JP2003111338A - モータ - Google Patents
モータInfo
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- JP2003111338A JP2003111338A JP2001306682A JP2001306682A JP2003111338A JP 2003111338 A JP2003111338 A JP 2003111338A JP 2001306682 A JP2001306682 A JP 2001306682A JP 2001306682 A JP2001306682 A JP 2001306682A JP 2003111338 A JP2003111338 A JP 2003111338A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- housings
- housing
- motor
- connector portion
- Prior art date
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- Granted
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- Processing Of Terminals (AREA)
- Cable Accessories (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】高い防水性を得ることができるモータを提供す
る。 【解決手段】シール部材１５は、ブラシホルダ１０に一
体に設けられるコネクタ部１０ｃまで延出され、該コネ
クタ部１０ｃと車体側コネクタ１６とが連結した場合
に、該車体側コネクタ１６により圧縮変形されコネクタ
部１０ｃ及び車体側コネクタ１６を密閉する密閉部１５
ａを有している。
る。 【解決手段】シール部材１５は、ブラシホルダ１０に一
体に設けられるコネクタ部１０ｃまで延出され、該コネ
クタ部１０ｃと車体側コネクタ１６とが連結した場合
に、該車体側コネクタ１６により圧縮変形されコネクタ
部１０ｃ及び車体側コネクタ１６を密閉する密閉部１５
ａを有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はモータに係り、詳し
くはコネクタ部の防水構造に関するものである。
くはコネクタ部の防水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、回転軸及び整流子を有する電
機子を回転可能に収容するヨークハウジングと、回転軸
の回転を減速するための減速機構を収容するギヤハウジ
ングとが一体に組み付けられ、更に、外部コネクタと連
結して電源供給を受けるためのコネクタ部を前記両ハウ
ジングの外部に露出するように一体に設けられるととも
に、前記整流子に摺接するブラシを保持するブラシホル
ダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータが種々提
案されている。
機子を回転可能に収容するヨークハウジングと、回転軸
の回転を減速するための減速機構を収容するギヤハウジ
ングとが一体に組み付けられ、更に、外部コネクタと連
結して電源供給を受けるためのコネクタ部を前記両ハウ
ジングの外部に露出するように一体に設けられるととも
に、前記整流子に摺接するブラシを保持するブラシホル
ダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータが種々提
案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構成のモータを、例えば車両の特に雨水が浸入する場所
に取り付けて使用する場合、モータを防水構造とする必
要がある。
構成のモータを、例えば車両の特に雨水が浸入する場所
に取り付けて使用する場合、モータを防水構造とする必
要がある。
【０００４】そこで、従来では、ブラシホルダの両ハウ
ジング間に狭持される部位がシール部材にて被覆されて
いる。このようなシール部材は、両ハウジングにて狭持
される際に圧縮変形して密閉し、両ハウジング内への浸
水を防止する。
ジング間に狭持される部位がシール部材にて被覆されて
いる。このようなシール部材は、両ハウジングにて狭持
される際に圧縮変形して密閉し、両ハウジング内への浸
水を防止する。
【０００５】又、電源供給を受けるコネクタ部において
も確実な防水構造として、モータ全体の防水性を高める
ことが望まれている。本発明は、上記問題点を解決する
ためになされたものであって、その目的は、高い防水性
を得ることができるモータを提供することにある。
も確実な防水構造として、モータ全体の防水性を高める
ことが望まれている。本発明は、上記問題点を解決する
ためになされたものであって、その目的は、高い防水性
を得ることができるモータを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、回転軸及び整流子を有す
る電機子を回転可能に収容するヨークハウジングと、該
回転軸の回転を減速するための減速機構を収容するギヤ
ハウジングとが一体に組み付けられ、外部コネクタと連
結して電源供給を受けるためのコネクタ部を前記両ハウ
ジングの外部に露出するように一体に設けられるととも
に、前記整流子に摺接するブラシを保持するブラシホル
ダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータであっ
て、前記ブラシホルダの両ハウジング間に狭持される部
位は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジング内
への浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材にて被
覆されるものであり、該シール部材は、前記コネクタ部
まで延出され、該コネクタ部と前記外部コネクタとが連
結した場合に、該外部コネクタにより圧縮変形されコネ
クタ部及び外部コネクタを密閉する密閉部を有してい
る。
め、請求項１に記載の発明は、回転軸及び整流子を有す
る電機子を回転可能に収容するヨークハウジングと、該
回転軸の回転を減速するための減速機構を収容するギヤ
ハウジングとが一体に組み付けられ、外部コネクタと連
結して電源供給を受けるためのコネクタ部を前記両ハウ
ジングの外部に露出するように一体に設けられるととも
に、前記整流子に摺接するブラシを保持するブラシホル
ダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータであっ
て、前記ブラシホルダの両ハウジング間に狭持される部
位は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジング内
への浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材にて被
覆されるものであり、該シール部材は、前記コネクタ部
まで延出され、該コネクタ部と前記外部コネクタとが連
結した場合に、該外部コネクタにより圧縮変形されコネ
クタ部及び外部コネクタを密閉する密閉部を有してい
る。
【０００７】請求項２に記載の発明は、回転軸及び整流
子を有する電機子を回転可能に収容するヨークハウジン
グと、該回転軸の回転を減速するための減速機構を収容
するギヤハウジングとが一体に組み付けられ、外部コネ
クタと連結して電源供給を受けるためのコネクタ部を前
記両ハウジングの外部に露出するように一体に設けられ
るとともに、前記整流子に摺接するブラシを保持するブ
ラシホルダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータ
であって、取付時に、前記コネクタ部の開口が下方に向
けられるものであり、前記ブラシホルダの両ハウジング
間に狭持される部位は、両ハウジングにより圧縮変形さ
れ両ハウジング内への浸水を防止する弾性部材よりなる
シール部材にて被覆されるものであり、該シール部材
は、前記コネクタ部まで延出され、該コネクタ部と前記
外部コネクタとが連結した場合に、コネクタ部と外部コ
ネクタとの隙間を覆う筒状部を有している。
子を有する電機子を回転可能に収容するヨークハウジン
グと、該回転軸の回転を減速するための減速機構を収容
するギヤハウジングとが一体に組み付けられ、外部コネ
クタと連結して電源供給を受けるためのコネクタ部を前
記両ハウジングの外部に露出するように一体に設けられ
るとともに、前記整流子に摺接するブラシを保持するブ
ラシホルダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータ
であって、取付時に、前記コネクタ部の開口が下方に向
けられるものであり、前記ブラシホルダの両ハウジング
間に狭持される部位は、両ハウジングにより圧縮変形さ
れ両ハウジング内への浸水を防止する弾性部材よりなる
シール部材にて被覆されるものであり、該シール部材
は、前記コネクタ部まで延出され、該コネクタ部と前記
外部コネクタとが連結した場合に、コネクタ部と外部コ
ネクタとの隙間を覆う筒状部を有している。
【０００８】請求項３に記載の発明は、回転軸及び整流
子を有する電機子を回転可能に収容するヨークハウジン
グと、該回転軸の回転を減速するための減速機構を収容
するギヤハウジングとが一体に組み付けられ、外部コネ
クタと連結して電源供給を受けるためのコネクタ部を前
記両ハウジングの外部に露出するように一体に設けられ
るとともに、前記整流子に摺接するブラシを保持するブ
ラシホルダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータ
であって、取付時に、前記コネクタ部の開口が下方に向
けられるものであり、前記ブラシホルダの両ハウジング
間に狭持される部位は、両ハウジングにより圧縮変形さ
れ両ハウジング内への浸水を防止する弾性部材よりなる
シール部材にて被覆されるものであり、該シール部材
は、前記コネクタ部まで延出され、該コネクタ部と前記
外部コネクタとが連結した場合に、該外部コネクタによ
り圧縮変形されコネクタ部及び外部コネクタを密閉する
密閉部と、コネクタ部と外部コネクタとの隙間を覆う筒
状部とを有している。
子を有する電機子を回転可能に収容するヨークハウジン
グと、該回転軸の回転を減速するための減速機構を収容
するギヤハウジングとが一体に組み付けられ、外部コネ
クタと連結して電源供給を受けるためのコネクタ部を前
記両ハウジングの外部に露出するように一体に設けられ
るとともに、前記整流子に摺接するブラシを保持するブ
ラシホルダを前記両ハウジング間に狭持してなるモータ
であって、取付時に、前記コネクタ部の開口が下方に向
けられるものであり、前記ブラシホルダの両ハウジング
間に狭持される部位は、両ハウジングにより圧縮変形さ
れ両ハウジング内への浸水を防止する弾性部材よりなる
シール部材にて被覆されるものであり、該シール部材
は、前記コネクタ部まで延出され、該コネクタ部と前記
外部コネクタとが連結した場合に、該外部コネクタによ
り圧縮変形されコネクタ部及び外部コネクタを密閉する
密閉部と、コネクタ部と外部コネクタとの隙間を覆う筒
状部とを有している。
【０００９】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
のモータにおいて、前記筒状部は、前記密閉部の周囲に
設けられている。 （作用）請求項１に記載の発明によれば、ブラシホルダ
のヨークハウジングとギヤハウジングとに狭持される部
位は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジング内
への浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材にて被
覆される。このシール部材は、ブラシホルダに一体に設
けられるコネクタ部まで延出され、該コネクタ部と外部
コネクタとが連結した場合に、該外部コネクタにより圧
縮変形されコネクタ部及び外部コネクタを密閉する密閉
部を有している。このような密閉部により、コネクタ部
と外部コネクタとの間の隙間から内部に浸水することが
防止され、モータの防水性が高いものとなる。
のモータにおいて、前記筒状部は、前記密閉部の周囲に
設けられている。 （作用）請求項１に記載の発明によれば、ブラシホルダ
のヨークハウジングとギヤハウジングとに狭持される部
位は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジング内
への浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材にて被
覆される。このシール部材は、ブラシホルダに一体に設
けられるコネクタ部まで延出され、該コネクタ部と外部
コネクタとが連結した場合に、該外部コネクタにより圧
縮変形されコネクタ部及び外部コネクタを密閉する密閉
部を有している。このような密閉部により、コネクタ部
と外部コネクタとの間の隙間から内部に浸水することが
防止され、モータの防水性が高いものとなる。
【００１０】請求項２に記載の発明によれば、ブラシホ
ルダのヨークハウジングとギヤハウジングとに狭持され
る部位は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジン
グ内への浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材に
て被覆される。このシール部材は、ブラシホルダに一体
に設けられモータの取付時に開口が下方に向けられるコ
ネクタ部まで延出され、該コネクタ部と外部コネクタと
が連結した場合に、コネクタ部と外部コネクタとの隙間
を覆う筒状部を有している。このような筒状部により、
コネクタ部と外部コネクタとの間の隙間から内部に浸水
することが防止され、モータの防水性が高いものとな
る。
ルダのヨークハウジングとギヤハウジングとに狭持され
る部位は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジン
グ内への浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材に
て被覆される。このシール部材は、ブラシホルダに一体
に設けられモータの取付時に開口が下方に向けられるコ
ネクタ部まで延出され、該コネクタ部と外部コネクタと
が連結した場合に、コネクタ部と外部コネクタとの隙間
を覆う筒状部を有している。このような筒状部により、
コネクタ部と外部コネクタとの間の隙間から内部に浸水
することが防止され、モータの防水性が高いものとな
る。
【００１１】請求項３に記載の発明によれば、ブラシホ
ルダのヨークハウジングとギヤハウジングとに狭持され
る部位は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジン
グ内への浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材に
て被覆される。このシール部材は、ブラシホルダに一体
に設けられモータの取付時に開口が下方に向けられるコ
ネクタ部まで延出され、該コネクタ部と外部コネクタと
が連結した場合に、該外部コネクタにより圧縮変形され
コネクタ部及び外部コネクタを密閉する密閉部と、コネ
クタ部と外部コネクタとの隙間を覆う筒状部とを有して
いる。このような密閉部と筒状部とにより、コネクタ部
と外部コネクタとの間の隙間から内部に浸水することが
確実に防止され、モータの防水性がより高いものとな
る。
ルダのヨークハウジングとギヤハウジングとに狭持され
る部位は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジン
グ内への浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材に
て被覆される。このシール部材は、ブラシホルダに一体
に設けられモータの取付時に開口が下方に向けられるコ
ネクタ部まで延出され、該コネクタ部と外部コネクタと
が連結した場合に、該外部コネクタにより圧縮変形され
コネクタ部及び外部コネクタを密閉する密閉部と、コネ
クタ部と外部コネクタとの隙間を覆う筒状部とを有して
いる。このような密閉部と筒状部とにより、コネクタ部
と外部コネクタとの間の隙間から内部に浸水することが
確実に防止され、モータの防水性がより高いものとな
る。
【００１２】請求項４に記載の発明によれば、密閉部と
該密閉部の周囲に設けた筒状部により、コネクタ部と外
部コネクタとの間の隙間から内部に浸水することが確実
に防止され、モータの防水性がより高いものとなる。
該密閉部の周囲に設けた筒状部により、コネクタ部と外
部コネクタとの間の隙間から内部に浸水することが確実
に防止され、モータの防水性がより高いものとなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図面に従って説明する。図１は、本実施形態のモ
ータ１を示す。本実施形態のモータ１は、車両ドアが半
ドア状態のときに全閉状態まで閉め切るドアクローザ装
置の駆動源として用いられる。モータ１は、モータ部２
と該モータ部２の回転を減速する減速部３とが一体に組
み付けられて構成されている。
形態を図面に従って説明する。図１は、本実施形態のモ
ータ１を示す。本実施形態のモータ１は、車両ドアが半
ドア状態のときに全閉状態まで閉め切るドアクローザ装
置の駆動源として用いられる。モータ１は、モータ部２
と該モータ部２の回転を減速する減速部３とが一体に組
み付けられて構成されている。
【００１４】モータ部２は、有底扁平円筒状のヨークハ
ウジング４を有している。ヨークハウジング４の内側面
には複数個のマグネット５が所定位置に固着され、該マ
グネット５の内側ではアーマチャ（電機子）６が回転可
能に収容されている。アーマチャ６は回転軸７を有し、
該回転軸７の基端部はヨークハウジング４の底部に設け
られた軸受８により回転可能に支持されている。回転軸
７の先端部側には整流子９が固着されている。
ウジング４を有している。ヨークハウジング４の内側面
には複数個のマグネット５が所定位置に固着され、該マ
グネット５の内側ではアーマチャ（電機子）６が回転可
能に収容されている。アーマチャ６は回転軸７を有し、
該回転軸７の基端部はヨークハウジング４の底部に設け
られた軸受８により回転可能に支持されている。回転軸
７の先端部側には整流子９が固着されている。
【００１５】ヨークハウジング４の開口部４ａには、樹
脂製のブラシホルダ１０が嵌挿されている。ブラシホル
ダ１０には、前記整流子９に摺接する一対のブラシ１１
が保持されている。ブラシホルダ１０の中央部には軸受
１２が保持されており、該軸受１２は前記回転軸７の先
端部側を回転可能に支持している。ブラシホルダ１０
は、ヨークハウジング４の開口部４ａ及び後述するギヤ
ハウジング２１の開口部２１ａ間に介在される。ヨーク
ハウジング４は、ギヤハウジング２１との間にブラシホ
ルダ１０を介在した状態で、該ギヤハウジング２１に対
してネジ１３により固着される。
脂製のブラシホルダ１０が嵌挿されている。ブラシホル
ダ１０には、前記整流子９に摺接する一対のブラシ１１
が保持されている。ブラシホルダ１０の中央部には軸受
１２が保持されており、該軸受１２は前記回転軸７の先
端部側を回転可能に支持している。ブラシホルダ１０
は、ヨークハウジング４の開口部４ａ及び後述するギヤ
ハウジング２１の開口部２１ａ間に介在される。ヨーク
ハウジング４は、ギヤハウジング２１との間にブラシホ
ルダ１０を介在した状態で、該ギヤハウジング２１に対
してネジ１３により固着される。
【００１６】前記ブラシホルダ１０は、ヨークハウジン
グ４の開口部４ａに嵌挿されるホルダ本体１０ａと、該
ホルダ本体１０ａから径方向外側に延出され両ハウジン
グ４，２１の開口部４ａ，２１ａ間に狭持される狭持部
１０ｂ、該狭持部１０ｂから径方向外側に延びるコネク
タ部１０ｃとを備えている。コネクタ部１０ｃの基端に
は、狭持部１０ｂと連結する連結部１０ｄを有してい
る。又、コネクタ部１０ｃの開口１０ｅは、下方に向け
られている。
グ４の開口部４ａに嵌挿されるホルダ本体１０ａと、該
ホルダ本体１０ａから径方向外側に延出され両ハウジン
グ４，２１の開口部４ａ，２１ａ間に狭持される狭持部
１０ｂ、該狭持部１０ｂから径方向外側に延びるコネク
タ部１０ｃとを備えている。コネクタ部１０ｃの基端に
は、狭持部１０ｂと連結する連結部１０ｄを有してい
る。又、コネクタ部１０ｃの開口１０ｅは、下方に向け
られている。
【００１７】前記ブラシホルダ１０のコネクタ部１０
ｃ、連結部１０ｄ、狭持部１０ｂ及びホルダ本体１０ａ
には、一対のターミナル１４がインサートされている。
尚、図１においては、ホルダ本体１０ａに位置するター
ミナル１４を省略してある。ターミナル１４の一端は前
記ブラシ１１等と電気的に接続され、ターミナル１４の
他端はコネクタ部１０ｃの開口１０ｅ内で露出してい
る。コネクタ部１０ｃは、図２及び図３に示すように、
車体側から延びる車体側コネクタ１６と連結し、車体側
からターミナル１４を通じてモータ１に電源が供給され
る。尚、車体側コネクタ１６は雌型コネクタをなしてお
り、コネクタ部１０ｃは雄型コネクタをなしている。
ｃ、連結部１０ｄ、狭持部１０ｂ及びホルダ本体１０ａ
には、一対のターミナル１４がインサートされている。
尚、図１においては、ホルダ本体１０ａに位置するター
ミナル１４を省略してある。ターミナル１４の一端は前
記ブラシ１１等と電気的に接続され、ターミナル１４の
他端はコネクタ部１０ｃの開口１０ｅ内で露出してい
る。コネクタ部１０ｃは、図２及び図３に示すように、
車体側から延びる車体側コネクタ１６と連結し、車体側
からターミナル１４を通じてモータ１に電源が供給され
る。尚、車体側コネクタ１６は雌型コネクタをなしてお
り、コネクタ部１０ｃは雄型コネクタをなしている。
【００１８】又、前記ブラシホルダ１０の狭持部１０
ｂ、連結部１０ｄ及びコネクタ部１０ｃの基端部には、
エラストマ等の弾性部材よりなるシール部材１５が一体
成形され被覆されている。つまり、狭持部１０ｂを被覆
するシール部材１５は、両ハウジング４，２１の開口部
４ａ，２１ａ間で開口部４ａ，２１ａの全周に亘って圧
縮変形され、両ハウジング４，２１内への浸水を防止す
る。シール部材１５は、狭持部１０ｂから連結部１０ｄ
及びコネクタ部１０ｃの基端部の全面を覆うように連続
して設けられ、更にコネクタ部１０ｃと車体側コネクタ
１６とが連結した場合に、該コネクタ１６の開口１６ａ
の先端部の全周に亘って圧縮変形し、コネクタ部１０ｃ
及び車体側コネクタ１６を密閉する密閉部１５ａを有し
ている。つまり、この密閉部１５ａは、コネクタ部１０
ｃ及び車体側コネクタ１６内への浸水を防止する。
ｂ、連結部１０ｄ及びコネクタ部１０ｃの基端部には、
エラストマ等の弾性部材よりなるシール部材１５が一体
成形され被覆されている。つまり、狭持部１０ｂを被覆
するシール部材１５は、両ハウジング４，２１の開口部
４ａ，２１ａ間で開口部４ａ，２１ａの全周に亘って圧
縮変形され、両ハウジング４，２１内への浸水を防止す
る。シール部材１５は、狭持部１０ｂから連結部１０ｄ
及びコネクタ部１０ｃの基端部の全面を覆うように連続
して設けられ、更にコネクタ部１０ｃと車体側コネクタ
１６とが連結した場合に、該コネクタ１６の開口１６ａ
の先端部の全周に亘って圧縮変形し、コネクタ部１０ｃ
及び車体側コネクタ１６を密閉する密閉部１５ａを有し
ている。つまり、この密閉部１５ａは、コネクタ部１０
ｃ及び車体側コネクタ１６内への浸水を防止する。
【００１９】前記減速部３は、樹脂製のギヤハウジング
２１を有している。ギヤハウジング２１内には、ウォー
ム２２ａを一体に設けたウォーム軸２２が該ハウジング
２１内に配設される一対の軸受２３により回転可能に支
持されている。ウォーム軸２２は、クラッチ２４を介し
て前記モータ部２の回転軸７と駆動連結されている。
尚、このクラッチ２４は、前記回転軸７の回転力をウォ
ーム軸２２に伝達する一方、ウォーム軸２２からの回転
力を回転軸７に伝達しないように作動するものである。
２１を有している。ギヤハウジング２１内には、ウォー
ム２２ａを一体に設けたウォーム軸２２が該ハウジング
２１内に配設される一対の軸受２３により回転可能に支
持されている。ウォーム軸２２は、クラッチ２４を介し
て前記モータ部２の回転軸７と駆動連結されている。
尚、このクラッチ２４は、前記回転軸７の回転力をウォ
ーム軸２２に伝達する一方、ウォーム軸２２からの回転
力を回転軸７に伝達しないように作動するものである。
【００２０】又、ギヤハウジング２１内には、ウォーム
ホイール２５が回転可能に支持されている。ウォームホ
イール２５は、ウォーム軸２２のウォーム２２ａと噛合
されている。ウォームホイール２５の中心には、該ウォ
ームホイール２５と一体回転するように出力軸２６が駆
動連結されている。
ホイール２５が回転可能に支持されている。ウォームホ
イール２５は、ウォーム軸２２のウォーム２２ａと噛合
されている。ウォームホイール２５の中心には、該ウォ
ームホイール２５と一体回転するように出力軸２６が駆
動連結されている。
【００２１】そして、モータ部２が駆動されると回転軸
７が回転し、その回転がクラッチ２４を介してウォーム
軸２２に伝達される。ウォーム軸２２の回転は、ウォー
ムホイール２５を介して出力軸２６に伝達され、ドアク
ローザ装置が作動するようになっている。
７が回転し、その回転がクラッチ２４を介してウォーム
軸２２に伝達される。ウォーム軸２２の回転は、ウォー
ムホイール２５を介して出力軸２６に伝達され、ドアク
ローザ装置が作動するようになっている。
【００２２】上記したように、本実施形態のモータ１
は、以下のような特徴がある。 （１）本実施形態のシール部材１５は、ブラシホルダ１
０に一体に設けられるコネクタ部１０ｃまで延出され、
該コネクタ部１０ｃと車体側コネクタ１６とが連結した
場合に、該車体側コネクタ１６により圧縮変形されコネ
クタ部１０ｃ及び車体側コネクタ１６を密閉する密閉部
１５ａを有している。従って、このような密閉部１５ａ
を設けることにより、コネクタ部１０ｃと車体側コネク
タ１６との間の隙間Ｓから内部に浸水することを防止で
き、モータの防水性を高いものとすることができる。
は、以下のような特徴がある。 （１）本実施形態のシール部材１５は、ブラシホルダ１
０に一体に設けられるコネクタ部１０ｃまで延出され、
該コネクタ部１０ｃと車体側コネクタ１６とが連結した
場合に、該車体側コネクタ１６により圧縮変形されコネ
クタ部１０ｃ及び車体側コネクタ１６を密閉する密閉部
１５ａを有している。従って、このような密閉部１５ａ
を設けることにより、コネクタ部１０ｃと車体側コネク
タ１６との間の隙間Ｓから内部に浸水することを防止で
き、モータの防水性を高いものとすることができる。
【００２３】（２）本実施形態のシール部材１５は、ブ
ラシホルダ１０に対して一体に成形されている。従っ
て、部品点数を少なくすることができる。尚、本発明の
実施形態は、以下のように変更してもよい。
ラシホルダ１０に対して一体に成形されている。従っ
て、部品点数を少なくすることができる。尚、本発明の
実施形態は、以下のように変更してもよい。
【００２４】○上記実施形態では、開口１０ｅが下方に
向くようにコネクタ部１０ｃを設けたが、コネクタ部の
開口方向は、これに限定されるものではない。例えば、
その開口方向が水平方向や上方向に向くようにコネクタ
部を設けてもよい。
向くようにコネクタ部１０ｃを設けたが、コネクタ部の
開口方向は、これに限定されるものではない。例えば、
その開口方向が水平方向や上方向に向くようにコネクタ
部を設けてもよい。
【００２５】○上記実施形態では、シール部材１５に車
体側コネクタ１６が密着する密閉部１５ａを設け、防水
性を向上させたが、これに限定されるものではなく、例
えば図４及び図５に示すように構成してもよい。
体側コネクタ１６が密着する密閉部１５ａを設け、防水
性を向上させたが、これに限定されるものではなく、例
えば図４及び図５に示すように構成してもよい。
【００２６】即ち、図４及び図５に示す形態では、前記
密閉部１５ａに替えて、コネクタ部１０ｃと車体側コネ
クタ１６とが連結した場合に、コネクタ部１０ｃと車体
側コネクタ１６との隙間Ｓを覆う筒状部１５ｂをシール
部材１５に設けてもよい。この場合、開口１０ｅが水平
方向より下方に向くようにコネクタ部１０ｃを設ける必
要がある。このようにすれば、筒状部１５ｂの開口１５
ｃも同様に下方に向く。又、この筒状部１５ｂは、その
先端がコネクタ部１０ｃと車体側コネクタ１６との間の
隙間Ｓよりも下方に延びており、車体側コネクタ１６の
外側面との間に僅かな隙間を有している。尚、この隙間
は、コネクタ部１０ｃに車体側コネクタ１６を連結する
際に、該コネクタ１６が筒状部１５ｂに干渉しないため
に設けられる。このようにしても、筒状部１５ｂによ
り、コネクタ部１０ｃと車体側コネクタ１６との間の隙
間Ｓから内部に浸水することが防止され、モータの防水
性が高いものとなる。
密閉部１５ａに替えて、コネクタ部１０ｃと車体側コネ
クタ１６とが連結した場合に、コネクタ部１０ｃと車体
側コネクタ１６との隙間Ｓを覆う筒状部１５ｂをシール
部材１５に設けてもよい。この場合、開口１０ｅが水平
方向より下方に向くようにコネクタ部１０ｃを設ける必
要がある。このようにすれば、筒状部１５ｂの開口１５
ｃも同様に下方に向く。又、この筒状部１５ｂは、その
先端がコネクタ部１０ｃと車体側コネクタ１６との間の
隙間Ｓよりも下方に延びており、車体側コネクタ１６の
外側面との間に僅かな隙間を有している。尚、この隙間
は、コネクタ部１０ｃに車体側コネクタ１６を連結する
際に、該コネクタ１６が筒状部１５ｂに干渉しないため
に設けられる。このようにしても、筒状部１５ｂによ
り、コネクタ部１０ｃと車体側コネクタ１６との間の隙
間Ｓから内部に浸水することが防止され、モータの防水
性が高いものとなる。
【００２７】又、前記図２及び図３に示す密閉部１５ａ
と、該密閉部１５ａの周囲に図４及び図５に示す筒状部
１５ｂを設けるようにしてもよい。このようにすれば、
密閉部１５ａと筒状部１５ｂとが協働することにより、
コネクタ部１０ｃと車体側コネクタ１６との間の隙間Ｓ
から内部に浸水することが確実に防止され、モータの防
水性がより高いものとなる。
と、該密閉部１５ａの周囲に図４及び図５に示す筒状部
１５ｂを設けるようにしてもよい。このようにすれば、
密閉部１５ａと筒状部１５ｂとが協働することにより、
コネクタ部１０ｃと車体側コネクタ１６との間の隙間Ｓ
から内部に浸水することが確実に防止され、モータの防
水性がより高いものとなる。
【００２８】○上記実施形態では、シール部材１５をブ
ラシホルダ１０に一体形成したが、シール部材１５を別
体として装着する構成としてもよい。 ○上記実施形態のモータ１の構成を適宜変更してもよ
い。
ラシホルダ１０に一体形成したが、シール部材１５を別
体として装着する構成としてもよい。 ○上記実施形態のモータ１の構成を適宜変更してもよ
い。
【００２９】○上記実施形態では、車両のドアクローザ
装置の駆動源であるモータ１に実施したが、パワーウイ
ンド装置等、その他の装置に用いられるモータに実施し
てもよい。
装置の駆動源であるモータ１に実施したが、パワーウイ
ンド装置等、その他の装置に用いられるモータに実施し
てもよい。
【００３０】上記各実施形態から把握できる技術的思想
を以下に記載する。 （イ） 請求項１〜４のいずれか１項に記載のモータに
おいて、前記シール部材は、前記ブラシホルダに一体成
形されていることを特徴とするモータ。
を以下に記載する。 （イ） 請求項１〜４のいずれか１項に記載のモータに
おいて、前記シール部材は、前記ブラシホルダに一体成
形されていることを特徴とするモータ。
【００３１】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
高い防水性を得ることができるモータを提供することが
できる。
高い防水性を得ることができるモータを提供することが
できる。
【図１】 本実施形態のモータの断面図である。
【図２】 コネクタ部と車体側コネクタとの連結前の状
態を示す図である。
態を示す図である。
【図３】 コネクタ部と車体側コネクタとを連結した状
態を示す図である。
態を示す図である。
【図４】 別例におけるコネクタ部と車体側コネクタと
の連結前の状態を示す図である。
の連結前の状態を示す図である。
【図５】 別例におけるコネクタ部と車体側コネクタと
を連結した状態を示す図である。
を連結した状態を示す図である。
４…ヨークハウジング、６…電機子（アーマチャ）、７
…回転軸、９…整流子、１０…ブラシホルダ、１０ｂ…
狭持される部位としての狭持部、１０ｃ…コネクタ部、
１０ｅ…開口、１１…ブラシ、１５…シール部材、１５
ａ…密閉部、１５ｂ…筒状部、１６…外部コネクタとし
ての車体側コネクタ、２１…ギヤハウジング、２２…減
速機構を構成するウォーム軸、２５…減速機構を構成す
るウォームホイール。
…回転軸、９…整流子、１０…ブラシホルダ、１０ｂ…
狭持される部位としての狭持部、１０ｃ…コネクタ部、
１０ｅ…開口、１１…ブラシ、１５…シール部材、１５
ａ…密閉部、１５ｂ…筒状部、１６…外部コネクタとし
ての車体側コネクタ、２１…ギヤハウジング、２２…減
速機構を構成するウォーム軸、２５…減速機構を構成す
るウォームホイール。
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フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｈ０２Ｋ 5/22 Ｈ０２Ｋ 5/22
7/116 7/116
Ｆターム(参考） 5E087 EE02 FF02 LL04 LL12 MM08
QQ06 RR12
5G355 AA03 BA01 BA11
5G375 AA02 BA26 BB17 CA02 CA19
DB04 DB16
5H605 AA02 BB05 CC06 CC08 DD09
DD18 EB04 EC05 EC18 GG18
5H607 AA05 AA12 BB01 CC01 CC09
DD10 DD19 EE36 GG04 JJ01
JJ10
Claims (4)
- 【請求項１】 回転軸及び整流子を有する電機子を回転
可能に収容するヨークハウジングと、該回転軸の回転を
減速するための減速機構を収容するギヤハウジングとが
一体に組み付けられ、外部コネクタと連結して電源供給
を受けるためのコネクタ部を前記両ハウジングの外部に
露出するように一体に設けられるとともに、前記整流子
に摺接するブラシを保持するブラシホルダを前記両ハウ
ジング間に狭持してなるモータであって、 前記ブラシホルダの両ハウジング間に狭持される部位
は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジング内へ
の浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材にて被覆
されるものであり、 該シール部材は、前記コネクタ部まで延出され、該コネ
クタ部と前記外部コネクタとが連結した場合に、該外部
コネクタにより圧縮変形されコネクタ部及び外部コネク
タを密閉する密閉部を有していることを特徴とするモー
タ。 - 【請求項２】 回転軸及び整流子を有する電機子を回転
可能に収容するヨークハウジングと、該回転軸の回転を
減速するための減速機構を収容するギヤハウジングとが
一体に組み付けられ、外部コネクタと連結して電源供給
を受けるためのコネクタ部を前記両ハウジングの外部に
露出するように一体に設けられるとともに、前記整流子
に摺接するブラシを保持するブラシホルダを前記両ハウ
ジング間に狭持してなるモータであって、 取付時に、前記コネクタ部の開口が下方に向けられるも
のであり、 前記ブラシホルダの両ハウジング間に狭持される部位
は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジング内へ
の浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材にて被覆
されるものであり、 該シール部材は、前記コネクタ部まで延出され、該コネ
クタ部と前記外部コネクタとが連結した場合に、コネク
タ部と外部コネクタとの隙間を覆う筒状部を有している
ことを特徴とするモータ。 - 【請求項３】 回転軸及び整流子を有する電機子を回転
可能に収容するヨークハウジングと、該回転軸の回転を
減速するための減速機構を収容するギヤハウジングとが
一体に組み付けられ、外部コネクタと連結して電源供給
を受けるためのコネクタ部を前記両ハウジングの外部に
露出するように一体に設けられるとともに、前記整流子
に摺接するブラシを保持するブラシホルダを前記両ハウ
ジング間に狭持してなるモータであって、 取付時に、前記コネクタ部の開口が下方に向けられるも
のであり、 前記ブラシホルダの両ハウジング間に狭持される部位
は、両ハウジングにより圧縮変形され両ハウジング内へ
の浸水を防止する弾性部材よりなるシール部材にて被覆
されるものであり、 該シール部材は、前記コネクタ部まで延出され、該コネ
クタ部と前記外部コネクタとが連結した場合に、該外部
コネクタにより圧縮変形されコネクタ部及び外部コネク
タを密閉する密閉部と、コネクタ部と外部コネクタとの
隙間を覆う筒状部とを有していることを特徴とするモー
タ。 - 【請求項４】 請求項３に記載のモータにおいて、 前記筒状部は、前記密閉部の周囲に設けられていること
を特徴とするモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001306682A JP3762279B2 (ja) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | モータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001306682A JP3762279B2 (ja) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | モータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003111338A true JP2003111338A (ja) | 2003-04-11 |
| JP3762279B2 JP3762279B2 (ja) | 2006-04-05 |
Family
ID=19126280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001306682A Expired - Fee Related JP3762279B2 (ja) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | モータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3762279B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011010455A (ja) * | 2009-06-25 | 2011-01-13 | Asmo Co Ltd | 電動モータ |
-
2001
- 2001-10-02 JP JP2001306682A patent/JP3762279B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011010455A (ja) * | 2009-06-25 | 2011-01-13 | Asmo Co Ltd | 電動モータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3762279B2 (ja) | 2006-04-05 |
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