JP2003104037A - 車両の空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 効率的に温度管理を行える車両の空調装置を
提供する。 【解決手段】 トンネル部１０の上部に吹き出し口２０
ａ（２０ｂ）が設けられ、その吹き出し口２０ａ（２０
ｂ）が、トンネル部１０よりも上方における乗員座席１
９ａ（１９ｂ）側方の所定位置、具体的には首又は脇に
向けられている。これにより、空調風をスポット的に乗
員の該当部位に当てて、効果的な空調を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の空調装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の空調装置には、特開平９−９９７
２７号公報に示すように、フロア上に空調ダクトを配設
したもの等、種々のものが提案されている。

【０００３】ところで、車室内の空調状態に関しては、
定常状態（暑さ又は寒さを感じない所定以上の快適性を
満足した状況）の下では、乗員にとっていわゆる頭寒足
熱となるような空調制御が行われ、また、乗員が暑さ又
は寒さを感じる状況にあるときには、そのような状況を
解消すべく、車室内の温度を一気に下げたり或いは上げ
たりすることが行われている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、近時、空調に
関する種々の実験が行われており、それにより、暑さ又
は寒さを抑えるためには乗員の所定部位（首、脇等）に
対してスポット的に空調風を当てることが効果的である
との知見を得た。このため、乗員が暑さ又は寒さを感じ
る状況にあるときに一気に車室内温度を下げたり或いは
上げたりすることは、車室内の温度環境を乗員にとって
好む方向に迅速に変えるものであることから、原則的に
は好ましいものではあるものの、効果、効率の面で、上
記空調制御が必ずしも適切なものではないことが判明し
た。

【０００５】本発明は上記実情に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、効率的に温度管理を行える車両
の空調装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を達成す
るために本発明（請求項１に係る発明）にあっては、上
方に膨出しつつ車体前後方向に延びるトンネル部を有す
る車両フロアパネルにより下面側が区画されている車室
内に、空調風を吹き出す吹き出し口が開口されている車
両の空調装置において、前記トンネル部の上部に前記吹
き出し口が設けられ、前記吹き出し口が、前記トンネル
部よりも上方における乗員座席側方の所定位置に向けら
れている構成としてある。この請求項１の好ましい態様
としては請求項２〜４、８の記載の通りとなる。

【０００７】上記技術的課題を達成するために本発明
（請求項５に係る発明）にあっては、車両サイドドアに
より側方側が区画されている車室内に、空調風を吹き出
す吹き出し口が開口されている車両の空調装置におい
て、前記車両サイドドアの内面に前記吹き出し口が設け
られ、前記吹き出し口が、乗員座席側方の所定位置に向
けられている構成としてある。この請求項５の好ましい
態様としては請求項８の記載の通りとなる。

【０００８】上記技術的課題を達成するために本発明
（請求項６に係る発明）にあっては、乗員に対する下部
周辺相当域に対して空調風を吹き出す第１吹き出し口
と、乗員に対する中間高さ相当域に対して空調風を吹き
出す第２吹き出し口とを具備している、ことを特徴とす
る車両の空調装置とした構成としてある。この請求項６
の好ましい態様としては請求項７、８の記載の通りとな
る。

【０００９】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、トンネル
部の上部に吹き出し口が設けられ、その吹き出し口が、
トンネル部よりも上方における乗員座席側方の所定位置
に向けられていることから、トンネル部の高さを有効に
利用しつつ、暑さ又は寒さを抑えるためには乗員の所定
部位（首、脇等）に対してスポット的に空調風を当てる
ことが効果的であるとの知見に基づき、乗員の所定部位
（首、脇等）に対してスポット的に空調風を当てて、暑
さ又は寒さを効果的に抑えることができることになる。
このため、効率的に温度管理を行える車両の空調装置を
提供できることになる。

【００１０】請求項２に係る発明によれば、吹き出し口
が指向性を有していることから、乗員の所定部位（首、
脇等）に対してスポット的に空調風を当てる上で、好ま
しいものにすることができることになる。

【００１１】請求項３に係る発明によれば、トンネル部
の上部にトンネルアッパ部材が、該トンネル部と協働し
て車体前後方向に延びる空調通路を形成するようにして
設けられ、その空調通路を利用して、空調ユニットから
送り出される空調風を吹き出し口に導くように設定され
ていることから、トンネルアッパ部材を用いてトンネル
部の強度を高めて車体剛性等を向上させることができる
だけでなく、そのトンネルアッパ部材を、空調風を案内
する空調ダクトの一部として有効に利用できることにな
る。

【００１２】請求項４に係る発明によれば、トンネルア
ッパ部材の前端部が、ダッシュパネルに接続され、トン
ネルアッパ部材の後端部が、車体後部において車体前後
方向に延びる一対のリアフレームを跨ぐクロスメンバに
接続されていることから、トンネルアッパ部材の前、後
端部が一種の強度部材に結合されることになり、一層、
トンネル部の強度を向上させて、空調通路の確保を確実
なものとすることができることになる。

【００１３】請求項５に係る発明によれば、車両サイド
ドアの内面に吹き出し口が設けられ、その吹き出し口
が、乗員座席側方の所定位置に向けられていることか
ら、車両サイドドアの内面（高さ）を有効に利用しつ
つ、暑さ又は寒さを抑えるためには乗員の所定部位
（首、脇等）に対してスポット的に空調風を当てること
が効果的であるとの知見に基づき、乗員の所定部位
（首、脇等）に対して車幅方向外側からスポット的に空
調風を当てて、暑さ又は寒さを効果的に抑えることがで
きることになる。このため、効率的に温度管理を行える
車両の空調装置を提供できることになる。

【００１４】請求項６に係る発明によれば、乗員に対す
る下部周辺相当域に対して空調風を吹き出す第１吹き出
し口と、乗員に対する中間高さ相当域に対して空調風を
吹き出す第２吹き出し口とを具備していることから、乗
員の下部周辺の温度管理を行いながら、暑さ又は寒さを
抑えるためには乗員の所定部位（首、脇等）に対してス
ポット的に空調風を当てることが効果的であるとの知見
に基づき、乗員の中間高さ域の温度管理を行うことがで
き、質の高い空調管理を行うことができることになる。

【００１５】請求項７に係る発明によれば、乗員に対す
る上部相当域に対して空調風を吹き出す第３の吹き出し
口を具備していることから、さらに乗員の上部域の温度
管理が行われることになり、一層、質の高い空調管理を
行うことができることになる。

【００１６】請求項８に係る発明によれば、車両が車体
上部を開閉可能に構成されているものであることから、
車体上部を開状態とされた空調しにくい状況下において
も、効果的な空調を行うことができることになる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面に基づいて説明する。図１、図２において、符号１
は車両で、この車両１は、本実施形態では、車体上部を
開閉可能に構成されているオープンカーとされている。
この車両１には、その前部において、一対のフロントフ
レーム２が設けられている。この一対のフロントフレー
ム２は、フロアパネル３下面を車体前後方向に延びてお
り、その後端側において、その一対のフロントフレーム
２間を、エンジンルーム４と車室５内とを区画するダッ
シュパネル６が跨ることになっている。一方、車両の後
部には、一対のリアフレーム７が設けられている。この
一対のリアフレーム７は、フロアパネル３下面を車体前
後方向に延びており、その一対のリアフレーム７の前端
側にはクロスメンバ８が連結され、そのクロスメンバ８
は一対のリアサスペンションタワー９を繋いでいる。

【００１８】前記フロアパネル３には、図１〜図３に示
すように、車幅方向中央部において、車体前後方向に延
びるトンネル部１０が設けられている。このトンネル部
１０は、上方に向かって膨らむように形成され、その前
端部は、ダッシュパネル６よりも車室５内側に配設され
るインストルメントパネル１１に連なり、その後端部は
前記クロスメンバ８に接続されている。

【００１９】前記インストルメントパネル１１内には、
図１〜図３に示すように、車幅方向略中央において空調
ユニット１２が設けられている。この空調ユニット１２
には、同じくインストルメントパネル１１内に配設され
るブロアユニット１３が接続されており、このブロアユ
ニット１３に基づき、空調ユニット１２は、直接、吹き
出し口１４ａ（１４ｂ）から空調風を吹き出すと共に、
空調ダクト１５ａ（１５ｂ）、１６ａ（１６ｂ）、１７
ａ（１７ｂ）を介して各個所に空調風を送り出す機能を
有している。

【００２０】前記空調ダクト１５ａ（１５ｂ）は、空調
ユニット１２から車幅方向両側（左右両側）にそれぞれ
延びて、インストルメントパネル１１の車幅方向両側の
吹き出し口１８ａ（１８ｂ）に接続されており、その吹
き出し口１８ａ（１８ｂ）から車室５内に空調風が吹き
出されることになっている。

【００２１】前記空調ダクト１６ａ（１６ｂ）は、空調
ユニット１２からトンネル部１０を貫通して該トンネル
部１０内に入り込んだ後、車体後方側に向かって乗員座
席１９ａ（１９ｂ）の内側側方位置までそれぞれ延びて
おり、その端部は、乗員座席１９ａ（１９ｂ）の側方に
おいてトンネル部１０上面に設けられる吹き出し口とし
てのルーバ２０ａ（２０ｂ）に接続されている。ルーバ
２０ａ（２０ｂ）は、いずれも、指向性を有しており、
ルーバ２０ａは、主として、右席乗員に対して下方から
上方に空調風を吹き出して、該右席乗員の中間高さ域
（首、脇等）にスポット的に空調風を導く機能を有し、
ルーバ２０ｂは、主として、左席乗員に対して下方から
上方に空調風を吹き出して、該左席乗員の中間高さ域
（首、脇等）にスポット的に空調風を導く機能を有して
いる。

【００２２】前記空調ダクト１７ａ（１７ｂ）は、前記
空調ダクト１５ａ（１５ｂ）からさらに延長されて、左
右のサイドドア２１内に延びており、その空調ダクト１
７ａ（１７ｂ）の端部は、図４に示すように、乗員座席
の外側側方において各サイドドア２１の内面に設けられ
るルーバ２２ａ（２２ｂ）に連なっている。この各ルー
バ２２ａ（２２ｂ）も、前記ルーバ２０ａ（２０ｂ）と
同じ機能を有し、このルーバ２２ａ（２２ｂ）により、
主として、サイドドア２１の内面（高さ）を有効に利用
しつつ、車幅方向外側から乗員の中間高さ域（首、脇
等）にスポット的に空調風（例えば冷却時には冷却風）
が導かれることになっている。勿論この場合、各ルーバ
２２ａ（２２ｂ）の高さ位置は、適宜、設定し、或い
は、高さ調整ができるよにしてもよい。

【００２３】この他、空調ダクトの図示を略すが、図３
に示すように、インストルメントパネル上面に吹き出し
口２３ａ（２３ｂ）が設けられており、その吹き出し口
２３ａ（２３ｂ）からも空調風を吹き出すことができる
ことになっている。この空調風は、フロントガラス２４
の曇り止め機能を発揮する他に、フロントガラス２４に
案内されて乗員の頭部上方を通って車体後方に流れるこ
とになっている。

【００２４】このような空調装置は、図５に示すよう
に、乗員２５の下部周辺域（腰、下肢部等）Ｓ１につい
ては、吹き出し口１８ａ（１８ｂ）等の一般的な吹き出
し口をもって拡散吹き出しを行うことにより、その乗員
２５の下部周辺域Ｓ１の温度管理が行われ、乗員２５の
上部域Ｓ２については、特に車体上部を開状態としたと
きにおいて、吹き出し口２３ａ（２３ｂ）からの空調風
を利用して、適度な外気流の取り込み等の外気流制御を
行いつつ、乗員２５の上部領域Ｓ２の温度管理が行われ
ることになっている。また、乗員２５の中間高さ域
（首、脇等）Ｓ３については、吹き出し口２０ａ（２０
ｂ）に基づき空調風をスポット的に該当部位に吹き出す
ことにより、人間の特性を考慮した効果的な空調を行
い、その効果的な空調の下で、乗員２５の中間高さ域Ｓ
３の温度管理を行われることになっている。

【００２５】したがって、乗員２５の下部周辺域Ｓ１、
上部域Ｓ２における通常の温度管理の他に、乗員２５の
中間高さ域Ｓ３において、トンネル部１０の高さを有効
に利用しつつ、暑さ又は寒さを抑えるためには乗員の所
定部位（首、脇等）に対してスポット的に空調風を当て
ることが効果的であるとの知見に基づき、効果的な空調
が行われることから、質の高い温度管理を行うことがで
きることになる。

【００２６】図６〜図８は第２実施形態、図９、図１０
は第３実施形態、図１１は第４実施形態を示す。この各
実施形態において、前記第１実施形態と同一構成要素に
ついては、同一符号を付してその説明を省略する。

【００２７】図６〜図８に示す第２実施形態は、トンネ
ル部１０に設けられるバックボーンフレーム２６ａ（２
６ｂ）を空調ダクト１６ａ（１６ｂ）として利用したも
のを示している。トンネル部１０における内側上部の幅
方向両側にはバックボーンフレーム２６ａ（２６ｂ）が
設けられており、その一端が前記ダッシュパネル６に接
続され、その他端部が前記クロスメンバ８に接続されて
いる。このバックボーンフレーム２６ａ（２６ｂ）は、
トンネル部１０と協動して閉断面を形成しており、これ
により、トンネル部１０の強度（車体剛性等）向上を図
ると共に、空調通路２７ａ（２７ｂ）を形成することに
なっている。この空調通路２７ａ（２７ｂ）には、その
一端側において、接続管（前記第１実施形態において空
調ユニット１２から下方に延びるようなもの）を介して
空調ユニット１２に連通（接続）され、その他端側に
は、接続管２８ａ（２８ｂ）、蛇腹管２９ａ（２９ｂ）
を介して吹き出し口としてのルーバ２０ａ（２０ｂ）が
連通（接続）されている。このうち、蛇腹管２９ａ（２
９ｂ）、ルーバ２０ａ（２０ｂ）が、トンネル部１０上
部に設けられるコンソール３０から上方に突出するよう
に設けられており、これにより、空調風の方向性、空調
風の吹き出し高さを決める自由度が高められることにな
っている。尚、符号３１はトランスミッション、符号３
２は排気管を示す。

【００２８】図９、図１０に示す第３実施形態は、第２
実施形態の変形例を示すものである。この第３実施形態
においては、前記第２実施形態に係る蛇腹管２９ａ（２
９ｂ）に代えて、伸縮管（テレスコピック管）３３ａ
（３３ｂ）が用いられている。これにより、空調風の吹
き出し高さ等を調整できることになる。

【００２９】図１１に示す第４実施形態は、バックボー
ンフレーム２６をトンネル部１０の外部上面に設けるこ
ととしたものを示す。これによっても、トンネル部１０
の強度向上を図ると共に、空調通路２７ａ（２７ｂ）を
形成することができることになり、その空調通路２７ａ
（２７ｂ）を利用することにより、前記第２，第３実施
形態と同様の作用効果を得ることができることになる。
尚、本実施形態においては、バックボーンフレーム２６
として、一部材を用いて空調通路２７ａ（２７ｂ）が形
成されることになっている。

【００３０】尚、本発明の目的は、明記されたものに限
らず、実質的に好ましい或いは利点として記載されたも
のに対応したものを提供することをも含むものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態に係る空調装置を搭載した車両を
側方から説明する説明図。

【図２】第１実施形態に係る空調装置を搭載した車両を
平面的に説明する説明図。

【図３】第１実施形態に係る空調装置を搭載した車両の
要部を示す拡大説明図。

【図４】第１実施形態に係るサイドドアを示す図。

【図５】第１実施形態における温度管理を説明する説明
図。

【図６】第２実施形態に係るトンネル部の内部構造を示
す縦断面図。

【図７】第２実施形態に係る吹き出し口等を示す斜視
図。

【図８】第２実施形態に係る吹き出し口近くにおける状
態を示す縦断面図。

【図９】第３実施形態に係る吹き出し口等を示す斜視
図。

【図１０】第３実施形態に係る吹き出し口近くにおける
状態を示す縦断面図。

【図１１】第３実施形態に係るトンネル部の内部構造を
示す縦断面図。

【符号の説明】

１ 車両 ５ 車室５ ６ ダッシュパネル ７ リアフレーム ８ クロスメンバ １０ トンネル部 １２ 空調ユニット １８ａ 吹き出し口 １８ｂ 吹き出し口 １９ａ 乗員座席 １９ｂ 乗員座席 ２０ａ ルーバ ２０ｂ ルーバ ２１ サイドドア ２２ａ ルーバ ２２ｂ ルーバ ２３ａ 吹き出し口 ２３ｂ 吹き出し口 ２６ａ バックボーンフレーム ２６ｂ バックボーンフレーム ２７ａ 空調通路 ２７ｂ 空調通路

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上方に膨出しつつ車体前後方向に延びる
   トンネル部を有する車両フロアパネルにより下面側が区
   画されている車室内に、空調風を吹き出す吹き出し口が
   開口されている車両の空調装置において、 前記トンネル部の上部に前記吹き出し口が設けられ、 前記吹き出し口が、前記トンネル部よりも上方における
   乗員座席側方の所定位置に向けられている、ことを特徴
   とする車両の空調装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記吹き出し口が、指向性を有している、ことを特徴と
   する車両の空調装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、 前記トンネル部の上部にトンネルアッパ部材が、該トン
   ネル部と協働して車体前後方向に延びる空調通路を形成
   するようにして設けられ、 前記空調通路を利用して、空調ユニットから送り出され
   る空調風を前記吹き出し口に導くように設定されてい
   る、ことを特徴とする車両の空調装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、 前記トンネルアッパ部材の前端部が、ダッシュパネルに
   接続され、 前記トンネルアッパ部材の後端部が、車体後部において
   車体前後方向に延びる一対のリアフレームを跨ぐクロス
   メンバに接続されている、ことを特徴とする車両の空調
   装置。
5. 【請求項５】 車両サイドドアにより側方側が区画され
   ている車室内に、空調風を吹き出す吹き出し口が開口さ
   れている車両の空調装置において、 前記車両サイドドアの内面に前記吹き出し口が設けら
   れ、 前記吹き出し口が、乗員座席側方の所定位置に向けられ
   ている、ことを特徴とする車両の空調装置。
6. 【請求項６】 乗員に対する下部周辺相当域に対して空
   調風を吹き出す第１吹き出し口と、乗員に対する中間高
   さ相当域に対して空調風を吹き出す第２吹き出し口とを
   具備している、ことを特徴とする車両の空調装置。
7. 【請求項７】 請求項６において、 乗員に対する上部相当域に対して空調風を吹き出す第３
   の吹き出し口を具備している、ことを特徴とする車両の
   空調装置。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかにおいて、 前記車両が、車体上部を開閉可能に構成されているもの
   である、ことを特徴とする車両の空調装置。