JP2003104559A - 物流計画調整方法およびシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】輸送計画に遅延が発生しても、物流センタで収
集される情報だけでなく、各ドライバが把握している実
際の運行状況や荷積み荷下ろし作業状況などを反映し
て、効率の高い代替輸送計画を作成することができる物
流計画調整方法およびシステムを提供することを目的と
する。 【解決手段】輸送車両に搭載した携帯用コンピュータシ
ステムから、各輸送車両の位置や運行状況を物流センタ
ーに送信する。物流センターに設置された計算機システ
ムでは車両情報などを更新し、各輸送車両の運行遅延判
定を行う。運行遅延を検知したとき、その輸送車両の集
荷荷物を他の車両に代替輸送依頼する計画を算出し、全
輸送車両に対して代替輸送車両の募集情報を通知する。
複数の代替輸送応募の中から代替輸送を行う輸送車両を
決定し、当該輸送車両の運行計画情報を変更して通知す
る。これにより、運行状況や作業状況を反映した効率の
高い代替輸計画を作成することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、物流センターから
複数の集荷先を回って多数の荷物を複数の輸送車両を用
いて集荷する物流システムに関し、特に、トラックなど
の輸送主体と物流管理を行うセンター側の管理主体とで
配送状況などの輸送に関する情報を通信回線を介して交
換すると共に、その通信により得られた輸送の遅延状況
に応じて、各輸送車両間で担当荷物を動的に調整する物
流計画調整方法およびシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、輸送効率を向上させるための配車
計画方法としては、例えば、特開平９−３０５６６９号
「配車計画方法と装置」がある。該公報には、配送貨物
情報やその配送先の所在地情報を用いて、必要な輸送車
両台数や各輸送車両の最適な輸送経路を算出し、効率の
良い物流計画を作成する技術が開示されている。

【０００３】また、物流センターと配送車（輸送車両）
の間で輸送状況を伝達して、輸送効率の向上を図るシス
テムとして、例えば、特開平６−１９１６１２号「物流
支援システム」がある。該公報には、物流センターに複
数の配送車両の情報や新たな注文情報を集約して、最適
な配送計画を配送車両に通達する技術が開示されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】特開平９−３０５６６
９号に記載の物流スケジューリングシステムは、様々な
解法を用いているが、そのスケジュール作成のベースと
なる情報には、交通渋滞や道路工事などの交通情報や配
送先での荷積みや荷下ろし待ち時間などの詳細な条件ま
で全て含めているわけではない。そのため、作成したス
ケジュールを実際に運用しても、必ずしも計画通りの運
用が行えず、輸送の効率を上げることができないという
問題があった。

【０００５】また、特開平６−１９１６１２号に記載の
物流支援システムでは、交通渋滞などによる輸送の遅れ
を物流センター側が認識することはできる。しかし、新
たな配送先を物流センター側がスケジューリングして、
その配送指示を一方的に配送車に通知するだけである。
そのため、配送車両のドライバーが認識している詳細な
運行状況や荷積み荷下ろしなどの状況は、配送指示に反
映されないという問題があった。

【０００６】本発明は、上述の従来技術における問題点
に鑑み、輸送計画に遅延が発生したとしても、物流セン
ターで収集される情報だけでなく、各輸送車両のドライ
バーが把握している実際の運行状況や荷積み荷下ろし作
業状況などを反映して、効率の高い代替輸送計画を作成
することができる物流計画調整方法およびシステムを提
供することを目的とする。

【０００７】

【問題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、少なくとも、入出力装置と
処理装置と記憶装置とを持つ計算機システムと、各輸送
車両に搭載され前記計算機システムと通信可能な携帯用
計算機システムとを備えた情報処理システムを利用し
て、前記輸送車両で荷物を集荷する集荷計画の調整を行
う物流計画調整方法であって、各輸送車両が集荷すべき
荷物に関する情報を含む運行計画情報を記憶するステッ
プと、各輸送車両における運行の遅延を含む運行状況を
管理する運行管理ステップと、運行遅延を起こしている
輸送車両を検知したとき、該輸送車両の運行計画の中か
ら他の輸送車両が代替輸送を行う荷物を選択し代替輸送
案を作成する代替計画算出ステップと、前記代替輸送案
に含まれる荷物について、該荷物を代替して集荷する輸
送車両を募集するステップと、前記募集に対する輸送車
両からの代替輸送への応募を集計して代替輸送を行う輸
送車両を決定する代替計画決定ステップとを備えたこと
を特徴とする。

【０００８】請求項２に係る発明は、少なくとも、入出
力装置と処理装置と記憶装置とを持つ計算機システム
と、各輸送車両に搭載され前記計算機システムと通信可
能な携帯用計算機システムとを備えた情報処理システム
を利用して、前記輸送車両で荷物を集荷する集荷計画の
調整を行う物流計画調整方法であって、各輸送車両が集
荷すべき荷物に関する情報を含む運行計画情報を記憶す
るステップと、各輸送車両における運行の遅延を含む運
行状況を管理する運行管理ステップと、運行遅延を起こ
している輸送車両を検知したとき、該輸送車両の運行計
画の中から他の輸送車両が代替輸送を行う荷物を選択し
代替輸送案を作成する代替計画算出ステップと、前記代
替輸送案に含まれる荷物について、該荷物を代替して集
荷する輸送車両を募集するステップと、前記募集に対す
る輸送車両からの代替輸送への応募を集計して代替輸送
を行う輸送車両を決定し、決定した輸送車両の運行計画
に前記代替して集荷する荷物を追加するとともに、前記
運行遅延を起こしている輸送車両の運行計画から前記代
替して集荷する荷物を削除する代替計画決定ステップと
を備えたことを特徴とする。

【０００９】請求項３に係る発明は、請求項１または２
に記載の物流計画調整方法において、前記代替輸送を行
う輸送車両のドライバーに対して、該ドライバーの仕事
量の評価基準となるボーナスポイントを付与するステッ
プを、さらに備えたことを特徴とする。

【００１０】請求項４に係る発明は、請求項３に記載の
物流計画調整方法において、前記代替して集荷する輸送
車両を募集するステップは、この代替輸送を引受けるこ
とによりその輸送車両のドライバーが獲得できるボーナ
スポイントの最大値を付加して募集を行い、その募集に
対する輸送車両からの代替輸送への応募は、前記最大値
以下のボーナスポイントの値を希望ボーナスポイントと
して指定して応募を行い、前記代替輸送を行う輸送車両
の決定は、複数のドライバーからの応募のうち希望ボー
ナスポイントが最小のドライバーに代替輸送を割り当て
ることを特徴とする。

【００１１】請求項５に係る発明は、請求項４に記載の
物流計画調整方法において、ドライバーからの代替輸送
応募がなかったときは、前記ボーナスポイントの最大値
を増加して、再度代替輸送募集を行うことを特徴とす
る。

【００１２】請求項６に係る発明は、請求項１または２
に記載の物流計画調整方法において、前記運行遅延を起
こしたドライバーに対して、該ドライバーの仕事量の否
定的な評価基準となるペナルティポイントを付与するス
テップを、さらに備えたことを特徴とする。

【００１３】請求項７に係る発明は、少なくとも、入出
力装置と処理装置と記憶装置とを持つ計算機システム
と、各輸送車両に搭載され前記計算機システムと通信可
能な携帯用計算機システムとを備えた情報処理システム
を利用して、前記輸送車両で荷物を集荷する集荷計画の
調整を行う物流計画調整方法であって、ある輸送車両で
集荷するように運行計画で割り当てられていた荷物につ
いて、他の輸送車両が代替して該荷物の集荷を行った場
合、その代替輸送を引受けた輸送車両のドライバーに対
して、該ドライバーの仕事量の評価基準となるボーナス
ポイントを付与することを特徴とする。

【００１４】請求項８に係る発明は、少なくとも、入出
力装置と処理装置と記憶装置とを持つ計算機システム
と、各輸送車両に搭載され前記計算機システムと通信可
能な携帯用計算機システムとを備えた情報処理システム
を利用して、前記輸送車両で荷物を集荷する集荷計画の
調整を行う物流計画調整システムであって、各輸送車両
が集荷すべき荷物に関する情報を含む運行計画情報を記
憶する手段と、各輸送車両における運行の遅延を含む運
行状況を管理する手段と、運行遅延を起こしている輸送
車両を検知したとき、該輸送車両の運行計画の中から他
の輸送車両が代替輸送を行う荷物を選択し代替輸送案を
作成する手段と、前記代替輸送案に含まれる荷物につい
て、該荷物を代替して集荷する輸送車両を募集する手段
と、前記募集に対する輸送車両からの代替輸送への応募
を集計して代替輸送を行う輸送車両を決定し、決定した
輸送車両の運行計画に前記代替して集荷する荷物を追加
するとともに、前記運行遅延を起こしている輸送車両の
運行計画から前記代替して集荷する荷物を削除する手段
とを備えたことを特徴とする。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。

【００１６】本発明の実施の形態では、以下の（１）〜
（８）に示すような手順で輸送計画調整を行う。

【００１７】（１）輸送車両に携帯（車載）コンピュー
タシステムを配置して、各車両の位置や、配送や集荷を
行った荷物のデータを物流センターに送る。 （２）物流センターでは、各車両から送られてきたデー
タを集計して、予め登録されている、各車両の輸送計画
に遅れが発生していないか判定する。 （３）上記の判定で、輸送の遅れがあると判定された車
両がある場合には、その車両で輸送予定の荷物の輸送
を、他の車両に振り分ける。 （４）上記の振り分けを行うために、物流センターから
輸送車両に代替輸送の要請を送信する。この要請には、
この代替輸送を引き受けることにより、輸送車両のドラ
イバーが獲得できるボーナスポイントの最大値も付加し
て送信する。 （５）上記の代替要請を車両に搭載している携帯用（車
載用）コンピュータシステムを介して受け取ったドライ
バーは、代替要請を受けないか、もしくは自身が獲得を
希望するボーナスポイントを応答として物流センターに
送る。この希望ボーナスポイントは、送られてきたボー
ナスポイントの最大値以下に制限される。 （６）物流センターに設置されているシステムは、複数
のドライバーから代替輸送への応募が送られてきた場合
には、その中で希望ボーナスポイントが最小のドライバ
ーを選択して、そのドライバーに代替輸送を依頼する。 （７）もし、代替輸送の応募が無い場合には、最大ボー
ナスポイントを増やし、再度代替輸送の募集を行う。 （８）輸送の完了後に、物流センターに設置されている
システムは、各輸送車両の輸送時間遅れからペナルティ
ポイントを算出し、獲得ボーナスポイントと共に表示、
出力する。

【００１８】このようなステップでの輸送計画の調整を
実現するために、各車両に携帯用（車載用）コンピュー
タシステムを搭載すると共に、物流センター等に設置さ
れたコンピュータシステムを無線回線などにより接続し
て、各車両の携帯用コンピュータシステムと物流センタ
ー等に設置されたコンピュータシステムとで通信できる
ようにする。

【００１９】以下、このような本発明の実施の形態のシ
ステムについてさらに詳しく説明する。

【００２０】図１は、本発明の実施の形態に係る物流計
画調整システムの構成図である。本システムは、入力装
置１０１、表示装置１０２、出力装置１０３、処理装置
１０４、記憶装置１０５、通信装置１０６、および携帯
用（車載用）コンピュータシステム１０７を備える。携
帯用（車載用）コンピュータシステム１０７は、各車両
にそれぞれ設置される。他の部分は、物流センターに設
置される。

【００２１】携帯用（車載用）コンピュータシステム１
０７は、それが設置されている車両における荷物の集荷
状況や輸送車両位置を物流センターに送信する。また、
物流センターから送られてくる各種の情報、特に各輸送
車両の輸送の遅れを調整するための集荷の代替依頼の受
信および表示を行う。更に、代替依頼に対する応答を物
流センターに送信する。

【００２２】処理装置１０４は、集荷先登録処理部１０
８、荷物登録処理部１０９、距離算出処理部１１０、集
荷計画登録処理部１１１、車両運行管理処理部１１２、
運行遅延判定処理部１１３、代替計画算出処理部１１
４、代替計画決定処理部１１５、およびポイント集計処
理部１１６を備えている。これら各部は、実際にはコン
ピュータシステム上でそれぞれ所定のプログラムを動作
させることにより実現されている。

【００２３】記憶装置１０５は、車両情報１１７、ドラ
イバー情報１１８、集荷先情報１１９、荷物情報１２
０、運行計画情報１２１、代替輸送案情報１２２、道路
地図１２３、および距離情報１２４を格納する。車両情
報１１７には、輸送に利用するトラックなどの輸送車両
の担当ドライバーや輸送車両位置などを含む運行状況が
格納される。ドライバー情報１１８には、ドライバー名
とドライバーの獲得ボーナスポイントやペナルティポイ
ントを含むポイント情報（後に詳述する）が格納され
る。集荷先情報１１９には、輸送する荷物の集荷先名称
および住所を含む情報が格納される。荷物情報１２０に
は、荷物を管理するためのＩＤ、荷物の集荷先ＩＤ、荷
物の重量、大きさ、および集荷時間の指定などの情報が
格納される。

【００２４】運行計画情報１２１には、各輸送車両の集
荷先の順路などの情報が格納される。代替輸送案情報１
２２には、輸送に遅延が生じた場合、他の輸送車両に代
替輸送を依頼する輸送荷物などの情報を格納する。道路
地図１２３には、カーナビゲーションシステムで用いら
れる道路地図と同じようにディジタル化された道路情報
が格納される。この道路地図１２３から２点間の距離や
走行時間等の情報を得ることができる。距離情報１２４
は、物流センターから集荷先までの距離などの情報を格
納するセンター集荷先間距離情報１２５と、集荷先間の
距離等の情報を格納する集荷先間距離情報１２６とから
構成される。

【００２５】図２は、上述の記憶装置１０５に格納され
る各情報の詳細なフォーマットを示す。車両情報１１７
には、輸送車両を識別する車両ＩＤ２０１、その輸送車
両に搭乗するドライバーを識別するドライバーＩＤ２０
２、その輸送車両の緯度・経度などの位置情報を表す車
両位置２０３、およびその輸送車両が次に向かっている
集荷先を表す次集荷先ＩＤ２０４が格納される。ドライ
バー情報１１８には、ドライバーを識別するドライバー
ＩＤ２０５、ドライバー名２０６、ドライバーが獲得し
たボーナスポイント２０７、および運行の遅延によるペ
ナルティポイント２０８が格納される。集荷先情報１１
９には、集荷先を識別する集荷先ＩＤ２０９、集荷先名
称２１０、集荷先住所２１１、および集荷先の緯度・経
度などの情報からなる集荷先位置２１２が格納される。

【００２６】荷物情報１２０には、荷物を識別する荷物
ＩＤ２１３、荷物の集荷先を示す集荷先ＩＤ２１４、重
量２１５、体積等の情報からなる大きさ２１６、荷物集
荷の時刻指定有無を示す時刻指定有無２１７、および指
定時刻２１８が格納される。運行計画情報１２１には、
車両ＩＤ２１９、輸送車両の物流センターからの出発時
刻２２０と帰着時刻２２１、輸送車両に割り当てられた
荷物数を示す集荷荷物数２２２、および集荷荷物数分の
各荷物に関する情報が格納される。集荷荷物数分の各荷
物に関する情報は、１つの集荷荷物について、集荷する
荷物を識別する荷物ＩＤ２２３、荷物に集荷時刻指定が
ある場合にその集荷予定時刻を示す予定時刻２２４、実
際に輸送車両が荷物を集荷した時刻を示す実績時刻２２
５、および荷物の集荷が終了しているか否かを示す集荷
済み２２６が格納されるものとし、これが集荷荷物数分
格納される。２２７〜２３０は最後の荷物に関する情報
である。

【００２７】センター集荷先間距離情報１２５には、集
荷先を識別する集荷先ＩＤ２３１、物流センターからそ
の集荷先までの距離２３２、および物流センターからそ
の集荷先までの輸送車両での所要時間２３３が格納され
る。集荷先間距離情報１２６には、２つの集荷先間の距
離情報が格納される。つまり、２つの集荷先を指定する
集荷先ＩＤ２３４と２３５、これら２つの集荷先間の距
離２３６、および輸送車両による２つの集荷先間の所要
時間２３７が格納される。代替輸送案情報１２２には、
代替元の輸送車両を識別する車両ＩＤ２３８、代替を依
頼する代替荷物数２３９、および代替を依頼する荷物を
指定する荷物ＩＤ２４０が格納される。代替を依頼する
荷物を指定する荷物ＩＤは、代替荷物数分並べて格納さ
れる。

【００２８】図３は、物流センター側に設置された処理
装置１０４と輸送車両に搭載された携帯用コンピュータ
システム１０７との間における情報交換の概略を示す図
である。まず、輸送車両が荷物を集荷すると、当該車両
の携帯用コンピュータシステム１０７から物流センター
側の処理装置１０４に、集荷した荷物のＩＤなどの情報
が送信される（ステップ３０１,３０２）。この情報を
受け取った処理装置１０４は、その輸送車両の車両情報
１１７を更新すると共に（ステップ３０３）、その輸送
車両の運行計画情報１２１における当該荷物を集荷済み
に変更する（ステップ３０４）。

【００２９】物流センター側の処理装置１０４は、各輸
送車両の運行が遅延しているか否かを運行計画情報１２
１を参照して判定する（ステップ３０５）。運行の遅延
を検知した場合には、運行が遅延した輸送車両が担当し
ている集荷荷物の中から他の輸送車両に代替輸送を依頼
する荷物を選択し、代替計画を算出して（ステップ３０
６）、代替輸送を実行する輸送車両の募集情報を全輸送
車両の携帯用コンピュータシステム１０７に送信する
（ステップ３０７）。

【００３０】各輸送車両の携帯用コンピュータシステム
１０７は、代替車両募集情報を表示装置に表示する（ス
テップ３０８）。次に、何れかの車両のドライバーがこ
の代替車両募集に応募したい場合には、携帯用コンピュ
ータシステム１０７から物流センター側の処理装置１０
４に応募情報を送信する（ステップ３０９,３１０）。

【００３１】物流センター側の処理装置１０４は、複数
の代替輸送応募の中から代替輸送を行う輸送車両を１つ
選択して（ステップ３１１）、その輸送車両の運行計画
を修正し（ステップ３１２）、変更した運行計画をその
輸送車両の携帯用コンピュータシステム１０７に送信す
る（ステップ３１３,３１４）。変更した運行計画は、
当該輸送車両の表示装置に表示される。

【００３２】上記処理ステップにおいて、代替車両の募
集処理では、代替輸送を行うことでドライバーが獲得で
きるボーナスポイントを物流センター側から各輸送車両
のドライバーに提示する（ステップ３０７）。ドライバ
ーは、提示されたボーナスポイントを上限として、獲得
を希望するボーナスポイントを入力して物流センター側
の処理装置１０４へ返答する（ステップ３１０）。物流
センター側では、複数の応募から獲得を希望するボーナ
スポイントが最小のドライバーに代替輸送の依頼を決定
する処理を行う（ステップ３１１）。もし、代替輸送の
応募が無い場合には、物流センター側は、より大きなボ
ーナスポイントに変えて募集を再度行う。このボーナス
ポイントは、ドライバーの仕事量の評価基準になる値で
あり、例えば後にドライバーにとって何らかの特典があ
るようなものである。

【００３３】以下、図３に示した処理ステップを実現す
る計算機システムの処理手順の詳細を説明する。

【００３４】図４は、処理装置１０４で行う各種情報の
登録処理の概略処理フローである。まず、集荷先登録処
理を行い、記憶装置１０５の集荷先情報１１９へデータ
を登録する（ステップ４０１）。次に、荷物登録処理を
行い、記憶装置１０５の荷物情報１２０へデータを登録
する（ステップ４０２）。次に、センター・集配先間距
離算出処理を行う。この処理では、ステップ４０１の集
荷先登録処理で登録された集荷先と物流センターとの間
の距離および輸送車両の所要時間を道路地図１２３から
算出し、センター集荷先間距離情報１２５に格納する
（ステップ４０３）。次に、集配先間距離算出処理を行
い、集配先情報１１９に登録されている集配先について
集配先間の距離と所要時間を道路地図１２３から算出
し、集配先間距離情報１２６に格納する（ステップ４０
４）。次に、集荷計画登録処理を行い、各輸送車両毎の
輸送計画を入力し運行計画情報１２１に格納する（ステ
ップ４０５）。

【００３５】図５は、処理装置１０４の車両運行管理処
理部１１２の動作を示す処理フローである。まず、運行
計画情報１２１を参照して全荷物の集荷が終了している
か否かを判定する（ステップ５０１）。全ての荷物の集
荷が完了していれば、本処理フローを終了する。全ての
荷物の集荷が完了していなければ、変数Ｉに１を代入す
る（ステップ５０２）。

【００３６】次に、Ｉの値が輸送車両数Ｎよりも大きい
か否かを判定する（ステップ５０３）。Ｉの値の方が大
きければ、ステップ５０１に戻って処理を続行する。Ｉ
の値の方が小さければ、車両情報１１７に登録されてい
るＩ番目の輸送車両の運行が遅延しているか否かを判定
するために運行遅延判定処理を実行する（ステップ５０
４）。運行遅延判定処理の詳細は、図６にて説明する。

【００３７】ステップ５０４の運行遅延判定処理の結
果、Ｉ番目の輸送車両で遅延が発生しているか否かを判
定する（ステップ５０５）。遅延が発生していなけれ
ば、変数Ｉに１を加え（ステップ５０８）、ステップ５
０３に戻って次の輸送車両について同様の処理を繰り返
す。遅延が発生していた場合には、代替計画算出処理を
実行して、Ｉ番目の輸送車両に割り当てられていた荷物
の中で、他の輸送車両に代替輸送を依頼する対象の荷物
を選択し、代替輸送案情報１２２に格納する（ステップ
５０６）。代替計画算出処理の詳細は、図７で説明す
る。次に、代替計画決定処理を実行して、代替輸送案情
報１２２に登録された代替輸送を行う輸送車両を決定す
る（ステップ５０７）。代替計画決定処理の詳細は、図
８で説明する。次に、変数Ｉに１を加え（ステップ５０
８）、ステップ５０３に戻り同様の処理を繰り返す。

【００３８】図６は、図５のステップ５０４で行う運行
遅延判定処理の詳細を示すフローチャートである。ま
ず、変数Ｆｌａｇに０、変数Ｉに１を設定する（ステッ
プ６０１）。次に、変数Ｎに遅延判定対象となる輸送車
両の集荷荷物数を設定する（ステップ６０２）。

【００３９】次に、ＩとＮの値を比較する（ステップ６
０３）。もし、ＩがＮよりも大きければ、本処理フロー
を終了する。ＩがＮより小さければ、判定対象となる輸
送車両の運行計画情報１２１を参照してＩ番目の荷物に
ついて未集荷かつ集荷時刻指定があるか否かを判定する
（ステップ６０４）。集荷済み、あるいは集荷時刻指定
がない場合には、Ｉに１を加え（ステップ６０８）、ス
テップ６０３に戻り次の荷物の処理に移る。未集荷かつ
集荷時刻指定がある場合には、Ｉ番目の荷物について集
荷先への到着予定時刻を算出して変数Ｔに代入する（ス
テップ６０５）。ここで、到着予定時刻Ｔの算出は、当
該車両の車両情報１１７の車両位置２０３と次集荷先Ｉ
Ｄ２０４の集荷先間の所要時間を道路地図１２３から算
出し、更に、運行計画情報１２１の中で未集荷の荷物Ｉ
Ｄから、運行計画情報１２１に登録されている順序で輸
送車両が走行した場合の所要時間を集荷先間距離情報１
２６から算出して、先に算出した値に加えることにより
求める。

【００４０】次に、運行計画情報１２１のＩ番目の荷物
の予定時刻（指定された集荷時刻）と上記算出した到着
予定時刻Ｔの値を比較する（ステップ６０６）。もし、
到着予定時刻Ｔが指定された集荷時刻を超えていたとき
は、遅延があると判定して変数Ｆｌａｇに１を設定する
（ステップ６０７）。到着予定時刻Ｔが指定された集荷
時刻以下ならば、遅延はないと判定して、ステップ６０
７の処理はスキップする。次に、Ｉに１を加え（ステッ
プ６０８）、ステップ６０３に戻り、次の荷物の処理に
移る。

【００４１】以上の運行遅延判定処理を終了した時点
で、Ｆｌａｇに１が設定されていれば、遅延が発生して
いることが判る。従って、図５のステップ５０５では、
このＦｌａｇの値により遅延発生を検知している。

【００４２】図７は、図５のステップ５０６で行う代替
計画算出処理の詳細を示すフローチャートである。ま
ず、輸送に遅延が発生して他の輸送車両に代替輸送を依
頼する元の輸送車両の車両ＩＤを、代替輸送案情報１２
２の車両ＩＤ２３８に、記録する（ステップ７０１）。
次に、変数Ｆｌａｇに１、変数Ｊに０を設定する（ステ
ップ７０２，７０３）。

【００４３】次に、Ｆｌａｇの値が１か否かを判定する
（ステップ７０４）。Ｆｌａｇの値が１で無ければ、代
替輸送案の作成が終了したとして、代替輸送案情報１２
２の代替荷物数２３９に変数Ｊの値を設定して（ステッ
プ７１６）、本処理フローを終了する。Ｆｌａｇの値が
１の場合には、変数Ｆｌａｇに０を設定する（ステップ
７０５）。次に、変数Ｉに１を設定し、変数Ｎに荷物数
を設定する（ステップ７０６）。この荷物数は、代替輸
送案情報１２２の車両ＩＤ２３８を参照し、その車両Ｉ
Ｄの運行計画情報１２１から集荷荷物数２２２の値を設
定するものである。

【００４４】次に、Ｉと荷物数Ｎを比較する（ステップ
７０７）。Ｉが荷物数Ｎより大きければ、ステップ７０
４に戻り処理を繰り返す。Ｉが荷物数Ｎ以下の場合は、
運行計画情報１２１を参照して、Ｉ番目の荷物が未集
荷、かつ時間指定があり、かつ代替輸送案情報に未登録
か否かを判定する（ステップ７０８）。もし集荷済み、
または時間指定無し、または代替輸送案情報に登録済み
の場合には、Ｉに１を加え（ステップ７１５）、ステッ
プ７０７に戻り次の荷物の処理に移る。ステップ７０８
で条件が成立する場合には、運行計画情報１２１からＩ
番目の荷物について集荷先の指定時間を変数Ｔ１に代入
する（ステップ７０９）。次に、当該輸送車両がＩ番目
の荷物の集荷先に到着する予定時刻を変数Ｔ２に代入す
る（ステップ７１０）。ここで、到着予定時刻Ｔ２は、
車両情報１１７の車両位置２０３と次集荷先ＩＤ２０４
の位置から道路地図１２３を参照して、輸送車両による
所要時間を求めると共に、更に、運行計画情報１２１を
参照して未集荷の荷物の集荷先ＩＤを求め、これら集荷
先ＩＤを順次運行する場合の所要時間を集荷先間距離情
報１２６から求め、先に算出した所要時間に加えて求め
る。

【００４５】次に指定時間Ｔ１と到着予定時間Ｔ２の値
を比較する（ステップ７１１）。指定時間Ｔ１が到着予
定時間Ｔ２よりも小さければ、Ｉに１を加え（ステップ
７１５）、ステップ７０７に戻り次の荷物の処理に移
る。指定時間Ｔ１が到着予定時間Ｔ２以上であれば、変
数Ｊに１を加えてから（ステップ７１２）、Ｆｌａｇに
１を設定する（ステップ７１３）。

【００４６】次に、代替輸送案情報１２２のＪ番目の荷
物ＩＤに運行計画情報のＩ番目に登録されている荷物ID
の値を代入する（ステップ７１４）。次に、Ｉに１を加
え（ステップ７１５）、ステップ７０７に戻り次の荷物
の処理に移る。

【００４７】この代替計画算出処理を終了した時点で、
代替輸送案情報１２２に、車両ＩＤ２３８、代替荷物数
２３９、荷物ＩＤ２４０が登録されていることになる。

【００４８】図８は、図５のステップ５０７で行う代替
計画決定処理の詳細を示すフローチャートである。ま
ず、変数Ｎに代替輸送案情報１２２に格納されている代
替荷物数２３９を設定する（ステップ８０１）。次に、
変数Ｉに１、変数Ｐｏｉｎｔに０を設定する（ステップ
８０２）。

【００４９】次に、ＩとＮの値を比較する（ステップ８
０３）。もし、ＩがＮよりも大きければ、代替輸送案情
報１２２に登録されている荷物すべてについて代替輸送
する輸送車両が決まったことになるので、代替対象ドラ
イバーの乗車する輸送車両の運行計画情報１２１から代
替輸送案情報１２２に含まれている荷物（集荷先）を削
除する（ステップ８１３）。次に、代替輸送案情報１２
２の車両ＩＤ２３８の担当ドライバーにおけるドライバ
ー情報１１８のボーナスポイント２０７からＰｏｉｎｔ
の値を減算して（ステップ８１４）、処理を終了する。

【００５０】ステップ８０３で、ＩがＮ以下の場合に
は、代替輸送案情報１２２のＩ番目の荷物について代替
輸送を行う輸送車両を募集する。まず、代替輸送に応じ
た輸送車両のドライバーが獲得できるボーナスポイント
の最大値の初期値を変数Ｐ０に設定する。ここでは初期
値の一例として１００を設定している（ステップ８０
４）。代替輸送案情報１２２のＩ番目の荷物について代
替輸送を最大ポイントＰ０で募集する（ステップ８０
５）。つまり処理装置１０４から通信装置１０６を介し
て全ての携帯用コンピュータシステム１０７に対して募
集情報を送り、携帯用コンピュータシステム１０７で募
集情報の内容を表示する。次に、一定時間、輸送車両に
搭載されている携帯用コンピュータシステム１０７から
の応答を待つ（ステップ８０６）。このときの携帯用コ
ンピュータシステム１０７の表示と入力の一例を、図１
０に示す。

【００５１】一定時間の後、代替輸送の応募があるか否
かを判定する（ステップ８０７）。代替輸送の応募がな
ければ、Ｐ０に一定のボーナスポイントの増分を加え
る。ここでは、増分の一例として５０ポイントを設定し
ている（ステップ８０８）。次に、ステップ８０５に戻
り代替輸送の募集を再度行う。ステップ８０７で代替輸
送の応募があった場合には、応募したドライバーの中か
ら希望する獲得ポイントが最小のドライバーを選択し
て、そのドライバーのドライバーＩＤを変数Ｄに代入
し、希望獲得ポイントを変数Ｐ１に代入する（ステップ
８０９）。次に、変数ＰｏｉｎｔにＰ１の値を加え（ス
テップ８１０）、ドライバー情報１１８のドライバーＩ
Ｄ２０５がＤの値と等しいドライバーが乗車する輸送車
両の運行計画情報１２１に、代替輸送先を追加する（ス
テップ８１１）。次に、変数Ｉに１を加えて（ステップ
８１２）、ステップ８０３に戻り、代替輸送計案情報１
２２中の次の荷物について同様の処理を繰り返す。

【００５２】以上の処理により、ドライバーは、輸送の
代替を行うことでボーナスポイントを獲得することがで
きる。特に、複数のドライバーが代替計画決定処理で提
示されたボーナスポイント以下の値で自らが獲得希望す
るポイントを提示し、物流センター側が、その中から最
小のポイントを提示したドライバーに代替輸送を依頼す
るようにしているので、最小限のポイントをドライバー
に与えてできる限り遅延を無くすように荷物の集荷が行
える。

【００５３】図９は、ポイント集計処理部１１６の処理
を示すフローチャートである。まず、変数Ｎにドライバ
ーの人数を代入する（ステップ９０１）。次に、変数Ｉ
に１を代入する（ステップ９０２）。

【００５４】次に、ＩとＮの値を比較する（ステップ９
０３）。ＩがＮよりも大きければ、ポイントの集計結果
を表示装置１０２と出力装置１０３に出力して（ステッ
プ９１２,９１３）、本処理フローを終了する。図１１
に、集計結果の出力例を示す。ＩがＮ以下であれば、Ｉ
番目のドライバーが乗車する輸送車両の運行計画情報１
２１の集荷荷物数２２２を変数Ｍに代入する（ステップ
９０４）。次に、変数Ｊに１、変数Ｐに０を代入する
（ステップ９０５）。

【００５５】次に、当該ドライバーの担当した集荷で指
定時刻に対して遅延が発生した状況を集計する。まず、
Ｊと集荷荷物数Ｍの値を比較する（ステップ９０６）。
Ｊが集荷荷物数Ｍを超えたときは、遅延時間の集計が終
了したとして、Ｉ番目のドライバーについて、ドライバ
ー情報１１８のペナルティポイント２０８にＰの値を加
え（ステップ９１０）、Ｉに１を加えて（ステップ９１
１）、ステップ９０３に戻り次のドライバーについて同
様の処理を繰り返す。なお、ペナルティポイントは、ド
ライバーの仕事量に対する否定的な意味での評価基準に
なる値である。

【００５６】ステップ９０６で、Ｊが集荷荷物数Ｍ以下
である場合には、Ｊ番目の荷物（集荷先）に時間指定が
あるか否かを判定する（ステップ９０７）。時間指定が
あった場合には、その荷物の輸送指定時間と輸送実績時
間とを比較し、輸送実績時間が輸送指定時間より遅れて
いた場合には、その両者の差を遅延時間として算出し
（遅れがない場合には遅延時間は０とする）、このＪ番
目の荷物の遅延時間をＰに加える（ステップ９０８）。
次に、Ｊに１を加えて（ステップ９０９）、ステップ９
０６に戻り、次の荷物のチェックを行う。ステップ９０
７で、時間指定がなければ、ステップ９０８の処理はス
キップする。

【００５７】図１０は、図８で説明した代替計画決定処
理フローのステップ８０５の処理で代替輸送の募集を輸
送車両に搭載されている携帯用コンピュータシステム１
０７に送った場合の入出力画面の一例である。この入出
力画面には、ドライバーの保有ボーナスポイント、ペナ
ルティポイント、代替輸送の募集内容である最大ボーナ
スポイント、集荷先名称、住所、および集荷時刻が表示
される。この代替輸送の募集に応募する場合には、ドラ
イバーは希望ボーナスポイントを入力し、ＯＫボタンを
押せばよい。

【００５８】図１１は、図９で説明したドライバーポイ
ント集計処理で出力される集計結果の一例である。各ド
ライバーについて、ドライバーＩＤ、ドライバー名、集
荷荷物数、ポイント、およびペナルティポイントが表示
される。

【００５９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
輸送計画の遅延が発生した場合、他の輸送車両を用いた
代替輸送の計画を、物流センターで収集されている情報
だけでなく、実際の運行状況や作業状況を把握している
各輸送車両のドライバーからの応募に応じて作成するこ
とができるため、効率的な代替輸送計画の作成が可能と
なる。また、各輸送車両のドライバーは、代替輸送を引
き受けることによりボーナスポイントを獲得し、遅延を
起こすことによりペナルティポイントが付与されるの
で、できる限り遅延を少なくし、多くの荷物の集荷を行
うように努力することになる。獲得したボーナスポイン
トと共に、運行の遅れもペナルティポイントで集計され
るので、ドライバーの無理な代替輸送の引き受けも防止
することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る物流計画調整システ
ムの構成図である。

【図２】記憶装置に含まれるデータの構成を示す図であ
る。

【図３】処理装置と携帯用コンピュータシステム間での
データの交換手順を示す図である。

【図４】登録処理手順を示すフローチャート図である。

【図５】車両運行管理処理部の処理手順を示すフローチ
ャート図である。

【図６】運行遅延判定処理部の処理手順を示すフローチ
ャート図である。

【図７】代替計画算出処理部の処理手順を示すフローチ
ャート図である。

【図８】代替計画決定処理部の処理手順を示すフローチ
ャート図である。

【図９】ポイント集計処理部の処理手順を示すフローチ
ャート図である。

【図１０】携帯用コンピュータシステムの入出力画面の
一例を示す図である。

【図１１】ポイント集計処理部で出力される集計結果の
一例を示す図である。

【符号の説明】

１０１…入力装置、１０２…表示装置、１０３…出力装
置、１０４…処理装置、１０５…記憶装置、１０６…通
信装置、１０７…携帯用（車載用）コンピュータシステ
ム、１０８…集荷先登録処理部、１０９…荷物登録処理
部、１１０…距離算出処理部、１１１…集荷計画登録処
理部、１１２…車両運行管理処理部、１１３…運行遅延
判定処理部、１１４…代替計画算出処理部、１１５…代
替計画決定処理部、１１６…ドライバーポイント集計処
理部、１１７…車両情報、１１８…ドライバー情報、１
１９…集荷先情報、１２０…荷物情報、１２１…運行計
画情報、１２２…代替輸送案情報、１２３…道路地図、
１２４…距離情報、１２５…センター集荷先間距離情
報、１２６…集荷先間距離情報。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 久保田 仙 神奈川県横浜市中区尾上町６丁目81番地 日立ソフトウエアエンジニアリング株式会 社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】少なくとも、入出力装置と処理装置と記憶
   装置とを持つ計算機システムと、各輸送車両に搭載され
   前記計算機システムと通信可能な携帯用計算機システム
   とを備えた情報処理システムを利用して、前記輸送車両
   で荷物を集荷する集荷計画の調整を行う物流計画調整方
   法であって、 各輸送車両が集荷すべき荷物に関する情報を含む運行計
   画情報を記憶するステップと、 各輸送車両における運行の遅延を含む運行状況を管理す
   る運行管理ステップと、 運行遅延を起こしている輸送車両を検知したとき、該輸
   送車両の運行計画の中から他の輸送車両が代替輸送を行
   う荷物を選択し代替輸送案を作成する代替計画算出ステ
   ップと、 前記代替輸送案に含まれる荷物について、該荷物を代替
   して集荷する輸送車両を募集するステップと、 前記募集に対する輸送車両からの代替輸送への応募を集
   計して代替輸送を行う輸送車両を決定する代替計画決定
   ステップとを備えたことを特徴とする物流計画調整方
   法。
2. 【請求項２】少なくとも、入出力装置と処理装置と記憶
   装置とを持つ計算機システムと、各輸送車両に搭載され
   前記計算機システムと通信可能な携帯用計算機システム
   とを備えた情報処理システムを利用して、前記輸送車両
   で荷物を集荷する集荷計画の調整を行う物流計画調整方
   法であって、 各輸送車両が集荷すべき荷物に関する情報を含む運行計
   画情報を記憶するステップと、 各輸送車両における運行の遅延を含む運行状況を管理す
   る運行管理ステップと、 運行遅延を起こしている輸送車両を検知したとき、該輸
   送車両の運行計画の中から他の輸送車両が代替輸送を行
   う荷物を選択し代替輸送案を作成する代替計画算出ステ
   ップと、 前記代替輸送案に含まれる荷物について、該荷物を代替
   して集荷する輸送車両を募集するステップと、 前記募集に対する輸送車両からの代替輸送への応募を集
   計して代替輸送を行う輸送車両を決定し、決定した輸送
   車両の運行計画に前記代替して集荷する荷物を追加する
   とともに、前記運行遅延を起こしている輸送車両の運行
   計画から前記代替して集荷する荷物を削除する代替計画
   決定ステップとを備えたことを特徴とする物流計画調整
   方法。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の物流計画調整方
   法において、 前記代替輸送を行う輸送車両のドライバーに対して、該
   ドライバーの仕事量の評価基準となるボーナスポイント
   を付与するステップを、さらに備えたことを特徴とする
   物流計画調整方法。
4. 【請求項４】請求項３に記載の物流計画調整方法におい
   て、 前記代替して集荷する輸送車両を募集するステップは、
   この代替輸送を引受けることによりその輸送車両のドラ
   イバーが獲得できるボーナスポイントの最大値を付加し
   て募集を行い、 その募集に対する輸送車両からの代替輸送への応募は、
   前記最大値以下のボーナスポイントの値を希望ボーナス
   ポイントとして指定して応募を行い、 前記代替輸送を行う輸送車両の決定は、複数のドライバ
   ーからの応募のうち希望ボーナスポイントが最小のドラ
   イバーに代替輸送を割り当てることを特徴とする物流計
   画調整方法。
5. 【請求項５】請求項４に記載の物流計画調整方法におい
   て、 ドライバーからの代替輸送応募がなかったときは、前記
   ボーナスポイントの最大値を増加して、再度代替輸送募
   集を行うことを特徴とする物流計画調整方法。
6. 【請求項６】請求項１または２に記載の物流計画調整方
   法において、 前記運行遅延を起こしたドライバーに対して、該ドライ
   バーの仕事量の否定的な評価基準となるペナルティポイ
   ントを付与するステップを、さらに備えたことを特徴と
   する物流計画調整方法。
7. 【請求項７】少なくとも、入出力装置と処理装置と記憶
   装置とを持つ計算機システムと、各輸送車両に搭載され
   前記計算機システムと通信可能な携帯用計算機システム
   とを備えた情報処理システムを利用して、前記輸送車両
   で荷物を集荷する集荷計画の調整を行う物流計画調整方
   法であって、 ある輸送車両で集荷するように運行計画で割り当てられ
   ていた荷物について、他の輸送車両が代替して該荷物の
   集荷を行った場合、その代替輸送を引受けた輸送車両の
   ドライバーに対して、該ドライバーの仕事量の評価基準
   となるボーナスポイントを付与することを特徴とする物
   流計画調整方法。
8. 【請求項８】少なくとも、入出力装置と処理装置と記憶
   装置とを持つ計算機システムと、各輸送車両に搭載され
   前記計算機システムと通信可能な携帯用計算機システム
   とを備えた情報処理システムを利用して、前記輸送車両
   で荷物を集荷する集荷計画の調整を行う物流計画調整シ
   ステムであって、 各輸送車両が集荷すべき荷物に関する情報を含む運行計
   画情報を記憶する手段と、 各輸送車両における運行の遅延を含む運行状況を管理す
   る手段と、 運行遅延を起こしている輸送車両を検知したとき、該輸
   送車両の運行計画の中から他の輸送車両が代替輸送を行
   う荷物を選択し代替輸送案を作成する手段と、 前記代替輸送案に含まれる荷物について、該荷物を代替
   して集荷する輸送車両を募集する手段と、 前記募集に対する輸送車両からの代替輸送への応募を集
   計して代替輸送を行う輸送車両を決定し、決定した輸送
   車両の運行計画に前記代替して集荷する荷物を追加する
   とともに、前記運行遅延を起こしている輸送車両の運行
   計画から前記代替して集荷する荷物を削除する手段とを
   備えたことを特徴とする物流計画調整システム。