した状態でピン６６が回転可能かつ引き
抜き可能に挿通されており、ピン６６の両貫通孔イ'、
ロ'に挿通している部分は、ピン６６を仮保持状態の位
置から所定角度回転させると、フレーム２とヒンジブラ
ケット３を相対回転させた時に両貫通孔イ'、ロ'が相対
移動する方向の幅が小さくなる形状とする。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、跳ね上げシートを
車両に組み付ける際、フレームとヒンジブラケットの位
置関係が、シート使用時に対応する位置関係となるよう
にするための、跳ね上げシートの仮保持構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両のシートとして、室内に広い荷室を
形成するために、シートを前方へ跳ね上げて格納できる
ようにした跳ね上げシートがある。そして跳ね上げシー
トとしては、図６乃至図８に示すように、シート本体１
と、シート本体１が固定されるフレーム２と、一端がフ
レーム２の一端に回動可能に連結されるとともに他端が
フロアＦに固定され、シート本体１とフレーム２を一体
に跳ね上げ可能に支持するヒンジブラケット３と、フレ
ーム２とヒンジブラケット３との間に設けられ、ヒンジ
ブラケット３に対してフレーム２を跳ね上げ方向に付勢
するスプリング４と、フレーム２の他端に設けられ、フ
ロアＦに対し結合分離可能なロック装置５とで構成され
たものがある。なお、図６の実線はシート使用状態を示
し、２点鎖線はシート跳ね上げ状態を示している。この
ような構造の跳ね上げシートでは、フレーム２とヒンジ
ブラケット３が自由状態のとき、フレーム２とヒンジブ
ラケット３の互いの位置関係は、スプリング４の付勢力
により、シート跳ね上げ状態に対応した位置関係となっ
ている。ところが、この跳ね上げシートを車両に組み付
ける際、すなわち、ヒンジブラケット３をフロアＦに固
定する際にこのような位置関係だと、シート本体１が起
立した状態となり不安定なため、作業がやりにくい。そ
こで、ヒンジブラケット３をフロアＦに固定するとき
は、フレーム２とヒンジブラケット３とを互いの位置関
係がシート使用時に対応する位置関係となるように仮保
持した状態にして、ヒンジブラケット３をフロアＦ上に
載置すると同時にロック装置５をフロアＦに結合してお
り、ヒンジブラケット３をフロアＦに固定した後に上記
仮保持状態を解除している。また、上記仮保持状態とす
るための仮保持構造は、次のように構成されている。す
なわち、フレーム２とヒンジブラケット３にはそれぞ
れ、シート使用時に対応する位置関係のとき互いに連通
する貫通孔イ、ロが形成されており、両貫通孔イ、ロが
連通した状態で、両貫通孔イ、ロに断面円形のピン６を
挿通することにより、上記仮保持状態となり、両貫通孔
イ、ロからピン６を抜くことにより、上記仮保持状態が
解除されるようになっている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記仮保持構
造では、跳ね上げシートを車両に組み付けた状態で、ロ
ック装置５のフロアＦに対する結合位置のバラツキと、
ヒンジブラケット３のフロアＦへの固定位置のバラツキ
により、フレーム２とヒンジブラケット３の両貫通孔
イ、ロの位置が、フレーム２とヒンジブラケット３を相
対回転させた時に両貫通孔イ、ロが相対移動する方向で
ずれ、そのため、フレーム２の貫通孔イおよびヒンジブ
ラケット３の貫通孔ロの周縁部がピン６に喰い込んで、
上記仮保持状態を解除するときに、ピン６が抜けにくい
場合があるという問題がある。そこで、本発明は、跳ね
上げシートを車両に組み付けた状態で、フレーム２とヒ
ンジブラケット３の両貫通孔イ、ロの位置がずれた場合
でも、ピン６を容易に抜くことが可能な、跳ね上げシー
トの仮保持構造を提供することを目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記課題は、特許請求の
範囲の欄に記載された構成を要旨とする、跳ね上げシー
トの仮保持構造により解決することができる。すなわ
ち、特許請求の範囲に記載された跳ね上げシートの仮保
持構造によれば、図１および図３乃至図５に示すよう
に、フレーム２とヒンジブラケット３の両貫通孔イ’、
ロ’の位置が、フレーム２とヒンジブラケット３を相対
回転させた時に両貫通孔イ’、ロ’が相対移動する方向
でずれて、両貫通孔イ’、ロ’の周縁部がピン６６に喰
い込んでも、ピン６６を所定角度回転させると、ピン６
６の、フレーム２とヒンジブラケット３を相対回転させ
た時に両貫通孔イ’、ロ’が相対移動する方向の幅が小
さくなるため、ピン６６を容易に抜き取ることができ
る。なお、ピン６６の両貫通孔イ’、ロ’に挿通してい
る部分とは、ピン６６の軸に直交する方向から見てピン
６６と両貫通孔イ’、ロ’がラップしている部分のこと
であり、ピン６６の他の部分の形状はピン６６を両貫通
孔イ’、ロ’から抜き取ることができる形状であればよ
い。 【０００５】 【実施例】跳ね上げシートは、図１および図６に示すよ
うに、シート本体１と、シート本体１が固定されるフレ
ーム２と、一端がフレーム２の一端に回動可能に連結さ
れるとともに他端がフロアＦに固定され、シート本体１
とフレーム２を一体に跳ね上げ可能に支持するヒンジブ
ラケット３と、フレーム２とヒンジブラケット３との間
に設けられ、ヒンジブラケット３に対してフレーム２を
跳ね上げ方向に付勢するスプリング４と、フレーム２の
他端に設けられ、フロアＦに対し結合分離可能なロック
装置５を備えている。 【０００６】シート本体１は、シートクッション１１
と、このシートクッション１１に対し、シートクッショ
ン１１上に折り畳み可能に結合されたシートバック１２
と、このシートバック１２の上端に取り付けられたヘッ
ドレスト１３とを備えている。 【０００７】フレーム２は、シートクッション１１の左
右両端に沿って配設された左右一対のフレーム本体２１
と、両フレーム本体２１の前端および後端において、両
フレーム本体２１を連結する連結バー２３と、各フレー
ム本体２１の前後両端にそれぞれ固設され、シートクッ
ション１１が結合されるブラケット２２とを備えてい
る。ブラケット２２の上部にはシートクッション１１を
ボルトにより結合するためのボルト孔ハが形成されてい
る。 【０００８】ヒンジブラケット３は、両フレーム本体２
１に対応して一対設けられている。そしてその上端が支
軸によりフレーム２の前端にシート本体１の前後方向で
回動可能に結合されている。またその下端にはフロアＦ
に対しボルトにより結合するためのボルト孔ニが形成さ
れている。なお、支軸はヒンジブラケット３に固定され
ており、フレーム２に対しては回動可能となっている。 【０００９】スプリング４は、両フレーム本体２１に対
応して一対設けられており、一端が支軸に係止され、他
端がフレーム本体２１に係止されている。 【００１０】ロック装置５は、図２に示すように、フレ
ーム２に固定され、フロアＦ上に設けられたストライカ
７が進入可能な係合凹部５１１を備えるベースプレート
５１と、ベースプレート５１に軸支され、係合凹部５１
１を閉鎖する閉鎖位置と係合凹部５１１を開放する開放
位置に回動可能で、ストライカ７が係合凹部５１１内に
進入したときストライカ７に押されて閉鎖位置に回動さ
せられるラッチ５２と、ベースプレート５１に軸支さ
れ、閉鎖位置のラッチ５２に係合する係合位置とこの係
合を解除する係合解除位置に回動可能で、ラッチ５２に
係合することによりラッチ５２を閉鎖位置に保持可能な
ポール５３と、ポール５３に連結され、ポール５３を係
合解除位置に回動操作可能な操作アーム５４と、ラッチ
５２および操作アーム５４間に設けられ、ラッチ５２を
開放位置側に付勢し、操作アーム５４を介してポール５
３を係合位置側に付勢するスプリング５５とを備えてい
る。なお、図２においては、ラッチ５２が閉鎖位置にあ
る状態およびポール５３が係合位置にある状態を実線で
示し、ラッチ５２が開放位置にある状態およびポール５
３が係合解除位置にある状態を２点鎖線で示している。 【００１１】次にこの跳ね上げシートの作用を説明す
る。跳ね上げシートがシート使用状態のときは、ロック
装置５がフロアＦ上のストライカ７に結合されている。
このためフレーム２にはスプリング４からその後端が上
方へ移動する方向の付勢力が作用しているものの、フレ
ーム２はフロアＦに対しほぼ水平で、ヒンジブラケット
３に対しほぼ直角の姿勢に保持されている。またシート
バック１２はシートクッション１１上に起立した状態と
なっている。なおロック装置５においては、ベースプレ
ート５１の係合凹部５１１にストライカ７が進入した状
態で、係合凹部５１１がラッチ５２により閉塞され、か
つラッチ５２はポール５３により開放位置側への回動が
規制されており、このためストライカ７はベースプレー
ト５１の係合凹部５１１から離脱することができないよ
うになっている。 【００１２】跳ね上げシートをシート跳ね上げ状態とす
るには、シートバック１２をシートクッション１１上に
折り畳み、ロック装置５をストライカ７から分離する。
すると、スプリング４の付勢力によりフレーム２および
シート本体１は、その後端が上方へ移動するように跳ね
上がる。なおロック装置５をストライカ７から分離する
ためには、操作アーム５４を操作してポール５３のラッ
チ５２との係合を解除する。するとスプリング５５の付
勢力によりラッチ５２が開放位置へ回転し、これにより
ストライカ７が係合凹部５１１から抜け出すことができ
るようになる。 【００１３】そして図には示されていないが、フレーム
２には、フロアＦに対しほぼ垂直で、ヒンジブラケット
３に対しほぼ直線状となる姿勢でヒンジブラケット３に
当接し、フレーム２およびシート本体１がそれ以上前方
へ回動するのを規制するストッパが設けられている。ま
たシート跳ね上げ状態でもフレーム２にはスプリング４
により前方へ回動する方向の付勢力が作用するようにな
っている。このためフレーム２は、フロアＦに対しほぼ
垂直で、ヒンジブラケット３に対しほぼ直線状となる姿
勢で保持される。この状態がシート跳ね上げ状態とな
る。 【００１４】次に、跳ね上げシートを車両に組み付ける
際、すなわちヒンジブラケット３をフロアＦに固定する
際に、フレーム２とヒンジブラケット３を互いの位置関
係が、前述のシート使用状態に対応する位置関係となる
ように仮保持しておくための構造について説明する。 【００１５】図１、図４および図５に示すように、片側
のフレーム２とヒンジブラケット３にはそれぞれ、シー
ト使用状態に対応する位置関係のとき、すなわちフレー
ム２がヒンジブラケット３に対しほぼ直角の状態のと
き、左右方向で互いに連通する貫通孔イ’、ロ’が形成
されている。両貫通孔イ’、ロ’はシート使用状態に対
応する位置関係のとき支軸の下方に位置しており、ヒン
ジブラケット３側の貫通孔ロ’は一辺が上下方向に沿う
ほぼ正方形で、フレーム２側の貫通孔イ’はほぼ円形で
ある。 【００１６】跳ね上げシートを車両に組み付ける際は、
あらかじめ両貫通孔イ’、ロ’を連通させた状態でピン
６６を挿通させておく。これにより、フレーム２とヒン
ジブラケット３との互いの位置関係がシート使用状態に
対応する位置関係となるように仮保持される。ピン６６
の両貫通孔イ’、ロ’に挿通している部分の断面は、図
３に示すように、円をその中心を通らない直線でカット
した、半円より面積が大きい半月形状で、ピン６６の軸
を中心とする回転方向で大きい幅の大幅部ホと小さい幅
の小幅部ヘが形成されている。すなわち前記直線と円の
２つの交点をａ、ｂとし、ａから円の中心に向かって引
いた直線を延長して円と交わる点をｃ、ｂから円の中心
に向かって引いた直線を延長して円と交わる点をｄとし
たとき、断面が円弧ａｄ、円弧ｂｃ、直線ａｃおよび直
線ｄｂで囲まれる部分で表される部位が大幅部ホで、断
面が直線ａｂ、円弧ｄｃ、直線ａｃおよび直線ｄｂで囲
まれる部分で表される部位が小幅部ヘである。なお、図
４に示すように、ピン６６はその大幅部ホがフレーム２
とヒンジブラケット３を相対回転させた時に両貫通孔
イ’、ロ’が相対移動する方向に位置するように挿通す
る。 【００１７】次に、跳ね上げシートの車両への組み付け
について説明する。仮保持状態とした跳ね上げシートを
車両に搭載し、組み付け位置に載置した後、ロック装置
５をフロアＦ上のストライカ７に結合させ、ヒンジブラ
ケット３をボルトにてフロアＦに結合する。 【００１８】その後、ピン６６を抜き取るが、このと
き、ロック装置５のフロアＦに対する結合位置のバラツ
キと、ヒンジブラケット３のフロアＦへの固定位置のバ
ラツキにより、フレーム２とヒンジブラケット３の両貫
通孔イ’、ロ’の位置が、フレーム２とヒンジブラケッ
ト３を相対回転させた時に両貫通孔イ’、ロ’が相対移
動する方向でずれ、そのため、フレーム２の貫通孔イ’
およびヒンジブラケット３の貫通孔ロ’の周縁部がピン
６６に喰い込んで、抜き取りにくい場合がある。 【００１９】そこで図５に示すように、ピン６６を約９
０°回転させて、ピン６６の小幅部ヘがフレーム２とヒ
ンジブラケット３を相対回転させた時に両貫通孔イ’、
ロ’が相対移動する方向に位置するようにする。する
と、フレーム２の貫通孔イ’およびヒンジブラケット３
の貫通孔ロ’の周縁部とピン６６の間に、両貫通孔
イ’、ロ’が相対移動する方向におけるスキができ、ピ
ン６６は容易に抜き取ることができる。 【００２０】なお、ピンおよび両貫通孔の形状は上記形
状に限定されるものではなく、本発明の技術思想を逸脱
しない範囲でさまざまな形状が考えられる。たとえばピ
ンは、両貫通孔に挿通している部分の断面が、図９に示
すように、円をその中心を挟む平行な２つの直線でカッ
トした形状であってもよい。この場合、仮保持状態では
円弧部がフレームとヒンジブラケットを相対回転させた
時に両貫通孔が相対移動する方向に位置するように両貫
通孔に挿通させておき、ピンを引き抜く際は、直線部が
両貫通孔が相対移動する方向に位置するように回転させ
る。またピンは、両貫通孔に挿通している部分の断面
が、図１０に示すように、円を略十字にカットした形状
であってもよい。この場合、仮保持状態では円弧部がフ
レームとヒンジブラケットを相対回転させた時に両貫通
孔が相対移動する方向に位置するように両貫通孔に挿通
させておき、ピンを引き抜く際は、カット部が両貫通孔
が相対移動する方向に位置するように回転させる。また
貫通孔は、両貫通孔共円形あるいは両貫通孔共四角形で
あってもいいし、フレームの貫通孔が四角形でヒンジブ
ラケットの貫通孔が円形でもよい。その他にも六角形、
八角形など角の数が偶数の多角形でもよい。 【００２１】 【発明の効果】本発明の跳ね上げシートの仮保持構造に
よれば、フレームとヒンジブラケットの両貫通孔の位置
がフレームとヒンジブラケットを相対回転させた時に両
貫通孔が相対移動する方向でずれて、両貫通孔の周縁部
がピンに喰い込んでも、ピンを仮保持状態の位置から所
定角度回転させることにより、ピンの、フレームとヒン
ジブラケットを相対回転させた時に両貫通孔が相対移動
する方向の幅が小さくなるので、ピンを容易に抜くこと
ができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】 本発明に係る跳ね上げシートの要部を示す斜
視図である。 【図２】 ロック装置の概略図である。 【図３】 図１のＢ−Ｂ断面図である。 【図４】 本発明に係る跳ね上げシートの要部拡大図で
ある。 【図５】 本発明に係る跳ね上げシートの要部拡大図で
ある。 【図６】 従来および本発明に係る跳ね上げシートの外
観図である。 【図７】 従来の跳ね上げシートの要部を示す斜視図で
ある。 【図８】 図２のＡ−Ａ断面図である。 【図９】 本発明の他の実施形態に係るピンの断面図で
ある。 【図１０】本発明の他の実施形態に係るピンの断面図で
ある。 【符号の説明】 Ｆ…フロア １…シート本体 ２…フレーム ３…ヒンジブラケット ５…ロック装置 ６、６６…ピン イ、イ’…フレーム２の貫通孔 ロ、ロ’…ヒンジブラケット３の貫通孔

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】シート本体と、該シート本体が固定される
   フレームと、一端が前記フレームの一端に回動可能に連
   結されるとともに他端がフロアに固定され、前記シート
   本体と前記フレームを一体に跳ね上げ可能に支持するヒ
   ンジブラケットと、前記フレームの他端に設けられ、フ
   ロアに対し結合分離可能なロック装置とを備える跳ね上
   げシートを車両に組み付ける際、前記フレームと前記ヒ
   ンジブラケットとを互いの位置関係がシート使用時に対
   応する位置関係となるように仮保持するための跳ね上げ
   シートの仮保持構造であって、 前記フレームと前記ヒンジブラケットにはそれぞれ、前
   記フレームと前記ヒンジブラケットが前記シート使用時
   に対応する位置関係の時互いに連通する貫通孔が形成さ
   れており、前記両貫通孔には、該両貫通孔が連通した状
   態でピンが回転可能かつ引き抜き可能に挿通されてお
   り、該ピンの前記両貫通孔に挿通している部分は、前記
   ピンを仮保持状態の位置から所定角度回転させると、前
   記フレームと前記ヒンジブラケットを相対回転させた時
   に前記両貫通孔が相対移動する方向の幅が小さくなる形
   状であることを特徴とする跳ね上げシートの仮保持構
   造。