JP2003087026A

JP2003087026A - 車両用アンテナ装置

Info

Publication number: JP2003087026A
Application number: JP2001273718A
Authority: JP
Inventors: Tatsuaki Taniguchi; 龍昭谷口; Kazuo Shigeta; 一生重田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2001-09-10
Filing date: 2001-09-10
Publication date: 2003-03-20

Abstract

(57)【要約】【課題】非金属材質からなるリアゲートにおいて見栄
えの良さと良好な受信特性とを両立可能な車両用アンテ
ナ装置の提供。【解決手段】樹脂製のリアゲート１の内部には、ＦＭ
アンテナ８が設けられており、所定の給電点から給電さ
れる。デフォッガ３には、垂直方向に延びる導体（デフ
ォッガアンテナ９）が配線されており、そのデフォッガ
３の上方には、ガラスアンテナ１０Ａが配設されてい
る。ＦＭアンテナ８、ガラスアンテナ１０Ａ、並びにデ
フォッガアンテナ９は、容量結合によって互いに電気的
に接続されることにより、垂直偏波方式のＦＭ波の受信
に好適な１つのアンテナとして機能する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ウィンドウに配設
されるアンテナ素子を含む車両用アンテナ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、代表的な車両である自動車の
分野においては、フロントウィンドウ等のウィンドウの
表面にプリント方式またはシール方式で配設され、車両
外の電波（信号波）を受信する、所謂ガラスアンテナが
提案されている。

【０００３】このようなガラスアンテナの一例として、
本願出願人による先行する特開平８−８４０１１号に
は、リアウインドウに設けられたデフォッガよりも上方
の領域に、ＦＭ波及びＡＭ波受信用のアンテナ素子を設
ける技術が提案されている。

【０００４】図９及び図１０は、本願出願人が従来より
提案している車両用アンテナ装置の構成を例示する図で
ある。

【０００５】図９及び図１０において、金属製のリアゲ
ート１０１は、その上方において、ヒンジ１０３Ｌ，１
０３Ｒによって回動可能に軸支されており、リアウィン
ドウ１０２には、デフォッガ１０４が延設されている。
そして、リアウィンドウ１０２において、デフォッガ１
０４よりも上方の領域には、図９の構成例ではＦＭ波及
びＡＭ波受信用のアンテナ素子１０５、図１０の構成例
ではＦＭ波受信用のアンテナ素子１０６とＡＭ波受信用
のアンテナ素子１０７が配設されている。

【０００６】そして、図９及び図１０に例示する車両用
アンテナ装置において、デフォッガ１０４には、車両上
下方向に延びる導体（デフォッガアンテナ１０８）が設
けられており、アンテナ素子１０５（図９）またはアン
テナ素子１０６（図１０）と、デフォッガ１０４とが容
量結合によって電気的に結合することにより、係る導体
は、垂直偏波方式のＦＭ波の受信特性（利得）を大きく
改善するアンテナ素子として機能する。このデフォッガ
アンテナ１０８による受信特性の改善は、アンテナ素子
１０５またはアンテナ素子１０６と、デフォッガ１０４
とを物理的に結合することによっても享受できる。

【０００７】また、上記従来例に提案されたところの、
デフォッガ上方領域に配設されたアンテナ素子（ガラス
アンテナ）の受信特性は、係るデフォッガが設けられた
リアウィンドウを固定するリアゲートの本体の構成部材
が、図９及び図１０に例示したように、一般的な金属製
であることを前提として、基本的な設計がなされてい
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】係る状況に対して、近
年においては、リアゲートの軽量化を図るべく、樹脂製
のリアゲート構造を実現する技術が、例えば特開平６−
３４０２２１号に提案されている。また、特開２００１
−１０２８２６号には、リアゲートの上縁部に延設され
た樹脂製のリアスポイラーの内部に、周波数帯の異なる
複数のアンテナ素子を設ける技術が提案されている。そ
こで、これらの技術を組み合わせれば、従来はガラスア
ンテナとして存在していたＦＭ波及びＡＭ波受信用のア
ンテナ素子を、樹脂製のリアゲートの内部に配設するこ
とが可能となるため、リアゲート全体の見栄えを良くす
ることができる。しかしながら、従来はデフォッガの縦
方向の配線をもアンテナとして機能してきたところ、見
栄えを優先する場合には、リアゲートの内部のアンテナ
素子と、デフォッガの縦方向の配線とを分離可能となる
ため、垂直偏波の受信特性が不足することになる。

【０００９】また、デフォッガは、その動作中に電気的
なノイズを出しているが、そのノイズは、従来は金属製
のリアゲート構造によってシールドされていたところ、
樹脂製のリアゲート構造の場合には、デフォッガの周囲
に電気的な遮蔽物が存在しないことになるので、デフォ
ッガが雑音源として機能することになる。そして、この
場合、デフォッガに印加される電圧は、リアゲートに設
けられるアンテナ素子の受信電波の信号レベルと比較し
てかなり大きなものであるため、デフォッガから発生す
るノイズにより、アンテナ素子の受信特性は悪化する。
特に、ＡＭ波の受信特性は、その電波の特性に起因し
て、ＦＭ波の受信特性と比較して大きく悪化することに
なる。

【００１０】そこで本発明は、非金属材質からなるリア
ゲートにおいて見栄えの良さと良好な受信特性とを両立
可能な車両用アンテナ装置の提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る車両用アンテナ装置は、以下の構成を
特徴とする。

【００１２】即ち、リアウィンドウに配設されたアンテ
ナ素子を含む車両用アンテナ装置であって、リアウィン
ドウ（２）とは別材質の非金属材質（例えば樹脂製）か
らなるリアゲート（１，１Ａ，１Ｂ）内部において該リ
アウィンドウの上方または下方に配設されると共に、給
電点から給電される第１アンテナ素子（８，８Ａ，８
Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅ，８Ｆ）と、前記第１アンテナ素
子と結合（例えば、容量結合）した状態で、前記リアウ
ィンドウに配設された第２アンテナ素子（１０Ａ，１０
Ｂ）とを備えることを特徴とする。

【００１３】また、例えば、前記第２アンテナ素子は、
前記リアウィンドウに形成されたデフォッガ（３）の領
域よりも上方に配設されている場合には、前記第２アン
テナ素子と結合（例えば、容量結合）した状態で、前記
デフォッガの領域内に形成された第３アンテナ素子
（９）を更に備えると良い。

【００１４】好適な実施形態において、前記第１及び第
２アンテナ素子、或いは第１乃至第３アンテナ素子によ
って受信する電波は、垂直偏波方式の電波（例えばＦＭ
波）であると良い。

【００１５】また、好適な他の実施形態において、前記
リアゲートは、横開きタイプのリアゲート（１Ａ，１
Ｂ）であって、前記第１アンテナ素子（８Ａ，８Ｂ，８
Ｃ，８Ｄ，８Ｅ，８Ｆ）は、少なくとも、略垂直方向に
延びる垂直アンテナ素子と、その垂直アンテナ素子に接
続され、且つ前記リアゲートを横開き可能に軸支するヒ
ンジ（４ＲＵ，４ＬＵ）側に向かって略水平方向に延び
る水平アンテナ素子とを含むと良く、この場合、好まし
くは、前記給電点を、前記水平アンテナ素子の前記ヒン
ジ側の端部に設ける（図３乃至図６）と良い。

【００１６】

【発明の効果】上記の本発明によれば、非金属材質から
なるリアゲートにおいて見栄えの良さと良好な受信特性
とを両立可能な車両用アンテナ装置の提供が実現する。

【００１７】即ち、請求項１の発明によれば、例えば樹
脂製のリアゲート（請求項８）の内部に、第１アンテナ
素子が内蔵され、リアウインドウには第２アンテナ素子
だけが露出する構成となるため、見栄えの良さと、例え
ば垂直偏波方式の電波（請求項５）の良好な受信特性と
を両立することができる。

【００１８】また、請求項２の発明によれば、第１アン
テナ素子と、第２アンテナ素子とを別体に構成できるの
で、組み立てを容易にすることができる。

【００１９】また、請求項３の発明によれば、第１乃至
第３アンテナ素子が１つのアンテナとして機能すること
により、より良好な受信特性を実現することができる。

【００２０】また、請求項４の発明によれば、第２アン
テナ素子と、第３アンテナ素子とを別体に構成できるの
で、組み立てを容易にすることができる。

【００２１】また、請求項６の発明によれば、横開きタ
イプのリアゲートにおいて、第１アンテナ素子による水
平偏波方式の電波受信特性の向上を図ることができる。

【００２２】また、請求項７の発明によれば、横開きタ
イプのリアゲートにおいて、水平偏波方式の電波受信特
性の向上と、給電点への給電ラインの簡素化を図ること
ができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用アンテ
ナ装置の実施形態を、代表的な車両である自動車に適用
した実施形態として、図面を参照して詳細に説明する。

【００２４】［第１の実施形態］図１は、本発明の第１
の実施形態における車両用アンテナ装置の構成を示す図
である。また、図７は、本発明の第１の実施形態におけ
る車両用アンテナ装置のリアゲートへの配設状態を示す
斜視図である。

【００２５】図１及び図７において、１は、非金属材質
の一例としてＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）等
の樹脂材料からなるリアゲートであり、１ａは、リアゲ
ート１の樹脂製アウターパネルである。

【００２６】本実施形態では、上記の如く樹脂製のリア
ゲート１を例に説明するが、この構成に限られるもので
はない、即ち、非金属材質であれば、電圧に対する高抵
抗材質、絶縁材質乃至略絶縁材質、不導体、或いは非導
電材質乃至弱導電材質を採用することも可能であり、上
記の樹脂材料の他に、例えば、グラスファイバー、カー
ボンファイバー等の素材を採用することもできる（後述
する他の実施形態においても同様である）。

【００２７】リアゲート１には、ガラス製（他の材料で
あっても良い）のリアウィンドウ２が取り付けられてお
り、そのリアウィンドウ２には、電装品の一例としての
デフォッガ３が形成されている。リアゲート１は、その
上方においてヒンジ４Ｌ，４Ｒにより、車両２０のボデ
ィに対して回動可能に軸支されている。

【００２８】デフォッガ３には、その左側に正電位側の
給電端子が設けられ、右側には負電位側の給電端子が設
けられており、リアゲート１の内部には、それら両電極
への給電ライン５Ｕがヒンジ４Ｌに向かって延設されて
いる。

【００２９】本実施形態において、負電位側の給電端子
への給電ラインの布線ルートは、リアウィンドウ２の下
方を通ってヒンジ４Ｌまで延設される構成であるが、こ
の構成に限られるものではなく、車両２０のボディに対
する閉止を実現するためにリアゲート１の下方に設けら
れた金属製のキャッチャー１２に接続しても良い（後述
する他の実施形態においても同様である）。

【００３０】リアゲート１の内部において、リアウィン
ドウ２の上方には、ＡＭ（振幅変調： Amplitude Modul
ation ）波を受信するためのＡＭアンテナ７と、ＦＭ
（周波数変調： Frequency Modulation ）波を受信する
ためのＦＭアンテナ８とが配設されており、それらのア
ンテナ素子への給電ライン６Ｕがヒンジ４Ｒに向かって
延設されている。

【００３１】本実施形態において、ＡＭアンテナ７は、
ループ形状のアンテナ素子であって、リアゲート１の垂
直方向に延びる中心線を基準として、デフォッガ３の負
電位端子側にオフセットした位置に設けられている。即
ち、ＡＭアンテナ７は、リアゲート１（またはデフォッ
ガ３）の垂直方向に延びる中心線を基準として、デフォ
ッガ３の負電位端子側の領域内に配設されている。これ
により、デフォッガ３が発生するノイズの影響を受け易
いＡＭアンテナ７を、デフォッガ３の主なノイズの発生
源となる正電位端子及びその端子への給電ラインから離
れた位置に配設することができるので、ＡＭ波の受信特
性の劣化をより効果的に防止することができる。

【００３２】一方、ＦＭアンテナ８は、リアゲート１の
垂直方向に延びる中心線付近に設けられているが、従来
例として図１０に示したＦＭアンテナ１０６と同様に、
正電位端子側にオフセットした位置に配設しても良い
（後述する他の実施形態においても同様である）。

【００３３】また、リアウィンドウ２のデフォッガ３の
上方には、工の字状のアンテナ素子（ガラスアンテナ）
１０Ａが配設されており、本実施形態において、ガラス
アンテナ１０ＡとＦＭアンテナ８とは、物理的な結合を
要しない容量結合によって電気的な結合状態を採る。こ
れにより、リアゲート１の組み立てを容易にすることが
できる。ここで、ガラスアンテナ１０Ａは、プリント方
式またはシール方式の何れの方式であっても良い。

【００３４】また、デフォッガ３の領域内には、垂直方
向に延びる導体（デフォッガアンテナ９）が配線されて
おり、この導体は、その上方に位置するガラスアンテナ
１０Ａとの容量結合によって電気的な結合状態を採る。
これにより、リアゲート１の組み立てを容易にすること
ができ、デフォッガアンテナ９は、ＦＭアンテナ８及び
ガラスアンテナ１０Ａと共に、垂直偏波方式のＦＭ波を
受信して好適な１つ（１組）のアンテナとして機能す
る。

【００３５】尚、上述した本実施形態では、ＦＭアンテ
ナ８とガラスアンテナ１０Ａ、ガラスアンテナ１０Ａと
デフォッガアンテナ９がそれぞれ容量結合によって電気
的に結合する構成としたが、これらの結合箇所は、何れ
か一方または両方共に、物理的な結合をなす構成として
も良い（後述する他の実施形態においても同様であ
る）。

【００３６】また、容量結合の構造には、図８に例示す
るように、ガラスアンテナ１０Ａとデフォッガ３（デフ
ォッガアンテナ９）とがリアウィンドウ２上において所
定距離だけ離れた状態で配設される構造や、リアゲート
１に内蔵されるＦＭアンテナの下方の端部を延長した構
造として、絶縁部材１１を挟んで、そのＦＭアンテナ
（８Ｆ）とガラスアンテナ１０Ａとを固定する構造等が
挙げられる。また、後者の場合、絶縁部材１１に導電性
の部材を採用すれば、物理的な結合構造も実現すること
ができる。

【００３７】尚、上述した本実施形態では、リアウィン
ドウ２の上方にＡＭアンテナ７とＦＭアンテナ８とを配
置し、負電位側の給電端子への給電ラインの布線ルート
を、リアウィンドウ２の下方を通る構成としたが、係る
構成を逆にすることにより、ＡＭアンテナ７とＦＭアン
テナ８とをリアウィンドウ２の下方に配置し、負電位側
の給電端子への給電ラインの布線ルートを、リアウィン
ドウ２の上方にする構成を実現しても良い（後述する他
の実施形態においても同様である）。但し、この場合、
ガラスアンテナ１０Ａの位置は、リアウィンドウ２の下
方が好ましい。

【００３８】上述した本実施形態によれば、リアウイン
ドウ２において、デフォッガ３の上方には、ガラスアン
テナ１０Ａが存在するだけであるので、見栄えの良さを
向上することができ、且つＦＭアンテナ８、ガラスアン
テナ１０Ａ、並びにデフォッガアンテナ９が１つのアン
テナとして機能することにより、より良好な受信特性を
実現することができる。

【００３９】尚、リアウィンドウ２にデフォッガ３が配
設されていない場合には、ＦＭアンテナ８とガラスアン
テナ１０Ａとだけにより、垂直偏波方式のＦＭ波を受信
するアンテナを実現することができ、この場合、リアウ
ィンドウ２には、ガラスアンテナ１０Ａだけが露出する
構成となるので、見栄えの良さと、良好な受信特性とを
実現することができる。

【００４０】［第２の実施形態］次に、上述した第１の
実施形態に係る車両用アンテナ装置を基本とする第２の
実施形態を説明する。以下の説明においては、第１の実
施形態と同様な構成については重複する説明を省略し、
本実施形態における特徴的な部分を中心に説明する。

【００４１】図２は、本発明の第２の実施形態における
車両用アンテナ装置の構成を示す図であり、第１の実施
形態にて上述した車両用アンテナ装置の構成（図１）に
おけるガラスアンテナ１０Ａの代わりに、リアウィンド
ウ２には、矩形状のガラスアンテナ１０Ｂが配設されて
いる。ガラスアンテナ１０Ｂには、プリント方式または
シール方式のロの字状の導体、或いは、シール方式の矩
形状の導体板を採用することができる。

【００４２】このようなガラスアンテナ１０Ｂを採用す
る本実施形態によっても、第１の実施形態と同様に、非
金属材質からなるリアゲートにおいて見栄えの良さと良
好な受信特性とを実現することができる。

【００４３】［第３の実施形態］次に、上述した第１の
実施形態に係る車両用アンテナ装置を基本とする第３の
実施形態を説明する。以下の説明においては、第１の実
施形態と同様な構成については重複する説明を省略し、
本実施形態における特徴的な部分を中心に説明する。

【００４４】図３は、本発明の第３の実施形態における
車両用アンテナ装置の構成を示す図である。

【００４５】同図において、樹脂製のリアゲート１Ａ
は、横開き式のリアゲートであって、リアゲート１Ａの
右側面においてヒンジ４ＲＵ，４ＲＤによって、車両２
０のボディに対して回動可能に軸支されている。

【００４６】また、リアゲート１Ａには、ＦＭアンテナ
８Ａが内蔵されており、ＦＭアンテナ８ＡとＡＭアンテ
ナ７との給電ライン６Ｒは、上側のヒンジ４ＲＵに向か
って延設されている。

【００４７】そして、デフォッガ３の正電位端子及び負
電位端子へのそれぞれの給電ライン５Ｒのうち、ヒンジ
４ＲＵ，４ＲＤ側とは反対側の正電位端子への給電ライ
ンの布線ルートは、リアウィンドウ２の下方を通って、
下側のヒンジ４ＲＤに向かって延設されている。

【００４８】このような本実施形態によれば、第１の実
施形態と同様に、非金属材質からなるリアゲートにおい
て見栄えの良さを実現できるのに加えて、本実施形態で
は、リアウィンドウ２を間に挟んで、上方にアンテナ素
子、下方に給電ラインの布線ルートが配されるので、当
該布線ルートの近傍にアンテナ素子を配設した場合と比
較して、受信特性の劣化を防止することができる。

【００４９】特に、デフォッガ３が発生するノイズの影
響を受け易いＡＭアンテナ７を、デフォッガ３の主なノ
イズの発生源となる正電位端子及びその端子への給電ラ
インから、第１の実施形態と比較して更に離れた位置に
配設することができるので、ＡＭ波の受信特性の劣化を
より効果的に防止することができる。

【００５０】また、ＦＭアンテナ８Ａは、略水平方向に
延びる水平アンテナ素子を含むので、垂直偏波方式のＦ
Ｍ波だけではなく、水平偏波方式のＦＭ波を効率良く受
信することができる。

【００５１】［第４の実施形態］次に、上述した第３の
実施形態に係る車両用アンテナ装置を基本とする第４の
実施形態を説明する。以下の説明においては、第３の実
施形態と同様な構成については重複する説明を省略し、
本実施形態における特徴的な部分を中心に説明する。

【００５２】図４は、本発明の第４の実施形態における
車両用アンテナ装置の構成を示す図であり、第３の実施
形態にて上述した車両用アンテナ装置の構成（図３）に
おけるＡＭアンテナ７及びＦＭアンテナ８Ａの代わり
に、リアウィンドウ２には、第３の実施形態の場合とは
給電点の位置がそれぞれ異なるＡＭアンテナ７Ａ及びＦ
Ｍアンテナ８Ｂが配設されている。

【００５３】このような本実施形態によれば、第１の実
施形態と同様に、非金属材質からなるリアゲートにおい
て見栄えの良さを実現できるのに加えて、上述した第３
の実施形態と同様な効果を享受することができる。

【００５４】更に、本実施形態において、ＡＭアンテナ
７Ａ及びＦＭアンテナ８Ｂの給電点は、図４に示すよう
に、ヒンジ４ＲＵ，４ＲＤ側の端部に設けられているの
で、リアゲート１Ａの内部におけるアンテナ給電ライン
６Ｒの簡素化を図ることができる。

【００５５】［第５の実施形態］次に、上述した第３の
実施形態に係る車両用アンテナ装置を基本とする第５の
実施形態を説明する。以下の説明においては、第３の実
施形態と同様な構成については重複する説明を省略し、
本実施形態における特徴的な部分を中心に説明する。

【００５６】図５は、本発明の第５の実施形態における
車両用アンテナ装置の構成を示す図である。

【００５７】本実施形態において、樹脂製のリアゲート
１Ｂは、同図に示すように、横開き式のリアゲートであ
って、リアゲート１Ｂの左側面においてヒンジ４ＬＵ，
４ＬＤによって、車両２０のボディに対して回動可能に
軸支されている。

【００５８】また、リアゲート１Ｂには、第３の実施形
態にて上述した車両用アンテナ装置の構成（図３）にお
けるＦＭアンテナ８Ａの代わりに、ＦＭアンテナ８Ｅが
内蔵されており、ＦＭアンテナ８ＥとＡＭアンテナ７と
の給電ライン６Ｌは、上側のヒンジ４ＬＵに向かって延
設されている。

【００５９】そして、デフォッガ３の正電位端子及び負
電位端子へのそれぞれの給電ライン５Ｌのうち、ヒンジ
４ＬＵ，４ＬＤ側とは反対側の負電位端子への給電ライ
ンの布線ルートは、リアウィンドウ２の下方を通って、
下側のヒンジ４ＬＤに向かって延設されている。

【００６０】このような本実施形態によれば、第１の実
施形態と同様に、非金属材質からなるリアゲートにおい
て見栄えの良さを実現できるのに加えて、リアウィンド
ウ２を間に挟んで、上方にアンテナ素子、下方に給電ラ
インの布線ルートが配されるので、当該布線ルートの近
傍にアンテナ素子を配設した場合と比較して、受信特性
の劣化を防止することができる。特に、デフォッガ３が
発生するノイズの影響を受け易いＡＭアンテナ７を、デ
フォッガ３の主なノイズの発生源となる正電位端子及び
その端子への給電ラインから離れた位置に配設すること
ができるので、ＡＭ波の受信特性の劣化をより効果的に
防止することができる。

【００６１】＜第１乃至第５の実施形態の変形例＞上述
した各実施形態に対応する図面に示されたＦＭアンテナ
の形状は、それぞれ一例であって、少なくとも、略垂直
方向に延びる垂直アンテナ素子と、その垂直アンテナ素
子に接続され、略水平方向に延びる水平アンテナ素子と
を含めば良く、図６に例示するＦＭアンテナ８Ｃ，８Ｄ
のような形状（係る形状の左右を反転した形状も含む）
も採用することができる。この場合、水平アンテナ素子
が、ＦＭアンテナ８Ａ，８Ｂ，８Ｄ，８Ｅの如く略水平
方向に延びる構造を採用すれば、水平偏波方式のＦＭ波
を効率良く受信することができる。特に、係る水平アン
テナ素子の構造は、横開き式のリアゲートを採用する場
合に採用し、水平アンテナ素子のヒンジ側の端部に給電
点を設けることにより、給電ラインの簡素化を図ること
ができる。

【００６２】以上説明した各実施形態によれば、非金属
材質からなるリアゲートにおいて見栄えの良さと良好な
受信特性とを両立可能な車両用アンテナ装置の提供を実
現することができる。

【００６３】尚、上述した各実施形態では、電波の受信
特性に悪影響を及ぼす電装品の一例として、リアウィン
ドウ２上のデフォッガ３を挙げて説明したが、これに限
られるものではなく、上述した各実施形態による効果
は、非金属材質からなるリアゲートの内部に実装される
ところの、電動機を含むリアウィンドウ昇降モジュー
ル、ライセンスプレート照明用のランプ等の電装品の場
合であっても同様に享受できる。

【００６４】また、上述した各実施形態において、アン
テナ全体として十分な利得を得られるのであれば、図１
乃至図５、図７及び図８に示したアンテナ構造におい
て、デフォッガ３の領域内に設けられたデフォッガアン
テナ９は、省略することができる。更に、この場合、図
１、図３乃至図５、図７及び図８に示す工の字状のガラ
スアンテナ１０Ａにおいては、下側の水平方向アンテナ
素子を省略した構造（即ち、Ｔ字状のガラスアンテナ素
子）を採用しても良い。

【００６５】また、上述した各実施形態では、リアゲー
ト１の内部に設けられたアンテナ素子と、リアウィンド
ウ２に設けられたガラスアンテナ素子とからなるアンテ
ナ構造を説明したが、係る構造に限られるものではな
く、上述した各実施形態に係るアンテナ構造は、リアゲ
ート一体型のスポイラーの内部に設けられたアンテナ素
子と、リアウィンドウに設けられたガラスアンテナ素子
とからなるアンテナ構造にも適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態における車両用アンテ
ナ装置の構成を示す図である。

【図２】本発明の第２の実施形態における車両用アンテ
ナ装置の構成を示す図である。

【図３】本発明の第３の実施形態における車両用アンテ
ナ装置の構成を示す図である。

【図４】本発明の第４の実施形態における車両用アンテ
ナ装置の構成を示す図である。

【図５】本発明の第５の実施形態における車両用アンテ
ナ装置の構成を示す図である。

【図６】第１乃至第５の実施形態の変形例においてＦＭ
アンテナとして採用可能な形状パターンを例示する図で
ある。

【図７】本発明の第１の実施形態における車両用アンテ
ナ装置のリアゲートへの配設状態を示す斜視図である。

【図８】リアウィンドウ２の上方において、ガラスアン
テナ１０Ａによる容量結合を介して、複数部材によるＦ
Ｍアンテナが形成された状態を例示する図である。

【図９】本願出願人が従来より提案している車両用アン
テナ装置の構成を例示する図である。

【図１０】本願出願人が従来より提案している車両用ア
ンテナ装置の構成を例示する図である。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ：樹脂製リアゲート，１ａ：リアゲートアウター，２，１０２：リアウィンドウ，３，１０４：デフォッガ，４Ｌ，４Ｒ，４ＲＵ，４ＲＤ，４ＬＵ，４ＬＤ，１０３
Ｌ，１０３Ｒ：ヒンジ，５Ｕ，５Ｒ，５Ｌ：デフォッガ給電ライン，６Ｕ，６Ｒ，６Ｌ：アンテナ給電ライン，７，７Ａ，１０７：ＡＭアンテナ，８，８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅ，８Ｆ，１０６：Ｆ
Ｍアンテナ，９，１０８：デフォッガアンテナ，１０Ａ，１０Ｂ：ガラスアンテナ，１１：絶縁部材，１２：キャッチャー，２０：車両，１０１：金属製リアゲート，１０５：ＡＭ／ＦＭアンテナ，

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3D020 BA13 BC07 BD05 5J046 AA04 AA12 AB17 LA05 LA07 LA20

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】リアウィンドウに配設されたアンテナ素
子を含む車両用アンテナ装置であって、リアウィンドウとは別材質の非金属材質からなるリアゲ
ート内部において該リアウィンドウの上方または下方に
配設されると共に、給電点から給電される第１アンテナ
素子と、前記第１アンテナ素子と結合した状態で、前記リアウィ
ンドウに配設された第２アンテナ素子と、を備えること
を特徴とする車両用アンテナ装置。
【請求項２】前記第１アンテナ素子と前記第２アンテ
ナ素子とは、容量結合によって電気的に結合しているこ
とを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナ装置。
【請求項３】前記第２アンテナ素子は、前記リアウィ
ンドウに形成されたデフォッガの領域よりも上方に配設
されており、前記第２アンテナ素子と結合した状態で、前記デフォッ
ガの領域内に形成された第３アンテナ素子を更に備える
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用
アンテナ装置。
【請求項４】前記第２アンテナ素子と前記第３アンテ
ナ素子とは、容量結合によって電気的に結合しているこ
とを特徴とする請求項３記載の車両用アンテナ装置。
【請求項５】前記第１及び第２アンテナ素子によって
受信する電波は、垂直偏波方式の電波であることを特徴
とする請求項１または請求項２記載の車両用アンテナ装
置。
【請求項６】前記リアゲートは、横開きタイプのリア
ゲートであって、前記第１アンテナ素子は、少なくとも、略垂直方向に延
びる垂直アンテナ素子と、その垂直アンテナ素子に接続
され、且つ前記リアゲートを横開き可能に軸支するヒン
ジ側に向かって略水平方向に延びる水平アンテナ素子と
を含むことを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナ
装置。
【請求項７】前記給電点は、前記水平アンテナ素子の
前記ヒンジ側の端部に設けられていることを特徴とする
請求項６記載の車両用アンテナ装置。
【請求項８】前記非金属材質からなるリアゲートは、
樹脂製のリアゲートであることを特徴とする請求項１乃
至請求項７の何れかに記載の車両用アンテナ装置。