JP2003097385A - 高圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】プランジャの側面の段付き摩耗を抑制すること
ができる高圧ポンプを提供する。 【解決手段】高圧燃料ポンプのハウジング１２にはポン
プ室１４が形成されている。シリンダ１３にはプランジ
ャ摺動孔１３ａ内にプランジャ１６が軸線方向へ往復摺
動可能に支持されている。プランジャ摺動孔１３ａとポ
ンプ室１４との境界部において、プランジャ１６を囲繞
する収容凹部３２が形成され、収容凹部３２にはプラン
ジャ１６を摺動可能に案内する弾性変形可能な環状部材
３３が配設されている。収容凹部３２の内周面３２ａは
プランジャ摺動孔１３ａの軸線方向において円弧面とさ
れるとともに、環状部材３３の外周面３３ａは収容凹部
３２の内周面３２ａに沿う円弧面とされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の内燃機関に採用されて、燃料噴射弁等に燃料
を供給する高圧燃料ポンプ等の高圧ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の高圧ポンプとして、例え
ば特開平８−１４１４０号公報に開示される構成のもの
が知られている。

【０００３】この従来構成において、シリンダに形成し
たプランジャ摺動孔にプランジャが往復摺動可能に支持
され、駆動カムの回転によってプランジャがリフタとと
もに駆動され、プランジャが往復動される。このプラン
ジャの往復動によってポンプ室の容積が変化して、ポン
プ室内に流体としての燃料が吸入され加圧される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このように駆
動カムを利用してプランジャを往復動する構成とした場
合、駆動カムの回転に伴う摩擦力に応じてリフタに作用
する応力により、駆動カムからリフタに作用する押圧力
の作用位置がプランジャの中心軸線上から外れる。この
ことによりプランジャがプランジャ摺動孔の軸線に対し
て傾くと、ポンプ室内の燃料の圧力がプランジャをさら
に傾けるように作用する。そのため、プランジャの往復
動時においてシリンダとポンプ室との境界部における摩
擦により、プランジャの側面の一部、特にプランジャの
ポンプ室側の側面の段付き摩耗が促進されるおそれがあ
る。

【０００５】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、プランジャの側面の
段付き摩耗を抑制することができる高圧ポンプを提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以下、上記目的を達成す
るための手段及びその作用効果について記載する。請求
項１に記載の発明は、シリンダに形成した摺動孔内にプ
ランジャを往復摺動可能に支持し、同プランジャを往復
動させることによりポンプ室内に流体を吸入して加圧す
るようにした高圧ポンプであって、前記シリンダには前
記摺動孔と前記ポンプ室との境界部又は境界部近傍にお
いて、前記プランジャの外周を囲繞する環状の収容凹部
を形成するとともに、同収容凹部には前記プランジャの
外周面を摺動可能に案内しかつ弾性変形可能な環状部材
を配設し、前記収容凹部の内周面を前記摺動孔の軸線方
向において円弧面とするとともに、前記環状部材の外周
面を前記収容凹部の内周面に沿う円弧面としたことを特
徴とする。

【０００７】上記構成によれば、プランジャに作用する
押圧力の作用位置がプランジャの中心軸線上から外れる
ことによりプランジャがシリンダの軸線に対して傾く
と、ポンプ室内の燃料の圧力がプランジャをさらに傾け
るようにプランジャに対して作用する。このとき、環状
部材はプランジャの傾斜方向に捻れた状態に弾性変形
し、プランジャの側面が摺動孔の端部に接触することは
ない。環状部材の弾性変形した部分は収容凹部内にてプ
ランジャの傾斜と同様に摺動する。従って、プランジャ
の往復動時においてプランジャは外周面全周で環状部材
と摺動することとなり、プランジャのポンプ室側の外周
面の段付き摩耗を抑制することができる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１におい
て、さらに、前記プランジャの駆動側におけるシリンダ
の端部近傍には、前記プランジャの外周を囲繞する環状
の収容凹部を形成するとともに、同収容凹部には前記プ
ランジャの外周面を摺動可能に案内しかつ弾性変形可能
な環状部材を配設し、前記収容凹部の内周面を前記摺動
孔の軸線方向において円弧面とするとともに、前記環状
部材の外周面を前記収容凹部の内周面に沿う円弧面とし
たことを特徴とする。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、プランジ
ャがシリンダの軸線に対して傾くと、プランジャの駆動
側における環状部材もプランジャの傾斜方向に捻れた状
態に弾性変形し、プランジャの側面が摺動孔の端部に接
触することはない。環状部材のその弾性変形した部分は
収容凹部内にてプランジャの傾斜と同様に摺動する。従
って、プランジャの往復動時においてプランジャは外周
面全周で環状部材と摺動することとなり、プランジャの
駆動側の外周面の段付き摩耗を抑制することができる。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１及び２
のいずれかにおいて、前記環状部材の内周面は前記プラ
ンジャの外周面に沿うように形成されていることを特徴
とする。

【００１１】請求項３に記載の発明によれば、プランジ
ャはその外周面の全周において環状部材と面接触した状
態で摺動することとなるため、摺動時の摩擦力を分散す
ることができ、プランジャの段付き摩耗をより低減する
ことができる。

【００１２】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかにおいて、前記環状部材の少なくとも内周面に
は耐摩耗性皮膜が設けられていることを特徴とする。請
求項４に記載の発明によれば、耐摩耗性皮膜によって環
状部材の耐摩耗性が向上し、よってプランジャの焼き付
きを抑制することができるようになる。

【００１３】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明に
かかる高圧ポンプを、例えば筒内噴射式エンジンのよう
なエンジンに適用される高圧燃料ポンプに具体化した第
１実施形態を図１〜図３に従って説明する。この高圧燃
料ポンプは、フィードポンプによって燃料タンク内から
汲み上げられた燃料を加圧して、燃料分配管（デリバリ
パイプ）へと圧送するために用いられている。

【００１４】さて、図１に示すように、この高圧燃料ポ
ンプ１１は、ハウジング１２及びシリンダ１３を備えて
いる。ハウジング１２の内部にはポンプ室１４が形成さ
れている。ハウジング１２とシリンダ１３とは複数のボ
ルト１５により固定されている。シリンダ１３の中心に
は円筒状をなすプランジャ摺動孔１３ａが形成されてお
り、そのプランジャ摺動孔１３ａ内には円柱状のプラン
ジャ１６が軸線方向へ往復摺動可能に嵌入支持されてい
る。

【００１５】シリンダ１３の下面には、ガイド筒１７が
突設されている。ガイド筒１７内には有底円筒状のリフ
タ１８が軸線方向へ摺動可能に挿嵌支持されており、そ
の底板部にはプランジャ１６の基端部が当接されてい
る。プランジャ１６の基端外周にはリテーナ２０が係合
され、このリテーナ２０とシリンダ１３下面との間には
スプリング２１が圧縮状態で介装されている。そして、
このスプリング２１により、プランジャ１６の基端部が
リフタ１８の底板部に押し付けられるとともに、リフタ
１８がエンジンのカムシャフト２２側に付勢されてい
る。

【００１６】また、シリンダ１３には前記ガイド筒１７
内において突部１３ｂが形成されている。突部１３ｂの
外周にはシール部材２８が上端部において圧入固定さ
れ、このシール部材２８によってシリンダ１３とリフタ
１８との間がシールされている。これにより、ポンプ室
１４内からシリンダ１３のプランジャ摺動孔１３ａとプ
ランジャ１６の外周面との間のクリアランスを介してリ
ークする燃料と、リフタ１８を潤滑する潤滑油との混入
が防止されるようになっている。

【００１７】すなわち、前記シール部材２８は、ほぼ円
筒状の金属管部２９とその内面に被覆形成されたゴム材
３０とから構成されている。ゴム材３０の下端縁には円
環状をなすリップ部３１が形成されている。そして、こ
のシール部材２８のリップ部３１がプランジャ１６の外
周面に相対摺動可能に圧接されて、そのプランジャ１６
の外周面がシールされるようになっている。

【００１８】前記カムシャフト２２には、図示しない排
気弁開閉用カムの外にも、高圧燃料ポンプ１１のプラン
ジャ１６を駆動するための駆動カム２３が設けられてお
り、その外周のカム面には２つのカムノーズ２３ａが１
８０度の間隔をおいて形成されている。そして、前記ス
プリング２１の付勢力によって、リフタ１８がこの駆動
カム２３のカム面に圧接されている。

【００１９】また、ハウジング１２には、ポンプ室１４
と連通するように、燃料供給通路２４が形成されてい
る。そして、燃料供給通路２４には、電磁スピル弁２５
が配設されている。

【００２０】電磁スピル弁２５は、電磁ソレノイドを備
え、電磁ソレノイドに電圧が印加されていないときには
開弁して、燃料供給通路２４をポンプ室１４に連通する
ようになっている。そして、電磁スピル弁２５が開弁さ
れた状態でプランジャ１６が下降すると、図示しない燃
料タンクからフィードポンプによって汲み上げられた低
圧燃料が燃料供給通路２４を介してポンプ室１４に吸入
される。また、電磁ソレノイドに電圧が印加されること
で閉弁して、燃料供給通路２４を閉鎖するようになって
いる。そして、電磁スピル弁２５が閉弁された状態でプ
ランジャ１６が上昇すると、同ポンプ室１４の容積が縮
小変化され、その内部の燃料が加圧される。

【００２１】更に、ハウジング１２には、ポンプ室１４
と連通するように、高圧燃料通路２６が形成されてい
る。この高圧燃料通路２６には、チェック弁２７が設け
られており、ポンプ室１４内から高圧燃料通路２６を介
して圧送される燃料の圧力が所定値を超えたとき、この
チェック弁２７が開かれる。これにより、高圧燃料通路
２６から圧送される高圧燃料が、図示しない燃料分配管
に吐出されて、エンジンの各燃料噴射弁に分配されるよ
うになっている。

【００２２】以上のように構成された高圧燃料ポンプ１
１において、エンジンが駆動された場合には、カムシャ
フト２２の回転に伴って駆動カム２３が回転され、その
カム面のプロフィールに応じて、リフタ１８がガイド筒
１７内で軸線方向に往復移動される。そして、図１に鎖
線で示すように、駆動カム２３が回転位置Ｒ１に回転さ
れた状態では、リフタ１８がカムシャフト２２に最も近
付いた最下降位置に移動される。このときのプランジャ
１６の先端部が最下降位置に到達して、ポンプ室１４の
容積が最大となる。

【００２３】この状態から、駆動カム２３が図１の反時
計方向に回転されると、同図に回転位置Ｒ２で示すよう
に、リフタ１８の底板部に１つのカムノーズ２３ａが順
に近付いて、リフタ１８が上昇される。これにより、プ
ランジャ１６が上昇する方向に移動されて、ポンプ室１
４の容積が押し縮められる。そして、駆動カム２３が回
転位置Ｒ３まで回転されて、１つのカムノーズ２３ａが
最上部に位置すると、プランジャ１６の先端部１７ａが
ポンプ室１４内に最も突出した最上昇位置に到達して、
ポンプ室１４の容積が最も押し縮めれた状態になる。こ
の駆動カム２３の回転位置Ｒ１→Ｒ２→Ｒ３の行程が加
圧行程となる。

【００２４】この加圧行程において、電磁スピル弁２５
の電磁ソレノイドに電圧を印加していなければ、ポンプ
室１４内の燃料は、燃料供給通路２４を介して燃料タン
クへと溢流（スピル）され、燃料分配管へと吐出される
ことはない。一方、電子制御装置の制御に基づき、加圧
行程の適宜なタイミングで、電磁ソレノイドに電圧を印
加すれば、電磁スピル弁２５が閉弁された状態となる。
電磁スピル弁２５が閉弁されると、ポンプ室１４内の燃
料は、プランジャ１６の上昇とともにその圧力が高めら
れ高圧燃料となる。そして、このポンプ室１４内の高圧
燃料は、高圧燃料通路２６からチェック弁２７側に圧送
され、そのチェック弁２７を押し開いて燃料分配管へと
吐出される。すなわち、この高圧燃料ポンプ１１では、
加圧行程中の電磁スピル弁２５の閉弁タイミングを変更
することによって、燃料吐出量を調整するようにしてい
る。

【００２５】さらに、前記駆動カム２３が図１の回転位
置Ｒ３から反時計方向に回転されると、リフタ１８及び
プランジャ１６がスプリング２１の付勢力により最上昇
位置から次第に下降される。そして、駆動カム２３が回
転位置Ｒ１まで回転されたとき、リフタ１８及びプラン
ジャ１６が再び最下降位置に到達する。この駆動カム２
３の回転位置Ｒ３→Ｒ１の行程が吸入行程となる。

【００２６】また、電磁スピル弁２５は、電子制御装置
の制御に基づき、リフタ１８及びプランジャ１６が最上
昇位置に到達したタイミングで、電磁ソレノイドへの電
圧が遮断される。そのため、吸入行程においては、電磁
スピル弁２５が開弁された状態となり、燃料タンクから
フィードポンプによって汲み上げられた燃料が燃料供給
通路２４を通じてポンプ室１４内に吸入される。

【００２７】以後、上述した加圧行程と吸入行程とが繰
り返し行われて、高圧燃料通路２６から燃料分配管内へ
と、電磁スピル弁２５の開閉タイミングの制御を通じて
調量された高圧燃料が吐出される。

【００２８】さて、本実施形態の高圧燃料ポンプ１１で
は、ハウジング１２及びシリンダ１３にはプランジャ摺
動孔１３ａとポンプ室１４との境界部において、プラン
ジャ１６の外周を囲繞する環状の収容凹部３２が形成さ
れている。収容凹部３２の内周面３２ａはプランジャ摺
動孔１３ａの軸線方向において円弧面となっている。こ
の収容凹部３２には図２，図３に示されるようにプラン
ジャ１６の外周面を摺動可能に案内するための環状部材
３３が配設されている。

【００２９】図３に示すように、環状部材３３は環状基
材３４とその表面全体に設けられた耐摩耗性皮膜３５と
からなる。環状基材３４はバネ鋼等の弾性変形可能な捻
れ性に富んだ材料よりなり、環状基材３４の表面全体に
は耐摩耗性皮膜３５が設けられている。なお、この耐摩
耗性皮膜３５としては、ＣｒＮ（窒化クロム）、ＴｉＮ
（窒化チタン）、ＤＬＣ（ダイヤモンドライクカーボ
ン）等を用いることができ、これらは蒸着法にて環状基
材３４の表面に形成することができる。

【００３０】また、環状部材３３の外周面３３ａは前記
収容凹部３２の内周面３２ａに沿う円弧面となってお
り、環状部材３３が弾性変形する際、環状部材３３の内
周面３３ｂは前記プランジャ１６の外周の円筒面に沿う
ように形成されている。なお、環状部材３３の内周面３
３ｂとプランジャ１６外周面との間のクリアランスは、
プランジャ摺動孔１３ａとプランジャ１６外周面との間
のクリアランスよりも小さく形成されている。

【００３１】上記のように構成された高圧燃料ポンプ１
１では、図４に示すように加圧行程では、駆動カム２３
にてリフタ１８を押圧するため、リフタ１８に対する駆
動カム２３の押圧点Ｐはリフタ１８の中心から外れ、プ
ランジャ１６に作用する押圧力の作用位置がプランジャ
１６の中心軸線上から外れることになる。

【００３２】このため、プランジャ１６には図４では時
計回りのモーメントが生じ、加圧行程時にはプランジャ
摺動孔１３ａに対してプランジャ１６先端部が右側に傾
いた状態でポンプ室１４側へ移動する。すなわち、プラ
ンジャ１６が傾くことにより、図４に示すように、プラ
ンジャ１６の先端側と基端側とではプランジャ１６の中
心軸線を挟んで対称な位置でプランジャ１６とシリンダ
１３とが接触しようとする。

【００３３】そして、駆動カム２３には押圧点Ｐにおい
て回転方向後方に向く摩擦力Ｍが作用し、その反作用に
よってリフタ１８の底面には回転方向前方に向く応力Ｓ
が作用し、リフタ１８は矢印Ｓ方向へ移動しようとする
横力を生じている。このリフタ１８を介してプランジャ
１６全体にも矢印Ｓ方向への横力が生じる。このため、
ポンプ室１４内の燃料の圧力がプランジャ１６の先端側
に作用しプランジャ１６がさらに傾くことになる。

【００３４】このとき、図５に示すように、環状部材３
３はプランジャ１６の傾斜に追従して捻れた状態に弾性
変形し、その環状部材３３の弾性変形した部分は収容凹
部３２の内周面３２ａに沿ってプランジャ１６の傾斜方
向と同方向に摺動する。そのため、プランジャ１６の側
面がプランジャ摺動孔１３ａの端部に接触することはな
く、プランジャ１６は外周面全周で環状部材３３の内周
面３３ｂと摺動することとなり、プランジャ１６のポン
プ室１４側の外周面の段付き摩耗を抑制することができ
る。

【００３５】以上説明した本実施の形態によれば、以下
の効果が得られるようになる。・ 本実施形態では、ハ
ウジング１２及びシリンダ１３にはプランジャ摺動孔１
３ａとポンプ室１４との境界部に環状の収容凹部３２を
形成している。そして、この収容凹部３２には弾性変形
可能な捻れ性に富んだ材料よりなり、プランジャ１６の
外周面を摺動可能に案内する環状部材３３を摺動可能に
配設した。プランジャ１６が傾いたとき、環状部材３３
はプランジャ１６の傾斜方向に捻れた状態に弾性変形し
てプランジャ１６の側面をプランジャ摺動孔１３ａの端
部に接触させることはない。そして、プランジャ１６は
外周面全周で環状部材３３の内周面３３ｂと摺動するこ
ととなり、プランジャ１６のポンプ室１４側の外周面の
段付き摩耗を抑制することができる。

【００３６】・ また、環状部材３３の内周面３３ｂは
プランジャ１６の外周面に沿うように形成されているの
で、プランジャ１６はその外周面の全周において環状部
材３３と面接触した状態で摺動することとなる。そのた
め、摺動時の摩擦力を分散することができ、プランジャ
１６の段付き摩耗をより低減することができる。

【００３７】・ さらに、環状部材３３の表面全体には
耐摩耗性皮膜３５が設けられているため、環状部材３３
の耐摩耗性が向上し、よってプランジャ１６の焼き付き
を抑制することができるようになる。

【００３８】（第２実施形態）次に、本発明の第２実施
形態を図６に従って説明する。なお、重複説明を避ける
ため、図１，２において説明したものと同じ要素につい
ては、同じ参照番号が付されている。

【００３９】本実施形態の高圧燃料ポンプ４０において
は、プランジャ１６の駆動側において、シリンダ１３の
下部には下部ハウジング４１が設けられ、同下部ハウジ
ング４１に前記突部１３ｂ及びガイド筒１７が形成され
ている。

【００４０】下部ハウジング４１及びシリンダ１３には
プランジャ摺動孔１３ａの外端部において、プランジャ
１６の外周を囲繞するように前記収容凹部３２と同様の
収容凹部３２Ａが形成されている。この収容凹部３２Ａ
には前記環状部材３３と同様の環状部材３３Ａが配設さ
れている。

【００４１】このように構成された本実施形態の高圧燃
料ポンプ４０においては、プランジャ１６がプランジャ
摺動孔１３ａの軸線に対して傾くと、プランジャ１６の
駆動側における環状部材３３Ａもプランジャ１６の傾斜
方向に捻れた状態に弾性変形し、プランジャ１６の側面
がプランジャ摺動孔１３ａの端部に接触することはな
い。環状部材３３Ａの弾性変形した部分は収容凹部３２
Ａ内にてプランジャ１６の傾斜と同様に摺動する。従っ
て、プランジャ１６の往復動時においてプランジャ１６
は外周面全周で環状部材３３Ａと摺動することとなり、
プランジャ１６の駆動側の外周面の段付き摩耗を抑制す
ることができる。

【００４２】なお、実施形態は以下のように変更しても
よい。 ・ 図７，８に示すように、環状部材４５をコイル状バ
ネを環状に形成したものとしてもよい。図８に示すよう
に、環状部材４５の内径側にはプランジャ１６の外周面
に沿うように直線部４５ａが形成されている。環状部材
４５の表面全体には前記と同様の耐摩耗性皮膜が形成さ
れている。従って、環状部材４５はプランジャ１６の傾
斜に追従して捻れた状態に弾性変形し、その環状部材４
５の弾性変形した部分は前記収容凹部３２の内周面３２
ａに沿ってプランジャ１６の傾斜方向と同方向に摺動す
る。そのため、プランジャ１６の側面がプランジャ摺動
孔１３ａの端部に接触することはなく、プランジャ１６
は外周面全周で環状部材４５の直線部４５ａと摺動する
こととなり、プランジャ１６の側面の段付き摩耗を抑制
することができる。

【００４３】・ 上記各実施形態ではスピル調量方式の
高圧燃料ポンプに具体化したが、例えば吸入行程中にお
けるポンプ室１４への燃料の吸入量を調量して燃料吐出
量を調整する吸入調量方式の高圧燃料ポンプのような他
の方式の高圧燃料ポンプに具体化してもよい。

【００４４】・ 本発明を、上記各実施形態における燃
料とは異なった流体を加圧するための高圧ポンプに具体
化してもよい。要は、シリンダに往復摺動可能に嵌入さ
れるプランジャを駆動し、そのプランジャの往復動によ
ってポンプ室の容積を変化させることで流体を加圧する
高圧ポンプであれば、任意の高圧ポンプに対して本発明
を適用することができる。

【００４５】・ 上記実施形態では、排気弁開閉用カム
を設けたカムシャフト２２にプランジャ１６を駆動する
ための駆動カム２３を設けたが、プランジャ１６を駆動
する駆動カム２３は吸気弁開閉用カムを備えたカムシャ
フトに設けてもよい。

【００４６】・ 上記実施形態において、駆動カム２３
を、カム面に３個以上の複数のカムノーズ２３ａを有す
る形状に変更して構成してもよい。次に、上記各実施形
態から把握できる他の技術的思想を、以下に記載する。

【００４７】（イ）請求項１及び２のいずれかにおい
て、前記環状部材は、コイル状バネを環状に形成してな
り、その内径側には前記プランジャの外周面に沿うよう
に直線部が形成されている高圧ポンプ。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態の高圧燃料ポンプを示す断面図。

【図２】図１の高圧燃料ポンプの一部を拡大して示す部
分断面図。

【図３】第１実施形態の環状部材を示す平面図。

【図４】プランジャが傾斜していない時の環状部材を示
す断面図。

【図５】プランジャが傾斜したときの環状部材を示す断
面図。

【図６】第２実施形態の高圧燃料ポンプを示す部分断面
図。

【図７】別の環状部材を示す平面図。

【図８】図７のＸ−Ｘ線における断面図。

【符号の説明】

１１，４０…高圧燃料ポンプ（高圧ポンプ）、１２…ハ
ウジング、１３…シリンダ、１３ａ…プランジャ摺動
孔、１４…ポンプ室、１６…プランジャ、１８…リフ
タ、２１…スプリング、２３…駆動カム、３２…収容凹
部、３３，４５…環状部材、３３ａ…外周面、３３ｂ…
内周面、３４…環状基材、３５…耐摩耗性皮膜、４１…
下部ハウジング、４５ａ…直線部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダに形成した摺動孔内にプランジャ
   を往復摺動可能に支持し、同プランジャを往復動させる
   ことによりポンプ室内に流体を吸入して加圧するように
   した高圧ポンプであって、 前記シリンダには前記摺動孔と前記ポンプ室との境界部
   又は境界部近傍において、前記プランジャの外周を囲繞
   する環状の収容凹部を形成するとともに、同収容凹部に
   は前記プランジャの外周面を摺動可能に案内しかつ弾性
   変形可能な環状部材を配設し、前記収容凹部の内周面を
   前記摺動孔の軸線方向において円弧面とするとともに、
   前記環状部材の外周面を前記収容凹部の内周面に沿う円
   弧面とした高圧ポンプ。
2. 【請求項２】請求項１において、 さらに、前記プランジャの駆動側におけるシリンダの端
   部近傍には、前記プランジャの外周を囲繞する環状の収
   容凹部を形成するとともに、同収容凹部には前記プラン
   ジャの外周面を摺動可能に案内しかつ弾性変形可能な環
   状部材を配設し、前記収容凹部の内周面を前記摺動孔の
   軸線方向において円弧面とするとともに、前記環状部材
   の外周面を前記収容凹部の内周面に沿う円弧面とした高
   圧ポンプ。
3. 【請求項３】請求項１及び２のいずれかにおいて、 前記環状部材の内周面は前記プランジャの外周面に沿う
   ように形成されている高圧ポンプ。
4. 【請求項４】請求項１〜３のいずれかにおいて、 前記環状部材の少なくとも内周面には耐摩耗性皮膜が設
   けられている高圧ポンプ。