JP2003079402A - 緩衝構造を備えたミッドソール - Google Patents

緩衝構造を備えたミッドソール

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 靴底の新しい構造を提供することで、剪断変
形による緩衝性を向上させる。 【解決手段】 ミッドソールは厚板状ないし柱状の緩衝
部１Ｒ，１Ｌを有している。前記緩衝部１Ｒ，１Ｌの外
周面１０には、複数本の溝１１が形成されている。前記
各溝１１は、概ね鉛直な軸線Ｖのまわりに螺旋状に形成
されている。前記各溝１１は互いに概ね平行に配置され
ている。前記各溝１１が形成されている範囲αは、各
々、前記軸線Ｖのまわりの１５°の範囲よりも大きく、
かつ、前記軸線Ｖのまわりの１８０°の範囲よりも小さ
い。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の背景】発明の分野：本発明は靴底のミッドソー
ルの特に緩衝構造に関するものである。 従来の技術の説明：靴底には緩衝性能が要求される。従
来の靴底は、一般に、歩行時の着地衝撃をミッドソール
などの圧縮変形によりエネルギーを損失させて吸収して
いる。しかし、圧縮変形だけによるエネルギーの吸収
（損失）では、その吸収量が一般に小さいので、十分な
緩衝性が得られていない。一方、エネルギーの損失を大
きくさせるために、ミッドソールを厚くすると、靴底の
軽量性が損なわれる。
【０００２】図１５（ａ）は特開平８−３８２１１号に
開示された緩衝パーツの斜視図である。この緩衝パーツ
５００は、ゲルからなり、圧縮変形する際に前記変形を
許容するための切欠部５０１を備えている。しかし、こ
の切欠部５０１は、剪断変形を助長する要因にはなりに
くい。
【０００３】図１５（ｂ）は特開平３−１７０１０２号
に開示された緩衝構造を示す骨格的縦断側面図である。
図１５（ｂ）に示す緩衝構造は、ゲルからなる柱状のパ
ーツ５１０と、前記パーツ５１０のまわりに装着された
コイルバネ５１１とを備えている。しかしながら、この
コイルバネ５１１は、蹴り進む際の反発エネルギーを蓄
えるものであって、上方からの圧縮荷重では剪断変形し
にくい。
【０００４】図１５（ｃ）はU.S.P. 4,217,907号に開示
された整形外科用の靴底のパーツを示す斜視図である。
このパーツ５２０はアウターソールの踵に固定されるも
のである。このパーツ５２０は円周方向に並んだ多数の
突出リブ５２１を有している。前記突出リブ５２１は地
面からの反力Ｗを受けると、パーツ５２０自体を矢印５
２２方向に回転させる。前記パーツ５２０は、この回転
により、足の奇形を修正し治すためのものである。その
ため、前記パーツ５２０は、比較的硬い材料で形成され
ているので、衝撃の緩衝には差程役に立たない。
【０００５】図１６（ａ）および図１６（ｂ）は、それ
ぞれ、Peterson（U.S.P. 5,782,014号）に開示されたソ
ールのプロジェクション４００を示す正面図および平面
図である。Petersonのミッドソールユニットには、螺旋
状またはネジ状の上記プロジェクション(a helical or
screw like projection)４００が設けられている。しか
し、１つの溝４０１がプロジェクション４００のまわり
を３６０°以上回転した範囲α１にわたって設けられて
いる。すなわち、プロジェクション４００がスクリュー
のような形状であるから、プロジェクション４００に上
下に圧縮荷重が加えられると、プロジェクション４００
は、コイルバネのように上下に圧縮変形するが、剪断変
形を殆ど生じない。
【０００６】特開２０００−１９７５０３に開示された
緩衝構造は、ミッドソールの後足部に剪断変形要素を有
している。前記剪断変形要素は、着地時に、前方に倒れ
るようにして、剪断変形する。しかし、前記要素は、倒
れるように変形するから、厚さの薄い前足部の母趾球の
下などには適用しにくい。
【０００７】
【発明の概要】本発明の目的は、靴底の新しい構造を提
供することで、剪断変形による緩衝性を向上させること
である。
【０００８】前記目的を達成するために、本発明の第１
の態様は、アウターソールとアッパーとの間に設けら
れ、着地の衝撃を緩衝するのに適したミッドソールにお
いて、厚板状ないし柱状の緩衝部を有している。前記緩
衝部の外周面には、複数本の溝が形成されている。前記
各溝は、概ね鉛直な軸線のまわりに螺旋状に形成されて
いる。前記各溝は互いに概ね平行に配置されている。前
記各溝が形成されている範囲αは、各々、前記軸線のま
わりの１５°の範囲よりも大きく、かつ、前記軸線のま
わりの１８０°の範囲よりも小さい。
【０００９】緩衝部に対し鉛直方向に圧縮荷重が加わる
と、緩衝部を鉛直な軸線のまわりに捩る回転力が緩衝部
に働く。そのため、緩衝部の内部には、前記軸線に直交
する水平面に沿った剪断変形が生じる。この剪断変形
は、通常の圧縮変形よりも遙に大きな緩衝機能を、つま
り、エネルギーの吸収機能を発揮する。しかも、この剪
断変形は、前記軸線のまわりに生じるので、緩衝パーツ
を厚さの薄い場所に設ける場合には、倒れるように変形
する剪断変形よりも、大きな緩衝機能を発揮することが
できるから、より効果的である。
【００１０】本発明において、「ミッドソール」とは、
アウターソールとアッパーとの間に設けられ、緩衝機能
を持つものをいい、ミッドソール全体を一体に形成して
もよいし、複数のパーツを組み立てて構成してもよい。
また、緩衝部は、ミッドソール本体に一体に形成しても
よいし、ミッドソール本体とは別のパーツで構成しても
よい。なお、緩衝部の平面断面の形状は「８」の字状や
長円形であってもよい。
【００１１】本発明において、「螺旋（helix)」とは、
点を一つの軸線のまわりに回転させることと、前記軸線
に沿って並進させることとを同時かつ連続的に行ってで
きる線をいう。「螺旋状の（helical)」とは、前記回転
による回転角と前記並進による移動量とが一定の割合で
あるものばかりでなく、前記回転角と移動量との割合が
不定のものを含むことを意味する。更に、「螺旋状」と
は、前記回転に伴う並進が前記軸線に沿った平行移動
と、前記軸線に対し放射線方向に移動することとを同時
に行ってできる軌跡を含む。
【００１２】本発明においては、緩衝部や緩衝パーツに
螺旋状の溝を複数本設けるので、溝と溝との間には、一
般に、螺旋状の凸部や凸条部が形成される。
【００１３】前記溝や凸条部は、前記放射方向へ前記点
を移動させない場合には、ヘリカルギヤのような溝や凸
条部となる。前記軸線に沿った平行移動だけでなく前記
放射方向にも前記点を移動させる場合には、前記溝およ
び凸条部は、ヘリカルベベルギヤやスパイラルベベルギ
ヤのような溝や凸条部となる。
【００１４】本発明において、溝が水平面となすリード
角θは、３５°〜６０°の範囲に設定されるのが好まし
い。前記リード角θをこのような範囲に設定した場合、
溝と溝との間の凸部が大きく倒れるように変形するの
で、緩衝能力が大きくなる。
【００１５】本発明の第２の態様は、アウターソールと
アッパーとの間に設けられ、着地の衝撃を緩衝するのに
適したミッドソールにおいて、ミッドソール本体と緩衝
パーツ（部品）とを備えている。前記ミッドソール本体
はキャビティを有している。前記緩衝パーツは前記キャ
ビティに装着されている。前記緩衝パーツはエラストマ
ーで形成されている。前記緩衝パーツを構成する部材の
ヤング率が、前記ミッドソール本体を構成する部材のヤ
ング率よりも小さな値に設定されている。前記緩衝パー
ツは、前記緩衝パーツの上面から下面までを貫通する貫
通孔を有することで、外周面および内周面を有する環状
に形成されている。前記緩衝パーツの外周面には螺旋状
に複数本の溝が互いに概ね平行に設けられている。前記
パーツの内周面には螺旋状に複数本の溝が互いに概ね平
行に設けられている。
【００１６】本第２の態様においては、緩衝パーツに貫
通孔が形成されているので、軸線まわりの捩じり剛性が
小さいから、緩衝パーツに回転力が発生した場合に、緩
衝パーツの回転量が大きくなる。また、緩衝パーツの外
周面だけでなく、緩衝パーツの内周面にも溝が形成され
ている。したがって、緩衝パーツに生じる回転力が大き
くなる。このように、緩衝パーツが回転し易く、かつ、
回転力が大きくなるので、緩衝パーツの緩衝機能が著し
く向上する。本発明において、「キャビティ」は、一般
に、概ね閉じた空間とするのが好ましい。前記「キャビ
ティ」の構造としては、ミッドソール自体に閉じた空間
が形成される場合の他に、ミッドソールに設けた凹所を
カップインソールなどのインソールで閉じて形成する場
合もある。また、軟質樹脂の密封容器内に緩衝パーツを
収容する場合は、前記キャビティは開口のある空間であ
ってもよい。なお、液状のゲルを密封容器に封入して緩
衝パーツを構成してもよい。
【００１７】本発明において、「緩衝パーツ」の材料と
しては、エラストマーを用い、好ましくは、シリコーン
ゲルやポリエチレンゲルなどのゲルを用いる。また、緩
衝パーツの硬度としては、SRIS-C硬度が35°以下が好ま
しく、より好ましくはSRIS-C硬度10°〜30°の範囲に設
定する。ミッドソールの本体部分は、ＥＶＡ（エチレン
−酢酸ビニル共重合体）、シンジオタクチック１，２−
ポリブタジエンなどの樹脂の発泡体や、ゴムの発泡体で
形成される。一般に、緩衝パーツの硬度はミッドソール
本体の硬度よりもSRIS-C硬度で２°以上低い値に設定す
るのが好ましい。なお、前記硬度値はSRIS-C硬度を基準
としているが、別の測定方法による硬度値でも、変換基
準値に基づき変換することができる。
【００１８】前記第２の態様において、前記緩衝パーツ
をミッドソールの前足部や後足部に埋設する場合には、
緩衝パーツの形状は、３mmまたは5mm 以上の厚さを持つ
厚板状や、径に比べ高さの低い柱状に設定される。な
お、スペースを確保できれば、前記緩衝パーツの形状
は、径に比べ高さの高い柱状としてもよく、たとえば円
柱形やテーパ円柱形の他に角柱形等でもよい。
【００１９】直径に比べ高さの低い緩衝パーツの外周面
の概ね全周に溝および/ または凸条部を数本（５，６
本）以上設けた場合は、緩衝パーツはヘリカルギヤのよ
うな形状となる。なお、周面に沿った剪断変形に連続性
を与えて大きな変形を得るためには、外周面や内周面を
円周面（円筒面）にするのが好ましい。また、溝や凸条
部は、概ね全周に、かつ、パーツの上端から下端まで連
なって形成するのが好ましい。また、緩衝パーツに十分
に大きな剪断変形を発生させるためには、一般に、溝に
比べ凸条部の幅を広くするのが好ましく、また、緩衝パ
ーツが凸条部と一体になって変形するためには、凸条部
が緩衝パーツと一体になっているのが好ましい。
【００２０】本発明の第３の態様は、アウターソールと
アッパーとの間に設けられ、着地の衝撃を緩衝するのに
適したミッドソールにおいて、ミッドソール本体と緩衝
パーツとを備えている。前記ミッドソール本体はキャビ
ティを有している。前記緩衝パーツは前記キャビティに
装着されている。前記緩衝パーツはエラストマーで形成
されている。前記緩衝パーツを構成する部材のヤング率
が、前記ミッドソール本体を構成する部材のヤング率よ
りも小さな値に設定されている。前記緩衝パーツは上面
および下面を有する板状に形成されている。前記緩衝パ
ーツの上面または下面の少なくとも一方には、複数本の
螺旋状の溝および／または凸条部が形成されており、前
記溝および／または凸条部において前記緩衝パーツの厚
さが前記溝および／または凸条部に沿って徐々に変化し
ている。
【００２１】本第３の態様においては、前記螺旋状の溝
や凸条部が前記緩衝パーツの上面または下面に設けられ
ているので、螺旋の点を前記放射方向へ移動させる割合
が前記軸線方向に移動させる割合よりも著しく大きくな
る。したがって、溝や凸条部は渦巻状(turbinate) であ
る。
【００２２】本発明の第４の態様は、アウターソールと
アッパーとの間に設けられ、着地の衝撃を緩衝するのに
適したミッドソールにおいて、ミッドソール本体と緩衝
パーツとを備えている。前記ミッドソール本体はキャビ
ティを有している。前記緩衝パーツは前記キャビティに
装着されている。前記緩衝パーツはエラストマーで形成
されている。前記パーツを構成する部材のヤング率が、
前記ミッドソール本体を構成する部材のヤング率よりも
小さな値に設定されている。前記緩衝パーツは上面およ
び下面を有している。前記ミッドソール本体は前記キャ
ビティにおいて前記緩衝パーツの下面を支持する支持面
を有している。前記支持面には、前記緩衝パーツの下面
に食い込む螺旋状の複数本の凸条部、および／または、
前記緩衝パーツの下面の一部が変形して入り込む螺旋状
の複数本の溝が形成されている。前記緩衝パーツに対し
鉛直方向に圧縮荷重が加わった際に、前記凸条部および
／または溝は、前記緩衝パーツが概ね鉛直線に沿った軸
線のまわりに捩れる回転力を発生させる。
【００２３】すなわち、この第４の態様においては、前
記溝または凸条部を前記緩衝パーツに形成する代わり
に、ミッドソール本体におけるキャビティの表面に形成
している。
【００２４】前記緩衝パーツをシリコーンゲルなどの低
硬度エラストマーで成型する場合、前記溝や凸条部を前
記緩衝パーツに設けるよりも、前記溝や凸条部をＥＶＡ
のようなミッドソール本体に設ける方が成型が容易にな
る。特に、緩衝パーツを平板状とすれば、大きな平板か
らトムソン刃などの抜き型で打ち抜くだけで緩衝パーツ
を制作することができる。
【００２５】なお、前記第３および第４態様を組み合わ
せて、ミッドソール本体におけるキャビティの表面、な
らびに、前記緩衝パーツ双方に前記溝や凸条部を設けて
もよい。
【００２６】本発明は、添付の図面を参考にした以下の
好適な実施例の説明からより明瞭に理解されるであろ
う。しかしながら、実施例および図面は単なる図示およ
び説明のためのものである。本発明の範囲は請求の範囲
に基づいて定めなければならない。添付図面において、
複数の図面における同一の部品番号は、同一または相当
部分を示す。
【００２７】
【実施例の説明】以下、本発明の実施例を図面にしたが
って説明する。第１実施例 図１ないし図５（ｅ）は第１実施例を示す。
【００２８】図１および図２に示すように、ミッドソー
ルＭは、上の第１ミッドソール本体２Ａと下の第２ミッ
ドソール本体２Ｂとが、上下に接合されて形成される。
第２ミッドソール本体２Ｂの下面には、アウターソール
Ｏやシャンクなどが接着される。一方、第１ミッドソー
ル本体２Ａの上には、インソールが接着される。ミッド
ソール本体はたとえばＥＶＡで形成される。なお、前記
インソールの上方には、足の甲を包むのに適したアッパ
ーＵが配置される。前記アウターソールＯは、路面や床
面に接地し、前記ミッドソールＭよりも耐摩耗性の大き
い材料で形成されている。
【００２９】図２に示すように、前記上下のミッドソー
ル本体２Ａ，２Ｂの間には、第１および第２のキャビテ
ィ３Ａ，３Ｂが形成されている。前記第１および第２の
キャビティ３Ａ，３Ｂには、それぞれ、図３に示す緩衝
パーツ（緩衝部の一例）１Ｒおよび緩衝ユニット５が装
填される。図４に示すように、前記各キャビティ３Ａ，
３Ｂは、上の第１ミッドソール本体２Ａの下面に形成し
た凹所を、図２の下の第２ミッドソール本体２Ｂの上面
で閉塞することにより形成されている。なお、第２のキ
ャビティ３Ｂは後方に向って開口している。
【００３０】前記第１キャビティ３Ａおよび図３の緩衝
パーツ１Ｒは、踏付部２８の母趾球（第１趾の中足骨の
骨頭）に対応する位置に設けられている。一方、前記緩
衝ユニット５は、踵の外側寄りの部分に対応する位置に
設けられている。
【００３１】図５（ａ），図５（ｄ）および図５（ｅ）
は、前記右足のミッドソールに装着される緩衝パーツ１
Ｒを示す。一方、図５（ｂ），図５（ｃ）は左足のミッ
ドソール（図示せず）に装着される緩衝パーツ１Ｌを示
す。緩衝パーツ１Ｌ，１Ｒはミッドソール本体２Ａ，２
Ｂよりも柔らかい、たとえばシリコーンゲルからなる。
前記緩衝パーツ１Ｌ，１Ｒは高さ（厚さ）Ｈに比べ外径
Ｄ１，Ｄ２が大きい柱状で、本実施例では円環状に形成
されている。なお、緩衝パーツ１Ｌ，１Ｒの中央の中空
部１９に対応して、図４の第１ミッドソール本体２Ａに
は突部２７が形成されている。
【００３２】図５（ａ）−図５（ｅ）において、前記緩
衝パーツ１Ｌ，１Ｒの外周面１０は、上方に行くに従い
径小となるテーパ状に形成されている。一方、緩衝パー
ツ１Ｌ，１Ｒの内周面１５は下方に行くに従い径小とな
るテーパ状に形成されている。
【００３３】図５（ａ），図５（ｄ），図５（ｅ）の右
足用の緩衝パーツ１Ｒには、その外周面１０および内周
面１５に、それぞれ、右ネジの回転方向に沿った数本
（たとえば４本〜８本）の螺旋状の第１および第２の溝
１１，１２が形成されている。一方、図５（ｂ），
（ｃ）の左足用の緩衝パーツ１Ｌには、その外周面１０
および内周面１５に、それぞれ、左ネジの回転方向に沿
った数本の螺旋状の第１および第２の溝１１，１２が形
成されている。すなわち、各溝１１，１２は、下方に行
くに従い、概ね鉛直な軸線Ｖのまわりに回転するように
斜めに形成されている。
【００３４】前記内周面１５に形成した第２の溝１２は
ピッチが小さく、そのため、内周面１５には、前記第２
の溝１２，１２の間に螺旋状の凸条部１３が数本形成さ
れている。なお、溝１１，１２が水平面となすリード角
θは、好ましくは３５°〜６０°、更に好ましくは４０
°〜５０°に設定される。このような範囲の場合、溝１
１と溝１１との間の凸部１５０が十分に変形するので、
緩衝能力が向上する。
【００３５】前記各溝１１，１２および凸条部１３は、
緩衝パーツ１Ｌ，１Ｒの外周面１０および内周面１５の
概ね全周に、かつ、概ね均等に設けられている。また、
前記各溝１１，１２および凸条部１３は緩衝パーツ１
Ｌ，１Ｒの上端面１６から下端面１７まで連なって形成
されている。
【００３６】前記各第１の溝１１が形成されている範囲
αは、各々、前記軸線Ｖのまわりの１５°の範囲よりも
大きく、かつ、前記軸線Ｖのまわりの９０°の範囲より
も小さな値に設定されている。この場合、一般に、１つ
の溝１１の中心線Ｌｃの一端から他端までの回転角β
は、５°〜６０°程度に設定される。
【００３７】図３において、前記緩衝ユニット５は、シ
リコーンゲルを軟質の樹脂容器に封入し、更に、前記容
器を発泡ウレタンと一体に成形してなる。
【００３８】つぎに、衝撃を緩衝するメカニズムについ
て説明する。歩行や走行の際に、足は踵から着地し、そ
の後、踏付部（前足部）２８で着地する。前記踏付部２
８で着地した際に、上下のミッドソール本体２Ａ，２Ｂ
および緩衝パーツ１Ｌ，１Ｒが、鉛直方向に沿った圧縮
荷重により圧縮変形する。
【００３９】前記圧縮荷重が図５（ａ）の緩衝パーツ１
Ｒに作用すると、前記緩衝パーツ１Ｒの外周部分および
内周部分は、円周方向Ｒ１に沿って回転して倒れるよう
に、剪断変形する。すなわち、緩衝パーツ１Ｒに圧縮荷
重が加わると、緩衝パーツ１Ｒは、前記溝１１，１２お
よび凸条部１３が倒れるように変形することで、鉛直な
軸線Ｖのまわりに捩れる回転力が発生する。こうして、
緩衝パーツ１Ｒは、圧縮変形に加え、水平面に沿って捩
れるように剪断変形するので、大きな緩衝機能が発揮さ
れる。
【００４０】特に、前記溝１１，１２の上記範囲αが１
５°〜９０°（回転角βは５°〜６０°）に設定されて
いる。すなわち、前記溝１１，１２を有する緩衝パーツ
１Ｒは、スクリューのような形状ではなく、ヘリカルギ
ヤ（ヘリカルベベルギヤ）のような形状であるから、前
記パーツ１Ｒに上下に圧縮変形が加えられると、前記パ
ーツ１Ｒが鉛直な軸線Ｖのまわりに捩じれ、その結果、
前記パーツ１Ｒの内部に剪断変形が生じる。
【００４１】なお、図５（ｄ）の右足の緩衝パーツ１Ｒ
は反時計回りの方向Ｒ１に捩れ、一方、図５（ｂ）の左
足の緩衝パーツ１Ｌは時計回りの方向Ｒ２に捩れる。
【００４２】本実施例においては、外周面１０および内
周面１５の側面がテーパ状に形成されている。そのた
め、剪断変形する表面部分の体積が、側面がテーパ状で
ないものに比べ大きくなる。したがって、緩衝機能も大
きくなる。
【００４３】また、外周面１０に溝１１を設けるだけで
なく、内周面１５にも、溝１１，１２および凸条部１３
を設けている。更に、これらの溝１１，１２や凸条部１
３は緩衝パーツ１Ｒを同一方向に回転させるように形成
されている。したがって、一方の周面だけに溝等を設け
たものに比べ剪断変形する体積が大きくなる。
【００４４】また、前記緩衝パーツ１Ｌ，１Ｒは、最小
直径Ｄ１と最大直径Ｄ２との平均直径Ｄ＝（Ｄ１＋Ｄ
２）／２の値が高さＨの値以上に設定されている。前記
平均直径Ｄの値は、Ｄ≧Ｈに設定されるのが好ましく、
Ｄ＞２．５Ｈに設定されるのが更に好ましい。前記平均
直径Ｄの値がこのように設定されていると、緩衝パーツ
１Ｌ，１Ｒは、剪断変形が生じ易くなり、緩衝効果を高
めることができる。また、緩衝パーツ１Ｌ，１Ｒは、薄
さが要求される踏付部２８に設けることができる。な
お、図１１（ｄ）および図１１（ｅ）に示す円錐台を重
ね合わせたような形状の緩衝パーツを形成する場合に
は、上端面１６から下端面１７にわたる直径の平均値を
高さＨの値以上に設定する。
【００４５】変形例 図６（ａ）−（ｄ）は緩衝パーツ１Ｒまたは１Ｌの変形
例を示す。図６（ａ）に示すように、緩衝パーツ１Ｒに
は中空部を設けずに、厚い円盤状としてもよい。図６
（ｂ）に示すように、緩衝パーツ１Ｒの上面から下面ま
でを貫通する貫通孔１８を設けてもよい。図６（ｃ），
（ｄ）に示すように、外周面１０および内周面１５をテ
ーパとせずに円筒状としてもよい。
【００４６】第２実施例 図７（ａ）において、緩衝パーツ１Ｒは、中央部が盛り
上がった台地状（厚板状の一例）に形成されており、方
形の頂部１６と下面１７とを備えている。前記緩衝パー
ツ１Ｒは頂部１６に連なる上面１００を持っている。前
記上面１００には、４本の凸状部１４が形成されてい
る。これらの凸状部１４は直線状で、点を１つの軸線の
周りに回転させる回転角に対し、軸線に沿った前記点の
移動量が不定の螺旋状に形成されている。したがって、
上下方向の圧縮荷重が緩衝パーツ１Ｒに作用すると、凸
状部１４が二点鎖線で示すように回転して、前記実施例
と同様な剪断変形を呈する。
【００４７】図７（ｂ）において、厚板状の緩衝パーツ
１Ｌは、その上面１００に、頂部１６、溝１１および凸
状部１４が形成されている。前記溝１１および凸状部１
４は多数本設けられており、放射状に、かつ、渦巻き状
に形成されている。前記溝１１は緩衝パーツ１Ｌの周縁
に近づくに従い深くなっており、したがって、螺旋状に
形成されているということができる。そのため、圧縮荷
重が緩衝パーツ１Ｌに作用すると、緩衝パーツ１Ｌが矢
印方向へ捩れる。なお、凸条部１４は図７（ｂ）のよう
に、曲線状に設けるのが好ましい。
【００４８】ところで、足の着地から蹴り出しまでの重
心移動の軌跡において、緩衝パーツに対し力の加わる方
向は、足の部位によって微妙に異なる。そのため、設置
場所ごとに力が加わる方向に合わせて、溝や凸条部の方
向を設定するのが好ましい。例えば、走歩行動作中の踏
付部においては、本実施例のように、左足については溝
を時計回りに、右足については溝を反時計回りに設定す
るのが望ましい。
【００４９】また、踵部において着地方向または力が加
わる方向には、いくつかの異なったタイプ（オーバープ
ロネーターやオーバーサピネーター）が存在する。緩衝
パーツの捩れる方向は、それに合わせて設定するのが望
ましい。すなわち、緩衝パーツの捩れる方向は、設置場
所、靴の使用用途、運動者の状況等を考慮し、適宜設定
するのが好ましい。
【００５０】第３実施例 図８（ａ）ないし図１０は第３実施例を示す。図８
（ａ）に示すように、ミッドソール本体２の踏付部２８
には、凹所２０が形成されている。この凹所２０はキャ
ップ２１で閉塞されて図８（ｂ）のキャビティ３を構成
する。前記キャビティ３内には、平板状の緩衝パーツ１
が図９のように装填される。
【００５１】図１０に示すように、前記ミッドソール本
体２における凹所２０の上面（キャビティの支持面）２
２には、第１の溝１１および第１の凸条部１４が形成さ
れている。一方、前記キャップ２１における下面（キャ
ビティの表面）２３には、第２の溝１２および第２の凸
条部１３が形成されている。前記緩衝パーツ１の下面１
７は前記凹所２０の上面２２で支持され、一方、緩衝パ
ーツ１の上面１６はキャップ２１の下面２３に接触して
いる。
【００５２】前記各溝１１，１２および凸条部１３，１
４は、多数本設けられており、放射状に、かつ、渦巻き
状に形成されている。前記各溝１１，１２は凹所２０や
キャップ２１の周縁に近づくに従い徐々に深くなってお
り、したがって、螺旋状に形成されていると云える。
【００５３】図８（ａ）に明示するように、前記第１の
溝１１および凸条部１４と、前記第２の溝１２および凸
条部１３は、互いに同じ回転方向に沿って捩れている。
また、図８（ｂ）に示すように、前記第１の溝１１には
前記緩衝パーツ１を介して前記第２の凸条部１３が向か
い合うように配置されている。一方、前記第２の溝１２
には前記緩衝パーツ１を介して第１の凸条部１４が向か
い合うように配置されている。
【００５４】本実施例の靴底において、踏付部２８に圧
縮荷重が加わると、図８（ａ）の凸条部１３，１４が緩
衝パーツ１に食い込むと共に、緩衝パーツ１が変形して
溝１１，１２内に入り込む。そのため、図１０の緩衝パ
ーツ１は図７（ｂ）のような形状となり、この状態で圧
縮荷重が加わることで、緩衝パーツ１は鉛直な軸線Ｖの
まわりに捩れる。その結果、緩衝パーツ１には水平面
（表面）に沿った剪断応力が発生する。
【００５５】第４実施例 図１１（ａ）および図１１（ｂ）は、緩衝パーツ１Ａの
他の例を示す。図１１（ａ）に示すように、緩衝パーツ
１Ａの溝１１は、ライン１１１，１１２に沿って概ねＶ
字状に形成されている。すなわち、この溝１１は、回転
方向が互いに異なる２本の螺旋１１１，１１２を上下の
中央で滑らかに連ねたＶ字状のラインに沿って形成され
ている。この実施例の場合、緩衝パーツ１Ａに圧縮荷重
が加わると、緩衝パーツ１Ａにおける仮想面１１３の上
と下とでは、互いに異なる方向に回転力が発生する。
【００５６】なお、図１１（ｃ）のように、緩衝パーツ
１Ａは仮想面１１３よりも上と、下とで、溝１１が形成
されている範囲αを互いに相違する値に設定してもよ
い。
【００５７】変形例 図１２および図１３は変形例を示す。図１２に示すよう
に、ミッドソールのキャビティ３には凸条部１４のみを
設けてもよい。
【００５８】また、図１３（ａ）および図１３（ｂ）に
示すように、キャビティ３および緩衝パーツ１Ｒの双方
に溝１１や凸条部１４を設けてもよい。また、キャップ
自体で緩衝パーツ１Ｒを構成してもよい。
【００５９】第５実施例 図１４（ａ）は第５実施例を示す。ミッドソール２は、
多数の緩衝パーツ（緩衝部）１Ｃ，１Ｄ，１Ｅからな
る。これらのパーツのうち、緩衝パーツ１Ｅの外周面１
０には螺旋状の溝１１が形成されている。前記緩衝パー
ツ１ＥはＥＶＡの発泡体からなり円柱状に形成されてい
る。
【００６０】前記多数の緩衝パーツ１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ
は、図示しないアウターソールやカップインソールなど
に固着されて一体の靴底となる。なお、前記各緩衝パー
ツ１Ｃ，１Ｄおよび１Ｅの上または下を成型時に一体に
連結してもよい。また、全体が板状のミッドソールの一
部のみに前記緩衝パーツ１Ｅを設けてもよい。前記溝１
１を備えた緩衝パーツ１Ｅのその他の構成は、前記第１
実施例と同様の構造を採用することができる。
【００６１】ところで、緩衝パーツ１Ｅの硬度が大きい
場合には、前述の図５（ｂ）の範囲αや回転角βを大き
くすることができる。たとえば、ゲルに比べ硬度の大き
いＥＶＡなどを採用した場合には、前記範囲αは１５°
〜１８０°の範囲に設定することができ、この場合、前
記回転角βは、一般に、５°〜１５０°程度に設定され
る。
【００６２】但し、緩衝パーツや緩衝部の硬度にかかわ
らず、前記剪断変形を生じ易くするためには、前記範囲
αは１５°〜１２０°の範囲に設定するのが好ましく、
この場合、前記回転角βは、一般に、５°〜９０°程度
に設定される。また、前記範囲αは１５°〜９０°の範
囲に設定するのが更に好ましく、この場合、前記回転角
βは、一般に、５°〜６０°程度に設定される。
【００６３】変形例 図１４（ｂ）に示すように、緩衝パーツ１Ｅとしては、
前記緩衝パーツ１Ｅの素材よりもヤング率が小さいゲル
のような軟質材６や、緩衝パーツ１Ｅの素材よりもヤン
グ率の大きい樹脂のような材料を溝１１に埋設してもよ
い。
【００６４】以上のとおり、図面を参照しながら好適な
実施例を説明したが、当業者であれば、本明細書を見
て、自明な範囲で種々の変更および修正を容易に想定す
るであろう。たとえば、柱を円柱や円環ではなく角柱や
角筒形にしてもよい。また、図１４（ａ）の緩衝パーツ
１Ｅをミッドソール本体に一体に形成してもよい。した
がって、そのような変更および修正は、請求の範囲から
定まる本発明の範囲内のものと解釈される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の第１実施例にかかる右足用のミ
ッドソールを示す斜視図である。
【図２】図２は同縦断面図である。
【図３】図３は同分解斜視図である。
【図４】図４は図３の第１ミッドソール本体、緩衝パー
ツおよび緩衝ユニットを底面から見た分解斜視図であ
る。
【図５】図５（ａ）は右足用の緩衝パーツの斜視図、図
５（ｂ）は左足用の緩衝パーツの平面図、図５（ｃ）は
左足用の緩衝パーツの正面図、図５（ｄ）は右足用の緩
衝パーツの平面図、図５（ｅ）は右足用の緩衝パーツの
正面図である。
【図６】図６（ａ）−図６（ｄ）は、それぞれ、緩衝パ
ーツの変形例を示す斜視図である。
【図７】図７（ａ）は第２実施例にかかる緩衝パーツを
示す斜視図、図７（ｂ）は同緩衝パーツの他の例を示す
斜視図である。
【図８】図８（ａ）は第３実施例にかかるミッドソール
を示す分解斜視図、図８（ｂ）は組み立てたミッドソー
ルの横断面図である。
【図９】図９は緩衝パーツを装着した状態のミッドソー
ルを示す分解斜視図である。
【図１０】図１０はミッドソール本体の踏付部、緩衝パ
ーツおよびキャップを示す斜視図である。
【図１１】図１１（ａ）は第４実施例にかかる緩衝パー
ツを示す正面図、図１１（ｂ）は同平面図、図１１
（ｃ）は緩衝パーツの他の例を示す正面図、図１１
（ｄ）および図１１（ｅ）は、それぞれ、緩衝パーツの
更に他の例を示す正面図である。
【図１２】図１２は他のミッドソールの緩衝構造を示す
斜視図である。
【図１３】図１３（ａ）および図１３（ｂ）は、それぞ
れ、更に他の例を示すミッドソールの一部および緩衝パ
ーツの平面図である。
【図１４】図１４（ａ）は第５実施例にかかるミッドソ
ールを示す斜視図、図１４（ｂ）は緩衝パーツの変形例
を示す斜視図である。
【図１５】図１５（ａ）−（ｃ）は従来の緩衝構造を示
す斜視図または断面図である。
【図１６】図１６（ａ）は他の従来の緩衝構造を示す正
面図、図１６（ｂ）は同平面図である。
【符号の説明】
１，１Ｌ，１Ｒ：緩衝パーツ ２，２Ａ，２Ｂ：ミッドソール本体 ３，３Ａ：キャビティ １０：外周面 １１：溝 １２：溝 １３：凸条部 １４：凸条部 １５：内周面 １６：上面 １７：下面
フロントページの続き (72)発明者 三ツ井 滋之 神戸市中央区港島中町７丁目１番１ 株式 会社アシックス内 Ｆターム(参考） 4F050 BA02 BA35 BA36 BA39 BA40 BA49 BA55 HA58 HA75 HA82

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アウターソールとアッパーとの間に設け
    られ、着地の衝撃を緩衝するのに適したミッドソールで
    あって、 前記ミッドソールは厚板状ないし柱状の緩衝部を有し、 前記緩衝部の外周面には、複数本の溝が形成されてお
    り、 前記各溝は、概ね鉛直な軸線のまわりに螺旋状に形成さ
    れており、 前記各溝は互いに概ね平行に配置されており、 前記各溝が形成されている範囲は、各々、前記軸線のま
    わりの１５°の範囲よりも大きく、かつ、前記軸線のま
    わりの１８０°の範囲よりも小さい、緩衝構造を備えた
    ミッドソール。
  2. 【請求項２】 請求項１において、 前記溝が水平面となすリード角は、３５°〜６０°の範
    囲に設定されている、緩衝構造を備えたミッドソール。
  3. 【請求項３】 請求項１において、 前記各溝は、前記緩衝部の上端から下端まで連なって設
    けられ、 前記リード角が前記上端から下端まで概ね一定の大きさ
    に設定されている、緩衝構造を備えたミッドソール。
  4. 【請求項４】 請求項１において、 前記緩衝部の外周面は、テーパ状に形成されている、緩
    衝構造を備えたミッドソール。
  5. 【請求項５】 アウターソールとアッパーとの間に設け
    られ、着地の衝撃を緩衝するのに適したミッドソールで
    あって、 キャビティを有するミッドソール本体と、 前記キャビティに装着された緩衝パーツとを備え、 前記緩衝パーツはエラストマーで形成され、 前記緩衝パーツを構成する部材のヤング率が、前記ミッ
    ドソール本体を構成する部材のヤング率よりも小さな値
    に設定されており、 前記緩衝パーツは、前記緩衝パーツの上面から下面まで
    を貫通する貫通孔を有することで、外周面および内周面
    を有する環状に形成され、 前記緩衝パーツの外周面には複数本の第１の溝が形成さ
    れ、 前記パーツの内周面には螺旋状に複数本の第２の溝が形
    成されており、 前記各第１の溝は、概ね鉛直な軸線のまわりに螺旋状に
    形成されており、 前記各第１の溝は互いに概ね平行に配置されており、 前記各第１の溝が形成されている範囲は、各々、前記軸
    線のまわりの１５°の範囲よりも大きく、かつ、前記軸
    線のまわりの１８０°の範囲よりも小さい、緩衝構造を
    備えたミッドソール。
  6. 【請求項６】 アウターソールとアッパーとの間に設け
    られ、着地の衝撃を緩衝するのに適したミッドソールで
    あって、 キャビティを有するミッドソール本体と、 前記キャビティに装着された緩衝パーツとを備え、 前記緩衝パーツはエラストマーで形成され、 前記緩衝パーツを構成する部材のヤング率が、前記ミッ
    ドソール本体を構成する部材のヤング率よりも小さな値
    に設定されており、 前記緩衝パーツは、前記緩衝パーツの上面から下面まで
    を貫通する貫通孔を有することで、外周面および内周面
    を有する環状に形成され、 前記緩衝パーツの外周面には螺旋状に複数本の溝が互い
    に概ね平行に設けられ、 前記パーツの内周面には螺旋状に複数本の溝が互いに概
    ね平行に設けられている、緩衝構造を備えたミッドソー
    ル。
  7. 【請求項７】 請求項６において、 前記外周面に設けた溝と、前記内周面に設けた溝は、前
    記緩衝パーツに対し鉛直方向に圧縮荷重が加わった際
    に、前記緩衝パーツが概ね鉛直線に沿った軸線のまわり
    の同一方向に捩れる回転力を発生させるように形成され
    ている、緩衝構造を備えたミッドソール。
  8. 【請求項８】 請求項７において、 前記緩衝パーツの外周面または内周面の少なくともいず
    れかの一方は、テーパ状に形成されている、緩衝構造を
    備えたミッドソール。
  9. 【請求項９】 請求項８において、 前記溝が前記緩衝パーツの上端から下端まで連なって形
    成されている、緩衝構造を備えたミッドソール。
  10. 【請求項１０】 アウターソールとアッパーとの間に設
    けられ、着地の衝撃を緩衝するのに適したミッドソール
    であって、 キャビティを有するミッドソール本体と、 前記キャビティに装着される緩衝パーツとを備え、 前記緩衝パーツはエラストマーで形成され、 前記緩衝パーツを構成する部材のヤング率が、前記ミッ
    ドソール本体を構成する部材のヤング率よりも小さな値
    に設定されており、 前記緩衝パーツは上面および下面を有する板状に形成さ
    れ、 前記緩衝パーツの上面または下面の少なくとも一方に
    は、複数本の螺旋状の溝および／または凸条部が形成さ
    れており、 前記緩衝パーツの厚さが前記溝および／または凸条部に
    沿って徐々に変化している、緩衝構造を備えたミッドソ
    ール。
  11. 【請求項１１】 アウターソールとアッパーとの間に設
    けられ、着地の衝撃を緩衝するのに適したミッドソール
    であって、 キャビティを有するミッドソール本体と、 前記キャビティに装着された緩衝パーツとを備え、 前記緩衝パーツはエラストマーで形成され、 前記パーツを構成する部材のヤング率が、前記ミッドソ
    ール本体を構成する部材のヤング率よりも小さな値に設
    定されており、 前記緩衝パーツは上面および下面を有し、 前記ミッドソール本体は、前記キャビティにおいて前記
    緩衝パーツの下面を支持する支持面を有し、 前記支持面には、前記緩衝パーツの下面に食い込む螺旋
    状の複数本の凸条部、および／または、前記緩衝パーツ
    の下面の一部が変形して入り込む螺旋状の複数本の溝が
    形成され、 前記緩衝パーツに対し鉛直方向に圧縮荷重が加わった際
    に、前記凸条部および／または溝は、前記緩衝パーツが
    概ね鉛直線に沿った軸線のまわりに捩れる回転力を発生
    させる、緩衝構造を備えたミッドソール。
  12. 【請求項１２】 請求項１１において、 前記緩衝パーツの上に配置され、かつ、前記キャビティ
    を閉塞するキャップを更に備え、 前記キャップの下面は前記パーツの上面に接触してお
    り、 前記キャップの下面には、前記緩衝パーツの上面に食い
    込む螺旋状の複数本の凸条部、あるいは、前記緩衝パー
    ツの上面の一部が変形して入り込む螺旋状の複数本の溝
    のうち少なくとも一方が形成されている、緩衝構造を備
    えたミッドソール。
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