JP2003063775A - 天井クレーン - Google Patents
天井クレーンInfo
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- JP2003063775A JP2003063775A JP2001250969A JP2001250969A JP2003063775A JP 2003063775 A JP2003063775 A JP 2003063775A JP 2001250969 A JP2001250969 A JP 2001250969A JP 2001250969 A JP2001250969 A JP 2001250969A JP 2003063775 A JP2003063775 A JP 2003063775A
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- crane
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- girder
- overhead
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】建屋躯体の耐震裕度を極力低下することなく、
また建屋天井構体にたよることなく、天井クレーンの上
下方向の地震荷重を低減する。 【解決手段】天井クレーンが走行するランウェイガーダ
５を支持している建屋躯体１０に走行方向に沿ってスラ
イダ支持板９を取り付ける。そのスライダ支持板９をス
ライダ車輪１１で上下から挟んだスライダ８を備え、そ
のスライダ８と天井クレーンのクレーンガーダ１の下面
との間にダンパ７をダンピング方向を上下に向けて取り
付ける。 【効果】天井クレーンはダンパ７とスライダ８と共に走
行方向に移動する。その移動先で上下方向の地震力を受
けると、その地震力をダンパ７が減衰して天井クレーン
の上下方向の地震荷重を低減し、天井クレーンの落下防
止機能を向上させる。
また建屋天井構体にたよることなく、天井クレーンの上
下方向の地震荷重を低減する。 【解決手段】天井クレーンが走行するランウェイガーダ
５を支持している建屋躯体１０に走行方向に沿ってスラ
イダ支持板９を取り付ける。そのスライダ支持板９をス
ライダ車輪１１で上下から挟んだスライダ８を備え、そ
のスライダ８と天井クレーンのクレーンガーダ１の下面
との間にダンパ７をダンピング方向を上下に向けて取り
付ける。 【効果】天井クレーンはダンパ７とスライダ８と共に走
行方向に移動する。その移動先で上下方向の地震力を受
けると、その地震力をダンパ７が減衰して天井クレーン
の上下方向の地震荷重を低減し、天井クレーンの落下防
止機能を向上させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は地震に対する安全装
置を備えた天井クレーンに関する。
置を備えた天井クレーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】原子力発電施設の原子炉建屋に設置され
る天井クレーンは、図４にその概略を示すように、建屋
躯体１０の上部の両側に対をなして設置されたランウェ
イガーダ５と走行レール４上に、走行車輪３を介してク
レーンガーダ１を配置し、走行レール４に沿ってクレー
ンガーダ１が走行可能な構成となっており、地震が発生
した際にクレーンが落下しないように脱線防止ラグ２が
設けられている。
る天井クレーンは、図４にその概略を示すように、建屋
躯体１０の上部の両側に対をなして設置されたランウェ
イガーダ５と走行レール４上に、走行車輪３を介してク
レーンガーダ１を配置し、走行レール４に沿ってクレー
ンガーダ１が走行可能な構成となっており、地震が発生
した際にクレーンが落下しないように脱線防止ラグ２が
設けられている。
【０００３】脱線防止ラグは、図４に示すようにクレー
ンガーダ１に固定され、ランウェイガーダ５との間に間
隙を設けて設置されている。
ンガーダ１に固定され、ランウェイガーダ５との間に間
隙を設けて設置されている。
【０００４】地震が発生した際には、水平及び上下方向
の地震力が建屋躯体１０を介して天井クレーンに伝達さ
れるが、この場合、天井クレーンは脱線防止ラグ２によ
りランウェイガーダ５上に保持され、天井クレーンの床
面への落下防止機能を向上させる構造となっている。
の地震力が建屋躯体１０を介して天井クレーンに伝達さ
れるが、この場合、天井クレーンは脱線防止ラグ２によ
りランウェイガーダ５上に保持され、天井クレーンの床
面への落下防止機能を向上させる構造となっている。
【０００５】特開平８−２３１１８３号公報によって開
示された天井クレーンは、図５のように、天井クレーン
の走行レール４を支持する建屋躯体１０上に天井クレー
ン本体の車輪フレーム１４の移動軌跡を取り囲むように
したシュラウドケース１５を設け、シュラウドケース１
５内に前後方向に延びる抵抗板１６を水平に配し、車輪
フレーム１４に取り付けたスライダ８を抵抗板１６に係
合させ、シュラウドケース１５内に粘性流体１２を充填
したものである。
示された天井クレーンは、図５のように、天井クレーン
の走行レール４を支持する建屋躯体１０上に天井クレー
ン本体の車輪フレーム１４の移動軌跡を取り囲むように
したシュラウドケース１５を設け、シュラウドケース１
５内に前後方向に延びる抵抗板１６を水平に配し、車輪
フレーム１４に取り付けたスライダ８を抵抗板１６に係
合させ、シュラウドケース１５内に粘性流体１２を充填
したものである。
【０００６】図５の構造によれば、地震により天井クレ
ーン本体に浮き上がり力が発生した場合、その力が車輪
フレーム１４，スライダ８を介して抵抗板１６に伝わ
り、抵抗板１６に対し粘性流体１２の粘性抵抗が与えら
れて天井クレーン本体は浮き上がりにくくなる。浮き上
がった天井クレーン本体が着地する場合も粘性流体１２
の粘性抵抗が与えられるため、着地時の衝撃が緩和され
ることとなる。
ーン本体に浮き上がり力が発生した場合、その力が車輪
フレーム１４，スライダ８を介して抵抗板１６に伝わ
り、抵抗板１６に対し粘性流体１２の粘性抵抗が与えら
れて天井クレーン本体は浮き上がりにくくなる。浮き上
がった天井クレーン本体が着地する場合も粘性流体１２
の粘性抵抗が与えられるため、着地時の衝撃が緩和され
ることとなる。
【０００７】特開昭５７−７７１９２号公報に開示され
た天井クレーンは、図６のように、トロリー２４が横行
するクレーンガーダ１に復動式油圧緩衝器を内蔵する内
筒２３と外筒２２をローラ１８，１９，２０，２１を介
してガイドレール１７に移動自在に連結され、ガイドレ
ール１７は、天井構体（屋根トラス）２５から支持され
ることで、天井クレーンの走行を阻害することなく、天
井クレーンに生じる上下方向の地震応答を復動式油圧緩
衝器で低減させる構造である。
た天井クレーンは、図６のように、トロリー２４が横行
するクレーンガーダ１に復動式油圧緩衝器を内蔵する内
筒２３と外筒２２をローラ１８，１９，２０，２１を介
してガイドレール１７に移動自在に連結され、ガイドレ
ール１７は、天井構体（屋根トラス）２５から支持され
ることで、天井クレーンの走行を阻害することなく、天
井クレーンに生じる上下方向の地震応答を復動式油圧緩
衝器で低減させる構造である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ここで、上下方向に大
きな地震が発生した場合、天井クレーンの上下方向の固
有振動数での上向きの地震動成分が、重力加速度(１.０
×9.80665ｍ／ｓ2）よりも大となると、天井クレーンは
走行レール４から浮き上がることとなる。この場合、脱
線防止ラグ２の下部はランウェイガーダ５の端部と衝突
し、脱線防止ラグ２またはランウェイガーダ５の端部に
発生する地震荷重が過大となる可能性がある。
きな地震が発生した場合、天井クレーンの上下方向の固
有振動数での上向きの地震動成分が、重力加速度(１.０
×9.80665ｍ／ｓ2）よりも大となると、天井クレーンは
走行レール４から浮き上がることとなる。この場合、脱
線防止ラグ２の下部はランウェイガーダ５の端部と衝突
し、脱線防止ラグ２またはランウェイガーダ５の端部に
発生する地震荷重が過大となる可能性がある。
【０００９】仮に天井クレーンが浮き上がり、着地時に
大きな衝撃力が走行レール４及びランウェイガーダ５に
発生し、ランウェイガーダ５が大きく変形し、天井クレ
ーンの落下防止機能に影響する可能性が生じる。
大きな衝撃力が走行レール４及びランウェイガーダ５に
発生し、ランウェイガーダ５が大きく変形し、天井クレ
ーンの落下防止機能に影響する可能性が生じる。
【００１０】このようなクレーン本体の浮き上がり防止
及び着地時の衝撃緩和の対策として、例えば図５に示す
特開平８−２３１１８３号公報に開示した提案がなされ
ている。その提案の構造の場合、粘性流体１２を内包し
たシュラウドケース１５は走行車輪が往来する部分が開
いているため、地震による粘性液体の流出または埃等の
異物の混入により、一定の粘性抵抗を保持できなくな
り、所定の機能を満足しない可能性がある。その上、天
井クレーンの走行領域の全域に渡って装備する必要から
大型で建屋の上部が重くなる。そのため、天井クレーン
を支持している建屋躯体１０、即ち天井クレーンを支持
する構造体、の耐震性の余裕度が低下して耐震性が低下
する。
及び着地時の衝撃緩和の対策として、例えば図５に示す
特開平８−２３１１８３号公報に開示した提案がなされ
ている。その提案の構造の場合、粘性流体１２を内包し
たシュラウドケース１５は走行車輪が往来する部分が開
いているため、地震による粘性液体の流出または埃等の
異物の混入により、一定の粘性抵抗を保持できなくな
り、所定の機能を満足しない可能性がある。その上、天
井クレーンの走行領域の全域に渡って装備する必要から
大型で建屋の上部が重くなる。そのため、天井クレーン
を支持している建屋躯体１０、即ち天井クレーンを支持
する構造体、の耐震性の余裕度が低下して耐震性が低下
する。
【００１１】また、図６に示す構造によれば、天井クレ
ーンと同様に構造スパンが長く、上下地震動に対して応
答増幅が生じやすい屋根構体（屋根トラス）に、上下方
向地震に対する天井クレーンの応答が直接加わることに
なる。ここで、天井クレーンの上下方向の固有振動数は
２Ｈｚ〜５Ｈｚ、原子炉建屋の屋根構体(屋根トラス)の
上下方向の固有振動数は３Ｈｚ〜４Ｈｚであるため、上
下方向地震発生時に両者が共振し易く、天井クレーン中
央部に発生した大きな変形が屋根構体（屋根トラス）に
加わる可能性が生じる。この変形に対して屋根構体（屋
根トラス）の構造を強化する場合、建屋最上層部の重量
が増加するために、水平及び上下地震動に対する建屋躯
体に生じる地震荷重が大きくなり、建屋躯体が有してい
る耐震性の裕度が減少することになる。
ーンと同様に構造スパンが長く、上下地震動に対して応
答増幅が生じやすい屋根構体（屋根トラス）に、上下方
向地震に対する天井クレーンの応答が直接加わることに
なる。ここで、天井クレーンの上下方向の固有振動数は
２Ｈｚ〜５Ｈｚ、原子炉建屋の屋根構体(屋根トラス)の
上下方向の固有振動数は３Ｈｚ〜４Ｈｚであるため、上
下方向地震発生時に両者が共振し易く、天井クレーン中
央部に発生した大きな変形が屋根構体（屋根トラス）に
加わる可能性が生じる。この変形に対して屋根構体（屋
根トラス）の構造を強化する場合、建屋最上層部の重量
が増加するために、水平及び上下地震動に対する建屋躯
体に生じる地震荷重が大きくなり、建屋躯体が有してい
る耐震性の裕度が減少することになる。
【００１２】そこで、本発明の目的は、天井クレーンを
支持する構造体の耐震性の余裕度を極力低下させること
無く、また建屋の天井構体（屋根トラス）にたよること
なく天井クレーンの耐震性を向上させることにある。
支持する構造体の耐震性の余裕度を極力低下させること
無く、また建屋の天井構体（屋根トラス）にたよること
なく天井クレーンの耐震性を向上させることにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明による課題を解決
する手段は、天井クレーンを支持するランウェイガーダ
と天井クレーンのクレーンガーダとの間に、天上クレー
ンの上下振動を吸収するエネルギーの減衰手段を前記ク
レーンガーダと連結して設けるとともに、前記減衰手段
は前記ランウェイガーダに対して前記天井クレーンの走
行方向へ移動自在に取り付けられている天井クレーンで
あり、天井クレーンの走行に伴ってエネルギーの減衰手
段は天井クレーンと一体に移動し、移動先で地震を受け
ると、ランウェイガーダとクレーンガーダとの間で上下
に伝播しようとする地震エネルギーはエネルギーの減衰
手段で減衰されて天井クレーンの安全が確保される。
する手段は、天井クレーンを支持するランウェイガーダ
と天井クレーンのクレーンガーダとの間に、天上クレー
ンの上下振動を吸収するエネルギーの減衰手段を前記ク
レーンガーダと連結して設けるとともに、前記減衰手段
は前記ランウェイガーダに対して前記天井クレーンの走
行方向へ移動自在に取り付けられている天井クレーンで
あり、天井クレーンの走行に伴ってエネルギーの減衰手
段は天井クレーンと一体に移動し、移動先で地震を受け
ると、ランウェイガーダとクレーンガーダとの間で上下
に伝播しようとする地震エネルギーはエネルギーの減衰
手段で減衰されて天井クレーンの安全が確保される。
【００１４】
【発明の実施の形態】原子力発電施設の原子炉建屋の建
屋躯体１０には一対のランウェイガーダ５が天井クレー
ンの走行方向に沿って設けられる。各ランウェイガーダ
５の上面には走行レール４が天井クレーンの走行方向に
沿って設置される。天井クレーンのクレーンガーダ１に
は走行車輪３が装備される。その走行車輪３は走行レー
ル４の上に走行自在に置かれる。
屋躯体１０には一対のランウェイガーダ５が天井クレー
ンの走行方向に沿って設けられる。各ランウェイガーダ
５の上面には走行レール４が天井クレーンの走行方向に
沿って設置される。天井クレーンのクレーンガーダ１に
は走行車輪３が装備される。その走行車輪３は走行レー
ル４の上に走行自在に置かれる。
【００１５】天井クレーンのクレーンガーダ１は走行車
輪３で走行レール４上を図１の紙面と直交する方向に走
行できる。クレーンガーダ１の下面には、脱線防止ラグ
２がランウェイガーダ５と僅かな隙間を保って固定され
ている。
輪３で走行レール４上を図１の紙面と直交する方向に走
行できる。クレーンガーダ１の下面には、脱線防止ラグ
２がランウェイガーダ５と僅かな隙間を保って固定され
ている。
【００１６】エネルギーの減衰手段として採用したダン
パ７は、図２，図３のように、シリンダー３１と、前記
シリンダー３１に内蔵した粘性流体１２と、前記粘性流
体１２から抵抗を受けながら前記シリンダー３１内を移
動可能に前記シリンダー３１内に設けられたピストン１
３と、前記ピストン１３に固定されて前記シリンダー３
１から突き出されているロッド３２とから構成されてい
る。
パ７は、図２，図３のように、シリンダー３１と、前記
シリンダー３１に内蔵した粘性流体１２と、前記粘性流
体１２から抵抗を受けながら前記シリンダー３１内を移
動可能に前記シリンダー３１内に設けられたピストン１
３と、前記ピストン１３に固定されて前記シリンダー３
１から突き出されているロッド３２とから構成されてい
る。
【００１７】そのシリンダー３１の上部には、ダンパ７
とクレーンガーダ１の間に伝播する力を支持できるほど
の高い剛性の有るブラケット６の下端が固定され、その
ブラケット６の上端はクレーンガーダ１の下面に固定さ
れている。そのシリンダー３１の下方へ突き出されたロ
ッド３２の端部にはスライダ８が固定される。そのスラ
イダ８は、上下二個のスライダ車輪１１を軸３３を中心
に回転自在に備えている。
とクレーンガーダ１の間に伝播する力を支持できるほど
の高い剛性の有るブラケット６の下端が固定され、その
ブラケット６の上端はクレーンガーダ１の下面に固定さ
れている。そのシリンダー３１の下方へ突き出されたロ
ッド３２の端部にはスライダ８が固定される。そのスラ
イダ８は、上下二個のスライダ車輪１１を軸３３を中心
に回転自在に備えている。
【００１８】上下二個のスライダ車輪１１で上下から挟
み込まれているスライダ支持板９は建屋躯体１０の端部
に固定され建屋躯体１０から突き出ている。そのスライ
ダ支持板９は天井クレーンの走行方向に沿って走行レー
ル４やランウェイガーダ５と平行に天井クレーンの走行
領域に設置される。
み込まれているスライダ支持板９は建屋躯体１０の端部
に固定され建屋躯体１０から突き出ている。そのスライ
ダ支持板９は天井クレーンの走行方向に沿って走行レー
ル４やランウェイガーダ５と平行に天井クレーンの走行
領域に設置される。
【００１９】クレーンガーダ１が走行車輪３で走行レー
ル４上を走行することで天井クレーンが走行できる。そ
の走行に際しては、スライダ支持板９を挟んでいるスラ
イダ車輪１１も回転して天井クレーンの走行を妨げな
い。そしてダンパ７は天井クレーンのクレーンガーダ１
と一体に走行方向へ移動できる。スライダ支持板９が緩
やかに起伏していても、その起伏はピストン１３が上下
に動くことで吸収されてクレーンガーダ１の走行抵抗に
なることを抑制している。
ル４上を走行することで天井クレーンが走行できる。そ
の走行に際しては、スライダ支持板９を挟んでいるスラ
イダ車輪１１も回転して天井クレーンの走行を妨げな
い。そしてダンパ７は天井クレーンのクレーンガーダ１
と一体に走行方向へ移動できる。スライダ支持板９が緩
やかに起伏していても、その起伏はピストン１３が上下
に動くことで吸収されてクレーンガーダ１の走行抵抗に
なることを抑制している。
【００２０】天井クレーンの走行先でクレーンガーダ１
がずれるような規模の地震による水平加振力を受ける
と、脱線防止ラグ２がランウェイガーダ５に接触してク
レーンガーダの脱線事故を抑制する。さらに建屋躯体１
０からクレーンガーダ側に伝播した地震の上下加振力を
受けると、その加振力は天井クレーンのクレーンガーダ
１を浮き上がらそうとしてクレーンガーダ１と建屋躯体
１０との間で上下相対変位を起こそうとする。
がずれるような規模の地震による水平加振力を受ける
と、脱線防止ラグ２がランウェイガーダ５に接触してク
レーンガーダの脱線事故を抑制する。さらに建屋躯体１
０からクレーンガーダ側に伝播した地震の上下加振力を
受けると、その加振力は天井クレーンのクレーンガーダ
１を浮き上がらそうとしてクレーンガーダ１と建屋躯体
１０との間で上下相対変位を起こそうとする。
【００２１】しかし、その変位でダンパ７内のピストン
１３が上下方向に移動して粘性流体１２に抵抗力が発生
する。その抵抗力がダンパ７の発する抵抗力でもある。
そのため、クレーンガーダ１への加振力の加速度はダン
パ７で抑制されてクレーンガーダ１への衝撃緩和および
その浮き上がりが極力阻止される。ダンパ７の抵抗力で
地震の上下加振力は減衰する。
１３が上下方向に移動して粘性流体１２に抵抗力が発生
する。その抵抗力がダンパ７の発する抵抗力でもある。
そのため、クレーンガーダ１への加振力の加速度はダン
パ７で抑制されてクレーンガーダ１への衝撃緩和および
その浮き上がりが極力阻止される。ダンパ７の抵抗力で
地震の上下加振力は減衰する。
【００２２】このようにして、建屋躯体１０に対するク
レーンガーダ１の上下方向相対変位と、クレーンガーダ
１に固定したダンパ７内のピストン１３の移動量が略同
一となり、ピストン１３の上下方向の移動によりダンパ
７でクレーンガーダ１の上下方向の地震により発生する
荷重が緩和される。
レーンガーダ１の上下方向相対変位と、クレーンガーダ
１に固定したダンパ７内のピストン１３の移動量が略同
一となり、ピストン１３の上下方向の移動によりダンパ
７でクレーンガーダ１の上下方向の地震により発生する
荷重が緩和される。
【００２３】上述のように地震時にダンパ７に封入され
た粘性流体１２の抵抗力をクレーンガーダ１に与えるこ
とによって、クレーンガーダ１の上下方向の地震荷重が
緩和されるが、想定した地震力の大きさによって、ダン
パ７の採用本数や容量及び脱線防止ラグ２とランウェイ
ガーダ５間の上下間隙量を調整する。このことにより、
天井クレーンの上下地震に対する応答を最小限とし、天
井クレーンの床面への落下防止機能を向上させることが
できる。
た粘性流体１２の抵抗力をクレーンガーダ１に与えるこ
とによって、クレーンガーダ１の上下方向の地震荷重が
緩和されるが、想定した地震力の大きさによって、ダン
パ７の採用本数や容量及び脱線防止ラグ２とランウェイ
ガーダ５間の上下間隙量を調整する。このことにより、
天井クレーンの上下地震に対する応答を最小限とし、天
井クレーンの床面への落下防止機能を向上させることが
できる。
【００２４】このように本実施例では、エネルギーの減
衰手段としてダンパ７を用いたが、運動エネルギーの減
衰作用があれば他の減衰手段であってもよい。
衰手段としてダンパ７を用いたが、運動エネルギーの減
衰作用があれば他の減衰手段であってもよい。
【００２５】また、天井クレーンの走行抵抗の低下とダ
ンパ７による減衰作用の早期開始を期待してスライダ支
持板９をスライダ車輪１１で隙間無く挟み込んだが、ダ
ンパ７による減衰作用の早期開始を極端に要求しないの
であればその隙間が存在してもよい。また、スライダ車
輪１１でスライダ支持板９を上下から挟む代わりに上下
において二股にした構造の部材をスライダ８の代わりに
ダンパ７のロッド３２に固定し、その二股の間に隙間を
保ってスライダ支持板９を挟むようにしてもよい。
ンパ７による減衰作用の早期開始を期待してスライダ支
持板９をスライダ車輪１１で隙間無く挟み込んだが、ダ
ンパ７による減衰作用の早期開始を極端に要求しないの
であればその隙間が存在してもよい。また、スライダ車
輪１１でスライダ支持板９を上下から挟む代わりに上下
において二股にした構造の部材をスライダ８の代わりに
ダンパ７のロッド３２に固定し、その二股の間に隙間を
保ってスライダ支持板９を挟むようにしてもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、天井ク
レーンを支持する構造体の耐震性の余裕度を極力低下さ
せること無く、また建屋の天井構体（屋根トラス）にた
よることなく天井クレーンの耐震性を向上させることが
できるので、天井クレーンとそれを支持する構造体の耐
震余裕度が増して安全性が向上する。
レーンを支持する構造体の耐震性の余裕度を極力低下さ
せること無く、また建屋の天井構体（屋根トラス）にた
よることなく天井クレーンの耐震性を向上させることが
できるので、天井クレーンとそれを支持する構造体の耐
震余裕度が増して安全性が向上する。
【図１】本発明の天井クレーンの要部立面図。
【図２】図１の天井クレーンのダンパ部分の拡大断面
図。
図。
【図３】図２のダンパ部分のＡ−Ａ矢示断面図。
【図４】従来の天井クレーンの要部立面図。
【図５】天井クレーンの走行装置部に採用した従来の免
震装置の断面図。
震装置の断面図。
【図６】従来の免震装置を備えた天井クレーンの立面
図。
図。
１…クレーンガーダ、３…走行車輪、４…走行レール、
５…ランウェイガーダ、６…ブラケット、７…ダンパ、
８…スライダ、９…スライダ支持板、１０…建屋躯体、
１１…スライダ車輪、１２…粘性流体、１３…ピスト
ン、３１…シリンダー、３２…ロッド、３３…軸。
５…ランウェイガーダ、６…ブラケット、７…ダンパ、
８…スライダ、９…スライダ支持板、１０…建屋躯体、
１１…スライダ車輪、１２…粘性流体、１３…ピスト
ン、３１…シリンダー、３２…ロッド、３３…軸。
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フロントページの続き
(72)発明者 福士 直己
茨城県日立市幸町三丁目２番１号 日立エ
ンジニアリング株式会社内
Ｆターム(参考） 3F203 AA02 DA01 EC06
3F204 AA02 CA05 FA10 FB06 FD10
Claims (4)
- 【請求項１】天井クレーンを支持するランウェイガーダ
と天井クレーンのクレーンガーダとの間に、天上クレー
ンの上下振動を吸収するエネルギーの減衰手段を前記ク
レーンガーダと連結して設けるとともに、前記減衰手段
は前記ランウェイガーダに対して前記天井クレーンの走
行方向へ移動自在に取り付けられている天井クレーン。 - 【請求項２】請求項１において、前記ランウェイガーダ
にスライダ支持板を天井クレーンの走行方向に沿って設
け、前記スライダ支持板に前記減衰手段が前記天井クレ
ーンの走行方向へ移動自在に且つ上下方向に拘束を受け
るように取り付けられている天井クレーン。 - 【請求項３】請求項２において、前記スライダ支持板の
上下方向に配置された各スライダ車輪と、前記各スライ
ダ車輪を支持するスライダを備え、前記スライダに前記
減衰手段が取り付けて前記ランウェイガーダに対して前
記天井クレーンの走行方向へ移動自在に前記減衰手段を
取り付けてある天井クレーン。 - 【請求項４】請求項１から請求項３までのいずれか一項
において、エネルギーの減衰手段は、シリンダーと、前
記シリンダーに内蔵した粘性流体と、前記粘性流体から
抵抗を受けながら前記シリンダー内を移動可能に前記シ
リンダー内に設けられたピストンと、前記ピストンに固
定されて前記シリンダーから突き出されているロッドと
を備えている天井クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001250969A JP2003063775A (ja) | 2001-08-22 | 2001-08-22 | 天井クレーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001250969A JP2003063775A (ja) | 2001-08-22 | 2001-08-22 | 天井クレーン |
Publications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100910456B1 (ko) * | 2007-12-27 | 2009-08-04 | 주식회사 포스코 | 천정 크레인의 리프트 드럼 |
| KR20180045208A (ko) * | 2016-10-25 | 2018-05-04 | 박인 | 내진(耐震) 갈고리의 쿠션장치 |
| CN113003410A (zh) * | 2019-12-19 | 2021-06-22 | 华电重工股份有限公司 | 一种穿越式避振高速岸桥 |
-
2001
- 2001-08-22 JP JP2001250969A patent/JP2003063775A/ja active Pending
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| KR100910456B1 (ko) * | 2007-12-27 | 2009-08-04 | 주식회사 포스코 | 천정 크레인의 리프트 드럼 |
| KR20180045208A (ko) * | 2016-10-25 | 2018-05-04 | 박인 | 내진(耐震) 갈고리의 쿠션장치 |
| KR101878071B1 (ko) * | 2016-10-25 | 2018-07-13 | 박인 | 내진(耐震) 갈고리의 쿠션장치 |
| CN113003410A (zh) * | 2019-12-19 | 2021-06-22 | 华电重工股份有限公司 | 一种穿越式避振高速岸桥 |
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